Как на самом деле работает смазка. Почему популярные тесты вводят в заблуждение. Три вида трения.

[@th0ut]

за рисунки с молекулами масла отдельный лайк! 😁👍

[@КівіСмарт-ф1й]

У Вас преподавательский талант. Смотрю ролики, как будто присутствую на лекции, иногда даже вздремнуть можно). Респект.

[@ВикторЛюбаев-м4б]

Это точно, ролики длинные, голос монотонный, засыпаю.

[@viyacheslav.]

Самый эрудированный и адекватный блогер! Это как чума - гаражные "умельцы" начинают издеваться над маслом, жарить на плитке, испытывать антизадирные свойства и потом ставят свой вердикт. Типа "Теории ДВС" и ему подобные. Ещё и фуфло рекламируют.

[@Дмитрий-ч6б8г]

@@ВикторЛюбаев-м4б я на скорости 1,5 смотрю всё👌🏻

[@АндрейСидорчук-т4я]

Вздремнуть как на лекции))))

[@kexx1231]

я скорость ставлю х2 и норм

[@ВячеславНабатов-х7в]

Трудно, что-то не понять после вашем лекции. Вы Супер Методист, знаете и умеете научить..Здоровья и денег вам и любви.

[@SergeySergey-my6dy]

Не все преподаватели смогут так доступно обьяснить за сутки, как вы за 20 минут! Спасибо за ваши видео

[@tinsmith-lt]

Привет вам из 🇱🇹. Очень интересно ,информативно и полезно каждому водителью. Эти четыреруки очень подняло настроение ! Так и дальше, здоровья и сил вам!

[@Владимир-э6ж9й]

Автор - молодец! Технический подход к вопросу, а не маркетинговый. За это спасибо.

[@ded-perded-1]

Немного уточню: так называемая липкость масла правильно называется адгезией, которая имеет разную природу, в том числе и электромагнитную (полярную). Это сильно проявляется в эстеровых маслах, когда "липкость" такая, что смыть плёнку почти невозможно. Ещё большая просьба: осветите работу так называемых присадок (трибологических составов) на основе металлов

[@Дмитрий-б6ж8к]

что может осветить теоретик , черпающий информацию из общего источника, не имеющий допуск к испытаниям или к реальным моторам ... )

[@vdiv9811]

Если в автомобиле отсутствует ядерный реактор или ускоритель частиц, то все силы в автомобиле - электромагнитные.

[@АлександрПрусаков-э4ж]

Нет Олег, здесь нужно глубоко знать химию, так что увы. А про эстеры ты верно заметил, каждую замену масла добавляю 200-250г в машину poe-32,в мотоцикл рое-100.

[@1s2y]

@@АлександрПрусаков-э4ж , где можно найти рое-32, и в какое масло добавляете?

[@АлександрПрусаков-э4ж]

@@1s2y beecol-poe32 масла для холодильных установок, продаются в литровках около рубля стоят. Можно Mobil Jet ll, найти тяжело, но масло огонь, можно добавлять в количестве 10-20%.Лью в минералку и полусиньку.

[@vikvodolaz9331]

Даёшь правду в массы ! Не допустим обмана потребителей , от разного рода маркетологов . В обращении с техникой , можно верить только технарям .

[@olekhalimon]

Спасибо за работу!

[@Mahovik1]

За консистентные смазки тоже голосую!

[@Дмитрий-ч6б8г]

Отличный урок для продавцов масел! Отдельный 👍🏻 за человечков с четырьмя руками!

[@СергейКочетов-х5д]

Респект каналу! Радует то, когда другие спецы спорят и обсуждают ваши ролики - в споре рождается - Истина!?!

[@mishelanri5135]

Підписаний на купу каналів по автомобільній тематиці (мотори, кузова, мастила, ремонт). Але цей канал самий толковий і освідчений , який на популярній мові дає дуже корисні знання.

[@argovinsent7566]

Как всегда очень доходчиво и понятно. Про параметр HTHS интересно было бы от Вас материал посмотреть. Вечером пойду испытывать лубрикант с запахом клубники на граничное трение вместе с подругой😀

[@VvanTuzZ]

Снимаю шляпу..👍👍👍👍👍💪

[@esteh9437]

И ещё раз. Безмерно благодарее за Вашу деятельность.

[@alexey9900]

Про консистентные смазки очень хочется послушать. Спасибо Вам за интересный контент.

[@vitvikt3551]

Пишу для продолжения и продвижения роликов, за труды спасибо.

[@КлинКлим-ц3я]

Пишу комментарий для того что бы канал стал более популярным

[@cepelin75]

Наконец то хоть кто-то подробно объяснил. Жирный 👍

[@РусланГруньковский]

Уже за смайлики с четырьмя руками однозначный лайк👍Молодец!Замарочился, разживал✊

[@АлександрШиряев-ю8ь]

Вот это парень. Так растолковать обывателю про масла. Спасибо огромное за объяснение, советы и рекомендации. Желаю вам успехов, удачи и процветания.

[@ПавелХабаров-о6м]

Очень все понятно, Вы отличный преподаватель и хороший человек!!!!

[@ded-perded-1]

Однозначно лайк! Досадно, что часть людей просто не готовы думать и разбираться, поэтому много язвительных комментариев. А ведь это обучающий материал, а не рекомендации типа лей масло 5w-40 API SN и будет тебе счастье. Думайте, господа, понимайте принципы работы.

[@ГлядиВеселей-м8с]

Отличное образование+уникальный человек 👍👍👍 СпаиБо Вам

[@nikolaiparashchenko9042]

Спасибо! Наилучший ликбез на просторах KZbin

[@sanekkent4793]

Всё круто и по делу 👍 Скорее бы увидеть тесты на четырёхшариковой машинке трения 😉🤗

[@ВіталійКисіль-р4я]

Не зря я подписался на этот канал. Ещё не досмотрел а уже ставлю лайк.

[@dimitros245]

Как всегда всё чётко и доходчиво, спасибо!

[@vladm8335]

Основное свойство авто масла это масляная пленка выдерживает высокое давление. При равномерной работе двигателя износа не происходит можно сказать совсем тк детали работают на масляном клине. Пример этому валы генераторов при диаметрах не сопоставимых с автомобильными до 500 мм и 3000 об/мин работают десятилетиями. Масло в них практически без присадок. Все проблемы с износом, граничным трением возникают на переходных режимах, резкое ускорение, запуск двигателя и тд. Для исключения проблем переходных режимов некоторые производители идут на применение электрических маслинных насосов, что бы перед началом движения, вращения масло было около мест где нужен масляный клин. Масляный клин появляется одновременно с вращением или движением деталей. Удачи Вам.

[@ded-perded-1]

В электрических машинах в отличии от ДВС нет переменных нагрузок и температурного градиента. Вращение валов идёт однообразно. Поэтому организовать "клин" просто.

[@Дмитрий-б6ж8к]

в двс очень мало масл. клина , вы явно не знакомы с конструкцией в реальности )

[@ded-perded-1]

@@Дмитрий-б6ж8к По образованию я конструктор ДВС, в юности трудился на АвтоВАЗе, занимался вопросами "безызностного" трения, защитился КТН, сейчас работаю в лаборатории коллоидной химии, занимаюсь вопросами СОЖ. Могу ли я ошибаться? Конечно! И готов выслушать аргументы, так как техника и технологии развиваются, однако, физико-химические принципы неизменны.

[@Дмитрий-б6ж8к]

@@ded-perded-1 вы сколько моторов разобрали, отремонтировали, сделали правильную дефектовку и они потом много лет отработали ? Если в ДВС пропадает масл. клин, где он предусмотрен, то тут беда и с конструкцией и с маслом и с механиком его собравшим .... Детали имеющие износ не работают на масл. клине и в этом причина ресурса двс. Говорить о масл. клине в этом ключе вообще нет смысла и люди на него упирающие, как автор ролика, далеки от реальности. Все знания из инета...

[@ded-perded-1]

@@Дмитрий-б6ж8к Давно не разбирал моторы, не дефектовал и не делал заключения, все в прошлом, к тому же автор ролика не ведёт речь о неисправностях ДВС, он рассматривает принципы смазывания, за что ему большой лайк. А то, что возможно уменьшение масляного клина вплоть до задиров в КШМ или ЦПГ так это отдельная тема.

[@ВасилийПетров-й3п]

Отличная информация, однозначно лайк, и спасибо за хорошую подачу видео материала!!!!

[@ruslandvoryadkin3291]

Спасибо Вам за грамотные , понятные разъяснения . Привет из Днепропетровска.

[@ВиталийВолошин-л9к]

Днепр 🤨

[@ЛехаемМендель]

С каждым роликом начинаю уважать вас все больше и больше .Спасибо ,что делитесь своими знаниями с народом.

[@Pogodica]

Спасибо за познавательное видео. Очень интересно. Получается для полноценного тестирования масла, нужно создать сложную систему, которая сможет искусственно создавать все виды трения о которых вы рассказали в своём видео. А на Ютубе нет ни одного мастера самоделкина, у которого есть сложный аппарат для тестирования масла.

[@serhiihutsal6715]

Очень интересно слушать вас Будто в универ вернулся

[@Mihail_Korovkin]

Спасибо профессор!!!

[@КириллКирилл-ф7э]

Самый умный обзор о масле, который когда либо слышал, трущиеся пары в ДВС работают в основном в ГБЦ, остольное работает по принципу масленного клина, как правило следы побежалости на валах, на вкладышах, появляются от не правильной эксплуатации авто, как и задиры это не прогретые моторы и езда на очень высоких оборотах тобишь у гонщиков

[@douse1000]

У вас талант, пожалуйста продолжайте!

[@ДмитрийБайдашников-г5и]

Консистентная смазка:-хорошая тема для новых видео.

[@mykolamartynyuk4561]

Друже ти молодець . Дякую за працю

[@ШураБалаганов-х7ы]

Спасибо за труды!!!

[@Arab-chik]

На канале. Project X есть тесты масел, на модифицированной машинке трения, где присудствовала термопара, идёт измерение при подаче масла, затем при прикращении его подачи, как раз модулируется переход в граничное трение, и тестируется качество/количество антифрикционных присадок. Соизмеряя время работы при прекращении, нагрев в пятне контакта и износ. Про четырёхшариковую машинку знаю, но в глаза её не видел.

[@СергейОльшанов-г8т]

Если бы у меня был бы такой преподаватель в университете, я бы не пропускал не одной пары и учился на одни пятерки! Спасибо огромное, у вас талант обяснять сложное понятным языком.

[@Дмитрий-б6ж8к]

еще бы он практику имел, а не общую инфу из инета, что ты сам можешь почитать - смысл такой инфы ?

[@СергейОльшанов-г8т]

@@Дмитрий-б6ж8к А ты попробуй проделать такую сложную задачу как поиск инфы в интернете, отфильтруй от всякого говна ненужного, и обьясни четким и понятным языком. Профессор тоже может объяснить, только ты его нихрена не поймешь. Не надо быть практиком чтоб доводить информацию на обычном языке.

[@Дмитрий-б6ж8к]

@@СергейОльшанов-г8т да это все кочует с одного сайта на другой, намешали теорию и выдумку. Все из ролика банальные фразы у 9 из 10 блогеров на тему масел говорящих. Ну если ты не смотрел в эту тему ничего, то для первого раза как теория ... В двс на масл.клине (жидкостное трение) работают только опоры валов(колено и распред). Даже толкатели распреда работают на граничном трении . Суть современного масла - база это транспорт для пакета

[@СергейОльшанов-г8т]

@@Дмитрий-б6ж8к А ты смотрел этот ролик думая что он поменяет суть и понятия масел?

[@Дмитрий-б6ж8к]

@@СергейОльшанов-г8т смотрел, поэтому и описал : общие понятия , нет знания реальной работы двс и выводы без практики ... Как можно учить готовить еду, умея только омлет , но насмотревшись роликов ?

[@mehpvm]

Оазис знань) дякую за пророблену роботу.

[@icemen24]

Супер!! Спасибо! Ответили на многие вопросы. А то у нас главное это вязкость.

[@АлександрКоровяковский-ы4ж]

Осень познавательный контент, спасибо большое за труд

[@денисковтун-й7ю]

Добрый вечер,просмотрел почти все видосы,очень познавательно,большое спасибо за ваш труд. Я так сказать начинающий автолюбитель,поэтому может слишком заморачиваюсь по выбору запчастей и жидкостей( так мне говорят консультанты в автомагазинах ) Но,смотря ваши видио понимаю ,что не зря углубляюсь в этом вопросе. Да автомобиль у меня Opel Astra G 1.6 16V 2002 года выпуска. Двигатель Z16XE . Получилось найти в очень хорошем состоянии. Поэтому и хочется что бы всё работало хорошо,на правильно подобраных жидкостях. Ну и естественно просьба к вам, посоветуйте пожалуйста правильное моторное масло к моему автомобилю. GM Motor Oil 5W-30 Dexos2 использовать не хочу,хоть оно и считается оригинальным,так как много жалоб на него,что оно якобы оставляет лаковые отложения.За ранние огромное спасибо

[@dimadimych]

Спасибо, толково и грамотно, однозначно лайк.

[@ПетрАбрамов-ж6ъ]

Огромное Вам спасибо, за ваши видио и проделанную работу для их создания!

[@ИванБорман-ф9ц]

Ну что сказать, как всегда интересно и полезно!!!

[@vyacheslavpetrakovich8937]

Дмитрий, спасибо вам большое еще раз! За рисунки с малекулами РеСпЕкТ!!!

[@МаксимМорозов-в2ю]

Спасибо, очень интересно и доходчиво.

[@timashak8835]

Очень интересно и понятно Спасибо вам большое

[@annagaleva897]

Спасибо вам огромное, вы делаете большое дело!

[@nikkovtun7692]

Дякую за цікаву лекцію. Чомусь в інституті ці теми не слухались з таким захопленням

[@BondelUA]

Спасибо за лекцию. Хотелось бы ещё узнать разницу в параметрах масел и какое лучше использовать при определённых условиях. Например, в Renault Megane 2 1.9 dci. в разных источниках пишут что надо лить 5w30, в других 5w40, в книге написано что оба варианта можно использовать. При этом на форумах многие пишут, что для дизелей с сажевым и пробегом 200+ надо лить одно масло, а для дизелей без сажевого и пробегом менее 200 - другое. Все мотористы, с которыми я общался, говорят что 5W40 и никак иначе. Спасибо

[@Дмитрий-б6ж8к]

конечно есть разница в маслах под сажевик , вам ведь допуск Рено дал )))) если мотор создан под 5-30, а 5-40 допустим , то что лучше лить ? Тут не в вязкости вопрос уже, а в оригинальности масла .... и лейте 5-40 если вам так страшно

[@ВалерийИванов-с1ж]

Поэтому в приводе клапанов используются рокеры,и поворотный момент толкателей,что бы уменьшить трение.

[@Дмитрий-б6ж8к]

это на древних моторах, в современных роликовый толкатель

[@PocherninO]

Очень полезное знание

[@muli70]

Очень понравилось. Интересно.👍👍👍

[@52ci1463]

Спасибо , вы методично правильно и доходчиво ведете уроки. Очень жаль что купить у вас жителям России не возможно. У меня Амарок, встал вопрос замены АКБ, сделайте ролик по тематике АКБ

[@Дмитро-р6ч3ч]

Прокомментирую ради комментария). Как всегда, всё исключительно. Просто кафедра тракторов и автомобилей сельхозакадемии! Там тоже очень хорошо рассказывали)

[@Andrey_Piryanin]

Огромное спасибо вам за знания, и понятные разъяснения.

[@Motoresurs]

В целом верно, но есть неточности, например режим гидродинамического трения (тот самый масляный клин) возникает не за счёт вращения коленвала, а за счёт создания давления масляным насосом. Поэтому такой режим возможен только в закрытых формах движения, типа Вал-Вкладыш и подобных. В открытых формах движения типа цилиндр-кольцо, это невозможно... В целом молодец командир.

[@PartboxUa2]

Колесо в луже - это какая форма движения - открытая или закрытая? Насчёт того, что клин создает давление масляного насоса, это мягко говоря, неточность. А грубо говоря - чушь.

[@Motoresurs]

@@PartboxUa2 колесо в луже открытая форма движения, и это аквапланивание не есть аналог масляного клина. Я не буду писать здесь лекцию по триботехнике. Просто рекомендую почитать учебник триботехнику под редакцией Гаркунова.

[@Motoresurs]

А вы можете дать ссылку откуда черпаете информацию на данную тему? Кстати, не обижайтесь, я не сомневаюсь, что в СССР лётчиков очень хорошо учили. Сам прошёл похожую школу... Только последние 20 лет занимаюсь триботехнологиями. Если хочите отправлю вам на почту интересные материалы по поводу роли масел, износа и методов защиты от него. Может на их основе снимаете ещё пару роликов...

[@СеяАлексеевич]

Спасибо Вам. Очень интересное видео.

[@aigyufchotchaev2633]

Что за люди такие? Если кто то что то написал то другой обязательно должен оскорбить и что то написать поперёк сам по теме ничего не понимая ! Уважать и быть уважаемым удел умных. Не давайте желчи подавлять ум. Даи Вам Бог с уважением старик. А по теме спасибо за работу 30 лет за рулём .сам разбирал собирал двс и все равно мне интересно смотреть и вас Дениса и остальных. Спасибо всем кто что то полезное показывает!!!

[@AndreyMGN]

Занятная инфа, очень интересно. Ждём шариковую машинку и тесты масел на ней

[@Alexxxfox]

Лайк,все разжевано предельно просто

[@Юра1-т6ы]

А как на счёт масел в кпп, редуктора и гидроуселители. Может можно их протестировать?

[@Mixa8222]

Благодарен за обучение

[@СемёнНагай]

Благодарю! Очень подробно и понятно!

[@АндрейЕлисеев-э9п]

Тот самый случай когда можно спать и слушать одновременно,материал усваивается хорошо:))))

[@Счастливнарыбалке]

Спасибо! Очень интересно и полезно! Нужная информация.

[@m.a.x.3140]

Спасибо! Как всегда приятно слушать и смотреть! И всё-таки в чём измеряют те самые свойства масла, которые обеспечивают ему те самые пограничные характеристики (о как 😀😀😀)? Почему производители масел не оперируют числами? Ведь у них поболее денюшков для оценки свойств своих масел? И что же получается... А получается чем дороже масло, тем оно лучше сохраняет сердце машины?

[@alixandrit]

ой не фаааакт. не переплачивайте за бренд самое главное. Читайте форумы о масле и о вашей модели машины с вашим двигателем.

[@AkoevRB]

Классное видео, Отличные картинки, объясняющие процессы. Отличное знание работы масла и коленвала. Отличный пример колеса. Все замечательно, но все портит граничная, половинчатая логика работы поршня как самой тяжелой с точки зрения работы пары трения. Ну дожмите уже свой мозг по полной, используйте все знания инженера грамотно, ведь уже все продемонстрировано, осталось понять элементарное - пара трения (поршень - цилиндр) плохо работает без масла, а точнее на остатках масла. Пример колеса. Эффект аквапланирования возникает только когда колесо НАЕЗЖАЕТ на жидкость, а не соскребает ее с асфальта как маслосъемное кольцо. Попробуйте свои бруски развести до краев и нажимая на передний край проведите бруском по бруску и сразу ощутите как масляная пленка исчезла. Хотя перед бруском (как перед ножом) будет собираться масло. Но он не попадет в щель и поэтому не сможет создать пленку для аквапланирования. И чем гуще масло, тем сильнее эффект. А ведь так и работает кромка юбки. И еще пример колеса. Вы прекрасно знаете, что придумали инженеры, чтобы побороть эффект аквапланирования, правильно - протектор. Т.к. жидкость выдавливается из зоны высокого давления в зону низкого давления и никакие связи и поверхностное натяжение не может удержать жидкость в зоне высокого давления. И что сделали, чтобы поршень "не страдал" от эффекта аквапланирования - придумали протектор и называется он коротко хон. И даже плосковершинный хон, у которого срезали верх все равно имеет протектор, а значит удаляет или снижает эффект аквапланирования.

[@AkoevRB]

@@gelleg1 конкретно сейчас ничего не несу, а сижу за компьютером и читаю сочетание букв, которые вежливо предоставил русский алфавит.

[@serjkl6594]

Вот так надо подавать информацию ☺️👍

[@Georgyi_Ha]

Художник от бога 😄 Надо сделать имитацию коленчатого вала и систему смазки. Такая машинка будет более корректно показывать как масло работает.

[@АнтипГлымов-ъ8й]

Спасибо вам за работу

[@ВасилийБубнов-х9у]

Заеду в Луцк и пожму руку!тебе Батенька,ну почему же канал так мало смотрят?(а я вас найду))). )

[@Петрович...1]

Як завжди, все цікаво.

[@Hyskey]

Спасибо, больше всего понравилась история про отличника инженера, «летящего на крыльях любви домой»👍😂😂😂👍

[@shepel_andrey_wedding]

А если добавить в масло проф смазывающую присадку для дизеля?

[@АминКурашинов-о2я]

Познавательно видео, спасибо! 👍🙂

[@igorstarikov1437]

Замечательно! Спасибо.

[@AkoevRB]

По поводу тестов на задир поршня, раз уж начали все таки про него. Да самое простое это взять чугунную (а лучше уже алюминиевую) плиту (пластину) и по ней таскать брусок алюминия с некоторым давлением, имитируя работу (движение) поршня. Создать условия когда начнется задир и проверить когда его не будет. Если еще удастся замерить усилие сопротивления движению еще лучше. Тогда можно проверять насколько важна вязкость, насколько ее можно менять или пренебречь.

[@Specialist_Impossible]

Интересно было смотреть, про консистентную смазку очень интересно

[@АлексейИвлев-ф7с]

Благодарю 🙏

[@РусланМазитов-ц4п]

Мне понравилось! Продолжайте в том же духе!

[@vasiliysavoschik5696]

Благодарю за информацию

[@Зубарев_Александр]

Хотелось бы толковое видео с примерами и опытами про отличие консистентности от вязкости !

[@schura1973]

Огромное спасибо за полезное видео!

[@61RUSNoName]

Как всегда огромное спасибо)

[@АлексейВандизель]

Не... Человечки, ещё, могут быть обычные ( VHVi) , а есть качки ( ПАО, эстеры и т.д.) и те и другие, могут быть больные или уставшие ( перепробег, нарушение свойств масла, вследствии тяжёлых режимов и т.д.) :-) Но качки, по любому, держат нагрузку выше , чем обычные ;-)

[@ВалерийШулика-г3я]

Ждём про консистентные смазки, тема интересная!

[@aab2651]

Шикарно

[@andrewnovitskiy2438]

А что, если измерять электрическое сопротивление между трущимися деталями на обычной машинке трения, и когда оно резко уменьшается, значит начинается граничное трение. В теории должно работать.

[@PartboxUa2]

согласен

[@Vallejio]

Только сопротивление увеличится с нарастанием нагрузки

[@Mahovik1]

@@Vallejio почему?

[@doomdoom1480]

Я проводил очень часто подобный тест на подшипниках гравировального станка, так как сделал по такому методу индикатор касания фрезы. Когда подшипник не вращается сопротивление очень низкое, ток проходит и светится индикатор. Когда подшипник набирает обороты сопротивление резко возрастает и индикатор гаснет. Видимо появляется как раз таки масленый клин, а масло хороший диэлектрик. Вот только в подшипнике не масло а консистентная смазка. На другом станке были установлены новые подшипники и видимо с меньшим содержанием смазки (или другой смазкой) и на оборотах индикатор светится.

[@Roman_Sobolevsky]

А можно чем то измерять щелочность масла и менять его когда она станет ниже какого то значения?

[@_chatun]

Что с тосолом после замены на вашей машине ? Какой бренд залили.

[@alixandrit]

какое это имеет отношение к теме?

[@ВалераКозленок-г5р]

А если в теме, не успел.

[@СергейКозик-ф6ф]

Спасибо! Хороший анализ работы масла в ДВС, для меня как раз кстати, т.к. я сейчас делаю кап. ремонт двигателя 3s-fe, с расточкой блока. Скажите, Вам что - нибудь известно о MODENGY (антифрикционное твёрдосмазочное покрытие)? Хочу покрыть юбки новых поршней, по инструкции оно как раз подходит для снижения трения. Сомнения в надёжности и долговечности работы данного MODENDY. В интернете нет информации о проведённых испытаниях.

[@Дмитрий-б6ж8к]

состав аналогичен Моликот, можно покрывать, соблюдая технологию (купить комплект) есть аналогичный состав МС2020 у ВМП-авто , стоит раза в 3-4 дешевле

[@PartboxUa2]

Многие покрытия меняют теплоотвод, возможно для юбки это будет некритично, просто учитывайте это.

[@Дмитрий-б6ж8к]

@@PartboxUa2 это покрытие разработано для юбок поршней , что там учитывать, разве вы где то в инструкции к подобным продуктам читали данные по теплоотводу ? А где эти данные регламентированы ?

[@ottodizel4527]

Раньше,ребята в автоспорте при сборке мотора натирали поршня,вкладыши сухим порошком молибдена,для хорошей первоначальной приработке,сам так делал,все работало на ура.Порошок молибдена похож по свойствам на графит,уменьшает трение.....

[@ПупкинПупкин-ч7э]

Респект !

[@kamilrinatovich6750]

спасибо, вполне доступно к пониманию!

[@Hi---There]

Вы абсолютно правы, асе именно так, но есть одно но! Почему-то, по статистике, на этом абсолютно неправильном тесте, хорошие результаты лишь у действительно достойных масел, по которым есть статистика и другие тесты, анализы и просто хороший опыт использования. Вот такое странное совпадение.

[@PartboxUa2]

Возможно косвенный эффект, типа хорошие антизадирные присадки добавляют в хорошую базу? А если база гавно, то антизадирные добавляют или мало, или дешевые... Только такие выводы должны делать сами испытатели, тогда все будет ок.

[@Hi---There]

@@PartboxUa2 Именно косвенный эфекти я и имел в виду