Как и чем определить износ двигателя.

Проводим эксперименты по определению износа двигателя различными методами.

[@nikanonia8313]

Хвалю Вас..... у нас бы такого человека..... хоть одного....... не найдешь. особенно, приятно было слушать. удачи!!!!!!!

[@user-uu1bz5vn2p]

Откуда вы?

[@user-ce3qg7dj1h]

Спасибо большое Александр. Не могу представить, как я все это время жил без такого прибора. Жду утро, чтоб заказать себе. Действительно были неясности с клиентами из-за недостоверной компрессии. АГЦ -2 это значительно упрощает.

[@ra59m]

Спасибо!!! Здоровья Вам и успехов!!!

[@pavlusha-dd1ki]

спасибо вам ! немалая работа проделанная вами-для нас ,теперь да-теперь проще будет разобраться !это получился ЛАЙФ-ХАК ! посмотрел с удовольствием,и понял......что диагностом мне не быть......

[@user-vm2hc5ty4i]

И не знал о таком приборе. Спасибо большое.

[@Volputfin]

Спасибо за паучиельное видео, снимайте ещё больше!!!!

[@user-fu3yp7hf5u]

Хорошее видео, лайк. По замеру компрессии в свое время даже целую лабу сделал :) Холодный/горячий мотор Открытый/закрытый дроссель Вкл/выкл инжектор Кому интересно www.drive2.ru/b/468159132919136315/

[@user-xr2fy1ic6v]

СПАСИБО ВАМ ОЧЕНЬ ПОЗНАКВАТЕЛЬНО ! ПОЧАЩЕ НОВЫЕ РОЛИКИ ВЫПУСКАЙТЕ

[@user-mh5er9ue8q]

Очень здравый батька👍. Грамотно и харизматично подаете материал!!! Все по теме!!! Все нюансы. Спасибо. Я сам начинающий диагност, понимаю о чем Вы говорите. Спасибо!!!. Мотористы нынче что то совсем не хотят изучать устройство двс 🙂. Диагносты наступают им на пятки. Тыкают носом на их косяки😃. Не в обиду, просто из практики. Толковых мотористов по железу совсем мало.

[@user-uu1bz5vn2p]

По моим заметкам хорошие диагносты лучше знают принцип работы ДВС. Не скажу что лучше знают нюансы в устройстве того или иного двигателя, но понятие самого принципа работы очень важно!

[@alexrinti]

Спасибо за просвещение.

[@bonefatsi]

Про эндоскоп не сказали . Хорошо показывает нагар , риски , износ двигателя . Стуки послушать стетоскопом .

[@XtaticVideo]

я бы к вам приехал на диагностику и ремонт, мастер с головой! с руками думаю тоже порядок)

[@user-hf3ki1ch3f]

Красава мужик, лайк )

[@Alexandr_Krasnoyrsk]

Спасибо !! Отличное видео !

[@gazonchik13]

Для прокрутки удобно использовать проводок с кнопкой в разрыв,можно от дверного звонка.Один конец к клеме стартера,другой на плюс аккума.Отпадает надобнось в помощнике,отключение модуля.

[@checkman5329]

Работаю только со своим мотористом.И тот мне не всегда верил!до определенного момента. Осциллограф грамотный и опытный диагност не обманут!

[@avtolife9752]

Александр здравствуйте. Ждем ваших новых видео о применении автохимии BG. Если есть возможность снимите видео с применением очистителя инжекторов BG 210 или BG 211 с показом разницы до и после применения при помощи мотортестера

[@user-id1ty3oq5n]

Александр, подскажите размеры вашего фиксатора коленвала который вместо свечи вкручивается. Интересуют длины трёх его частей.

[@user-cr8kn3tb1w]

хороший прибор,и чем их больше тем лучше правильно вы сказали не все клиенты поверят в определение износа двигателя по дд и отображении на компе,иногда и ткнуть прибором в глаза приходиться,есть еще один способ -вакууметр+компрессометр.Снимите если будет время про вакууметр.Спасибо за видео!

[@johnmack5024]

Вакууметр имеет право на свою нишу при работе. Быстрота.

[@pavelk1060]

По осциллограмме ДД ,как утверждает Гнат, можно ещё определить степень износа ДВС, а именно если в лево от пика на -90гр.поставить вертикальный маркер то получим точку пересечения с осциллограммой, затем ставим горизонтальный маркер в эту точку и получаем точку пересечения на правом склоне осциллограммы, затем подводим в эту точку второй вертикальный маркер и измеряем градусы относительно верхнего пика , если это +90гр то ДВС без износа, сколько вошло столько и вышло,как понимаете тонкого не бывает,потери есть всегда даже на новом ДВС,если 89гр ,то разница ( до и после)90-89=1гр.при 88 это 2гр.и тд . 1гр это 10%износа, по Гнату- 10-30% ( 1-3гр)отлично, 3-6гр это30-60% эксплуатационный износ, 6-10гр это 60-100% требуется ремонт. Надеюсь для тех ,кто знаком с осциллограммами будет понятно. За видео спасибо.

[@sergey407]

Спасибо,за Ваши видео!Очень поучительно.

[@Diagnotskzn]

Мужик сильно! Молодец ✊ Красава!

[@Ss-es8db]

Алекандр, я начинающий диагност, однако могу посоветовать компресссометр FORCE работает от 2.5атм, двигатель не проворачивает, сам пользуюсь, доволен. Благодарю за ролики, все понятно и доходчиво!

[@user-uu1bz5vn2p]

Вы попутали, не компрессометр, а пневмлтестер наверное!

[@Ss-es8db]

Александр Степанов Да конечно

[@littlebeer_brew1719]

Что likota что force оба работают при 2,5 атм.

[@johnmack5024]

2-3 бара могут не продавить некоторые места утечек.

[@user-tz4fb2dt2b]

Александр, а что Вы скажете на то что в тесте эффективности хвостики в конце идут параллельно друг друга, мне думается , что в цилиндрах разная степень сжатия.

[@zhanysnadyrov1305]

Доброе время суток. Такой вопрос из за форсунок компресия на некоторых цилиндров может выдавать меньше?

[@fedya-sielmedvedya]

Привет из Энгельса!)

[@user-pz6vo3hr2n]

А можно отключить топливоподачу,сняв фишку с датчика коленвала? Не везде можно легко разъединить жгут на форсунки или отключить топливный насос.

[@diagnostaktau8261]

Тут все любители пневмотестеров собрались, прибор хороший не спорю и сам им пользуюсь, но когда у Вас на диагностике 8ми цилиндровый V-образный мотор, где доступ к коленвалу для его вращения отсутствует (конечно если не разбирать пол мотора, за что клиент не желает платить), впускной коллектор замудрен изменяемой геометрией и различными дополнительными заслонками, а в таких условиях ДР ничего путного не покажет , может только на прокруте ,в такой ситуации АГЦ это как раз тот прибор который и даст Вам дополнительную информацию о ЦПГ.

[@user-si5dj4en1k]

да прибор хороший . и называется он анализатор пневмоплотности цилиндров . и этому изобретению мининимум 15 лет . у меня он работает с 2004 года .

[@elsar1393]

У меня Р2 постоянно по разному показывает, из трёх замеров, допустим... 0.12, 0.15., 0.12 , потом может 0.2показать ., в чём причина или так и должно быть? А Р1 всегда одинаково, сколько ко бы не делал замеров

[@sudja_Krigs]

Александр, здравия! Хиповый ролик.

[@user-uu1bz5vn2p]

судья КРИГС . О , привет! Да, в пору моей юности мы слушали Beatlеs и пытались хипповать!

[@fedya-sielmedvedya]

Круто!Спасибо за то что поделились.А я вот лебедку придумал).Можете глянуть на моем канале..

[@lifelifecell4664]

Добрый вечер Александр! А если замерять разряжение во впускном коллекторе? Даст ли это какую- нибудь информацию о работе двигателя?

[@hi-oj3rl]

Саша спасибо , уже читаю

[@user-fn6tl5te5v]

Пользуюсь пневмотестером давно.Копмрессометр достаю очень редко,ну если очень быстро надо определить дырку в поршне или прогоревший клапан,а так замер необъективный.Например трещинка в клапане компрессия 8-9,а по пневмотестеру на втором манометре 1,то есть картина ясная.Определяю клапана которые плохо держут.,прогар прокладки между цилиндрами и утечку в систему охлаждения и это все за один замер.Всем советую.Кстати сделал самостоятельно из фитингов воздухоподготовки,двух манометров и жиклер от солекса на 95.Получилось очень аккуратно.

[@arsh8418]

Здравствуйте вопрос если компрессия во всех клапанах 10 может ли быть утеска?

[@user-xm5zl9up4r]

Спасибо

[@ivan-efremov]

Здраствуйте подскажите у меня на класике11держит сказали что мотору скоро хана так ли это хотелось бы узнать ваше мнение? Зарание спосибо

[@alikkila2808]

Александр, не спорю должен быть осциллограф у диагноста. Но, бывают случай когда электроника ошибается, для надежности должны быть пневмотестер и компрессиометр.

[@johnmack5024]

Основной постулат Степанова - приборы дополняют друг друга. Пневмотестером пользуются после неких замеченных отклонений по тесту Px.

[@Ufolog_Bova]

Я тоже, работаю диагностом, инжекторщиком. Да! вы молодцы. Лично я это тоже все знал, и удивлялся, что мотористы не хотят ничего. такая же песня: кроме компрессии, ничего не хотят. Единственно, не понял.... Чего вы постоянно жалуетесь на шум компрессора? ПневмотЕСТЕРОМ тоже работаю! Лично я купил пустой газовый баллон в качестве ресивера. ну пусть 700р цена его, и шланги...Ну кран поставите... Быстросъёмы. Ну это же элементарно!

[@user-sm4xi4zc2q]

Николай Волненко

[@Autoelectric42]

Так это подводка к новому прибору

[@sarbas-omsk]

Добрый день Александр.На мое мнение самый лучший прибор для определения утечек в ЦПГ это ПНЕВМОТЕСТЕР FORSE. Я снял ролик как это все работает. Можно посмотреть на моем канале. И давление ему будет достаточно 2 БАР.Не понял я принципа, как работает прибор о котором вы рассказали. А когда клиенту не понятно что и как у него создается впечатление что ему морочат голову.

[@diagnostaktau8261]

Клиенту и не надо объяснять весь принцип диагностики, у многих нет даже базовых знаний что бы это понять, клиенту нужна гарантия что диагноз точный, я всем своим клиентам говорю, что если у специалиста хватает квалификации ткнуть х....м в выхлопную трубу и таким образом точно определить какой клапан зажат, то это и есть диагностика, а о способах я не распространяюсь т.к. клиент приехал на диагностику, а не на обучение. Просто продолжайте учиться, и прежде чем что то сравнивать изучите хорошо, АГЦ не дураки придумали

[@user-mj3ez5ye1h]

пойдет!!!

[@user-rg7yb4zr4r]

Откройте тайну, доктор,- на кой хрен КВ фиксировать при работе пневмотестером? Уже несколько видео посмотрел, вот все прям так ответственно фиксируют кто за какое место. Вы вот приблуду какую-то демонстрируете, чтобы в поршень упираться... На кой?! А просто поршень в испытуемом цилиндре выставить в ВМТ, а не мимо оной? Не? А если поршень в ВМТ, куда он двинется, при любом накачанном давлении? Она же МЁРТВАЯ, эта точка! И так мудро некоторые рассуждают: вот, дескать, есть пневмотестер низкого давления, так он лучше, он двиг не проворачивает. Да ни один не проварачивает, если его правильно использовать! А чем Вам компрессор не угодил? А, да: куда дует не слышно. Так и не слушайте, раз не слышно! Мешок одноразовый тонкий полиэтиленовый резиночкой для купюр, что за рупь ведро в любом супермаркете, на выхлопную трубу крепите. Второй на впуск, на трубу от ДМРВ открученную, или ещё куда, где удобнее. Третий на горловину радиатора, четвёртый на трубку щупа, либо на маслозаливную горловину. Затрат на 3 копейки. И дуйте на здоровье в цилиндр, чего там слушать? Смотреть лучше😁 Видно не только куда дует, но и сколько куда. А также видно даже совсем маленькую неплотность в клапане,- мешочек всё равно надуется потихоньку, а на слух даже Моцарт не услышал бы, а уж Людвиг Ваныч тем паче 😅 Удачи Вам в нелёгком деле просвещения подрастающего племени диагностов.

[@user-wm2jn6nb7q]

Здравствуйте. Вот что вы написали есть на примере видеоролик как это делается?

[@delirius.m1138]

Позвольте не согласится с заключительными словами вашей лекции, по поводу компрессии.Если степень сжатия 10 то её надо не умножать на коэффициент 1,2 -1,3, как вы сказали, а возводить в степень 1,2 (коэффициент плотности воздуха с бензином). А 10 в степени 1,2 = 15,84. Следовательно, при степени сжатия 10 - компрессия должна быть 15,84, при 9 - 13,96, при 8 - 12,12, при 7 - 10,33.

[@user-uu1bz5vn2p]

www.drive2.com/b/2582562/ motorstory.ru/care/engine-care/kompressiya-i-stepen-szhatiya-dvigatelya-v-2017-godu/

[@evgen19999]

скажите, а где вы узнали про возведение в степень. у меня степень сжатия 10,8 показало компресия показала 18; 17,5; 18; 17,5 , двигатель 6fz. если по вашим словам, так у меня почти всё норм. да косяк есть, по штокам впускных лапонов масло немного... а то я начал стрематся что вообще завышеная компресия стала...

[@rust1026]

Ко мне на ремонт как то приехали с проблемой по мотору, сказали компрессия нормально, по факту в одном было 2 оч. На вопрос чем мерили ответили -бумажкой!!!

[@hi-oj3rl]

Саша спасибо , уже читаю . А в Китае не видел таких? Спасибо

[@user-uk3rk1om7c]

как поможет АГЦ при повреждении прокладки головки?

[@user-vi4wm6fo4k]

Александр вопрос немножко не по теме, какой бензин в свой Датсун заливаешь? Хочу услышать мнение специалиста , и сколько у них степень зжатия? Спасибо за ответ.

[@user-uu1bz5vn2p]

Сергей Катков Я лью 92, но это потому , что машина эта моя и подстроил я под себя. Вообще надо 95

[@user-uu1bz5vn2p]

Сергей Катков . Я в свою машину лью 92, но только потому, что я довел ее под себя , вообще нужен 95

[@johnmack5024]

Пришивки ЭБУ от ВАЗ зоточены на отброс по октановому числу до 90. Разница будет заметна только на самых мощностных режимах.

[@VitekTVLife]

😉👍👍👍👍👍👍👍👍

[@hi-oj3rl]

Александр , что за прибор, как правильно называется?

[@user-uu1bz5vn2p]

Григорий hi АГЦ анализатор герметичности цилиндров

[@user-qd9ej9xs8m]

Возник вопрос. Все манипуляции проводились с отключенной топливной магистралью?

[@user-lr1yp1os4g]

Забавный дядька напоминает моего моторюгу агафоныча

[@johnmack5024]

Таких спецов на миллионный город обычно не более 10 человек. Сам диагност и знаю положение дел в этой сфере.

[@user-bx5ju8xn9d]

Днём мотористы??? Ночью гитаристы !!!😂😂

[@user-cm6pg7yo9e]

в каком городе вы работаете?

[@ravilhairullin7168]

Тяжелый ролик. эти хождения вокруг да около мозг засоряют. На самом деле все просто в двигателе бензиновом. Компрессия, горючее, искра.

[@johnmack5024]

Компрессия, горючее, искра, ГРМ, воздух по впуску, выпускная система.

[@vladimirmatveev737]

Как вы определяете время прокрутки коленвала? Если бы крутили дольше во время замера компрессии то показания были ближе к автоАсу.

[@user-uu1bz5vn2p]

Владимир Матвеев По четыре секунды во всех случаях

[@igary1982]

да нет не по 4сек.К автоАсу 4-5 сек ,а к стрелочному 2-3 сек.Максимум.Замерял по счетчику записи видеоролика в нижней части экрана во время просмотра этих моментов.Это даже слышно по оборотам.В первом случае со стрелочным максимум за 3 оборота замер был снят.Во втором для автоАсс за 5-6 МАКС.)Я конечно понимаю,что все эти временные промежутки не так важны,и что за 3сек. Вращения 2-3 оборота можно увидеть разницу по компрессии в цилиндрах, и за 5.Но для точности демонстрации замеров разными приборами нужно чтоб и условия были одинаковы,вам так ни кажется?

[@vladimirmatveev737]

Точно! только для "... точности демонстрации замеров разными приборами .." потому как , когда ты слышишь как работает двигатель по выхлопной трубе достаточно замерить компрессию и смотреть какая разница,если она есть. Делать эксперименты какой прибор точнее эту разницу покажет мне кажется излишне, т.к это затраты времени ,которые никто не оплатит и от точности замеров уже ничего не поменяется , если светит ремонт двигателя.А там ,как я обычно говорю,вскрытие покажет. ГЛАВНОЕ ,чтобы моторист который будет ремонтировать двигатель был грамотным и дотошным , иначе все старания диагноста сведутся к 0.

[@igary1982]

Согласен!)Но тем не менее останусь при мнение,что можно было накидать за промежуток времени и оборотами отданных Ассу и на стрелочном те же показания.

[@johnmack5024]

Для показометра не имеет значение время прокрутки. Одинаковое время и количество качков для всех цилиндров.

[@alten_pitt7781]

Тест пх делает это же но проще?

[@user-hj4ho2qe6m]

расскажите еще про газоанализаторы

[@johnmack5024]

Тема газоанализа и датчика разрежения весьма зерниста в плане авто на газу. Многих разводят спецы по газоаппаратуре, да и не любят они заниматься обслуживанием после монтажа.

[@user-vaf3]

ЭЭЭЭЭ, ААААААА, МУУУУ, слишком растянуто. Надо по короче и по существу. А то сто раз про компресометр рассказали. А теорию уже смотреть не хочется..

[@user-uu1bz5vn2p]

Ээээ, вы мне,аааааааааааааааааа, на своем ролике муууууу пример покажите. Да и скидочку на возраст, ээээээээээээээээээээээ, слелайте, да ааааааааааааааааа и образование то в СССр 8 классов в 1974 гаду, мммммммммннннннннннн извините

[@user-vaf3]

@@user-uu1bz5vn2p Предисловие слишком долгое.

[@johnmack5024]

@@user-vaf3 Вполне сбалансированная подача материала. Для спецов всё понятно с полуслова, а для остальных требуется некое предисловие. Не у всех одинаковый уровень компетенции.

[@user-uo6qw9qu4s]

Вы совсем обнаглели, вам бесплатно полезную информацию дают, в вам еше и подача не та ,гони машину в сервис и плати бабки за ремонт ,в чем проблема?

[@YuriYuri-ih3ii]

Иногда хотят идти к врачу,когда ноги уже не ходят☝.

[@user-bl1yb7jz5u]

ссылку на прибор не скинете?

[@Evgeniygav]

Здравствуйте! Хочу задать вам вопрос. У меня машина опель зафира 2003г двигатель 1,8 z18xe. У машины при движении нет ни каких проблем но стоит её заглушить закипает антифриз и вытекает из бочка. Крышку менял, ошибок нет. Свечи все почему то белые. В чем может быть причина? Заранее спасибо!

[@user-ix9uk9to1f]

Евгений Гаврилов прокладка пробита возможно

[@vladimirmatveev737]

В герметичности расширительного бачка

[@vladimirmatveev737]

тогда бы выбрасывало во время движения

[@Pro-dan]

Помпа, плохо гоняет .

[@chim-dok]

Обеднёная смесь. И вероятно прогар какого-либо выпускного клапана. Ещё может быть забиты где-то каналы в системе охлаждения двигателя. На моей машине при работе двигателя через некоторое время при открытой горловине выходил пар. И печка, то грела то не грела. Снял головку, а там забились дырки в прокладке в районе 4 цилиндра и мелкие металлические трубки из-за поддельного антифриза. После ремонта и промывки двухкомпонентным Лавром системы охлаждения, но трубки еле вычистил механическим способом до промывки, при открытой горловине ничего не кипит и не выливается.

[@user-vo6yp2jf1g]

А вот как бумажкой пользоваться не показал

[@user-og9jx8be2v]

провод на втягивающий и не надо бегать в кабину

[@user-tz4fb2dt2b]

Хорошая статья про АГЦ www.drive2.ru/b/3054350/ часть 1 www.drive2.ru/b/3057026/ часть 2

[@amnurlan]

Александр, как проводите тест эффективности на двигателях с электронным дросселем?

[@user-fu3yp7hf5u]

Да без разницы особо. Что механическая что электронная. Главное смотреть равномерность. Еще на сталл тесте отменно видать неравномерность работы под нагрузкой :)

[@pavelk1060]

Нурлан Алибаев я отключают шланг вакуума на тормоза и подключаю кусок шланга около2 метров диаметром 10мм , завожу его, через открытое окно, в кабину и при прохождении теста затыкают пальцем в конце теста отпускаю палец, воздуха засасывается за дроссельную .

[@diagnostaktau8261]

Выдергиваешь реле или пред. бензонасоса, если один работаешь, то вместо преда кнопку на проводах в кабину и там нажатием отключаешь топливоподачу

[@user-fu3yp7hf5u]

Хороший способ

[@exelsior32]

Нурлан Алибаев отключаю котушки при тампке в пол

[@user-dm9ck6pe1w]

У меня такой же

[@user-ux4ro8rq6c]

ВВ Д, как себя зарекомендовал прибор? Как точно определяет причину неполадок ДВС?

[@MrMaxelf]

Дымогенератором тоже "не всегда пользуетесь" ?

[@user-uu1bz5vn2p]

Семен Рыжий . Нет, что вы!... Я каждый раз вперед сканера его подключаю!

[@NocturnalNarcotics]

Все это на лабах в универе проходили

[@user-vo3ug7qi1l]

Купил машину, компрессия по цилиндрам 13, 10, 7, 13, не троила ездила нормально, заводилась правда не с первого, а может с третьего или пятого оборота стартера. Добавление масла выравнивало компрессию, но машину продал уже, в чем причина не знаю.

[@user-uo6qw9qu4s]

Идеально как с завода

[@user-hc8ct9wk7l]

⁷7777⁶77⁷7⁷7шш7шшшшшшг⁶6⁷⁷⁷⅞⁶⁷7⁶⁷

[@user-kz8jk1zn1w]

Дядь Саш, Саратник из Казахстана где живет. Диагностику делает?? С/У...

[@user-uu1bz5vn2p]

Актау, Владимир Перевалов

[@user-kz8jk1zn1w]

@@user-uu1bz5vn2p Далёка живет. я с Петропавловска. Спасибо за ответ.

[@user-kz8jk1zn1w]

@@user-uu1bz5vn2p Дядь Саш и еще вопрос пока вы читаете. У меня Ниссан Максима а33 2 литра ДМРВ похож на BOSCH оригинал 22680AD201. АЦП 1,03в. Заменить можно на Вазовский ДМРВ? Имею ввиду подойдет?? С/У...

[@virtualplus7635]

@@user-kz8jk1zn1w не читает:-) привет земляку, вырос в Петропавловске

[@talaskarabura5184]

Здравствует е я хотел спросить начинающих авто диагноз шикку какие сканеры купит скажите пожалуйста

[@berdia0305]

Pervim delom, nado Svoim Sobstvennim SKANEROM. )) A tam sam razberioshsia. otvehaiy ) Nu a esli svoi ne tianet, to soveti tebe ne pomogut ))

[@pyotrschmidt990]

150 бакенцев за кусок металла, вы с ума сошли! :)

[@SazerPRO]

Бляяя... Да многие "мотористы-диагносты" с многолетним стажем, даже не оддупляют разницу между степенью сжатия и компрессией!!!

[@r6xbistanislav776]

Компрессия - это давление в цилиндре, степень сжатия - безразмерный параметр, описывающий геометрические параметры цилиндра: это отношение полного объема цилиндра к объему камеры сжатия (камера сжатия - это объем пространства над поршнем при его положении в ВМТ (еще он называется объемом конца сжатия - это то же самое)

[@johnmack5024]

На реальном двигателе всегда присутствует корреляция между этими величинами. Вопрос в лоб диванным теоретикам - при нагаре на порше и стенках цилиндра степень сжатия увеличивается? А если да, то что происходит с компрессией?

[@user-cl9rz2uq1p]

Хватит писать всякую хрень человек профисионально заниматься диагностикой, а не просто открутил прикрутил как это делается в большинстве сервисах.

[@johnmack5024]

Не более 10 человек с таким уровнем компетенции на миллионный город. Специально делал опросы по нескольким городам.

[@evgenevich8725]

Честно сказать я не восторге от этого прибора, ему далеко до пневмотестера! Конечно в безрыбьи и рак рыба, но это мое мнение! Спасибо, за видео Лайк . но не за прибор!

[@johnmack5024]

Клиенту осциллограммы не покажешь и не объяснишь.

[@iluxa140973]

хм если ты пользуешся скопом то почему ты не ползуешся вакумтрандюсером????????????

[@user-gw1nj9hj9b]

СпасибоЗаСравнительныйОбзорРазличныхСпособовМоёМнениеЛучшееЭтоМотортэстэрВдинамикеСналожениемБольшинстваЭлектроимпульсовИхорошаяПоворотнаяКамераВцилиндр

[@user-cu8bq1fr8p]

компрессометр китайский, я вточности такой заказывал на алиэкспрес

[@hi-oj3rl]

Виктор В как в Китае купить? Как там называют

[@user-cu8bq1fr8p]

Григорий hi я здесь заказывал , пройдите по ссылке на алиэкспрес

[@ifrostbitten]

так АГС или АГЦ прибор?

[@user-uu1bz5vn2p]

Ну конечно АГЦ- анализатор герметичности цилиндров!

[@ifrostbitten]

ну теперь всё понятно. спасибо вам за ваши познавательные ролики.Сам работаю в этой теме 15 лет и думал что многое знаю но поглядев ваш канал понял что есть ещё к чему подучиться.

[@user-hm3vu1nx2u]

Анализатор герметичности цилиндров(АГЦ) стоит 12 000 рублей...не кисло...как впрочем и большинство диагностического оборудования...

[@user-uu1bz5vn2p]

Рафаил Фатхиев Откуда такая цена? В полтора раза дешевле брал. Если конечно полный комплект переходников, то да, может так и стоит.

[@user-hm3vu1nx2u]

В инете нашел через сайт drive2

[@user-hm3vu1nx2u]

www.169900.ru/это сайт продавца...

[@user-hm3vu1nx2u]

www.169900.ru

[@user-uu1bz5vn2p]

eksacom.ru/shop/agcz-2_analizator_germetichnosti_cilindrov

[@user-re9on2xh6w]

+

[@user-ub4lv3qw9p]

Мужик по имени Значит. 40 минут : это вот,значит,как бы,значит вот,и 9 минут информации.

[@user-uh4yk7rl1r]

Расскажи лучше!!!

[@valeriybajenov9952]

говорит аксиомы...

[@user-tz4fb2dt2b]

Для тех кто стоит на первой ступени тенистого пути диагноста очень поучительное видео

[@user-fi5yp1nw2m]

заблуждаешься уважаемый в некоторых вещах

[@user-ey3rn3ho8d]

такой прибор точно не нужен самый точный оказался мотор тестер подозрение на прокладку промеж цилиндров пневмо тестер показал бы точную проблему ,деньги на ветер

[@johnmack5024]

Тестер утечек превращает подозрение в окончательный диагноз понятный любому мотористу. Проверка герметичности цилиндра обычно проводится до и после ремонта.

[@user-oi4vc5ld4d]

Реклама прибора извините пожалуйста

[@user-tx8tn2nx2y]

Долго и нудно, можно было бы короче рассказать .

[@johnmack5024]

Сначала теория, потом практика. И никак наоборот. Начинаешь объяснять такие вещи мотористу со стажем и всё равно возвращаешься к элементарной теории.

[@user-dk4zl9tz8p]

Просто скучно деду

[@user-il8cc5mu5u]

Диагностирует какую-то чипырку! Городьбы на целый мерьседесь.

[@agat7744]

@Еvgen вот именно , мерьсьедес нужно сразу менять

[@johnmack5024]

@Еvgen Базовые принципы работы двигателя мерседеса ничем не отличаются от жигуля.

[@user-ei2vh7sd5i]

Не надо изобретать велосипед и пудрить людям мозг достаточно компрессометра и шприца с маслом чтоб определить поршневая изношена или клапана пропускают устроили ни никчемную болтологию а вся электроника в любую минуту может дать сбой механика есть механика.

[@johnmack5024]

Сто раз объясняли, что при замере компрессометром нет рабочей нагрузки на клапана. Мотортестер для проверки в динамике и для окончательного диагноза - пневмотестер по подозрительному цилиндру.

[@user-tn1lh4xk1k]

Бред полнейший.То что вы проделали выеденного яйца не стоит.Приборы полная фигня.Вам правильно сказал моторист.Кроме компрессии вы ничего не определили,но для определения компрессии нужен только нормальный компрессометр.Ваши переходники,осциллографы,телевизоры с компами прочии вообще не нужны.

[@user-fu3yp7hf5u]

Сергей. Обоснуйте Ваш гнев пожалуйста. Александр прав во многом в этом видео. Осциллограф Посталовского позволяет без разбора двигателя поставить очень ТОЧНЫЙ диагноз. Конечно разобрав мотор и увидев трещину в клапане легко поставить диагноз как моторист. А вот без разбора это сделать сложно. Кроме этого.. Не редко люди перебирают мотор, а проблема остается... Например забитый катализатор. Посталовский его вычислит на ура... Поэтому Вы заблуждаетесь Сергей.

[@pavelk1060]

сергей наседкин то что вы не можете осознать своей головой это не значит что этого нет ( земля - круглая и вертится вокруг солнца, базон Хикса был открыт в теории потом на практике и тд и тп) осциллограф со скриптами Шульгина это высший пилотаж в диагностика ДВС. Не будьте ханжой, если вы настоящий диагност или моторист вы обязаны изучить данную тему , не ленитесь. Удачи.

[@MrMaxelf]

Так он же моторист ))

[@user-uu1bz5vn2p]

Семен Рыжий Хи!

[@alexhoua1]

Такую хуйню может написать только человек далекий от диагностики и сервиса, учись работать наседкин...мой любимый прибор это ДР с винтиком, жаль что автор канала мало про него снимает, еслиб еще про безразборку дизелей с помощью ДР снял бы видос...