【可愛い顔して実は本格派】野性味あるエンジンフィールを堪能せよ!!!日産・マーチNISMO/NISMO S【ゆっくり解説】

#ゆっくり解説 #クセがスゴい車 #日産
いつも動画のご視聴ありがとうございます！
前回、4代目マーチの動画を投稿したので、その続きとして
今回はマーチNISMO/NISMO Sについて解説しました。
▼4代目マーチの動画はこちら
• 【しくじり車】海外生産によるコストダウンと日...
▼マーチスーパーターボ
• 【しくじり車】峠に散る若者続出…。軽量ハイパ...
▼3代目マーチ・12SR
• 【ゆっくり解説】オーテックチューンによりスポ...
▼マイクラC+C（3代目マーチのオープンモデル）
• 【クセがスゴい車】海外メディアに酷評された!...
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
■サブチャンネル「BOOM-BOOM GARAGE」
/ @boom-boomgarage2930
■車解説系VTuber 榛名セナのチャンネル
/ @vtuber7187
■注意点
BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。
動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
間違いのない情報発信を心がけていますが、
2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、
独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、
コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。

[@posaunee.h.k.1569]

ボディカラーはブリリアントシルバーがnismo S専用色なのではなくて、どちらも元々は３色展開ですよ。nismoSは最後にDBAから5BAに仕様変更がありましたが、nismoは5BAにはなれずDBAのまま終了したので、在庫がなくなったシルバーが先に廃盤になって最後はnismoのみ２色展開になっただけのはずですよ～。

[@boom-boomcast2137]

過去のプレスリリースを漁ったところ、この方の言う通りでした。ご指摘ありがとうございます！

[@ゆず-x9f8o]

始めての車がマーチNISMO Sで正解だったと思ってます！毎日のドライブが楽しい！

[@tks6ix9ine]

まだ23で現在マーチニスモs乗ってますが めちゃくちゃ楽しいです 可愛い顔しながら走りはかなりいいです

[@KamenRingo]

街中で見かけると 「おっ！良いヤツ乗ってますね」って度々思う。 ちょっと余裕があったら乗ってみたかったな…

[@次乃よう]

素のマーチよりNISMOのほうがよく見かけるまである こういうのに上げれるかっ著良い車乗りてぇ

[@hayapipipippy611]

マーチnismo s乗りです。 シフトの移動量が長くてエアコンパネルにしょっちゅう手をぶつけること以外不満はないです。手を加えるのはクイックシフト導入から始めるのがオススメです。

[@utsumit8610]

最近まで約10年先代の12SR乗ってました。 中古で購入し当時は1回車検通して乗り換えるつもりでしたが気付けば10年、、、速い車では無い。しかし純正にも関わらず魂を刺激するあのエンジン音、、、軽い車重、不足気味のパワーを搾り出すのがまた気持ち良い！ シフトフィールが悪いと言われがちですが、 ヌルヌル系よりもコクンと入るシフトフィールが私の好みでむしろ良い！！ エアコン、オーディオ、窓、ミラーのスイッチしか無くシンプルでよい！！ ハイテク装備は皆無！！ これぞ相棒！！私は勝手にジャパニーズアバルトと思って大好きな一台でした。 動画のNISMOマーチは運転する機会が無かったですが、きっと乗った人は最高の相棒に出会えた事でしょう！ 少し羨ましく思います。

[@lreon9992]

このマーチNISMO Sがマーチの集大成だと思うと感慨深いものがある

[@r200club]

マーチニスモｓ・ウイッツRSに乗ったことがありますが、マーチの方がどっしりしていて総合的に余裕のある感じでした 一言でいうとめっちゃ楽しかったです！ 難しいけどニスモだけでも残しておいてほしかった…

[@下山静樹]

ヴィッツはncp91でしょうか？

[@池本和雄]

k'

[@user-impul134ame]

Ｋ13マーチニスモSのシルバーに８年乗っていますが、ボディ剛性がしっかりしていてエアロパーツもしっかり風洞実験で開発されているだけあって高速安定性がしっかりしています!!５MTなのも希少でドライビングが楽しいのでこれからも大切にしたいと思います!!🙂👍

[@n.hidechan7638]

私も8年乗っていますよ。 買い換えるつもりは全くありません。

[@user-impul134ame]

@@n.hidechan7638 さんはじめまして!!お互い大切に乗りましょう!!🙂👍

[@2アリンバシン]

NISMO（CVT）に乗ってます。エアロはクオリティーが高くNISMOの本気を感じます。Vモーショングリルもダークメタル調で、オーバーフェンダー（アーチモール）に7J幅のNISMO純正アルミ+ポテンザ。脚もただ硬いのではなくしっかりストロークします。

[@garage-ci4cv]

WRX STiのセカンド遊び車として、ニスモS買いましたが、良い意味で期待を裏切られました。 1500ccでパワーは116馬力と大した事ないですが乗っていて楽しいです。 私はもうすぐ40歳になるおじさんで、MT車は30台ほど所有してきましたが、楽しさはその中でも上位な方です。 直線の加速やパワーで言えば、私が乗ってきたMT車の中ではかなり非力で遅いですが、速さ云々より車体の素直さと車重ほぼ1トンと言う軽さですね。 NAなので自然なフィーリングですが、VTECエンジンのようなパワー感や突き抜けるような回転フィーリングは正直ありません。 レブも6500rpmと低く、VTECならここからでしょ！って回転域で終わりです。 しかし、フラットなトルクに電スロですが、変な癖もなくワイヤーと変わらないようにレスポンスしてくれます。 NA車はシビックEG6・EK9・FD2やアコードCL7を乗ってましたので、それらと比るのは可哀想ですが、ニスモsも今の時代に頑張ってるなと思います。 現在所有しているファミリーカーのエルグランド3.5(300馬力)、通勤車のフォレスターSJG(280馬力)、WRX STi(軽く弄ってて380馬力)、そしてニスモs(116馬力) その中で当然、加速は断トツに1番遅いですが、乗ってて1番楽しい車です。 STiはほぼサーキット仕様で、町乗りは楽しめないのと、エルグラとフォレスターはCVTなので論外。　 新車価格が200万切っているし所詮マーチなので、安っぽさは隠せませんが、燃費も良くて維持費も激安で、操作性全てが軽くて乗りやすいのでMT初心者にもオススメです。 純正デイライトがLEDなのにヘッドライトがハロゲンなので、純正でLEDかHIDを採用してくれれば良かったなと思う事くらいです。 海外生産車ですが、故障やトラブルも無く、特に造りの悪さもあまり感じません。 もちろん、細かな不満点もありますが、価格(安い)を考えれば特に大した問題ではないし仕方ないなと思います。

[@kathuyaaa-1115]

乗ってましたが荒削り感ありますがスイフト選ぶなら私はマーチニスモSです 下手な運転すると挙動すぐ乱れうまくコーナリング走らせるとスムーズに走るととにかくいい車ですよ ちなみに型式見ると改造型式になるので陸運局にわざわざ変更すると言われたとき顔がニンマリしました ちなみにリミッターないから200キロ出ます

[@KOBA-KAN]

素の後期のVモーショングリルは取って付けた感アリアリで酷いもんだと思っていますが、トータルでドレスアップされたニスモバージョンにはよく似合ってる。

[@user-sz8mg5iz7q]

相変わらずこのBGM癒される

[@user-pr7hr9il4t]

ニスモsは吊るしでは大した事ないがニスモが用意している専用チューニングパーツ装着する事で大化けします。クイックシフトやLSD 吸排気から追加エアロパーツなんでもありです。

[@Byakuya_STI]

4代目で一番好きなグレードだわ

[@nao8191]

マーチ乗りでした。 nismo Sに乗り換えも検討してたんだけどね～、12SRの時もそうだったけど、このクラスでもリヤブレーキはディスクブレーキが欲しいんですよ。アウトストラーダにはあったから、リヤホーシングを丸ごと移植して乗ってました。 あとはエンジンかな。なんとかしてノートnismo Sのエンジンを載せて欲しかったです。メーカーは、それだと一般のユーザーには過激になり過ぎるから、ということで1.5Lにしたらしいんですが。 もう少し頑張ればスイフトスポーツに手が届く価格であったので、僕はスイフトスポーツに乗り換えてしまいました。それでも日産のクルマが好きなので、nismoグレードのクルマやスポーツカーとすれ違う時は胸が高鳴りますね♪

[@grandprix-white2977]

4代目マーチもNISMOだけは出色の出来だったと思う😊

[@xanoko9807]

4代目マーチには実はボレロをベースとしたNISMOよりもある意味スゴイモデルもあったりする…。

[@user-bg7le9fj2x]

ボレロA30ですね。 抽選外れてクオカードもらいました。

[@ぱちぱちモンスター]

お値段ビックリの350万円でしたね

[@user-bg7le9fj2x]

@@ぱちぱちモンスター マーチとしては350は高い。 けど内容みると安い。 車好きとしてはヨダレものでしたね。

[@sasebo510]

正直スイスポには勝てんよね

[@user-rf5cd9em4r]

ミーティングでオーナーと話せた時はテンション爆上げだった

[@小野崇-q5k]

このアンテナのピョーン感が好き

[@Splatoon1_mania_Aoli]

レンタカーでMTのnismo s乗った事あるけど楽しい車だった。ハンドルが軽くて端まで回すとゴツンって音がしてそこだけちょっち安っぽく感じたけどそれも含めてカワイイ感じで良かった！ ルノーから流用したトランスミッションはストロークが長くて軽い力で変えられてギアポジが分かりやすい。初心者でも確実に狙ったギアにギアチェンさせる、大人なトランスミッション。 白は確かr35GTRの白と同じ塗料使ってたはず。

[@かもっさん]

ノートNISMO Sもやって欲しいです

[@user-yk6pg7tl3j]

メーカー系コンプリートカーと考えるとお買い得なんだがなぁ・・・

[@慎二山田-n9h]

日産マーチのニスモとニスモSですね。デザインが大好きで走りも楽しめそう。

[@kuruma7529]

ノートニスモSが程よいパワーで良かったのも難しいポジションだった所ですね… ですがニスモパーツも割とラインナップされていて、楽しめる1台でした。 スイスポの様な往年のマーチターボ的なパッケージがあったら更に良かったです。

[@vvv.ti666_vtec]

マーチ無くなったら光岡のビュートはどうなるんだろう？

[@user-zp2zh9gl9e]

黒のマーチnismoくそカッコイイ

[@k13-kai]

おすすめパーツはニスモのエンジン、ミッション強化マウント一式 シフト操作もっさりなのはこれでかなり改善します。 部品と工賃で5万くらいだったかな

[@ぱちぱちモンスター]

もうこんな車出ないと思い駆け込みでNISMO　S購入しました バイクのようにふけ上がるエンジンとコンパクトなボディのキビキビした走りは病みつきです 末永く乗りたいと思ってます。

[@enki2182]

僕のマーチニスモsは最近エアコンが壊れ、この夏地獄でした。

[@Katsusandtoho]

オーナーです。 親父はノートニスモSに乗っているので比較しやすいのですが、エンジンがややタルいのでECU書き換えやスロコンでクイック目のセッティングにすると化けます。ホイールベースがノート比-20cm。かなり曲がります。 またギア比がマーチの方が高いので高速巡航時の回転数がマシです。6速車には及びませんが… マーチニスモは最初前期ベースでコンセプトが2012年の東京オートサロンで発表されたので恐らくマイチェンに合わせて投入しよう、ということになった感じですね。 余談ですがディーラーの営業に聞いた話ですが「K13の在庫はニスモSから消え始めましたね(笑)」と言われましたｗ

[@如月キサラギ-e6y]

いつの日かマーチが復活する事を期待してます

[@korokumayashichi]

NISMOは、205 45R16のタイヤサイズで苦労します。 それと、面白い事に、マニュアルミッションにルノーの刻印があります。

[@五郎熊-d7n]

動力性能では最近のスイスポには遥かに劣るけど、コーナリングスピードや直進性はそこらのスポーツカーと対等なレベル。 あと車検証がK13改と表記され型式指定が空欄というマジな改造車。

[@ルンバ-o8v]

マジで欲しい車でした ある車の雑誌でライバル対決で以前 インプレッションが書いてありました オーテックが数あるタイヤの中で これしかない！ってこのサイズの タイヤを選んだのがすごいと書いて ありました

[@neoneo4565]

スイスポの方が同価格で乗れて楽しいと思いますよ？？個人的の意見ですが

[@nobtel1557]

@@neoneo4565 マーチの方がいいです。個人的の意見ですが

[@taku859]

後ろのスイカかわいい。

[@メイショウアドン]

内容がいいだけに廃止はもったいないけどベースグレードが苦戦してたからしょうがないね、ジュークのエンジン載せてMT4WDの過激なモデル出せてたら面白かったかも。

[@信太郎野崎]

こだわりにこだわった、お買い物カーは良いね！

[@user-impul134ame]

ミニサーキット走行も楽しめます!!🙂👍

[@user-cl1xk3ts2q]

この流れでノートニスモ sもお願いします！

[@kazuhirteruikeion]

オーテックは毎日通勤途中に横通るなぁ　ここで伊藤かずえさんのシーマもレストアされたんだよね。

[@武田剛志-e9f]

マーチ、生産終了の記事を見て残念に思います。 これからは、電気化に転換なんでしょうか...。 昭和の近藤真彦氏「マッチのマーチはあなたの街にマッチする」のCMは、 今でも記憶に残ってます。トヨタ派のボクですが...。

[@user-lo6uu7ti2g]

ノートニスモもやってほしいなぁ

[@user-sx5hp9si1v]

値上がりしそうな気がしてます。 前の型も12SRがありましたね。

[@figlikeface]

２年前に４７歳にして初めてマニュアルのニスモｓを購入。前車のリーフでは信号待ちでスマホを見たりつまみ食いしたりできたけどこの車は厳しいです。でもまだぶつけていませんｗ

[@勇波-w4l]

MT免許を取ったら初めて買う車としてnismo S が欲しかったなぁ 安いし軽いしミニサイズだし

[@omukaru7132]

素の4代目マーチはやはり3代目に比べて野暮ったい感じがするけど、ニスモは結構引き締まって見えるよね。一時期真面目に考えた。でも個人的には、これ買うなら3代目の12SRを中古で探してみたいかなー？

[@akitaka.tokuichi]

k13マーチのnismo sに乗っております。 1.5リッターNAをブン回しながら、程よく硬いサスとMTで車を操ってる感覚を強く味わえるイイ車です(^^) リアバンパーカットしてパラシュート効果を減らしたらリッター21キロ出る燃費の良さも魅力です。

[@もこうの実兄]

そんな燃費いいか？ 何年式乗ってます？

[@BRAVIA1991]

自分は初期型に乗っています。 流れの良いところを走れば楽勝でリッター２０は走りますよ。

[@akitaka.tokuichi]

私は2016年式です。 都心の信号多いところだとリッター15~17くらいですかね。

[@abocadojt5400]

マーチニスモs（ブラック）乗りです。 軽くてキビキビ動くし、めちゃめちゃ楽しいクルマです。あと音もいいですね。バブリングもしますし

[@慎二山田-n9h]

私は日産マーチのデザインは個人的には歴代モデルが大好きで4代目後期モデルが好きな車。

[@マサスズ]

この車は車格の割に205 45 R16のスイスポより太いタイヤ履いてるからちょっとびっくりした スイスポ17インチだけど笑

[@古雪]

つい最近、ショッピングセンターの駐車場で、nismo s に乗る70歳位のおばさんを見かけた。 マーチが欲しいけど、マニュアルしか運転出来ないおばさんなのかなあ(旦那の趣味かも)と思った。 同じ理由でフォレスターのマニュアルに乗ってるおばさんを知っている。 電動化も良いが、こういったユーザーも大切にして欲しい。　 日産は、コミコミ200万以下で買える小型車を無くすべきでは無い。

[@user-rd5gb6jq9s]

マーチはヤリスと競合できる数少ない車です。 見た目もかわいらしく親しみやすい。 女性に人気の車です。

[@ukyou99]

また一つ激アツのホットハッチが無くなるのは寂しいですね、マーチは日産のブランドを長らく牽引してきたアイコンの一つだったので(T-T)

[@y7r6iyt7ri]

GRヤリスは高いからねえ・・・ 性能考えたら妥当な値段だけど・・・

[@user-so4ku4ez1f]

マーチニスモSって、ヘッドランプはハロゲンが標準だった。 リヤタイヤがドラムブレーキでした。他のニスモロードカーは前後ディスクなのに、せめてマーチニスモも後ろのタイヤドラムブレーキではなく、ディスクブレーキにしてほしかった。😢

[@user-px5nu4eu3j]

視聴者に向けて「変態ばかりだもんな…」 ………。 まあ、否定はしませんけどねっwww

[@puriamious]

ノートにもNISMOとNISMO Sあってそっちに食われてた感じはある あと別に何度も書いてないけどピアノブラックのセンターパネルはマーチとノートで共有だから標準車でもOP設定でノートのMEDALIST系なら標準でこれだった(最初はDIG-S版しかなかったのに途中からNA版も出てるし･･･) ちなみにNISMO Sのシフトレバーはマジで操作しづらいので乗り回してるキッズには不評という

[@y7r6iyt7ri]

確かに、ノートの方が多く見た感じがある。

[@マサスズ]

シフトは慣れればいける

[@user-jo3qc7xl9b]

皆シフト操作でグーパンチかますらしいけど私は今まで経験ない 皆力み過ぎな気がする...

[@kathuyaaa-1115]

シフトレバーは4万出せばニスモからレスポンス高めたの売ってるぞ

[@arucadia999]

最近のNISMOシリーズの嫌いなところは、どの車種でどのボディカラーでもドアミラーが赤に成る事。 なので、エクストレイル買った時は、サスとマフラーだけをNISMOに変えた。 普通のNT32とは違う性能に満足。

[@まなぴー-n2d]

友達のや試乗車にも乗ったけど…なんだかんだ言っても「まぁ、マーチだよね。」って感じだったなぁ。

[@monnonkye]

実際に乗ってるけど楽しい😊

[@user-zh8ne5iy3i]

ニスモとニスモsは、全くの別物なんだよね ・ニスモは、外見だけがニスモなんだよね 中身は、1.2のマーチと変わらないんじゃなかったっけ? ・ニスモSは、何もかもが専用のチューニングされた硬派な車なんだよね って言う自分は、マーチニスモS(K13改)乗っています 低速トルクに関しては、この手のクラスのNA車の中ではトップクラスだと思います ハッキリ言って、加速だけならスイフトスポーツ(ZC31S)より速い

[@kei8166]

車は、デザイン在りきなのです。 最近の日産の車のデザインは、正直かっこ悪いと思います。 特に、あのグリルのデザインは、廃止してもらいたいです。 80年代後半から、90年代の日産のデザインは良かった。 フロントマスク、ボディー形状、リア周りデザイン等が良ければ売れます。

[@jdmipl766]

闇雲に派手なデザインを追求しない大人なデザインが好き この車、よく曲がるしよくブレーキ効く リヤドラムだけど 本当に素直な車 まちなかでついついとばしちゃう悪い車です

[@nobtel1557]

チューニングといっても、ほぼ欧州仕様エンジンをNISMO Sに合わせて味付けした程度かと ノートNISMO Sとはチューニングの中身が違います。 エンジン自体が、CVT特製に合わせた低中トルク型エンジンなので、5MTであってもそこは同じです。 ミニサーキットや峠道、街中でスムーズに加速出来ます。 高速域も悪くないですが12SR程の爽快感はございません。 ただ、加速タイム的にはマーチスーパーターボよりは遅いけれど、12SRよりは速いといった感じですね。 ミッションはルノー製なので、癖があります。2速に落とそうにも4速に入ります。 1速は結構ギヤ鳴りします。そして噛み合いがかなり強いです。その他の4速以外のギヤでも少しギヤ鳴りそします。 それが良いところでもあります。 ワゴンRから乗り換えなので、ストロークに関しては不満はありません。 ただ、5速でクロスレシオの為　100km/h巡行でもエンジン回転が高く、6速が欲しくなるところです。 難点は、サーキット走行時のタイヤの内巻きが凄すぎる。一般道でも出そうと思えば出るほどです。　 土屋圭一が言っていたようにデフが本当に欲しいです。

[@zaft7455]

まだ中坊で車を運転したことないのですが 親がNISMOSとパサートに乗っていて やっぱりNISMOSの方が車に乗ってる！ って感じがしますね〜 いらないものは全部取ってますよ！ って感じがする

[@djhachikoo]

歴代キューブも紹介してほしい。

[@user-kg8zu7mc2p]

オリックスレンタカー東戸塚駅前店でマーチニスモS貸し出してるので、是非！

[@user-tm4xy8mj6t]

トミーカイラにもm13てマーチベースのチューニングカーがありましたね…

[@ビーチサンダル-l6q]

マーチニスモsとスイスポで悩んでおります。マーチってもう新車ほぼ無いですよね？

[@もこうの実兄]

スイスポとマーチニスモs悩むならスイスポ一択しかないんよ。

[@ビーチサンダル-l6q]

@@もこうの実兄 俺もそう思うんやけど、父親によるとnaとtbの違いで区別してるぽい。 naの方が踏んでいくと快感だったりするんですかね？

[@BRAVIA1991]

ニスモＳに乗っています。 現行スイスポも試乗したことがありますが、上まで回して楽しみたいならNAかなと思います。 ニスモＳは排気量の割に低速トルクも太く、普段使いでも引っ張って楽しんだりもできると思いますよ。

[@ビーチサンダル-l6q]

@@BRAVIA1991 なるほど！！そう言うことですか。やっぱりNAは魅力的ですね。ありがとうございます！

[@neoneo4565]

@@ビーチサンダル-l6q スイスポ乗りですマジで一度試乗してみてください人の意見を聞くのもいいですが一番は自分が乗ってみて楽しいと感じれる方を乗るのが一番賢い車の選び方だと思いますぜひスイスポの試乗に行ってみてください

[@user-rc8in5bh7u]

セレナNISMOかっこいいよね

[@JPN20000]

マーチが生産終了すると聞いて

[@user-qn9kx5ic3s]

普通のマーチを中古で買って3年乗ったけど振り返れば細かい故障もなく悪くはない車だったな。コンパクトカーらしい十分なパワー・十分な大きさ・維持費も比較的安いの3つを普通に持ってる車だったし多少荒く使っても細かい故障も少ない車だから生産終了したのはちょっとショックやな。

[@user-rs3uu1rc8u]

オレのk13改さシガーソケットで充電するとサイドミラーがしまったまま開かなくなる同士いる？

[@81a_gtr]

私もシガーソケットにレーダー探知機の電源を繋げているのですが、たまに右ミラーが始動時開きませんw ディーラー曰く「持病（旧式セレナなどでもなる模様）」だそうなので、「今日は機嫌が悪いんだな」と諦めてミラースイッチをパカパカやってますw

[@user-uc6pc8rm7i]

ベースのマーチも、NISMO Sも乗ったことがありますが、NISMO Sは剛性感や手応えがまるで別のクルマに仕上がってましたね！ 価格はベースグレードの約1.5倍ですが、それでも200万円以内に収まっているので、内容を考えたらお買い得だったのかもですね！ 当チャンネルではマーチNISMOのカタログをUPしております。装備表もご覧いただけます。 よろしくお願い致します。 kzbin.info/www/bejne/haa1m3xomZiBo8k

[@岡谷伸]

過去にIMPULマーチスーパーチャージャーというのもあったなあ❗

[@81a_gtr]

我が家のR3式ニスモs（吊るし）は車検証の車両重量に990kgと記載されていて、しれっと1トン切ってます。 私だけなんかのパーツ付けてくれなかったんでしょうか。

[@user-pr7hr9il4t]

マニュアルなためベースモデルより軽くなるそうで自分のも重量税が安くなりました。

[@user-pn1pl6ku3s]

このクラスはスイスポがコスパで強いからな 車体の軽さは反則レベル

[@onumayouhei]

まぁ中古も同年式ならスイスポのがかなり安いしな買いやすいだろ

[@にゃんルカ]

型式がマル改なんだよな 保険とかどうするんだろ

[@556m5]

家の親が18年式のシルバー乗ってる。

[@user-ic6yw3fq7f]

僕の愛車の初代N-WGNを解説を御願いします

[@CALSONIC1539]

EVで帰って来いよ‼️マッチのマーチ‼️

[@虹虹-j1l]

密かに買おうとしてたのに… 取り上げないでよ値段上がっちゃう！

[@pingkang8005]

このエンジン仕様でエアロによる効果出せる速度域は少ないでしょう。 伝統のNISMOも末期のホンダ無限と同様、本体の販売不調補う為の格好作りを強要された様思えて、逆に辛い。 日産は好きでなくとも、NISMO大好きだっただけに、こういう車見ると辛くなるのは自分だけだろうか。

[@nobtel1557]

あなただけかと　 むしろこういう系はもっと増えるべき。お買い物カーがメーカーのコンプリートカーになるのは面白い。 スポーツカーだけがNISMO名乗っていいわけではない。

[@kankun0522]

スイカ可愛い！

[@旨えびキムチ]

セレナ・ニスモにも解説を…

[@user-pi1px3xf4l]

マーチは軽いから速い😊

[@user-kr2mx5gc3h]

マーチが生産終了で残念です。無印ブルーバードの新車を復活させてほしいです。ブルーバードの型式名にU15型系ブルーバードの新車を製造してほしいです。ブルーバードの新車にU15型ブルーバードeパワーの新車を製造してほしいです。スカイラインは諦めません。無印ブルーバードの新車を諦めません。ブルーバードの型式名にU15型ブルーバードeパワーの新車を諦めません。

[@半原雅]

カル〇ス・ゴーンに資金貢ぎすぎてブランニューモデル出せなかったお茶濁し車。

[@ジープングラングラー]

ニスモれ日産🚘🚗🚃

[@ikisugi-1919-iku]

頼む… 現行トゥインゴを5代目マーチに持ってきてnismoチューンしてくれ…

[@giulianiVII]

「マーチ」っていう名前は変えたほうがいいと思うのは私だけかな？ニスモSカッコイイですね。

[@nu2169]

マイクラに再び戻る?

[@user-sf9rk2sc1l]

どうしてもヤリスと比べてしまう

[@MOCHIZUKINOBORU]

揚げ足取りですがアルカンタラは通れが開発した人工皮革で本皮ではないです。日本ではエクセーヌと呼ばれています。特性自体は革より柔軟性があり摩擦も強く透湿性もあるのでシートとかだと大変いい素材でランチア・イプシロンなんか内装全部これですが摩擦にはちょっぴり本側に劣るのと透湿性があるぶん汚れはつくのでステアリングに使うのは営団だと思います。うちのおんぼろプジョーさんはまだステアリングに警音器ボタンがありませんで桃にしてぽんぽん使い捨てできるのでこれでいけますが。ラリーとかだとアルカンタラでてっぺんに黄色のライン入れるのが鉄板ですね。支障にあんんまもんはわざわざ専用品にしなくても黄色のビニールテープ巻けばいいと言われてそうしてますが。種も汽笛はラリーでどろんどろんの道走ってハンドル切りまくってしっちゃかめっちゃかになるときステアリングの中立確認するためなのでグリップ重視だとついてないです。自分は日常だはドライビンググローブにパールイズミの自転車用のてのひらのあんこ抜いて使ってるのですが一部アルカンタラのがあります。向こうもわかっているのかロードバイク向け想定なのかあんこの縫い糸だけ別になっててすぐとれます。汗ぬぐえるように手の甲の一部にタオルがついていたり非常に具合がいいですが軽量化最優先なんで耐久性はないです。もちろん練習会とかは火災時の火傷防止とかあるんでちゃんと手首まである自動車用じゃないとあかんですが。

[@છીબાસ્ટર્ડ]

日本語大丈夫か？

[@user-ol9jk1uq7c]

や