Как поднять давление масла без разбора двигателя.

[@ДжекШепард-и7и]

Ассалаумагаликум братан вам болшой спасибо

[@Колч-ъ6ю]

У меня был случай в Таврии дяди забился стояк смазки распред вала. Давление повысилось и открылся перепускной клапан. Шарик застрял в пружине и давления ДВС ноль. Моторист развел руками. Докумекал сам. Открыл крышку а распредвал сухой. Дальше по полочкам дошли до клапана.

[@alexl2624]

Я ещё пацаном был и видел как по зиме батя задолбался на маслофильтре резинки после такой доработки менять - текло постоянно, особенно когда на холодную заводил. А на ниве поддон ещё попробуй сними, помогал ему снимать и он кольца эти нахер выкинул. Вот дед на другом ролике дело говорит - проволку в канал грибка затолкать

[@Владимир-в6р5р]

(Дукальские колдуны) тоже не советуют ставить шайбочки. А про (деда) в точку.

[@Владимир-в6р5р]

@@YuYu77Yu Набери на ю-тубе: Как поднять давление в моторах ВАЗ 2101-2107 и семейства "НИВА" / Дневник моториста

[@Колч-ъ6ю]

​@@Владимир-в6р5рЗамени вкладыши. Замени коленвал. Проверь манометром давление.

[@ВалерияПономарева-ы5п]

Спасибо

[@pavliknarkoman13]

Это редукционный клапан!!!! Он сбрасывает давление когда оно превышает норму!!!! А когда масло горячее и давление падает ...этот клапан хоть заглуши....давления не будет!!!он закрыт по умолчанию....он не регулирует давление!!!! Учите гидравлику!!!!

[@ВладимирПоляков-р7ш]

Регулирует., и еще фильтр влияет на давление , пружина на юбке фильтра тоже клапан.

[@pavliknarkoman13]

@@ВладимирПоляков-р7ш Сбрасывать лишнее не есть регулировать,учите матчасть

[@Колч-ъ6ю]

Причина повышения давления в ДВС?

[@pavliknarkoman13]

@@Колч-ъ6ю густое масло и отказ редукционного клапана

[@Колч-ъ6ю]

@@pavliknarkoman13 густое масло играет мизерную роль.шарик встанет на место и все в норме. В моем случае засорился напрочь стояк смазки вала ГРМ. Давление поднялось и шарик просто застрял в витке пружины. И масло переливалось в поддон. Давления ноль. Даже не давило на датчик давления. Так что редакционному клапану нужно большое давление чтобы он открылся и перепускал.

[@sashap3521]

Этот клапан начинает срабатывать после 4 атмосфер, если давление ниже он закрыт.

[@БумажкиАНЯТ]

А если износ места прижима поршня или шарика пошел перепуск может и на более низком давл начаться

[@sashap3521]

@@БумажкиАНЯТ тогда замен насоса по износу.

[@БумажкиАНЯТ]

@@sashap3521 есть несколько видосов как без замены пытаются жизнь насосу продлить выработку на плите прижимную шлифуют шестерни переворачивают чтобы места контактов поменять и поршень этот в клапанае к его седлу притирают в итоге повышают мин давл где то на 0,5-1 кгс

[@kolbanzev]

@@БумажкиАНЯТ Все правильно.Но продляется жизнь не только насосу но ДВС.

[@ГанижонУроков]

У нас проблема давление двигателя Ман Тгс холодном паказывает 3 а горячем 0,5 мы не смогли поднят давление как можно решать проблемы.

[@Самозванец-е7г]

Молодец мужик, золотые руки 🙏👍

[@ashangi777]

аналогичная конструкция регулятора давления на 412 с завода

[@НинаСачковская]

Й.

[@КраснаяДача]

Мне кажется это аварий клапан сброса давления. Как раз кажется для того чтоб сальника коленвала и щуп не выдавливала. По моему так. А лампа аварийно низкого давления масла загорается из-за износа трущихся деталей (втулок распредвала, вкладышей коленвала и т.д., а также из-за износа масляного насоса).

[@БумажкиАНЯТ]

ага скажи еще чтоб через крышку верхнюю масло не брызгало... какое вообще в картере давление при работ моторое.. маслщуп у тебя на резьбе штоли затянут, чтоб давл из поддона не выдавило))

[@Евген-в3э]

Какой щуп? Причём он? Щуп может выдавить только газами в картере. Офигеть.

[@baikallab6469]

если перестараться с шайбами начнёт на холодном движке раздувать масляный фильтр, а на горячем так и не изменится давление ..

[@valentinokayden6964]

instablaster

[@ВладимирЕсин-ю7к]

Так оно и будет. Весь этот мудреж с редукционным клапаном, ни как не повышает производительность насоса, а только сдвигает в большую сторону порог аварийного сброса масла при критическом повышении давления, фильтр в мороз разорвет 100%. На холостом ходу давление не изменится ни на грамм. Все это уже обсосано не один раз, делали в былые времена и полуторные так называемые насосы на классику, все это херня полная. Делать надо по чертежу, что бы не было пи***жу, и все будет работать.

[@Изюм-ц1б]

Добрый вечер. А подскажите каким герметиком мазать болт.. у меня тоже проблема с давлением масла на Лачетти. Думаю залезть сам.

[@АлексейСергеев-н2п]

👍

[@markerton3050]

Оно и заметно как работает,по кол-во подписчиков

[@АлександрВоцнис]

Приветствую вас! У вас есть в запчастях родная центрифуга Д 50 ?

[@ОлегАнгаткин]

Камаз новый пробег 8000 км. Иду на подъём давление падает до 0.5 очка. По прямой и на спуск 4 очка. Уровень в норме. Подскажите

[@БумажкиАНЯТ]

получается когда под мах нагрузкой масло где то перепускает чтоли... самое первое масл фильтр другой попробовать.. но внимательно выбирать надо , на ютубе обзоров полно качество очень разное

[@ЕвгенийПопов-и1э]

Написано без разборки двигателя,как без разборки,если насос снимать?

[@kolbanzev]

Имелось ввиду без разборки всего двигателя поддон это пожалуй самая безобидная разборка для ремонта.

[@kobayashi66]

Масляной насос поменял не фига давление не поднялся 0 показывает. А когда газ нажимаешь полтора показывает

[@SHPAK-zb4pd]

Двигатель ЯМЗ 238 вскрыл поменял насос все ровно 2 очка на холодную даёшь газу падает до1ки

[@carpuls3476]

Удали видео пожалуйста, не вводи в заблуждение людей

[@ВалерийПавлов-я6о]

С самого начала ролика так же подумал . клапан ограничивает большое давление при холодном запуске , но ни как не поднимет низкое на горячем

[@mastergarage62]

Показал бы ещё как болтом регулируется давление для наглядности по манометру

[@КайратШарипханов]

Х Хюэ эх Э́эээээээээжж этохэ

[@КайратШарипханов]

Хх

[@СергейГероев-г6н]

Это не панацея ремонтирой двигатель техник.мотор вод.1кл.

[@НиколайЗонов-ч6э]

Не соглашусь с вами Если сам насос не в состоянии дать давление то причем тут ред.кдапан. Если же клапан стравливает заблаговременно то тогда да розтянуть пружинку ето поможет ....

[@kolbanzev]

вот всё правильно.это я и хотел донести.

[@vladimirsavchenko5895]

Извините, но вы несете бред. Если маслонасос не в состоянии создать давление более 2 (например) ввиду банального механического износа деталей двигателя, то вы можете хоть наглухо заварить ваш редукционный клапан - насос сильнее давить не будет. Задача редукционного клапана - сбросить излишнее давление, например, при холодном пуске, чтобы не выдавило прокладку ГБЦ или не порвало фильтр. Но повысить давление в изношенном двигателе - клапан не может. Для этого есть другие средства, лучшее из них - капитальный ремонт.

[@ВалерийПавлов-я6о]

Вы всё верно говорите , только вот клапан который Вы имеете ввиду это предохранительный , а редукционый обычно ставят перед масляным радиатором , он открывается когда давление в масляной магистрали выше 1 атм. и закрывается когда достигает ниже 1 атм.

[@desstinyN]

Сколько же идиотских идей генерируют и ретранслируют доморощенные "мотористы". Метод не работает- не вздумайте такой же херней заниматься

[@kolbanzev]

А Вы попробуйте и сами удивитесь насколько метод работает и откладывает капремонт ДВС. на некоторое время а время-деньги.

[@EGOR-pd4rm]

@@kolbanzev добрый день, я не эксперт, но по логике, шайбы поднимают МАКСИМАЛЬНОЕ давление, а не минимальное. Или я неправ?

[@mastergarage62]

@@EGOR-pd4rm работает все, изучайте матчасть

[@alexl2624]

По совку ещё давно это всё высрано, а эти ютуберы только щас это хавают и думают что они самые умные

[@ДенисЗолотарев-г7б]

@@EGOR-pd4rm надо укорачевать пружину чтоб насосу легче было качать масло ,тоесть повысить давление на малих оборотах двигателя , но тогда на больших оборотах будет сильно избытосное давление что приведет к вечному подтеканию со всех шелей (такое делается перед продажами авто) а что расказует автор то это полный бред

[@ramiltimur9516]

Фильтр схлопнет и всё.

[@ГородМастеров-п5ф]

когда я был двадцатилетним идиотом занимался такой же херней. важно минимальное давление, а не максимальное

[@БумажкиАНЯТ]

ну так и как же научился мин давление повышать? вот скажи место прижима поршня или шарика этого клапана как некоторые показывают надо притирать пастой , чтобы как раз при минимальном давл не перепускало

[@АлександрСтранник-ц4п]

Это фикция👎👎👎👎👎👎👎это всего лишь перекрыв обратного клапана и он регулируется любым манометром и сжатым воздухом !!!!! Настоящее давление это подгон деталей насоса и всех узлов агрегата!!!!У меня москвич 2141 ему 27 лет , ездит на контрольной лампочке по сей день, трижды делал двигатель!!!!!

[@kolbanzev]

27 лет не показатель ни разу для двигателя!!! Пробег или моточасы-наше всё.

[@mastergarage62]

Плохо делали

[@МихаилБоровец]

Чапаева

[@Dmitry_Stanki_MRNK]

Идиот! Гугли что такое редукционный клапан, и за что он отвечает, если насос мертвый, ты хоть завари этот клапан, толку не будет

[@япротив-й2ц]

дуракам-закон не писан🤣

[@Chuk_Norris]

Блять скинуть колено и заменить коренные вкладыши день делов на жигулях. Какой же всё-таки вы херней страдаете… видимо времени много свободного

[@vladislav-h1q]

Да конечно... Попробуй на тракторе скинуть движок разобрать поменять вкладыши собрать и поставить. А на жигулях конечно это так...

[@haggard72]

Здравствуйте,зачем колено снимать, вкладыши меняются ничего не демонтируя,правда немного придётся попотеть и главное знать как это сделать.

[@АлександрМирный-м2ф]

Полный бред. Это клапан избыточного давления.

[@mastergarage62]

Не бред, он сбрасывает давление на выходе из насоса перед масляным каналом двигателя, тобиш давление внутри насоса, он отрегулирован допустим на 2бара, тем самым больше двух бар не будет идти в канал, а дальше там если есть потеря давления путем стравливания с шеек распредвала или ещё где, у нас в каналах получается давление пусть будет 1бар, и это это никак не волнует этот клапан, он как даёт два так и даёт два, а если он будет давать к примеру 3бара на выходе из насоса, то следовательно давление в каналах двигателя увеличивается.

[@pavliknarkoman13]

@@mastergarage62 😂😂😂😂😂😂😂

[@ЮраКолбанцев]

@@mastergarage62 этот сбрасывающий клапан настроен на сбрасывание избыточного давления.но если он травит при не плотном прилегании,то вот и потеря давления.его надо проверять на гарметичность.

[@ВладимирСловинский]

Как жаль, за то что стали слушать заумных. Знают что права покупаюца а мат-часть неучат.

[@АлександрЛогинов-щ3д]

Всë это хрень, и нефиг людям мозги пудрить, капремонт и всë работает как надо.

[@aaa3051]

После бреда в отношении жигулевского насоса смотреть дальше не мог. Потому, не устанавливайте в насосе никакие шайбы,

[@user-eg3uk4zh3q]

Через этот клапан уходит избыточное давление масла особенно зимой чтоб не выдавило прокладки. Вот ты клоун

[@АлександрТрикашный]

В москвических движках такая же система .

[@ЮрийАнпилогов-б1х]

Половая система это когда ремонт делают на полу, от такого ремонта не жди добра.

[@АнатолийАльберт]

Этот клапан предназначен для сброса масла при большом давлении и при низком даалении он не шевельнется и никак не может регулировать низкое давление , был бы пацан назвал бы опездолом, не позорься дядя.

[@ТяжёлаяАтлетика-ю7г]

Холостой оборот

[@СергейВолошин-ш5и]

Автор не понимает что несет

[@АндрейК-я4э]

Это случай, когда клапан сбрасывает масло при низком давлениии

[@ДмитрийКузнецов-ю4ш]

Еще один вредитель!!!

[@SHPAK-zb4pd]

Двигатель ЯМЗ 238 вскрыл поменял насос все ровно 2 очка на холодную даёшь газу падает до1ки