Как нажимать на тормоз, чтобы не убить DSG?

Юридическая помощь от автора канала: gaishnikov.net
По вопросам рекламы на канале: [e-mail]
- - -
Часто водители автомобилей с коробкой DSG не выжимают до конца педаль тормоза, что приводит к сгоранию сцепления и поломке DSG. В этом видео я покажу как нужно правильно выжимать педаль тормоза.
UPD (2021): Мое мнение резко изменилось, теперь я считаю автомобили ВАГ крайне ненадежными и искренне не рекомендую никому с ними связываться.

[@user-lx3kd6vw6e]

Красавчик, парняга толковый. Я это тоже заметил почти сразу после покупки своего авто, а после просмотра видео аж тепло на душе стало. Жене только не просто это объяснить. А так всё просто: если до конца выжимать она просто размыкает диски, она знает, что ты остановился, а если не до конца-диски сомкнуты, ибо комп считает, что ты прям скоро будешь ехать. Кто знаком с автоматикой это осознать не трудно. Спасибо за видосы, братан, удачи тебе.

[@Nikolaj0110]

Пойду смажу цепь на велосипеде.

[@mama_ya_bloher]

Наглядно и понятно!

[@user-ms6fx4gb7f]

Красавчик!!!

[@Pavel_inn]

Сто процентов 👍

[@user-or6wm1gf3e]

Братан спасибо что объяснил я это хотел узнать

[@bezchaynikov]

Рекомендую поскорее избавиться от ВАГа. По-дружески.

[@user-bm5ze5pc3q]

@@bezchaynikov это в каком смысле? Вроде коробку нахваливаешь? Или я что-то не так понял?

[@JackJones-cx3xf]

Все правильно!

[@user-yz2ol5yl4c]

И ещё вопрос )) на ручном режиме в пробке на вторую переключать самому если на чуть более длинный промежуток надо проехать, а при торможении она сама скидывает на первую передачу, это правильно же!?)

[@bezchaynikov]

Да, все норм! :)

[@user-vo9oe7ox4i]

С системой"старт,/стоп" если, не сильно прижать педаль тормоза, то двигатель не выключается, тоже самое происходит, если у вас нет этой функции или водитель не пристегнут.

[@ol3govich515]

Подскажите пожалуйста, у меня на тигуане 1.4 dsg 6 2019 есть кнопка автохолд, когда останавливаешься, можно ногу с тормаза убрать и машина не поедит. Стоит ли ей пользоваться?

[@Strana404]

Конечно стоит и обороты опускаются как на видео.

[@user-bi2lz5yj6g]

Я только так и делаю. Очень удобно, чтоб тормоз не держать.

[@user-so5uz5lz2v]

Я попробовал,мне не понравился этот автохолд,езжу без него. Тигуан 1,4 дсг 2019 гв.

[@starik147]

Все правильно сказал но сам при показе делал грубую ошибку нужно поменьше дергать машину- нужно немногоотпустить спереди идущую а потом отпускать тормоз хотя бы чтобмашинка удалилась на корпус чтоб поменьше дергать сцепление!

[@user-dq8qi7bj6z]

А задняя идущая машинка как раз и вляпаться в зад от такого торможения

[@user-qd1os1td3d]

Нее, кто-нибудь обязательно перед тобой перестроится пока будешь тупить с этой сраной ДСГ

[@co11ins17]

Ребятки, идите пасти оленей. Вам прогресс противопаказан

[@roman_sasin]

Подскажите момент при старте на дсг 7 надо плавно отпускать тормоз или резко?

[@redcoldriver21]

плавно

[@user-bb6qv5vi7l]

Точно так же езжу, сильней выжимаю тормоз, гв пробках по грунтовой еду на ручном режиме.

[@user-xf5fi8qc5v]

Старт-стоп откл. Еще замечал, в спорт режиме торможу на нейтрали слегка то слышны пмнки значит в преднатяге в спорте, в нейтрале торможу чтоб коробас не переключал на пониж передачу и небыло толчков, в спорт режиме наблюдаю пинки

[@40sm]

нейтраль на автомате или роботе нужна только для буксировки, ты убиваешь коробку постоянными втыканиями нейтралки "просто так"

[@svetaslavatravel]

Итак вот вопрос: Если пробка долгая то как действовать с дсг если через каждые 3-5 минут надо двигаться вперед? Как правильно ставить машину на парковку? Сначала выжимаем тормоз, потом ручник и только потом коробку в Р? Или же сначала Тормоз, коробку в N, опоры разгрузились и только тогда поджимаем ручник, затем переводим уже коробку в Р? Можно ли накатом докатываться до светофора в нейтрале, или с горки если едешь то можно переводить в нейтраль и катиться по инерции?

[@bezchaynikov]

Ручной режим.

[@bezchaynikov]

И мой вам совет, продавайте этот хлам.

[@svetaslavatravel]

@@bezchaynikov какой?

[@vladimirrozhkovsky4624]

тормоз, ручник, паркинг. движение начинать в обратном порядке.

[@relaxationandmeditation9478]

А как плавно тормозить, чтобы при этом сцепление не палилось, но и не клевать мордой…. Понять не могу, бесит резкая остановка:(

[@hasbik3998]

У меня такой вопрос. Не будет ли гореть сцепление когда в пробке включил круиз адаптивный? В этом режие передачи тоже же скачут с 1 на 2 и наобарот.

[@Santilll]

Гореть будет всегда в пробках на обычном драйве! Включайте в “S” режим, и будет Вам счастье! Хотите больше морочиться - тыкайте сами.

[@SanekSkryabin]

здравствуйте пассат на дсг семиступенчатой, откатывается немного назад на горке. это норма или беда ?

[@gorech2009]

Если нет системы помощи при старте то норм.

[@Ilya_Astakhov]

это не норма, это сцепление под замену

[@somynumber0]

А как долго можно ехать на 1й скорости в пробке? Не вредна ли долгая езда нс1й скорости?

[@gorech2009]

Вредна не езда на 1 ой а частые переключение 1-2 остановка.

[@redcoldriver21]

сколько угодно можно

[@JeremyExGTA]

Мужики подскажите пожалуйста. Пассат Б6 2 литра 170 кобыл дизель 2008 год коробка дсг 6 Хочу купить прицеп-дачу с полной загрузкой прицепа около 1300 кг. Что можете посоветовать? Протянет ли коробка и как её нужно подготовить / доработать / обслужить перед тем как у неё появится такая нагрузка. Или лучше вообще не стоит этой коробкой прицепы таскать ?

[@artyrtenen3137]

Если поток катится и в движение,то зачем нажимать полностью? Иногда просто притормаживаешь на любой скорости и это совершенно не влияет на износ)). У меня пробег 140 тысяч и в потоке ни когда не нажимаю сильно тормоз,только когда нужно остановится. Помоему от такой езды ещё больше износ.

[@viacheslavsergeevich662]

В каком режиме лучше ездить по городу,спорт или драйв?( ручного переключения нет)

[@mavrid_s5939]

Пробках конечно спорт, до 40 скорости можно на спорт режиме

[@user-yz2ol5yl4c]

Получается если ехать в пробке, на ручном режиме старт стоп не работает?

[@igoran2512]

Старт стоп вообще для двигателей вредная штука. Я ее выключаю все время

[@gans1521098]

Да, в ручном режиме не работает. Его вообще лучше отключать, так и удобнее и Аккум не убивает

[@AXLiberty]

Такой же "прикол" есть не только у DSG, но и на других роботах других автопроизводителей.

[@user-uf4nm8le3i]

пока мотор работает на прогревочном режиме, у меня хоть как жми, обороты стоят на 1000 долго. как проедешь до ощутимого прогрева, начинает работать как на видео. прожал и видно, что упали

[@lawyer_alex]

А на Дсг6 сколько не жми, обороты не опускаются

[@user-nd3zb9fc7v]

Объясните, что делать если остановии сотрудник ДПС на мотоблоке на дороге общего пользования. Очень двояко все пишут.

[@unknownrider8364]

Предложить вспахать огород инспектору

[@user-ig3om2po3k]

Мотоблок с DSG?.... Тогда тормози резко!..... 😎

[@Jivi_vecno]

Вот когда проедите эти долгие долгие годы, тогда и говорить утвердительно можно. Если обороты 1000 стабильные, то никакого горения сцепления нет, это программа задаёт этот режим. Может это режим такой специально чтобы при кратковременной остановке коробке оставаться в готовности трогаться в том порядке передач что и было. 1 а вторя на очереди. А при большем нажатии переходит в режим 1 и возможно задняя. Вот так вы точно не зная, не только сцепление калечите но и мехотроник.

[@Black-Sarmat]

Я вот тоже хотел бы посмотреть внутренние процессы - но пока нигде не нашел. И мне лично неясно, почему робот должен буксить сцепление - как минимум, запах жженой сцепы бы шел. Но нет же его.

[@Jivi_vecno]

@@Black-Sarmat все верно. Она и не будет буксить. Разве что если играться с педалью тормоза на гране (ехать .. стоп). Или резко трогаться с места. Все остальное это догадки. При нажатии тормоза почему нельзя ставить в нейтраль на светофоре? Потому что сцепление уже разомкнута и не стоит в напряжении. Если вам например в пробке не надо задавать назад, то и не нужно ставить в нейтралку. С этого момента меняется алгоритм передач, готовится в R и 1. А так 1 и 2. Мехатроник постоянно совершает лишние движения и его ресурс уменьшается. С тех пор как мне поменяли сцепление, в 2018 году. Я только так и еду. Больше не ставлю в нейтралку. У меня А5. Поэтому думаю на А 7 А 8 могли добавить ещё один режим, о котором говорит автор видео. Конечно плохо что у нас ничему не учат, молчат как партизаны и только приходится либо самому до этого доходить или краем уха слышать от кого-то. То что я вам говорю это мне ребята в сервисе сказали. Да и видео есть об этом.

[@Black-Sarmat]

@@Jivi_vecno Именно. Логика работы DSG - тайна, покрытая мраком )) В то время как за гидроавтомат известно все. И мне где-то попался кусочек инфы, что у робота есть почти те же причины не ставить в N в пробках/светофорах - включение/отключение давления в механизме переключения. Иными словами, так мы изнашиваем какой-то насос мехатрона. В гидроавтомате при постановке в D в гидротрансе создается давление, и при переключении в N оно снимается. Возможно, оттого и меняются обороты в DSG. Что бы там ни говорили за заморочность робота и суперкомфорт автомата, я на автомате активно использовал ручной режим - при подъемах в горки и при движе на колдобных тропинках, потому что если автоматом "не заморачиваться" - ресурс у него тоже заметно снизится.

[@xodus_sys]

а с чего ты решил что в этот момент трётся сцепление? На чём основывается вывод что сцепление не размыкается, только потому что мотор поднял обороты?

[@user-ry7xe4jg2y]

потому что в дсг все сцепление плотно завязано с педалью тормоза там 2 диска, и один диск всегда на готове и коробка ждёт начала движения, при не полном выжиме тормоза, мы видим что обороты подняты, это следствие того что сцепление уже начинает свой выжим, тем самым идёт износ. делайте все правильно и коробка проходит гораздо дольше 😊

[@Santilll]

Автору дизлайк за вертикальное видео - это раз! Второй за лютую дичь! Достаточно переключить в «S» Режим, и при старте робот переключится на вторую после 3-х тыс оборотов. Что примерно тоже самое, что и в ручном. Далее, примерно около 2-2,5 последовательно. Сам владелец Шкоды

[@Jivi_vecno]

Сам так делаю. И к тому же на 1000 оборотов не трутся диски сцепления. Это программа держит другой режим и алгоритм передач.

[@user-wx7ty6nz7r]

В соседнем видео ты говорил что дсг вечная и самая надёжная))))я просто ржал.Надежнее зф ничего не придумано.А тут что?Выжимать,не дожимать,нужно что то делать.Это просто смешно,проще на мехне ездить.

[@bezchaynikov]

В последнее время я тоже склоняюсь к мнению о том, что лучше МКП пока ничего не придумано.

[@1_russland978]

@@bezchaynikov К сожалению, на многих ВАГах, продающихся в РФ, нам, покупателям, не оставляют выбора по коробке! Я бы тоже хотел ауди ку7 на механике, но нет её! Хотя в германии есть достаточно много ВАГов на МКПП, которые у нас продаются без механики. То же самое, кстати, и по двигателям - у немцев выбор гораздо больше!

[@Santilll]

Не путайте гидроавтомат и робот с двумя сцеплениями! Это совсем разные вещи! Ручка, теоретически надёжнее и гораздо дешевле в ремонте! И про вечность - Вы правы) Нет, не вечны и сильно уступают автоматам! А автоматы, при должном обслуживании, обойдут по-надежности и ручки!

[@artyrtenen3137]

Да ездите не задумываясь,всё рассчитанные".

[@mycars2693]

А если приэтом ещё на N скинуть, обороты ещё ниже упадут?

[@user-lx3kd6vw6e]

Нет

[@mycars2693]

@@user-lx3kd6vw6e у меня падают. Если слегка нажата, как-будто на полувыжатом сцеплении стоишь, сильнее тормоз выжимаешь, обороты ниже проседают, но, если на N или P перекинуть то ещё ниже. А4 b9, s-tronic мокрая сцепа.

[@Santilll]

autobar autobar именно - как-будто!

[@gans1521098]

На дсг последних поколений, вроде как нужда в переключении нейтрален отпала

[@eugSrk]

Какой то дибильный алгоритм работы. Что,ей нельзя было объяснить ориентацию от датчика скорости, любого датчика АБС .Если он считывает 0 значит и диски необходимо разомкнуть. Странно.

[@user-uq1ev8nz1h]

А авто холд? Постоянно на нем езжу и ногу не надо держать на тормозе.

[@user-vc6bg2pe3x]

Брать для города робота - значит быть лухарем, который ничего в технике не понимает. ДСГ хорош на трассе, для спорта, но никак не для толкания в пробках.

[@redcoldriver21]

ага, надо иметь как минимум три машины с узкой специализацией. Как только этим ванькам немытым прописные истины объяснить...

[@40sm]

хуй знает, у меня дсг, тормоз нажимаю как на обычном автомате, не давлю на него, просто ногой под собственным весом нажимаю и всё нормально с оборотами, сцепление размыкается как положено, обороты падают до 550-600

[@user-vc6bg2pe3x]

Купи автоматическую коробку и подстраивайся под нее - гениально

[@stivenpyka]

это не автоматическая коробка) И соблюдать мару мелочей не так уж и сложно. Либо плати деньги на сцепу, а лучше вобще не покупать с таким раскладом ума.

[@cu2max]

​@@stivenpykaпочему не автоматическая? Там разве педаль сцепления есть? Если в ручном режиме ехать и не снижать передачу, движок заглохнет?

[@stivenpyka]

@@cu2max потому что преселективная. Она не работает как привычный автомат. Педаль сцепления там заменяет блок мехатроника, как и кулису кпп.

[@cu2max]

@@stivenpyka но суть их всех одинакова, переключать за водителя. я искал видео как плавно тормозить, как с мкпп не выходит, вконце при отпускании машину тянет вперёд🤡 Если тормозить прям супер плавно, даже на грани 2-0км, всеравно тычок лёгкий ощущается, или это на всех акпп такой прикол?(У меня классический акпп zf) Не знаете случайно?) То грешу на большие тормоза

[@stivenpyka]

@@cu2max не ездил на такой коробке, не подскажу, может такая прошивка.

[@user-dw4ys8tj5g]

"Самая надежная коробка" и каждое видео новый совет как ездить чтобы она не померла раньше срока. То в пробке надо на ручной режим переключать её, то тормоз выжимать надо полностью. Давно пора признать что коробка DSG, да и вообще робот/вариатор хуйня, и сотни видео таких же советчиков это подтверждает.

[@gans1521098]

Просто советы даются,чтобы продлить срок службы коробки, замена сцепы +~ полтинник. Кому похрен на деньги тот не заморачивается. Но с ней действительно тачка экономнее едет и быстрее. Разница точно есть и я ее почувствовал, пересев с киа на 6 ступ.автомате , на а 6 с дсг. Простые правила на самом деле, просто вопрос привычки.

[@Black-Sarmat]

Я и у автомата ZF ручной режим активно юзал. Можно, конечно, ездить как ездишь, а можно с умом - тогда ресурс заметно увеличится. Ну а сдуру можно и хрен сломать, если захотеть.

[@user-gb6pg1il9r]

Нужно приучить себя не покупать машины с этими коробками и всё будет хорошо ))))

[@gourmet281]

Едишь и думаешь как нажать и как остановиться. Машина для человека, а не человек для машины. И ДСГ как было стремным решением, так и осталось ( мокрая, сухая по хер.). Повелся с дуру, купил. Новая: тигуан, 1.4, 150, ДСГ6, передний. 11т пробег - на холодную как трактор, на паркинге, холодная, что то подгромыхивает и на нейтрали то же, снизу, со стороны коробаса кажется. На остановках, на скорости, какие то гудки как глухая телефонная трубка гудит через секунду, глухой звук. С работающим радио даже слышно. Короче жопа, а не машина. Сервисники у ОД, все то ли по приказу ни чего не слышат, то ли как на подбор тупорылые, хочет в ебло заехать. Не знаю до чего до езжу, но сливать надо как можно быстрее. Надо было напрячься и взять как было Тойоту.

[@user-so5uz5lz2v]

Не надо ничего думать,просто ездишь,кайфуешь и все,и если у тебя попался проблемный Тигуан,то это не значит,что и у других так,у меня тоже такой же Тигуан 1,4 с ДСГ 2019 гв,передний привод,все супер,я доволен,и нажимаю на тормоз как обычно,как и на прежних авто с АКПП,МКПП и вариатором и ничего не думаю,все работает отлично,коробка при нажатии на тормоз переходит в нейтраль,а как надо тронуться,отпускаешь плавно тормоз,как сцепление на МКПП и машина плавно трогается,мне нравится,кайфую. Да,понадобилось какое-то время,чтоб понять логику и алгоритм работы ДСГ,теперь плавно трогаюсь,плавно ускоряюсь,а поначалу зачастую получалось с рывками.

[@stivenpyka]

Да уж, купил дрова и весь ваг под одну гребенку. Типичный японовод. К дсг привык за неделю, да работает не так плавно как полноценный автомат, но этот кайф отстреливания передач не передать. Вот с таких комментов и рождаются слухи о плохом ваге. А гудки ваши, это 100% модуль жсм пытается связаться, если он стоит.

[@doberman24rus]

ДСГ робот_дерьмище откровенное. Лучше японских автоматов и вариаторов ничего нэт, что бы ты не вдувал в ухи чайникам ) …продолжайте "играть" педальками и селектором ПП в мы будем просто беззаботно кататься на Японцах.

[@baskery86]

Вариаторы надежные? Ты видимо еще не ремонтировал его за 200тр

[@doberman24rus]

@@baskery86 нет, я просто вовремя его обслуживаю и эксплуатирую в соответствии с требованиями. Но соглашусь с Вами_с дуру, можно и х… сломать )

[@Black-Sarmat]

Что ж вам мешает кататься на японце? Катайтесь на здоровье.

[@doberman24rus]

@@Black-Sarmat спасибо за "понимание" ) с удовольствием и "катаемся" не зная проблем.

[@user-so5uz5lz2v]

А я ездил и на АКПП,и на вариаторе,и на ДСГ,пока ремонтировал только АКПП,и это было безумно дорого. Все авто покупал б/у. А разговоры,что АКПП вечные,а роботы или вариаторы говно,это все кукареканья вариатро-и-ррботоненавистников. Прошлая машина была с вариатором,и я безумно кайфовал,проехал 3 года,продал,теперь третий владелец кайфует,и ни разу вариатор ни дал о себе усомниться,сейчас езжу на ДСГ,и теперь кайфую от ДСГ,это самый шустрый и самый экономичный автомат,кроссовер С класса 1,4 с ДСГ,расход по трассе 5,5-6,5 литров,по городу до 8,5,и разгон до сотни за 9,2 сек,никаким конкурентам-кроссоверам С класса с атмо 2,0-2,5 и АКПП такие показатели и не снились.