Катализатори?! DPF?! EGR & Adblue - Как се чупи?! Bri4ka

No video

Катализатори?! DPF?! EGR & Adblue - Как се чупи?! Bri4ka

Рет қаралды 74,552

Күн бұрын

Днес в „Как се чупи“ - Защо e важна регенерацията? Защо запалителната система трябва да бъде изправна?! Всичко за Aduble-то,DPF-а и EGR - системите!
- - - - - - - - - - - - - -
С подкрепата на Q-Service Bulgaria : bit.ly/QS_Service_YT

Пікірлер: 127

@ilkoazov 10 ай бұрын

Браво и на Момчил и на Филип супер информативно видео.

@volvo407pejo 10 ай бұрын

Отдавна чаканото видео за DPF, EGR.. Thanks 🙏

@batiasko 10 ай бұрын

Благодарности за видеото. Супер полезно бе за мен и си отговорих на няколко въпроса които ме мъчеха.

@user-he2mk5yh8l 10 ай бұрын

Много правилно обяснено!

@pachokardana6192 14 күн бұрын

Ей тия плевенчани много умни бе и са навсякъде .

@user-zv5bb3im3e 10 ай бұрын

Страхотно видео много полезно!

@chaveschaves6289 10 ай бұрын

На Toyota rav4 2.2 136hp egr клапана го чистя един път в годината, жената я кара на къси разстояния. Голяма гняс се събира! И за всички майстори, егр на рав 4 2006г. има 3 отвора за почистване, а не един! Браво за клипа!

@valerimitkovtsvetanov7108 6 ай бұрын

Браво много добре задаваш въпросите

@AlexandarZvezdev 10 ай бұрын

Уникално и благодаря 🎉❤

@gadabun 10 ай бұрын

Благодаря! Много полезно видео.

@user-ny5ed7je1k 10 ай бұрын

Евала много полезно видео

@user-gv5iu8su3s 10 ай бұрын

Хубаво и образователно видео, но проблема на дизелите с тези системи у нас е от прекалената им експлоатация в чужбина. Тези компоненти (агрегати) имат своя живот(мото часове или пробег). За пример - една ламбда сонда -кислороден датчик има окло 250/300 000км. живот. Същото е и при ДПФ и системата за обратна рециркулация- ЕГР. Обслужвайте навреме колите си, сипвайте хубаво гориво и карайте здраво! Дизелът иска газ и нежалене.

@abdulaiabdurahmani2913 10 ай бұрын

живота на Ламбда сонда е 80000Км според производителя Бош !

@tihomirblagoev5581 9 ай бұрын

Е то, ако ще караш с тежък крак- разходът ще приближи бензиновия на по-леко каране. Та по-добре бензин тогава... Говорим за нормално каране- тези, дето въртят гуми, си имат други критерии за избор на автомобил. Лично аз за нищо на света (освен ако цената не е много по-ниска) не бих си взел дизел, ако загубя предимството на разхода. За протокола- карам дизел (евро 6).

@evil793 10 ай бұрын

Супер полезно 👍

@abdulaiabdurahmani2913 10 ай бұрын

Асаламалейкум братя от Косово.Пропуснахтеда пищете и за ЕОЛИС системата при Пежо ситроен. Там има и адблу и Еолис

@gi8809 10 ай бұрын

Пускам намек за епизод за окачването на автомобила. Никъде няма клип за хора, които не разбират многото компоненти на окачването. Ще е доста полезно.

@dexter4e1 8 ай бұрын

Браво момчета , скоро започнах да чета и уча много сериозно за съвремените автомобили за да мога да ремонтирам моя дизел. И пак заради майстори-мошеници дето искат да ми оправят геометрията на турбото за 300 лева , а аз съм с уестгейт клапан и вакуумен актуатор и нямам геометрия. Много научавам от вас , продължаваите да ни образовате. Поздрави!

@zenontitan6330 10 ай бұрын

Браво,поредното добро и информативно видео.Имам предложение-понеже много се спори кое е ДПФ и кое катализатор при БМВ Е60 дизел,може ли да направите едно разяснително видео със специалистите кое какво е и къде се намира по изпускателната система на различните кубатури дизелови двигатели?

@user-jk9ll7mj1n 10 ай бұрын

Бензиновите кършове на VAG групата си имат ОPF филтри от барем 3-4 години.Играе ролята на DPF и си имат регенерация.Оносно качеството на adblue-то има значение,че не 1 или 2 са записвали грешка за"ниско качество".Наливаме оригинално и нещата заспиват.

@ivangurkov5807 10 ай бұрын

У и 6

@mariomartini8021 6 ай бұрын

Много образувателно и полезно предаване , гледам го с удоволствие . Сега едно малко уточнение във връзка с епизода в който участва внука на вожда до 1989 година За твоя и твоите зрители информация той не е учил в обикновенно училище когато е бил в България , а в известното като училище за деца с привилегии и специални таланти в софийския квартал Горна баня .

@milendragiev 10 ай бұрын

Преди нямаше DPF ама и нямаше толкова коли...поЗДРАВИ 💪❤🇧🇬

@adasha1417 10 ай бұрын

На детелинки няма как да мирише дизела, но ако се кара на олио може да мирише на кебапчета или риба.

@deyankostov3476 10 ай бұрын

Въпрос, какво правим в ситуация в която дизелов двигател 3.0 TDI 262 коня с Adblue харчи един резервуар течност ( даречем 10-13 литра) за 4000 км ?

@mg1521adm 10 ай бұрын

как се разбира дали имаш изгоряла/неработеща подгревна свещ ?

@ludiqtBenzindzhiq 10 ай бұрын

Аз самият работя на бензиностанция която разполага с Ad Blue от колонка и няма никакъв проблем със зареждането на автомобили

@pallama_5557 10 ай бұрын

Браво Бричка, направи почти 33 минутен клип, в който показваш на хората защо да карат бензин, а не дизел! :v

@cvetomircacev4467 10 ай бұрын

А колко струва обучение в q сервиз и къде се провежда?

@galinpaunov8102 10 ай бұрын

Регенерациите са пасивни и активни, има вероятноат да отървеш,прекъснеш някоя пасивна най-вече и да вкара нафта в маслото...затова повечето ги премахват, защото колкото е хубаво и екологично, едно че задръстват системата повече и другото което е че в БГ условията не позволяват такива екстри...стигне ли се до промивки на егр или дпф няма излизане на глава,пак се задръства за неопределено време...а да не говорим че няма и много добри диагностици, q service Varna за нищо не стават, много са прехвалени, дерат кожи и не ти оправят проблема. Общо взето дизела след 2009/2010 е пълен леш с тези екологии и филтри...

@simeontopchiiski8629 10 ай бұрын

Наистина би било добре след ГТП да има рестрикции на димящите автомобили, но уви в България всичко е недомислено!

@M-TRON 10 ай бұрын

Не ги пипат, щото нищо не може да вдигне населението на бунт, така както дизелаците.

@9999supermen 10 ай бұрын

Видеото е мега ВАЖНОООО

@georgidragiev8524 10 ай бұрын

Аз искам да попитам, защото не беше обяснено може ли да бъде умишлено придизвикана регенерация на ДПФ филтъра посредством продължително каране на ниска предавка и висока скорост (3000 оборота) ? За информация: интересува ме относно Golf VI 2.0TDI 170hp 2009г.

@georginachev1140 10 ай бұрын

Не! Подобен цикъл дори влошава ситуацията!

@SamH36 9 ай бұрын

Не, не може. Конкретно за този модел съм следил на лаптоп какво се случва. Компютърът не включи ли регенерация, само пълниш дпф-а с повече сажди. Особено на този мотор който споменаваш(ЕА189), температурата на изгорелите газове дори при огромна скорост, без регенерация не достигат температури позволяващи изгаряне на саждите(сиреч пасивна регенерация няма). Също така излезеш ли от оборотите на регенерацията, тя моментно спира. Включи ли се регенерация можеш да забележиш, че дисплеят на километража изисква смяна на скорост(стрелки нагоре и надолу)при различни обороти от нормалните. Та мисля, че дори и регенерация да се пусне, караш ли на 3000 оборота на която и да било скорост ти ще я спъваш сам. Следи какво ти пише на дисплея и коя скорост си иска компютъра и няма да имаш проблеми.

@biserk.527 10 ай бұрын

Фифи на Bmw G30 ревю кога?

@ventsiventsi3348 10 ай бұрын

Ако ADbluе е свършило и колата неще да запали, можем ли да сипем вода за да запали и да продължим да се движим? Доколкото разбирам е екология, тоест колата ще си продължи работа и просто ще впръсква вода?

@atanasivanov4883 10 ай бұрын

Сажди има ли ?

@xydsrajlooto.8879 10 ай бұрын

Розовото БМВ Пинко продава ли се?

@veselinsarachev9213 10 ай бұрын

Какво ще стане ако се изключи системата adblue?Kакви са последствията?Благодаря предварително

@Jaki-Jaki 3 ай бұрын

Ако имаше как да ми отговори госта като специалист а именно знам че дизелите искат метла минимум един два пъти в месеца или минимум 15-20 мин каране с около 3500-4000-4500 оборота ок имам Ауди А6 Ц7 битурбо 313 коня с 8 степенен ZF а наскоро си купих и последната А8 Д5 50 тди което е 3ка дизел 286 коня пак с 8 степенен ZF та и двете ги карам с 160 а едвам кретът на 2000 оборота да разбирам ли че трябва да поставям на мануел и да мъча примерно 4 с 140-150?? Това ли е правилния подход понеже за да я карам с 4000 оборота на 8ма ами те бягат с 260-270😦Благодаря

@N_i_k_i 10 ай бұрын

В съседна Турция редoм до колонките с горива за автомобили има и колонка за ad blue , вадиш пистолета и сипваш колко ти трябва .

@imalinov94 10 ай бұрын

Това със загряването е измислица... Даже от както махнах ЕГРа и охладител на който има термостат колата си загрява перфектно, а преди това не!

@plamkata4223 10 ай бұрын

Monogo qko video

@hristokamburov9559 10 ай бұрын

@user-id9be1bb8k 10 ай бұрын

Направи на c 220

@NikolayCannotDie 10 ай бұрын

никой нищо не мери , не живеем в германия :D

@bobsinn 10 ай бұрын

А трябва

@NikolayCannotDie 10 ай бұрын

@@bobsinn можи би някой ден катп стигнем стандартите на нормалните държави да , а до тогава не мисля

@rosen7923 10 ай бұрын

И като не мерят трябва да се правят мизерии ли? Като нямаш пари да поддържаш дизел, не си купуваш дизел.

@kristiyantopchiyski 10 ай бұрын

@@rosen7923 имам пари да поддържам дизел и пак зависи от тъпите ни закони, не гледат стойностите а датата на регистрация, да речем че реша да взема класическа дизелова кола и и сложа чисто нова изпускателна система със дпф и 2 катализатора и тн. и пак няма да мина преглед с добра категория, дори да имам добри стойности, просто законите се пишат от идиоти

@bobsinn 10 ай бұрын

@@rosen7923 Щот бензините ги подържаме отлично

@doktorsyakubov 10 ай бұрын

Забрави да спомене големия недостатък на ЕГР,че самият той както смукателния колектор се пълнят със сажди,с което след време се намаля притока на въздух в смукателния колектор.

@momchilbekyarski8612 10 ай бұрын

Здравейте. Не е забравено. Колектора събере ли нагари се сваля и чисти. Още повече, че почти не останаха коли без вихрови клапи, които се разбиват и се налага на няколко години да се подменя колектора. Нов колектор, ЕГР се чисти и колата лети.

@iankokalpazanko 10 ай бұрын

Аз непознава човек който може да викне със запушена уста това е двигателя ние във бг неможем да си позволим това нещо със кол над 300000 км

@martinkostadinow9743 6 ай бұрын

Жалко че не казаха нищо за адитива който се впръсква в DPF-а на много коли и си има отделен резервоар и помпа

@veselinvetov2544 10 ай бұрын

още преди да съм пуснал видеото се надявам да разбера и науча каква е тая регенерация. Дано е обяснено!! Тези видеа са насочени към монтьори или към потребителите? Мен градуси и температури не ме интересуват. Когато се говори за кратки и дълги разстояния, как да се разбира? Иначе как да разбера колко често се случва тази регенерация? Горе долу за какъв период се запушва ЕГРа? Как мога да разбера, че е започнала регенерация, за да не гася колата или да продължа да карам ако е възможно? По какво се разбира, че има някакъв проблем и например не регенерира изобщо? Възможно ли е да се хванат 'наченки' на проблем преди да светне чека? Все едно аз ще ходя да го свалям аз оня кабел или да сменям ЕГР-а....

@sancungbalaxy 10 ай бұрын

Като почнеш да се задъхваш - разтоянието е дълго за теб.

@vladimirsmirnov2508 10 ай бұрын

Здравей те, първо все пак за кои години автомобили става въпрос,защото от практика мога да кажа ,че и е така и не е така , и всички знаем защо го казвате това

@hristokassovski 10 ай бұрын

Разбрах, че дизелът не е моят автомобил. Полезно видео.

@Hristian_Stoqnov 10 ай бұрын

За мен пък Дизела е по доброто при Бензиновия двигател работи на по висока температура и това води до изгорели Уплатнения,Маркучи и дава висок разход също така бензина е супер лесно запалим. Спортните Автомобили са на Бензин както и Моторите. Хубаво е да знаеш че и бензина има доста минуси.

@astankov84 10 ай бұрын

Не сте прави моя автомобил е 2015г. Евро 6В и не ползва AdBlue.

@momchilbekyarski8612 10 ай бұрын

Здравейте. Така е, наистина. Не всички автомобили евро 6 ползват AdBlue. Ползват тези, които поради тегло и челно съпротивление не отговарят на нормите за азотни окиси. Аз и за това казах, че "...повечето автомобили евро 6 са оборудвани с AdBlue", а не всички.

@astankov84 10 ай бұрын

@@momchilbekyarski8612моя грешка останах с впечатление че твърдите че всички Евро 6 ползват AdBlue за това писах.

@user-gf1gs8re8r 10 ай бұрын

Дизел само дънки

@Kiriaka1 10 ай бұрын

Neshtata otivat na moskich 😉

@user-fs5qs7vr9k 10 ай бұрын

EGR трябва да бъде премахван софтуерно и механично.... най-проблемният агрегат!!!!!

@4uki246 10 ай бұрын

който е правил заварките да си хвърли книжката

@nicolasnanev6414 7 ай бұрын

не уточних за adblue че прави кристали долу в буксата има едно специално вещество което се слага преди да налеете в резервоара agblue за да не става веществото на кристали за или против сте това

@mrnobodymask 10 ай бұрын

В България на дизелите им се мерят само! 1. конете 2. Nm 3. кой колко му е голямо турбото Каквото и да обяснявате дизелджийте не ги интересува и аз карам дизелджийка

@kirecamusic1680 10 ай бұрын

Има DPF има проблем , няма DPF няма проблем

@kirecamusic1680 10 ай бұрын

не можеш друг път 😂

@nakomir 10 ай бұрын

@user-lf5hl4wz2q 10 ай бұрын

Някой може ли да ми каже къде е този сервиз

@galinpaunov8102 10 ай бұрын

След като махнах дпф и изключих егр, при преглед газовете са в норма като минават само през катализатор...другото, което е егр наистина спомага по-бързото загряване, но рециркулирането на газовете от една страна довежда и до повече натрупвания на нагари и запушване на смукателния колектор,а да не говорим ако има и вихрови клапи,става чудно...в нашите условия дори колата да се кара повечето км извън града, горивото ни е боклук и това води до запушването на дпф-те и следват прословутите регенерации...

@icoboys 10 ай бұрын

абе дизельете ги разбирате ,няма спор.

@standoychinov7482 10 ай бұрын

Няма полза зА двигателя от ЕГР-а. Само пречи.

@user-fs5qs7vr9k 10 ай бұрын

Пак да си взема нова кола след 2015, това е първото нещо, което изчезва от автомобила ми.

@nitro_002 10 ай бұрын

Най-добре без дпф фи егр ри и т.н. д има вървеж :D

@iliyadonchev2713 10 ай бұрын

Егр охладителя ми надуваше системата и за малко един "майстор" да отвори главата за уж заминала гарнитура. Това ще го разправям и на върлия си душманин!

@Kristiqn777 10 ай бұрын

Може ли да споделиш как го разба😮 Защото и аз имам проблем премахнат ми е Егр ама Охладителя стой и ми губи антифриз и има въздух ама не е омешала.

@iliyadonchev2713 10 ай бұрын

@@Kristiqn777 байпаснах го като затворих кръга на системата да не минава през него и установих че вече не надува казанчето и няма бълбукане, което се чуваше в купето при шофиране. След това го махнах, тапи на колектирите и така...за момента светва чека, но не влиза в авариен режим. По-натам някой само ще пипне софта и така ще карам. Казаха ми, че и без това новите охладители карат известно време и дават пак същия проблем, а оригиналните на старо не ги знам колко им остава живот също. Да ме прощават еко защитниците, но в бг много неща са с 20 години назад в развитието си....

@nikolaiivanov2811 10 ай бұрын

Затапва се да не ходи антифриз там и след няколко дена се прави тест за изгорели газове в охладителна система.

@xydsrajlooto.8879 10 ай бұрын

За да нямате проблеми с дипиефи, катализатори и егиери, абиеси и всякакви други глупости карайте москвич, не гори масло, надежден и икономичен, върви на шаран..😊

@vlv2041 10 ай бұрын

Изхвърляй дизела на кофата и проблемите са решени. Нафтата е за камиони и автобуси.

@Uc9uE3pKsS6uQ 10 ай бұрын

2:47 стига с тоя въглероден оксид ве, не е оксид а е диоксид

@kristiqn2978 10 ай бұрын

Да нямаш проблеми избушваш всичко и си караш 😂

@venelinkeremedchiev9643 10 ай бұрын

😂

@torrotorrentazos1307 10 ай бұрын

А маслата и антифриза вероятно ги изливаш в канализацията... Евалата.

@valentingeorgiev1835 10 ай бұрын

@@torrotorrentazos1307кво общо има маслото и антифриза с дпф, преди като нямаха тия глупости караха по милион км ,сега заради тия еко норми по 200 хилки и в кофата ,

@slizerbg 10 ай бұрын

аман от бедняци дето за части нямат пари

@krassidimitrov2 10 ай бұрын

Да Да.. мерят те.... мерят... елате в Пловдив да видите как са измервали в КАТ. От 10коли 6 пушат като от комин..

@vladsan-auto 10 ай бұрын

Ами съжалявам, но не съм съгласен. Не казвам, че знам повече от човека, нито, че имам опит толкова голям. Но пък съм фен на автомобилите и гледам да чета и да се ограмотявам с неща свързани с тях. Казвате добрите страни, но защо не казвате и лошите? Като ще е А да е и Б! Защо не казвате какво пък причинява ЕГР-А и DPF-a? Много удобно да се споменават само добрите им страни, а лошите? Кажете как тече масло от ЕГР и ни гарнитира ни нищо помага. Кажете като се затлачи дпф-а и егр-а какво става? Все пак ме всипки караме чисто нови коли и да ги сменяме на 5 г за да не мислим за тези неща. Ако някой се интересува нека прочете историята зад измислянето на катализатора. Всипко е пари и псевдо-зелена европейска пропаганда. Както с евро 3,4,5,6 че и 7 го гласят. Знам едно със сигурност. Монетата винаги има две страни.

@asdqweqkdkas 10 ай бұрын

Как тече масло от ЕГР?

@0MFG0 9 ай бұрын

Добре де ти дизел без катализатор или дпф виждал ли си, това е нещо страшно откъм миризма, стой в задръстване с такива 10 автомобила да видим... Идеята е че осигуряват 1 по чисто изпарение на изг. Газове.

@ivangenashkov1307 10 ай бұрын

DPF на всеки дизел задъжително се маха, трябва и софтуерно да се изключи обаче. Хем да не прави проблеми, хем да няма регенерации, хем върви по добре колата, хем по малко харчи. 1 идея ще замърсява малко повече, но пак минава гтп и проверки без проблеми, катализатора си стои, само ДПФ се маха. ЕГР също може да се махне, отново трябва и софтуерно, но може и да си соти, но да се чисти през някоя друга година, не е порблем и няколко да минат, че и на 100 000+ никога не чистен егр може и да работа нормално, но по добре или махане или чистене на няколко години или на 50 000 км, не пречи и по често.