Убираю провалы карбюратора ОЗОН 2140-50 для Москвич 2141 1.5 литра УЗАМ 412

[@JWRamChan]

Как убрать провалы карбюратора при разгоне и резком разгоне. На примере карбюратора ОЗОН 2140-50. Полезного вам просмотра! ;)

[@Yudin_]

такой чистый карб аж мотивирует полезть, и почистить свой) хоть и делал это пол года назад

[@JWRamChan]

😁👍 Шо занадто - то не здраво... Хай так ездит... Полгода не срок... 😝

[@александрголушков-ъ9х]

Точно такой карбюратор , выкинул среднюю часть . Перепробовал всё , но так и не нашёл причину . После каждоро запуска двигателя приходилось выкручивать жиклёр холостого хода , иначе на холостых не работал .

[@сергейвасильевич-ч2ц]

ПРЕКРАСНЫЙ КАРБ

[@serdjsamodelkin8288]

Приветствую, в карбюраторах озон 2140 заморочек особо нет, просто они устроены так чтобы было удобно регулировать устройство на автомобиле. По жиклерам первая камера 150 воздух жиклер маленький , я подбирал под 170 топливо , 170 жиклер обеспечивает хорошее эмульсирование в колодце. У этого карбюратора есть недостаток ввиду провала на переходной системе второй камеры якобы лечится 75 жиклером но на большинстве озонов установлен 60. Проблема состоит в расположении отверстий переходной системы в смесительной камере ,отсюда и провал.

[@JWRamChan]

И вам здоровья! Мехпривод второй камеры он везде такой. Физику процесса во впускном коллекторе не отменишь. Не зря придумали пневмопривод на вторую камеру.

[@serdjsamodelkin8288]

@@JWRamChan Есть смысл пересверлить втвторое отверстие ниже как на озоне с пневмокамерой , ставил 7й озон переделанный на механику все отлично провалов нет. И да на первой камере озона отверстия переходки расположены рядом , камера то механическая). У солекса там вообще щель, а вот на второй камере одно отверстие, но у солекса вторая камера вступает раньше чем у озона. И кстати по поводу механической камеры что она везде такая не согласен, на карбюраторах вебер два оверстия переходки рядом камера механика.

[@ПавелА-п4э]

170 воздушный жиклер в первичной камере зло! Обедняет смесь так что свечи белые и мотор полудохоый, выкинул это говно и поставил 150 совсем другое дело и работает мягко и цвет изолятора свечи как надо, на холодную только стал заводиться не очень, пусковые зазоры надо будет подрегулировать.

[@ГеннадийТрифонов-п8в]

А можно еще супаковко-распаковкой добавить, как раз будет половина ролика, а лучше даже больше, будет как раз то что надо ))))

[@БахтиёрАдылов-о8л]

А в жару из за установки клапона( шарика) запуск будет затруднен кажется.

[@ПетрушЦибулько]

Приветствую Рома! Подскажи, шарик под иглу в ускорительную систему от чего подбираешь? В каком-то ролике слышал что шарик от велосипедного подшипника, вот только не помню, то ли от рулевой колонки, то ли от педали.

[@Иванов-з4м]

Как установить распылитель от солекс?

[@JWRamChan]

Вот так: kzbin.info/www/bejne/eIKldoGCiN-Wnq8si=3t5P6WypGHCAezGU

[@JWRamChan]

Смотрите на канале. Там еще есть и видео предупреждение о подводных камнях этой процедуры.

[@Иванов-з4м]

@@JWRamChan у меня распылители бьют в разные стороны, то вправо, то влево, то ещё хрен знает куда. А что поменяться с установкой распылителя Солекс?

[@СергійІванович-щ6ю]

Є сенс відновлювати ЕПХХ на карбюраторі 2140, чи краще відкусити "носик" на винту ХХ й відмовитись від вакуумного електроклапана? Компоновка по жиклерам для не агресивної їзди такая як заводська чи є щось краще? Хочеться зробити з карба 2140 щось в міру економічне й невибагливе в плані надійності.

[@JWRamChan]

Нет смысла восстанавливать ЕПХХ. Я пробовал. Только увеличил количество проблем.

[@СергійІванович-щ6ю]

@@JWRamChan А по жиклерам що? Залишити як завод рекомендує? Можливо чайничок прискорення поміняти з солекса?

[@JWRamChan]

Так. По жикльорам ставте по заводу. Головне щоб отвори були правильного розміру не браковані. Носик від Солекс це дуже гарна річ для озона. Прискорення буде ліпше.

[@СашаСаша-ц4ф3у]

Вітаю. Такий карб буде добре працювати на 1.3 Жигулі ? Чи треба гратися с жикльорами ? Дякую.

[@JWRamChan]

Нормально поїде. Вже пробував. Їхав весело. 👍

[@ВалерийМороз-к6п]

Доброго дня ! А що у Вас за калібри , саморобні ? А як робили ?

[@JWRamChan]

Доброго! Калібри купив у одного дідуся-карбюраторщика. Він завязав з карбюраторами, а мені пощастило відкупити такий файний інструмент.

[@ВалерийМороз-к6п]

Так Ви , Роман , везунчик !.. Дуже приємно побачити як молодий хлопець працює руками і розуміє , що робить . Нехай щастить !!!

[@JWRamChan]

@@ВалерийМороз-к6п Дякую дуже!!! І Вам мирного неба і всього найкращого!!! =)

[@МихаЛисовенко]

А куда епхха подключить подскажите

[@JWRamChan]

Как положено по книжке как в вашем случае подключается на вашем моторе. А вообще без эпхх надёжнее. Я уже ставил и менял и наигрался и устал от этого эпхх. Демонтировал в итоге.

[@milok8849]

У меня холостых нет после замены жиклеров под бен. Были 130 оба а воздушные 160 или 165 затертые цифры не понятно

[@JWRamChan]

Может забился жиклер холостого хода. Ну и как обычно вопрос по калибровке. Цифры - одно, а фактическое отверстие - другое.

[@milok8849]

@@JWRamChan да были жеклер холостого поменял на 50 и все заработало как надо даже двиго ель перестало трясти

[@zg.1501]

Privit iz Estonii ! 😊 Iz tšego delal kalibri? Horošii nabor, hotelos sebe zdelat takže.

[@JWRamChan]

И вам привет из Украины! 😊🤝☺️ Калибры купил у дедушки карбюраторщика, который завязал с карбюраторным делом.

[@zg.1501]

@@JWRamChan Ehh, takoiže nabor nada 😊 super što u tebia iest teper, otšen zdorovskii👍

[@JWRamChan]

@@zg.1501 спасибо! Приятно слышать! 😊🤝☺️

[@МайлоДон]

Почему у меня оба воздушные камеры 170 а дырки разные????

[@JWRamChan]

Потому что сейчас такое - это норма. Отверстия жиклеров не соответствуют указанным номиналам. Я поэтому калибры и приобрел.

[@Александр-у8б9н]

привет! чем он отличается от 2140-70? только жиклёрами?

[@Nitro-ok1du]

Книжка пишет, что он под 1.7 сделан УЗАМ 3317

[@Nitro-ok1du]

"Карбюратор 2140-1107010-70 устанавливается на двигатели УЗАМ-3317 рабочим объемом 1,7 л. Сейчас ими комплектуются автомобили Иж-2126 и -2717. По конструкции он аналогичен карбюратору 2140-1107010-50, но отличается дозирующими эле- ментами." ЗаРулём

[@JWRamChan]

Да. Жиклерами гдс и хх.

[@Александр-у8б9н]

@@JWRamChan спасибо! ещё один вопрос : можно ли на узам 3317 установить карбюратор 2107? там большие диффузоры такие же, как 2140-70?

[@JWRamChan]

@@Александр-у8б9н можно.

[@user-Burta]

Наверное не о провале надо говорить, а о обеднении смеси до полного её незагорания на больших углах открытия 1 камеры. А меня такое было тоже - М2141, карбюратор с совмещённым жикёром х.х. Вылечил накрусиванием на рычаги винтика, который давал более раннее открыте 2 камеры.

[@Blekangel13]

Надо пошаманить, ато я уже задолбался с этими провалами! Карбюраторщиков толковых почти ноль! И к тем очередь на год вперёд! Спасибо огромное за информацию! Берегите себя! Слава Украине!

[@JWRamChan]

Спасибо! Очень приятно! Хороший "проект" для длинных зимних вечеров! 😉

[@Aleks-xo4po]

Привіт,хочу запитати,карбюратор 2140 з дифузором в першій камері 24,чи підійде жикльорна база тж125,вж150,жхх60,,МД4,двс1.2

[@nickolaswinner3367]

Скоріше всього що так 125 або і 130. Тільки ЖХХ не змінюйте на 60 то забагато для 1,2 У мене ГАЗ 52 з ЖХХ 45 працює як часи)

[@JWRamChan]

Вітаю! Варіант впринципі реальний. Але ще буде залежати від стилю їзди. На різких режимах 125 може не вистачити. Пробуйте після встановлення максимально плавний розгін. Якщо будуть провали, то дивіться в сторону збільшення жхх 60 та/або тж 128 чи 130. Об'єм двигуна малий. Низька швидкість потоку буде заважати. Не забудьте гарно віддалити прискорювальний насос. Він в таких обставинах вкрай важливий для вас.

[@Aleks-xo4po]

@@JWRamChan Дякую за відповідь.

[@JWRamChan]

Наздоров.я! 😊🤝☺️

[@Aleks-xo4po]

@@JWRamChan Здоров Рома,сьогодні іспитував карб 2140 з 24 дифузором на ваз з двс 1,2 ВЖ150,ТЖ125, ЖХХ60 вінт 330 викрутив на 6 об,перепускний канал у/н заглушений,носік 50 час струї 5сек робив замір на 0,5 бензину проїхав 7,5км,свічки світло-коричневі,із сіруватим напиленням,компресія 11

[@АндрейИванов-ц8р8м]

Подписался ))

[@JWRamChan]

Добро пожаловать! 😊🤝☺️

[@ЖумажанМуратов]

Как опредилить что не работает(сцепление,) цилиндр что стоит. Возле ножного тормоза или рабочий цилиндр

[@Romeo_1989]

Саму проблему не указали . Так и не сказали какие поставили жеклеры . Напишите на первую и вторую камеру воздух топливо

[@JWRamChan]

Карбюратор хорош. Чем дальше разбирал тем страшнее было. Потому что на первый взгляд всё с ним было хорошо. А причины указал в конце видео. Ну и кроме указанных акцентировать внимание могу ещё на подсосе воздуха в малом диффузоре. Тоже исправил и в видео уделено внимание этой проблеме. Топливные жиклёры поставил по заводу: 1 камера - 109 топливо и 150 воздух 2 камера - 157 топливо и 170 воздух

[@klondiketv3341]

@@JWRamChan а какой распылитель УН поставил?

[@JWRamChan]

@@klondiketv3341 я уже и не вспомню. Давно было. Сколько карбюраторов утекло с того времени... Я когда ставлю родной, то для веберов предпочитаю ставить 50 носик ускорительного насоса. При этом такой, чтоб направление струи было подальше от оси дроссельной заслонки и поближе к краю открывающейся дроссельной заслонки.

[@славакараяни]

Может причина в моторе?

[@JWRamChan]

Может быть и не только в моторе, но с жизни в основном карбюратор всегда виноват…

[@vladimirragozin7308]

Не показали состояние золотникового устройства. Там может быть подсос воздуха и соответственно провал.

[@Алик-ы9ш]

Там его нет. И это радует.

[@Полина-ф1п4ч]

Все такие умные, все всё знают... А как достаешь шарик из иглы.? Зачем им тогда смотреть..?! 😮

[@Yuri_mkh]

Роман приветствую! Может посоветуйте что нибудь. Поставил карбюратор 2140-20, все выставил, отрегулировал, работает хорошо на холостом. И отзыв с тягой в норме. Проблема в том, что на низах когда разгоняешься иногда происходят провалы с хлопками в карбюратор. До этого когда его поставил, он вообще огнем бил в карбюратор, зажигание уже замучался выставлять, делал все позднее и позднее, и тяга пропадала. В итоге выставил трамблер в нормальное положение и тяга есть и работа стабилизировалась. Но вот эти провалы с хлопками в карб остались, очень проявляются на низах когда с первой на вторую переходишь, как затуп и чих-чих-чих. В общем уже не знаю куда смотреть. Машина москвич 412

[@JWRamChan]

Приветствую! Похоже на обеднение смеси. Проверьте не забился ли носик ускорительного насоса. Проверьте чистоту топливного жиклера холостого хода и главной дозирующей системы. Проверьте размер жиклера ГДС. Чтоб он был 109 по калибру, а не только с циферкой 109. Проверьте уровень топлива (может низкий). Закрутите до упора 330-й винт вторичного эмульсирования.

[@Yuri_mkh]

@@JWRamChan Спасибо! обязательно все пункты попробую)

[@JWRamChan]

@@Yuri_mkh успехов! ;)

[@automasterzp8040]

Клапана регулировать, компрессию мерять, смотреть метки, как вариант растянута цепь)

[@ТагирГайнуллин-ш9ъ]

Надо ездить на газу, и никаких заморочек с карбюратором, не провалов, и дв. 2 и более раза ходит до капиталки, и ещё экономия на топливо.....!!!

[@JWRamChan]

И масло на газу чище.

[@ДмитрийШвец-н9л]

Только ГБЦ в3раза чаще ремонтировать

[@JWRamChan]

@@ДмитрийШвец-н9л не. ГБЦ становится как расходник просто. 😁

[@ПетрушЦибулько]

​@@JWRamChan🤣👍

[@МайлоДон]

Салют! Москвич с завода заводской брак! Купил москвич потерял детства

[@JWRamChan]

Салют! Зато москвич помогает ковать характер! 😎

[@АлексейЛуговой-н5й]

Ну мля!!! Аж смешно смотреть, как человек из себя великого мастера изображает!!! Такие болячки лечатся только на машине!! Потому, что провалы возможны не только от карбюратора!! При подсосе воздуха в обход карба, при неисправном трамблере, при позднем зажигании, при сбоях системы эпхх возможны провалы!!! Это все лечится КОМПЛЕКСНО!!! И гарантий за ремонт карба без установки на мотор, лично я не даю!! Ремонт карба по почте, это как любовь по смс!!

[@ОлегМануйлов-ж6е]

Провал надо искать в трамблёра не в карьере подаёт искра на ходу

[@JWRamChan]

Смотря какой провал. Причины разные бывают.

[@accauntredmi450]

Много будет хавать бенза это я вам говорю на все100%

[@JWRamChan]

Спасибо за версию! А на основании чего такая уверенность? Очень интересно узнать.

[@accauntredmi450]

@@JWRamChan при заглушение перепускного клапана в разы расход возрастает

[@JWRamChan]

@@accauntredmi450 типа расход был 7, а стал 14 (в два раза) или 21(в три раза)?

[@сергейвасильевич-ч2ц]

Это карбюратор не азон а вебер теперь ты будешь знать

[@JWRamChan]

Нет. Это ОЗОН 2140. Москвичевский. Модификация 50. Мехпривод второй камеры с завода. И как у всех озонов - 330й винт и автономная система холостого хода, которой у советских веберов не было.

[@Propeller_Samoleta]

Очень уверенное и поучительное заявление! Ошибки в тексте? Да кому эта грамотность нужна! Спасибо за подсказку сергей васильевич! Извините за маленькие буквы, это Вы так представились.

[@JWRamChan]

@@Propeller_Samoleta как точно подмечено. 🤭

[@сергейвасильевич-ч2ц]

@@Propeller_Samoleta Этот карбюратор очень хороший и экономичный его можно установить как на москвич на ниву и жигули а также на любую карбюраторную иномарку

[@Propeller_Samoleta]

@@сергейвасильевич-ч2ц Полностью с Вами согласен! 100%! А после того, как я установил ГБО, он у меня бензин вообще почти и не расходует!!!

[@rudieisbach1641]

Уберите нагрев с карбюратора, этот двигатель,, бежит '' на пятёрочку при тяжёлом топливе( двигателя BMW использовались в авиации, где на форсаже использовалось холодное топливо, в отличие от союзников использовавших впрыск водорода или другой срачи), мы устанавливали привод второй камеры с вэбэра, даже после первой трети хода дроссельной заслонки, при игре в,, тапок'' 41ый аж приседал при разгоне на задницу