짧지만 강한 전철, 대구권 광역철도(대경선)가 옵니다! (12월 개통예정)

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전차라떼 Latte Metro

Күн бұрын

Пікірлер: 157

@DAEGUcitizen06 3 ай бұрын

0:50 동해선은 광역전철이지만 광역철도는 아닙니다. 일반철도에 통근형 전동차를 투입한 전액 국비 일반철도 사업으로서, 대경선이 비수도권 최초의 광역철도 입니다.

@고스트-i8z 2 ай бұрын

일부러 이런 사실에는 답변을 안다네 ㅋ

@geny1 2 ай бұрын

운영비 때문에 광역철도는 명학하게 해야 되죠

@roblox-Ingche 2 ай бұрын

대구권 광역철도 이야기만 들었었는데 실제로 개통한다니 기쁘네요 ㅎㅎ

@lattemetro 2 ай бұрын

이야기만 들리다가 드디어 개통하네요!

@Ohmin12 3 ай бұрын

KTX 타고 그저 보고만 있었던 대구권 광역철도 노선, 대경선이 곧 개통하네요. 요즘 서대구역을 경유하는 KTX 를 타고 있어서 대경선 열차를 지금보다 자주 볼 수 있겠네요.

@lattemetro 3 ай бұрын

15-20분 간격이라니 쉽게 볼 수 있을 것 같습니다 ㅎㅎ

@이름-g4h7l 3 ай бұрын

@@lattemetro생각보다는 배차 괜찮네요ㅋㅋ

@ljilji11 3 ай бұрын

구미 김천 이 좀 발전 해야 대구서 구미김천 가는길이 볼것도 많고 재밌을텐데;; 여지껏 대구서 울산 부산만 주구장창 드라이브 갔네요 뭔가 사람이 북적대고 볼게 있고 내려가는길이 잘 뚤려있고 지나가는 경치를 봐도 활기가 차니 계속 청도 밀양 언양 울산 양산 부산 등지로 드라이브를 감 ㅠ 경북도 빨리 발전 하길

@lattemetro 3 ай бұрын

요즘은 구미도 예전같지 않네요 ㅠ

@KTXEMU260 3 ай бұрын

대구권광역철도 개통 기대 됩니다🥰

@lattemetro 3 ай бұрын

저도 기대중입니다 ㅎㅎ

@철덕일지 2 ай бұрын

2량이라 출퇴근시간대에는 걱정이 되지만 그래도 다니는게 어딥니까 ㅎㅎ 개통이 기대가 되네요

@kmtn456 3 ай бұрын

시원한쌀살한가을날씨에 감기조심하시구 즐거운주말보내세용~~~~~~~~

@lattemetro 3 ай бұрын

감사합니다 주말 잘 보내세요~

@kmtn456 3 ай бұрын

@@lattemetro 네감사합니다~~~~~

@JEONGWON_Psychology 3 ай бұрын

안녕하세요! 전차라떼입니다. 와~ 중전철보소

@lattemetro 3 ай бұрын

큰데 짧은 신기한 차입니다 ㅎㅎ

@오문원-v7y 2 ай бұрын

운행해서 대박을 친다면 우선 김천 연장분도 발주할 필요는 있습니다. 추가 로 부수차 제작도 검토해야 합니다. 4량도 좋겠지만 원안인 3량도 좋을듯 합니다. 또 음영 지역을 커버하는 간선. 지선버스 와 고속도로 자동차 전용도로를 왕래하는 광역버스도 필요합니다. 특히 구미 봉곡동 인동.옥계 칠곡 석적 중리에는 대구 시내를 한번에가는 광역버스 m버스가 필요 하죠

@lattemetro 2 ай бұрын

일단 이번 노선이 잘 되야 더 확장할 수 있지 않을까 싶습니다 ㅎㅎ

@yeom_soung_won 3 ай бұрын

올해연말 개통하는 대구경북 대구권, 부산경남은 연기가 계속되고 있지만 어쨋든 경상도권이 수도권 다음으로는 2번째로 크니까 진행이 잘되네요. 부럽습니다 = 대전시민 중 한명

@clear-sky-6 3 ай бұрын

대전도 광역철도 생기면 천안 아산까지 연결했으면 좋겠어요

@lattemetro 3 ай бұрын

대전쪽도 얼른 잘됐으면 좋겠습니다

@짭삐라 2 ай бұрын

대전도 천안,세종 다 연결시켜야된다고 생각합니다

@철덕일지 2 ай бұрын

@@짭삐라세종 시민으로써 세종 부분은 돈 좀 써서 세종 시내 통과 후 대전 1호선과 반석에서 만나게 하면 좋겠다는 욕심도 좀 있어요 ㅋㅋ

@Kim-ce6lc 2 ай бұрын

다른 지방도 좋은 소식 있었으면 좋겠어요 알잖아요 지방교통 얼마나 불편한지ㅋㅋ

@3KKK-v7l 3 ай бұрын

이젠 좀더 도심에 뻗어 나가는 경전철들이 많이 생겼으면 좋겠다

@lattemetro 3 ай бұрын

지방 경전철들이 진행이 쉽지 않네요

@철덕일지 2 ай бұрын

@@lattemetro대구 대전에도 경전철들이 생겨야 하는데 기약이 없으니... 그래도 대전 1호선은 사람들 가는곳 위주로 잘 이어서 큰 불편함은 안느껴지는게 그나마 위안거리네요

@딱BBBB 2 ай бұрын

대구1호선 하양연장편도 제작 부탁드립니다.^^

@Jeonchobo-p6b 3 ай бұрын

장기적으로 4~6량 증결하고 김천까지 연장하고 남쪽으로는 동대구에서 분기해서 대구선 따라 가는 식으로 연장해야...

@lattemetro 3 ай бұрын

김천까지는 2단계로 계획되어 있는데, 이번에 개통하는 구간이 흥하면 가능성이 높아지지 않을까요 ㅎㅎ

@거스-p5j 3 ай бұрын

대구선 따라가는 전철은 신설하는게(?)

@딱BBBB 17 күн бұрын

대구산업선이랑 직결하는것도 나쁘진 않음

@jmh7843 3 ай бұрын

대구를 제외하면 모두 철도 초강세 지역!!! 그나마 출퇴근 무궁화호 수요분산이 있겠지만 어떻게 될지 지켜봐야갰네요!! 참고로 제 고향은 경북 칠곡군 왜관읍입니다 ㅎㅎ

@lattemetro 3 ай бұрын

잘됐으면 좋겠습니다~

@victorkim2843 2 ай бұрын

청도까지 연장해야 합니다

@user-pd7xt1vb39pq 3 ай бұрын

🎉😂😂❤뀱두근쬰하루 꼭 성공해 주세요 감사합니다 감사합니다 사랑합니다 감사합니다 감사합니다 경부선 위해 대구시광역시 응원합니다 화이팅홍영감님 부탁드립니다 대구발전시대

@김세환-k6c 2 ай бұрын

여담이지만, 광주선구간 광주송정~극락강~광주역간을 운행했던 셔틀열차도 2량 짜리 열차로 운행했었으면 어땠을까 하는 아쉬운 생각이 듭니다.

@magickid7028 2 ай бұрын

다만 비용문제로 힘듭니다. 통근열차 운행시절에도 적자였으니까요.

@shj6633 2 ай бұрын

미래에 비수도권 광역전철이 점점 길어지다가 기/종점이 맞닿으면 한국에서도 일본 같은 전철 여행이 가능하지 않을까 기대해봅니다

@lattemetro 2 ай бұрын

일본이나 대만에서 타보면 전철로 계속 갈 수 있는게 신기하더라고요

@shj6633 2 ай бұрын

@@lattemetro 한국도 과거 비둘기호/통일호/통근열차 등급의 열차가 진작 그렇게 전환되었다면 좋았을걸 하는 아쉬움이 남네요.. 예산 문제나 도로 위주 교통체계 등등의 문제로 현실적으론 어렵겠지만

@taiuenjohn3389 3 ай бұрын

1:04 두 칸짜리 짧고 귀여운 열차 × 두 개짜리 열차 ○ 한국사람들은 사물과 장소, 동물에 대한 조수사로 "개"를 통용해 쓰거나 통일해 사용합니다. 때로는 사람을 세는 조수사로서도 "개"가 사용됩니다. 한국의 어느 지역에서는 장소를 헤아리는 경우를 포함하여 모든 수량조수사는 "개"만이 유일하게 사용됩니다. 한국인의 어떤 세대층에서는 "개" 이외의 조수사를 들어본 적도 없고 모른다고 합니다. ...표준 한국어로서 열차의 량수를 세는 단위는 "개"가 되어야 하겠습니다. 모든 열차는 "기차"라고 불리고, 전 선로가 지상 고가구간 운행되는 전기철도와 기동차 교외연락선을 "지하철"로 불러야 하는 한국어 표준안을 고려한다면.

@lattemetro 3 ай бұрын

전통적으로 ‘량’이라는 단위를 써왔고, 국토교통부에서는 철도용어 순화 차원에서 위해 ‘량’을 ‘칸’으로 순화해서 쓰도록 하고 있습니다. 자세한 내용은 네이버에 ’철도용어순화‘ 라고 검색하시면 됩니다.

@이재원-t2z8t 3 ай бұрын

ctx처럼 서울까지 가듯이 대구에서 대전 부산까지 가자

@lattemetro 3 ай бұрын

단거리 고빈도 운행하는 전철이 더 많아졌으면 좋겠습니다

@DAEGUcitizen06 3 ай бұрын

경북도에서 추진 중

@짭삐라 2 ай бұрын

대전-대구-부산-울산 연결시켜야된다고 생각합니다. 대전에서 광주 연결시키면 중남부 광역시들끼리 CTX 타고 빠르게 이동하는 날이 오길 !...

@이재원-t2z8t 2 ай бұрын

@@짭삐라 맞아요

@이재원-t2z8t 2 ай бұрын

@@DAEGUcitizen06 기사에서 봤어요 맞죠

@user-pd7xt1vb39pq 3 ай бұрын

무조건 추진합리 적당한사유 정당사유됩니다 승인하기 받기에 대구시청에 대구서구팀 동구검단동경제부 정보대부분 통해 대부분에지식지능에서 교통미래의도시 재개발성공할수있도록 중앙시장에서 해결해봅시기 바랍니다승인허기내어주십시오 !!!🎉😂❤🎉🎉🎉

@ezio-ic1oh 2 ай бұрын

현재 지지부진한 경전철도 착공좀 했으면 ㅠㅠ

@lattemetro 2 ай бұрын

쉽지가 않은가 봐요 ㅠ

@sunghyunhan6509 3 ай бұрын

같은 12월에 개통하는 GTX A 운정중앙~서울역 구간도 다루어주실 수 잇나용

@lattemetro 3 ай бұрын

조만간 다룰 예정입니다!

@roblox-Ingche 2 ай бұрын

올 연말이면 gtx와 교외선 시운전 쯤에는 개통할 예정인 것 같네요

@lattemetro 2 ай бұрын

11-12월 개통노선이 많네요

@roblox-Ingche 2 ай бұрын

제가 생각하기에도 교외선 시운전이랑 대구광역철도랑 GTX-A 다 12월 쯤에 개통하니 생각보다 많이 노선이 개통되더라고요 대구 1호선 하양연장도 된다고 하니까 대구에서 많은 변화가 일어나네요 :D(남영역 이야기 꿀잼이었어요)

@원섭이-u1h 3 ай бұрын

대구도 이제 지하철에진심인지역이되어가는군요ㅎ그치만 부전ㅡ마산만보면 한숨이나옵니다.저가맞는지모르지만. 분명착공은먼저했을껀대...참

@서정훈-l4q 3 ай бұрын

수도권 1호선 세종시관련해서 대전역까지 연장 했음 좋겠습니다.^^

@lattemetro 3 ай бұрын

대전세종청주 연결하려는 것 같던데 어떻게 정리될지 모르겠네요

@블랙워터-f9h 3 ай бұрын

개인적으로 1호선은 지금도 충분히 길고 행선지도 많아서 반대입니다 차라리 충청권이 천안까지 올라오는게

@whereareyoufrom2 3 ай бұрын

당연히 서울직행은없고 길어봤자 천안행이나 병점행일건데 그시간이면 무궁화탈듯

@TheThirdman65 2 ай бұрын

주말에 자전거 가지고 탈 수 있나요 그렇게 해주면 좋겠는데...

@lattemetro 2 ай бұрын

개통할 때 쯤에 코레일에서 발표할 듯 하네요

@roblox-Ingche 3 ай бұрын

동해선도 2량 아닌가요??

@lattemetro 3 ай бұрын

동해선은 4량입니다

@roblox-Ingche 3 ай бұрын

아 맞다 그랬었지

@JamesLee-uo8pf 2 ай бұрын

2칸이면 너무적지 않나요? 4칸정도는 돼야지.

@lattemetro 2 ай бұрын

사람 많아서 증편이나 증결했으면 좋겠습니다 ㅎㅎ

@이상원-f7v 3 ай бұрын

전차라떼님 혹시 증결이 가능한 구조인가요?

@lattemetro 3 ай бұрын

전구간 지상역에 부지도 충분하니 돈만 들이면 가능하지 않을까요

@geny1 2 ай бұрын

증결하려면 승강장을 확장해야 되서 추가 공사가 필요합니다

@bmwf1powers 3 ай бұрын

꼴랑 2량이라;;;;;; 최소 3량은 되어야죠. 무궁화호 승객량 보호 때문인지?

@lattemetro 3 ай бұрын

사업비 등 여러가지 것들이 고려된 것 같습니다

@horieyui1976 3 ай бұрын

4량은 해야 하는 거 아닙니까? 왠지 김포골병라인의 악몽이 떠오릅니다.

@lattemetro 3 ай бұрын

같은 2량이지만 차량 사이즈가 달라서 정원은 거의 두배라고 보시면 됩니다

@magickid7028 2 ай бұрын

김포골드 하고는 정원 차이가 대경선이 우위입니다. 더군다나 확장 불가능한 김포골드 하고는 비교할 가치가 없습니다.

@FlintBakerfield 2 ай бұрын

마지막은 군위 화본역이네요

@막내도구리 3 ай бұрын

경주는 도시철도에 포함 안되나요?

@lattemetro 3 ай бұрын

경주까지는 계획이 없습니다

@Rie_PS 2 ай бұрын

아이고난... 전직 경주주민이였는데 울산가기도 애매하구..그렇던데 계획이라도..잡아주기...ㄸㄹㄹ..

@Ruby-Korean-Center 3 ай бұрын

고모 지천 신동 연화 약목 이역들은 그냥 묵념...

@lattemetro 3 ай бұрын

고모는 주변에 아무것도 없긴 합니다… 말씀하신 역들은 일단 사업비를 최대한 절감하기 위해서 건너뛴 것 같네요

@ytj_4ever 3 ай бұрын

고모역은 역 주변에는 아무것도 없지만 인접한 동네에는 거주 인구가 많은 편입니다. 고모역에서 차로 5분 정도만 가도 인구 밀집 지역인 시지지구 아파트 단지들이 있기는 한데 만약 고모역을 활용하려면 대중교통 확충이 같이 이루어져야 합니다. 현재는 시지지구 아파트 단지에서 고모역으로 가는 버스 노선이 단 하나밖에 없고 그 노선의 배차 간격도 농어촌 버스 수준이라 대중교통으로는 접근성이 최악입니다. 또한 시지지구 쪽에서 열차를 이용하려면 가까운 거리에 동대구역(버스 40분) 경산역(버스 30분) 두 군데의 선택지가 있으니 아마도 고모역까지 운영할 필요성은 없다고 생각하는 것일수도...

@instagram_official 3 ай бұрын

@@ytj_4ever시지지구에서 어떻게 경산역까지 30분인가요.... 신매광장에서 15분이면 갑니다

@거스-p5j 3 ай бұрын

@@lattemetro군인 수요는 먹을수 있긴 할겁니다 ㅋ큐

@drkw7918 3 ай бұрын

조만간 기존 저상홈 위에 일단 나무판자와 안전펜스 올려서 광역전철 정차시킬 것 같긴 합니다 ㅋㅋㅋ

@geny1 2 ай бұрын

노인 무임 문재만 해결 되면 경부본선도 전첳이 가능하겠네요

@employersperseons 2 ай бұрын

수도권전철 천안 구미간 전철도 만들어서 연계환승 만들면 쩌는데 대구권광역 이랑 동해남부 전철도 만들어 부산까지 이어봐요 그럼 일본처럼 될거같다

@T14아르마타-qi8rr 3 ай бұрын

0:40 만약 1호선이 부산까지 가면 요금은 음

@lattemetro 3 ай бұрын

그쯤되면 요금체계를 뜯어고쳐야 하지 않을까요

@roblox-Ingche 2 ай бұрын

12월 14일 개통 예정!

@domincho06 2 ай бұрын

나중을 위해서 승강장은 4칸 정도로 만들면 좋을 듯 합니다

@everyheart565 3 ай бұрын

키로,미리,쎈치 (x) -> 킬로미터,밀리미터,센티미터

@이재영-n6r 3 ай бұрын

광주에도 만들어진다면 좋겠다.

@lattemetro 3 ай бұрын

광주송정-광주 셔틀열차 같은 시도도 있었는데, 광주의 철도는 여러모로 아쉬움 한가득입니다…

@DodgeGoUp 3 ай бұрын

광역시 인구가 얼만데 각지마다 하나 정도는 있어야 된다고 생각 기존선 활용하면 돈도 별로 안 드는데

@곰도리-g2x 2 ай бұрын

@geny1 2 ай бұрын

2량으로 한게 운영비 문제라던데 1년에 100억 차이.난다고 합니다

@김지훈-i7p1k 2 ай бұрын

대구권광역철도 (경부대경선) 개통 기대.

@유느 3 ай бұрын

아~~

@유느1017 3 ай бұрын

지우고 새로 쓰려고 했는데 그사이 다른 사람 댓글 생길줄이야

@권상덕-b4u Ай бұрын

대경선 자전거 승차는 개통 뒤에 결과가 나올것 같습니다

@disasteryangsanmoon 2 ай бұрын

비둘기호가 에어컨 달린채 부활

@lattemetro 2 ай бұрын

그 역할이 맞긴 하네요 ㅎㅎ 돌아오기까지 너무 오래 걸렸습니다

@09의취미생활 3 ай бұрын

아예 대구권 광역철도로 서울 부산 왔다갔다 하겠네ㅋㅋㅋㅋㅋ

@lattemetro 2 ай бұрын

경부선 전체는 모르겠지만 대도시 주변은 진작 했어야 한다고 봅니다

@zenganddaeng5532 2 ай бұрын

1호선의 후기들이 슬슬 개통하는시기가 오는구나~ 전 구간이 전철로 덮자~

@PasS_PasS_ 2 ай бұрын

다 좋은데 지상철이면 노인분들이 하루 종일 타고 있어서..

@권상덕-b4u Ай бұрын

대구 도시철도 버스 대경선간 환승할인은 50% 입니다

@hopal5027 2 ай бұрын

안녕하세요 전차라떼님. 저는 폴란드 학교에 다니는 김호팔인데요. 혹시 학교 과제인 퍼스널 프로젝트 때문에 이 댓글을 쓰게 되었습니다. 퍼스널 프로젝트는 학교 졸업을 하게 되는 프로젝트라서 전문가가 필요하데요. 그리고 제 퍼스널 프로젝트는 주로 한국철도와 관련된 이야기를 미니 다큐멘터리로 만드는 거예요. 혹시 이번 학년에 (저는 지금 졸업반임) 저의 전문가가 되줄수 있나요?

@lattemetro 2 ай бұрын

안녕하세요, 현재 추가적인 협업 및 지원요청은 도와드리기가 어려운 상황입니다. 양해 부탁드립니다.

@user-yr4lu1on3u 2 ай бұрын

대구 경북이 좀더 가까워지겠네요

@KSG-Catyear3 3 ай бұрын

개통 첫날부터 수요 터져서 2량만으로 부족해지면 어쩌나?

@lattemetro 3 ай бұрын

그럼 곧바로 3량화 준비를(?)

@drkw7918 3 ай бұрын

개통빨 지나면 괜찮아질걸요... 지방에서 대형중전철 2량 수송력이면 무시 못합니다..

@whereareyoufrom2 3 ай бұрын

개통빨빼면 그럴일없다

@권상덕-b4u Ай бұрын

대경선 대구도시철도는 2024년 현재 만 66세 이상 무임입니다

@단소장인-i4h 3 ай бұрын

이거 늘 자리 없을거 같다 ㅋㅋ

@lattemetro 3 ай бұрын

그랬으면 좋겠네요

@bmwf1powers 3 ай бұрын

그래도 이 노선은 65세 이상 무료 운행은 않하나 봅니다. 장애인 등은 예외인가??? 아님, 무궁화호(평일, 주말 상관 없이)의 50% 할인 혜택이라도 적용하는지?, 만 65세 이상은 30% 할인.

@lattemetro 3 ай бұрын

무임적용 안한다는 뉴스는 없었고, 대구-영천-경산의 경우 버스까지 이미 무임적용을 하고 있으니 대경선도 마찬가지이지 않을까 싶네요

@유느1017 3 ай бұрын

광역인데 2량 6량 정도는 해야

@lattemetro 3 ай бұрын

사람이 많아지면 늘리지 않을까 싶네요

@대간백두 3 ай бұрын

3량도 할까말까지요

@ytj_4ever 3 ай бұрын

초저예산을 들여서 개통한 노선이고 한정된 초저예산과 타협을 하다 보니 어쩔 수 없는 결정이 아니었나 생각됩니다.

@drkw7918 3 ай бұрын

지방에서 대형중전철 2량 수송력이면 무시 못합니다

@tourism.0 3 ай бұрын

⁠@@drkw7918 지방이라고 무시할게 못됩니다. 경부선 전체 수요중 2위 구간이에요. 아무리 대형 중전철이라지만 해봤자 경전철 3량 정도의 수용량입니다.

@dmtnavyygj 2 ай бұрын

2칸짜리는 김해경전철 같은 수준인데 너무한듯

@샤월-k5e 2 ай бұрын

대구 서구 비산2.3동 주민들 땡잡았군 걸어가도 가까움

@タサイ-i9s 2 ай бұрын

수도권도 적자 투성인데 김포나 인천광역시처럼 인구가 점점 늘어나는 도시도 아닌데 지금이야 수요가 있겠지만 대구광역시는 점점 인구가 줄어드는데 적자가 날테고. 그때는 세금으로 운영될텐데 큰일입니다. 그나마 1편성 2량인게 다행입니다. 지금은 새로 짓기 보다는 기존 철도 시설물 개보수를 해야할 시기인것 같은데요.

@고스트-i8z 2 ай бұрын

수도권처럼 국비타먹는 것도 아니고 운영비 전액 지방비로 하는데 뭔 헛소리하냐? 수도권은 공짜로 운영하면 양심 좀 있어라

@lattemetro 2 ай бұрын

새로운 선로가 아닌 전구간 기존선로 활용이라 비용이 훨씬 적게 들어갔습니다.