Как правильно перебрать ТНВД Янмар. Топливный насос высокого давления от YANMAR. Шарапов механик.

Еще одна конструкция ТНВД. На этот раз от компании Yanmar. Есть и плюсы и минусы. Но этот - один из лучших, из всех, что я встречал. В отличии от ТНВД ZEXEL я вообще не нашел видео мануала для этого насоса, поэтому тут мне можно и разгуляться. Попутно давайте сравним две модели ТНВД между собой. Любой насос высокого давления требует внимательности при сборке, ведь от этого зависит бесперебойность его работы. Заменить топлиыный насос - не сложно, самое интересной начинается после.Шарапов механик все вам расскажет. Попутно постараемся сравнить ТНВД ЯНМАР и ZEXEL из предыдущего видео.
Тайминг для удобной навигации по видео:
0:30 - подготовительные работы, выведение генератора из резерва
1:07 - как дренировать топливо из циркуляционной системы двигателя перед началом работ
2:24 - снимаем обвязку ТНВД
3:28 - демонтаж ТНВД с полки насосов
5:28 - как разобрать ТНВД Янмар
7:30 - протекторы (или дефлекторы) в плохом состоянии и будут заменены
10:38 - как собрать ТНВД Янмар
13:40 - как правильно позиционировать органыуправления ТНВД
15:05 - как правильно заводить плунжер в собранный насос
17:38 - установка ТНВД на полку насосов

[@SharapovMechanic]

taplink.cc/sharapov_mechanic - моя царь-ссылка со всеми остальными ссылками.

[@vsepodzatirkevich3759]

Отличное видео! В некоторых местах, правда, пропадает видео и звукоряд, но не критично. Подписался)

[@seaman3561]

Собираюсь 3 первый раз , очень полезно смотреть видео подобного формата👍

[@polkpolkov1094]

Большое Вам спасибо! Ответ принят. А за мануалы отдельная благодарность!

[@engineerkolesnikov7042]

Отлично 👍. АНТОН, спасибо огромное за видео про системы с пояснением и особенностями . Очень нужная информация.

[@user-lo1ck6bt8n]

Антон, спасибо. Была неприятная сетуевина, но благодаря твоим видео справились. Спасибо

[@user-cj6hx1uc4v]

Всегда смотрю с удовольствием!

[@obuhartur]

Спасибо Вам за проделанную работу. Очень круто объяснили и показали.

[@viurii4892]

Классный контент

[@user-zs7zx8kx7d]

Судя по фитчам конструкции тнвд это тот же zexel. Просто в упаковке и с шильдиком yanmar - это дороже стоит))) Да, и по-повду molykote (ну если это конечно дисульфат молибдена) - не стоит им поливать всё и вся. Штука эта антифрикционная - иногда ведёт к перетяжке резьбовых соединений (особенно когда производитель не написал что им можно пользоваться). Можно попробовать антисейз компаунды на основе меди или алюминия

[@polkpolkov1094]

Антон, спасибо! Изменение в ответе прочитал! Но есть сомнение, что можно увидеть через отсечное отверстие во втулке вертикальный паз на золотнике!? Вы лично делали эту процедуру на практике? И нужно ли это делать?

[@SharapovMechanic]

Я убеждаюсь в правильности сборки рейки и поворотного венца. Этого достаточно.

[@polkpolkov1094]

Антон, Спасибо! В ответе Вы наверное имели ввиду моментоскоп? Пожалуйста, уточните как проверить нулевую подачу без использования моментоскопа?

[@SharapovMechanic]

Да. Его и имел ввиду. Без него тоже можно. Нужно настроить любую систему отвода топлива от тнвд в любой измерительные сосуд. Полностью заполнить спмопальную систему топливом. Всё, что выйдет при восходящей ходе плунжера и будет нулевой подачей.

[@aleksandrkirillov8496]

ты лучший!

[@polkpolkov1094]

Спасибо за видео! Подскажите как после монтажа ТНВД проверить угол начала подачи?

[@SharapovMechanic]

На самом насосе есть метки (смотровой окошко или на толкателе). На маховик есть разметка в градусах поворота. Сначала находим положение нужного цилиндра вмт на такте рабочий ход. Потом крутим назад пока не совместятся метки. Затем смотрим положение маховика. Сколько градусов он прошло от вмт - такой и угол.

[@SharapovMechanic]

Гребаный автословарь.

[@polkpolkov1094]

@@SharapovMechanic Спасибо, ответ понял! А как после монтажа ТНВД проверить нулевую подачу? Благодарю!

[@SharapovMechanic]

Для этого приборчик нужен. Насадка специальная на насос. Чтобы в милилитрах измерить.

[@nikolai7446]

На зачистном станке в перчатках работать не сэфти)) Может так намотать не размотают)

[@konstantinbutsenko8208]

Антон, что думаешь о том , что перед любыми работами с топливной аппаратурой ( форсунки или ТНВД ) целесеобразно дизель перевести на дизель за 15 минут до этого?

[@SharapovMechanic]

Привет! От этого будет только твой комфорт зависеть. На тех двигателях, что можно на тяжелом топливе тормозить я не переводил на ДТ для ремонта или сервиса.

[@konstantinbutsenko8208]

Как определить какой конкретно тНВД потек в случаи сигнала АПС lekage box level high . ? Бывают ТНВД где жестко соеденены трубки с камеры протечек и приходят они в общую трубу . Как в таком случаи определить какой насос течет? Подскажи Антон

[@SharapovMechanic]

Только найти способ отдать трубку. Или найти кокое-нибудь тестовое или сигнальное отверстие, сделанно специально для этого.

[@polkpolkov1094]

Антон, спасибо за ответ. Но не совсем то, что мне нужно!? После регулировок ТНВД на увеличение подачи топлива обязательно требуется проверить нулевую подачу (так указано в литературе). Это нужно, чтобы двигатель после работы можно было остановить (как правильно Вы отметили, чтобы не было подачи топлива). Вот как это делается на ТНВД (двигателя янмар) - в этом мой вопрос?

[@SharapovMechanic]

vk.com/wall-176947689_41 - Тут полная инструкция к этому двигателю. Но это так называемый мануал. В таких книгах мало полезной информации...Проверить нулевую подачу - означает убедиться, что при нулевом положении топливной рейки подача топлива отсутствует. Можно посмотреть через окно циркуляции топлива. При нулевом положениии топливной рейки в окне будет видна отсечная кромка (вертикальная), перепускающая все топливо в циркуляционную систему. При этом ее положении давление топлива будет слишком низким, чтобы поднять иглу форсунки. Двигатель остановится.

[@Hayatikavak1969]

Welldon 👏👏👏👏👏, please write in English under your videos, i think will be better welldon.

[@mexanika13]

Не совсем понял на счет толкателя. А именно с чего это вдруг придется регулировать угол опережения подачи если его снимать? На сколько я знаю там достаточно не потерять при разборке и сборке шайбы-прокладки которыми и регулируется так сказать высота поднятия плунжера и именно открытие и закрытие его отсечной кромки. Возможно Я не прав. Разъясни пожалуйста .

[@SharapovMechanic]

Ок, все будет. В видео "ответы на вопросы". 😁

[@alexanderpinchuk9790]

В какой момент выполняется регулировка смазки ТНВД, на прелубе, на холостых, или под нагрузкой? В мануле пусто на этот счёт.

[@SharapovMechanic]

Привет! Все просто. Так как речь идёт про дизель-генератор, двигатель, работающий с постоянным RPM, нет никакой разницы. Обороты и давление масла - постоянны. Я регулировал на долевой нагрузке.

[@Denis_Korchagin]

Что за серия двигателя ? Из Янмаров я только со вспомогательными малышами 6N21 имел дело, но у них ТНВД похоже выглядят.

[@SharapovMechanic]

8EY33LW

[@konstantinbutsenko8208]

Ты упомянул в видео отдаем трубу смазочного масла плунжерной пары . Тут же возник вопрос разве у нас плунжерная пара не топливом смазывается в ДГ , а если быть точным то наличием серы в топливе? Если масло смазывает плунжерную пару значит оно впрыскивается и в цилиндр?

[@SharapovMechanic]

Топливом смазывается перхняя часть плунжера, а вот та, что ближе к хвостовику, смазывается маслом. Топливо туда просто не доходит.

[@polkpolkov1094]

Нулевая подача - это когда рукоятка управления на стопе, а вертикальный паз на золотнике находится напротив отсечного отверстия на втулке. Как можно это проверить после монтажа ТНВД (без топлива)? Жду ответа ?! Спасибо.

[@SharapovMechanic]

Нулевая подача топлива - это вообще не подача. Отсечная кромка плунжера сообщена с каналами циркуляции и давление в надплунжерном пространстве равно давлению в системе. Подачи в этом случае нет. Есть понятие минимальной подачи или подачи холостого хода. Это та подача, которой поддерживается заданное число оборотов, гарантирующее плавную работу дизеля при постоянной частоте вращения вала. Для каждого дизеля опрееляется на стендовых испытаниях. Ваш вопрос, вероятнее всего про момент начала подачи топлива. Для определения этого момента на плунжере и втулке имеются насечки. Для каждого типа насоса они свои. На плунжере она одна. На втулке две. Одна показывает нижнее положение плунжера во втулке, а вторая(верхняя) - момент начала подачи. Нужно сопоставить верхнюю метку на втулке с меткой на плунжере и свериться с показаниями шкалы градуса поворота коленчатого вала, что на маховом колесе. Правильно ли я Вас понял?

[@user-iq4oh5db2o]

А для чего нужен дефлектор на насосе?

[@SharapovMechanic]

Отражают топливную отсечку. Чтобы можно было заменить их, а не корпус:).

[@seitenseiten8535]

Японские гамаши ну норм)Шаррраапповв))Воздух то че не движок не закрыл чтоли?)

[@SharapovMechanic]

Не все попало в кадр:).

[@SGreend]

Привет. Дефлекторы зачем вообще на ТНВД?

[@SharapovMechanic]

Привет! Отражают отсейчку топлива, защищают корпус ТНВД от эрозии. Дефлекторы заменить проще, чем целый корпус.

[@nefras2023]

за что отвечает дифлектор?

[@SharapovMechanic]

Это отражатель. В него бьет топливная отсечка, поэтому он съемный, чтобы можно было его заменить:).

[@sergeysergeyevish4952]

Вроде громоотвода?

[@SharapovMechanic]

Вроде демпфера, и его можно легко заменить, если "устанет".