Махане на DPF-а?!😱 Може ли да се движи автомобила без DPF-а? Какви са последиците и как се премахва - днес в Как се чупи?! - - - - - - Благодарим на Момчил Q-Service България bit.ly/QS_Service_YT
Пікірлер: 176
@sky1army4233 ай бұрын
EGR клапанът (Exhaust Gas Recirculation valve) обикновено започва да работи при ниски до средни обороти на двигателя. Целта на EGR клапана е да намали емисиите на вредни газове чрез повторно въвеждане на част от изгорелите газове обратно в цилиндрите на двигателя. При високи обороти на двигателя, когато се изисква повече мощност и ефективност, EGR клапанът обикновено се затваря, за да се осигури максимална въздушна смес и по-добро изгаряне. Щом работи при ниски и средни обороти на двигателя, температурата на горене при високи обороти няма да е кой знае колко по-различна, независимо дали има или няма EGR, тоест ако колата си е направена да не се поврежда при температура от 850 градуса, няма да има значение, дали си с EGR или без. Той обикновенно, започва да работи на ниски до средни обороти, заради простата причина, че ако седиш в задръстване да не тровиш излишно хората в града с азотни оксиди, които са изключително вредни за хората.
@oddRhymes3 ай бұрын
Един трезвен коментар най-сетне...
@radoslavradev39923 ай бұрын
Аз лично до колкото съм запознат (това ни преподадоха в университета) рециркулацията се извършва предимно при първия или последния цилиндър а не при всички едновременно. Поправете ме ако греша, дори преди време гледах клип свързан с това.
@Gushterov3 ай бұрын
Тва в бг не важи, седиш на автогарата и припадаш.. кои го ее за хората.
@sky1army4233 ай бұрын
@@radoslavradev3992 Не съм толкова запознат, но коментара ми беше, че дори и да е махнат EGR клапана - максималната температура ще е винаги една и съща, защото точно когато двигателя отделя най-мното топлина, а имменно във високите обороти EGR клапана спира да работи, следователно няма никакво допълнително "охлаждане" на цилиндрите, когато двигателя произвежда най-много топлина. :D
@radoslavradev39923 ай бұрын
@@sky1army423 Реално погледано има охлаждаща функция понеже има охладител на ЕГР през които минава антифриз. Което ще рече, че газовете които се рециркулира са с по-ниска температура от тези, които преминат към турбината. Но да във високи обороти не охлажда.
@alexanderstoev91393 ай бұрын
Много полезен епизод! Браво Филка! Този човек(Момчил) е много кадърен! Успех
@nastyninjata3 ай бұрын
Много полезно видео, благодаря за информацията!
@MAND1SPAN3 ай бұрын
В следващите епизоди - как да махнем гърне и как да сложим фолио, тип хамелеон на предното стъкло и тъмно на предните странични. С любезното съдействие на КАТ
@v1403 ай бұрын
С нетърпение очаквам момента, в който ще затегнат контрола в България.
@hristok21243 ай бұрын
Защо ?
@v1403 ай бұрын
@@hristok2124 защото не може всеки да си прави каквото си поиска - да маха катализатори, дфп и т.н. Като не можеш да си поддържаш колата, няма да караш. Не може да тровиш всички.
@user-kq9zi6gp8r3 ай бұрын
Бас държа, че си любител на вибраторите и онанистките упражнения. Малоумник.
@Bularistan4o3 ай бұрын
В България няма за нещо, за което да са затегнали контрола, за съжаление. И не еп роблема в махането на EGR/DPF, а в некачественото такова. В момента сигурно има 50 годишни дизели, почисти от кочовете 335д, 2.2/2.7 цди и 1.9 тди по нашите пътища...
@hristok21243 ай бұрын
@@Bularistan4o то или го има или го няма не знам какво некачествено може да има което да се отрази на някой друг освен шофьора. Истината е че сте яко лицемери и всеки един говори за затягане на тва и на онова обаче някой ден ще ревете яко. Вие си знаете какви коли карате колко са изрядни и до колко са с катализатори дпф и прочие.
@Lyuboslav_Angelov3 ай бұрын
В коментарите бая еколози, за защита на това махане, ама като им откаднат дпф-а или катализатора един път и да видим ще сложат ли нов. Всеки говори че трябва екология и т.н., но никъде не се говори за кражбите на тези компоненти и че това е масово.
@user-sp8gc9jg4m3 ай бұрын
Много точно
@CreepToeJoe3 ай бұрын
Все повече се убеждавам, че трябва да си купя бензинова кола... 😅
@M-TRON3 ай бұрын
Пожелавам ти Plaid. На 4-та секунда след натискането на "газта" разбираш защо. Реално разбираш на втората, но следва лека загуба на съзнание ;D
@petiotonev3 ай бұрын
Новите бензини имат система, която е като дпф, така че пак не е цветущо...гледай по-старите клипове
@georgievgeorgi94203 ай бұрын
Всичко зависи от правилният избор ,ако карате предимно градско и пътувате няколко пъти в годината не ви трябва дизел от друга страна, ако всяка седмица сте на път за уикенда или пък живеете в един град а работите в друг няма да имате проблеми с дизела
@kristiyantopchiyski3 ай бұрын
Стария бензин харчи доста в сравнение с производителността която има, новите пък и те са пълни с еко щуротии които да си нямаш работа да оправяш, дизела има повече компоненти, да, но за сметка на това мощността и разхода са несъвместими, 200 коня кола с 5.5 разход бензин не знам как ще изкара
@rosen79233 ай бұрын
Купи си. Там не е по различно. 1л масло на 1000км бобини, ще ти хареса.
@dimitarvladimirov4193 ай бұрын
Чета някои коментари, че дизела бил зле ама кой дизел, карам V90 D4 R-Design Polestar, Euro 6, тоя дизел пали от раз на -25 в Швеция. Иначе, ако нямаш ЕГР или ДПФ няма как да минеш преглед тук. А след Хърватия ако те усетят, че караш такава кола, ще ти се иска да си тръгнал с автобуса 😅
@TheVasendak3 ай бұрын
Seat Altea 2007 г. 1.9 tdi 105 коня. Може ли да изключа EGR-а само софтуерно без друга намеса?
@plamen214Ай бұрын
Всъщност просто е забранено.Например в Германия при липсата на AGR или DPF просто колата е вече като спряна от движение и това е.Какъв преглед какви 5 лева.Ама на българска реалност и по лошото е ,че се дават и съвети
@user-gy1hq3zd5k3 ай бұрын
Аз съм с изолиран ERR карам над 50 хил. км. и нямам никакви проблеми! Говорим за 116 коня на TDI, ако помпа дюзата ви е изправна няма да имат никакви проблеми. Таа, в България почти всеки дизелов мотор е с изолиран EGR клапан. Не казвам, че е правилно и редно!
@user-dn6tv8vo2z3 ай бұрын
И аз съм, даже катализатора махнах, гърнета, кеф си е 😁
@simeonsimeonov40233 ай бұрын
@@user-dn6tv8vo2zкеф за вас, а останалите да се оправяме с миризмите ви...
@kristiyantopchiyski3 ай бұрын
Да, това което казаха за повишаването на температурата след изолиране на ЕГР-а не знам до колко е така, също пропуснаха да коментират премахването и на вихровите клапи, нещо което пак е доста опасно за двигателя ако се запуши
@user-gy1hq3zd5k3 ай бұрын
@@kristiyantopchiyski Запушва се от кофти нафта и кратки разстояния
@user-dn6tv8vo2z3 ай бұрын
@@kristiyantopchiyski Правилно, дано има част 2 и да го споменат
@user-jz3fk1bi8qАй бұрын
Ауди а6 3.0 тди 2005 год. с махнат катализатор и дпф минава ли преглед?
@dexter4e13 ай бұрын
Направете едно видео за вихровите клапи и управлението им.
@asenshatrovski82413 ай бұрын
Добре но имам евро 6б БМВ и пак си взима газовете от колектора?
@user-dn6tv8vo2z3 ай бұрын
Кога ще е клипа за чипосването и като цяло 3та стейджа?
@borislavtsvetanov53723 ай бұрын
kzbin.info/www/bejne/a2WZnouwhMp-f6c
@user-xt8ck7zy2q3 ай бұрын
Какви са тези ценивие добре ли сте аз сум заварчик и съм правил многотакива
@pavlinkrikoryan38583 ай бұрын
Аз затова карам бензинова кола но за последните 12 години съм сменил 3 спринтера първият със премахнат дпф и егр и счупи турбини! Вторият го продадох на 400.000 мили със работещ дпф без да сменя турбо евро 5 има два температурни сензори на дрф-а ламбда сонда и сензор за налягане в изпускателна система маслото също е важно другото го казаха накрая. За третия няма какво да кажа много е нов 😊 но за всички които карат евро 6 един съвет не чакайте да светне лампата за да долеете ад блу особено през зимата поддържайте нивото на макс!
@user-rl9ol5bi3b3 ай бұрын
Всичко свързано с DPF, EGR в 99% от случайте е само симптом. Съответно проблемът е в друг компонент от ДВГ или съответната периферия.
@terziev233 ай бұрын
Не съм много запознат как точно стоят нещата в България, но нали има годишен технически преглед. Там не гледат ли за подобни модификации?
@Momo-jx7kf3 ай бұрын
според мен на 95% от местата не гледат. Бил съм на места, на които слизат под колата, гледат гумите ровят, а на други само замерят газовете отзад и си готов. До колкото знам няма закон, който да задължава за дпф и катализатор, просто е важно какви емисии излизат през изпускателната система.
@user-kq9zi6gp8r3 ай бұрын
Защо страите дизели покриват еко5 а новите с тая екопорнография не могат, ако е започнала да се задръства ?! Айде отговорете си самички.
@nssn26203 ай бұрын
Преди един месец светна “ АГР- а “ . Оригинален WAG струваше около 400, 00 евро ! АUDI A6 2011/TDI/QUATTRO
@manqkabg30073 ай бұрын
Направете епизод за софтуера на автомобила - чип тунинг, маниполации и тн...
@slaviivanchev33273 ай бұрын
14:54 казва най-важното
@kaloyanpetrov71563 ай бұрын
Имали проблем ако ги премахнем само софтуерно АГР И ДПФ без да ги премахваме ?
@radevr42523 ай бұрын
Да,има
@user-fc4ss6lr3w3 ай бұрын
Първи, ама не Боро!
@radoslavtomov91213 ай бұрын
Ще е интересно да засегнете и темата колко е законно това нещо. Какви биха били последствията и потенциални проблеми в чужбина ако се пътува.
@NikolayCannotDie3 ай бұрын
е какви да са ? Спират та, ядеш глобата и евентуално ти прибират и колата и заминава за скрап :D
@user-dn6tv8vo2z3 ай бұрын
@@NikolayCannotDie Не точно, дават ти срок да я върнеш във стоково състояние
@user-ev1nj2yp2x3 ай бұрын
Ако става дума за ЕС то, нямате работа със такъв автомобил там.
@ContentTuning3 ай бұрын
Ходя всяка година в Гърция по два пъти с 2005та Таурег без ДПФ, ЕГР и катализатор. Никакви проблеми - никога. Спирали са ме точно 2 пъти за 8 години (защото там не те спират просто така за проверка като нашите ляловци). Никога не са ми правили коментар за бученето на правите тръби или за газовете. Единствено ме помолиха да изключа лед бара. Тези фантасмагории как ти взимат колата или как ти пишат глоби са плод на лошо въображение.
@rosen79233 ай бұрын
@@ContentTuningи аз ходя в гората всяка седмица и нямам проблем с мечките. Гърция за европа ли я смяташ? 🤦♂️ Ще ти дам един лек прос пример. В германия ако искаш да имаш лвдбар, трябва да минеш преглед и да ти го впишат в талона. Всяко нещо което имаш по колата трябва да е в талона. Не можеш да си сложиш лед крушки на фаровете ако колата не е с оригинални такива. Ако на колата не е зададено, че можеш да сложиш джанти 19ки, а ти си сложил, спират те, и до като не ги смениш на място няма да тръгнеш. Апа да те чуят че вдигаш шум с правата тръба, але в градовете.... Пффф. Продължавай да си мислиш че си тарикат.
@BaltazarrBG3 ай бұрын
Повечето нови евро 5 са макс 800 евро в Германия, примерно за БМВ ф30 ф10 и т.н 3.0д афтермаркети от 200 до 400 евро пасват идеално какви са тези цени тука не се знае
@krisminkov22843 ай бұрын
Когато е премахнат егр софтуерно но егр си седи на двигателя забит без и е махнат вакума към него вдига ли се мощността
@totikutunio88343 ай бұрын
Абе като нема пари не бива да има прошка !! Щом нема пари има автобус и те така 😂
@rosen79233 ай бұрын
Еее ти пък сега. Как ще е тариката със скъпата кола ако ходи с градския?
@A.Draganov3 ай бұрын
Какво пречи да имаш пари и да ползваш автобус? Най-добре е да ограничат кубатурата и мощноста според масата на автомобила.
@totikutunio88343 ай бұрын
@@A.Draganov Не казвам че пречи А че е редно да се спазват правилата!! А оправданията че е скъпо са глупави !!
@user-kq9zi6gp8r3 ай бұрын
Ми качвай се на автобуса бе.
@user-kq9zi6gp8r3 ай бұрын
@@totikutunio8834Кои правила да се спазват бе, гений алтернативен ?! Тия на екофашистите ли ?! Или тия на VDO, поради факта, че екологията е бизнес за милиарди и е всичко друго, но не и екология ?! Можеш ли сам да стигнеш до извода или трябва и ти да си пуснеш телевизора, за да си набавиш готов отговор ?!
@ivanp77726 күн бұрын
EGR със една тапа и имобилайзер като на Газовите уредби, и няма нужда от софтуерно пипане. Имам един познат на Голф 7 2.0 tdi с френски имобилайзер за EGR 😂 Така кара 280,000 км. Имобилайзера за EGR Струва 160€ до 200€.
@Gushterov3 ай бұрын
Тамън го махнах и спрях егр-а.. Новогодишния късмет бе “Нова кола”.. е трябваше да влезе в авариен режим, да им ударя “Delete” и сега е наистина Нова кола
@Prototype9741Ай бұрын
14:55 е момента хахахаа
@cvetomirpetrov65453 ай бұрын
Ами дизеловите бусове и баничарки за работа в града със турбо дпф и катализатор кво ги правим? Че от обща гледна точка нито един не се кара по предназначение дори и производителите го знаят.
@aquafactor43432 ай бұрын
Макар и да обяснява нещата, както са му ги преподавали в училище, Момчил разбира много.А тия неща за премахване на пречистващи системи на автомобили, въобще не ги коментирайте.В държава в която съм, ако те хванат за такова нещо, глобата е толкова голяма, че е за предпочитане да се излежи в панделката.
@SuperTramp42233 ай бұрын
Как? Маха се питата отвътре или се слага резонаторно гърне. Защо? - защото като си купим новия стар автомобил на 12-13г е вече затапен, повишава разхода на гориво и намалява драстично вървежа. Нов струва към 3000лв близо. Това с чистенето… не се лъжете. А заради ЕГР ми се прецака дроселовата клапа, щото течеше върху него, отделно вкарва изгорелите газове обратно в двигателя и образува жестоки нагари и тнт. Тия еко простотии, освен да чупят колата, друго не правят.
@user-dn6tv8vo2z3 ай бұрын
Не се слага резонатор на мястото на катализатор или дпф при дизел, дрънчи на умряло. Чиста тръба е най добре
@SuperTramp42233 ай бұрын
Може и така, при мен махнахме питата и заварихме и стана топ. Колата живна брутално. @@user-dn6tv8vo2z
@user-se7tz3ec4e3 ай бұрын
Само бензин,сега и завинаги👍👍✊✊✊
@M-TRON3 ай бұрын
Тръба за абсорбатор се увива около гърнето с монтажна лента и с боркор за метал се зауства плътно в купето (да не изтичат кадежите навънка) и газ до дупка! Евро 69 \:D/
@AlphaKala3 ай бұрын
А дали е по-правилно да се махне DPF-а и EGR-а у катализатори, ако на годишния преглед ти лепнат еко 1, дори колата да не пуши? Имах 2005 ц класа 220 дизел, фабрично без дпф, но с катализатор и egr, подпушваше си леко но само при хубаво натискане. Еко 1 Сега имам 220 320 дизел 2003, с катализаторите, няма чип, въобще не пуши, дори при натискане. Уви еко 1. Аз еко 2 или 3 няма да видя от такива коли, така че желателно ли е да махна каквото има? Поне как се вика, на колата да й е по-добре.
@kristiyantopchiyski3 ай бұрын
Те в момента прегледите нямат абсолютно никаква реална стойност, имам 2 катализатора, егр и ДПФ и ми дават еко категория 1, само заради първоначалната регистрация от 2006-та
@user-qo3qv1uk2s3 ай бұрын
Не мисля че проблема е в годината на колата. Имам 2002 316-ка с махнат катализатор и еко 3 категория, и сивик 2006 дизел напълно оригинален, пак еко 3. Един познат в талона на колата не са му записали Евро категорията и от там няма как да получи добра еко категория и отстъпка от данъка на колата. Или нещо са объркали документите в КАТ, или при дизелите по-трудно се дава еко 3 стикер
@kristiyantopchiyski3 ай бұрын
@@user-qo3qv1uk2s брат ми има същата кола като моята с първоначална регистрация година по-късно, но той е с категория 3
@user-qo3qv1uk2s3 ай бұрын
Сравнете евро категорията в талоните. Може от там да идва разликата
@user-vl3xl4vg6m2 ай бұрын
@@user-qo3qv1uk2s Аз имах същия проблем . Отидох до представителството взех докоменти за евро категория на колата и в кат . Но си трябва 1 ден да се отдели за процедурата . Мисля всичко ми излезна около 85 лв и времето в кат . Изплащат се още на първия данък за колата 😅
@dimitarpopov81933 ай бұрын
Zdr. Poneje iskam dasi kupa nova kola iskam da popitam spored teb koq kola e po dobra mejdu t cros.toyota.Mg,seat,skoda Mersi
@bobsinn3 ай бұрын
Не е само заради колите
@svetoslavnikolov62613 ай бұрын
Маниполиране на софтуер или стандартно оборудване на автомобила води до автоматично отпадане на типовото одобрение на същия т.е. трябва да бъде спрянот движение!!! Хората е добре да разберат, че тия неща които се чупят и им струват много пари са там за да пазят тяхното здраве и това на околните! Та общо взето в това видео е показано как не трябва да се прави.
@momchilbekyarski86123 ай бұрын
Здравейте, Q-service Bulgaria не препоръчва изолирането на компоненти и това сме го заявявали многократно във видеата, засягащи тази тема. Тук се обсъжда въпросът ако въпреки това собствениците решат да изолират DPF/EGR то как следва да бъде направено
@svetoslavnikolov62613 ай бұрын
@@momchilbekyarski8612 Г-н Бекярски, Аз и вие трудно бихме могли да отстраним всички нередности, които се случват в България, но въпреки всичко е редно във видеата с Фичката да посочвате и законовата страна на нещата. Проблемите произлизат от липсата на контрол и занижените критерии за оценка на техническата пригодност на МПС в страната ни. Ако собствениците на МПС в България са недобросъвестни то сме обречени, ние и децата ни да дишаме тези боклуци. Относно ГТП е редно да се посочи че Евро 6 дизеловите автомобили могат да бъдат замърсители и без да отделят видими с просто око газове както по-старите. При тях горната граница на частиците трябва да бъде не повече от 250000 на см³. Аз лично съм виждал такива с над 3млн. частици, които не пушат, да не говорим за азотните окиси, които се отделят след манипулации. Та в края на краищата единствения виновен за случващото се е държавния апарат и неговото бездействие. Целта на коментара ми не беше да ви засягам пряко , просто като молба да пояснявате законовата страна на нешата в бъдеще. Поздрави и успешна година!!!
@user-kq9zi6gp8r3 ай бұрын
Я ми докажи как тая порнография ми пази здравето, гений тъп. Поредния екофашист с полиран мозък.
@user-tp4nt4ln8u3 ай бұрын
@@momchilbekyarski8612ако има култура и морал би се отказало снимането на този клип. Смятам, че всеки себеуважаващ се и искаш да държи стандарт би го отказал. Не е първият рекламен клип който снимате съответно не мисля, че ще загубите мн от отказа да се снима този. Не забравяйте, че вашето дете също ще диша излезлите “красоти”. Вашето оправдание е като банкер да каже, че не е “хубаво” да изпираш незаконни пари, но ако реши, да му направи клип каже как!
@mbclsshorts3 ай бұрын
DPF и EGR НЕ СЕ МАХА, а се сменя!!! Това, че прегледите са пунта мара и пускат всякакви бракми… е отделен въпрос.
@user-xt8ck7zy2q3 ай бұрын
Такива като този дето обеснява съм ги слишал и като откараш колата ти съдират кожата едно е да обесняваш друго е да можеш
@valerimitkovtsvetanov71083 ай бұрын
Наи добре да няма нищо това са просто тапи които пречат и хвърляме пари
@user-qn4ez8yv3w3 ай бұрын
Отстраняването е възможно в България. В Европа трудно, защото в Германия например няма ТЮВ ИЛИ ПРЕГЛЕД.
@xzst3 ай бұрын
и ако те хванат, че караш по тоя начин ти зимат колата и става много солено
@user-pu2ng6wp9o3 ай бұрын
Навсякъде е възможно, стига да познаваш точните хора. Няма проблем в днешно време, който парите не могат да решат
@user-kq9zi6gp8r3 ай бұрын
Германия не е Европа. Колкото по- скоро го разбереш, толкова по- добре ще ти работи мозъчето.
@user-kq9zi6gp8r3 ай бұрын
@@xzstЯ иди по европата и разпитай. Стига дрънка глупости, че ти е задрънкало малкото мозъче вече.
@user-kq9zi6gp8r3 ай бұрын
При правилно премахване на тая пирнография и при положение, пе всичко с колата е наред, то на стенда за измерване на газове, твърди прахови частици и фини прахови части няма никаква разлика. Колата покрива съответната еко категория. Ама това тъпите ви кратуни не са го и чували, нали така ?! Екотъпанари.
@xzst3 ай бұрын
После се чудете защо в България е най-лошото качество на въздуха...
@NikolayCannotDie3 ай бұрын
да бе сигурно
@user-ev1nj2yp2x3 ай бұрын
Така е у нас.
@rosen79233 ай бұрын
А защо си мислиш, че в другите държави е много чист?
@goshoamd3 ай бұрын
У нас в областните градове се топлят на твърдо гориво, а всички колите гледат. В държавите, които следят за колите, отдавна са решили проблемите с най-големите източници на замърсявания. Затова сега се борят с по-малките.
@rosen79233 ай бұрын
@@goshoamd огромната заблуда, че в европата е много чист въздуха. Тецовете си бааачкат на въглища, тея дето могат да си го позволят си горят дръвчета. Над градовете си е същия смок като при нас. Големите еколози премахват гори, за да сложат фотоволтаици. 🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️ Премахват естествения филтър и източник на кислород, за нещо което е не е ефективно, и замърсяващо. Ама еколози иначе. 🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
@rulemakerR3 ай бұрын
Хонда Сивик 2006 и 2007 фабрично са без ДПФ, но имат ЕГР. Нещо по въпроса да каже тоя професор?
@user-dn6tv8vo2z3 ай бұрын
Какво да каже? Махай да ти улекне
@rosen79233 ай бұрын
🤦♂️ Да си чувал за ECOTECH двигателли? Опел ги въвеждат първи. Няма такъв боклук.
@rulemakerR3 ай бұрын
@@rosen7923 това няма нищо общо 🤣 акорд и црв също са без ДПФ
@rulemakerR3 ай бұрын
@@rosen7923 конкретно този дизелов двигател на Хонда печели няколко години подред приза за най-добър дизелов двигател в света. Иначе това за което ти говориш си е боклук, да
@rosen79233 ай бұрын
@@rulemakerR не знам кога хонда са имали някога добър дизел, още повече най добър в света, ама нищо. Стара технология отдавна не ефективна. Фолксваген още 90те години имат такива двигатели, даже всичките им тди-та до някоя си година са с егр и катализатор. Мене друго ми е чудно. Защо аджаба наш Ганьо се мисли за по умен от целия свят? Хиляди инжинери са ги мислили тея неща, че трябва да са там, наш Ганьо маха. Маха щото е скъсан и не може да го поддържа. Ама иначе гъзареем пред блока с тежките коли. На колонката сипва за 20лв,кара с китайски гуми. Тарикат наш Ганьо.
@assassins99133 ай бұрын
Това видео правоохранителните органи дали го гледат?😁😁😁
@goshoamd3 ай бұрын
Те тия органи само скорост и наркотици познават, всичко друго е свободна програма на добрата воля на водачите.
@A.Draganov3 ай бұрын
Самосезирай се...
@user-kq9zi6gp8r3 ай бұрын
Заети са да гледат теб.
@tonnyhristov69443 ай бұрын
Хааа дизел чикиджии
@tonnyhristov69443 ай бұрын
Това предаване е за дизеляци дето си мислят :че са хора
@user-kq9zi6gp8r3 ай бұрын
Поредния бензинов педал. Най- вероятно и на газ, че е скъсан гъз.
@used2behuman3 ай бұрын
Никога дизел! Н-И-К-О-Г-А!!!
@rosen79233 ай бұрын
Що. Я се обоснови? Щото бензиновите нямат карализатори? Бензиновите вървят след дизела. Каквото има на едните, след време се слага на другите! Ако се използва даден авромобил по предназначение всеки си има своите качества. Не може да си вземеш 3.0 би турбо дизел и да минаваш днед 10км с него да идеш до работа и да се върнеш.
@A.Draganov3 ай бұрын
Добре ама да се ограничи кубатурата и мощноста според масата на автомобила. Вече се почна нещо подобно, 2 тона хибриди с 3 цилидрови миксери по 1,2-1,5 литра надути до 120-150 коня. Тогава ко ще кажеш, ще караш ли Е и ЕС класа или 5-ца, 7-ца с 3 цилиндъра 1,5л. 120 коня?
@user-kq9zi6gp8r3 ай бұрын
@@A.Draganovхибриди и електрички си купуват само педалите. И всичката екология приключва там. Да не говорим като се самозапали, колко екология отива в атмосферата и колко е полезно за организма ни.
@stanislavtsvetkov75583 ай бұрын
bri4ko toq li smenq sveshtite.i fltrite na.oniq navodneniq bokluk deto go probuta na guruto radushev