Как «Москвич» мог остановить Холодную войну? Неизвестное соглашение Хрущева и Эйзенхауэра

Ваша бесплатная дебетовая Альфа-Карта с кэшбеком:
alfabank.ru/lp/retail/dc/cash...
Иди на Дром
🚗 drom.ru/s/DAz 🚗
Чтобы покупать тачки выгодно!
Мало кто знает, но весной 1960 года советские автомобили «Москвич-407» вовсю готовились штурмовать автомобильный рынок США, где их планировали продавать на 100 долларов дешевле тогдашнего короля компактного класса - «Фольксвагена-Жук». Соглашение об этом было заключено с одобрения глав государств. «Москвичи» хвалили все - от президента до американских журналистов, и, казалось, их ждет прекрасное будущее в США. Однако, в эти планы вмешался громкий шпионский скандал.
Мой Telegram-канал: t.me/igorasanov
Поддержать мою работу на Boosty: boosty.to/igggy
Сбербанк: 4276380043743165

[@IgorAsanov]

Иди на Дром 🚗 drom.ru/s/DAz 🚗 Чтобы покупать тачки выгодно!

[@ilnur182]

Хрущь по вредительству переплюнул ельцина с горби , продал страну британии

[@HFddHFddHFdd]

12:23 >Поставки были не бесплатными за лендлиз приходилось расплачиваться Историческая ошибка, сам лендлиз был бесплатным, но если после войны хочешь оставить себе грузовик, а не вернуть его на родину - изволь платить. СССР часть вернул, часть оставил, но ДОЛГО расплачиваться пришлось потому что... СССР просто отказался это делать. Сначала очень долго спорил о сумме, затягивая момент оплаты, а потом Холодная война, какая оплата? Все оставшиеся годы существования СССР просто НЕ ПЛАТИЛ. Не платил и всё. Так что за оставленные в стране студенбекееры и вагоны 1942-1945, платила Россия 2000-го. Впрочем, инфляция уже сожрала всё сумму к тому времени и оплата вышла символической, по отношению к сумме поставок. Процентов 7% оплатили, если не ошибаюсь, причем это без учета инфляции. С инфляцией и вовсе это сумма еще раза в два снижается. Итого 96% поставок были халявными.

[@HFddHFddHFdd]

>Настоящий второй фронт в Европе открыли достаточно поздно. Так и СССР настоящий второй фронт в Азии против Японии открыли уже достаточно поздно. Что за претензии?

[@HFddHFddHFdd]

Кароч, лучше бы ты раньше про историю автомобилей рассказывал, а не лез в историю вообще. Или хотя бы, я не знаю, изучал её чуть глубже пабликов "занимательные факты о второй мировой и 19 веке"

[@viltaliymikhailov2960]

очень крутой видеоролик, вам бы по-чаще в таком историческом формате вести. Очень круто.

[@user-ks1uo9sr4v]

Мне нравится, что при просмотре видео Игоря узнаешь не только про автомобили, но еще и множество другой интересной информации этого периода. Молодец! Любим и ценим!

[@Igor_Potov]

Да, это точно, иногда контекст истории может быть интереснее самой истории

[@user-qw9wu1sm7c]

Посмотри и Стаса Асафьева

[@garagerest]

Товарищи вам мозги засирают, а вы ведетесь

[@mikebobrovski8477]

Кроме самой истории про москвич ничего нового не услышал.

[@panfiloffvv]

Книжки читать надо

[@zloiser]

Игорь, огромное спасибо за ваш труд. Как всегда очень интересно.

[@unicornkid9365]

По поводу Ленд-лиза небольшой нюанс, да, формально последний платеж был оплачен в 2006м году, но это не потому что все это время выплачивали долг, а потому что СССР отказывался и долгое время вообще не платил даже ту минимальную сумму которую согласился платить, если что США ленд-лиз обошелся в 11,3 миллиарда долларов, а СССР/Россия вернули меньше одного миллиарда, так что не так уж и дорого он обошелся По программе ленд-лиза в СССР было поставлено 17 500 тыс. тонн готовых изделий, станочное оборудование, полуфабрикаты, продовольствие и бензин, обошедшиеся казначейству США в 11,3 миллиарда долларов. Поскольку согласно акту о ленд-лизе, поставки промышленного оборудования, оставшегося в СССР, должны быть оплачены, США пытались получить эту сумму, равную 2,7 миллиарда долларов. Советско-американские переговоры 1948-1949 года были безрезультатны, поскольку СССР был категорически не согласен с этой суммой. В 1951 году американское правительство дважды снижало сумму долга до 800 миллионов долларов. В итоге, очередное соглашение о выплате долгов за поставки по ленд-лизу было подписано в 1972 году. СССР обязался выплатить 722 миллиона долларов, включая проценты, к 2001 году. В 1973 году был сделан платёж в 48 миллионов долларов, а потом выплаты долга приостановили, после того как США стали применять к СССР дискриминирующие меры в торговле (поправка Джексона-Вэника). В 1990 году установили новый срок погашения долга по ленд-лизу в объёме 674 миллиона долларов - до 2030 года. После развала СССР Российская Федерация в апреле 1993 года взяла на себя выплату всех советских долгов, в том числе и обязательств по ленд-лизу перед США. Советский долг за поставки по ленд-лизу был окончательно выплачен и закрыт в рамках расчётов с «Парижским клубом» 21 августа 2006 года

[@sergeizhilinski]

Да тут к исторической части в принципе вопросов много. И про Лендлиз, и про ехидное "были не рады сверхдержаве" (при игнорировании того факта, что во всех "освобождённых" СССР странах был установлен марионеточный режим) и всё остальное. Какое-то брезгливое чувство от видео осталось по итогу: куча передёргиваний и откровенных умалчиваний.

[@texetification]

Увы, Асанов ушёл в политический уклон...

[@HFddHFddHFdd]

@@sergeizhilinski Еще отмечу про "Великобритания боялась Российской Империи", хотя исторически британцы почти всегда объединялись с Россией, в том же 19 веке - Наполеоновские войны. Исключая Крымскую войну, Британская империя исторически была союзником России.

[@sergeizhilinski]

@@HFddHFddHFdd да-да, полно вот таких вот мелочей, за которые цепляется слух, но которые полностью меняют смысл истории. Не думал, что и тут до такого уровня всё упадет. 😥

[@samsb2500]

@@sergeizhilinski да, СССР никого не освобождал. Безусловно.

[@user-ev8tr5fh1o]

Автомобилестроение это побочный продукт станкостроения. США, Германия, Япония, Китай, Корея, Франция, Италия - это всё станкостроительные страны. Потому то, что для США, Германии или современного Китая обходится бесплатно (сколько надо, столько и произведут оборудования для заводов), для СССР/РФ обходится в миллиарды и миллиарды валютных средств. От того вся эта тяжесть. В Китае десятки автопроизводителей и у каждого в ассортименте минимум по десятке моделей, а в России одному единственному несчастному АвтоВАЗу ума деть не могут. Хитрые эффективные менеджеры, которые руководствуются принципом "если что-то можно не производить у себя, а импортировать, то это обязательно следует импортировать", не есть что-то новомодное, явление только лишь современной России, такие эффективные менеджеры сидели в креслах ещё при Советском Союзе. Исход холодной войны был предрешён ещё тогда. Какое будущее могло ждать сверхдержаву, лидера социалистического мира, лидера альтернативного американскому мирового порядка, который обращается к небольшой капиталистической Италии с просьбой "постройте нам автозавод, а то мы сами не могём, с 1917 года у власти, а всё никак не научились". А Москвич в те же годы оснащали французы из Рено. Позорище несусветное.

[@emancipator3000]

просто заоблачный уровень качества информации, подачи и видеоряда👍 достоин эфирного времени на дискавери или эксплорере✌️

[@George_Mole]

Один ролик с истории "Москвича" в Америке, стоит целых научпоп каналов. Тут расскрыли историю, предпосылки холодной войны, как она могла закончиться и множество других интересных вещей подводящих к самой истории "Москвича". Просто браво, Игорь, монтаж, картинка, звук отличные.

[@alemimov4119]

Особенно учитывая то, что больше половины- обычная пропаганда😃

[@ahrashit]

хорошо постарался над историей) очень интересно узнавать такие детали истории, спасибо)

[@Gvaiger88]

Прекраснейший материал! Мои благодарности, Игорю и команде, за умопомрачительную работу! Спасибо!!!

[@UPSERVICE]

Игорь и команда, спасибо вам большое за такие шикарные документалки, тут тебе и история и автомобили, это очень интересно смотреть!

[@pierdeuj5774]

Как же я ждал нового ролика от Игги) Спасибо тебе за всю ту годноту что ты делаешь Игорь))

[@drom]

Намечается отличный вечер для автомобильных историй 😉

[@Lisaveta14]

Как же тягостно знать, что светлые ожидания сближения двух сверхдержав не сбудутся

[@user-kr6kh2wn5v]

Нужно больше истории автопрома. Одного крашеного нам не достаточно, так что я полностью поддерживаю видео такого формата

[@Lev_611]

Асафьв Стас лучше его хватет

[@Aviator702]

Спасибо Игорь. И про машины рассказал и краткий экскурс в историю провёл. Было очень интересно! Ютуб здорового человека.))

[@Levupsoz]

Игорь, ты реально уже переплюнул всю автотематику на ютубе, и Ильдара, и Стаса, и Автотренды, хотя я их тоже люблю смотреть твои последние два ролика просто шедевр, безумно рад за тебя

[@alexshavrov536]

Как круто ты совместил историю мира и автомобилей интересно было смотреть👏🙂

[@sashavlasov962]

Игорь, спасибо за прекрасное видео, но хотелось бы поправить, в России ширина колеи 1520 мм))) от 1524 отказались довольно давно

[@Inquirro]

В Финке 1524 осталась.))

[@carmaniac1615]

Игорь, ты красава, даст Бог тебе в жизни руку пожать буду счастлив!шикарный как всегда видос где даже рекламу смотреть в удовольствие!!!спасибо тебе друг за твой труд!!!

[@dmitrievkirill]

СССР кстати тоже перешли с 1524 на 1520 колею, и 1524 осталась в Финляндии, как царская колея. Поезд Аллегро ездил с колеей 1522мм. Хотя в России такие кривые рельсы, что считай не ошибся))

[@denys11]

Отличный выпуск , очень нравятся такие вот исторические погружения в прошлое ! Про пластиковые карты и банкоматы ,можно было добавить ,почему именно пин- код карты состоит из 4 а не 9 цифр ,как планировали создатели и почему в США до сих пор принимают (и очень активно ) чеки из бумажной (!!) чековой книжки 👌👌👌

[@alexbauer9634]

чеки это очень удобно, особенно для тех кто не умеет пользоваться смартфонами. И для ухода от налогов, для работодателей выгодно

[@hedge129]

Игорь, ты забыл упомянуть что наш славный АЗЛК отправлял до 75% авто на экспорт, а наши граждане покупали друг у друга с пробегом в 2-3 раза дороже чем ценник нового авто, которых для народа почти не было. Этим безусловно можно и гордится!

[@texetification]

Автора ролика не смутило, что цена для американца была 1400$, а для товарища из СССР 6500$

[@andrzejhubski3629]

Вы не понимаете, это другое!

[@user-vp5cf1bi1d]

Игорь Асанов прекрасный рассказчик. Каждое видео- интеллектуальный бум с непредвзятым мнением, историей и конечно автомобилями! Супер! Каждый раз жду новых выпусков!

[@Podpank]

Спасибо за такую историю с точки зрения простого автолюбителя!

[@user-gf5zw1rq3v]

Такое впечатление , что Россия без Запада может качественно создавать только коррупцию)

[@anatoliyf238]

Формат, подача и качество на высоте! Этим можно заменить хотя бы часть шлака на ТВ!

[@user-mq8jq4sg2t]

Спасибо было интересно! 👍 Там в комментариях просят сделать видео на тему становления автопрома Японии,но таких видео куча, а я бы просил попытаться сформулировать почему же нам так и неудаëтся поставить на ноги и развить свой автопром?!

[@alextapaxtuho2498]

Хм, а почему Гондурасу не удаётся поставить на ноги и развить свой автопром? Хоть кому-то из правящих олигархов нужен этот ваш автопром? Или им, владельцам страны-бензоколонки, выгоднее отверточная сборка импорта?

[@vvolchonok]

Ну он в какой-то степени развит, самые продаваемые машины в России за 2021й год - Веста и Гранта. При этом наших производителей и потребителей устраивает такой уровень качества и цены. А чтоб развиваться дальше и выходить на международный рынок, надо уже совсем другие деньги, а это риск, такое может не окупиться. Ну сейчас в условиях санкций точно не окупится, потому что многие рынки просто закрыты, но даже в идеальной ситуации это рискованная затея. Тут единственный вариант, если бы в России появился какой-нибудь уникальный автомобиль, которого ни у кого нет, как в своё время Tesla, маленький калифорнийский стартап, который смог, в то время, как Mercedes, BMW и прочие не брались за такое рискованное предприятие, как электромобили.

[@user-mq8jq4sg2t]

@@vvolchonok а зачем так усложнять? Речь идёт в первую очередь о внутреннем рынке, а он не весь перекрыт нашей продукцией, к примеру где новая Ока, Надежда, Волга?! Хотя бы с Оки начали бы спрос явно есть на малолитражки, нормальные В, С сегменты!

[@alextapaxtuho2498]

@@vvolchonok Ой вей, Тесла - ни разу не маленький стартап. В неё вливали миллиарды долларов годами. Каждый год теряя то 800 миллионов, то 600. Прибыль только с 2020 пошла. И это с огромными дотациями от государства и тяжелой артиллерией в виде Дизельгейта.

[@AcTpaxaHeu]

про ленд-лиз Вы даёте недостоверную информацию. lease это значит одолжить, после войны поставленные товары надо или вернуть, или оставить себе, заплатив за них. вот за то, что решили оставить, и платили. очень годный байт на комменты, с одной стороны, кто-то начнёт утверждать, как ленд-лиз был не обязателен и чуть ли не вреден, а другие начнут поправлять эту ошибку про расплату)

[@andreikaplanov8903]

Согласен с вами. Недоговаривают и о том что Сталин отказался платить,поэтому расплатились только недавно.На 11 миллиардов долларов ещё тех времён, поставленных таворов в СССР,выплатили капкейки, всё это очень замалчивают,а то и как и тут врут. Отношения слуг народа к своим гражданам,наглядно показывает цена продажи автомобилей за рубеж,по сравнению с ценой внутренней!))

[@ThePhobos73]

Мамкин гений, а вернуть ТУШЕНКУ не подскажешь? и как вернуть то, что уничтожено, утоплено по дороге? не, не подскажешь? А с дивана , что не видно? И да, зачем они 3 главных мира встречались в Крыму/Ялте? А диван? то то же...

[@tonkiv5332]

@@ThePhobos73 тебе же сказали, вернуть либо тем же товаром либо деньгами. Твою же тушенку тушенкой либо рублями (цена за банку умноженная на стоимость банки). Так понятно тебе?

[@ThePhobos73]

@@tonkiv5332 Деточка, я тебе не просто так написал, про великую встречу в Крыму, иди учи историю, что там было. Это всё связано. Лендлиз у него такой простой, ага щас.

[@AcTpaxaHeu]

@@ThePhobos73 , уничтоженное (съеденное) в ходе войны не оплачивалось.

[@Maksim_Khasanov]

Такие истории очень важны - мне, как "новому поколению" очень интересно узнавать то, как могли сотрудничать две державы

[@user-nm1wm1pq2v]

Ага,и по этому ты выбрал человека который хвалит коммунизм… при этом если смотреть все его другие ролики про наш автопром,слышишь что все было плохо из-за комунизма)

[@Maksim_Khasanov]

@@user-nm1wm1pq2v во-первых, есть за что хвалить, во-вторых, есть за что критиковать. Просто надо понимать, что единого мнения на счёт правильности политики правительства быть не может, а значит, каждый должен пользоваться своей головой

[@user-nm1wm1pq2v]

@@Maksim_Khasanov не все так однозначно 🤣

[@olegivanov35]

@@user-nm1wm1pq2v надо бросаться какашками, как ты?

[@Sisadmin3118]

@@olegivanov35 нет, нужно лопать за обе щеки пропаганду про святую партию/царя и злых бездуховеых врагов, кем бы они ни были. А там и войну развязать можно против гегемона и за многополярный мир. Не получится многополярный - ну и ладно ВСЁ В ТРУХУ!

[@Chistyakov_n]

Шикарная работа🔥 Благодарю, Игорь👍 успехов в новых роликах

[@user-ny9so4iq4r]

На счет лэнд лиза не совсем верно. По закону о Лэнд Лизе, оплате поддержало только то, что уцелело. Расходные материалы, еда, медикаменты - не оплачивались вовсе. После войны была создана коммисия, которая определила остаточную стоимость того, что СССР должен был оплатить, либо вернуть назад. Это было около 13млрд долларов. В итоге СССР согласился оплатить 1,3 млрд, по итогу оплатив 750млн, причём последние платежи были осуществлены десятилетия спустя. А это немного не те доллары, что были в сороковых, согласитесь. Учитывая, что ценой этой помощи были сотни и тысячи погибщих граждан США, Америка ушла даже несколько в минус.

[@mark_randolph_820]

Мне кажется Америка хотела этим поживится

[@user-ny9so4iq4r]

@@mark_randolph_820 получилось? Если да, то хорошо бы увидеть цифры. Но для начала, чтобы было понятно, 100% эфирного наркоза и перевязочного материала были американскими и 99% локомотивов и 2/3 вагонов.

[@andrzejhubski3629]

@@mark_randolph_820 лендлиз стоил Америке более 11 миллиардов, ссср и Россия вернули 0,5 миллиарда. Очень выгодно…

[@garripot9121]

Я большой фанат машин и всего, что с этим связано, но мне кажется ,такой талант в подаче информации ограничивать только автомобилями нельзя.

[@DaedlyDarkneSS]

Про ситуацию в Авелем и Пауэрсом есть отличный фильм, называется "шпионский мост" с Томом Хэнксом в главной роли, всем советую.

[@anton.j.]

Пару лет назад купил себе в коллекцию автомобильной литературы Фордовскую брошюру модельного ряда с той выставки в Сокольниках 59го, надеюсь найти и ДжиЭм с Крайслером, тоже иногда всплывают в продаже. Еще была выставка Промышленная эстетика США 67 года, тоже есть журнал-каталог оттуда, с автомобилями и бытовой техникой. Очень интересный выпуск.

[@user-os1ut7wd5x]

//Безмерно познавательно, спасибо Игорь!

[@JennyCartoon2015]

Отличная документалка, не только про авто, но про эпоху и время. Делайте больше такого формата.

[@arsyromanwoodhouse5062]

Отличный фильм! редко теперь встретишь такое вдумчивое и подробное погружение в тему. Автору - "Так держать!"

[@heroinee]

Шикарное видео , с каждым разом всё лучше и лучше . Спасибо за труд !

[@user-rb1ne1uc6b]

Огромное спасибо за видео, очень интересно посмотреть о тех событиях, особенно с холодной и объективной точки зрения.. Я когда увидел название подумал что ну явно какой-то бред, ну как Москвич мог что-то где-то спасти, но по итогу всё стало на свои места. А ведь как по человечески жаль что всё так вышло, так по итогу никто ничего с этого и не получил, а ведь всё могло сложится иначе... Чтож.. Теперь ждём рассказ о том как Победа бороздила просторы Америки когда одну незаконно вывез себе один журналист. Её к слову вроде нашли недавно, она сейчас стоит в приватной коллекции настолько я знаю.

[@user-qb5cc8wh8t]

В те времена официальный курс доллара был 4 рубля, соответственно американская цена Москвича состовляла, 1400×4=5600 руб, при том что собственным жителям СССР продавал этот же автомобиль(а наверняка и качеством хуже) за 25 000 рублей.

[@railsafin5910]

Да даже если за 5600 - это же несколько годовых зарплат, насколько я понимаю. Если так, то это даже хуже нынешних реалий

[@user-qb5cc8wh8t]

@@railsafin5910 речь идёт о дореформенных рублях, правда я не знаю, какие зарплаты были в 1957 году, но не думаю, что сильно больше 1000 рублей.

[@Feanor2]

@@user-qb5cc8wh8t трудодни были в 57 году. На которые можно было купить только хрен без соли и шиш с маслом.

[@user-qb5cc8wh8t]

@@Feanor2 жертва ЕГЭ?

[@user-tz6vx4ke1g]

Не было на этой выставке никакого ЗиС 110.Там был ЗиЛ 111.Позорище

[@Dreamer-ez4ug]

Игорь, это офигеть как круто. Посмотрел на одном дыхании. Вы мастер ))

[@user-ig7hv8bg3c]

Понравилась ретро обстановка в комнате!!! Исторический экскурс просто класс 👍👍👍!!! Спасибо за работу над созданием видео

[@dmitryloshkarev7914]

Спасибо за великолепную работу!

[@alex.petkevich]

Очень нравится историческое погружение! Затягивает сюжет) Спасибо за интересную работу! 😊

[@AT-xi4ym]

отличный контент... спасибо команде.... занимайтесь любимым делом..

[@nikitasinitskikh5344]

Из далека начал что уж совсем)))) спасибо за очень качественные видео!

[@user-xf6hv3xc2k]

Спасибо за замечательный материал!

[@AlekseiKrylov]

Игорь, спасибо за превосходное видео!

[@AVESATANism]

23:37 Великолепно

[@Lucky7Den]

Спасибо! Как всегда на высоком уровне ролик)

[@user-oz1lu9mt9h]

Великолепная подача материала!

[@LIS_llife]

Спасибо за работу, Игорь.

[@dimanraf]

Отличный выпуск, по чаще бы в таком формате

[@stretchingandmassage.8573]

Замечательный фильм! Один из лучших каналов про историю автомобилей! Такое по телеку надо вещать!

[@scarycrocodile]

Актуально! Спасибо.

[@cemencemenich]

Как обычно, урок истории, обстоятельный, интересный, подробный!! Спасибо!!!

[@user-ce5vn8dl9w]

Спасибо вам за ваш труд. С большим интересом в очередной раз. Все четко и доступно, понятно :)

[@Fess292]

Очень познавательно, спасибо, и декорации огонь). Грустно что так мало просмотров, видео достойно большего, раскидал друзьям канал

[@manterprise]

Спасибо!

[@user-zx5sv2hb3u]

Очень интересно и качественно! Спасибо!

[@user-yi1dm4ep1n]

Как всегда познавательно и очень интересно!

[@MaksFilinov]

Канал потихоньку становится историческим

[@nastymafaka]

Игорь, сделай пожалуйста видео о становлении Японского машиностроения и в целом процесс индустриализации страны после второй мировой.

[@romanf6579]

Там про Японский фашизм заодно придется рассказывать. Будет интересно.

[@302Willi302]

У Асафьева есть документалка на эту тему

[@yemao1852]

@@romanf6579 или не придётся, если опустить события с 1937 вплоть до сброса бомб. :-)

[@kempinenPC]

@@romanf6579 про дзайбацу есть видос на ютубе, "держать курс" канал называется

[@maksmaksov9231]

Уже сделано, по крайней мере в разрезе автомобилей.

[@o2_1]

Интеграция Альфа банка влетела как фраза Горбачева про кузькину мать

[@xeonpc6348]

Ролики от Игоря невероятно интересные! Лайк и спасибо за труд.

[@MarowakSteello]

Каждый раз кайфую от подбора музыкального оформления ролика.

[@ZuroiA]

Долгожданный шедевр от маэстро автоистории!

[@c1fr0b1t]

Спасибо за выпуск. Очень интересно!

[@user-tl8jz4bv6s]

Отличный выпуск! Хорошая работа!

[@PanLembas]

Сбой программы произошёл в 1953 году, с тех пор действует старая программа.... «...Снова он собрал «мерзавцев» и говорит им: - Сказывайте, мерзавцы, в чём, по вашему мнению, настоящий вред состоит? И ответили ему «мерзавцы» единогласно: - Дотоле, по нашему мнению, настоящего вреда не получится, доколе наша программа вся, во всех частях, выполнена не будет. А программа наша вот какова. Чтобы мы, мерзавцы, говорили, а прочие чтобы молчали. Чтобы наши, мерзавцев, затеи и предложения принимались немедленно, а прочих желания чтобы оставлялись без рассмотрения. Чтоб нам, мерзавцам, жить было повадно, а прочим всем чтоб ни дна, ни покрышки не было. Чтобы нас, мерзавцев, содержали в холеи в неженье, а прочих всех - в кандалах. Чтобы нами, мерзавцами, сделанный вред за пользу считался, а прочими всеми, если бы и польза была принесена, то таковая за вред бы считалась. Чтобы об нас, об мерзавцах, никто слова сказать не смел, а мы, мерзавцы, о ком вздумаем, что хотим, то и лаем! Вот коли всё это неукоснительно выполнится, тогда и вред настоящий получится. Выслушал он эти мерзавцевы речи, и хоть очень наглость ихняя ему не по нраву пришлась, однако видит, что люди на правой стезе стоят, - делать нечего, согласился...» (Михаил Евграфович Салтыков-Щедрин, из Сказки о ретивом начальнике).

[@andrzejhubski3629]

«Равные возможности для всех независимо от национальности»,- в то же время моя мама, вписывавшая себе национальность «белоруска» вместо польки чтобы была возможность поступить в столичный ВУЗ: -_-

[@DONBASS44]

Как и всегда на уровне) жирный лайк)

[@user-qb5xc1hz5l]

Советская промышленность не могла сделать много автомобилей. Потому что экономика была плановая и не было внутри страны никакой конкуренции. Страной управляли не производственники, а партийные функционеры.

[@nikitarivethead9518]

Как всегда великолепно, спасибо очень интересно.

[@dmitrytitarenko2366]

Одни из самых лучших и интересных видео на KZbin про машины и не только! Спасибо!!

[@user-so3jv3xi2t]

Спасибо за работу!

[@RomeroE]

Как всегда превосходно!!!

[@user-mn8tm5tp7u]

Игорь, спасибо большое! Вы молодец! Как всегда, просто бомба! Лайкос!

[@sli13q]

Было очень интересно смотреть. Спасибо, за проделанную работу!

[@jeser19]

А где музыку взять?

[@user-in9yi7si5b]

Асан ты красавчик! Подача информации вообще супер! Благодаря тебе и таким как ты я являюсь интересным собеседником для людей..спасибо тебе большое и жду новых выпусков!)))

[@smartkitchen57]

Огромное спасибо за уже в который раз великолепный ролик и фундаментальную работу. Однозначно лайк

[@rouran_0255]

Отличная документалка, спасибо

[@user-mu4qw8gl7g]

Все верно, СССР мог перейти от конфронтации с США к экономическому соревнованию и разрядке еще в 1960 году... "За 30 лет с 1954 года до 1984 года корабль советской бюрократии, подобно испанской «Великой армаде», пройдет мимо всех возможностей стратегического успеха и к 1990 году будет обречен. Потенциальный стратегический успех, как у Тайваня, Японии и ли Финляндии, заключался в развитии гражданских отраслей промышленности и был возможен два раза после разрядки 1959 и 1972 годов. Разрядка 1985 года в разоренной гонкой вооружений стране вместе с падением производственной дисциплины обернулась распадом в 1991 году. Вот как это было. Свой главный удар по государственно-монополистическому капитализму США Хрущев наносит до Карибского кризиса. В 1959 году советский руководитель Хрущев посещает США и приводит американскую элиту в шок простым и непосредственным общением с простыми американцами. Для американской военщины и ВПК это был «политический Перл-Харбор» потому, что никто не ожидал увидеть в «советском Дракуле» человека живого, непосредственного и готового на экспромт. Успех был тем оглушительней, что Хрущев до 1954 года отправил на смерть куда больше людей, чем румынский коллега Влад III Дракул. Никита Хрущев выиграл американские президентские смотрины, и показал, что «советские» или «soviets» такие же люди как простые американцы. Наметившуюся разрядку, планировался ответный визит Эйзенхауэра, которого называли Айк, сорвала провокация ЦРУ с разведывательным самолетом U-2. Спецслужбы США «играли свою игру» задолго до президента Дональда Трампа. Вспомним хотя бы дело «Иран-Контрас». " цитата Периодическая история России с 850 по 2050 год

[@OPERKOP]

Очень интересно!! Спасибо!

[@user-kz7et7xj6k]

Сильный фильм! Спасибо за историю - "за правильную сторону истории"!

[@zb3991]

Красавчик, больше таких видео!!!

[@Pavel054]

крутой фильм! ждем продолжения!

[@Randy21310]

Отличный выпуск!

[@Vladimir80431]

Игорь, браво! 🙌🏻

[@user-cb7rd2hl5i]

супер выпуск. спасибо

[@user-dd9ir1ol7x]

Крутой материал, Спасибо!

[@zakhargordeyev]

А ловко ты это придумал, Игорь! Я даже сначала и не понял! В историю про автомобиль упаковать историю холодной войны - это талант! =)

[@kolegaspictures]

Как раз в декабре "Москвич" запускают в производство 😀

[@noddik]

Как всегда эпично. Снимаю шляпу!

[@user-ev8tr5fh1o]

21:44 Что за автомобиль?

[@user-ug3rb6fk9t]

Свиридов на фоне это топ

[@maximthebear7958]

Качественно

[@maksmaksov9231]

Ну это одна из лучших подводок к рекламе.