Как правильно заменить масло в автомате и вариаторе. Просто о сложном

Правильные действия при замене масла в автомате и вариаторе. Продли жизнь своей коробке передач
Постоянная ссылка на статью - avto-blogger.ru/trans/kak-zame...

[@GBLS88]

1. Слить масло с поддона. Хорошо если есть сливная пробка :) Если нет сливной пробки, достаём масло через щуп кто чем располагает: шланг+большущий шприц или масловымыватель ("высасыватель"). Точно измерить сколько масло будет слито! 2. Разъединить шланг "обратки" (после радиатора) системы охлаждения АКПП. 3. Снять поддон. 4. Заменить фильтр. 5. Очистить поддон от отложений, очистить магнит. 6. Обезжирить и обработать герметиком (тонкий слой!) места соединения поддона и АКПП, ждать мин 20. 7. Установить поддон, затягивать болты без фанатизма, чтобы не сорвать резьбу. 8. Залить новое масло в АКПП через щуп в количестве равном слитому маслу. 9. Теперь прозрачную бутылку подставляем в шланг "обратки". Помощник запускает двигатель. Масло не пойдёт, потому что авто на паркинге. Удерживаем тормоз переключаем на N. Пошло масло. Даём сигнал помощнику, чтоб заглушил двигатель, когда бутылка наполнится старым маслом прим на 1,5 литра. Стоп-двигатель. Выливаем старое масло из этой бутылки. Такое же количество нового масла заливаем в АКПП через щуп. Снова подставляем прозрачную бутылку, запускаем двигатель (на некоторых АКПП движок запускается и в положении селектора N), сливаем 1,5 литра старого масла. Стоп-двигатель. Сливаем старое из бутылки. Заливаем в АКПП через щуп такое же количество нового масла. Такой цикл повторяем до тех пор пока не пойдёт новое масло. Стоп-двигатель. 10. Соединяем шланг с радиатором. 11. Запускаем движок, удерживаем тормоз, переключаем селектором АКПП в разные положения на 10 сек в каждом положении. Так минут 5, если температура +. Затем ставим на нейтраль, проверяем щупом уровень. Если ниже нормы, доливаем новое масло до необходимого уровня. 12. Ездим и наслаждаемся. Наблюдаем за поддоном и шлангом, нет ли подтекания масла в местах соединения. Всё.

[@Avto-Blogger]

Хорошая инструкция

[@serj3319]

В целом все так,как и говорит автор видео, сливается масло, снимается поддон, заменяется фильтр, чистится поддон изнутри, магниты тоже, ставится новая прокладка, все собирается и заливается свежее масло, столько же сколько слилось... ( кстати новое масло можно залить прямо через щуп (если он есть), туда вполне можно вставить небольшую воронку и потихоньку залить). Но это еще не все, далее, разрываем магистраль на том же месте, где автор нарисовал подключение аппарата на станции при замене, шланг, который идет от радиатора опускаем в емкость, а к шлангу который идет к коробке подключаем шарманку, в которую заливаем литра два, три масла. Когда все готово,помощник заводит автомобиль на нейтралке, вы начинаете качать шарманку, тем самым подавая масло в поддон АКПП, чтобы уровень масла в коробке не успел снизиться ниже критического и в то же время наблюдаете за маслом, вытекающим из шланга под давлением, опущенного в емкость, как только вы увидите, что пошло чистое масло (а вы это непременно заметите), подаете помощнику знак, он глушит автомобиль, отсоединяете шарманку, соединяете магистраль как было, доводите уровень масла в коробке до нормы и ставите все что еще было снято на место. В итоге вы получаете полную замену масла естественным путем, масло прогоняется насосом АКПП, выдавливая старое и заменяя его новым, в том числе и через радиатор. Весь этот процесс я делал сам, на своей машине Тойота Авенсис и это как я считаю намного безопаснее, чем замена через аппарат на СТО.

[@user-pd1qm9wb4c]

сергей Serj что подразумеваешь под шарманкой? И где ее можно взять?

[@user-rn3ht7jw4o]

Всё как обычно ,понятно и доходчиво!спасибо огромное за ваши видео!!!!!!!!

[@Gloomilin]

хороший видос, грамотная речь, доходчиво и понятно объяснено.

[@ing2975]

Спасибо тебе добрый человек. Как всё понятно объяснил, без всяких ээээ беее .. После такого объяснения, не осталось и грамма мысли о другой варианте замены масла, кроме как выше сказанном. Я думаю надо быть идиотом, что бы предложить что то в замен того что предлагает автор.

[@user-ry5ql5zw7l]

Спасибо за видео и объяснение.Купил авто,а на щупе масло как земля( Черное).Вот и я решил полностью поменять,фильтра,масла и т.д.Старому хозяину на слово не поверил.Он говорил что всё поменяно.Еще раз спасибо!!!

[@user-sf6xz2fd4i]

Отлично обесняеть кажды деталь кортко и ясно.

[@user-oh9gc4cg5x]

Круто, всё понятно и доходчиво, спасибо автору!

[@itachisun21]

Оч толковое видео. Мне оч понравилось и все оч просто и понятно. Спасибо и с рождеством!

[@nevtudverski]

Интересно и познавательно! 👍👍👍

[@Den-yw5te]

смотрел ваше видио ещё до покупки авто с вариатором. много мужчин просто бздят открутить поддон, и едут​ менять на аппарате, кстати некоторые сто умудряются в обратном направлении промывать, незнаю как это возможно, но люди говорят, что так было. (приводит к гибели коробки) мало того у кого конечно есть возможность снять поддон, так я ещё и гидроблок разбирал, хотя у меня один фильтр в поддоне(Toyota K111 CVT). Разобрав гидроблок мы конечно промываем его от мелкодисперсной пыли-стружки, оцениваем состояние загрязнения солиноидов и механических подпружинитых клапанов - которые как раз имеют предрасположение к заклиниванию от металпыли. но при разборке гидроблока нужно быть очень осторожным, как минёру, из половинок гидроблока выпадают и шпонки и шарики и ограничители пружин плунжеров. и в конце заливаем с переливом на литр масла и методом вытеснения, сняв обратную шлангу с радиатора охлаждения (у меня он более похож на консервную банку - маленький) заведя на 5-7 секунд сливаем старое масло в бутылку. реально слилось что-то чёрное, при алом цвете новой жидкости. и так два раза. пока не пойдёт чистое. и так же получается мы промыли радиатор. выставляем уровень, на Тойоте это делается через режим с перемычкой в обд2. и радуемся. Спасибо.

[@Naknik8888]

Спасибо, всё подробно и информативно... 👍

[@user-te9de1rj4z]

Спасибо за подробности.Очень информативно.Возьму на вооружение))

[@zaurhajiyev5161]

Грамотный чел и грамотный обзор.Спасибо за полезную инфу.

[@user-mu7wy5xs5w]

При снятии поддона все масло не сливается. Это надо знать и про это ты людям не сказал.

[@user-yv2to7fc7x]

Спасибо за советы, как всегда лайк, удачи.

[@Alexe111]

Спасибо вам большое за информацию.

[@ToRk35...]

очень информативно-полезный видос ....успехов

[@user-rm2ly7rc9n]

Внятно и по делу!! Большое спасибо! Лайк, подписка.

[@Max_Mikhailovich]

Так и хочется некоторым людям сказать: Вы в двигателе тоже масло сливайте с низу, а сверху новое лейте, без замены фильтра и будет хорошо ездить Ваш авто. Так что не тупите. Замена должна быть качественной со сменной чистящих элементов системы.

[@Max_Mikhailovich]

ЗЫ: ну а если Вам не купить фильтр... так зачем Вы купили авто, который Вам не по силам финансово?

[@Kapn_Xapuyc]

Фильтр в двигателе ничерта не фильтрует, т.к. не является полнопоточным.

[@user-es3md2kg2j]

Спасибо большое очень полезно, у меня Lexus gs300 буду менять масло фильтр сам) СПАСИБООО ЗА ВИДЕО!_)))))

[@aziz_dzhafarov7273]

Спасибо за советы!!

[@Talik777]

Сергей так у меня и парни меняют как вы и говорите точнее правильно )) Спасибо за видос 5+

[@user-pk9ep2ue4f]

я думал все так делают, смысл менять масло без промывки поддона и замены фильтров...

[@user-ln5ye4uc9t]

молодец. грамотно. я так же меняю масло в АКПП у себя в сервисе.

[@zeka.lyapin]

Klassno vsjo razlozyl!!! Otlichnoe video!

[@eugenekim168]

Спасибо,очередной раз убеждаюсь что очень много рукожопых в сервисах работают,да и у диллера тоже меняют через жопу!я у себя в городе только одного человека грамотного нашел,который меняет так,как ты рассказал,остальные даже не понимают зачем снимать поддон.А на вагах вообще не знают как уровень выставлять!

[@amusinghp8843]

Спасибо, очень доходчиво.

[@lllBRATlll]

Остался главный вопрос Где Найти Такого МАСТЕРА????

[@zagiromarov2706]

Евгений Иванов самому поменять. ничего сложного

[@user-si3wc5qz5q]

просто красавчик буду показывать клиентам которые уверяют что слил залил и все а потом говорят как это вы гарантию не доете)))

[@user-bl3do6vl4t]

Спасибо за инфу!👍 таета центр запад менял масло без замены фильтров. Потом менеджер долго оправдывался, я тогда ничего не понял. Про частичную замену масла. Масло при замене было темное, но не черное. При пробеге 126000 По регламенту 60 тыс. Оф.дил. - если оно не черное то фильтра менять не надо!!? Я не стал углубляться в вопрос. Через короткий промежуток времени масло стало таким же темным! Вот вам и замена, у оф. Дилера!

[@user-yq8wn9pn5u]

Отличная и понятная статья !

[@user-qm9gt6tc6t]

Спасибо, а я все думал, че с фильтром делать. Однозначно лучше поменять.

[@user-wr4bz9fh9p]

Просто правильно объяснил, СПАСИБО !

[@Avto-Blogger]

Пожалуйста

[@user-ty5mx1ub7f]

молодец хорошо рассказал👍

[@Ramzez77]

Автор,спасибо за видео!Огромное тебе спасибо!Тоже думаю на Киа Рио поменять(53100 км).Все просто и понятно....жаль,что не все этого придерживаются((

[@Avto-Blogger]

ДА менять нужно ...

[@user-sh1bn8ll8v]

Спасибо! Многие вопросы отпали.

[@ejj5382]

отличный рассказ.когда вопрос задается как будто ответ от камеры ждет.а так все интересно и правильно.

[@andreyinyakin2970]

Отлично ! Это для тех , кто с головой дружит ! А жадным и дуракам - закон не писан !!!

[@yuri023krd]

Внутри фильтр-сетка грубой очистки, как правило. Менять смысла нет. А вот тонкий-выносной-обязательно и только оригинал в проверенном месте.

[@densultan8087]

Подробно, спасибо, лайк

[@rusikolali]

спосибо за хорошие советы

[@user-cz6ju8nw3k]

спасибо за отличное видео

[@Aibolitspina]

отлично. понятно и просто

[@user-PPR]

очень правильное и толковое видео. На ниссан мурано так и сделал.Фильтр тонкой очистки от мицубиши был в хлам грязный .Правда дополнительный радиатор охлаждения на варик не снимал а просто продул и прочистил компрессором, так как он к основному запитан . Поддон тоже снимал но на магнитах стружки не было а вот фильтр сетчатый в поддоне просто хорошо промыл и высушил..Менял масло не по причине проблем а для профилактики так как взял авто с рук с пробегом в 130 т. и хрен знает делал замену прошлый владелец или нет

[@SuperPav_32rus]

Спасибо за твой видосы !Все очень полезно и понятно ,всем тебя советую!!!Как будешь менять масло на своей АВЕО расскажи пожалуйста что и как получилось ?

[@Avto-Blogger]

+Павел Варзанов Хорошо постараюсь! Хотя пока не радует обслуживание автомата - нужно снимать и половинить, чтобы нормально обслужить! :(

[@nikolaikim355]

тоже пришло время менять масло в тоёте приехал к официала , они типа все масло будем менять методом замещения , я обрадовался потом спрашиваю а фильтра и поддон будете снимать и чистить они нет !Я ругаться они типа сама тоёте даёт такое указание и регламент !Я им я хочу что бы мне все открыли заменили они ОК и такую цену озвучили космическую! короче нашел ребят которые как вы и описали грамотно все заменили с гарантией !

[@vladimirzlife2582]

Спасибо!!! очень полезное видео

[@user-oi9ep5wz2z]

Спасибо за видео. Оч информативно

[@Avto-Blogger]

Пожалуйста! :)

[@user-xm9qh3sr3y]

А гидротрансформатор? там остается не мало ATF.

[@zhandosibykenov3107]

на лексусусе GS300 160КУЗОВ 98года выпуска подпиновает каробка начиная с первой передачи и до последней высшей передачи 5той мастер производил осмотр говарил блог управления дело в саленоидах, так что же сними можно сделать как решить проблему в???

[@olduser8779]

ну так он и говорит про частичную замену, два раза по 5 литров, 90% только можно поменять. да и про аппарат замены масла ерунда. прокачивают давлением не больше рабочего для коробки, откуда там муть? короче, плохое владение вопросом

[@frost6115]

Спасибо за видео !

[@alexeytupikov5209]

100500 плюсов в карму. Еще бы инструкцию, как заставить дилера поменять масло ))) Отказывается напрочь под тем самым предлогом необслуживаемости. А менять на стороне очень не хочется - потом по гарантии десятикратно бодаться, если не дай бог что.

[@sergeymartynov5932]

Айсин рекомендует замену масла через 20т пробега. Регламент Вольво не предусматривает плановую замену масла в этих коробасах. по факту масло конечно нужно менять. По поводу фильтра грубой очистки, на мой взляд менять его смысла нет абсолютно никакого. Он настолько грубый, что способен отфильтровать только выкрошевшуюся шестерню или кирпич. достаточно промыть пистолетом и продуть воздухом. Он нужен больше для того чтобы сопли из поддона не попали в плиту. В вариаторах Жатко ( ниссан, аутлендер и тд) обязательно нужно менять бумажный фильтр тонкой очистки. К 50т пробега он практически перестает пропускать. находится он непосредственно внутри внешнего маслоохладителя.

[@Avto-Blogger]

По поводу фильтра не совсем согласен! Вот небольшое видео смотрим - kzbin.info/www/bejne/qZSsY6SsgNOtqck

[@arkadybadareev1763]

То есть, масло в АКПП нужно менять с такой же частотой, как в двигателе? В Германии в двигателе масло меняется 1 раз в 30 тыс.

[@zasada2781]

вот теперь всё на полках, я писал комментарий задавал вопросы, по методу замены масла, все вопросы снялись спасибо. 👍

[@erbolerlanuly8304]

очень интересно! 👍🏻

[@Avto-Blogger]

:)

[@_finngames_6472]

Спасибо тебе Человек! Инфа очень полезная

[@STALKERiGOLD]

спасибо за совет и разъяснения.

[@Avto-Blogger]

+STALKER. S. Пожалуйста!

[@eldarisaev8721]

все верно, спасибо

[@feededed1]

спасибо. хороший видос.

[@genadiimihlin9073]

очень правильное видео! bmw3 e90 Israel спасибо!

[@Avto-Blogger]

Спасибо! :)

[@user-qi8ws3iy4t]

Ни кто не говорит о сливе масла с гидротрансформатора

[@SuperPilius]

С 90-х годов езжу на Тойотах, тогда на "праворульных" теперь на дилерских. Послушал тогда совет парня, долгое время жившего в Японии:-"Откручиваем сливную пробку в АКПП , сливаем грязное масло, сколько сольется, заливаем точно такое же количество свежего. Корректируем уровень на горячем заведенном двигателе. Проводим эту операцию -раз в полгода. АКПП "ходят" по 300-500 тысяч.

[@coolshowcomua]

Познавательно)

[@Savivolla]

Красава ))

[@Elestatmusic]

достойное видео ;-)

[@user-ts1nc6oy9g]

Все по делу. Но забыл уточнить кое-что. В современных коробках остается старое масло в гидротрансформаторе и его никак не слить,т.к. нет стока оттуда. А в старых коробках есть отдельная сливная пробка,чтобы слить остатки и оттуда. Получается,что масло обновляется также,процентов на 90😉

[@user-gp9tl7fc4n]

СПасибо за разъяснения!

[@Avto-Blogger]

Пожалуйста! :)

[@georgidenk51]

я на омеге поменял так масло: снял коробку слил жижу со всего что можно. новым маслом промыл гидро трансформатор планетарный ряд сменил фильтр прокладки помыл гидро мозг поставил все на место и доволен собой и проделанной работой. а и еще модифицировал штатный радиатор. все делалось не в сто а своими руками.

[@Sinister_Man]

Большое спасибо!

[@Avto-Blogger]

Пожалуйста ...

[@user-qd6dp3ff8e]

очень полезно спасибо! у диллера просто слил залил! эффекта 0

[@Ru009_45]

Очень позновательное видео, спасибо. Я всегда меняю со снятием поддона и фильтров.👍

[@MrPadreOtto]

А где меняешь в Влг...дай адресок

[@user-en9yj5he5r]

классные отличные мастера по Акпп это самородки.

[@topsekret2386]

100% прав.именно так.

[@amiraliyusifov5412]

спасибо вам

[@admiralturganzhan]

Очень хорошо всё изложено. Я сам меняю масло и фильтра в акпп, только вот радиатор я продувал отсоединив шланги. Почитав один хороший комент, попробую прогнать отсоединив один обратный шланг применяя бутылку. Всем удачи!

[@user-pd9sx8mj9r]

спс грамотно разложил

[@MihBej]

А из трансформатора забыл сказать что масло сливать надо ! Тоже важно ! Располовинить АКПП чтобы поменять фильтр стоимость как ремонт АКПП, снимать с авто однозначно.

[@user-fk5pf8ek1m]

Хорошее видео, у меня вопрос на хонде фит 1го поколения если снять почистить радиатор охлаждения масла вариатора потом залить новое соответственно через щуп это будет правильно масло которое слилось с радиатора пополнится автамотически в гаражных условиях своими руками?

[@user-pr7pu1up8v]

Полезное видео 👍

[@user-jg6sz8qm5h]

класно обьяснил ! а регулятор температуры жидкости могут быть тоже причиной дергания и т. д ?

[@D.bogachev]

красавчик!

[@u-supchik7037]

Спасибо! четко, ясно, полезно! эх чуть раньше бы просмотрел бы, не пришлось меня коробку. Попались "умельцы" испортили коробку. Поздно понял, что не правильно проводили замену и еще не то масло залили.

[@vladislavboldov6216]

Ой пробег 240 т , надо фильтр поменять масло менял 3 раза. Или сразу машину?

[@vb4876]

Координаты мастера, заменявшего масло в АКПП с толком разместите пож. Ролик в принципе понравился.

[@djongils5359]

Спасибо очень хорошее видео позновательное лайк.А что за машина у тебя бмв,что не обслуживаемая?

[@Avto-Blogger]

Chevrolet AVEO кузов T300

[@djongils5359]

А понятно.

[@user-dy8ws4wx2j]

По делу, но про старые автоматы. Про необслуживаемые можно было бы сказать, что необходима полная аппаратная замена масла каждые 40 - 50 тысяч. У меня каптива, 6 ст. аисин. Менял на 54 полностью аппаратом. Масло было хорошее. На 150000 желательно конечно располовинить и заменить фильтр. Но в моем городе и поблизости специалистов нет даже для грамотной замены масла. Вот это и есть вилы автомата. Надо куда - то ехать, чтобы его обслужить.

[@user-vq6yy8ro3p]

у тебя наверно коробкаGM .у меня пробег пока мал.но тема интересная.опель мокка. и поддона там нет.а если и где фильтра.понятия не имею.инфа полезная спасибо.

[@Cappuccino-RUS]

СПАСИБО ЗА ВИДЕО!!! Хотел к дилеру ехать масло менять - с помощью автомата этого с двумя шлангами хорошо посмотрел видео, а то напоролся бы и деньги только выкинул!!!

[@nadton2]

В Канаде, у официального диллера Ford, поменяли масло в коробке на форд мустанге, машине три года. На следующий день коробка пехаться начала, первая передача вобще через 5 секунд включалась, двигатель ревёт, педаль до полика, а передача не включалась, потом удар в коробке и сумашедший разгон, аж передок поднимало. На Форде вену не признали, вежливо послали. Пришлось машину продать

[@benderovets1984]

спасибо за инфу. у меня тойота витц. когда меняли масло, сняли поддон, промыли фильтр карпом (он у меня железный, говорили если будет типа бумажный то надо менять) потом залили вроде три литра. потом завели двигатель, начало выходить грязное масло кажись два литра, а потом добавили два литра нового. вот так заменили мне масло в Бишкеке.

[@Avto-Blogger]

А почему не поменяли фильтр? Экономия?

[@benderovets1984]

+Avto-Blogger.ru здравствуйте! мне его промыли карпом, да и денег на тот момент не было. и еще хотел бы узнать есть ли на моей машине второй фильтр?

[@yan7288]

Буду благодарен если расскажите про замену фильтров и масла в АКПП DP0

[@audosik7586]

Лайк поставил

[@user-vx5ss4hk6k]

от души ;-)

[@user-oc3zd3ol1d]

На Альмере может и стоит радиатор только для охлаждения масла акпп, но есть модели, где радиатор еще выполняет функцию поддержания нужной температуры. На митсубиси рвр он встроен в нижний бачок основного радиатора, и пока масло не нагреется до определенного градуса, датчик температуры акпп не даст команду мозгам акпп включить блокировку гидротрансформатора. И по поводу если забьется этот радиатор охлаждения акпп, то ничего от перегрева в коробке не убьет, просто не будет давления в маслянной магистрали и машина не тронется с места. Все это мною написанное относится к коробкам RVR-водов.

[@theAndrewVG]

Все верно! Молодец. Так и нужно делать, но жаль, что мало кто это знает

[@Sergey26RUS]

Andrew Geraskin не мало в основном все снимают поддон а насосы и все остальное в помощь уже идет чтобы в радиаторе тоже заменить

[@user-sk7hp3xv7z]

очень грамотное видео .респект, но... как на счет масло которое остается в гидротрансформаторе? там же где то 40 процентов масло остается

[@sergegks3068]

всё точно сказана тот кто не поймет тому не хватка глобальное

[@bekoneobe7644]

Здравствуйте. И спасибо вам я попробую поменять масло после очистки сколько литров масло надо лить в акпп ниссан альмера классик Бек. Спасибо

[@AndronSar]

Теоретик. Но в принципе все верно.)

[@user-ym4yp6so4f]

Приветствую! Не совсем понял только одно, как без аппарата залить масло в кпп, через щуп до уровня?

[@Natrusful]

еще бы в Москве найти такого мастера, который не на словах, а на деле проведет эту процедуру. потому, что замену фильтра того же самого ни как не проверить, остается только верить на слово... Случайно не знаете таких?