Two-stroke oil to diesel fuel really IMPROVES something!

[@НазарийСавиных]

Вот действительно, именно ради таких вещей задумывался интернет. Огромное спасибо за труд и инфу.

[@PruikkiRacing]

I saw 99 likes, I logged in and gave the like number 100 :D Good info спасибо!

[@ВадимКуцевол-ш1у]

Дмитрий! Вы неисправимы, в самом лучшем смысле этого слова! Кроме общеобразовательных и познавательных моментов в этой сфере, мы таки, благодаря Вам и где-то нам, будем всё таки, жить лучше! Огромное Вам спасибо!

[@alexandr7096]

Может ошибаюсь,но шото мне подсказывает- Одессит.

[@dreamautodreamauto3639]

В очередной раз все разложили по полочкам. Огромное спасибо Вам за такое обстоятельное исследование. Меня всегда удивляла Ваша работоспособность.

[@ViktorKharina]

В 90-х был у меня Пассат простой дизель 1.9. Что я туда только не "добавлял"! Заправлял на трассе с Камазов, в поле с тракторов, с тепловозов на железке, а ему как соловью!)) Где насос и форсунки знал приблизительно. Брал с 200 тыс. на одометре, продал 480. Тот что купил еще года три ездил пока не разбил, а мотору пох... А в современный дизельный мотор что не добавляй, дерьмо оно и а Африке, как говорится...

[@Сергей-р1н7ц]

Чем вам современный дизель не угодил, шикарные современные моторы. Если ослиную мочу не лить, то топливные на том же Ваге ходят далеко за 300 тысяч без проблем.

[@колякузьмин-н2п]

c тепловоза кстати это luxury

[@Viking19554]

@@Сергей-р1н7ц он просто адепт того что раньше все хорошо а сейчас все плохо, всемирный заговор))

[@ViktorKharina]

@@Viking19554 у нас тут хлеб мужик возит, раньше ездил на пикапе газ/бенз, поменял его на надёжный Т6 дизель. Брал в Германии б/у, но через дилера с диагностикой и подтвержденным пробегом 118 т/км. Сейчас на нем 180 пробегу. За два года приехали: маховик со сцеплением, экология, турбина, насос и форсунки с восстановлением ГБЦ. На хвалебной WOGовской не моче. И это на авто созданном зарабатывать деньги! Сколько это все стоит Вам как адептам современных дизелей надеюсь известно))

[@Viking19554]

@@ViktorKharina вы наверное ещё, если надо лечиться, прикладываете подорожник и импотенцию лечите бальзамом звездочка?

[@ЮрийБолбас-р8э]

Огромное, огромное, вам спасибо, за полный ответ на поставленный вопрос.Так заморачиваться будет не каждый, да и наверное не кто.

[@tomsmaydris9383]

Дмитрий, рад, что Вы наш народный учёный💪 Благодаря Вам стал разбираться в этом вопросе. Здравия Вам желаю!

[@AlyoshikMr]

Круто. Дима, вы как всегда молдодец. Еще помоему никто так глубоко не копнул эту тему как вы. Были бы вам безмерно благодарны если бы вы еще и нашли конкретную химию которую можно купить как было с улучшением смазывающих качеств

[@user-77746.]

Это удивительно вы выросли,курс движения абсолютно верный👍

[@ВалентинПастушенко-л7б]

Дмитрий, вы как всегда проявили себя как лучший! Спасибо за информацию. Дай вам бог здоровья и успешного бизнеса. Ну и далее просвещать нас!

[@ЮрийДрожжа-э3й]

Спасибо Вам за настойчивость в исследованиях. Как и в науке Ваши результаты дают благо для всех.

[@asecretive]

Дима, спасибо большое. Теперь стало понятно, почему современные дизельные моторы с системой common reil так зависимы от цетанового числа. Там же идет послойный впрыск по 5-9 импульсов за 1 такт сжатия. И последние импульсы впрыска топлива производятся уже как бы в догонку опускающемуся поршню. И тут крайне важна высокая скорость самовоспламенения топлива, чего слава богу лишены старые дизели с механическими форсунками.

[@Rudyikotyk]

Доброго здоров'я, Дмітрій! Вподобаєчка та подяка за Вашу працю, як завжди! 👍👍👍

[@511room]

Дмитрий, спасибо большое за ваши исследования! Очень ждём продолжения с рецептом, чего именно и в каком количестве добавлять в топливо, для повышения цетанового числа на нужное количество пунктов!

[@АнатолійСтепаненко-ш8ю]

Дизельного авто нет ,но есть дизельный мотоблок.поделюсь опытом: два сезона добавлял масло в топливо- работал мягче но есть пару нюансов:на холодную больше дымность,при номинальных нагрузках вопросов не возникало,но вот при небольших(транспортные работы)вылезла проблема закоксовывания распылителя .сейчас лью чистое ДТ.

[@аппрвпаре]

Не могу оставить без комплиментов проделаные Вами изыскания ! Спасибо !!! Удачи !!!! Всего наилучшего !!! :)))

[@voka5066]

Огромное спасибо за информацию. Знаю, что в Германии и Голландии на заправках продается дизтопливо двух видов: обычный дизель и премиум дизель. Отличаются цетановым числом. У обычного дизеля цетановое число должно быть не менее 40, у премиум дизеля не более 60. 40 и 60 - это нижняя и верхняя границы. За их пределами двигателю плохо. А от чего и как плохо - я не разбирался. Самое высокое значение цетанового числа для премиум дизеля обещает сеть заправок Shell - 60 и более (хотя "более 60" - это, вроде, неправильно) Разница в цене 20-25 евроцентов за литр (янв 2022) Если эта инфа уже была тут, то сорри за повтор. Еще раз спасибо за информацию.

[@demoonk420]

обычный с рапсом, от которого плоховато мотору становится. Подороже - чисто из нефти.

[@bmw4833]

​@@demoonk420В ГОЛАНДИИ ПЛОХОЙ ДИЗЕЛЬ ??

[@ВалерійЧорний-и2ч]

Спасиба за труд.Хочу добавить немножко из своего 35 лет...го опита. 2такное масло имеет очень високою температуру згорания,. смазивает верх гильзи,продляет срок служби поршневой групи , имеет моющие средства ,удаляющие кокс на гильзах ,кольцах форсунках ,плунжерах При добавлении масла в ,теплую соляру повишает порог застивания минимум 6 градусов Прошу извинения за Украинский алфавит в телефоне....

[@ЧеловекОбезьяна-ь6ь]

Забыли написать - Геометрия кузова выравнивается

[@Marbo306]

Двухтактные масло не моет, там минимум присадок.

[@Marbo306]

В дизель с сажевым нельзя лить 2т, так как не сгоревшее масло останется на сажевом фильтре и пиздарики, на мойку или отшивку.

[@JohnSmith-fu2wl]

А також при регулярному застосуванні виліковує карієс, імпотенцію і геморой! Амінь!

[@yua804]

35 років досвіду це похвально,але є одне але,ви ніякого досвіду немаєте з дизелями які почали випускати нещодавнов тому числі на тому ж комон рейлі,.....за простий дизель ясно,там хоч гудрон заливай,буде човгати....тим баче ви могли їздити на вантажівках,тут слід конкретно розписати,що було,двигун і так далі... Масло 2т це зло для сучасного екологічного дизеля,непишіть нісенітниць...згадаймо лише який нагар в двигуна 2 т у вихлопній....

[@СергейВикторович-ж5л]

Спасибо! Очень познавательно. Из личного опыта - на HDI 2.0 (Евро-3) зимой был положительный эффект от 3% смеси 2 ч 92-го безина и 1 ч трансформаторного масла. К весне ЕГР оказался убит полностью за 12 тыс км.

[@evlampijdodo2845]

2 к 1 - это 33%

[@SPLFagos]

Лил сначала в свой дизель 8 лет назад Кастрол ТДА, он подорожал и почти пропал с прилавков, стал лить WYNNS W22911 но ион года три назад дорожать на глазах стал. Сейчас лью смесь Kerokorr LA99С и Keropur DP5634 1мл на литр ДТ. Больше всего нравится история с зимним ДТ когда по паспорту слили один топливовоз и сразу снежинок нарисовали, но подземный то резервуар в разы больше! И через сколько подвозов оно станет истинно зимним никто не скажет, тоже самое и с присадками.

[@dit3415]

Тоже нравилась Castrol tda. Огонь присадка. Вообще исчезла, походу сняли с производства

[@SPLFagos]

@@dit3415 винс один в один и по запаху и по действию

[@dit3415]

@@SPLFagos спасибо, надо попробовать

[@ANDRON1207]

надо следующее видео посвятить ЦЕТАН КОРРЕКТОРАМ!!!

[@stanislavtsurkan6980]

И октан корректорам

[@АндрейИванов-ы7ъ]

Ну желательно с указанием марок басел, чтобы нам самим в магазинах не разглядывать все добавки в масле🤣👍

[@alexmichel318]

Спасибо, очень интересно.У меня машина с дизелем 2011 года,мотор работает достаточно жёстко на нашей соляре.В белорусской солярке ЦЧ примерно 52-54.Кратковременно в Беларусь поставлялась российская солярка Танкеко с ЦЧ больше 60.Когда заправился этим топливом -машину не узнал,как будто не моя.Жесткая работа ушла,машина стала реально живее.Жаль его больше нам не поставляют.

[@Niarbagem]

С 2015 лью Танеко, ни разу не видел ЦЧ даже 60, не говоря уже о >60. Лью его исключительно из-за температуры замерзания под -50 (предельная температура фильтруемости), зимой в -32 лично прокачивал фильтр и оно было жидким. А сейчас зимой добавляю в Танеко Keropur DP 5634 (для улучшения воспламенения) + Kerokorr LA99C (для улучшения смазки). Заправлял позавчера - ЦЧ в Танеко было 48, пятно 423, предел фильтруемости -47. РФ (не резиновая).

[@Niarbagem]

@@andrew7455 За шелом ещё доехать нужно + оно дороже и вряд ли сильно лучше. А Танеко под боком и проверено (мной).

[@Niarbagem]

@@andrew7455 шелл у нас 59.49, танеко 53.69 , а как оно едет на танеко меня устраивает )

[@Niarbagem]

@@andrew7455 Тогда бы поголовно все ездили на мерседесах и БМВ , а не смотрели ролики Partbox, думая чтобы ещё себе залить, чтобы нынешнее "говнецо" подольше поездило )

[@ВладимирКулешов-о2х]

Очень интересно Дмитрий, спасибо вам за это очень познавательное видео. Отсюда следует, что можно вместо масла использовать присадки для масла. Может быть проще их подобрать, путём общенародного тыка или на вашем станочке. Здравия и благополучия вам и вашим близким.

[@alexanderpfaff2532]

Уважаемый Дмитрий, я вас давно не видел. Надеюсь что вы здоровы. Дай Бог вам здоровья и счастья. Буду рад вас вновь увидеть.

[@александркузнецов63]

Это вряд ли. Он военный летчик. И, скорее всего, после того, как дал отлуп россиянам в последнем ролике, пошёл воевать. Ну, а самолёты украинские долго не летали.

[@famirin]

@@александркузнецов63 Всё с ним в порядке. А вот ты xyeплёт.

[@turkmenalabaev9661]

​@@александркузнецов63Почему? Может он летает сейчас на америкосовском ястребителе.

[@PogranecMCU]

Привет от МеганКлуба! Мы с вами на связи! Так держать, спасибо за ТРУДИЩЕ!!!

[@НиколайИвашкевич-ж6р]

Огромное спасибо за информацию. Очень интересно и познавательно. У Вас, Дмитрий очень хорошая подача материала. Можете лекции где нибудь читать!

[@РоманБелоус-ч3к]

Новая серия популярного сериала в этом сезоне...))) Спасибо, очень познавательно !!!

[@braza312]

С языка снял 😁😂

[@БулатСитдиков-я7в]

Вот это поворот. Причём чем лучше качество топлива, тем менее заметна разница при добавлении 2т масла.

[@vitaliihaliuzin]

Я в восторге от данного видоса! Автору и ведущему огромная благодарность! Храни Вас Бог!)

[@jevgenijf8745]

Самое заметное после применения 2т масло это улучшение коррекций по работе форсунок. Думаю не в каждом случае это сработает. Было это лет 7 обратно, подопытный BMW e39 M57 3.0d с форсунками которым требовался ремонт или замена, значения коррекции было 3-4 единицы (кто диагностил BMW inpa помёт), через 500-1000 км эти значения стали в пределе 1.5 единиц мотор стал работать ровно, хватило этих форсунок примерно ещё на 15 000 км

[@mirn9182]

А могли бы эти форсунки жить и дальше, если не забили бы сопла 2T маслом, почистили присадкой и далее пользовались промышленной смазывающей присадкой, тем же интроном. Зольность высокая в 2Т маслах, есть исследование Американское. Найду ссылку, скину)

[@jevgenijf8745]

@@mirn9182 пробовали мы и пром присадки, но там уже без вариантов железо вечным не бывает пробег 600+ был у этих форс и мотора. Но сам двиг проблем не имел но и обслуживалась машина отлично

[@sergx9482]

@@mirn9182 Как сопла могут забиться при давлении 1500 бар? Реставрирую то знаю о чом говорю.

[@sheldononeal4701]

vito 109 заливаю 2т НР сейчас пробег 212тис. Когда покупал пробег был 175тис. что заметил двигатель мягче работает не клацает, хорошо заводится зимой и летом, по расходу изменений нет. Работал логистом в транспортной компании, и там каждый раз приезжал человек диагностировать Маны. И однажды мы разговорились и он сказал что соляра сухая и форсунки летят, надо 2т добавлять дольше будет ходить. И поговорил з директором, он дал добро на эксперимент, и начали в одну машину доливать 2т. И нас результат порадовал, Ман прошел 120 тис. км. и работали форсунки как прежде, за то время одна из машин встала на замену форсунок. Все машины б.у. з большым пробегом от 400 до 800 тис.км. Евро4.

[@Deman520]

Реально улучшает. И плюс присадку. По поводу динамики и ещё чего то незнаю. А то что мягче работает это да. Особенно это на мех.аппаратуре

[@VicDryson]

Как владелец турбодизеля очень чутко отношусь к подобной информации, спасибо вам. Масло 2т добавляю периодически, топливо постоянно с одной заправки, и да, что бы кто не говорил есть субъективные изменения, двигатель работает чуть мягче.

[@Дмитрий-б6ж8к]

может в дизель Adioz Т-6 лучше будет и регулярно, очень старый продукт

[@andreyhotsiuk4834]

Лучше уточнение какой системы топливная аппаратура, а то турбодизель были и 100 лет назад а вот common rail ещё не было.

[@АлександрСкиба-ц4с]

Под скажите сколько грамм льете масла на 1л.солянки или же на 10л.и какое масло добавляете какого бренда заранее благодарю. за ответ.

[@ЮрийСильванович-ч1у]

Я отработку добавляю. Но нужно фильтровать

[@yua804]

Це як відчуваєте серцем чи душею?)))))

[@БорисАзанович]

Да уж, спасибо огромное за информация! Для Вас она наверно действительно нова, или надо же создавать видео темы о которых известно большинству, кто ездит на дизелей уже где-то лет 30 (тридцать). Мы рады за Вас, что и Вы наконец узнали об этом. Успехов в Вашем не лёгком деле!!!!

[@ЭдуардБогданов-к3о]

Здравствуйте Дмитрий ,сто лет не смотрел канал и вот , сразу лайк👍 без разбора и комментария.Все ,не отвлекаюсь и начинаю просмотр.👋👋👋👋

[@РусланВенгер-ъ3д]

В первую очередь, большое спасибо вам Дмитрий! Каждый кто мучаясь искал инфу., тестил. Вы нам донесли истину, ну как обычно. Здоровья и удачи вам!!!

[@anvarjonkurbonov75]

Каково соотношение масла к топливу, например на 100литров дизтоплива?

[@РусланВенгер-ъ3д]

Не лил, не знаю

[@АлександрКоролев-у8у]

От 25 и до 100мл (или гр., кому как нравится) = на 10л Дизеля. Я сильно не заморачиваюсь в точности до грамма, есть мерная ёмкость из под ополаскивателя для рта, которую наполняю и вожу с собой) и лью 250мл на 50-60л саляры при заправке. В общей сложности выходит на бак, который 62-65л под горлышко. И снова езжу до лампочки. Так-же стараюсь чередовать через раз, бак с 2т., бак без присадок. Не скажу что накатал много, но за 9 лет 130 тыс., и продав авто с двиглом всё оставалось ГУД. Общий пробег был 307тыс. МАЗДА ПРЕМАСИ 2003г.в., 2.0дизель. Так-же покупал и промывал профессиональной промывкой топливную и форсунки прямо из бачка (а не в бак). И после данной процедуры изменений практически не заметил ни на работе ДВС, ни на расходе топлива, мот ток на 3-7% и улучшилось. Сейчас езжу на VOLVO V60 CROSS COUNTRY 2017г.в., 2.0дизель - стараюсь делать также. Но так и не понял (или не заметил) когда работает прожиг, т.к. сажевый здесь есть точно. Мот он ещё и не срабатывал, т.к. мало ещё сам катаюсь всего 6 тыс...

[@МаксимСпиридонов-б2ц]

Добавляю масло всегда. Дизель старый но с common rail. Меган 2 к9к. И не знаю проблем с топливной системой. А умные, пополняйте ряды клиентов дизель центров.

[@АлексейКожинский-г8п]

Дело времени и ты посетиш дизель центр!

[@АлександрБутринов-п7б]

Ходят слухи, что K9K лучший дизель современности. Это так?

[@МаксимСпиридонов-б2ц]

@@АлександрБутринов-п7б есть у него свои слабые стороны. Это например бесзамковые вкладыши которые со временем проворачиваются. По хорошему после 200т км надо вскрыть поддон и заменить их, что я и сделал. А так в целом мотор достаточно крепкий, запчасти не кусаются по деньгам, к примеру шатунные вкладыши 1300р. Комплект ГРМ дешевле чем на приору.

[@Улан-ЧимитОндур]

Спасибо за ваши исследования! Добавляю присадки Intron cTane (цетаноповышающая) и dLube 2090 (смазывающая). Одновременно, те заранее во флакон добавляю, исходя из норм в 1,5-2 раза выше, в расчете на 50 литров. Что-то "дерьмовенькое" топливо в последние месяцы стало поступать на наши АЗС.. ДВС реально стал работать мягче, в отличие от добавки 2-хтактного масла.

[@МаматковАлексей]

Видел выступление одной женщины из лаборатории смазочных материалов, которая чётко заявила, что любое повышение цитанового числа неминуемо видет к снижению смазочных свойств диз.топлива. Видимо поэтому цитановое число и держится в этих пределах от 40до60.

[@ДмитрийОвчинников-т1и]

С повышением цетанового числа надо быть аккуратным. Оптимальное число 55. Если оно будет больше 60ти, то эффект будет почти обратным. Топливо просто не будет успевать сгорать в цилиндре, тем самым увеличится расход и вернутся отложения от несгоревшего топлива.

[@Vtomate]

именно. я думаю по этому в жарких странах турция/эмираты высокое цетановое, а в канаде низкое.

[@atta7039]

Система egr для этого есть.

[@kirillriazanov6864]

В современных дизелях очень высокие тепловые нагрузки. 2Т масло от перегрева коксуется в зазоре между иглой и распылителем форсунки и иглу начинает подклинивать. Да, вся остальная часть топливной системы хорошо себя чувствует, но в распылителях случается беда. Вскрывал такие форсунки.

[@bazuka177]

Комон рейд?

[@ГЕННАДИЙЯшерт]

Хочу вставить свои 5копеек. 20лет занимаюсь ремонтом и обслуживанием японских 2такт.скутеров.езжу на дизеле.лью 2тактн.масло постоянно.пробег двигла-400000.140000 с маслом.ничего не засирается,лучше заводится в мороз,лучше едет,мягче работает.масло надо минеральное,но дорогое с хорошим пакетом.в скутерах оно не оставляет нагара,препятствует перегреву и детонации.вместе с тем оставляет прочную плёнку.никто меня не сможет переубедить в обратном,т.к всё проверенно в реальности и на себе.а все басни про отсутствие целесообразности-это бред идиотов маркетологов. Которые сознательно делают всё чтоб машина здохла побыстрей и вы побежали за новой, проклиная автопром

[@Santropeznik]

Когда-то давно на Яве лил мс-20 в бензин и мотор тише работал на порядок по сравнению с камазовским даже , но нагар на выпуске собирался приличный конечно - и температура работы мотора была градусов 200 а не 90 ! )) Лью в бак автомобиля с насос-форсунками и в камон-реил разведенную моторную синтетику 300 гр. На 70 л. Соляры и результат очень хороший много лет ! Шкода BKD и Фольксваген CBAB - проверено ! Егр и сажевого нет у обоих и пробеги за 300 т. уже ...

[@olegk2628]

А какое название у масла которым пользуетесь дайте совет. Или возможно их несколько на случай если не будет того же самого 2х тактного масла

[@ЮрийХарламов-г5и]

@@olegk2628 д для

[@Pegas-w8c]

Что скажите о 2Т от Zik?

[@razvedka7440]

​@@Santropeznikя на своём 1.9 TDI 115 лс тоже лил то масло, которое лил в двигатель. И был очень доволен на протяжении 8 ми лет. Продавал машину, так двигун как часики и прицыкивал как молодой. За 8 лет ни одной насос форсунки не менял и вообще ничего не делал. Швайгер автоэлектрик, при покупке авто проверял давление форсунок и спустя 8 лет, говорит никуя себе, ничего не изменилось. А мне не помню кто посоветовал, помню что сказали не лей двухтактное, лей то, что в двигатель заливаешь.

[@deed24ful]

Я уже год не заливаю двухтактное масло. Благодарю Вас, что так все подробно объясняете. Я уже год не заливаю двухтактное масло!

[@andreyhotsiuk4834]

Интересный рассказ по поводу цетанового числа и как происходит воспламенение, насколько я знаю такое происходит на обычных топливных апарратурах, а вот в системе common rail во время сжатия и обратного хода, форсунка может подавать топливо до восьми раз с разными порциями и интенсивностью, в зависимости какую команду отдаст компьютер.

[@АндрейПервозванный-н2й]

у меня common rail, и вот думаю лить масло, не лить..не знаю какое, не знаю сколько ((

[@andreyhotsiuk4834]

@@АндрейПервозванный-н2й и у меня, но присудствуют и катализатор и фильтр твердых частиц ( в народе сажевик ) поэтому думаю что масло вредно, из-за сажевого фильтра, недавно решил попробовать для профилактики VERYLUBE XB 30027 250мл, первых 200 км ничего не произошло, а вот теперь заметил меньший расход, по роботе двигателя ничего не могу сказать, его не слышно. Теперь нужно глянуть программой, время ( расстояние ) между прожигами изменилось или нет, затевалось как бы для чистки сажевика. Не помню, было ли на упаковке о том что добавляет пару единиц цэтан или нет, но жижа пахнет точно так же как цэтан-коректор от HI-GEAR. Добавлю, из-за городских условий, регенерация срабатывала через 150км, после присадки через 300

[@ЮрийСильванович-ч1у]

@@АндрейПервозванный-н2й можно лить любое, в дизель кушает все, хоть подсолнечное.

[@ЮрийСильванович-ч1у]

@@АндрейПервозванный-н2й керосин, бензин, отработку только фитровать надо однамикронным фильтром.

[@СергейКравченко-в5г]

@@ЮрийСильванович-ч1у То простий дизель,а то коммон рейл,а це практично, дві великі різниці 😂😂😂!

[@Ammo7.62]

Вот красавец мужик !!! Здоровья вам Дмитрий !!! Смотрю ваши видео и все сильнее хочу купить дизельное авто 🧐

[@СергейТ-б7я]

В 90-х годах замполит эскадрильи добавлял в канистру дармового керосина стакан дармового масла из самолёта. по-крайней мере 2 года так ездил на Ниссан Блюберде.

[@oleksandrpaskalov5791]

Как прокомментирует это СТО КОВШ? Поддержите лайком!

[@alexanderalexander5058]

Тоже интересно услышать!!!

[@michmanm3438]

Вы маньяк в хорошем смысле слова!)) Добавляю двухтактное масло постоянно. Мотор 2.5 тди Ауди олроуд. Работает гораздо лучше! И не бойтесь за форсунки, как боялся я. С ними ничего не будет!!!

[@sergeiserega668]

Что льёте, в каких пропорциях?

[@alexanderalexander5058]

И мне интересно что льёте и в какой пропорции

[@АфанасийАфанасьев-ц4б]

Молчит мичман,в плавании

[@СергейЛошак-м9щ]

могу поделиться своим опытом- у меня дизеля около 20лет в основном легковые, сейчас форд сиерра с двигателем 2.3D- он-же пежо YTT инденор- 2- х тактное масло лил, лью и буду лить(до форда был рено трафик2010года), работа дизеля улучшается с добавлением масла- работа двигателя становится мягче, сам двигатель эластичнее- вообщем мне работа двигателя с маслом нравится намного больше чем без него!!!Если кому интересно- добавляю 50грамм2- х такового масла на 20литров дизеля.

[@1979diko]

Как отмеряете обычно?

[@АлександрКоролев-у8у]

@@1979diko тупой вопрос. Здесь не нужно вычислять микроны, как в профессиональной присадке. Любая тара имеет свою ёмкость, нужно только определиться и подобрать под свои нужды.

[@alexanderalexander5058]

А какое масло льёте?

[@ЭдуардЗинчук]

У меня уже как 12 лет Фольксваген Т-4 2.5 tdi, на данный момент пробег 862000 не в двигатель не в топливную систему никто никогда не лазил, заводится в любой мороз, 2-т масло добавляю практичиски всегда. Лью 20-25г на 10л беру не дорогое манол

[@sergx9482]

Саме то!

[@ВиталийБородин-м3э]

Посмотрев ваше видео, понял, что ездил 30 лет на окисленой, испорченой солярке, не добавляя масла, не делая топливную, более 500000. Спасибо, очень меня просветили!!

[@ЭндуроПрикамье]

@@Darkcler ну в италии и россии то солярка то одинаковая , ага

[@famirin]

@@ЭндуроПрикамье На брендовых заправках - да. Абсолютно одинаковая.

[@_Tarantino]

@@famirin нет

[@famirin]

@@_Tarantino обоснуй

[@_Tarantino]

@@famirin в этом видео всё обосновали, что подтверждает мой опыт езды по Европе.

[@madarachan1148]

2х тактное масло это все хорошо, но вы слышали такую историю по поводу работы дизельного двигателя на подсолнечном масле? А я так скажу вам, двигатель на нем работает лучше, даже самый убитый. Так вот, в чем суть, а если в дизель подливать немного и подсолнечного масла, оно и горит хорошо и сиазывает отлично, так как подсолнечное масло само по себе очень жирное и жирнее солярки. Как вам такая идея? Пролайкайте пожалуйста комент, что бы автор увидел его

[@ВасилийВоркунов]

У меня кореш молодованин,так у него брательник 50/50 мешал соляру с растительным маслом после чебуреков там всяких,отработка так сказать,так нарадоваться не мог,один минус - голодающие бегали за запахом пирожков!

[@vladimirrogozhkin]

Во бред

[@madarachan1148]

@@ВасилийВоркунов ну вот. Только нужно фильтровать масло перед тем как лить

[@АлександрЖелтухин-й5ы]

ПОДСЛИВОЧНОЕ МАСЛО ЛУЧШЕ

[@РенатС-з3ю]

У меня знакомый на Сахалине оленей 🦌 жир 🧈 заливает в бак.

[@kolavasilevich4843]

всё круто и познавательно, просле первой части этого сериала , пользуюсь уже 1,5года промышленными присадками интрон

[@tarlapanroman7885]

Добрый день. Что за присадки интрон?

[@kolavasilevich4843]

@@tarlapanroman7885 интрон де Любе, интрон клин

[@dizelrem9301]

Период задержки воспламенения должен быть максимально коротким , зольность может повысится если что попало наугад лить в ДТ , в технику времён СССР можно лить что угодно , а вот в евро 4 и выше я бы не рисковал , можно сделать хуже , лучше научится правильно выбирать ДТ , чем рисковать и лить всякие масла . Есть дешёвые измерители цитанового числа ДТ и бензина , покупаете и видите что покупаете , делаете вывод , цвет ДТ должен быть безцветный , синеватый или зеленоватый , не заливайте светлокоричневый , черноватый , запахов резких не должно быть вообще : сиростю , газелином , кислый запах ,запах серы , должен быть слабый запах ДТ и всё , как дизельное масло , без выраженных запахов .

[@mrtango4034]

Прекрасно. Прекрасная передача. Посмотрел с удовольствием. Будем знать!

[@yurbyr]

Снимаю шляпу и раскланиваюсь. Огромное спасибо за ваш труд.

[@АлександрКовалев-ц4е6ш]

Огромное спасибо!!!как всегда на высоте, береги себя!!!

[@user-77746.]

Лучше смазывающую присадку добавлять и цетаноповышающую,чем экспериментировать с маслом в дизель🤦

[@Bandera_88]

От і ні, а якщо ви купили хороший дизель з класним цетановим числом і добавивили в нього ще підвіщувач цетана... що буде знаєте?? Нічого хорошого.

[@user-77746.]

@@Bandera_88 согласен,высокое цетановое ни к чему хорошему не приведет,но вы же не знаете реально какое цетановое число в топливе вы заливаете,лучше добавить половину дозы цетаноповышающей присадки,сильно не взлетит на 2-3 единицы.

[@РусланВенгер-ъ3д]

Надо ещё понимать, какую и сколько

[@ИванМиронов-м3й]

Это надо свою лабораторию иметь.

[@neozedSD]

Благодарю вас за ваши очень полезные труды!!!

[@AleksZenin]

Как всегда - познавательно! (И про Меган Клуб упомянули!)

[@Южанин-к9й]

Начал лить 2Т масло в дизель,вернулась жена,дети стали лучше учиться,дела и бизнес пошли в гору,себя стал чувствовать лучше и моложе,у машины появилась вторая жизнь,пробег начал идти не в гору,а вниз,стала тише и мягче работать,расход стал 1л на 100 км,чудеса.А если серьезно,то у меня L200 2008 год,пробег 615 тыс.,без капиталки,форсунки родные,не снимались,льется только очищающая присадка в топливо Liqui Moly Diesel Spulung(действительно работает) при замене масла(раз в 10 тыс. км),никакого масла и близко не лил,пора начинать лить уже или на 700 тыс. лучше?вот никак не могу решить,что адепты все-таки подскажут?

[@ВладШиманский-э2ь]

@@MAZDAB рапсовое лей хоть запох блинов появится. :)

[@Sasha_Miron]

Не вздумай сейчас лить масло, это очень опасно. А вот когда загудит задний левый ступичный подшипник то значит время пришло, только сначала нужно поменять его и не выежая с бокса попросить мастера который менял чтоб залил 2х тактного масла. Вот тогда и только тогда оно даст ощутимый результат )))

[@ГенаБукин-щ3ц]

А жена после Васи вернулась?

[@СерыйВолк-о3ъ]

Южанин, рекомендую увеличить пропорцию двухтактного масла, через некоторое время рога отпадут. Жена же где то и с кем то наверняка чпокалась🙄

[@niknik6171]

Автору респект и уважение. Умеет анализировать .

[@derwrr7293]

Лично по опыту гольф 4 дизель,лью масло двух тактное эффект сразу же очевиден, двигатель сразу работает как то тише и плавнее

[@1979diko]

Какой пропорцией добавляете?

[@derwrr7293]

@@1979diko 100 граммов на бак 55 литров

[@Andrey_Shi]

Хорошая качественная информация. Отличные выводы, спасибо!

[@igoralex007]

Здравствуйте! Мне кажется есть ещё один очень интересный тест трения который стоит провести: тест трения не при 60 градусах, а например при 20-40. Только что посмотрел интересное видео, ссылающиеся также на вас, в котором человек рассказал о большой важности езды на полном баке, потому что в этом случае температура топлива будет ниже, обратка довольно тепло нагружена и сливаясь в "пустой" бак сильно нагреет топливо в нём, а если бак полный, нагрев будет меньше. Почему это важно? Потому что по его словам, смазочные способности дизеля Очень зависят от температуры, при ее повышении, смазка очень ухудшается, а имея полный бак температура топлива будет ниже. Зимой по его словам вообще нет смысла в присадках, потому что топлива будет пускай градусов 20, а не 60 как в тесте, и его смазывающая способность будет по его словам выше чем в паспорте. Это на мой взгляд очень интересное замечание, заслуживающее внимания, интересно узнать, что покажет тест для салярки разной температуры, меньше тестовой или например больше тестовой, смоделировав ситуацию езды на "пустом" баке и перегрева топлива

[@ОлегМаслаков-к5у]

Не знаю почему такое не кто не провернул?

[@SeRÈGi-b2b]

У меня Deawoo winsrotm 2.0 dezel. И да хочу заметить что когда бак полный машина работает значительно тише и ровней. Когда соляры остаётся деления 3-4 работает гараздо жёстче. Так что это съхема работает.

[@bogdan3774]

Привет. пишет из Польши, подтверждаю, что добавление масла 2Т улучшает смазывающие свойства дизельного масла. Но подходит не все масло 2Т - оно должно быть полусинтетическим, иметь низкую температуру сгорания ниже 100С, оставлять очень мало золы, если двигатель имеет DPF. Например, старый Peugeot 2.0 HDI - там ТНВД вызывает опилки, а добавление масла 2Т вызывает то, что этих опилков очень мало, топливный клапан не забивается. еще один например Toyota 2.0 D4D + DPF с 2013 года - после добавления 2T через какое-то время улучшение коррекции форсунок ближе к 0, топливный клапан не блокируется, DPF прогорает лучше, потому что форсунки работают лучше. В каждом из них я заметил лучшую работу двигателя - мягче, тише, лучше разгон. Масло использовал 2Т - немецкое Addinol, зеленое Xado, польское Orlen 2T красное. Я знаю, что LM 1052, Valvoline 2T хороши. В Европе нефть более сухая, потому что за 15 лет в ней меньше серы и потом проблемы, может на Востоке по другому и как-то лучше работает...?

[@Hitman-so7eo]

Ви написали, що масло повинно бути напівсинтетичне, а синтетичне не підійде?

[@bogdan3774]

@@Hitman-so7eo испытания проводились в германии на полусинтетических маслах, я плохо помню, но синтетические масла имеют более высокую температуру вспышки и тут дело в том, что она должна быть как можно ниже, близкой к температуре солярки.. .

[@Hitman-so7eo]

@@bogdan3774 про Німецьке масло Divinol ви щось чули?

[@bogdan3774]

@@Hitman-so7eo я никогда не слышал

[@Hitman-so7eo]

@@bogdan3774 дякую

[@ФЕДІРКАКАРЬКІН]

Круто, как всегда! Даёшь повышение цитанового числа, на всех НПЗ!😁

[@viktorivanov5857]

да, но не более 60. Иначе начинается обратный эффект -- мощность падает, расход растёт, не сгоревшие частицы откладываются.

[@Andrei_Tihiy]

И ещё: посмотрел когда-то ваши ролики про смазывающую присадку Introne deLube , купил и начал добавлять с каждой заправкой в дизель, в итоге попал на дорогостоящий ремонт всех 4 форсунок и всей топливной системы, как оказалось эта присадка зимой при минусовых температурах кристализируется и забивает форсунки! Так что нужно быть очень осторожным с ней!

[@БоксМи]

А тут видимо коментов не будет, а жаль.

[@Mercurychka]

@@БоксМи😂

[@АлексейМайба-ч5с]

Это хорошо что если оно там добавлена присадка, а не просто написано то что оно там есть. Да ваши ролики смотрю регулярно так держать супер очень интересно

[@sumy22mix]

Здорово, великолепно! Разобрались! Спасибо!

[@НиколайМалолетков-г6е]

Попробуйте в двухтактный двигатель залить бензин без масла и вы поймёте как оно (масло) смазывает плужера 🤣

[@nemocap2958]

Феерично Мастер!Я аж видел эти летящие капельки пока слушал...

[@СашаСаша-с9ь]

За дизель - сразу ЛАЙК!!!

[@Сергей.Валериевич]

Спасибо Дима,очень познавательно,полезно и интересно. Жму руку.

[@Yurgen500]

Хороший продукт это Castrol TDA,для зимы самое то, проверено ещё с конца 90 годов.

[@mindaugasvaiciulis1791]

Avtaru agromnoje spasibo za vlozenuju rabotu i doshu na isledovanie!

[@sergeymeganik8944]

Прекрасная лекция👍🤗

[@ДмитрийСокольский-в1ш]

Я сегодня на Вас подписался.Вы отлично всё раскладываете по полочкам.Добовляб 2т масло в транзит мотор дествительно работает мягче.

[@Викторвиктор-ж5й2я]

Слушал,слушал и продал авто с дизельным двигателем...и купил бензиновый,сейчас много проблем ушло,да и спать спокойно стал после каждой заправки...Дмитрий СПАСИБО,слушаю всегда Вас и приучил еще своих коллег,отличный контент..!!

[@АлександрПАН-б4д]

А с бензином тоже там не всё гладко)))

[@vikvodolaz9331]

А типа бензиновые двигатели не страдают от некачественного топлива . Тем более моторесурс у дизеля в разы больше .

[@0verforce]

Купил электромобиль и не жалею.... бла бла бла.... везде есть особенности, под задачу и инструмент подбирается

[@AlexsandrMarunchak]

@@АлександрПАН-б4д 💯%

[@АлександрПАН-б4д]

@@AlexsandrMarunchak спасает басф керопур или Биджи 444

[@pistonua]

Вы многократно доказали свою не предвзятость и именно Вам я готов сброситься на тест цетан числа на заправках! ЗЫ. Ищу цитан присадку цена/качество не конфликтующую с Интроном.

[@viktordubnevich9678]

На Амазоне цетан корректор для соляры 1 л 15-17 евро разбавляется на 1500 л соляры..

[@hmetahmedzyanov3421]

Полезно или бесполезно, главное что бы движок не встал....а на мой взгляд надо просто чаще менять масло в дизеле максимум через 7 т. км.

[@mrrolg4494]

Давно есть смысл. Даже в бензин. При условии что это качественное малозольное п/синт. лучше синт. масло класса не ниже FC-FD. Периодически добавляю в свой Сенс 1.3 мемз 307 Elf fc-fd semi sint. из расчета 50 грамм на полный бак бензина (40 л). Отложений не замечено. Машина с ГБО. Эксплуатация 50/50 бензин/газ. Пропан отлично очищает свечи, так что. . . РЕКОМЕНДУЮ

[@qweewq358]

Масло так же малозольное применяете в своем автомобиле?

[@alexforg8912]

Не знаю насчёт пользы масла в дизеле, но однозначно продукты сгорания масла добавят нагара в камере.

[@portallbikersru4622]

И в сажевике.

[@ВікторДіденко-у6б]

Может и для старых можно, но вот в common rail под огромным сомнением при давлении в 1800Bar

[@АлексейС-ь7л]

Когда ДВС жрет литр на тысячу и это допускается производителем камера не страдает? Если взять расход в 7 на 100 то в 70 литров топлива никто в здравом уме не зальёт литр масла.

[@ВячеславСинкевич-с9ч]

@@АлексейС-ь7л Ну да, многовато. Но не критично. 700 грамм хватит.🙂

[@ВячеславСинкевич-с9ч]

@@ВікторДіденко-у6б В первое поколение - спокойно. При чём здесь принцип работы топливной? Единственное препятствие для 2т масла это сажевик.😉

[@ibotashev1764]

Помогает спасти от задиров ТНВД Common Rail в период использования зимнего дизтоплива . 1/50 и нормально. У Common Rail давление очень высокое и суховатое топливо убивает насос и стружка с насоса в форсунки и им приходит капут. Я видел КАМАЗиста в бак заливал отработанное масло а остальное 20-30 литров дизтоплива и говорит что так ездит лет 30

[@ВалерийЛисицкий-ч1ю]

Цетановое число должно совпадать с рекомендациями для конкретной модели автомобиля. Чем выше показатель, тем дизельное топливо считается лучше. Однако всё относительно. И если залить дизель с высоким цетановым числом в авто, рассчитанное на работу с числом 40, то работа двигателя не улучшится. Глобальных ухудшений для авто не будет, а вот для владельца будут - расход топлива увеличится, деньги полетят в трубу буквально. Как отражается на двигателе применение дизельного топлива с высоким цетановым числом Как отражается на двигателе применение дизельного топлива с высоким цетановым числом Главное, что необходимо понимать, высокое цетановое число подходит не каждому дизельному двигателю. Поэтому, как мы уже несколько раз упомянули, прежде чем заправлять машину таким топливом, необходимо удостовериться, какие параметры дизеля указаны в паспорте машины. Необходимо обращать внимание на сезонность топлива. По ГОСТам РФ выпускается дизель с таким уровнем цетана, который способен запустить двигатель при определённой температуре атмосферы: летний - 40-45; зимний - 45-51; арктический - 51-60. Определение цетанового числа происходит на этапе производства топлива. Для этого используется установка, позволяющая в лабораторных условиях его измерить. Используется метод сравнения испытуемого образца с эталонным. Определить цетановое число самостоятельно не представляется возможным. Разве что автомобилист после очередной заправки резко почувствует ухудшение запуска и хода двигателя. Да и дым из трубы будет явно говорить о низкоцетановом числе. Если такое произошло, то есть только два пути решения проблемы. Первый - купить присадки и влить их в бак. Второй - слить неподходящий дизель и заправиться на другой АЗС. Последний вариант предпочтительнее, так как чтобы повысить цетановое число, необходимо понимать, какие присадки выбрать. Однако даже такой способ решения проблемы не может дать гарантию качественного повышения цетанового числа: присадки могут быть не те и пропорции не соблюдены. Производители выпускают дизельное топливо с востребованным числом цетана. Достаточно купить подходящее дизельное топливо, а не экспериментировать без глубоких знаний химии. Не стоит использовать дизельное топливо арктического назначения, с высоким цетановым числом в летний период. Мощности не прибавится, а расход увеличится. Зачем знать цетановое число Каждому автомобилисту хочется заправлять машину лучшим для неё топливом. Зная цетановое число дизеля и индекса, который рекомендует производитель авто, заправка будет правильной. Только давая двигателю топливо с подходящим для него цетановым числом, можно ожидать от полной отдачи. А также, только так получится продлить срок службы мотора без капремонта. Так вот Дмитрий получается что ОАЭ цетановое число 60 а в этой статье пишут что с таким цетановым числом солярки применять ее только в АРКТИКЕ и это рекомендации завода и добавлю от себя , у меня дизельный рено дастер с 2011 года я таксовал и заправлялся у автобусников , хотя и на заправках оно было не высшего качества , то я приобрел на рынке присадку для повышения цетанового числа солярки , начал добавлять и скажу так по опыту что мотор начинает работать намного жестче , не знаю почему , и я перестал ее лить , потом добавлял зимой двухтактное масло , но так и не заметил изменений в работе двигателя поэтому лил не долго сейчас не лью ничего , пробег больше 170000 тыс км . один раз ремонтировал форсунки , топливный насос делфи , фильтра меняю каждые 10000 тыс , масло и масляный фильтр на 5-7 тыс км. первые 100000 тыс ездил на Ликви Молли 4400 , после удаления катализатора уже 70000 тыс езжу на масле лукойл генезис , считаю оно ничем не хуже Ликви Молли , сейчас заправляюсь в основном на Тат нефти , солярка у них очень хорошо очищена - белая как вода , серы нет мотор работает отлично , турбина родная , расхода масла практически нет , поэтому считаю надо искать хорошую солярку на хорошей заправке , так как самому поднимать цетановое число - СЛОЖНО , так как не знаешь что купил это во первых , во вторых не знаешь точно ли ты развел в нужных пропорциях . Ваши видео смотрю с большим интересом , подписан на ваши публикации , вы все очень интересно и грамотно описываете я много интересного и полезного черпаю с ваших публикаций , успехов вам в вашем нелегком труде .

[@avgustodoiiaron8494]

полностью поддерживаю движение за Цетан.Если не трудно список лабораторий в студию!!!!Будем высылать и анализировать,какой же нам дают цетан на брендированных видах топлива.Это Shell V-Power , PULLS Diesel или DIESEL NANO Extro.А то смысла нет лить цетано повышающую присадку в топливо,где мы не знаем какое же цетановое число есть в действительности

[@Дмитрий-б6ж8к]

так партии разные, заводы разные, если это Россия или Белорусь, то будет гулять , толку то от одного анализа. Даже если по докам Прибалтика ... то это не факт , я как бывший работник этой сферы знаю. Попробуйте Адизол-т6, люди на дизелях очень хвалили еще в 90-е. , цена копейки наш продукт.

[@avgustodoiiaron8494]

@@Дмитрий-б6ж8к у нас в Украине соляра идет только одна с Мозельского,а сказки про Орлен это в паспорте

[@Дмитрий-б6ж8к]

@@avgustodoiiaron8494 Укравто раньше возили из Европы топливо, х.з. что там сейчас. А так да, все топливо, что на Шелл, что на Вог ... Мозырь или Прибалтика. Вопрос кто как бодяжит с Херсонским и Кременчугским бензом

[@Max_Shvets]

С такими ценами на топливо как у нас в Украине, люди начинают добавлять Солярку в Отработанное масло

[@ibragim23]

😮😮 Вот те раз...., - нельзя же так 😅 , как сказал Володя Высоцкий....

[@user-77746.]

Самая большая проблема что топливо даже на одной и той же заправке всегда разное,поэтому эти эксперименты безинтересны.

[@DanikGarage4x4]

Неужели глаза открылись)))🤝👍👍👍

[@alexalex592]

Тайна добавления двухтактного масла в дизельное топливо раскрыта!

[@aturlanov]

"Ну да, форсунку поменял". После этой фразы конечно весело смотреть, учитывая стоимость форсунок

[@asset7047]

Как всегда основательно проделанная работа

[@Poznyakoff]

Масло лить можно и нужно, особенно в зимний период, т.к зимняя солярка "сухая" удалены парафины. Но масло обязательно минеральное для 2х тактных двигателей (масло с мочевиной в составе) для минимизации образования сажи.

[@user-vj2rk4qv5l]

Когда пошла тема о смазке топливо,купил эту самую смазку и заодно увеличитель цетана,решил сразу добавить цетанповышайку,ну и как всегда по норме и ещё чуток,в результате,мотор задымел черным,тяга ухудшилась,,так что с цетаном надо быть осторожным,по идеи есле цетан в дизеле норм,а добавка масла повышает цетан,и в итоге перебор,должно быть только хуже,по логике

[@peterbarnowski4273]

В Европе цетановое число дизельного топлива было установлено как минимум 38 в 1994 году и 40 в 2000 году. Стандарт для дизельного топлива, продаваемого в Европейском Союзе, Исландии, Норвегии и Швейцарии, определяется стандартом EN 590. С 1 января 2001 года EN 590 требует минимального цетановый индекс 46 и минимальное цетановое число 51. Дизельное топливо премиум-класса может иметь цетановое число до 60.[3] В Финляндии дизельное топливо премиум-класса, продаваемое сетями заправочных станций St1 (Diesel Plus), Shell (содержащее GTL) и ABC (Smart Diesel), имеет минимальное цетановое число 60 при типичном значении 63.[4][5][ 6] Возобновляемое дизельное топливо Neste MY, продаваемое в Финляндии, имеет минимальное цетановое число 70.[7] В Северной Америке большинство штатов принимают ASTM D975 в качестве стандарта на дизельное топливо, а минимальное цетановое число установлено на уровне 40 с типичными значениями в диапазоне 42-45. Дизельное топливо премиум-класса может иметь или не иметь более высокое цетановое число в зависимости от поставщика. В дизельном топливе премиум-класса часто используются присадки для улучшения CN и смазывающей способности, моющие средства для очистки топливных форсунок и минимизации отложений углерода, диспергаторы воды и другие присадки в зависимости от географических и сезонных потребностей. Калифорнийское дизельное топливо имеет минимальное цетановое число 53.[8] В рамках Техасской программы дизельного топлива с низким уровнем выбросов (TxLED) в 110 округах дизельное топливо должно иметь цетановое число 48 или выше, либо же должно использоваться утвержденный альтернативный состав или соответствовать установленным альтернативным ограничениям.[9] Возобновляемое дизельное топливо Neste MY, продаваемое в Северной Америке, имеет цетановое число 70+.

[@DanikGarage4x4]

Дт+бенз+2х такт масло уже не замерзнешь )) и тнвд с форсами не убьешь!

[@vicentboss]

Ага, можно подумать, бензин улучшает смазывающие способности. Бензу в дизеле не место.

[@DanikGarage4x4]

@@vicentboss еще как место)

[@vovanhz7803]

хорошая информация, приятно поданная, благодарю за труд

[@MrFUGASIK]

Intron ctane агонь, лью 20 - 40мл на 100л. Больше не рекомендуется очень сильная концентрированая штука Также паралельно лью intron dlube 2090 в пропорции 20-30 мл на 100л. И Хадо антигель+ 100мл на 100л. Антигель лью и летом и зимой в нем тож походу какието присадки. При всём этом могу сказать расход уменьшается на 1-2л. Динамика увеличивается ++ Могу ещё порекомендовать из того что я пробывал что хоть както меняет машину хадо ATOMEX Multi Cleaner баночку на бак ~60л. После 30-50км работы дизелек едет как будто зади ктото толкает только успевай на тормоз давить. Все остальное деньги на ветер.

[@mihailnovoseltcev2461]

Вы на какой заправке заправляетесь

[@MrFUGASIK]

@@mihailnovoseltcev2461 раньше на вог, щас лью Кременчугское ДТ евро 5 на разных заправках (Glusco и т.д)

[@efesair6213]

@@MrFUGASIK Glusco? Их же закрыли. Или как?

[@MrFUGASIK]

@@efesair6213 переименовали

[@Алексейтестович-к6ч]

Я прям в бак лью двухтактные масло, сверху солярки заливаю. Митсубиси л200 2010 года. Система комон рейл!!! Работает движок мягче гораздо в разы!!!

[@ДмитрийКурочкин-л2е]

Привет , какое соотношение заливаете ?

[@user-Vadim2016]

Дмитрий огромное спасибо за Ваши труды! Хотелось бы про машинку для тренировки коленных суставов узнать, получилось у Вас или нет.

[@AiLevel0]

Тоже жду с нетерпением, работает она или нет.. только наверное результаты через полгода будут :( хрящь быстро не нарастёт, наверное..

[@Дмитрий-б6ж8к]

думаю проще сидя на стуле ногами болтать

[@AiLevel0]

@@Дмитрий-б6ж8к Теоретически, наверное можно будет выработать рефлекс. Будет дешевле, но не факт, что проще..