Как перебрать топливный насос высокого давления ZEXEL. Как выставить нулевую подачу топлива.

Полная процедура переборки ТНВД ZEXEL в соответствии с инструкцией завода изготовителя. Есть и оригинальная инструкция от технарей с далекой планеты - Япония. Но вот есть в ней один косячек, что приведет к обламыванию хвоста плунжера. Смотри внимательно процесс сборки.
Итак, как перебрать топливный насос высокого давления?
Тайминг:
0:35 - снимаем фланец системы циркуляции топлива
1:16 - снимаем толкатель с роликом
2:40 - вынимаем уплотняющую манжету из корпуса ТНВД
3:12 - раскрепляем plunger barrel
4:06 - расслабляем болты нагнетательного невозвратного клапана
4:44 - отдаем болты прижимной крышки plunger barrel
7:15 - снимаем прижимной фланец и разбираем нагнетательный клапан
8:24 - выбиваем plunger barrel
9:38 - притираем корпус нагнетательного клапана
11:12 - притираем контактную поверхность plunger barrel
13:14 - надеваем резинки и уплотнения
14:50 - установка барреля в корпус ТНВД
17:50 - обтягиваем прижимную крышку
20:43 - собираем нагнетательный клапан
25:04 - обтягиваем на момент нагнетательный клапан
28:56 - установка топливоной рейки и позиционирование поворотного венца (выставление нулевой подачи топлива)
31:17 - установка уплотнительной манжеты
33:15 - установка плунжера в толкатель и установка толкателя
34:24 - позиционирование плунжера относительно поворотного венца, введение в зацепление, фиксация

[@SharapovMechanic]

taplink.cc/sharapov_mechanic - моя царь-ссылка со всеми остальными ссылками.

[@user-cb4fy9yz1k]

Качество материала потрясающее👍. Такого обучающего видео в ютюбе просто нет. Огромная благодарность. Настоящий Учитель.

[@user-rv6yq5bo4d]

Наткнулся на ваш канал случайно.Очень нравится подача материала и мелкие советы, которые вы даете при этом. Буду смотреть все видео) спасибо за контент!

[@user-un6iu9iy1x]

Очень полезный ролик

[@user-pw3en9yb7r]

Большое Вам спасибо за Ваш труд!!!

[@MrDmitrii89]

Всё больше убеждаюсь, что механик-он как хирург. Тут и вскрытие, и операция, и чёткое представление, что ты делаешь, и конечно чистота!

[@penguinscipper4100]

Так и есть ! :)

[@user-we9xs6sx8l]

вот собирался я спать идти,но Антон завлек.Спасибо.Хоть и Верчусь в этом ,но все равно интерестно

[@vlifesvv]

благодарю за ваш труд!

[@sergburoff6874]

Качественный контент, спасибо за труд!

[@obuhartur]

Спасибо за качественную подачу информации и хорошее объяснение.

[@Serega81-1]

Спасибо, все очень доходчиво 👍

[@petrslavov6517]

Приятно смотреть и слушать.

[@SharapovMechanic]

Спасибо, работаю над подачей и информационной плотностью.

[@opronik1]

Да, расходники, та еще тема.порой выписываешь, ждешь..но приезжает сервис на скажем гирбокс, а с собой тогоже элклинера 4 коробки😐, (с запасом😂)..оставляют, пользуешься.

[@user-fm9iq9tc4y]

Спасибо большое!!!

[@maksymtrykolych1324]

Отличное видео, продолжай !! Как насчёт котлов ? Разбор отдельных частей или особенности эксплуатации )

[@SharapovMechanic]

Maksym Trykolych, здравствуйте. К сожалению для контента я уже перерос котлы, но при возможности отсниму полезный материал и по котлам.

[@user-gl6fv3po5i]

Шарапов расхититель wd- ки.

[@user-cz4nt3qm1v]

Познавательное видео и интересное! Вопрос - притирочная плита это заказная из спецкомплекта для притирки или "самопальная"?

[@SharapovMechanic]

На видео представлена оригинальная японская лекальная доска. Но можно притирать на всем, что подходит по классу точности. Например, шабреный кусок штампованого китайского дерьма не подойдёт для тонкой работы. В этом случае лучше притирать по стеклу.

[@nevorotov]

"экстракция"...повеселила..))

[@SharapovMechanic]

Я у мамы инженер...

[@user-ve1lw7qq4p]

Спасибо за видео ! Антон, поясните, пожалуйста, как устанавливается НУЛЕВАЯ подача. Как я понял, стыковать первый зуб на втулке с первым пазом на рейке (29-45) ?

[@SharapovMechanic]

Привет! Да, все верно!)

[@viatcheslavprikhodko9745]

Интересно было бы посмотреть переборку топливного насоса на RT FLEX

[@SharapovMechanic]

Пока таких работ не делал, но обязательно сниму:).

[@john117spartan7]

А как углы на данных насосах регулируются? Шайбой под плунжер или же кулаком на динамке? Хотелось бы узнать. И в практике приходилось углы регулировать? К примеру если шайбы в ТНВД подбирать и выставлять постоянно на ДГ, весьма затратно по времени будет. Хотелось бы видосик по замерам Pz, снятие индикатором, расчёты. Посмотреть как на практике применяете.

[@SharapovMechanic]

Привет! Японцы отличаются умом и сообразительностью, поэтому на одинаковых двигателях, но разных модификаций может быть по разному. Где-то специальными прокладками между насосом и рамой, так мне регулировать приходилось на DAIHATSU 6DC 32. 0,5 мм прокладка меняет давление на 6 кг, примерно. На 26-м DAIHATSU движке уже поворот кулака на некоторых моделях.

[@user-xl5zw7jj9g]

Снимите пожалуйста,про регулировку тепловых зазоров клапанов.

[@SharapovMechanic]

Привет! Обязательно отсниму такой материал, по мере появления возможности))).

[@user-xl5zw7jj9g]

Респект!Только пожалуйста подробно,для особо одарённых.))

[@oleksandrandriievskyi4410]

Есть вопрос. Вы же снимаете тнвд по нижней метке на втулке толкателя и корпусе насоса? Если да, то есть смысл проверять угол опережения подачи или ещё что либо, если толкатель не разбирался? P.S И какую функцию и по карму принципу работает дефлектор? Вопрос может глупый, но не нашёл в интернете доходчивого ответа)

[@SharapovMechanic]

Привет, я отвечу на вопрос в одном из следующих видео. Чтобы наглядно было.

[@aleksandrlebediev2132]

хороший вопрос по дифлектору,думаю для снижения давления при отсечке

[@user-xm7ie8go3p]

@@aleksandrlebediev2132 Дефлектор, он же erosion plug , принемает на себя топливо под давление при открытии отсечных окон, чтобы не разрушать корпус насоса

[@vitaliyvitaliy4049]

Здравствуйте у вас на канале случайно нет индикаторной диаграммы?

[@SharapovMechanic]

Привет! Нет, пока такого не делал).

[@alexcho2643]

Подскажи, пожалуйста. Бумага-это А4 или какая то специализированная?

[@SharapovMechanic]

alex cho обычная. Но лучше плотную. Меньше риск порвать и поставить царапину.

[@aleksandrlebediev2132]

такой вопрос,не могу понять для чего в принцыпе во всех нагнетательных клапанах в тнвд вспомагачей идут два канала с невозвратными клапанами один большего другой меньшего сечения расположеные противоположно. помоему на дайхатсу на черетеже нарисованы эти два канала в виде ромба.

[@SharapovMechanic]

Да, оба они невозвратные. Но тот, что поближе к выходу, придавлен пружиной и открывается высоком давлением под гнетом плунжера. Пара невозвратных нужна для того, чтобы топливо не шло обратно в насос из топливного канала форсунки и чтобы топливо под низким давлением (давление циркуляции) не поступало в топливный канал форсунки. Когда меняем форсунки топливо можно не перекрывать на ТНВД, подтекать при этом не будет (только если не имеется проблема с клапанами, о которых идет речь). Резюме - два клапана, встречно направленные (но один из них продавливается высоким давлением ТНВД) нужны для удержания топлива и в топливном канале фирсунки и в самом ТНВД.

[@aleksandrlebediev2132]

@@SharapovMechanic как то не получается, они же паралельные. То есть когда давит плунжер большой открыается маленький заперт, а когда плунжер идет вниз большой,нагнетательный, закрыт но маленький канал как раз открывается и пропускает топливо. В этом то и вопрос был

[@SharapovMechanic]

Нарисую позже в одном из видео:). Или отдельно в группе вк выложу анимацию...

[@aleksandrlebediev2132]

@@SharapovMechanic спс,мне бы ещё узнать когда оно выйдет

[@user-ut6xf4rg7g]

Маленьки клапан это анти-пульсационный клапани , недостаток насосов золотникового типа резкое прекращение подачи, которое вызывает пульсацию кторая в свою очередь может привести к подрыву иглы форсунки , а это помпаж под нагрузгой

[@Artes658]

А что такое кавитация? Да знаю в интернете куча инфы и всё такое, но хотелось бы конкретный ответ от механика-профессионала, а не заумное определение

[@SharapovMechanic]

Конкретно для тнвд. При нисходящем ходе плунжера в надплунжерном пространстве образуется разряжение, так как объем замкнут пока не открылись циркуляционные окна во втулке. В связи с тем, что температура топлива высокая, даже при работе на диз топливе насосы греются до 80 градусов за счёт трения и сжатия жидкости, происходит вскипание топлива в малом объёме. При восстановлении высокого давления (около 5 кг) пузырьки пара вскипевшего топлива схлопываются. Это приводит к маленькому гидроудару. Процесс этот идёт годами, на на плунжерах появляются усталостные трещины, что и приводит к выкрашиванию материала.

[@Artes658]

@@SharapovMechanic Спасибо, теперь более менее ясно

[@Artes658]

@@SharapovMechanic А обучающее видео по сепараторам будет в дальнейшем?

[@SharapovMechanic]

Как только отсниму достаточно материала - так сразу смонтирую. Основная проблема - это сбор материала, так как нюансов много.

[@ihorfeshchenko2922]

@@SharapovMechanic спасибо за разъяснение

[@user-qy6cw9dh1x]

А филипки куда подевались с часами по 10 баксов?)

[@SharapovMechanic]

Видимо, дела:)