Решаем вопрос с падением давления масла в двигателе с помощью смекалки и подручных средств, не разбирая двигатель.
Пікірлер: 70
@pavliknarkoman133 жыл бұрын
Это редукционный клапан!!!! Он сбрасывает давление когда оно превышает норму!!!! А когда масло горячее и давление падает ...этот клапан хоть заглуши....давления не будет!!!он закрыт по умолчанию....он не регулирует давление!!!! Учите гидравлику!!!!
@user-pz1xn1zz7n Жыл бұрын
Молодец мужик, золотые руки 🙏👍
@user-lp7wi3pq4h3 жыл бұрын
Приветствую вас! У вас есть в запчастях родная центрифуга Д 50 ?
@user-nq5us4fn6q2 жыл бұрын
Добрый вечер. А подскажите каким герметиком мазать болт.. у меня тоже проблема с давлением масла на Лачетти. Думаю залезть сам.
@user-pb6jm1wg5nАй бұрын
Ассалаумагаликум братан вам болшой спасибо
@user-hk5tf8st5c2 жыл бұрын
Спасибо
@alexl26243 жыл бұрын
Я ещё пацаном был и видел как по зиме батя задолбался на маслофильтре резинки после такой доработки менять - текло постоянно, особенно когда на холодную заводил. А на ниве поддон ещё попробуй сними, помогал ему снимать и он кольца эти нахер выкинул. Вот дед на другом ролике дело говорит - проволку в канал грибка затолкать
@user-bs2hq7bj5o3 жыл бұрын
(Дукальские колдуны) тоже не советуют ставить шайбочки. А про (деда) в точку.
@user-bs2hq7bj5o3 жыл бұрын
@@YuYu77Yu Набери на ю-тубе: Как поднять давление в моторах ВАЗ 2101-2107 и семейства "НИВА" / Дневник моториста
@markerton30503 жыл бұрын
Оно и заметно как работает,по кол-во подписчиков
@baikallab64693 жыл бұрын
если перестараться с шайбами начнёт на холодном движке раздувать масляный фильтр, а на горячем так и не изменится давление ..
@valentinokayden69642 жыл бұрын
instablaster
@user-co3ho1ln4e7 ай бұрын
Так оно и будет. Весь этот мудреж с редукционным клапаном, ни как не повышает производительность насоса, а только сдвигает в большую сторону порог аварийного сброса масла при критическом повышении давления, фильтр в мороз разорвет 100%. На холостом ходу давление не изменится ни на грамм. Все это уже обсосано не один раз, делали в былые времена и полуторные так называемые насосы на классику, все это херня полная. Делать надо по чертежу, что бы не было пи***жу, и все будет работать.
@ashangi7773 жыл бұрын
аналогичная конструкция регулятора давления на 412 с завода
@user-rz2ud7pd9c3 жыл бұрын
Й.
@user-hd9ev9pl3p3 жыл бұрын
Камаз новый пробег 8000 км. Иду на подъём давление падает до 0.5 очка. По прямой и на спуск 4 очка. Уровень в норме. Подскажите
@user-yk1ik6pi9m3 жыл бұрын
получается когда под мах нагрузкой масло где то перепускает чтоли... самое первое масл фильтр другой попробовать.. но внимательно выбирать надо , на ютубе обзоров полно качество очень разное
@user-kh9xh1vv7i10 ай бұрын
👍
@user-ef7rv2tn9g3 жыл бұрын
Мне кажется это аварий клапан сброса давления. Как раз кажется для того чтоб сальника коленвала и щуп не выдавливала. По моему так. А лампа аварийно низкого давления масла загорается из-за износа трущихся деталей (втулок распредвала, вкладышей коленвала и т.д., а также из-за износа масляного насоса).
@user-yk1ik6pi9m3 жыл бұрын
ага скажи еще чтоб через крышку верхнюю масло не брызгало... какое вообще в картере давление при работ моторое.. маслщуп у тебя на резьбе штоли затянут, чтоб давл из поддона не выдавило))
@user-hl6gu2tx7z28 күн бұрын
Какой щуп? Причём он? Щуп может выдавить только газами в картере. Офигеть.
@user-ng4pk5cl2g3 жыл бұрын
Написано без разборки двигателя,как без разборки,если насос снимать?
@kolbanzev3 жыл бұрын
Имелось ввиду без разборки всего двигателя поддон это пожалуй самая безобидная разборка для ремонта.
@kobayashi662 жыл бұрын
Масляной насос поменял не фига давление не поднялся 0 показывает. А когда газ нажимаешь полтора показывает
@sashap35213 жыл бұрын
Этот клапан начинает срабатывать после 4 атмосфер, если давление ниже он закрыт.
@user-yk1ik6pi9m3 жыл бұрын
А если износ места прижима поршня или шарика пошел перепуск может и на более низком давл начаться
@sashap35213 жыл бұрын
@@user-yk1ik6pi9m тогда замен насоса по износу.
@user-yk1ik6pi9m3 жыл бұрын
@@sashap3521 есть несколько видосов как без замены пытаются жизнь насосу продлить выработку на плите прижимную шлифуют шестерни переворачивают чтобы места контактов поменять и поршень этот в клапанае к его седлу притирают в итоге повышают мин давл где то на 0,5-1 кгс
@kolbanzev2 жыл бұрын
@@user-yk1ik6pi9m Все правильно.Но продляется жизнь не только насосу но ДВС.
@carpuls34763 жыл бұрын
Удали видео пожалуйста, не вводи в заблуждение людей
@mastergarage623 жыл бұрын
Показал бы ещё как болтом регулируется давление для наглядности по манометру
@user-mk8gz8to6u3 жыл бұрын
Х Хюэ эх Э́эээээээээжж этохэ
@user-mk8gz8to6u3 жыл бұрын
Хх
@vladimirsavchenko58959 ай бұрын
Извините, но вы несете бред. Если маслонасос не в состоянии создать давление более 2 (например) ввиду банального механического износа деталей двигателя, то вы можете хоть наглухо заварить ваш редукционный клапан - насос сильнее давить не будет. Задача редукционного клапана - сбросить излишнее давление, например, при холодном пуске, чтобы не выдавило прокладку ГБЦ или не порвало фильтр. Но повысить давление в изношенном двигателе - клапан не может. Для этого есть другие средства, лучшее из них - капитальный ремонт.
@user-do9su3ce5z2 жыл бұрын
Не соглашусь с вами Если сам насос не в состоянии дать давление то причем тут ред.кдапан. Если же клапан стравливает заблаговременно то тогда да розтянуть пружинку ето поможет ....
@kolbanzev2 жыл бұрын
вот всё правильно.это я и хотел донести.
@ramiltimur95162 жыл бұрын
Фильтр схлопнет и всё.
@user-zp2td5zt3j Жыл бұрын
дуракам-закон не писан🤣
@user-tn7qq7nr2s3 жыл бұрын
Это фикция👎👎👎👎👎👎👎это всего лишь перекрыв обратного клапана и он регулируется любым манометром и сжатым воздухом !!!!! Настоящее давление это подгон деталей насоса и всех узлов агрегата!!!!У меня москвич 2141 ему 27 лет , ездит на контрольной лампочке по сей день, трижды делал двигатель!!!!!
@kolbanzev3 жыл бұрын
27 лет не показатель ни разу для двигателя!!! Пробег или моточасы-наше всё.
@mastergarage623 жыл бұрын
Плохо делали
@user-vb3cv4wp9e3 жыл бұрын
Чапаева
@user-dg1ue4yz4z3 жыл бұрын
когда я был двадцатилетним идиотом занимался такой же херней. важно минимальное давление, а не максимальное
@user-yk1ik6pi9m3 жыл бұрын
ну так и как же научился мин давление повышать? вот скажи место прижима поршня или шарика этого клапана как некоторые показывают надо притирать пастой , чтобы как раз при минимальном давл не перепускало
@desstinyN4 жыл бұрын
Сколько же идиотских идей генерируют и ретранслируют доморощенные "мотористы". Метод не работает- не вздумайте такой же херней заниматься
@kolbanzev4 жыл бұрын
А Вы попробуйте и сами удивитесь насколько метод работает и откладывает капремонт ДВС. на некоторое время а время-деньги.
@EGOR-pd4rm3 жыл бұрын
@@kolbanzev добрый день, я не эксперт, но по логике, шайбы поднимают МАКСИМАЛЬНОЕ давление, а не минимальное. Или я неправ?
@mastergarage623 жыл бұрын
@@EGOR-pd4rm работает все, изучайте матчасть
@alexl26243 жыл бұрын
По совку ещё давно это всё высрано, а эти ютуберы только щас это хавают и думают что они самые умные
@user-nx3gc8we1u3 жыл бұрын
@@EGOR-pd4rm надо укорачевать пружину чтоб насосу легче было качать масло ,тоесть повысить давление на малих оборотах двигателя , но тогда на больших оборотах будет сильно избытосное давление что приведет к вечному подтеканию со всех шелей (такое делается перед продажами авто) а что расказует автор то это полный бред
@user-ch4iq9mk7l3 жыл бұрын
Как жаль, за то что стали слушать заумных. Знают что права покупаюца а мат-часть неучат.
@user-jm5qg6qy8z3 жыл бұрын
Полный бред. Это клапан избыточного давления.
@mastergarage623 жыл бұрын
Не бред, он сбрасывает давление на выходе из насоса перед масляным каналом двигателя, тобиш давление внутри насоса, он отрегулирован допустим на 2бара, тем самым больше двух бар не будет идти в канал, а дальше там если есть потеря давления путем стравливания с шеек распредвала или ещё где, у нас в каналах получается давление пусть будет 1бар, и это это никак не волнует этот клапан, он как даёт два так и даёт два, а если он будет давать к примеру 3бара на выходе из насоса, то следовательно давление в каналах двигателя увеличивается.
@pavliknarkoman133 жыл бұрын
@@mastergarage62 😂😂😂😂😂😂😂
@user-jh1ty3iv4s3 жыл бұрын
@@mastergarage62 этот сбрасывающий клапан настроен на сбрасывание избыточного давления.но если он травит при не плотном прилегании,то вот и потеря давления.его надо проверять на гарметичность.
@user-zl7hs8fo4n2 жыл бұрын
В москвических движках такая же система .
@user-fz8ok3mn1j3 жыл бұрын
Холостой оборот
@Chuk_Norris2 жыл бұрын
Блять скинуть колено и заменить коренные вкладыши день делов на жигулях. Какой же всё-таки вы херней страдаете… видимо времени много свободного
@user-my5bi1dl5o Жыл бұрын
Да конечно... Попробуй на тракторе скинуть движок разобрать поменять вкладыши собрать и поставить. А на жигулях конечно это так...
@haggard7211 ай бұрын
Здравствуйте,зачем колено снимать, вкладыши меняются ничего не демонтируя,правда немного придётся попотеть и главное знать как это сделать.
@aaa30513 жыл бұрын
После бреда в отношении жигулевского насоса смотреть дальше не мог. Потому, не устанавливайте в насосе никакие шайбы,
@Dmitry_Stanki_MRNK3 жыл бұрын
Идиот! Гугли что такое редукционный клапан, и за что он отвечает, если насос мертвый, ты хоть завари этот клапан, толку не будет
@user-eg3uk4zh3q8 ай бұрын
Через этот клапан уходит избыточное давление масла особенно зимой чтоб не выдавило прокладки. Вот ты клоун
@user-tv1qv8wo6t3 жыл бұрын
Половая система это когда ремонт делают на полу, от такого ремонта не жди добра.
@user-yb1ie3lx2y3 жыл бұрын
Всë это хрень, и нефиг людям мозги пудрить, капремонт и всë работает как надо.
@user-zu7xl8zr7z Жыл бұрын
Это случай, когда клапан сбрасывает масло при низком давлениии