Собственно описание от меня как я езжу на той коробке, которая у Всех ломается. Бредово получилось, но всё же Машина Фокус 3 2 литра, прошивки коробки и двигателя самые последние
Пікірлер: 270
@MrBlack-um2hz8 жыл бұрын
У меня проблема началась на 60 тысячах на 65 заменил сцепление, на 80 тысячах проблемы опять начинались хотя я эксплуатацию проводил именно так как ты переключаясь на нейтраль, но хочу заметить одно я все эти 3 года тапку топил и не жалел так как это был действительно отличный автомобиль хотя все его критиковали из за коробки, рейки и опорных подшипников. Сейчас купил рестайлинг 1.6 мкпп почти полной комплектации, но и тем не менее не могу забыть свой прошлый аппарат который был отличным другом и хулиганом)
@kuchumoff35754 жыл бұрын
В следствии чего, тошним в среднем ряду... Вывод - пробки из-за power shift-a)))
@ricaprio45064 жыл бұрын
Всё правильно автор сказал,двумя словами,если стоите на светофоре или в пробке больше 30 секунд,лучше включать на нейтраль,по поводу как подкатываться к впереди идущей машине,сами решайте,но как делает автор, однозначно хуже не будет,всем удачи!
@alexk71525 жыл бұрын
В пробке на Павершифт нужно ехать в спортрежиме, что бы лишний раз передача не переключалась. У меня на Мондео 11 го года, после 80 тысячь подобной эксплуатации, коробас начал дергать. Слава богу, что продал этот хлам)))
@fleximultiradio4 жыл бұрын
Спасибо! Я вот по гарантии менял ТСМ блок на 80тк. Мастер рекомендовал ставить в N и еще! В хороших пробках рекомендуется ставить селектов в положение S
@user-lb3oh9sc3b Жыл бұрын
Почему в S ?
@user-zp1kr9do9k Жыл бұрын
@@user-lb3oh9sc3b так понимаю, что переключается на более высоких оборотах а соответственно реже. Т.е. по логике вещей еще полезнее поставить в s и в ручную на 1 тошнить в пробке.
@Trion19873 жыл бұрын
Езжу на ФФ3 послерестайлинга. В инструкции сказано что при очень длительной стоянке(1,5 мин или не указано время) можно переключить в режим паркинг, но в целом в этом нет необходимости
@user-lk9yv5ky8y2 жыл бұрын
Там другие алгоритмы коробки
@alecsey4534 жыл бұрын
Машина огонь! Жаль не придусмотрен педальный привод или окошко в полу -ногами загребать! Если честно я такую наверно возьму ,жена все в биснесе про))
@Ilmar723 жыл бұрын
Ебать колотить! 66 тысяч км! 😀Вот уж надёжность!
@user-ei3rw9sl4d Жыл бұрын
У меня ФФ3 рест с PowerShift и 71 тыс.км пробега. Почти никогда во время небольших остановок в дороге не переключаю коробку на "нейтраль" или "паркинг", просто держу на тормозе. Проблем с коробкой нет, машина - зверь! Что я делаю не так?
@user-sr3fi4jr5b3 жыл бұрын
Видимо да. Кому как повезёт. Переключаю на нейтраль, только когда надоедает тормоз держать, 170т.км. сцепу ещё не менял, ничего не дёргается.
@Arty_ua3 жыл бұрын
Как же я люблю таких ездаков, впереди себя...
@LiveprintUa5 жыл бұрын
Escape (он же Kuga в Сша) 2013 года. Откатала она уже 160 тыс. Коробка работает плавно. Часто даю просраться. В положение N включал несколько раз и то случайно.
@VovkinaFaso2 жыл бұрын
в сша другие материалы, а нам поставляют как в страну 3-го мира - из г...вна и палок
@KonaBlue-xz4yh4 ай бұрын
то у вас така репутація, людей-г...)))@@VovkinaFaso
@maximmaxim13874 жыл бұрын
Если так дрочить коробкой то ещё хуже будет. Что так сцепление выжимается что так. В инструкции имелось ввиду: Не стоит несколько минут стоять на драйве (долгий светофор, ЖД переезд, ожидание паркоместа тд). Но каждые 30 сек. в тянучке дрочить рычаг это неадекватно.
@user-gz5dm8pn1c7 жыл бұрын
у меня пробег с 12 года 60000. не разу не ставил в пробках в нейтраль. коробка расчитага на пробки. а переключением наоборот быстрей расшатаешь .
@user-lc5sf6fe7w7 жыл бұрын
Да, да всё прекрасно. А как вы преодолеваете отрезок пути с лежачими полицейскими, тоже на нитралку. Только переехал и машина начинает вся вебрировать. Такая я же петрушка на дороге с ямами. Это коробка только для трассы. По городу боль. Пробег 116.000 два раза перепрошивал.
@fleximultiradio4 жыл бұрын
Сергей, а еще есть неприятность. Моторчик насоса омывателя дает течь и вода попадает в gem блок форд фокус 3
@MegaFord20098 жыл бұрын
Был вчера у дилера Форд на ТО своего авто(фокус 1,6 механика 185000 пробег)спросил как правильно роботом управлять,менеджер дилера также сказал,чтобы коробка дольше служила нужно на остановке,в пробке как на видео,нужно ставить в положение N,а не держать в D..Если можно вопрос,а в версии полного автомата(допустим 1,5 150л/с фокуса)при движении уже такие манипуляции не нужны?(на автомате и роботе ни разу не ездил).У меня авто с ручным управлением по инвалидности,газ-тормоз-сцепление ручное,вообщем тормоз я нажимаю правой рукой(как и газ),в моем случае был бы удобен робот или лучше полный автомат?так,на будущее изучаю.Как управляю ручным,если интересно,на моей странице можно увидеть.Спасибо за видео.
@DimaDmitryD3 жыл бұрын
Здравствуйте. Берите автомат классический и больше не захотите ничем другим пользоваться.
@user-dr7kn3dw5s6 жыл бұрын
Не надо пепеключать! Нога на тормозе. Отпускаем тормоз, машина едет. Главное не газовать! Проверено
@alecsey4534 жыл бұрын
Где ты раньше была!!!!!! Автор )
@user-wc9cg3tw3y3 жыл бұрын
Светлана все правильно говорите. Частое переключение на N выводит вилки переключения быстрее из строя. У меня 86тыс. И нет проблем не переключаю на N. Эту коробки не дураки придумали.
@Lennonsun8 жыл бұрын
Я свой ФФ3 2.0 насилую по полной, переключения на 7тыс - норма. За 94тыс. пробега проблем с пауршифтом нет ещё. Хз, наверное, кому как повезёт.
@variousshots79276 жыл бұрын
Lennonsun а что не на 8 тыс?
@user-le9so1nk7o6 жыл бұрын
Согласен, кому как повезет.....120000 на 2.0 проехал и частенько даю ей просраться....за 5 лет поменял только модуль на коробку! но скоро, как ни крути придется продать....страшновато за коробку в целом, если вылетит это будет пздц!
@zuke40355 жыл бұрын
А в чем пздц? Оригинальный комплект сцепления с корзиной и актуаторами - считай новая коробка стоит 40к ну замена 5к - и вот еще на 150-200 к насилования хватит. Вариатор и АКПП чинятся раза в два три дороже.
@stass63035 жыл бұрын
@@zuke4035 наконец увидел нормальный коммент,читаю и не понимаю людей,любой автомат или вариатор контракт 35-45т.р а замена сцепления для людей дорого..
@user-tb3pt7zu7h4 жыл бұрын
Как сейчас дела??
@user-zx8iv8qk8v7 жыл бұрын
Зимой на спорт режиме ездишь, с ручным переключением, по неоднородным дорожным покрытиям (лед, асфальт) для устранения ударов при пробуксовке?
@zrelin.sergey7 жыл бұрын
Насамом деле нет. Всегда ездил на драйве, так как машину при пробуксовках душит система ESP и ударов никаких не происходит. Достаточно слаженная работа систем идёт. Дискомфорта не вызывало. Спорт только в пробках или на трассе.
@user-zx8iv8qk8v7 жыл бұрын
Я сам езжу так же как и ты, что то посмотрел сегодня особенности езды зимой на этом роботе, сегодня попробую на механике покататься
@armrosdmg94104 жыл бұрын
Всем привет, буквально неделю назад купил себе фокус 3 2013 2.л почему то в доках написано 160л.с, тачка с Амерки купил в Армении сейчас тут все берут , цена чуть дешевле ,фишка в том что у меня есть еще фокус 2 на механике , сел понравилась американец кожаный салон с завода! Коробка иногда при строгивании сместа вибрирует,так скажем дёргается дальше все ок!посмотрев это видео понимаю нахуя мне такой повершифт если дрочить как механику !пробег 107 000 милей , буду ездить пока не сдохнет! Смотрю видосы читаю коменты и в охуе что я купил ))) ржу )))) машина едет и едет! Масло поменяю и посмотрим сколько прослужит коробка! Даже думаю сколько обойдётся поставить б у механику 6 скоростную)))
@sergeya8 жыл бұрын
И нафиг нужен такой автомат, который надо постоянно дрючить туда-сюда? Уж коли все равно "мешалкой" орудовать, то лучше механику. Она хотя бы дешевле стоит.
@Sergey04706 жыл бұрын
sergey a согласен с тобой. Жутко заеб"а эта коробка...
@devkinnik6 жыл бұрын
Бред несёт про постоянное переключение на нейтралку, так в геометрической прогрессии укорачивается жизнь коробки.
@alexk71525 жыл бұрын
Nikolai Devkin двоякое заключение) На D тоже нельзя ее долго держать))
@anton89-455 жыл бұрын
На роботе нельзя дрочить селектор
@harmoniekh87584 жыл бұрын
Оруу))))))
@livuveji98972 жыл бұрын
Не всегда «плавненько» получается.. на то она и дорога.
@user-mq7yn8kr3r6 жыл бұрын
Здрасьте, расскажите каким образом у вас цвет выбранной передачи красный )?
@zrelin.sergey6 жыл бұрын
Прошивка приборной панели одна из последних. До этого тоже не было такой индикации, более подробно вот тут - www.drive2.ru/l/5451379/
@user-ic8bc5bz9t4 жыл бұрын
240 тыс. Проехал на форде 2 никаких проблем до сих пор не с акпп и мотором 2л. Воткнул и ни на каких свптофорах не трогал
@user-wi4dp8od1b3 жыл бұрын
Так у тебя тебя гидротрансформатор
@user-rh5fm2hz2n7 жыл бұрын
Сергей просто показал, что при таком алгоритме действий удается обеспечить исправную работу АКПП. В документации к Ford Kuga 2 прописали - при стоянке в пробке более 5 сек переводить селектор в положение N.
@ANG290086 жыл бұрын
У Куги2 совершенно другая коробка. И выключать в нейтраль там - для небольшого снижения расхода топлива, блять.
@TheNidlz5 жыл бұрын
У форд фокуса есть то же самое, про 5 секунд на автомате. 1 в 1. А ниже есть сноска. Цитирую: "Если ваш автомобиль оснащен АКП PowerShift, то нет необходимости переводить селектор передач в нейтральное положение даже на длительных стоянках. Сцепление выключается автоматически после остановки." Как бы всё вполне прямолинейно и не вижу смысла что-то выдумывать. Сам ставлю в нейтраль и ручник, только на долгих светофорах 60+ секунд. Не для защиты коробки, а для того, чтобы ногой тормоз столько времени не давить. На автомате так же делал.
@user-sj2yd1jb7j2 жыл бұрын
Принцип езды механика проехал 130 т всë отлично Форд 2015г
@timaboy_4 жыл бұрын
Недавно купил фф3 пш, сомневался, ибо наслушался по счёт робота ужасов всяких. И продавец в салоне сказал просто- скидывай на нейтралку когда стоишь и будет тебе счастье. Что теперь и делаю, меня совсем не напрягает, ниче не пинает я, пробег свыше 150000 уже кстати
@user-np7ze1io1u4 жыл бұрын
предлагают 14 го года 1.6 пш, 140 тыс пробег и стоимость 400 тыс руб в принципе поменять разок сцепление не проблема... отговорите меня? Или можно брать?
@timaboy_4 жыл бұрын
@@user-np7ze1io1u ну в целом, думаю, норм вариант.
@andreyspb17016 жыл бұрын
Да нормальный видос, автор ни кого не принуждает так ездить а просто показывает как эксплуатирует эту кпп сам. Сам себе месяц назад взял фокуса с PS 125 сил , втыкаю N только на сфетофорах больше 30 секунд и не напрягает, трогуюсь с места плавно а потом дожимаю, в пробках включаю S и иногда ручной режим что бы не щелкала передачи. Не уверен что делаю все правильно, но пока проблем с PS нет
@naBJIo5 жыл бұрын
а щас есть проблемы?
@user-ut1se7zj9r Жыл бұрын
А щас?)
@andreyspb1701 Жыл бұрын
@@user-ut1se7zj9r заебал этот паруршифт!!!!!!! 110000 проехал с салона, ремонтов не было. Но удовольствие от езды ноль!!!!
@user-cz1sq3tl6s6 жыл бұрын
Поуэр убивает не столько пробки, сколько резкое торможение. Попробуйте с 80-90 резко скинуть скорость хотябы до 60-50 и после этого ускориться, сцепления пробуксовывают, что в дальнейшем и приводит к рывкам.
@user-kh7vh9wm6u4 жыл бұрын
😂🤣🤣🤣😂😂😂🤣😅 Пассат б6 дсг 6 пробег 300000 тыс, включил D и пока куда надо не приеду.
@ayxan.babazada Жыл бұрын
Фф3 2017г 2л я тоже ставил на нейтрал но сильно дёргаться с1 на2ю и теперь как не делаю только на драйве или парк все
@user-ol5wy9iz7w4 жыл бұрын
Бабуля режим)
@half-life-tv4 жыл бұрын
Приветствую, Сергей. Ну как сейчас у вас дела с коробкой ?! Прошло 5 лет
@zrelin.sergey4 жыл бұрын
Машина была продана с пробегом около 120 тыс километров и 4мя годами эксплуатации без каких либо замен сцепления. Но все же в рамках гарантии один раз сгорел блок управления Кпп и его меняли.
@boosterrs-turbo4593 жыл бұрын
@@zrelin.sergey а на каком пробеге он сгорел и как начала проявляться его кончина?
@zrelin.sergey3 жыл бұрын
@@boosterrs-turbo459 в спокойном режиме передвижения загорелся check engine. Далее пропала часть передач. На тот момент был заменён модуль в рамках гарантии. Проблема достаточно известная и не связанная с особенностью эксплуатации, а больше с недочетом самой конструкции. Пробег был около 90 тысяч на момент поломки.
@boosterrs-turbo4593 жыл бұрын
@@zrelin.sergey а при загорании чека, как ошибка на бортовом компьютере обозначалась?
@zrelin.sergey3 жыл бұрын
@@boosterrs-turbo459 просто check engine без каких либо других обозначений и как описывал выше странные переключения коробки.
@alex30region8 жыл бұрын
с чего автор уверен что впереди ехавшая леди не переключает на нейтраль? может она переключила держит на тормозе
@user-xb5zb2dd9l2 жыл бұрын
А что, пробег 66 тыс км для данной КПП рекорд?
@Karbonof04317 жыл бұрын
компромисс, не самое удобное решение постоянно бережливостью страдать. лучше ебашить и иметь бабки на ремонт или автомат обычный
@user-bm6wy6gv3z5 жыл бұрын
Робот не полностью разжимает сцепление, так што если стоим больше 3 мин надо переводить селектор в. N или. P
@volg0347 жыл бұрын
С горки когда катишься нейтраль включай, тоже самое, что и в пробке на нейтраль переключать.
@batya529264 жыл бұрын
когда знаю что остановлюсь включаю заранее нейтраль .а вот если с горы на скорости а потом опять на скорости вклюсить драйв чето побаиваюсь ,ничего не будет?
@user-jk3bw7xv4f3 жыл бұрын
@@batya52926 если вы катитесь на N то для того чтоб включить D машину надо остановить, то есть на N катимся до полной остановки! Включаем D и поехали.
@user-hi7wh4oo7g2 жыл бұрын
@@user-jk3bw7xv4f при движении можно?от D переключить на N
@user-jk3bw7xv4f2 жыл бұрын
@@user-hi7wh4oo7g некоторые умудряются😂
@DimusII8 жыл бұрын
А если пробка едет медленно 10 км/ч без остановок и сцепление естественно в этом случае работает постоянно с пробуксовкой ( и вероятно не только на 1 передаче, но и на 2 при определенной скорости)? Ведь износ сцепления в таком случае никуда не денется, возможен перегрев и тд и ничего сделать в этом случае нельзя, никакая нейтраль не поможет, разве что встать и никуда не ехать. Вполне возможно вам просто немного повезло , не частые пробки, попался удачный качественный механизм , манера езды и тд, и не факт , что оно не сломается , даже если соблюдать ваши рекомендации. Теорию вероятности никто не отменял и все эти манипуляции с нейтралью может оказаться просто частным случаем, а не панацеей. .
@zrelin.sergey8 жыл бұрын
+DimusII Первая передача фокуса до 10 км в час, очень короткая как у Газели. На тормозе ни разу в жизни не едздил, всегда оставлял дистанцию, если даже впереди ехал авто на автомате с постоянно нажатой педалью. Пр нажатии на газ чуствуется когда сцепление полностью сомкнуто а когда буксует, я не допускаю пробуксовки, всегда на полностью сомкнутом.
@user-oq1mt1ig3u6 жыл бұрын
Имеем в семье две машины. С правым хонда на вариаторе гибрид. Вообще по коробке проблем нет!!! Пробег 185 т.км. И вот жене недавно взяли фокус 3 1.6 125.л. 11 года с этим роботом. Незахотела брать механику и от правого руля отказалась на отрез. Пробег был 58.т.км. В данный момент 66т.км. Есть иногда небольшое подергивание с первой на вторую. Правда катает она почти всегда по трассе и пробок там нет. Ну вот, что то, страшно стало за эту коробку! Думаю вот нафиг взяли головняк!!! Надо видимо все же избовляться от данного авто!!! Что за бред постоянно дергать селект?! Или все же перепрошить ее последними прошивками? Сколько это будет стоить неподскажите?!
@zrelin.sergey6 жыл бұрын
Вячеслав Подварков перепрошивка помогает на время. Поноцеи нет. Цены не могу сказать, я 2 года назад уже машину продал.
@user-hq7ry6kx8l5 жыл бұрын
На автомате и пш включил d и поехал приехал включил P и пошол, так коробка будет жить, а у вас постоянно сцепа в контакте дёргает её туда сюда!
@WirrrusАй бұрын
Я вот купил не разобравшись в вопросе мокрый робот . С -max. 2.0 дизель. Как сейчас продать этот кусок говна , который стоит около трех тысяч долларов ремонт. Угораздило же меня вляпаться. Хотя сам то авто мне по душе. Довольно приятный. Очень даже комфортный .
@vladimirderevyanko7666 жыл бұрын
На N не скатывается назад? Можно ли для этого использовать режим P?
@WooDlike333 жыл бұрын
скатывается, на то она и N
@hanolispolinkiy2824 жыл бұрын
А если надо ускориться и выйти из второстепенной дороги.
@vladimirskukjans98597 жыл бұрын
супер. едем и дрисчим. а как там коробка! Сам владелец мондео с такой коробкой, 200000 никаких проблем. Никогда не парился как на ней ехать. и газавал и чего только не было. Удачи те😂😂😂
@zrelin.sergey7 жыл бұрын
У вас она с "Мокрым" сцеплением, а у Фокуса с "Сухим". У Вас ничего не будет такого, что есть у нас.
@artashhakobyan3349 Жыл бұрын
Ест видео где гаваритса что релиза ставит на нитаол из за этого каропка, какая версия правда?
@Trenerudarnik7 жыл бұрын
240000 пробег механика двигатель 1,6 125 л.с Год 2011 супер вообще не каких проблем
@user-uu8yf4kn9x2 жыл бұрын
40000 дергается
@lilit7157 жыл бұрын
Авто рачитано на пробки. Не надо на N переключать!
@user-fo5ez8gv7c Жыл бұрын
А когда с нейтралки на драйв переключаешь надо ли нажимать тормоз?
@viktorruss9046 Жыл бұрын
Не обязательно
@user-bf4ww1eq7c8 жыл бұрын
У меня Ford Focus 3 2012 года 1.6 105 бензин коробка робот пробег 103000 тыс немножко дергает с 1 на 2 иногда сцепление буксует ничего на нем не менял подскажите пожалуйста что делать ( в машинах абсолютно не разбираюсь) Спасибо
@ainur_116kzn67 жыл бұрын
Камикадзе Камикадзевич ж9
@user-oj2pi9kk8w Жыл бұрын
у меня 89 тысяч км , все в порядке с павершифтом
@dbereza98738 жыл бұрын
Привет. Подскажи, как отличить автомат от робота? Машина интересует Kuga1, бензин.
@zrelin.sergey8 жыл бұрын
+Дамир БЕРЕЗНЯЦКИЙ на 1-ой Куге на бензиновых модификациях нет робота, только на Дизеле.
@dbereza98738 жыл бұрын
+Сергей Зрелин Спасибо за инфу, а фокусах3 устанавливают автоматы?
@zrelin.sergey8 жыл бұрын
Дамир БЕРЕЗНЯЦКИЙ на 3х только робот, на рестайлинге с мотором 1.5 турбо идёт простой гидро автомат
@dbereza98738 жыл бұрын
Спасибо. У меня Куга1 дизель, мкпп, хочу пересесть на бензинку. Дизель не для сибири!
@nezden7777 жыл бұрын
Неее у меня триста каждый день по максимуму используешь плюс своевременно менять масло 66 тыков это не пробег для шифта
@user-om6io6os9g2 жыл бұрын
Добрый день! Что значит и как управлять кнопкой +,-, и что такое S?
@nezden7772 жыл бұрын
@@user-om6io6os9g добрый пауэршифт это всего лишь имитация механической коробки передач лучше ей не пользоваться (+плюс) это передача верхняя (- минус)нижняя...не заморачивайтесь особо...
@boris36025 жыл бұрын
ФФ-2013 2 литра, на 76000 начались эти проблемы, ездил как угодно, много газовал, педаль в пол тоже часто было, на светофорах либо на тормозе, либо парковка ( если 40 сек и выше), ручником вообще за 6 лет ни разу не пользовался. Пробег небольшой для своих лет. Но вот в чём вопрос. Поменял передние тормозные колодки на FERODO, стал постоянно пользоваться ручником и подергивания исчезли. Понимаю, что чудес не бывает, но как то обидно ехать в сервис и тратить 60 тысяч рублей, когда вроде как неделю уже идеально всё работает))) Вот такая вот херня.
@ilonademershyan696 жыл бұрын
Вот это пробег....я на корейце проехал почти 250тыс. И проблем нет.
@dmitrykrivushkin43954 жыл бұрын
Идея понятна, но это каким занудой надо быть чтоб так задрачиваться чтоб продлить жизнь этой железке на 10% нах надо. Машина для кайфа. Это не инвестиция. Если покупаете машину с идеей ее продать то это трешатина
@fortunetyumen68373 жыл бұрын
Дело не в продаже а в том что народ в стране обнищал и на ремонте разоришься
@vitala97072 жыл бұрын
Уже должны люди перемещаться во Вселенной люди силой мысли. А вы щелкаете мешалкой и счастливы что уже 66000 км. коробка не дергаеться. Ааааааааааааа. И кстати. А потоке советую ехать в затяжной одной передаче. А это SPORT режим. Сильно не прыгай от радости нюанса. Рано или позже 1000$ нужно готовить на ремонт коробки.
@user-vh4yp5jv7h8 жыл бұрын
Еще рекомендуют в спорт переключать чтобы часто не переключала на 2 если пробка тяжелая
@ANG290086 жыл бұрын
В пробках режим D и S ВООБЩЕ не различаются. Режим S отличается от D Только при резкой езде, при частых нажатиях педали газа больше половины и частых торможениях двигателем - в этом случае коробка имитирует работу ручной коробки, зависая на пониженной передаче при торможении двигателем, а не переключаясь на следующую, как в режиме D. А если ехать в пробке, то точки переключения передач полностью одинаковые при слабом нажатии газа - около 2000 оборотов.
@_bogie_6 жыл бұрын
Фф3 2л Пробег 105к никаких проблем с коробкой нет, и не надо ни куда дергать там селектор
@user-tb3pt7zu7h4 жыл бұрын
Как сейчас дела??
@arturpirojkov74603 жыл бұрын
Ну чё там с коробкой
@user-mh2gk7gs7o7 жыл бұрын
Зачем включать нейтраль? Это бесполезно, ты наоборот заставляешь коробку делать лишнее переключение. Коробка не подключает сцепление на драйве и зажатом тормозе
@TheNidlz5 жыл бұрын
@@user-vt7iv9uh4u а теперь открываем схему работы коробки и внезапно узнаём, что при включении нейтрали и паркинга коробка так же выжимает сцепление и включает первую и заднюю передачи. А теперь вооружившись новыми знаниями ещё раз ответь на вопрос "Зачем включать нейтраль?".
@Nepell19 жыл бұрын
У меня фокус 3, 2011, 2.0, пш, пробег 62 000, проблем никаких со сцеплением тьфу тьфу тьфу, езжу примерно как вы, но N включаю только когда стоять нужно больше минуты железно, если 40 секунд то не перевожу, а держу в D.
@zrelin.sergey8 жыл бұрын
perecnepell Машина 12-го года. Правда меня настигла уже беда, модуль TCM не с того не со всего умер, а сцепление норм живет.
@PHLSU8 жыл бұрын
Сергей Зрелин на машины 12 года продлена гарантия на сцепу и модуль
@Nepell18 жыл бұрын
+Сергей Зрелин У меня 11 год, все пока живет.
@zrelin.sergey8 жыл бұрын
+perecnepell Будем надеяться что не подведет Вас коробка. Меня только модуль подвёл. Сцепление тьфу тьфу тьфу всё норм.
@viktorskrin-sky17828 жыл бұрын
мой ф3 уже 155 000км набегал. я не только переключаютсь на N когда стою на светофоре, а зачастую вообще подьезжаю уже не нейтралке. сейчас чуть поддергивает, но в принципе как и при пробеге в 20 000. изредка подбуксовывает. все время обновляю мозги, как только выходит обновление.
@HUK-COH4 жыл бұрын
Только посмотрел ролик о том, что не надо постоянно дергать на нейтраль
@DimaDmitryD3 жыл бұрын
А что надо?) поделитесь, изучаю вопрос, купил фф3 2.0
@HUK-COH3 жыл бұрын
@@DimaDmitryD я не специалист, просто отметил противоречие
@_one_ranger90032 жыл бұрын
Самый главный момент в юзанье этого робота - почаще осматривайте место соединения коробки с движком. Если на стыке появились капли масла - срочно в сервис, потекли сальники двигла и сцепление засирается
@user-hd7hq7ke6k8 жыл бұрын
Чушь, разберись как она работает, поговори у тех кто их чинят, при нажатом тормозе коробка не вращает валы, тупо говоря не держит выжатое сцепление на первой передачи, а просто стоит на нейтрали, тыркаете ручкой бесполезное занятие, возможно даже и вредное!Рекомендации две, держать тормоз глубже( воизбежании когда сцепление приотпустилось, а машина стоит), и в пробке передвигаться без газа или в s режиме
@zrelin.sergey8 жыл бұрын
+Олег Малыхин Не буду вступать в длительные дискуссии. Просто задайте вопрос на горячую линию Форд, для чего инженеры Форд Мотор Компани советуют переводить в нейтраль коробку при длительной остановке.
@chichomendesh47377 жыл бұрын
это при длительной остановке
@ANG290086 жыл бұрын
Два чая господину Малыхину!
@depechemodeblackselebratio84116 жыл бұрын
На горячую линиюблядям звонить надо )))а не в форд.
@nikgghul9 жыл бұрын
я на первом сцеплении 128 проехал,так мне фильм нужно снять.а вобще мне кажется что токое плавное трогание убивает сцепление больше.т.к.оно плавней отпускается и дольше треться.как то я на нетральной стоял ,у меня выдало -перегрев трансмисии .вы прислушайтесь какда переключаете с N на D и обратно щелчков в коробке не ,может машина сама держит на выжетом сцеплении.
@romanbasin49296 жыл бұрын
саша я 148 тыс вытянул.) меня аксакалом назвали. Так сейчас 178000 км. И все норм. Катализатор сдох, да задние сайлентблоки поменял. Машина 2012 года. 2,0 автомат. Стиль езды агрессивный. Первые года открывался. Проблема сцепления - резкий кик даун с места и 1. 2 передачи.
@user-hc9qm1nv7j4 жыл бұрын
За все спасибо,все хорошо,только сраную ленту бы снял с зеркала,всю картину портит!)
@user-px1dv4lp6z7 жыл бұрын
Я счастливый обладатель этого говна! Черт меня дернул купить на роботе... 12 года авто, замена рр на 3 т, замена сцепления на 25т, замена блока управления - TCM на 35т, адаптация, дергалась, дергается и будет дергаться! TCM вообще умер при езде по кольцевой без пробок, просто взял и сдох. Поездка закончилась эвакуатором и несколько дней без тачки. Это при пробеге 45т на данный момент. Что бы не чувствовать рывки, в пробках в ручном управлении еду. Был в салоне, рабочую тачку фф2 возили на ТО, манагер подошел пока я смотрел новые фокусы с автоматом и спрашивает "-хотите приобрести, я все расскажу?" Я еле сдержался от того, что бы не послать его по верному пути! В семье ФЫЧ 11 года, только расходники меняю... Надо было так обосраться после фф2!!! Накатал 70т и продал дурак, повелся на третий((( Короче робот больше НИ ЗА ЧТО!
@user-lc5sf6fe7w7 жыл бұрын
Брат это ты я нашёл тебя. Та же история. Я не гоняю не насилию машину всё меняю в своё время. Но....
@nik61rus126 жыл бұрын
мне ТСМ на 110т. поменяли делов 2 часа, какие нах 4 дня?
@evgenichoreshkin26666 жыл бұрын
За 2 года 2!!!! Раза меняли сцепление по гарантии... ужас а не автомобиль
@user-hi7wh4oo7g2 жыл бұрын
Добрый день,в движение отключилас?на мкаде
@rustambibulatov74284 жыл бұрын
ВоТ я не понимаю, вы пишете "дёргается" с первой на второй дёргается,, я не понимаю что это значит???? Как происходит эти дергания т. Е ?? У меня форд
@half-life-tv4 жыл бұрын
Когда вы начинаете ехать у вас как бы происходят такие небольшие рывки или толчки, вы это сразу почувствуете. Во время движения, рывки как будто резко чуть чуть на газ нажали или на тормоз. Рывок -толчек
@user-kl3iv3bj3q8 жыл бұрын
А в чем тогда смысл автомата, если дергать ручкой постоянно? Я уже 70 тысяч проехал без замены сцепления, дергатни.
@erondondondineron13375 жыл бұрын
Это не автомат
@user-hb2ko3sk7j3 жыл бұрын
В том чтобы не грелась
@mikeloktionov55558 жыл бұрын
У меня тоже 2.0 л. 2012 года. Проблем со сцеплением не пока нет. Но дёргается немного с новья.
@zrelin.sergey8 жыл бұрын
+Mike Loktionov на 2 литрах не так часто встречается плохая работа сцепления (вплане стиральной доски) в сравнении с 1.6. Там конечно каждая 2 машина этим страдает. У нас в основном модули летят. Главное ездить размеренно. У меня друг сел на фокус после ауди на гидроавтомате, так у него режим газ тормоз и машина дергаться начала практически сразу. А тут такой же принцип как на механике, если нажал на газ, то нажал, если тормозить надо то отпустил, а не то что нажал и сразу на тормоз, нажал и сразу на тормоз. Так любую коробку приговорить можно.
@user-tb3pt7zu7h4 жыл бұрын
Как сейчас дела??
@andreydobrovolniy38297 жыл бұрын
с такой ездой, лучше мех.))
@dst_017 жыл бұрын
Вчера тащился в такой пробке, приехал домой с болью в левой ноге от постоянных нажатий на педаль сцепления. Здесь хоть нога болеть не будет )))
@user-tp8gv1on2k2 жыл бұрын
здорово хотел взять форд 3 2.0 седан за 600 к немогу решить автомат или робот и можешь рассказать кто ну будь шарит этим
@user-sm1ri5oj5f2 жыл бұрын
Механику бери
@Intudei8 жыл бұрын
а у меня на 17000 км началось, при том что я спокойно езжу.
@user-fd5sv1qr7e7 жыл бұрын
Молодец. Ты выполняешь рекомендации производителя Форд, а именно в пробках держать дистанцию, езда должна быть спокойная и размеренная. Кому нужна такая езда? Только пенсионерам. Я убил две коробки PowerShift до 25000 пробега на Мондео 4. Это не Фокус с сухим сцеплением, а мокрым. Не любит PowerShift динамики. Перегреваются. Задумка изначально отличная, но не для города. С 2014 Форд отказывается от этой коробки, оставив ее только на дизельной версии и меняет на гидроавтомат под названием SelectShift (6F Mid-Range). Что изменилось? Да ничего. Так же АКПП бьется в конвульсиях в пробках. От динамики коробка перегревается. Датчик вращения вала начинает глючить, появляются пинки, толчки, хлопки. И только при минусовой температуре можно наваливать, как хочешь. АКПП для Форд больше не собираются в Европе или Америке. Они теперь китайские. Поздравляю.
@nemami5 жыл бұрын
Радиатор поставить от перегревов
@user-hb2ko3sk7j3 жыл бұрын
Что за Хуню несёшь
@user-ol5wy9iz7w4 жыл бұрын
Плавны ты жмешь на педаль ВОТ И ВСЁ...
@user-jj9rz2kw4o7 жыл бұрын
Гммм... А на N,Твое мнение, охлаждение Карабаса происходит...?))) помимо того,изнашиваешь чашку и т.д.лишними телодвижениями. Удачи...)))
@zrelin.sergey7 жыл бұрын
Василиск Базилевс машина отбегала таким образом 108 тысяч километров, была продана и сейчас успешно ездит и не ломается.
@user-hc9qm1nv7j4 жыл бұрын
А с горки в пробке на нейтралке можно катиться?
@zrelin.sergey4 жыл бұрын
А почему нет, если это механическая коробка с электронным сцеплением.
@user-hc9qm1nv7j4 жыл бұрын
@@zrelin.sergey ,я то понимаю,но стрёмно как-то))
@footballfootball47309 жыл бұрын
Я до замены сцепления ездил как вы, машина 2013 г.в. Бюллетень 4w567, распространяется не на модифицированные сцепления, или немодифицированные а на авто выпущенные до июля 13 г.в. поэтому если Вам будут менять ттт по дереву, то надпись потом никуда не денется. Когда вы включаете N, у вас работает 1 и R, когда включаете D, 1 и 2.( 2 и R - на одном валу), разницы никакой, диски(приводные) как работают так и работают( просто в N крутящий момент на колеса не передается). Вот и вся разница. То что у Вас не протек сальник, этого и быть не должно на 2,0 такой проблемы нет, проблемы могут быть если сцепление с дефектом( на некоторых машинах 2011 г.в. такая проблема есть), ну учитывая Ваш пробег, это явно не вы. Дерготня может начаться из-за того что идет 1-2 тормозим 2-1. Переводите в спорт режим. Постоянно мимо вашей машины прохожу :) зачетные диски:)
@zrelin.sergey9 жыл бұрын
evgen evgenov Спасибо большое))) Ну форд рекомендует долго не стоять на Драйве, по этому логика есть в этом, раз уж так говорят. Я стараюсь блюсти этот вопрос и не иметь проблем, хотя очень иногда хочется что бы сцепление все же поменяли (наверное для того что бы почувствовать разницу). Но думаю если механизм работает лучше ему не мешать если вдруг действительно накроется, то тут уж значит судьба.
@viktorvoevodov61558 жыл бұрын
Сергей Зрелин пробег 105 000, практически не пользуюсь нейтралкой (ну когда совсем лень просыпается и в ломы тормоз держать, тогда нейтраль и ручник, или просто в паркинг), проблем нет, так что хз... единственно - всегда новое ПО на коробке и PCM, т.к. есть адаптер
@denisvolkov911 Жыл бұрын
2,0 есть течь между коробкой и двигателем 102tcm пробег 28000
@Geliadorable8 жыл бұрын
Автор, как сейчас робот поживает?
@zrelin.sergey8 жыл бұрын
Живёт, периодически в качестве профилактики делаю адаптацию и всё супер.
@Geliadorable8 жыл бұрын
+Сергей Зрелин просто предложили отличный вариант на вторичке 1.6 и там как раз автомат (все прекрасно знают что это робот). Думаю брать или нет. А как производите адаптацию, если не секрет и какой на сегодняшний день пробег у авто?
@zrelin.sergey8 жыл бұрын
У меня 2 литра. 1.6 более проблемные чем 2 литра. Я бы подумал. А если честно, то сто раз подумал бы о сочетании 1.6 и этой коробки. Пробег уже за 80 тысяч. Адаптация через комп каждое ТО. На форд фокус клубе есть информация как сделать без компьютера.
@user-lk2ye6ik9n7 жыл бұрын
+Сергей Зрелин езжу на 1,6 с роботом уже 104 000км. Проблем нет тьфу тьфу! Переодически после долгих пробок в городе Москва сбрасываю обучение а в самой пробке езжу на спорте.
@gsrglafi23894 жыл бұрын
@@user-lk2ye6ik9n недавно купил себе такой. 1.6 125 л. Робот. Как сбросить обучение. И сколько это адаптация стоит?
@Cabir5908 жыл бұрын
В таком случи в чем разница между механической коробкой передач автомобиля
@zrelin.sergey8 жыл бұрын
Принцип такой только в пробке, что бы коробка жила дольше. Вот и вся наука.
@user-fc5xn2gb3k8 жыл бұрын
+Сергей Зрелин приветствую!!! Как сейчас поживает робот???
@zrelin.sergey8 жыл бұрын
+Дмитрий Кузнецов 70к полёт отличный.
@Georg_Miloslavsky8 жыл бұрын
+Sabir Atashov разница простая, левая нога отдыхает постоянно
@indiVido15 жыл бұрын
@@Georg_Miloslavsky и правая рука иногда
@algimantasjuozapaitis Жыл бұрын
Вот видео как не надо гонять.Нельзя же так часто переключаться на N.Нейтраль у АКПП это не то же самое,что N у обычной коробки.Вы заставляете АКПП повторно включаться, когда вы нажимаете на газ.
@UraN21075 ай бұрын
Там робот, а не гидротрансформатор
@serpausersp36204 жыл бұрын
как полет фокуса!?
@zrelin.sergey4 жыл бұрын
Продан более трех лет назад с пробегом в 100 тысяч, без замечаний.
@bataltsev11 ай бұрын
Смысл тогда какой в автоматической коробке этой, если такие советчики предлагают постоянно рукоятку КПП дергать? Купите авто на механике На автомате разве машина не начинает ехать, когда отпускаешь педать газа? Если у вас стоит на месте - то это уже неисправность, нужно на сервис ехать.
@user-bg3kt5ff3k7 жыл бұрын
с такой ездой коробка скоро сдохнет а не проживет долго. никогда не надо скидывать на нейтраль,только убиваешь коробку а не помогаешь
@zrelin.sergey7 жыл бұрын
Игорь Трубников машина прожила 110 тысяч километров без проблем, сейчас уже 150 тысяч она у второго владельца и всё хорошо. Это просто к слову. Интересно что же в ней убьётся? если только селектор разболтается. В гидротрансформаторной коробке так нельзя делать, а тут в инструкции по эксплуатации и в рекомендациях форд солерс холдинг предписывается при длительной стоянки переводить селектор в нейтраль или паркинг.
@user-bg3kt5ff3k7 жыл бұрын
Сергей Зрелин у меня мондео 4 тоже пробег под 130т и я никогда не скидывал на нейтраль а уоробас работает норм. а скидывая то в нейтраль то обратно доп нагрузка на коробку. ну у каждого свое мнение
@zrelin.sergey7 жыл бұрын
Игорь Трубников не путайте мондео и фокус, совершенно разные коробки. Если у Вас и power shift, то с мокрым сцеплением и конструкция всего механизма иная в отличии от коробки форд фокус с сухим сцеплением. У вас охлаждающим элементом является масленная ванна с частично погруженными туда дисками, а тут только воздух. Поэтому это не мнение, а матчасть.
@mistergrisha23075 жыл бұрын
Ну пиздец , напишут же умники . Если ты стоишь и КПП в положении драйв , сцепа выжитая , и тем самым со временем закисает вилка . Отсюда приходит пиздец .
@TheNidlz5 жыл бұрын
Там как бы два сцепления и одно из них всегда выжато. Какая разница стоя, или при езде?
@user-rg6qe4cz3c3 жыл бұрын
как форд продали уже?
@zrelin.sergey3 жыл бұрын
Продал на пробеге 110 тысяч км примерно. Со сцеплением проблем не было, только сам модуль коробки меняли из-за брака, по гарантии.
@user-sp1gc3xr3c3 жыл бұрын
Смысл АКПП купил бы на ручке и не парился! На механике меньше тело движения и не такая мутатень!
@Kirill-kr2wo7 жыл бұрын
один хрен у тебя сальники потекут. будет дергаться при переключении... попомни мои слова.....
@user-df1bh9on5v4 жыл бұрын
Дергать туда сюда не нужно. Олух.
@Garick246 жыл бұрын
Если power shit сломался и машына не ехала
@zdislavsakovic2905 жыл бұрын
Последний раз покупаю автомат. Удобно ? Да дорого? ДА НАДЕЖНО НЕТ. НАЧАЛА ЛОМАТСЯ ПИШИ ПРОПАЛО. ТОЛЬКО УСПЕВАЙ РАСКОШЕЛИВАТСЯ. А НОВая стоит 6000 евро.
@user-ww5hu8ew1v3 жыл бұрын
Классический гидротрансформатор от айсин или zf будет надёжнее некоторых мкпп, автомат автомату рознь.
@DedPauk6 жыл бұрын
Люди, да поймите уже: Nейтралка этой коробке нужна чтобы закатить на эвакуатор, покатать в ремонтном цехе или дотащить на тросе 5 км до сервиса. Powershift'у пофиг пробки, его губят резкие старты со светофора и буксования в глине и колеях, либо во дворе в снегу. Сам видел сломаные АМТ и на 12 тысячах пробега и на 95, кто как её убивает. Зря только дёргаешь палку туда-сюда, по сути бесполезное занятие.
@Alukardo136 жыл бұрын
Чувак, да пойми ты уже, что на ранних версиях этой коробки (до середины 2013го), при нажатии на тормаз, диски сцеплений полностью не разжимаются. Поэтому в официальном заявлении форд есть пункт где они говорят о том, что надо на нейтралку ставить.
@Viktor_Rogov4 жыл бұрын
Моя солярис купила на автомате 160т пробег, короба как новыая работает, нахер такой автомат за который бояться надо к 60т, до 160 видимо он не доживет
@EGORblh3 жыл бұрын
А если ты едеш по трассе?
@zrelin.sergey3 жыл бұрын
На трассе все штатно, режим D и всё
@EGORblh3 жыл бұрын
@@zrelin.sergey а ты не задумался, что в любом случае одно из сцеплений всегда выжато, и она рассчитано на то чтобы оно выжималось на долгое время! Ставить каждый раз на нейтраль нужно на роботе с одним сцеплением на королле аурисе ну и весте! А на форде с двумя сцеплениями это ненужно
@Mr.RomanShows Жыл бұрын
Бред🤦♂️ Каждый раз ставя нейтралку и потом снова драйв ты каждый раз заставляешь робот совершать дополнительные действия. Каждые пять секунд у тебя срабатывает сцепление, смыкается и размывается коробка. Это называется любителя механики и экономии бензина пересадили на робот. Когда ты стоишь держа тормоз у тебя и так сцепление размывается. Зачем мучить коробку? 66к ты может и проехал, но чую скоро как раз в сервис. На моем роботе EDC пробег 174к и не было ремонта и проблем. Учитель, щас научит людей коробки убивать…🤦♂️
@gm_action8 ай бұрын
Люди ,вы шутите? Подоьные системы сожданы, что бы их не трогать нахер) особенно в пробках) нахер она мне нужна если я могу мкпп с таким же успехом переключать.
@dmitryberkut7 жыл бұрын
У нее могут после 40-50 минут такой езды начаться проблемы? Какой бред... Автор понятия не имеет в принцыпе работы робота.
@user-lk9yv5ky8y3 жыл бұрын
Можно он про перегрев сцепления имел ввиду?
@AlextirexAlex8 жыл бұрын
как на механике точне легче на механике
@zrelin.sergey8 жыл бұрын
+Alex.tirex232323 Alex. На вкус и цвет, все фломастеры разные))) При простом движении механика не переключает передачи за доли секунды. Везде есть плюсы и минусы.
@user-qc4fo8st5u6 жыл бұрын
Интересно, как он будет в N ставить на горке без тормоза? ахах ору блять 86к коробка в хлам. Жду пока окончательно наебнется. Езжу, как на мешалке. В N на каждой остановке ставлю
@siautomatic1174 жыл бұрын
Getrag 6DTC450 хорошая коробка, главное масло и фильтр менять по-чаще. И лить 5,5 литра, а не 6,3. kzbin.info/www/bejne/jYWVh4Wif9yGfLM