죽을 때까지 달려보자! ft. 기아 EV6, 현대 아이오닉 5

[@carwowKorea]

안녕하세요 여러분! 카와우 한국 채널 매니저입니다! 원래 스케줄상 금요일까지 마무리하고, 토요일에 올리는 거였지만.. 많은 분이 기다리고 있다는 걸 저도 잘 알고 있기에, 작업을 최대한 빠르게 했는데요.. 다행히 오늘 영상이 다 마무리돼서 빨리 올려드립니다! 이렇게 열심히 했는데 조회수 안 나오면.. 뭐 할 말은 없겠죠.. 크흠.. 그래도 최대한 빨리 준비해서 올려드리는 거니 재밌게 봐주시고, 오늘 하루도 화이팅 하세요! 전 이만 자러 갑니다! 🥕🥕🥕🥕🥕🥕🥕🥕🥕🥕🥕🥕🥕🥕🥕🥕🥕🥕🥕🥕🥕🥕🥕

[@TheMan-gn2sl]

정말 수고 많으셨고 항상 건강보다 영상이 우선입니다

[@익스플로젼]

수고 많으셨습니다! 올해도 잘 부탁드립니다!

[@더샵-v8n]

고맙습니다

[@XERXES23]

정말 수고 많으셨습니다. ^^

[@na-lu8mz]

감사합니다

[@루삥뽕크쿠]

번역에 마일 km 환산까지 정말 고생 많으셨습니다. 감사합니다 잘 보겠습니다~

[@unjibusan1burn]

편집자 피눈물.....

[@이가을-d5g]

급여받으니깐 괜찮

[@unjibusan1burn]

@@이가을-d5g 아 ㅋㅋㅋㅋ 맞네

[@Jabberwock82]

현대 기아가 자동차 본고장에서 이런평을 받는 날이 오네요. 멋집니다.

[@UZUGROOVE]

와...현대 기아차 극찬도 좋고 옛날에 테슬라 주행거리 테스트 할 때 찾은 충전소 찾은것도 대ㅐ단하다,,, 그때 영상 볼 때는 테슬라는 완전 전기차 갓이었고 현대는 코나나 만들던 기업이었는데

[@alphakano2923]

와 이거ㅠ 기다리고 있었는데 출근 전 카와우 최고의 선택!!

[@naru______]

ㄹㅇㅋㅋ

[@시대유감-j7d]

EV6를 저녁부터 마지막텀에 타서 내부조명도 계속 키고 전화도 여러명과 했는데도 1등이네요 ㅎㅎ

[@옥영철-f8x]

디자인과 기술력이 최고가 되었네...마지막 차량을 기아로 선택한 이유가 있었군...

[@재호김-s2i]

우와 영철형님 여기서 뵙네요ㅎㅎ

[@옥영철-f8x]

@@재호김-s2i 오호 오랜만이야 ㅎ ㅎ

[@EEK_EAK]

니로 EV도 그렇고 EV6도 그렇고 기아 전기차 전비가 상당히 좋네요. 둘 다 인증 거리의 90%정도 도달해주는데 기온이랑 고속도로라는거 감안하면 시내까지 주행했을때는 절대 모자랄 일이 없겠군요

[@애국보수공주박근애]

실험에 오류가 좀 있는게 EV6 처럼 주택가를 설렁설렁 돌면 회생제동 영향으로 주행거리는 늘어날 수밖에 없어요.

[@EEK_EAK]

@@애국보수공주박근애 모든 차들이 30km 미만에서는 똑같이 시내주행을 한거 같은데요? 고속도로에서 빠져서 30km를 소진하기 위해서 시내만 계속 돌잖아요

[@애국보수공주박근애]

@@EEK_EAK 다른 차들의 주행모습이 없어서 요.

[@EEK_EAK]

@@애국보수공주박근애 환경을 보면 똑같이 시내주행을 일부 할 수 밖에 없고, 다른 차량 운전자들 전화 통화 내용 들어보면 30KM정도는 시내주행을 했다는걸 유추할 수 있습니다.

[@애국보수공주박근애]

@@EEK_EAK 네. 바로 그 점입니다. 유튜브는 영상매체이기에 다른 차들도 시내주행을 했다는 점을 시각화하여 보여줬어야지요. 그랬다면 의심 사는 일이 덜 했을 듯 하여 아쉽습니다. 그리고 마지막에 ev6와 아이오닉5를 비교하며, ev6에 히트펌프가 적용되어있기 때문에 실험결과가 다르게 나왔다.라고 언급하는데 아이오닉5에도 히트펌프가 적용되어있음에도.. 사실확인이 덜 된 것인지 편집의 실수인지, 아쉽네요.

[@Heizecity]

아이오닉5랑 ev6 진짜 좋아하네 잘만들긴 햇지

[@soleenam]

배터리 다 쓸때까지 장거리 운전하기 힘들었을텐데.. 수고많으셨습니다 카와우!

[@fast_going]

카 와우!

[@빅맥세트-w9s]

이제는 저런 주행비교평가에 자연스럽게 현대 기아가 포함되는게 새삼 대단하긴하네. 불과 10년전만해도 조롱거리 밖에 안되던 대상이었는데

[@약먹을시간입니다-z4u]

와 원래 채널에서 극찬하는거 보고 왔는데 번역본 올라와 있네 담당자님 감사합니다

[@jjp9303]

현대기아가 맷한테 칭찬을 무진장 받게 되는 날이 오게 될 줄이야...

[@개피곤-d8p]

그러게요...진실이막대기로 쑤셔대면서 까기바뻣는데

[@카키색반팔티]

소비사 입장에선 정말 좋은 컨텐츠의 영상입니다. 더불어 국내 차량이 기술적으로 부족함이 없다는 결과에 기분도 좋아지네요

[@MrKinamyun]

점마 맨날 기아차만 보면 겁나 까던 앤데 점마가 칭찬하다니 겁나 새롭네

[@nunu4227]

레전드 컨텐츠의 재등장!

[@elvenisar]

저번에 했을때는 코나ev가 모델3에 이어 2위였죠. 게다가 총 주행거리 20km정도 밖에 차이안남. 하지만 코나가 불타버려서 그 의미가 퇴색되어 버린....

[@EEK_EAK]

@@elvenisar 니로 EV였지 않나요?

[@elvenisar]

@@EEK_EAK 아, 니로였나요?

[@EEK_EAK]

@@elvenisar 모델3랑 EQC 나온 영상 말씀하시는거라면 니로 맞습니다

[@manbangal1267]

세상에 기아가 현대를 이렇게 엄청난 차이로 이기는 날도 오는군요. 카와우 피셜 디자인은 현대가 최고지만 주행거리는 기아가 최고인 셈이네요. 무려 테슬라가 갔던 충전소까지 갔으니 대단합니다.

[@user-topkorea]

본래 현대 정주영회장님이 기아자동차 인력들을 빼내어가서 현대자동차 세웠어요.기아차의 역사가 오래되었습니다.

[@타노스-e9r]

천만원 더 비싼차인데 당연히 좋아야지..

[@brando4433]

히트펌프 이야기 하는거 보니까 아이오닉5는 히트펌프 빠진 사양인듯

[@릭블3]

@@brando4433 아이오닉 5는 히트펌프 기본일걸료

[@BLUECRESTDISCUS]

베터리 용량이 다릅니다. 아이오닉5가 조금 작아요.

[@CoolBoricha]

이런 비교 참 좋다... 상황에 따라 거리감은 변수가 있겟지만 적어도 이정도구나 알 수 있어서 좋은 비교였습니다.

[@kangseunglee6165]

댓글을 안달 수가 없네요. 정말 재밌게 봤어요. 개인적으로 현대 기아가 오랜만에 좋은 평가를 받는 것 같아서 좋습니다.

[@Deungsanman]

아직도 흉기차라고 부르는애들은 이걸 왜 안보나싶다 ㅋ

[@이가을-d5g]

전기차.수소차는 현대기아 무시 못할 수 없죠ㅇ.ㅇ!

[@evo9143]

@@이가을-d5g ? 말이 뭔가 좀 이상한데

[@choihj0601]

@@Deungsanman 걔네들은 무지성으로 까니까 안보쥬 또 알바짓한다고 하니까요 ㅋㅋ

[@mobiledesk9822]

이 리뷰전에 맷이 ev6, 아이오닉5 각각 리뷰한 영상있어요. 그 리뷰에서도 buy등급받을정도로 두 차 모두 극찬에 가까운 호평

[@ipsy7312]

아이오닉 차주입니다. 제 운전 습관으로는 전비가 6km이상 나옵니다. 어떨 때는 5km 이하로 나올 떄도 있는데 약간 오르막이냐 약간 내리막니야에 따라서 전비 차이가 크게 납니다. 고속으로 달릴떄는 110을 기준으로 5.7정도 나오는 것 같고 최대속도로 달리면 3km대로 떨어집니다. 시내주행이라고 크게 좋진 않는데 가장 잘 나올 때는 50~90km 사이에서 정속주행 했을 때입니다. ev6가 아이오닉보다 전비가 잘 나오는 이유는 전고가 10cm나 낮기 때문이죠. 그만큼 공기저항도 덜하고 무게도 덜 나가니까요. 그런데 폭 길이 윤거 축거는 모두 아이오닉과 똑같습니다. 높이만 달라요. 제가 아이오닉을 선택한 이유이기도 합니다. ㅎㅎ

[@honggu1111]

전기차로 오니까 확실히 자동차가 평준화 되네요. 브랜드 이미지 바꿀수 있는 현대는 잃을 것 없을듯.

[@nyrentyoung]

가장 필요로 했던 리뷰영상이네요! 이런게 진정한 리뷰지...👍

[@user-fn4px4cb3s]

아이오닉5는 EV6랑 비교하면 맨날 이상하게 밀리는 ㅠㅠ 안쓰럽네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 전기차들이 공기저항 줄이는 디자인에 목숨거는 이유를 좀 알 것 같기도 하네요 ㅋㅋ

[@user-fn4px4cb3s]

근데 마지막에 EV6랑 아이오닉5 차이 이야기하면서 히트펌프 이야기가 나오는데, 아이오닉5에는 히트펌프가 없나요??

[@yhun1212]

@@user-fn4px4cb3s 둘 다 있

[@user-fn4px4cb3s]

@@yhun1212 공인 주행거리 대비 실주행거리가 저렇게까지 차이나는건 공기저항 때문일 것 같진 않고, 정속주행에서 회생제동 차이도 크지 않을테니 정말 히트펌프 차이가 크긴 큰가 봅니다...? 영국에서 저 정도면 한국에서는 히트펌프 꼭 넣어야겠네요...

[@남씨-i8h]

근데 시내주행을 주로 하는 패밀리카로는 아이오닉이 유리한점도 많으니까 용도에 맞게 사용하면 되죠. ㅎㅎ

[@승리하세요세상에서]

@@user-fn4px4cb3s 아이오닉5 도 히트펌프가 모든 트림에 기본으로 들어가 있습니다. 둘의 거리 차이가 나는 이유는 공기저항과 배터리의 용량이 다릅니다. 아이오닉은 72.6kwh 이고 EV6 는 77.4kwh 이거든요~ 공기저항도 EV6가 좋은데 거기에 배터리도 좀 더 크니 둘의 저 거리 차이가 나는 겁니다. 그런데 북미 수출 아이오닉5는 기아 EV6와 같은 배터리팩이 들어가며 이로 인해서 2022년 개선형 아이오닉5도 국내에서는 북미 수출 및 EV6가 같은 77.4kwh배터리팩이 장착됩니다. 그렇다면 영상에서 스코다 전기차만큼 아이오닉5도 간다고 생각하시면 됩니다. 같은 배터리크기와 같은 전비이기 때문입니다~~^^

[@시한부-o1p]

40분 동안 겁나 열심히 응원했네! 헤외 댓글 보고 국뽕이 차오르네요ㅋㅋㅋㅋㅋ 자막 환산 해주신 번역자님 고생하셨습니다!

[@KW-zb3sf]

저런 테스트에 국산차가 끼어있다는 것만해도 참 대단한일이지 아이오닉은 이비6에 비해 차도 코고 공기저항계수도 차이나지.. 정확히 이해하려면 공기저항 계수에 투영면적을 곶해야할것 같은데.. 계수의 차이 이상으로 부담이 되지

[@유다이-g6i]

유럽시장에서 전기차 판매 최상위가 현기차인데 새삼스러워 할 필요가 없죠

[@KW-zb3sf]

@@유다이-g6i 머 그렇기는 합니다... 그래도 90년대ㅡ자동차 잡지를 보며 국산차의 한계를 책으로ㅜ접하던 때와 비교하니...

[@kfx3907]

@@KW-zb3sf 님은 아직 90년대에 머물러있군요.

[@애주가의주막]

보다보니 40분을 정주행했네요 ㅋ 찰진비교 넘 잘 봤습니다. 감사합니다 ^^

[@안녕하세요-h7i]

효율이 니로EV때도 좋았는데 EV6도 좋네요

[@MrVegasoul]

현대 기아 모두 칭찬을 받았네요. 디자인이 정말 좋아진 것 같아요. 배터리는 둘 다 SK ON제품인데 잘 못 알고 있네요. 배터리 용량이 유럽형은 아아오닉5가 작아서 주행거리 차이가 크게 나 보입니다. 물론 전비 자체도 떨어지구요. 날씨에 따라서는 히트 펌프가 전비에 많은 영향을 주고 있고 유럽에서는 기본으로 들어가야 할텐데 아닌가 보네요. 듀얼 모터도 역시 전비에 많은 영향을 주는데 이에 대한 정확한 설명이 부족하군요. 공기 저항 계수가 전비에 연비에 많은 영향을 준다고 봐야겠네요. 테슬라가 이쪽으로는 방향을 잘 잡은 것 같아요. 3와 Y가 둘다 2.3으로 동일하다는 것이 믿기지는 않지만요.

[@makotoohori3850]

대단합니다, 기아!

[@kentakaoru8861]

지난번에도 니로EV가 테슬라에 이어 2등했는데 이번엔 기아ev6가 1등했네요. 머 테슬라가 빠지긴 했지만.. 가성비의 기아인가 ㅋㅋㅋ

[@elvenisar]

아, 코나EV가 아니었어요?

[@focus-on4023]

울나라 차중엔 코나가 1위였을걸요

[@kentakaoru8861]

@@elvenisar kzbin.info/www/bejne/lZ3GpGOnaJl5oa8

[@rinbine2713]

테슬라는 주행거리 대비 겨울철 효율 안 좋음.. 1등한게 모델 S가 주행거리로 1등한거지. 효율은 니로가 1등이었음.

[@focus-on4023]

@@rinbine2713 2년전 모3이랑 지금 모3이랑 차가 다른데..저당시면 모3롱 히트펌프도 없는 모델입니다. 이번 테스트에 왜 빠졌는지 아쉽긴하네요. 지금 모3롱 리리프레쉬 오너입니다. 외부온도 영하5~10도유지 24도 2단히터 총 480정도 주행하고 5%남은 상태에서 충전했습니다. 차는 계속 발전하죠. 그리고 현기차의 배터리 마진은 3%가 채 안됩니다. 타사차량들은 모르겠지만 테슬라는 9%가량 됩니다. 거기서의 차이도 있죠. 그래서 현기 전기차는 위험한겁니다. 코나가 그래서 불이 나는거구요. 아5, ev6전부 마진3%정도입니다. 하지만 보완을 했겠죠 다행히 아직 불얘긴 없죠 대신 ev6는 말이좀 나오죠. 히터가 잘안되 앞유리에 얼음이 얼고 냉각수가 얼고...

[@김경현-q9p]

전기차리뷰계의 레전드입니다 역사에 남을 리뷰에서 기아가1등이라니 자랑스럽네요

[@방영식-d8o]

밤늣은 시간까지 고생했읍니다 항상 응원합니다 화이팅.

[@rupy8418]

실용성 면에서 아이오닉5이고 좀 더 스포츠를 즐기고 싶다면 EV6라는 거군요.. 아우디나 BMW같은 고급스러움은 없지만 합리적 타협점이라는 것.. .요즘 국산차 진짜 좋아요.. ^^

[@kypark2537]

@@코노맨 쓰레기차 디자인도그렇고 세계어디내놔도 괜찮은찬데 괜찮은걸 괜찮다고한건데 가격차이가 테슬라가 처음에는 신선하게 다가와서 그치 문제가많던데 중국이나 저기어디유럽에서는 폭파시키던데 테슬라를 ㅋㅋ

[@goldyun-u3j]

@@코노맨 아가래 ㅋㅋㅋㅋㅋ 웃기넼ㅋㅋㅋ 꼭 안타본 분들이 이상하게 테슬라에 환상을 가지더라... 경차같은 승차감, 중소기업 수준의 품질마감...그돈에 싸구려 실내.....극악의 a/s... 출고시 검수불가 무조건 인도(진짜 어이없음).. 심지어 외신에서는 현기가 전동화부분에서는 벤츠보다 1년6개월이나 선두라는데... 아가래 ㅋㅋㅋ 아오 손발 오글거려

[@gavarnym]

@@코노맨 테슬라 타는 사람들은 자꾸 자기차 좋다고 말못해서 안달일까 진짜 의문이다

[@kfx3907]

@@코노맨 진짜 한심하다 ㅋㅋㅋ

[@user-ff6nz9oe9i]

@@코노맨 왜 사람들이 너만 욕할까?

[@woohyeok]

40분? 어쩐지 영상 내내 편집자 맛나너라..... 얼마나 갈아 넣어진거신지...

[@user-ru2gp8ez2q]

와 이댓글보기전엔 영상 40분짜린지 몰랐음ㅋㅋㅋㅋ 밥먹으면서 봤는데 벌써 40분이나 지났다니ㄷㄷ

[@유콘-f5r]

@@user-ru2gp8ez2q 와 나도 한 20분짜리인줄 알고 들어왔는데 다 보고 나니 43분 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@고인-k7f]

뭐여 ㅋㅋㅋ 40분영상인줄 몰랐는데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@XERXES23]

전동화 시대가 오면서 독일계 프리미엄 브랜드 구매에 대한 매리트가 점점 적어지고 있다는게 눈에 띄는거 같네요..

[@나비-u8d]

전 그래도 브랜드 보고 사는 사람들이 더 많을거 같아보여요

[@user-dodokdok24]

승차감차이 오지게나는데뭔소리 그러니까 더 비싸지

[@smartk5654]

엄지를 안줄 수 없는 고급 컨텐츠네요. 고생 많으셨고 땡큐.!

[@cutewolf1123]

가끔 추천되서 보러오는데 오늘건 정말 재밌고 흥미진진했습니다. ㅎㅎ 제 기준에는 아직 아쉽네요. 다들 500키로 이상은 거뜬하게 주행하는 그날까지 저는 존버(?)하겠습니다. 잘 보고 갑니다.

[@AIGOAIGU]

정말 가슴이 웅장해진다 한국차 많이 발전했구나 정말...ev6는 저기에 gt모델까지 나오니 진짜 쩌네

[@현선조-z3n]

5:27 역시 짐머선생 ㄷㄷ

[@arbolfrondoso2012]

So good and fun! Well made video! Thank you!

[@krclever22]

기아 ev6가 디자인과 성능 최고네. 외국인들도 긍정적으로 평가하는데 무지성 현까들의 반응을 보고싶다

[@5Delly5]

와, 영상 처음부터 끝까지 진짜 재밌게 다 봤는데 무려 40분짜리 였네요 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ

[@shinms5804]

한국차를 외국인이 리뷰하는게 참 신기합니다 과거에 탑기어에서는 부수고 욕하고 그러기 바빳는데 세상이 많이 변햇네요

[@araboja9177]

세상이 변한게 아니라 현기차가 변했죠..

[@이가을-d5g]

거의 10-15년전 이야기 아닌기요 😵

[@이가을-d5g]

이젠 중국차도 무시 할 수 없는 수준까지 왔어요 😀

[@dark_teacher]

현기전기차에 유럽인들이 흥분하는이유

[@kfx3907]

@@dark_teacher 흥분에 가까웠긴 함. 아이오닉 5가 실제 그랬음

[@portal5704]

배터리가 작으면 무게도 가벼워지니 아무래도 전비가 더 좋아지겠지요.

[@TheFirenblade]

현기차가 발전한것도 맞지만 정확하게는 우리나라 배터리 3사의 기술력이 세계최고라는 사실이 입증된겁니다. BMW. AUDI.현기까지 다 국내 배터리가 탑재되어있죠. 기아EV6의 주행거리가 테슬라만큼(파나소닉과 LG엔솔 배터리 탑재) 나온 이유는 가장 최신 트렌드의 NCM811배터리가 탑재되었기 때문이라고 보여집니다. 향후 NCMA와 NCA 9반반 같은 배터리가 탑재되는 차량은 LFP대비 훨씬 뛰어난 퍼포먼스와 주행거리 향상을 기대해 볼 수 있을것같네요. 국내 기업들 파이팅입니다!

[@leesmond3313]

40분따리 영상 스킵안하고 보는건 녹교수 영상이후 오랜만이네 ㅋㅋ

[@hijoe10000]

아이오닉5는 회생제동 1단계고 이브이6는 2단계였던게 아쉬움 둘다 오토나 같은단계 주행했으면 좀더 정확한 비교가 될텐데

[@6_O.clock_there]

EV6가 아이오닉5보다 공기저항이 덜 하니 조금 차이는 났을겁니다.

[@EEK_EAK]

고속도로라서 크게 유의미한 차이는 없었을겁니다

[@트윅스-v6u]

오히려 고속도로에서는 회생제동을 줄이거나 꺼서 최대한 타력으로 운전하는게 효율에 도움됩니다. 고속도로에서는 회생제동의 효율보다 타력이 낫습니다.

[@ericsheen3637]

I like the designs of Kia and Hyundai. Among them, the most futuristic design is Hyundai.

[@Mcar_]

리뷰 잘보고 갑니다~~영상 편집스킬도 너무 좋으셔요^^

[@ferrari9746]

와우. 기아 EV6 좋은 건 알았는데 저 중에 최고라니 기분이 좋네요!

[@gunpark2617]

아이오닉팀 오늘 집합 당하것네..ㅋㅋㅋ차이가 너무크자나. 메인회사는 현대 제네시스인데....매번 현대 기아 비교하면 기아 광고네.

[@돌쇠-n2r]

유럽 올해의 상 ev6 그것도 내연자동차도 있었는데도 수상 전기 수소는 현기가 앞서고 있죠

[@user-whetherornot]

형님 리비안 리뷰도 빨리 자막달아주시죠

[@billionairem.4422]

재밌게 잘 봤어요 멧 ㅎㅎ you are really enjoying what you do, good to see that and respectable!

[@asbe2599]

27:20 너무 아련하게 헤어진다ㅋㅋㅋㅋ 명절에 친척들 배웅하는 느낌..

[@류형선]

와 단위 번역까지. 내용 흥미로웠어요 재밌게 봤습니다ㅎㅎ

[@fgd3476]

신기하게도 기아가 전기차를 잘만드네요. 적어도 전비부분에서는요.

[@paulsaint2366]

이런 실제 장거리 주행리뷰 참 좋네요❤❤

[@날라리페라리]

이 영상을 보고 우리나라의 전기차의 미래가 밝다고 느껴져서 기쁘네🤗

[@임채홍-d4t]

번창하세요!!!!!!!

[@focus-on4023]

포드 막e는 좀 아쉽네요 뉴질랜드에선 차가 멈출때까지 테스트했을때 0%에서도 상당히 멀리 까지 갔던 테스트가 있는데 ㅎㅎ 총 주행거리 600을 넘은 비테슬라 유일의 차량이었는데. 계절 차가 상당하군요. 뉴질랜드 테스트는 25도에서 했었고 고속도로가 아니었으니..

[@wlstntkfkd]

용량 작은 저놈으로 25환경의 뉴질랜드 할애비한테 가서 테스트해도 600 못넘겨요

[@Specially_fishtail]

와ㅏ 드디어 나왓다 ㅋㅋㅋㅋ 감사합니다ㅠㅜ

[@mangood4561]

EV6 디자인도 넘 멋지고 성능 또한 좋네요 ^^

[@peu815]

이 영상 기다리고 있었다아아

[@kirakim4534]

EV6랑 IX3는 시내 위주로 하면 최대 거리보다 더 주행 가능할 거 같네...

[@태은하-i3u]

재미있고 흥미로운 영상 잘보았습니다. 현대/기아 기술력 좋네요.

[@고급참치-x9v]

전기차에서 출력은 더이상 의미가없는듯함 이미 싱글모터로도 부족함없는 성능이고 역시 주행거리가 모든걸 말해주겠네

[@남자아이가98]

현기 싫지만 단순 배터리를 떠나도 모터 회전수가 높아서 한차원 위의 기술력으로 다 따고다니는게 대단하긴 하네

[@Courover]

이번에 아이오닉5 배터리 용량 큰거 나오면 테슬라를 제외하면 둘이 1,2등 먹겠네..

[@김영민-q7q]

그래봐야 영원한2등 ...

[@Abuji_Mohashino]

@@김영민-q7q 2등이 쉬운가ㅋ

[@rinbine2713]

​@@김영민-q7q 응 테슬라 겨울철 효율 70% 때제? 모델3 히트 펌프 없으면, 반토막 나잖니? 쟤들은 80~90% 때다. 용량 큰거 나오면, 겨울철에 테슬라 압살하지.. 상식적으로 생각 좀 하고 살아라.

[@람가-q8o]

@@rinbine2713 히트 펌프 달고 나옵니다

[@rinbine2713]

@@람가-q8o 그래도 앞자리 7.. 응 빠잉. 내가 우예 앞자리가 7인지 알꼬? 늬들이 늬들 입으로 동네방네 떠들고 다녔거든.. 저런거 보면, 테슬람이라 할만해.. 이미 니로에서도 90% 찍었었는데, 그때 모델 S가 70%대였지. 그거 보고 테슬라가 깜짝 놀래가꼬, 히트펌프 적용했지.. 그런거도 모르고, 지들 기준으로 겨울철 거리 계산해서, 현기차에 지들 기준으로 적용한는 것보면... 테슬람이라 할만하지. 지들 기준으로 신념을 가지고, 다른차에 적용하니까.

[@chibong955]

기분이 좋네요 한국기업 화이팅입니다!ㅎㅎ

[@jetblue22]

스코다 운전한 사람ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 6.4키로로 주차장 한시간 뺑뺑이 돌다니ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 나였으면 정신 나갔을듯ㅋㅋ

[@syl6614]

자막 너무 좋음~

[@스폰지밥-h8d]

저번 니로EV도 2위를 하더니 EV6는 1위를 찍었네요 기아가 전기차를 잘 만드나봅니다!

[@응애-j6k]

kzbin.info/www/bejne/bqi5YWOXl76cbZY 하체를 보면 아주 쓰레기입니다. 기아가 전기차를 잘만든다는 얘기는 처음듣네요 진짜

[@method_wh_2312]

@@응애-j6k 아 그래요?

[@seung3672nb]

@@응애-j6k 노사장? ㅋㅋ..

[@ll4980]

@@응애-j6k 노보스.....ㅋㅋ

[@factbomber471]

@@응애-j6k IQ90 이하만 본다는 '그' 채널..?

[@정마음의수양됩니다감]

오 👍 저도 EV6 롱레인지 타고 있습니다ㅋㅋ

[@tcug8giii730]

19:19 벤테이가 ㄷㄷ

[@dowpark4347]

와우 이거 엄청난 프로젝트네요ㄷㄷ

[@jaylee7249]

EV6 자랑스럽군 ㅋㅋㅋ

[@지하에서웃는다]

현기가 전기차를 잘만들긴 했네요 만반의 준비까지해서 ...내놓은 모델이니까요! 전기차 레이스는 심심하긴 하네요

[@sazi2239]

둘다 긴 시간은 아니었지만 시승해봤을땐 아이오닉이 훨씬 운전하기도 편하고 공간활용면에서도 좋더군요 ev6는 영상에도나왔듯이 뒷자리가 진짜 최악입니다. 목욕탕의자에 앉은거 같아요

[@kty6062]

와 엄청 흥미진진하게 봤네요!!!

[@teddy4004]

와... 국산차가 진짜 많이 발전했군요~ 뿌듯합니다!

[@sujinchoi1297]

이 채널에서 국뽕이 차오르게 될 줄이야..현/기차 영상에서 간간히 칭찬하는 영상은 몇몇 있었다만 오늘처럼 팩트에 기반한 비교 시승을 보니 더더욱 국뽕이 차오르는군요ㅎㅎ

[@SoSeoLy]

EV6가 더욱 더 맘에 드는군요. 빨리 제 차량이 나오면 좋겠어요.

[@정마음의수양됩니다감]

저는 서류 부터 차량 인도 까지 딱7일 걸렸슴다ㅍㅎㅎ

[@rahehe9075]

재밌네요 와 잘 봤습니다 !

[@lejh0]

기아랑 현대차가 실내가 bmw랑 아우디보다 좋다고 칭찬받는 날이 올줄이야 ㅋㅋㅋㅋ

[@이름바꾸지마라-t7t]

뭔 개솔? 현기차가 실내는 독3사보다 좋다고 한지가 오래 됫는데?

[@krclever22]

요새 현기 실내 미쳤죠 외부디자인도 최고입니다

[@9ood]

다른 건 몰라도 현기는 실내만 보고 산다고 할 정도였는데 ㅋㅋ

[@romy-c4d]

전 그냥 공부도 할겸 carwow본 채널로 보는데요 댓글들 보면 kia ev6칭찬이 어우 장난 아니더라구요ㅋ 기분좋네요ㅋㅋ

[@goodbyedpi]

아직 시청전입니다 그래도 자국 기업이 잘 싸웠기를 바라며 회사에서 봐야지..

[@dkdldbwls]

영상이 엄청긴데 고생 많으셨네요

[@피카피카-c6g]

나의 ev6가 이겼다! 후륜이라 힘은 좀 딸리지만 그래도 난 500키로 가니까. ㅋㅋ 요즘에 히터 틀고 다니니까 400도 못가긴 하더라만..

[@rinbine2713]

그래도 90%대 잖음... 테슬람들 아이오닉이랑 EV6 나왔을 때 뭐라고 했음? 지들차 겨울철 효율 70% 적용해서 계산했잖음? 즉, 겨울철엔 삐까 뜰거임.. 모델Y도 2년 지나면, 님보다 못한 주행거리 나올거임.

[@Peter.k.3sf_2sb]

드디어 !!!!

[@이름-b5g3u]

34:59 아우디 발전 ㅋㅋㅋ 성장형 자동차 ㅎㄷㄷ

[@NX_F_Sport]

역시 기아...! 스팅어ev도 나오면 좋겠네요 ㅠ

[@whyrano1854]

매니저님 푹 주무시고 다음에는 맷형 한국 와달라고 해주세용 ㅋㅋㅋ

[@hjlee437]

아이오닉5 까지 페리 때 배터리 보강하면 우리나라 전기차들이 탑티어 맞긴 하네요

[@sjlee5523]

테슬람들은 현기전기차는 타지도 못할 쓰레기차라고 비하하던데 ㅋㅋㅋㅋ 지금 현기차가 전기차 분야에서 제일 잘하고 있는축에 속하는데 그렇게 따지면 다른 제조사차들은 산업 폐기물이냐? ㅋㅋ

[@Fista-z3h]

사실 테슬라보다 전체적인 전기차 기술력이 뛰어난 회사가 독일 5사랑 현기차인데 말이죠 ㅋㅋㅋㅋㅋ 테슬람 눈에는 모터나 배터리 문제 생겨서 폭발하는 사례들 같은 건 보이지도 않나 봅니다 ㅋㅋ

[@아랑-v3z]

테슬람들이 자랑할만한게 오토파일럿 뿐이니 허구헌날 그것만 자랑함 ㅋㅋ 나머지 자동차 전반적인건 다 쳐발리는데

[@sjlee5523]

테슬라는 솔직히 자동차의 본질로만 보면 다른 독3사나 현기차한테 발리죠 소프트웨어나 오토파일럿 장점말고는 아직은 자동차만드는 노하우가 부족합니다

[@Fista-z3h]

@@sjlee5523 직빨도 제로백만 빠르지 1000 마력인 플레이드도 후반 가속이 700 마력대인 타이칸과 동일하다고 해도 무방한 수준인 것을 보면... 심지어 600 kg이 더 무겁고 500 마력은 적은 eqs 580과도 주어진 스펙만큼의 큰 차이는 둘째치고 그냥 별 차이가 없는 것을 보니 아마 eqs 53과 비교하면 eqs가 더 빠를 수도 있을 것 같다는 생각도 드네요

[@sjlee5523]

@@Fista-z3h 보여주기식 마력수만 높혀놓고 변속기 하나 안넣어놓고 하다못해 리막에서 쓰는 특별한 기술같은것도없이 1000마력을 만들다보니 후빨이 마력수에 비해처참한거죠 ㅋㅋ

[@한땐미남]

아5는 스탠다드 4륜 모델입니다. 현기는 회생제동 값을 1,2단으로 낮게 주고 했더군요

[@HWANGYECHAN]

스코다는 기아 구형 카니발 닮았네요ㅋㄱㅋ

[@bhkim8684]

전기차를 차체랑,모터랑,배터리를 따로 팔면 좋을텐데 모터랑 베터리는 랜탈이나 리스,리퍼받고 나머지만 사는 모듈러 방식, 그럼 차가 저렴해지고 보급이 편할텐데

[@티모티모-t8e]

bmw 아우디가 7~8000 이면 음 좀 싸게 냈다는 느낌이고 현대 기아 는 조금 비싸네 라고 느낌 ㅋ 앞으로 전기차는 확실히 브랜드 가치 차이 일뿐 운행능력에는 큰 차이가 없어질듯

[@김두한-z8v]

번역 감사합니다