Как появился самый привычный транспорт? | История автобуса

[@Chelovek91]

Я слышал, что нельзя поздравлять с др заранее, так что просто оставлю тут комментарий для продвижения)

[@JustTheCatBY]

С наступающим днём рождения, Дарья! Привет из Беларуси)

[@vselalimer]

Очень нравятся ваши исторические ролики, приятно слушать и смотреть!

[@ericn8481]

О, новый ролик от Дарьи! Спасибо и с наступающим днём рождения🎉

[@HedgehogInTheCPP]

С днём рождения, Дарья! Спасибо за просвещение граждан по теме устойчивого общественного транспорта 🦄🇺🇳

[@Konsul117]

С днем рождения! 🎉

[@ДмитрийМакурин-ф2ф]

Доброго вечера, Дарья! Заблаговременно поздравлять с днём рождения не принято, так что пока без поздравлений. Кстати, мы с вами ровесники, но мой день рождения в декабре. Заказал книгу на сайте, теперь с нетерпением буду её ждать. А что касается сегодняшнего видео, автобус 342 маршрута до сих пор существует, на нём можно доехать от метро Речной вокзал до завода Факел, где я работаю. Из подвижного состава новые ЛиАЗы с мягкими сиденьями, ЛиАЗы-гармошки (б/у подарочек от Собянина) и иногда встречаются маршруткоподобные Газели

[@JohnnyVS]

Даша, спасибо! И с наступающим др 🥳

[@TrainDriver14]

Замечательный выпуск, спасибо!

[@emperor-of-the-world]

Не знал, что у Вас есть свой канал! Однозначно подписываюсь и ставлю лайк! Спасибо Вам, Дарья

[@ЁканныйМакарёк]

Даша красавица!❤

[@theherbata]

Ого, вот это автобус: от Лондонского Сити до Стратфорда... Сейчас на ДЛР долго ехать до туда, а тут автобус... Как хорошо, что теперь есть первый Кроссрейл и можно не задумываться о времени... Дарья, спасибо за ролик... Вы всё что можно обсудили, и БРТ, и Басвэй... Мне бы хотелось услышать ваше мнение о электросамокатах и минитранспорт (каршеринг тоже). А то в Госдуме только и говорят об их запретах

[@darttrain5248]

Ну Икарусы можно найти в... Саратове.

[@alekvirion]

Спасибо за отличное видео!

[@НикитаБондаренко-н6з]

О, классно! Автобусы 🚌

[@artyomdragonvald]

Дарья, благодарю за интересный ролик! Поздравляю с наступающим днём рождения 🥳 Желаю Вам оставаться в будущем такой же жизнерадостной и энергичной!

[@Alpen44]

Спасибо большое, очень интересно ❤️

[@Misha_59]

👍🕊️

[@FreezeMango-BlazeLychee]

🎉🎉🎉

[@taygishkin]

У Гершмана ожидал кадры увидеть из Красноярска, а вот у Дарьи удивился, когда увидел:) родной Красноярск, ещё и правый берег:)

[@saveliiy]

Дарья, с наступающим!🎉 Привет из Минска❤ есть возможность отправки книги вучика в беларусь?

[@besedinamoscow]

Напишите на почту [e-mail] :)

[@Никита-ъ9щ2ю]

Как по мне тут самое главное не уходить в крайности у каждого транспорта есть своя ниша, ну кроме монорельса

[@theherbata]

Монорельс тоже удобный транспорт, он не бесполезный...

[@Whitebeard79outOfRus]

Даже у монорельса кое-где есть своя ниша ;)

[@Carl_Richter]

​@@theherbataназовите хотя бы 5 примеров удачного монорельса

[@theherbata]

@@Carl_Richter Куча японских и китайских сетей монорельса... Именно сетей, не линий... Также монорельс в Сао-Пауло, Вуппертале, Осаке и так далее... Монорельс кстати строится в Каире, Панаме и в некоторых городах Китая, где монорельс - приоритет... Так что монорельс - небесполезная штука...

[@Carl_Richter]

Помимо Японии нигде монорельсы не окупают средств, которые на них были потрачены, а потому большую часть из них закрывают, когда подвижной состав изнашивается из-за отсутствия необходимых деталей и огромных затрат

[@esvian2957]

Даша с наступающим

[@PMM077]

С прошедшим днем рождения! Кстати, а можно купить книгу о проектировании улиц

[@Banan_Ch1k]

Было бы интересно послушать про транспортную систему вашего родного города Химки.

[@Whitebeard79outOfRus]

Исключительность автобусов в городском ОТ обычно соответствует городской про-автомобильности, ибо они наилучшим образом сосуществуют с лич.авто и дают минимальный ОТ для в целом автомобильного города. В этом и причина засилья маршруток в пост-советских городах, и в том, что плохо развивается трам-сеть в Москве и что убрали троллейбус. А ранее именно ради авто ЮМ Лужков выпиливал трамвай. Да и до сих пор Москва в основном следует политике "Улицы - машинам, всех безлошадных - по возможности под землю, в метро". В этом смысле автобус - это сообщник авто-монополизма в городах.

[@MikuLenina]

С наступающим днём рождения ❤ Интересно, а вы вложите открытку , если я заказал книгу пару дней назад, но заказ ещё обрабатывается?)

[@tufoed]

Автобус это замечательный транспорт для соединения города с удаленным поселком или деревней, или городов друг с другом, в этом случае он раскрывает свои сильные стороны - отсутствие необходимости специальной инфраструктуры (нужна только дорога, даже не обязательно асфальтированная), и в общем-то неплохая скорость передвижения. В то же время в черте города автобус оказывается самым медленным транспортом и одновременно с тем самым некомфортабельным - все таки, для транспорта с частыми остановками (а в городе весь транспорт именно такой) желательно иметь приемистый электромотор, а не ДВС

[@anudasu]

Я вас обожаю

[@PMM077]

10:19 . В то время электричество добывали из нефти или угля. Так что чистоты там не было 16:09 . Автобусы могут и дольше.

[@darttrain5248]

Не знал что вы тоже жили в Химках.

[@M2a4t0w7]

Первый трамвай изобрёл украинец по происхождению живущий в Санкт-Петербурге Фёдор Аполлонович Пироцкий 17.02 [01.03].1845, село Сенча, Лохвицкий уезд, Полтавская губерния, Российская империя - 28.02 [12.03].1898, Алёшки, Днепровский уезд, Таврическая губерния, Российская империя). Википедия: «В 1880 году модернизирует городские двухэтажные трамваи на конной тяге, переводя их на электрическую тягу и 22 августа (3 сентября) 1880 года необычный общественный транспорт начинает перевозить жителей Санкт-Петербурга, несмотря на открытые протесты владельцев трамваев на конной тяге. Эксперименты Пироцкого продолжались вплоть до конца сентября 1880 года. У него не было денег для продолжения своих экспериментов, но его электрическим трамваем заинтересовались во всём мире. Среди людей, которые проводили встречи с ним, был Карл Сименс, сильно интересовавшийся и имевший множество вопросов. В 1881 году братья фон Сименс открывают в Берлине первую постоянную электрическую трамвайную линию. В Российской империи постоянно действующий электрический трамвай появился только в 1892 году в Киеве». Трамвай Пироцкого был с нижним токосъёмом через рельсы (как троллейбусная контактная сеть). Поэтому проект и загнулся. Ныне имя Пмроцкого носит Непубличное акционерное общество «Невский завод электрического транспорта».

[@gpeckob]

Кстати, в португальском автобус до сих пор называется ônibus.

[@littlerocket853]

Вот почему автобус на португальском онибус!

[@JEVmj]

😉🍎👍🕊👋

[@VladislavSvetlichny.]

Если бы Шульман стала депутатом

[@VladislavSvetlichny.]

Вот именно, ваш депутат, а не депутат президента

[@АлексейБелько-ф6ф]

С наступающим🎉, заказал книгу на прошлой неделе, досихпор нет ответа 😢

[@besedinamoscow]

Напишите на почту [e-mail] ваше фио и номер заказа

[@shehovsov_md]

Мяу

[@vinegar6676]

имбулька

[@АлександрЛаврененко-ь7с]

Заказал книгу и остался без автографа:(

[@VladislavSvetlichny.]

Терпеть не могу автобусы, от них бензином пахнет, даже если это Двухэтажный, лучше трамвай.

[@DmitriiSafonov]

Жалко ютубчик не даёт проводить опросы. Хотят ли пользователи кататься на 30-летнем общественном транспорте? Судя по тому как много словестных фекалий вылилось из-за отсутствия Иволг (при запуске) МЦД-4, то не очень. Так может лучше дизельный автобус на 10-15 лет, чем трамвай на 30?

[@CapitanSuk]

В Петербурге на ЛВС-86 ездят, и ничего. И на ЛМ-68М - некоторые отмечают 42 года с постройки, хотя это, конечно, машины после модификации. Или посмотреть на Прагу, там вообще 60-летние Татры ходят. На МЦД--4 работают поезда, которые морально устарели ещё в момент постройки, поэтому им можно накинуть ещё 10-20 лет. Кроме того, они недополучают должного обслуживания (в том числе люди жаловались на вонь в вагонах). Несмотря на это всё, несмотря на недовольства в интернете, МЦД-4 работает и перевозит людей.

[@DmitriiSafonov]

@@CapitanSuk Губернатор Алтайского края (г. Барнаул) Виктор Томенко: "Мы идем на обновление. Все это очень дорого - каждая единица техники. Купить трамвай - под 70 млн рублей, троллейбус - под 30 или уже даже под 40 млн, автобус - примерно столько же. Это огромные деньги. А потенциал инфраструктурного меню - всяких разных кредитов - тоже не бездонный. В конечном счете, эти деньги потом нужно отдавать, хоть и за 15 лет. Мы, безусловно, этими возможностями пользуемся, но они понемногу тоже заканчиваются"

[@wasting_the_dawn]

трамвай больше пассажиров вмещает, на сильно загруженных маршрутах он эффективен