신차 뽑고 풀악셀로만 1,280km 주행한 M2 근황

[@m1x35]

1. 길들이기는 중요하다. 2. 디퍼오일은 초기에 꼭 갈자. 3. 디퍼오일 4만 km 주기 교환 4. 브레이크액 2년 or 4만 km 교환 5. 자동변속기 오일 6만 km 내외. 6. 엔진오일 1만 km 내 7. 사용자 환경에 따라 다를 수 있다. 일찍 갈면 좋다. 오늘도 좋은 영상 감사합니다.

[@holi00987]

좋은 정리 감사합니다

[@H.Crespo]

이건 스샷찍어놔서 계속 봐야함.

[@elonmusk12130]

bmw 말고도 일반 국내차량도 포함인가요?

[@YouKnow-n8s]

X5 40i 16000키로 운행중인데 디퍼갈아야하나요?

[@m1x35]

@@YouKnow-n8s 저도 1만 키로 주행했는데 이영상 보고 갈려고 합니다.

[@mingdding4435]

동일 차종으로 완벽 비교를 해주는 영상이라니.... 너무 귀합니다!! 최고

[@ChickenTerminal]

같은 신차인데 주인의 주행스타일(길들이기) 여부에 따라 비교하는 아주 귀한 영상이네요

[@Cacophonyism]

m2 두대로 이런 비교영상을 찍어주는 유튜버가 있을까? 자동차 정비관련해서는 제이님이 진짜 갑이다

[@omo4800]

해당차량을 만든 석박사들이 공식메뉴얼에 길들이기 표기를 해논건 다 이유가 있는법..

[@여름봄-d9k]

@@parkpark9330아직도 정비사가 히는 말들 듣고 이런말 하는 분들이 있군요

[@Red5tion]

그렇타고 너무 맹신 하면 안됨

[@uaevuon]

​@@여름봄-d9k교환 안 해도 멀쩡한가요?

[@omo4800]

@@parkpark9330 길들이기 표기라고 했지 오일관련 얘기는 안했습니다만..?ㅎ 제차도 노후+극가혹주행이라 미션오일 3만마다 갑니다

[@석성환-x5m]

​@@여름봄-d9k그럼 선생님은 교체 안하시고 타면 되겠군요

[@oh3352]

이런 영상 정말 귀하다 진짜.... 최고다

[@승아-v7m]

진짜 외제차( 돈걱정 없는분),국산차 오일 종류는 제때 보다 조금더 빨리 교체 해주면 차에 좋아요😊

[@조영규-n5b]

국물류 자주갈아주면 큰 트러블없이 탈수있지요 고성능차라면 더더욱 더!

[@steelers0549]

국물ㅋㅋㅋㅋ

[@날선뭉]

이제 고민 따위 안하겠네요. 다음차는 안할까 했었는데... 감사합니다.

[@Na1Cognex]

g바디 330e 타는데 2만키로됐구 저속에서 잔요철 뚝뚝소리에 진짜 노이로제 올것같아서 센터에 차 맡겨버리고 한 3주 뚜벅이로 다녔었는데 타이로드 한번 교환받았네요.. 운전석만 교환해주더니 아니나 다를까 조수석에서도 곧이어 똑같은 소리가 나서 .. ㅋㅋ 이거 센터에 맡겨도 다시 3주는 걸릴꺼 생각하니 하.. 그냥 사비 들여서 수리 받을까 생각만했었는데 재고가 없군요.. ㅠㅠ

[@성진-i8e]

닥터제이님은 길들이기 안해도 된다고 생각하셨다기보다는... 고장나면 내가 수리하면 된다고 생각하셨으니 그런겁니다ㅋㅋㅋ 길들이기는 반드시 필요하죠

[@제이특공대]

누구나 새것을 아낍니다! 장단점을 빨리 겪어보고 싶습니다

[@장어낚시3대전설]

전직 수입차 정비소 했었는데 비엠 디퍼오일 수백번 교환해 봤는데 의문점이 있었습니다 보통 1만키로 이내에 디퍼오일 교환하면 영상처럼 검회색 오일이 나오는데 3만키로 넘는차 디퍼오일은 의외로 신유색과 비슷합니다 매번 교환할때 차주분에게 보여드렸는데 3만이상 차량차주분들이 보고있을때 신유처럼 깨끗하게 나오는 괜히 교환하는거 아닌가 하는 오해를 많이 받았습니다 하지만 영상처럼 2천키로나 1만키로 이하 차량은 오일 빼면 무조건 영상속 상황과 똑같았습니다 제생각에는 3만정도 운행하면 금속 가루들이 디퍼 표면에 흡착되는거 같습니다 그래서 흡착되기전에 빼면 흑회색이고 흡착된 후에는 오히려 맑은색이 되는거 같았습니다 지금은 정비소를 안하지만 짧은 2년동안 보고 느낀점이며 분명한건 길들이기는 무조건 해야하고 최소 3천키로 전에 엔진오일,디퍼오일은 무조건 갈아주는게 좋습니다 과거 엔진오일 5천키로 갈아야된다 더타도 된다라는 논쟁이 있었는데 오래타도 된다고 말하는쪽은 오히려 정비소 사장들 이였습니다 왜냐구요? 그래야 차가 빨리 고장나거든요 오일 갈아봐야 2만원 남는데 엔진 작살나면 200만원 벌거든요 독일3사 차량들 5천키로마다 오일교환하면 고장안납니다 그럼 정비소 망합니다 수입차는 딜러사들이 원가이하로 팔기도 합니다 하지만 딜러사는 차팔아서 수입이 없어도 고장수리로 폭리를 취합니다 그래서 어떻게든 보증 수리가 끝나는 시점에 차가 고장날수 있도록 해야해서 오일교환주기를 15,000~25,000으로 메뉴얼을 바꾼 겁니다 모든 정비사분들도 공감하는 내용일껍니다 엔진은 보증기간이 끝나는 시점에 박살나야하는데 그게 가능하게 하려면 오일류 관리를 엉망으로 만들어야 하고 그 방법이 엔진오일 무상교환보증서비스 입니다 바보같은 차주들은 딜러사의 말만듣고 좋은 차를 병신을 만들죠 우리가 과거 5천키로 마다 오일교환한다는 기본 개념대로 오일 교환하면 수입차는 지금보다 고장률이 90%는 줄어들 껍니다

[@큰나무-g1u]

인물 훤하고 건강해 보이고 목소리까지 좋은 게 너무 부럽다

[@shepardjjun9601]

제목 보고 바로 들어왓어요 ㅋㅋㅋ 참을수 없는 제목 ㅋㅋ

[@Han7211]

8월에 X5 LCI. 출고 하면서 운전석과 보조석 아래에서 덜그덕 거리는 소리가 났어요 몇일 타다가 센터에 입고 하였고 결론은 대표님이 말하신 증상 입니다. 국내 재고 없고 개선품으로 나올 예정 이라고 합니다 차량 센터 입고 후 4주가 지났습니다. 아직 부품이 오길 기다리는 중 입니다.

[@user-ry2cg9tv2t]

어쩌ㆍ라는거야

[@NaNaLyn]

@@user-ry2cg9tv2t실환가

[@yhun1212]

외제차는 부품 대기가 엉청기네요

[@notoriouspark]

​@@user-ry2cg9tv2t 어쩌라고? 너 꺼지라고~~ 차주끼리 이야기하고있자나~ 나도 포함해서~ 너같은 그지 🐦 끼들... as맡길 차도 없는 인간들은 좀 다물어라... 차주들끼리 정보공유하니까... ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@myungholee8536]

차 뽑고 며칠 타다가 센터에서 잠자고 있는 중? ㄷㄷ

[@KimKyungHo1980]

1. 제조사 메뉴얼 2회 완독. 2. 정비는 킬로수/기간 기준으로 엑셀표로 따로 작성해서 뽑아둠. 3. 제조사 가혹 조건을 기준으로 정비 시기 마다 오일, 필터, 부품 등등 요정비 항목은 몽땅 다 갈아버림. 킬로수 뿐 아니라, 일정 기간만 도달해도 그냥 갈아버림. 4. 냉각수/미션오일은 1년에 한번 그냥 갈아버림. (냉각수, 오일 따위 뭐 얼마한다고. and 무조건 경시변화+열화된다고 생각하기 때문) 5. 제조사 메뉴얼대로 길들이기 완료. 추가 조치로는 미션 단수를 골고루 사용하려 노력함. 차가 항상 준내 멀쩡함. 차는 전체가 몽땅 소모품임. 국산차 기준 10년 유지하면 차값 1/3이 오일,필터류 제외. 유지보수비용으로 들어가야 정상적 컨디션를 유지할 수 있다 생각함. 고장나서 정비하면 스트레스 받음. 몸에 해로우니 뭐든 걍 일정 부분 소모되면 몽땅 교체!~

[@atm4107]

길들이기도 잘해야하고 평상시 차량도 살살타면 차가 연식이좀 되도 조용하고 잘나갑니다. 풀악셀 급가속 풀브레킹. 신차로 딱 한두달 해보세요. 차가 가만 있어도 덜덜덜 떨립니다.

[@junyoungpark2689]

맨날 심각한 영상만 보다가 올만에 재미 있었어요.

[@ohkkari]

항상 잘 보고 있습니다. 한가지 궁금한게 있습니다. ㅎㅎ 길들이기한차 vs 안한차 두대 영상은 아주 극명하네요. 이 오일 교환 후 둘다 밟고 탔을때 다음번 오일 교환도 보고 싶네요. 길들이기끝난차도 이제 때려밟으면 그때부터 쇳가루가 나오지 않을까요...? 수입차는 아니지만, 스팅어 3.3 awd 신차 출고 후 길들이기 식으로 1500키로타고 앞, 뒤 디퍼 미션 엔진오일 싹갈았는데 그땐 다 양호했어요. 그리고 쏘고 다니다가, 2만에 또 올갈이 했는데 디퍼 쇳가루 장난없더라구요. 영상 다음차 오일 교환 너무 궁금하네요 ㅎ

[@goldstar1664]

TC 오일도 교환해보세요 난리 납니다 ㅋㅋㅋㅋ

[@user-Moonhoney]

디퍼 쇳가루 원래 생기는거라 별 주행감각 차이없어요 걍 타시면되요

[@jasonchoi792]

쇳가루는 원래 계속 나오겠죠 ㅋㅋㅋ 근데 초기관리 잘된거랑 안된거랑 부품 차이가 있단겨 ㅋ 저분 말마따라 초기 엔진이랑 디프에 쇳가루 돌다 나온거면 극소 손상이 더 있겠죠 ㅋㅋㅋ 그럼 내부 표면이 거칠테니 계속 그게 악순환으로 굴러갈듯

[@SangEun1078]

영상 잘봤습니다. 영상을 보니 궁금증이 생겼는데 혹시 길들이기를 잘한 차는 쇳가루가 덜 나온게 아닌 아직 안나온거라고 생각을 해보게 됩니다. 즉 이불을 털었을때 같은시간에 쌔게 털었냐 살살 털었냐로 이불에 남아있는 잔여물이 다르다고 생각되는데 이부분이 어느정도 일리가 있을가요 아니면 제 추측이 틀렸을까요? 빨리 쇳가루를 털고 오일교체를 빠르게 하여 털어내는게 좋은것인지 길들이기를 천천히 하여 쇳가루를 천천히 털어내는게 좋은것인지 궁금합니다

[@TV-sc2gj]

저도 똑같은 생각을 했습니다

[@bjw3079]

비슷한 생각을 했는데 번거롭지만 길들이기 교체 두번 하는게 좋지 않을까요? 3천 이내 첫번째, 만키로 근방에서 두번째 그 다음부터는 주기적으로 4만때..

[@캡틴아메리카노-w1g]

BMW 얼마전에 신차 산 사람으로서 메뉴얼에 2천키로까지 킥다운자제, 4천 RPM 이상 금지, 160키로 초과 금지라고 명시되어 있습니다. 세계적인 석박들이 만드는 차인데 메뉴얼은 지키는게 좋아요

[@캡틴아메리카노-w1g]

@@sumerusM 시리즈 제외하고 디퍼련설 배출구가 없어서 교체 못해요

[@Gimlet6051]

@@캡틴아메리카노-w1g 세계적인 석박들이 왜 배출구를 안만들어 줬을까요ㅎㅎ

[@홍길동-q8w3m]

​@@Gimlet6051필요가 없으니까

[@yun-sikjeong5635]

길들이기 해야되는게 맞는데 자꾸 요즘 공정은 아주 깔끔해서 하지 않아도 된다고 하시는 분들에게 참교육 영상이 될 것 같네요!

[@낑낑이-r8g]

제조사입장에선 빨리 고장나야 그만큼 팔아먹으니까요 ㅎㅎ

[@진리의사랑이신말씀안]

@@낑낑이-r8g 제조사 매뉴얼엔 두 가지 방향성이 있습니다 1. 처음엔 먼저 말씀하신대로 고장이 좀 나줘야 하는 경우죠 명시된 수명이 없는 소모품류는 제조사에서 그래서 책임을 거의 안집니다 대부분 하체 서스펜션류고 파워트레인으로 명시되지 않은 각종 펌프류도 들어갑니다 2. 제조사에서 내구성 마케팅을 위해 고의적으로 유지보수 기간을 과장하는 경우입니다 독삼사 포함 거의 대부분의 제조사가 이렇게 하고 있는 이유는 경쟁사 대비 내구성이 약하다는 이미지 형성을 피하기 위해서입니다 BMW뿐 아니라 현기차에서도 미션오일은 무교환인 이유이고 대부분의 제조사들이 오일교환 주기를 지나치게 길게 홍보하고 있습니다 신차 2000킬로 이후 오일교환을 해주게 되면 신차보증시 오일교환 비용이 꽤 많이 들어갑니다 그래서 제조사측에서 요즘 차는 신차 오일교환 안해도 된다는 식으로 유언비어를 퍼뜨린 거고 이렇게 되어 고장난 파워트레인의 경우에는 신차보증 이전에는 크게 문제를 일으키지 않습니다 보통 보증 끝나자마자 속터지게 하죠

[@Bhzgvbn]

군대 전역하고 첫 차 산지 6일차인데 길들이기하는게 너무 어려웠는데 감사합니다!!

[@bisope]

와 정말 이런 훌륭하신 정비사님이 너무 멀리 계시네요..ㅠㅠ 가까이 계셨으면....

[@withdavid5916]

사장님이 해주시는 m2리뷰가 너무 보고싶습니다..

[@정식김-h2w]

예전에 똑같은 5시리즈만 4대 동시 출고한적 있는데 같은 차종임에도 신차 출고시마다 컨디션 차이 제각각임 뽑기운이 가장 큰듯~ 그리고 저도 출고하자마자 급가속급제동만 안하고 탄력.항속으로 바로 밀어버리는데 신모델 체인지 6년 정도 주기마다 차량을 바꾸는데 문제된 적 없었네요~ 뭐 메뉴얼 지켜주면 더 좋겠지만 편하고 재밌으려고 타는 차라ㅎ 주행습관은 지방 한적한곳에 사는지라 날벌레 묻는거 극혐해 봄여름가을엔 시속 60~80킬로대만 운행하고 겨울한정 매일 하루도 안거르고 200킬로 이상으로 주행하는데 오일 가는 재미때문에 교환주기 보통 2천정도에 갈고 바쁘면 5천이나 1만킬로에 갈때도 있는데 제경우엔 조져도 2천이나 5천이나 오일맑고 상태 너무 좋더라구요 기계는 윤활.예열인지라 예열후열은 실외주차기준 여름1분 겨울3분 기어가듯 서행합니다

[@JH-xw1ju]

예열은 RPM800대로 떨어져서 안정화되면 출발 수온정상올라올때까지 2천밑으로 주행 후열은 주차전 1분가량 가급적 저rpm 노악셀주행

[@hackstersy]

쇠로만든 미숫가루 주릅 ^^ 정비사도 보는 제이특공대. 공감도 되고 공부도 됩니다. 수고하셨습니다.

[@moonMoon-jz5zk]

형 앞으로 썸네일 웃는 모습으로 올려줘 웃을때 더 잘생겨 보여 ~ 구독후 정주행 하고 있어~

[@duck7883]

오일교체주기관리 철저하게 하는게 제일중요함. 신차길들이기? 하면좋지만 안해도 상관없음. 길들이기안해서 망가지는차는 자동차라고 하기도 쪽팔린거임. 다만 신차구매하고 첫 국물류교환은 보통교환주기보다 짧은시점에 갈아줘야함. 예후열? 예열은 10초내외면 충분. 후열은 목적지 도착 몇초전까지 조진상태면 해야하지만 일반적인공도주행에선 주차장들어오면서 후열끝남.

[@루시드-g2r]

특히 요즘 국산차도 4륜옵션 많이들 넣으시는대 tc오일도 꼭 교환하시길...

[@김동현-y6l9i]

길들이기 끝나고 후륜디퍼도 교환하라고 하셨는데요, 전륜디퍼랑 TC랑 미션은 안해도 되는건가요?? 후륜기반이라 하더라도 엔진에 가까이 있는 전륜디퍼는 온도가 더 높은 취약점이 있다고도 들었습니다. 아무튼 길들이기 후 오일 교환이 어디까지 이뤄져야 하는지 고민이 많아 자세히 여쭤봅니다. 왜 이건 교환하는데 다른건 교환 안해도 되는건가요?

[@Ganadara_Mabasa_77]

전륜 디퍼랑 TC는 4륜 구동에만 있습니다. 영상에 나오는 차량은 후륜 모델이라 후륜 디퍼만 있어요.

[@홍인철-t2r]

저도 3600km타고 엔진오일,후륜디퍼오일만 갈앗는데 궁금하네요

[@진리의사랑이신말씀안]

일반적으로 후륜 4륜 기준 TC보다 디퍼쪽이 더 오일수명이 짧은 걸로 알고 있습니다 제가 잘못 알고 있을 수도 있으나 말씀하신대로 하나만 가는 경우는 드물며 디퍼런셜 기어오일 3개를 동시에 갈거나 약간의 차등을 두어 다음 엔진오일교환 때 교환하는 식으로 미리 예약을 걸어둡니다

[@김동현-y6l9i]

@@Ganadara_Mabasa_77본 영상에 나온 M2 차량 기준으로 질문 드린게 아니라 예전 영상들 쭉 보더라도 4륜에서도 길들이기 오일교환 보면 엔진오일이랑 리어디퍼만 이야기가 나와서 질문 드리는 겁니다 ㅎ

[@김동현-y6l9i]

@@진리의사랑이신말씀안어쨌든 모두 기어 오일이고, 모든 기어는 맞물리면서 쇳가루 나올 수밖에 없는건 맞고, TC나 프론트디프도 오일양이 적게 들어가죠. 차등을 두고 교환할 수는 있으나 길들이기 오일교환을 설명주실때 엔진오일이랑 뒷디프 교체까지만 말씀주시니까 궁금합니다. 다같은 기어오일이고 쇳가루 나올 수 있는건 동일한데 다른 기어 오일들은 길들이기 교환이 필요 없는 것인지 속시원하게 설명 영상이 하나 올라오면 좋겠네요 ㅎㅎ

[@ninzacap]

2,000km까지 3000rpm이하로 얌전히 다녔네요. 터보가 3000rpm부터 돈다고 매뉴얼에 써있었는데, 두달동안 봉인함.

[@catmaster31408]

제조사 메뉴얼에서도 분명히 명시하고 있습니다. 길들이기가 필요하고, 길들이기에 따라서 차량의 성능이 달라질 수 있다고... 국룰이죠. 길들이기 시점에는 급가속, 급제동 삼가하고 고rpm 사용하지 말라고.. 차도 주인을 잘 만나야 합니다.

[@김대현-g6n]

17연식 f80 m3신차출고 오너였는데 당시2천 3천까지 엔진 디퍼오일 센터서 교환해야 워런티보장 되고 했던걸로 기억됩니다 차3대를 같이 타고있어서 이제4만 탔는데 제이특공대가서 정비한번 받고싶네요 잘보고 갑니다

[@멀티플레이-v2o]

모든기계들이 무리하게 사용하면 고장나듯이 차도마찬가지 살살달래가며 타는게최고

[@sky750n]

이렇게 공개해주신거에대해 정말 감사합니다.

[@MrWilly9130]

오늘도 잘 배워갑니다 - 차한대 없는 뚜벅이-......ㅠㅠ

[@장영진-j5m3w]

신차 구입하고 엔진오일을 정말 잘 관리해야겠다는 생각이 듭니다. 제 아는 지인이 8만에 바노스 유닛이 망가졌고 바노스 솔로네이드 밸브가 완전히 막혔다고 하더라구요...초기에 관리를 했으면 이정도 주행거리에 망가지기가 쉽지않다고 하더라구요...

[@stormy1703]

수리비 ㅎㄷㄷㄷ

[@진리의사랑이신말씀안]

바노스 고급차면 한짝에 500만이잖아요 큰일이군요

[@해치-p6e]

​@@진리의사랑이신말씀안그정돈안할걸요

[@joonheecho2226]

제조사별로 메뉴얼읽는게 답인것같습니다

[@곽정규-y7k]

​@@남어어얼유럽 기준으로 잡아 놓고 2만 이러니 ㅋㅋㅋ

[@곽정규-y7k]

@@남어어얼 그러게 말입니다 ㅋㅋ 대부분 시내 주행 위주에 성격까지 급하면 1만도 버티기 힘들어 보이죠...

[@boC-u9n]

와~~~!! 방송 너무 좋네요~~!! ^^

[@JasonShin90]

9:45 올 뉴 크루즈 신차 출고했을때 항상 그 소리가 났는데 그 문제였군요......정확히 같은 증상이네요 저속 요철 방지턱넘을때 두둑...

[@junelee3818]

애차 입장에선 길들이기 반듯이 필요하고 1만키로 타보면 확실히 다름니다 구동계 뿐만 아니라 브레이크도 길들이기 필요하니 꼭 최상의 컨디션 만들려면 길들이기를 하세요 .. 한차와 /안한차 한 회사꺼만 오래 타셨다면 엔진 소리부터 알수있죠 !!!!

[@강코복이]

x7 lci 차량 출고한지 3개월째인데 벌써 키로수가 5000km이넘어 가네요. 디퍼 오일 물어 보는 정비소 마다 요즘엔 교환안해도 된다고 말하던데 이 영상 보고 생각이 확바뀌네요.. 드레인 구멍이 없다면 방법이 석션뿐인가요? 철가루 양으로 봐선 석션으론 어림도 없을거같네요 😢

[@EastWood2004]

저도 궁금한 부분이네요 서로 알아갔으면 좋겠어요

[@ehdtjrghkxld]

디퍼 꼭 교환하셔야합니다...2900km주행한 x6 프론트디퍼오일이 먹물처럼나왔어요..필수입니다...

[@EastWood2004]

@@ehdtjrghkxld 말들으니까 제 x5 m50i도 해야 겠네요. 현재 한 3천 킬로 뛴거 같아요.

[@jwh439]

오래 안 타고 팔거면 관리고 뭐고 필요 없죠. 차 사고 10년 넘게 탈거면 이거저거 관리하고 타는 것도 괜찮죠. 디젤은 관리한다고 연료 첨가제 넣다가 도리어 안 좋아지는 경우가 있다고 하더군요. 첨가제 때문에 고압 펌프가 고장나는 경우가 있다고. 예열은 보통 1분만 합니다. 지하 주차장이라서 상시 영상. 예열하고 다니는 차는 오래타도 확실히 조용합니다.

[@골드핑거-e8y]

5:09 오.. 이부분 pd가 디렉션을 준게 아니겠죠? ㅋㅋ 말하면서 어슬렁 걷는 모습이 자연스럽고 프로에 냄새가 납니다. ㅎㅎㅎ

[@kisuho]

길들이기 꼭 하고 오일관리 잘 해야겠네요

[@갱스기-u7z]

제이특공대 사장님이랑 같은차를 타니 초기불량이나 정보에 대해 알수있어서 좋네여 저도 2천까지 길들이기 잘지키고 길들이기점검후에 6천정도 알피엠쓰고있는데 5천때 한번더 디퍼랑 엔진오일 한번더 교환하고 풀악셀칠생각이에요 ㅎ 비머카페에 글남기신거처럼 핸들링이 너무예민해서 적응시간이 좀필요했고 한달만에 4천넘게 타고있는중이지만 이제야 핸들링이나 고속주행 적응이좀되네요. 직빨날라다니는차는 확실히 아닌거같긴해요. 대신 산길에만들어가면 미소가..ㅎ 전차로 2년타던 g80 m3대비 확실히 재미는좋네요

[@진리의사랑이신말씀안]

이론상 엔진오일은 3000킬로 이후에 교환은 아무 문제 없다고 합니다 그 이상 빨리 교환하면 엔진내벽 코팅 형성이 잘 안된다고 하더군요 신차 2천 킬로 이내 교환은 그것과 상관없이 쇳가루 때문에 무조건 해야 할 것 같습니다

[@R-Pang]

@@진리의사랑이신말씀안 엔진내벽 코팅이면 그럼 신차도 3천에 교환해야하는건가요? 차알못이라 ㅠㅠ

[@우우우우우-z3v]

전기차도 길들이기가 필요할까요 아이오닉5n 계약하려고 합니다

[@user_hong]

메뉴얼 지침대로 따르는게 최고이죠.. 카더라 듣기보다.. 좋은 말씀 잘들었습니다!!!

[@Sustainable_IN]

고성능 차는 아껴타서 키로수가 안올라 길들이기 과정이 긴 인고의 과정이라 힘든와중에 좋은 영상 자료로 비교해주시니 위안을 받고 갑니다 :)

[@juhyoungcho9620]

타이로드와 조인트를 설계하는 사람입니다. 타이로드 문제라면 조립이 너무 세게 되서 조임력 과다 문제로 보입니다. 특정 각도 구간에서 소리가 나는거라면 말씀처럼 내부 플라스틱 베어링에 걸리는 것이고 전 구간에서 난다면 조임력 과다입니다.

[@쌍판때기반반]

좋은 정보 너무 항상 감사드립니다.! 내차에 수명을 더욱 오래지속하기위해! 굳굳

[@주호풍펄쩍맨]

우와,,, 집에서 새차 구매한지 얼마 안 되었는데 이런 영상이 떴군요,, 지금 이제 1000km도 안 되었는데 타이밍이 좋네요 ㅎㅎ 고성능차는 아니지만 일반적인 자동차는 어떠한지 검색 해보고 알려드려야겠네요. 솔직히 저도 길들이기가 크게 필요한가 생각을 했었습니다. 영상보니 확실히 그래야하겠네요.

[@치쥬]

일반차가 디퍼 배출구가 있나요?

[@Tv-vg5rr]

M550i 신차출고하고 디퍼런셜오일 한번도안갈았는데 4만에 갈가요 아니면 지금 만팔천인데 지금이라도갈아야하나요

[@5tormtr0093r]

censored 장인이시네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@doom9344]

새차는 엔진오을 1000키로에 바꿔줘야 함. 아무리 요즘 엔진이 공정이 좋다고 한들 신차 새가루는 과학임. 미션오일도 10만키로 개구라 믿지 말고 4만마다 교체해줘야 좋아~

[@user-fe2zv3cy1g]

벤츠랑 bmw랑 자동차의 같은 부분의 부품을 간다고 치면 금액은 비슷한가요?그래도 수리비는 벤츠가 훨씬 비싼가요?

[@소식-o6c]

안녕하세요 G60 530E 차주입니다 이번 신차출고 후에 길들이기 영상 찾아보다 댓글 남깁니다 ㅜㅜ 혹시 M모델이 아니더라도 2000km정도에 디퍼오일 교체해주는게 좋을까요? 아니면 제조사 권장대로 해도 문제 없을까요? ㅠㅠ

[@hsj3573]

0:39 후진기어파손ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@optical224]

예열은 30초에서 1분이면 충분한데 딱히 의식할 필요가 없음 차 타서 시동 걸고 벨트 차고, 네비 찍고, 노래 선곡 하고 Fresh하게 커피 한모금 마시고 출발하면 충분히 예열 후 출발함

[@이영하-j3f]

영상 보면서 드는생각은 말씀하셨듯이 모든것은 등가교환이고 길들이기를 잘해야된다라기보단 같은 키로수를 탔을때 조졌냐 안조졌냐로 정비를 1번할거 2번해야하는 불상사가 나오지않나..

[@somustchange]

현기 가 차 진짜 잘만듬 막 조지고 다녀도 독3사 보다 내구성 더 뛰어남

[@v3ronica743]

@@wdohwan 도대체 무슨 품질이 개판이란거임..? 진짜 주변에 현기타는 분들중에 품질 별로라고 하는 사람이 없어서 그럼

[@v3ronica743]

@@wdohwan 그건 품질이 아니라 조립불량인거 아닌가요?? 도장은 아예 몰라서 패스.. 휀더랑 범퍼 색 조금씩 다른건 가끔 보이긴하던데 특히 회색계열 차들

[@v3ronica743]

@@wdohwan 생각해보니 불량도 품질이 맞긴하네요 단순히 차량인도후 내부트림에서의 잡소리라던가 이런것만 생각했네요 ㅋㅋ

[@익씨-e4v]

왜 그러냐면 셋팅이 독삼사같은 고성능세팅이 아니기때문 그럼에도 엔진 미션 문제매우많은게 현기임..

[@익씨-e4v]

1.6 터보엔진 엔진오일 늘고 2.5 자연흡기모델 엔진오일 먹고 유명했지 ㅋㅋ

[@맘편한-r8i]

항상 재밌게 잘 보고 있어요^^ 벤츠 GIL 300 내일 출고 받아요. 2,000KM 운행전에 찾아 가야겠네요. 연락 드리고 갈께요.

[@Um.Jun.Sik.]

현기 4륜차도 디퍼런셜 오일 신차뽑고 2천에 한번 갈아주면 좋나요?

[@eyebrows5318]

와..... 너무 좋은 영상이당....

[@VVWP]

애초에 타이로드 고정방법을 레이스용 차량처럼 아날로그 방식을 쓴거같음 매번 점검하고 조율하도록 양산차 방식으로 위치 지정이면 튜닝엔 한계가 있겠지만 조립상태때문에 잡소리 날 일은 없을건데

[@나는초코-v1r]

저의 식사시간 메이트 제이특공대 감사합니다 ㅎㅎㅎ

[@정진수-v2x]

오... 진짜 차알못들은 모르는 유익한 정보네여. 고맙습니다.

[@allthatlove904]

달리는 차든 수입이든 국산이든 오일은 정말 신경써야 한다는걸 오늘 확실히 배우내요

[@이찬희-o7u]

쏘렌토 Mq4 디젤 차주입니다 기계쪽을 다루다 보니 관리 열심히 했는데 그걸 보상 받는 듯한 영상이네요 신차 출고 후 800km 오일 교환 1500km 오일 교환 5000km 오일 교환 7500km 오일교환(잘못 넣음) 13000km 오일교환 주로 6000km 7500km 사이 교환하며 각종 필터 엄청 신경써요 미션오일도 교체(5.5만km)

[@ssbang15]

카마로 타는데요 미션오일 2만되어가면 미션충격오고요 디퍼오일도 1-2만사이에 갈아야하는듯합니다 디퍼가 부품이안나오고 어셈블리로 나오거든요 깨지면 한달월급입니다 디퍼오일양이 1리터뿐이고 점도가 높고 열을 많이 받아서 금방 맛이간답니다

[@sang9479]

카페 가보면 길들이기 필요 없다는 분들도 가끔 있는대. 내연기관은 무조건 필수 입니다. 보통 공차 1/100mm정도지만 금속끼리 맞물려 돌아가는 기기라서 서로 맞물려서 안정적으로 운전될 시간을 줘야 합니다.

[@fortugalee6639]

모두에게 깨달음을 주기 위해 한 차(?) 희생하신...

[@안되는차되게하라]

와 여름에도 최소 1분에 겨울은 2분 최소 이상 공회전 예열 하였는데 ㅠㅠ 여름에는 10초만에 예열하시다니 ㄷ

[@진리의사랑이신말씀안]

여름은 저도 1분 이내만 하면 될 거 같은데 겨울 냉간 시엔 차이가 많이 나는 거 같습니다 최소 1분~2분 이상도 해줘야 될 거 같아요

[@nonameguy6729]

4:20 오늘도 평화로운 파키ㅅ 아니 이게 왜 내 입에서 자동으로

[@ZERO-uq4hg]

m340i 하체소음 나는 거 거의 포기하고 지냈는데 속 시원하게 원인 설명해 주시니 2년 묵은 체증이 내려가네요. 감사합니다!! 제이특공대 영상보고 냉각수 바꾸고 디퍼런셜 오일도 교환했어요 ㅎㅎ

[@xxnunoxx]

영상 잘 보았습니다.ㅎ 근데 폐오일의 금속가루에 대해서는 조금 다른 의견이 있어요. 예전에 각 회사별 오일 제조사 자료를 찾아보던 중 폐오일 속의 금속가루에 대한 연구자료가 있었습니다. 기계(신품) 안에서 자리를 잡으며 발생되는 미세한 금속가루는 부품간의 적당한 유격이 형성된 이후 그 과정에서 발생한 미세한 금속가루로 인한 추가적 마모는 일으키지 않는다. 역으로 고온의 조건에서 오일이 열화되어 부품 경계면의 슬러지 침착을 스케일링 하는 순기능이 있다... 라는 내용이 있었습니다. 음... 그래도 제가 신차를 산다면 영상에서 설명해주신 데로 초기 오일교환을 한번 진행할 것 같습니다.ㅎ

[@김고니-o6f]

우와 신기하고 귀한 자료 느낌

[@yangsanminicar]

F10 M5들 엔진오일 작업하면서 거의 모든차에서 쇳가루가 나오는데... F90 M5는(8만키로) 쇳가루는 나오지 않습니다. G82 M4도(1.6만키로) 쇳가루는 나오지 않습니다. 왜 유독 F바디에 사용했던 S63엔진만 문제가 되는지 궁금해서 찾아봤는데.(S65는 제가 이제 작업을 안하니...패쓰) F바디 초기형 63엔진 LCI 63엔진 G바디 초기형 63엔진에 들어가는 메탈베어링 품번 계속 바껴왔더라구요. 아마 지금 나오는 G바디 M들에 사용하는 엔진은 메탈베어링 이슈에서는 조금은 벗어난게 아닌가란 생각도 듭니다. 다만....G바디 오면서 밸브 이슈가 있습니다.(이게 아마도 V8에만 해당되지 않나 싶긴 합니다..) 제차 F90도 5번실린더만 지속적으로 실화가 나오는데....조만간 헤드를 내려야 할것 같습니다.ㅋㅋㅋ G82 M4도 서킷주행하고 좀 격하게 타다보니....가끔 아주 가끔 울컥거린다는 느낌이 들때가 있습니다.... 그리고 G바디 M X드라이브들 전륜 조인트부츠가 조금 약한게 아닌가란 생각이 듭니다. G82 M4 9천키로 정도 탔을때 앞쪽 조인트 좌,우측 모두 구리스 비침이 있었고 좌측 조인트는 구리스가 날린 자국도 보였습니다. 항상 안전정비 하시길 바랍니다~

[@요이미야-t1c]

역시 내가 하던 길들이기가 맞았다는 ... 생각이 드는 영상이네요

[@sgm117]

예전 첫차살때 어른들이 과거에는 수작업으로 만들다보니 길들이기를 해야하지만 지금은 기술이 좋아서 할 필요 없다했는데.. 세월이 지나도 길들이기는 필요하군요

[@Mr-gb5yw]

길들이기도 중요한데 차가 완벽한건 아니에요.. 특히 독일차에 대한 로망이 있던데, 초도불량 어마어마합니다.

[@ruf753]

저 망할 타이로드 아... 소리가 1차고 좀 더 지나면 조금씩 핸들에 느낌도 오고 유격도 생기는듯 하고 순정품 말고 램포드 제품 써볼라고 하는데... 그리고 디퍼오일 순정오일 아니면 떡 떠덕 하고 잡소리가 나던데 괜찮겠지 하고 라베놀 제품 썼었는데 2천키로 넘으니 디퍼에서 소리가 나기 시작해서 순정오일 구해서 교환하니 부드러워지는 마법;;;

[@eevvdl2840]

오일류 교체 시기 좋은 정보네요

[@Grand_sierra]

길들이기가 생각보다 중요하다고 보였던 대목중 하나가 다른차긴 하지만 쉐보레 콜벳 C8에서 특정 마일수 넘기 전까지 기계적으로 RPM을 제한시키런댔죠 생각보다 길들이기가 많이 중요하다는 대목...

[@JAMESLEE-ss5yk]

Bmw 모터사이클도 천키로 전까진 길들이기 알피엠까지 리미트 걸어놓는데 왜 차는..

[@윤지훈-n1n]

신형 M디프 부터 디프오일 규격이 점도도 낮아지고 디스크마찰 관련 첨가제가 들어있는지 애프터 오일로 교환하면 두둑 두두둑 하며 디프에서 소음이 발생합니다. 처음엔 안나는것 같다가 한번 발생하면 계속 나구요 그래서 오일 교환을 또하게 되는데 교환하면 할수록 점점더 심해집니다 아마도 초기에 잔류하고 있던 순정오일이 계속 씻겨나가면서 더심해지는거라고 예상하고 있습니다. 결국엔 순정오일 G4 규격 넣고 멀쩡해졌구요 LSD 미적용차량에선 발생하지 않는데 F바디때 쓰던 오일들은 전혀 쓸수가 없네요 그리고 타이로드는 지금현재 품번이 바뀌어서 생산되고있고 아마도 개선이 된 부품아닐까 생각됩니다.

[@young.d.p.2058]

영상 잘 봤습니다. 귀한 영상이네요. 수고 하셨습니다.

[@IQ139]

M이 아닌차들도 한번 봤으면 좋겠네요.

[@blackidragon1]

저정도로 쇳가루가 나오는거라면 제조사에서 길들이기 영역을 제조 후 공정으로 가져가야되는거 아닌가요?

[@_galakrond2528]

하지 말라는거 굳이 명시한걸 했음 사용자 탓이죠 뭐 그리고 무엇보다 길들이기 방식도 사람마다 다르고, 차주가 처음 타는것도 아니고 1000km 굴리고 오는건 좀 마음이 별로일거같음

[@고구마-g3w]

요즘차 잘만들어서 길들이기 필요없다는 사람들많은데 본인 차 그렇게 타시면 됩니다. 길들이기 한차랑 안한차랑 한 2-3만 넘으면 아이들링 필링부터 차이가 확남.

[@DltptkddldnldpsirkdlTek]

후륜디퍼는 메뉴얼의 50~75%정도에 교환, 전륜은 사용빈도에 따라 점검해보고 교환. 콜로라도 유저입니다.

[@sangwookim5473]

예열 5분은 계기판에 돼지꼬리달려있을적 메뉴얼인거같은데 아주충분히 하셨었넹 ㅎㅎ

[@준퇘지]

지금처럼 추후에 길들이기끝난후 고rpm사용후에 엔진오일 교환후에 나오는 쇳가루 양 과 처음부터 길들이기 안한 대표님 차량 다음 엔진오일교체할때 추가로 비교 영상감사할꺼같습니다 (길들이기후에 고 rpm으로 주행 했을때 얼마나 나오는지 궁금합니다)

[@이창수-y1z]

영상보며 많이 공부 하고 있습니다. 1. 미션오일커버, TC 안의 자석을 Sm-co(사마륨 코발트) 같은 고온에서 성능이 뛰어난 자석으로 바꾸는것은 차량 관리에 더 좋을까요? 2. M시리즈 미션오일 커버나 tc가 좋은것 같은데 m760li 에도 호환되는게 있을지 그리고 더 좋을지 이런 질문 드려도 되나요??

[@붕붕잉]

지나가던 나그네입니다.. 한말씀 올리자면, 미션오일은 드레인볼트의 자석 외에도 팬안쪽에 필터에서 걸러지므로 자석이 하는역할은 큰건더기의 취합정도..입니다 사실 솔레노이드 밸브 피스톤 공극 외에도 기어링과 베어링등 각종 부품의 회전 사이에서 금속입자의 방해를 일정량 설계에 반영하기에.. 외에 트랜스퍼케이스,디퍼런셜 등은 자석의 역할보다 더 큰게 교환주기입니다. 설계시 공극설정할때에 금속입자가 베어링 공극과 기어 공극사이에 눌리더라도 비비고 갈수있을정도의 공극을 설정하며 표면 경도또한 제작시의 경도 + 길들이기 과정에서의 에이징에의한 추가적 경도에 의해 메탈 파티클들과의 비벼짐을 견디도록 설정되어있습니다. 그 기준들을 넘어서는 질량의 메탈 파티클들은 더욱 자성의 영향을 받으므로 드레인볼트 마그넷에 잘 달라붙겠지요 따라서 정해진 양의 오일안에서 일정 분량의 메탈 파티클 양이 일정 시간안에 일정 비율이상을 초과 하지 않도록 (시스템이 견디도럭 설정된) 교환주기를 올바로 가져가는 것이 합리적인 관리 방법이라 사료됩니다 결론적으로 드레인볼트 자석의 역할은 세컨더리 하며 교환주기에 관심을 기울이시는것이 정신적 코스트를 따졋을때 합리적이며 추가적인 애정를 가하시고싶다면 한번교환하실때 팬을 탈거하여 값싼 신유를 따뜻하게하여 분사 세척을 하거나 플러싱등을 진행하여 내부 이물질을 더 확실히 세척하시는것이 메인터넌스로서는 가장 확실하다고 생각합니다.

[@hongsoon-yong7164]

대표님 좋은 영상 감사합니다 ^^ 신차 사용 비교 그 어디에서 볼 수 없는 영상이네요 ^^

[@Lee-cm8iv]

신차 초기 관리의 중요성 비교 영상 이거 귀하네요 😂😂

[@BladeNyx]

쇳가루 망에 걸러서 보여주시는거 보다 플라스틱 통에 자석 쎈거 가져다 데면 훨씬 잘 보입니다. ㅎㅎ

[@김경호-w3k]

신차 초기 운전관리와 오일 교환주기를 배웁니다. 오늘도 좋은 영상 감사합니다. 👍👍👍

[@matthew4606]

m2 m3 340i x5등 하부 드르륵 소음, 스티어링휠 진동 등 타이로드 리페어킷 관련 영상은 안찍으시나요?

[@jus-qz7zu]

Bmw m 시리즈는 계기판에 길들이기 나오고 2천키로 타면 경고등뜨면서 센터들어가면 모든 오일류 필터 무상으로 교환해줍니다. X6m