Как правильно отрегулировать обычный вестгейт на турбине

[@gostpodsolncem]

Молодцы ребята! Спасибо за труды

[@turboLex171]

Хорошее видео. Кстати с "тяжками" как вы назвали этот клапан, это актуатор если быть точным и он ставится обычно на автомобилях с завода и обычно на не больших турбинах, а Вестгейт это отдельное устройство которое устанавливается на выпускном коллекторе без всяких тяжек с выходом также в систему выпуска или если это например автоспорт, то выход с вестгейта отводят с минимальной длиной трубы под низ авто и управляется такой вестгейт соленоидом (бустконтроллер называется по простому), этим бустконтроллером, можно управлять и вестгейтом и тогда не надо будет лазить и в ручную регулировать эту тяжку. Самый практичный и надежный вариант, это поставить бустконтроллер с датчиком давления, заехать один раз на диностенд, что бы настроить оптимальное давление турбины и потом только держать под контролем показания датчика буста. Бустконтроллеры сейчас вполне доступная вещь и очень даже необходимая для авто с турбиной.

[@alexdubovik2119]

На машинах с мозгами управление так и работает, через электроклапан и вакуум. А это решение с самоограничением турбины предназначено для двигателей без мозгов, обычно с тросовой газулькой на насосе ТНВД.

[@AlbFil]

Да,так все турбины теперь и управляются,вообще-то,лет 10 как точно.

[@alexdubovik2119]

@@AlbFil , а речь про машины до 2000 года, которых ещё полно на дорогах.

[@el_kuks]

Оба механизма называются wastegate. Но в автоспорте используется внешний, а на гражданских встроенный. Причина использования внешнего вейстгейта в том, что пропускной способности встроенного не хватает и буст продолжает расти - так называемый "boost creep". Пытаться поделиться своими знаниями в комментариях хорошо, но и учиться новому никогда не поздно :)

[@TheReStRoNg]

@@alexdubovik2119 на тигуане 2010г так же управляется, никаких тросов на газульку там нет и не было, и актуатор там без регулировочной гайки

[@ЯрославСтаниславович-в2л]

Ну вот очевидные вещи же, молодцы, но оказывается что для многих даже мастеров это ни разу не очевидно.

[@ГеннадийКугаев]

Я собрал мотор 4м40, впервые. И появилась куча вопросов. А вот человек взял и за несколько секунд, большую часть этой кучи, прояснил. Большой респект! 😉👍

[@Scranity]

у меня тоже 4м40. какое давление выставил?

[@Celentano1313]

Здравствуйте, вестгейт должен быть прикрыть, и при давление должен открываться?

[@zilvinaslabenskas3087]

Vyi ochen prawyk da. Ja eto govoril eschio v XX veke toko malo kto ponimal ochiom ragovor. Ok. Pacany!

[@НатальяЕвтушок-ь4й]

Вас и Владивостоке смотрят, и внимательно, спасибо.

[@fobanem7522]

Всем привет. Отличное видео, расскажите пожалуйста как отрегулировать турбо с варио на Ауди 1,9 tdi 105 2009 года. Удачи и творческих успехов.

[@NoCheckEngine]

Пооолностю с вами согласен....недавно с этим сталкивался......противодавление выхлопа тоже давит на калитку а там иногда до 3.5 бар.!!!!

[@NoCheckEngine]

В частности 3.5 бара это на моторе 1.9 тди 1Z с родной турбиной garrett t15 90 hp поэтому и 90 сил ... А поставили vnt и уже получили 110 сил....не забудем что vgt уже спул на 1500об но разгружает через тяжку.. мотор на больших оборотах отодвигая геометрию ...

[@КунгуРак]

@@NoCheckEngine пока ты не поставишь распылители от АФН,110 кобыл у тебя скакать будут только в мечтах!!!!

[@markvrs3517]

Здравствуйте! А что если вейстгейт турбины управляется преобразователем давления? В таком случае стоит трогать восстановленую турбину?

[@ТимурТоктарбеков-ф4ы]

А с геометрией как быть?

[@otnud]

"Сказочные гнутые шатуны и места где они обитают" Щутка (с)😁 С калиткой и её настройкой - будьте аккуратны 👋

[@letsgowest5096]

Спасибо вам!❤

[@marismaris5088]

Есть вопрос - про седло форсунки VW 2.O TDI BKP ,как ремонтируите,фрезои? Спосибо!

[@dimmonsterr]

Я поднастроил клапан этот с помощью китайского манометра на разряжение давления. Что б кабину дрифтеры ставят) смотрю недодувает. Покрутил раз два и стабильно 0,9 дует

[@АлександрАлександр-ъ3ф]

Тяжку нужно удлинять,или укорачивать???

[@dimmonsterr]

@@АлександрАлександр-ъ3ф блин. Нужно что б клапан позже открывался. Значит вроде как укорачивать надо. Что б давление позже доходило. Шток ж выходит из грибка. Щас у меня ваще на 1,4 настроено)) у меня еще егр к херам выкинут. Так что мне там проще подлезть стало

[@otk5545]

Можно ответ точно надо укорачивать ? Чтоб увеличить давление ​@@dimmonsterr

[@dimmonsterr]

@@otk5545 ну так да)) укорачивать у меня)) как у вас не знаю) разные ж есть актуаторы)

[@Mixan069]

А если после такой регулировки передув? А если обедненее смеси? А если резкое повышение температуры в камере загорания?

[@slavablokmango1447]

То найдёшь потом в коллекторе куски клапанов или поршней))))

[@МихаилДжиесов]

Нужно на ходу замерить давление наддува, а так это всё относительно

[@АЛЕКСЕЙОСИПОВ-л1ж]

чёто я мало понимаю видимо))) как давление страгивания) можно регулировать если штоком регулируется только запирание дырки?...))) и соответственно степень её открытия)

[@ЭдуардДи-ы7ц]

Я предполагаю что за счёт того что этим изменяется преднатяг пружины

[@slavik516]

Видимо недостаточно, штоком регулируется отпирание дырки при одном и том же количестве вакуума на актуаторе, на тех турбинах где есть дырка.

[@АЛЕКСЕЙОСИПОВ-л1ж]

@@slavik516 обьяснять вы нихера не умеете,и если бы я не знал то что вы хотите донести то ХХХ бы понял вас))))

[@KontentChtoNado]

уже пол года мучаюсь с этой проблемой.....никто этого не знает! заеду к вам на регулировку турбины (Пассат Б6 2.0тди 103кв 2008г)

[@ИванИванович-й4п]

Ребятушки, спасибо, интересная информация. Можно вопрос ???? Сменили калитку, и стало недодувать жестко ( мотор caxa1.4) машина едет только с 3-х тысяч - глянул, преднатяг есть 3-5 мм.

[@ИванИванов-д5ъ7д]

Зачем регулировать вестгейт когда две причины неисправности. Либо *закисания* вала или залипания самой заслонки и не надо регулировать длину тяги.

[@vladkvv1130]

Здравствуйте 👋 Ниссан Патрол 2.8 турбодизель v60 тоже такая регулировка должна быть? Подскажите пожалуйста пожалуйста пожалуйста

[@tugaj]

Корисна iнформацiя

[@ГеннадийКорнеев-б1д]

А снемите видео с настройкой турбины с изменяемой геометрией. За ранее благодарен.

[@ЕрофейПалыч-ц5е]

Было и не раз. Одно подробнейшее точно есть!

[@владимирмиронов-э7б]

@@ЕрофейПалыч-ц5е это видео на этом канале есть? скиньте пожалуйста ссылочку.

[@ЕрофейПалыч-ц5е]

Щасс.)) их там тысячи, неделю искать буду! Пусть лучше новое снимают, или сами ищите.

[@San-w7m]

На моем Магнуме нет вестгейта, можете рассказать как происходит управление наддувом на этом моторе?

[@Bmw-wz8pq]

На битурбо также? На 535д 200кв там тоже вакумный висгейт

[@AleksandrAnatoliev-k1j]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста какое давление должно быть при полностью закрытой или открытой калитки у bmw f30 1.6 n13??? Хочу поменять калитку, а как правильно отрегулировать не найду. У меня похоже обратного давления актуатор и изначально открыта калитка? Подскажите пожалуйста!

[@kirillayglov1451]

Самые скрупулезные дизелисты👍👍👍👍👍👍

[@ПашаСальніков]

Доброго вечора,підкажіть чи може цей клапан при розгоні цокотіть,?якщо так то як я зрозумів неправильно настроєний?чи як у вашому варіанті хана штоку і втулці?

[@СергейРусяйкин-о2д]

Здравствуйте. На мерседес спринтер 906. Мотор 646986 битурбо. Если нет вакуометра, сколько оборотов гайки нужно делать, на верхней и нижней турбине, спасибо

[@ГерийЧернов]

Дружище че то не совсем понял. Если мотору нужно 0.9 бар а туда залетит 1. 2 бар , эту не будет передувом? На вестгете почти тоже давление как и во впускном коллекторе с небольшой погрешностью в зависимости от впускного тракта. Или я не догнал

[@АлександрЧ-р5в]

Привет. Не очень понял куда подсоединять манометр?

[@virus51-y7c]

Приветствую! Друже, а можешь подсказать, дизель d24tic volvo 940, 122 лошадки. Какое давление надо выставить? За ранее спасибо.

[@АлимПавлов-э7с]

Здравствуйте скажите все автомобили с турбиной и клапаном весгейта рассчитаны на 0.8кг. У меня фиат дукато 13года 2.3 мне так же выставлять такие параметры???

[@картманбро-г9ч]

Это на всех так весг гейт нужно регулировать?

[@gasanov1092]

Спасиба учитэл) 👍

[@ВладиславДеревянко-и9ч]

Пасиба- правильнее. Улыбнулся!

[@alimgamma4001]

@@ВладиславДеревянко-и9ч пасыба)))

[@andreyisaev4307]

Умнички!!. Спасибо!!!

[@paveltarasenko5486]

Добрый день. А как выставлять когда электронный актуатор? Спасибо

[@valeraval9793]

Без оборудования - никак.

[@1979diko]

У меня от давления срабатывает (турбина om603td мотора), как там быть?

[@ЮзМарзочи]

А кто подскажет...а требуемый надув турбины у 1.9тди берётся от потребляемого количества воздуха т.е дмрв?или я ошибаюсь

[@serhiiadecvat5363]

Доброго дня. Маю таку проблему в Volkswagen Passat 2.0 TDI 150к.с 2015 рік пробігу 181000км. Були замінені на пробізі 175000км комплект ГРМ разом з помпою, через 15000км, після цьої заміни при довгій їзді по автобану, швидкість 140км/год вже на під'їзді до дому вигнало, через дренажний отвір розширювального бачка охолоджуючу рідини, в бачку лишилось на дні. Долив 400мл охолоджуючої рідини. Далі їзлив на автомагістралі на короткі відстані по 50 км, і ніяких проблем, даючи високі оберти двигуну 3000-3500 об/хв. Так наїздив 1500км . Через певний час виїхав на автобам дистанція 100км, швидкість 140км/год оберти 2250 об/хв, знову вигнало ох. рідину, лишилось на дні в бачку. Знову долив 400мл ох. рідини проїхав ще 500км на короткі дистанції проблем немає, ох. рідина нормального кольору, масло в двигуні теж без емульсії, нормального кольору. Температура двигуна цілий час стабільна 90°С, без стрибків. Таке питання;- такі проблеми може робити головка блока ціліндрів, блок, гільзи- чи може бути ще щось? Дякую

[@ВладимирКоваленко-ж5н]

Есть стенд по регулировке актуатора по мануалу , обращайтесь..

[@stasivankov676]

Где есть?

[@ДенисБарташевич]

Как всегда все по делу без лишней воды!👍👍👍 Вопрос,на транзите мотор 2,4 2008 год 115 л.с. На какое давление выставить васгейт ?

[@el_kuks]

1.Искать в техдокументации сколько по заводу должен быть наддув. 2. Подключить сканер и в параметрах в реальном времени проверить, совпадает ли наддув, который хочет ЭБУ в данный момент времени и фактический наддув. 3. Если есть отклонения, проводить регулировку вэйстгейта. Если отклонений нету, ничего крутить не нужно. Накрутив слишком высокий наддув можно уложить поршневую от обедненной смеси

[@xp62530]

@@el_kuks ага, бедная смесь убъет поршневую, на дизеле, насмешил спасибо 🤣🤣🤣

[@el_kuks]

@@xp62530 признаюсь, я действительно больше по бензинкам) Ну от перелива на дизеле поршня прогорают. Но от бедной смеси что, даже детона не будет? Полюбому ведь есть какие-то нюансы, почему все по два килограма в погоне за мощностью не дуют)

[@xtreemon]

@@el_kuks ну так на вскидку - дизельный мотор по-сути на детонации и работает.

[@el_kuks]

@@xtreemon самовоспламенение - это да. Детонация - это когда смесь воспламеняется не в тот момент, когда нужно

[@ivanp821]

Всё верно. Но у меня например калитка открывается в другую сторону. Т.е на неё изначально давят газы со стороны разгонного колеса турбины и открывается она в сторону куда эти газы хотят прорваться в обход колеса. Как раз в моем случае получается не додув турбины. А в случае с открыванием калитки против потока газов передув.

[@amigo7856]

Как решили вопрос у меня тоже самое на спринтере 651 мотор

[@wulisa6731]

Are you interested in aftermarket turbo actuator and hella parts

[@virus51-y7c]

Hello. Do you work with Russia? I need one turbo compressor. In Russia I didn't miss this.

[@-69..24]

А какое давл. Должно на т4 фольксваген 2.5 асв

[@docent4ik]

Это только для дизеля? На бензиновых двигателях сброс вестгейта какой?

[@ЮрийСильванович-ч1у]

В кг?

[@ЕрофейПалыч-ц5е]

Есть такие, есть с управлением вакуумом электро-клапаном, а есть с электронным актуатором.

[@praschurr]

Здравствуйте. Из-за чего может быть недодув на паджеро вагон 3? ТНВД отреставрирован, всё настроено. Не надувает более чем 1.1атм. Хотя положено ему 1.5. Шланг с актуатора снимал, давление увеличилось на 0.2атм, но всё равно оно надувается только на оборотах свыше 2500, а раньше никак.

[@vitaliys.2994]

Ну тут как бы одна причина - дыра во впуске😂

[@yasharb7283]

А если Вестгейт вакуумный?

[@kochegarfox1035]

Куда подключаем ручной насос? Спасибо.

[@ВасиликПетросов]

К вакумному клапану от куда и дет даннй шток и качаешь и смотришь но есть один момент очень интересый не все турбины с данным весгейтом идут регулируемые так что аак то так

[@sergeibeloborodko3455]

У меня на Pajero обратный эффект, он тянет вакуумом до талого, пока не нудует 0.8 кг/см²

[@ukrainian333]

в обеих вариантах (вакуум или наддув) тягу нужно удлинять чтобы увеличить наддув, и укорачивать чтобы уменьшить, механика тяги вестгейта идентичная для обеих случаев.

[@alexalexey2372]

У меня она уже как давно не двигается, вообще).

[@АнатолийАнатолиевич-э5ы]

Доброго времени суток, как с вами связаца ?

[@АртемийПучков]

Спасибо!

[@ВкторСоболев]

А что с тягой нужно делать,чтобы поднять наддув

[@FAM-Biturbo]

Затянуть ее(сделать короче)

[@АртёмЖнец-з8е]

В зависимости от того, в какую сторону работает необходимо закручивать либо выкручивать, но нужно ли подымать, так и турбину вшатать можно

[@volvol7468]

​@@FAM-Biturbo на 1.9 виваро тоже ?

[@volvol7468]

@@АртёмЖнец-з8е на 1.9 виваро тоже короче ?

[@АртёмЖнец-з8е]

@@volvol7468 смотря по какому принципу действует привод этой заслонки

[@СергейСтецко-у8р]

Молодцы

[@pikccom]

А если актуатор электро?

[@ТимофейСергеевич-ы2т]

Парни,как к вам попасть?)

[@ВкторСоболев]

Спасибо

[@zoferrismendez7639]

На пассате б5 тоже так покрутить можно или нет?

[@XPEH_BAM...]

можно,если мотор AHU

[@0602saha]

На Audi A6 C5 1.9 tdi какое должно быть давление подскажите пожалуйста ,если кто знает . спасибо за ранее.

[@КакДети-ю4и]

Тоесть вестгейт приходит в действие не от ваакума в трубке а наоборот от давления создаваемое турбиной!? И при избытке приоткрыввет клапан.

[@gintsjakovels4932]

Не специалист , но знаю что весгеиты разные, есть кто открыв аются от вакуума, есть от давлени е

[@sergejtalov]

да очень логично! это точно не учтенный подпор о.г. а как быть если калитка открывается вакуумом. 2 года методом научного тыка пытаюсь поймать момент. от заводской метки на сантиметр уходил. от механического свиста турбины до недодува вовсе. и даже периодического нарастания и понижения тяги при постоянной положении педали. по сканеру параметр ДАД могу дунуть 255 kpa вместе с 100 kpa атмосферного. двигатель 0.8 smart cdi. если есть инфо. об этом дайте ссылочку? почитать посмотреть. просто напишите.....60 км работа хотел бы проверить точно ли попал а вообще на тягу на расход и всякая бяка, очень хорошо заметно у этой машины. из приборов тахометр и спидометр вот и езжу с launh. и vLinker MC + ELM327 на приложении car scanner. а на трассе. мелочи очень важны для микро машины.

[@el_kuks]

Дак проверьте, совпадает ли "желаемый наддув" с фактически измеренным по сканеру. Это самый точный вариант будет

[@БешаныйГлютаминШредера]

Всё правильно Портер 1 тяга с завода 0.3 настроена это смешно при 2.5 двигателе 1 бар и порит как ракета

[@promo-2680]

Лайфхаки это хорошо

[@uigressp7970]

Ооопп! Спасибо!

[@ВладимирЯковенко-б2з]

Манометр буста поставить и посмотреть реальные значения.

[@romanserba6267]

Не показали давление на работающем двигателе, чтобы доказать правильность такой регулировки.

[@TMFIxiJu]

ТАК РЕБЯТКИ,

[@sedona5646]

Почему неправильно регулируют вестгейты? Потому что надо правильно регулировать вейстгейты)

[@ukrainian333]

Человек обьяснил, что "неправильность" в том, что выставляют по наддуву турбины во впуске, не учитывая сопротивления со стороны выхлопных газов на заслонку вестгейта. Из-за чего турбина не додувает 0.1-0.2 бар.

[@KochnevKirill]

Тут же не вестгей регулируется а шток актуатора

[@janisb1946]

Off wastegate,close valve 😉

[@СигизмундЦуцунковский]

На этот раз обошлись без Юрчика.

[@mycar4981]

А как реализовано управление наддувом?

[@alexdubovik2119]

Нет никакого управления. Турбина сама себя ограничивает собственным давлением вот этой самой тягой, которую регулировали.

[@АШРБ]

👍👍👍

[@СаняПакуль]

Старая система Вистгейта как для дизеля! На бензине эти турбины ставят досихпор

[@ОлегРуденко-г5с]

👍

[@ДмитрийКотляров-о6я]

А где брать данные, которые ставят с завода?

[@1wonderus841]

в руководстве по ремонту

[@ШапкинРостислав]

На максимум и таак потянет😅

[@ivanskryabin5940]

Waste gate читается как вэйст гейт или ворота для мусора , а вест это запад. Так что вот так.

[@Sanek972]

@Lenin вдвоем с автором на пересдачу английского)

[@Rafael-cw9hl]

Ххх да ххх ггг надо говорить

[@ПетроСтепаненко-и6д]

То таке сто як циганське щастя

[@user-dj8nz4rq3d]

В нормальном турбо центре турбину и везгейт на станке регулируют а все остальное это дятлы

[@gintsjakovels4932]

Они как колдуны гипнотизеры внушают что без цивр на экране невозможно сделать. Магия ! Приезжаите ! С таким же успехам можно сказать что кажды́и винтик надо закручивать динамометрическим клю́чём, иначе не все открутится или перетянется

[@ИгорьШакуро-в4н]

Херня какая то. Что и как регулировать нерегулируемое

[@ИсрафилБарахоев]

Спасибо вам...

[@ГеоргийСОКУРОВ-н8ф]

Спасибо

[@vladimirluka7786]

👍👍👍