Как Проверить Аккумулятор Автомобиля на Работоспособность Мультиметром и Нагрузочной Вилкой?

Подробно показываю, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность в домашних условиях, пользуясь мультиметром и нагрузочной вилкой.
Зарядка, позволяющая следить за состоянием автомобильного аккумулятора или генератора - got.by/51tpxd
Мультиметр с Алиэкспресс - got.by/51tpzi
Нагрузочная вилка с AliExpress - got.by/51tq2m
Экономьте до 90% на покупках в интернет магазинах с EPN Cashback - got.by/30c7sz
Как определить исправность аккумулятора автомобиля самостоятельно?
1. Внешний вид аккумулятора. Он должен быть чистым и сухим, без видимых повреждений и изменений корпуса. Вздутый аккумулятор говорит о том, что он приходит в негодность.
2. Степень заряженности аккумулятор. Меряем на клеммах, с помощью мультиметра. Напряжение полностью заряженного аккумулятора - 12.8 В. Меньше 12 В разряжать аккумулятор нельзя - это уже глубокий разряд. Такой АКБ долго уже не прослужит.
3. Проверка емкости аккумулятора. Само по себе напряжение аккумулятора ничего не говорит о работоспособности. Обязательно нужно проверять степень заряда АКБ с помощью нагрузочной вилки.
Как проверить автомобильный аккумулятор без измерительных приборов? Можно купить USB зарядное устройство со встроенным вольтметром - got.by/51tpxd . Таким образом вы будете контролировать степень заряженности аккумулятора и процесс зарядки АКБ - работает ли генератор. Подробно рассказываю в видео.
Как видите, проверка автомобильного аккумулятора не сложный процесс, который вы можете повторить в домашних условиях. Если вы будете следить за состоянием АКБ, то не попадете в неловкие ситуации, когда ваш автомобиль не заводится.
Для вас трудился - автоэлектрик Сергей Зайцев!
Поддержать развитие канала можно лайками, репостами или финансово:
WebMoney:
RUB - R974432295622
USD - Z061953367090
Яндекс Деньги - 410017243506440
ПриватБанк - 4149 4390 0500 8093 (Сергей Зайцев)
Канал KZbin - / АвтоэлектрикСергейЗайцев
Контакты СТО "Зайцев" - autozaycev.com
VK - stozaycev
FB - / stozaycev

[@autozaycev]

*Ссылки на товары на Алиэкспресс:* *Зарядка, позволяющая следить за состоянием автомобильного аккумулятора или генератора - **got.by/51tpxd* *Мультиметр - **got.by/51tpzi* *Нагрузочная вилка - **got.by/51tq2m*

[@autozaycev]

Ваше пожелание учту и, по возможности, рассмотрю . Новое оборудование преобретается постепенно, по мере возможности.

[@Proffood_msk_eda]

@@kwyt100 Э.... нет, нагрузочная вилка, самый надёжный способ проверки АКБ на внутренние проблемы и уровень заряда. В Европе по стандартам, так вообще на 32 секунде нагрузки напряжение замеряют. У нас 10-12 секунд. Так что проверить АКБ на правильность сборки, пропайки МЭС и прочее только нагрузочная вилка. Тестеры хорошая вещь, но у них другой принцип работы. Сам пользуюсь 3 видами тестеров, есть даже с печатью чека... Но без нагрузочной вилки никак.

[@user-bg9pk7bf8n]

@@Proffood_msk_eda в промышленных масштабах не менее 15, вроде?!!

[@Proffood_msk_eda]

@@user-bg9pk7bf8n не понял, что не менее 15?

[@user-bg9pk7bf8n]

Секунд

[@user-vt7ug6bp2t]

Динамично информативно профессионально, респект автору никакой воды, а то берут например мультиметр и целый ролик читают инструкцию вкладыш.

[@user-bn3pw4wv1t]

Спасибо Вам! Объясняете так профессионально и доходчиво, что даже самый тупоголовый поймёт) 👍👍👍

[@user-zu1jt7wc6r]

Спасибо! Тепло сменяет холод, идёт время а толковая информация не устаревает. С новым годом! Здоровья и всяких успехов.

[@user-gd7kk8ko6w]

Спасибо! По вашей ссылке перешёл на это видео и услышал именно то, что хотел и даже увидел из-за чего я потратил деньги на новый АКБ.

[@alexok3400]

Разложил по полочкам, ставлю лайк и подписка. Не то что некоторые недопрофи.

[@user-el2xn7xu7u]

Благодарю. Спокойное, без отупляющей музыки, объяснение по теме.

[@markil605]

Самая полная инфа о аккумуляторе, спасибо!

[@user-nv8rs6it3h]

Спасибо за информацию, очень полезно, начал немного на себя брать нагрузку при холодном заводе, проверю все по вашим описаниям.

[@user-xt4kp8qo3n]

Спасибо, очень полезное видео!!!

[@viking948]

Все здорово доходчиво, спасибо!!!

[@Andrei-Khyurinen]

Большое спасибо очень полезное и информативное видео.

[@sedovdy]

Спасибо вам, Сергей

[@user-mn2zl9cs1x]

спасибо. Очень хороший голос. Суть и примеры толково. Воды мало. Рекомендую.

[@user-xl7bc7zh6m]

Хорошшш только просьба больше показывать наглядно как пользоваться тем или иным прибором, Спасибо вы молодец

[@user-gk9ce8nh8b]

Обязательно подписались,Спасибо Вам большое и здоровья,не то что многие только в свою пользу,чтоб обмануть людей,Вы многим помогли,мне на сервисе говорили форсунки,насос высокого давление,стартер датчики а у моей марюски энергии уже не хватает постарела не бось за 6лет

[@user-hq4mv9wn7t]

Отличный ролик, для людей! Спасибо, подписался.

[@dimitrycr762]

Подпись ! Браво !

[@dio_nisy]

Большое ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО! Чувствуется талант и академичность изложения мысли. Приятно слушать. Вам бы аудиокниги и фильмы озвучивать. Желаем доброго здравия!

[@autozaycev]

Большое спасибо за теплые слова. По натуре своей я молчалив. Это дети меня подзадоривают делиться с людьми своим опытом и знаниями, которые я зарабатывал своими руками.

[@igorgapon7329]

Четко и по теме ! Спасибо !

[@user-hw1kw4um8u]

Спасибо! Очень подробно и наглядно о самых основных особенностях измерения акб! Я начинал изучать свой акб китайским тестером акб - он выдаёт много полезной информации. Например, по переходному сопротивлению между банками и значениям стартерного тока, можно определить степень сульфатации пластин. Или по прошествии N-го количества тестов - в нормальном акб напряжение не должно падать ниже 12,55 Вольт.

[@user-hr7xf3nq8u]

В тропиках и субтропиках плотность электролита должна быть 1.22 - 1.23 Подсчитайте сами будет ли при такой плотности у нормального АКБ ваше напряжение 12,55 Вольта ? Подскажу . 12,55 : 6 - 0,84 (постоянный коэффициент ) = 1,251 , это при такой плотности будет НРЦ А при 1,23 , такое напряжение не будет точно .

[@wertpull13]

Спасибо, нашёл хоть одно видео по нагрузочному тестеру, и как им пользоваться. На работе выдали такой же, естественно без упаковки и инструкции, а как им пользоваться толком никто объяснить не может, вроде бы как нажал на тумблер и на сколько стрелка упала, то и будет результат, а оказывается надо ещё 10 секунд ждать, теперь буду знать.

[@autozaycev]

Рад, что помог 😉 Спасибо за комментарий!

[@user-dz4if4st1h]

в интеренте есть инструкции. для тех кто понимает,что делеет. а вы как обезьяна с гранатой

[@user-si2kp1kr3s]

обяснил и расказал ))спасибо большое

[@user-iq6kt3yx9s]

спасибо, хотелось бы еще увидеть как правильно пользоваться ариометром)

[@autozaycev]

На ареометре есть градация, плотности. 1,28 для зимы считается нормой, для лета - 1,26 достаточно.

[@user-hr7xf3nq8u]

@@autozaycev Для разных климатических зон должна быть своя норма по плотности -зима/лето.

[@tam135791]

Полезное видео, спасибо большое Сергей!

[@user-ob2hp6cn6q]

Огромное спасибо!!! Просто и без мыла!!!

[@getup6079]

Отличное видео

[@vitavas3824]

Спасибо.

[@andreydashev2796]

Полезное видео! У меня был аккумулятор, показывал 12.8 но при заводке напряжение падало в ноль и стартер даже не щелкал. Через минуту напряжение восстанавливалось. Два дня мучался, думал КЗ где-то в электрооборудовании. Затем решил взять лампочку с проводами и подключил напрямую к клемам... лампочка даже не моргнула, а напряжение опять упало. Тогда я понял что аккум умер. В магазине дедушка подключил нагрузочную вилку и сказал что по идее где то лопнула свинцовая пластина. Купил новый, а старый здал!

[@user-hr7xf3nq8u]

Не пластина там лопнула 🤣 , а произошёл межбаночный разрыв между парой каких то банок (заводской брак ) 40 минут работы максимум ликвидировать его , 600 рублей за работу . 😊😁🤗🤭

[@robertpliev5605]

Спасибо!!!

[@Avtobloger_Albert]

Благодарен за видео, лайк! Чрез адаптер ELM 327 посредством смартфона, по-моему, тоже можно узнать про заряженность аккумулятора

[@autozaycev]

Как правило, любой диагностический прибор показывает напряжение аккумулятора.

[@Avtobloger_Albert]

Благодарен за ответ

[@DailesLTD]

@@autozaycev адаптер ELM 327 показывает показания бортовой сети, и она отличнается от напряжения на самом АКБ

[@autozaycev]

Да все правильно, напряжение бортовой сети. Показания могут отличаться, если измерение проводить на клеммах аккумулятора и через програмку елм.

[@sergey6610]

К сожалению в прикуривателе напряжение тоже не соответствует напряжению на клеммах.

[@alexanderderbilov8282]

Спасибо за видео, Сергей, в сети попался такой же прибор, только с электронным дисплеем arnezi r6010101. Он то же самое показывает, или добавлены еще какие то функции? не приходилось сталкивться? На ютьюбе обзоров не нашел.

[@user-nm9xu8th5x]

Класс вам за не понятно таб!

[@zbruch66]

хороший дядька. дякую тобі, друже.

[@cko6apb-60]

Поучительно. Освежил память. Сергей, а можете человеческим языком рассказать, как КТЦ АКБ обычному человеку в обычном гараже сделать?

[@cko6apb-60]

@Валерий Лебедев причём здесь ареометр и мультиметр? Я про КТЦ спрашиваю.

[@autozaycev]

На сегодняшний момент, не вижу смысла обычному человеку заниматься диагностикой аккумулятора. Как правило, вся диагностика сводится к зарядке аккумулятора и доливке дистиллированной воды, и электролита, в крайнем случае. На сегодняшний момент дефицита с аккумуляторами нет - в среднем он служит от трёх и до семи лет. Таксистов не учитываем, они могут менять каждый год, максимум раз в два года. Поэтому заморачиваться с тренировкой аккумулятора не вижу смысла. А для зарядки аккумулятора можно использовать зарядное устройство с однополупериодной схемой выпрямления электрического тока. Этим мы добьемся десульфатации пластин.

[@victorssemenov7591]

Вам надо сначала опрпделиться для чего вы собираетесь дплать КТЦ. Тогда можно будет решить какими приборами и инструментами его дплать. Обычному человеку в гараже делать КТЦ не нужно, бесполезно, а во многих случаях вредно. Но Вы же не обычный человек, поэтому сами решаете что и как Вам надо делать. ;)

[@user-pg5vj2su1q]

Я проверяю обычним кабелем, замыкаю клемы какая банка кипит та и замкнута.

[@user-fq2tz3gk8y]

Здравствуйте, скажите пожалуйста а можно проводить измерения нагрузочной вилкой аккумулятора, не снимая его с машины и не отключая клеммы?

[@user-fg9vv3rd7o]

А как вы на нагрузочном сопротивлении заменяете амперы? На нем можно замерить только сопротивление?

[@user-qr5lj1ro1d]

👍👍👍

[@user-gx6lg9sc5o]

Подскажи. Немного не хватало злектро листа. Залил не дистелерованую воду а добавил электролит. Какие последствия????

[@user-gk9ce8nh8b]

У меня под капотом 2 штыря плюс и линус заводские,через них можно заряжать не снимая аккумулятор? СПАСИБО!

[@autozaycev]

Попробуйте зарядить и понаблюдать за ним, может ещё немного поработает.

[@conductor5154]

Видно, что человек любит свою работу, знает работу, делится своим опытом, но огорчает то, что предмет или продукт(АКБ) его работы оставляет желать лучшего на сегодняшний день. Купил новый АКБ, он замерз, другой не держится на морозе и вот так последнип 10 лет. Конечно, в магазине и слышать не хотят , пока им не принесешь ледяной мячик вместо вчерашнего нового АКБ😅. Ну, может полоса такая и попались такие, не знаю😅😅 Но есть вопрос - что тут лечить этими достойными методами? В данном случае. Конечно, все в один голос говорят - машина не исправна. Ну, что делать тут😂, только соглашаться надо😂👍. И еще - каждый месяц заряжать АКБ? Тут нюанс - как это сделать, если с машины нежелательно снимать АКБ и очень сложно ее восстановить после его снятия? Второе - похоже время АВТОЛЮБИТЕЛЯ прошло и сегодня машина , это средство необходимости, а не хобби с любимым занятием в гараже с этой лялей. Если, честно, то я не знаю как капот открыть в машине, а если открываю, то что я там вижу? Да нифига не вижу, а делать умный вид тупо смотря под капот, как то нет желания. Пришел к выводу, лучше брать дешевые акб и забыть о зарядках и обслуживании. Менять их через 3-6 мес или год, по мере его работоспособности. А ролик отличный и информавия актуальная, которую преподнес автор ролика очень грамотно. Спасибо. Пять звезд автору ролика👍

[@autozaycev]

Спасибо вам за добрые слова! Менять каждые пол года аккумулятор, тоже не выход. Нужно разбираться с проблемой. Возможно, авто плохо заводится из-за низкой компрессии и долго нужно крутить стартером. Или низкое напряжение вырабатывает генератор и аккумулятор недозаряжается. Короткие поездки и аккумулятор физически не успевает зарядиться. Утечка тока, что приводит к разряду аккумулятора. Одним словом, проблем хватает и с ними нужно разбираться.

[@serzgregory9124]

Простите, а какую марку АКБ Вы покупали? Давайте попробую угадать: Varta?

[@victorssemenov7591]

Регулярное замерзание ваших АКБ наводит на мысль, что в машине имеются значительные утечки тока или потребители тока на стоянке. Или же ваша машина подолгу стоит без движения, а за 2 недели АКБ расходует половину своей ёмкости, плотность электролита снижается до опасного уровня, и батарея подмирзает. Или просто генератор не вполне исправен, плохо заряжает. Если же всё исправно, то кардинально решить проблему можно найдя гараж с электро розеткой 220В. Любое китайское зарядное устройство умеет подзаряжать до 14.4 вольт и автоматически переходить в дежурный режим. Не снимая с машины, подключаете клеммы, и оставляете до утра или до следующего выходного. Через несколько лет вы убедитесь,что даже недорогой тюменский аккум может служить верой и правдой не менее 5 лет. Может и больше, но это не точно. :)

[@mickeyhaller7591]

👍

[@user-bx5qb7pr2r]

Как вычислить остаточную емкость аккумулятора по известным характеристикам и внутреннему сопротивлению, есть какие нибудь формулы или таблицы, может хотя бы приблизительно?

[@user-mz8iq2gt1d]

Автоэлектрик Сергей Зайцев Сергей, прошу очень Вашего совета. Вчера купил новый акб TOPBAT 55а\ч, в магазине показал 12,75 В, тестером. Попросил замерить плотность, показала 1,30 ареометром во всех банках. Продаван быстро, как фокусник, что-то сманипулировал нагрузочной вилкой , стрелочной, говорит все нормально. Берете? а тут еще очередь сзади поджимает, Берем ! Привез домой, дай думаю замерю напругу мультиком, бац - а там 12,31в. Ну думаю, подостыл пока вез. Часа 4 отогрел его, меряю плотность - 1,30 как и была, и напруга та же - 12,31в. Закрались сомнения, но поставил на ночь на зарядку током 1А, пусть думаю взбодрится. Сегодня утром меряю - 12,87В и больше не растет, ток почьти на 0 на зарядном, плотность 1,30. Ну, думаю, все хокей. Да хрен вам в две руки, сейчас вот, уже часа через 4, дай думаю опять померяю, и что ? Напряж. опять упало до 12, 3 в, короче, не держит. Гарантию дали аж 6 месяцев. Сергей, как думаешь, завтра ехать менять или поставить на авто и поездить чуток, посмотреть что к чему ? И какие мне привести в магазе аргументы для замены ? Прям крик души получился, жду ответа как соловей лета.

[@autozaycev]

Скажу так, напряжение заряженного аккумулятора мало. Нужно было дать больше зарядный ток, при зарядке на клеммах аккумулятора должно быть напряжение 14,5 В. Ток зарядки должен составлять 10% от его ёмкости. По мере зарядки ток будет падать и может упасть до 0,3 А. Ниже может не упасть. После того, как зарядили аккумулятор, на клеммах должно быть 12,6-12,8 В и падать ниже без нагрузки не должно. Если оно будет падать, тогда нужно менять аккумулятор.

[@user-mz8iq2gt1d]

Сергей, большое спасибо ! Сегодня заменили мне акум, привел Ваши аргументы в том числе. Здороввья и удачи в жизни.

[@user-nm3hm5xg5l]

Сергей а что вы скажите на счет переполюсовки для востановления акумулятора. стоит морочиться или нет????

[@autozaycev]

На практике встречал переполюсованные аккумуляторы, но как они себя показывают в деле и на долго ли его хватит, я не скажу. Я вплотную обслуживанием аккумуляторов не занимаюсь.

[@Proffood_msk_eda]

Нет. Пластины плюсовые и минусовые( техн. изготовления, даже в одной АКБ могут быть пластины сделанные по разным технологиям) разных производителей. Будет большая потеря по пусковым токам.

[@pivlantiypivlantiev4281]

Аккумулятору 6й год , по бокам есть выпуклость, но авто ещё заводится, можно ли пользоваться дальше аккумулятором или это опасно?

[@autozaycev]

Если все работает, то продолжайте пользоваться. Бывали случаи, что аккумулятор работал 7-8 лет.

[@user-qn3ek1sb5u]

Добрый день Сергей,Хочу рассказать один случай по поводу которого зашел спор , Короче лет 9 назад у меня была классика -5 ка ,И я по невнимательности на скорости "поймал " приличную канаву, В результате чего аккумулятор слетел со своего места (он был не закреплен) и попал под крыльчатку помпы, В итоге крыльчатку оборвал и пакоцало аккумулятор , На другой день я почему то с трудом завел автомобиль и так дня три , (Массу я отключал!!!!) ,потом подзарядил думал что просто разрядился и опять через ночь с трудом завел , Потом отец подсказал мол посмотри все ли банки кипят при зарядке , и оказалось одна банка не кипела , И так как терять было не чего,отец посоветовал, просто эту банку вырезать , Ну я вырезал, и поставил перемычку, напряжение было что то около 8-9 вольт , но заводилась с трудом и при долгой поездки банки закипали, из этого я сделал вывод что заряд который рассчитан для 6ти банок , то для пяти многовато И буквально месяца 2 назад в одноклассниках в группе человек задает подобный вопрос ,Я пишу что замкнутая банка работает как потребитель, и сажает акум даже если клемму скинешь, и пошел спор о том что замкнутая банка не является потребителем, а простым проводником т,е соединяет между собой не замкнутые банки ну грубо говоря как у меня перемычка когда я удалил банку,ну и,т,д, Тогда я попросил обьяснить мой случай, т,е, почему когда замкнутая банка была не вырезана то за ночь акум садился практически под ноль, Ну если б замкнутая банка работала как проводником то акум бы так не разряжался- согласитесь ? И он перестал разряжаться только после того как я вырезал банку, НУ даже после этого собеседники утверждали что замкнутая банка это не потребитель а проводник, Но почему тогда акум под ноль садился этого мне ни кто не объяснил ,И другой коммент по поводу заряда акума , Тоже в одной из групп выкладывали таблицу степень зарядности акума , т,е как ВЫ утверждаете что заряжен акум - это если на нем около 12,8 вольт , Ну согласитель для стартера важно ни столько напряжение как сила тока, Я так пишу потому что сейчас у меня 99 тая и14-ая и практически каждый день на вольтметре менее 12 вольт т е бывало 11,5 11,2, и запускалась машинка с пол оборота , Даже когда я приобрел 14тую, у первого хозяина была автомагнитола с экраном на панеле ну думаю знаете , у меня это вызвало подозрение в том что а не сажает ли она акум , ну он сказал я езжу каждый день и вроди бы нет , а когда я купил у него то сразу проверил утечку с выключенной магнитолой (питание подключено -красный и желтый провод к плюсу ) , и утечка была в районе 1 Ампера, (точно не помню но много), И в один прекрасный момент, я ни куда не выезжал дня три-четыре, а когда сел в автомобиль и сразу посмотрел на вольтаж - было чуть более 8 вольт, но завел с трудом, И решил плюс через кнопку подключить ,Так что я думаю для автомобиля 11 вольт это не так уж и плохо самое главное ампераж

[@autozaycev]

Добрый день! По аккумулятору могу сказать так, при замкнутой банке у вас падает напряжение и электропроводимость замкнутой банки. Замкнутая банка не является потребителем, пока не включаются источники потребления электроэнергии. Схема: pastenow.ru/3XIPA. Сопротивление закороченной банки может меняться (изменяется её электропроводность), поэтому создаётся эффект разреженного аккумулятора.

[@user-qn3ek1sb5u]

тогда почему акум садилсяпросто так без потребителей ?

[@autozaycev]

Как вариант, могу предположить, что все банки находятся в одной кислотной среде, и закороченная банка портит жизнь остальным целым банкам, т.е. превращает электролит в воду. В следствии чего и получается разряд всего аккумулятора. Если бы бынки были изолированные друг от друга, то ситуация была бы такая, как я описывал выше.

[@misterambrik5699]

@@autozaycev почему тогда отдельно в каждую банку заливается дистиллировка и замеряется плотность электролита?.

[@user-ex7xv5jv1g]

@@autozaycev ну ты что такое говоришь мой Друг. Каждая банка находится Только в своей среде.ни как она Не влияет на другие Я даже носил на обслуживание 1 ' банку с припаянными проводами и представляете Заводил потом конечно жэ брал На ремонт

[@anatoliytonkih5531]

Аккумулятору Варта D59, 3 года, с холодами сел аккумулятор, 2 недели не ездил на авто. Поставил на зарядку, больше 12,54 не берет заряд. Под нагрузкой проседает до 10,2 аккумулятору хана? Спасибо

[@autozaycev]

Скорее всего, да. Но надо попробовать зарядить большим 14 В напряжением. Если будет сильно кипеть, значит аккумулятор можно выкидывать.

[@alexok3400]

Подскажите какой режим мультиметра выбрать для проверки саморозряда? Заранее благодарю.

[@autozaycev]

Саморазряд проверить сложно, в аккумулятор мультиметром не влезешь. А утечку проверить можно, для этого мультиметр переключаются на измерение тока и подключают его в разрыв аккумуляторной клеммы.

[@user-ex7xv5jv1g]

@@autozaycev саморазряд бывает когда акум Не промыт водой после того как Расплескал электролит он закорачивает

[@user-sj6gq1xw1r]

Бывает разница между напряжением на клеммах аккумулятора и напряжением в бортовой сети автомобиля, при чем иногда показания вольтметра в прикуривателе ниже, что указывает на потери напряжения в проводке и т.д. поэтому необходимо сверять показания. В основном причина всему плохой контакт в точках соединения с массой.

[@autozaycev]

Бывает разница также из-за толщины и длинны провода.

[@user-bl5rv2yd6k]

Добрый день подскажите пожалуйста у меня стоит на скутере 5 аккумуляторов типа AGM Vimar B20-12(12v20AH/20HR). При разреженном состоянии ставлю скутер на зарядку проходит 2 часа и зарядка горит зеленным что означает полностью заряженный. После этого Я проезжаю 10км и опять показывает что полностью разряженный . Что делать ? Я снял АКБ проверил нагрузочной вилкой 2шт показали 7 и 3шт 11.5. Подскажите какое количество надо поменять АКБ ? И будут ли остальные нормальна заряжаться . За ранние спасибо с ув. Сергей

[@autozaycev]

Добрый день. Я не аккумуляторщик, для полноценной уверенности в работе поменяйте все аккумуляторы. Это будет надежней и правильней. Если попадется один дохлый аккумулятор, то он будет разряжать остальные.

[@user-fs1bd1fi3p]

Данные о состоянии заряда аккумулятора полученые через прикуриватель отличаются от данных полученых при замере на клеммах аккумулятора от 0. 2 V и выше. Это просадка в цепи от минусовой клеммы аккумуляторной батареи через кузов к прикуривателю. Но это нормально.

[@autozaycev]

Да, данные будут отличаться, и проблемма не только в контакте по "минусу". А также и по "плюсу", до разъема прикуривателя всегда будут переходные разъемы, изменение сечения провода, но общую картину можно наблюдать. Если при исправном аккумуляторе у вас вольтметр предположим показывает 13,6В и вдруг генератор перестал работать и вольтметр показывает 12,6В, то эти разницу в один вольт можно заметить и нужно обратить на это внимание.

[@user-fs1bd1fi3p]

@@autozaycev Совершенно верно. Просто я коротко . Спасибо. Видео полезное для некоторых владельцев авто. Я установил на свой Форд трех уровневое реле заряда. С осени до весны очень полезная вещь.

[@tam135791]

Сергей , здравствуйте! Если сталкивались с такой проблемой помогите пожалуйста, Мерс 2002года С... При попытке завести, посадил аккум, взяли отличный с одинаковыми характеристиками(Ауди с пол пинка заводится на нём) попытались завести, также высосал весь, и не завелся. Мерс махом садит аккумы, в чём может быть причина? На какие области обратить внимания, спасибо большое заранее за совет.

[@autozaycev]

Добрый день. Стартер крутит хорошо? Шустро? У меня был случай, что в стартере был подгоревший якорь, и при начале прокрутки вроде бы быстро крутит, а потом вроде как сел аккумулятор. Померял ток при прокрутке, получилось 360 А, а у аккумулятора пусковой всего 400 А. Клиент не мог понять в чем дело, аккум новый, стартер тоже и в чем проблема? А оказалось в стартере.

[@tam135791]

@@autozaycev спасибо за совет! Никогда бы не подумал, что стартер может столько брать, при всё, это из-за подгоревшего якоря... Он же вроде только 150А берёт, а тут такие цифры!!! Спасибо, интересная и полезная информация!

[@autozaycev]

Я сам был в шоке. Пока боролся с потерями в проводах, то было не понятно, в чем проблема. А как потери устранил, так стартер себя и проявил, с него пошёл дым. При вскрытии выявилось, что один виток замкнул на массу. Оказалось заводской брак при сборке якоря.

[@elmurodxoliqov3174]

Атличка спасиба

[@sahapopo]

есть новый акб рабочий ему 6 месяцев при зарядке а она у меня автоматическая показывает 13 вольт после суток отстоя это нормально?

[@autozaycev]

Думаю, что нормально 13В . Аккумулятор же ни к чему не подключен.

[@user-op5yq8sl3f]

Вопрос:Новый показывает 12,6 .Дозаряжать?Каким током?Или Два года,минимум не заглядывать?

[@autozaycev]

Можно дозарядить любым током, но не более 10% от ёмкости аккумулятора. Чем меньше зарядный ток, тем больше должно быть время зарядки.

[@user-ym9nz9bh6j]

Автор в основном всё правильно сказал, но далеко не у всех есть нагрузочные вилки, за 10 сек и полудохлый покажет нормальный ток и в теплое время до минус 15 запустит двигатель. Лучше использовать вот такой метод проверки АКБ. На этикетке АКБ есть параметры: " Напряжение , ёмкость, при 20 часовом разряде, ток холодной прокрутки при минус 18 гр. и резервная ёмкость в минутах". Самый удобный параметр это резервная ёмкость RC, вот её то и надо проверять, если вы не знаете, на что ваша АКБ способна, скажем куплена вместе с БУ машиной, вам её подарили, ей уже больше 2-х...3-х лет или посадили в ноль , забыв выключить свет. Если на этикетке не указана резервная ёмкость, можно подсчитать разделив указанную ёмкость на 0,6 например 60: 0,6= 100(мин) . Это означает, что новая заряженная АКБ на нагрузку в 25 А будет разряжаться до напряжения 10,5 В 100 минут. Можно в инете подобнее почитать. Но автолюбителю не обязательно выдерживать эти точности, как некоторые блогеры пишут, в качестве нагрузки я беру лампочки на дальний свет 60 Вт 4 шт получается 23 А по прибору, разряжать до 10,5 не надо. даже вредно, да и прозевать легко этот момент, разрядите до 11,3 В и к полученному времени прибавьте 10%, если получилось 40% и меньше то АКБ под замену или попробуйте восстановить, хотя летом ездить можно, только не пользуйтесь музыкой на заглушенном двигателе или долго не моргайте аварийками, зимой до минус 25 должна заводиться, но тут много нюансов: масло. состояние двигателя, напряжение от генератора, длительность поездок.1

[@ViktorZokots]

Сегодня обнаружил, что при включенном зажигани на не заведенном двигателе, немножко к шкиву магнитится рожковый ключь, гвоздь 100 держится не падает. Выключаю зажигание, гвоздь падает. Генератор Bosch, новый 5месяц. Когда покупал устанавливали на стенд, проверили, сказали БОМБА. Это нормально???

[@spartak2979]

Хороший обзор 👍 Есть вопрос - 4 дня назад купил новый - Varta e11 blue dynamic, доехал до дома 3 км, 3 дня автос стоял во дворе, сегодня проехал 20 км и решил заехать в сервис проверить что там Я купил, тестер мастера показал что - state of health - 97% Это нормально для новой батареи или плохо ❓

[@autozaycev]

Я думаю, что 100% вы никогда не увидите. Так что не парьтесь, все нормально.

[@spartak2979]

@@autozaycev Спасибо за ответ 🖐️

[@alexanderprokopenko8198]

Думаю у всех новых аккумуляторов так.

[@Proffood_msk_eda]

@@alexanderprokopenko8198 нет, тут дело в генераторе. даже на 100% заряженный акб, после установки на авто, через некоторое время может и 75% заряда показывать и это нормально.

[@user-hr7xf3nq8u]

@@spartak2979 АКБ НИКОГДА нельзя сразу ставить в авто и эксплуатировать .Рекомендуется для увеличения срока работы, вначале провести режим заряда ,для ФОРМИРОВАНИЯ пластин.Так как первоначально генератор подаёт ЗНАЧИТЕЛЬНЫЙ ТОК (и 20-30 Ампер ,для пластин такой ток вреден .Практически ПЯТИ -ШЕСТИ КРАТНОЕ ПРЕВЫШЕНИЕ от нормы).

[@romanzavodin6461]

Подскажите, пожалуйста? Какое нормальное внутреннее сопротивление должно быть у новых автомобильных аккумуляторов различных модификаций? (AGM, GEL, простой жидкокислотный и т.д.)

[@autozaycev]

Чем меньше, тем лучше.

[@user-hr7xf3nq8u]

Как правило у новых простых кислотных от 3.2-3.4 mOM (всё зависит от производителя и технологии.

[@modemmodem2352]

@@user-hr7xf3nq8u это на одну банку или на весь аккум ?

[@user-hr7xf3nq8u]

@@modemmodem2352 Конечно на весь аккумулятор. Чем больше ёмкость , тем и меньше ВС.

[@aer0dyn4m1c]

1 вопрос. Можна ли проверить разряженый аккумулятор ? Или же нужно заряжать, что бы проверить ?

[@autozaycev]

Розряджений акумулятор немає сенсу перевірять, тому спочатку його треба зарядити, а потім перевіряти.

[@user-td2pp7mb1z]

А просадка наприжения может бить за АКБ

[@masters7129]

подскажите: какой ток выдает Ваша нагрузочная вилка? и правда ли что нагрузкой-током меньше 100 А нельзя реально замерить емкость аккумулятора 95го или 100го?

[@autozaycev]

Моя нагрузочная вилка рассчитана на ток в 50А. Нагрузочной вилкой сложно установить диагноз аккумулятора. Аккумулятор может быть на половину живой, а нагрузочная вилка покажет, что он полностью исправен. Но в некоторых случаях по скорости падения напряжения можно понять на сколько хорош аккумулятор.

[@Serg-978]

masters712 100А это мало. Так как пиковый ток в первые миллисекунды 300А даже на 1,6 литровом двигателе.

[@serzgregory9124]

@@Serg-978 Вы правы. Хочу купить нагрузочную вилку на АКБ 190 Ач. Какой должен быть нагрузочный ток?

[@Serg-978]

serz gregory на 5-ой миллисекунде я ток измерил 800А.

[@serzgregory9124]

Спасибо.

[@user-wx1gd2xs1j]

Сергей, здравствуйте.подскажите пожалуйста,в чем проблема,если я завожу машину,зарядка идёт 11,6-11,8 вольт.при наборе оборотов она не меняется,но может подскочить в любой момент,но не выше 13,8 вольт.хочется понять,это проблема с генератором или что-то неладное с аккумулятором и он не сразу принимает заряд.машина 2107.заранее спасибо

[@autozaycev]

Добрый день. 11,6 В - это зарядки нет, машина работает на аккумуляторе. Если зарядка периодически появляется, то скорее всего износились щетки. Нужно смотреть.

[@user-wx1gd2xs1j]

Да в том то и дело,что щетки вместе с таблеткой менялись менее года назад,и пробег не большой,если только как обычно качество изделия не соответствует желаемому...думал вот диодный мост проверить.хотя,я думаю,будь это он неисправен,зарядки бы не было вообще.спасибо вам за ролики и за консультацию 👍

[@autozaycev]

Перед снятием генератора нужно все проверить: загорается ли лампочка аккумулятора на щитке приборов, подключен ли силовой плюс от аккумулятора к генератору. На заведённой машине, с включенной нагрузкой, проверяем нет ли потерь на проводах относительно плюса и минуса аккумулятора. Если с этим все в порядке, тогда снимать и разбирать генератор.

[@A1exeyR]

Здравствуйте! Подскажите, купил новый аккумулятор, мультиметром посмотрел 12,22 в, зарядил, проверил сразу же 12,67в потом проверил через час уже 12,62, проверил ещё через 1.5 часа уже 12,57в, что это может быть?

[@autozaycev]

Здравствуйте. Возможно, вы его не дозарядили. У заряженного аккумулятора напряжение должно быть 12,8 В.

[@victorssemenov7591]

Зарядил, проверил сразу же - на клеммах должно быть без нагрузки 13 вольт или больше. Через сутки отстоя должно быть 12.7 вольт. Окончание заряда легко определеть через падение зарядного тока ниже 1% от ёмкости при напряжении заряда 14.4 вольт. Ваш аккумулятор или недозаряжен, или не очень новый, хранившийся в магазине пару лет без подзарядки, или просто плохого качества.

[@apxumekmopspb]

все хорошо и правильно . но не дождался проверки плотности электролита, . или это не важно?

[@autozaycev]

Если на аккумуляторе напряжение низкое, то и показания плотности электролита будут низкие.

[@tam135791]

Сергей, из-за чего может быть перезаряд? Спасибо...

[@autozaycev]

Из-за выхода из строя реле регулятора.

[@tam135791]

@@autozaycev Спасибо, а можно эту проблему как-то заранее отметить, чтобы перезаряда не было?

[@autozaycev]

Можно. Вставляете в прикуриватель вольтметр, и смотрите периодически на его показания. Если они изменятся в большую или меньшую сторону, то, скорее всего, есть проблема с генератором.

[@tam135791]

@@autozaycev спасибо большое за совет👍

[@PetrSl]

За видео спасибо, но к сожалению нагрузочная вилка не покажет ёмкость аккумулятора, а только работоспособность в момент измерений. Аккумулятор может быть "заряжен", нагруз. вилкой проверили, а через неделю или пару дней езды (особенно по городу, завод - остановка) авто не заводится. Наверное это стоит упоминать.

[@autozaycev]

Конечно, если вы ездите на короткие дистанции, то любой, даже исправный аккумулятор, может выйти из строя из-за недозарядки.

[@PetrSl]

@@autozaycev Это понятно, что от коротких поездок по городу АКБ в постоянном "недозаряде", а так ездит подавляющее большинство городских жителей. Но при этом (даже с учётом того, что я живу на севере России) АКБ хватает на 4 года эксплуатации. Вопрос не в этом, а в том, что нагруз. вилка не даёт информации об ёмкости АКБ. Единственным способом определением ёмкости АКБ (известным мне) это КТЦ АКБ. Есть конечно какие-то тестеры АКБ, но как они определяю и работают не знаю и не сталкивался с ними. А так уже не мало случаев было и у меня, и у моих знакомых после якобы заряда АКБ и проверки на Нагруз. вилке авто не заводилось через пару дней - недели. Надеюсь понятно написал))))

[@PetrSl]

@@autozaycev А за канал спасибо! Много полезной информации! Пересмотрел много видео и подписался. Однозначно продолжайте!!!

[@autozaycev]

Нагрузочная вилка, мультиметр предназначены для первичной диагностики аккумулятора. Полной информации о состоянии АКБ не дают. Спасибо за ваш комментарий!

[@ruslanruslanov1139]

Хочу поставить автономку 12вольт в газель,газель особо завожу,потому что хочу акум.что бы быстро не села с автономкой 12в.и заодно иногда можно быо заводить газель.но цель для автономки 12в.незнаю какой ампер или выпусной ток больше должен быть?

[@autozaycev]

Любое доп устройство потребляет электрический ток. Поэтому за аккумулятором надо следить.

[@ruslanruslanov1139]

@@autozaycev какую ампер.час акум.будет долго не разрядится?или же выходным током по больше надо?

[@seyranbznuni2557]

Можно память акунатор на сода

[@pavelsanych2960]

Что думаете если после трех раз вилкой акум сдох то сто с ним?

[@rashidn778]

А как трактовать напряжение аккумулятора свыше 13 В после заряда?

[@user-ym9nz9bh6j]

Замерять напряжение надо после отстоя 8...12 часов, но по секрету скажу, что это фигня толком ни о чем не говорит, только, что нет замыкания в банках. На этикетке АКБ есть параметры: " Напряжение , ёмкость, при 20 часовом разряде, ток холодной прокрутки при минус 18 гр. и резервная ёмкость в минутах". Самый удобный параметр это резервная ёмкость RC, вот её то и надо проверять, если вы не знаете, на что ваша АКБ способна, скажем куплена вместе с БУ машиной, вам её подарили, ей уже больше 2-х...3-х лет или посадили в ноль , забыв выключить свет. Если на этикетке не указана резервная ёмкость, можно подсчитать разделив указанную ёмкость на 0,6 например 60: 0,6= 100(мин) . Это означает, что новая заряженная АКБ на нагрузку в 25 А будет разряжаться до напряжения 10,5 В 100 минут. Можно в инете подобнее почитать. Но автолюбителю не обязательно выдерживать эти точности, как некоторые блогеры пишут, в качестве нагрузки я беру лампочки на дальний свет 60 Вт 4 шт получается 23 А по прибору, разряжать до 10,5 не надо. даже вредно, да и прозевать легко этот момент, разрядите до 11,3 В и к полученному времени прибавьте 10%, если получилось 40% и меньше то АКБ под замену или попробуйте восстановить, хотя летом ездить можно, только не пользуйтесь музыкой на заглушенном двигателе или долго не моргайте аварийками, зимой до минус 25 должна заводиться, но тут много нюансов: масло. состояние двигателя, напряжение от генератора, длительность поездок.1

[@Proffood_msk_eda]

Есть такая беда, сульфатация... Летом если про АКБ забыть, она так банки раздует, что зимняя заморозка и рядом не стояла...

[@E.Master777]

скажите, можно ли измерять напряжение АКБ мультиметром не снимая клемм?

[@autozaycev]

Конечно можно. Я снимал видео - kzbin.info/www/bejne/n2XcaaqLe7yfaZY. Смотрите.

[@E.Master777]

@@autozaycev сейчас померял, в итоге имею напряжение АКБ =12,54 В, напряжение заряда 13,5 В. Но при пуске крутит очень слабо. Еле-еле сегодня завёлся. Что может быть скажите пожалуйста?...Да, ещё сильно греется плюсовая клема.

[@autozaycev]

Причин может быть много: аккумулятор потерял емкость, потеря на проводах, контактах, клеммах, не рабочий стартер. Нужно все проверять.

[@MrExploitX]

@@E.Master7771 контак хреновый там где греется, 2 стартеру кирдык, 3 проверь плотность электролита.

[@user-hr7xf3nq8u]

@@E.Master777 Вполне возможно уже есть сульфат ,тогда на удаление сульфата свинца

[@solar150kg]

А сопротивление тоже о многом говорит?

[@user-dr5mg7vi2g]

Здравствуйте. Я в сутки не более 10 минут ездить могу. Как часто нужно будет заряжать аккумулятор?

[@user-ym9nz9bh6j]

10 мин. вроде мало, но тут есть нюансы, если летом или не большой минус, то нормально, если минус 25 и ниже, то явно мало, кроме температуры имеет значение напряжение от генератора, если при зимней нагрузке и заведенном авто напряжение на АКБ 13,8 В, то вам только летом или в теплое время до минус 15 ездить, зимой, особенно в Сибири , будут проблемы, даже с новой АКБ.

[@Jivoi-Razmer]

Так и назовите ролик испытание нагрузочной вилкой

[@user-sn9if7og4u]

Утром 11в. От генерат 13в. От зарядки 2а

[@Proffood_msk_eda]

100% заряженная АКБ, это батарея с зарядом 12,66в(нрц) плотностью 1,27г/см.куб. при температуре +15градусов Цельсия. Напряжение АКБ под нагрузкой 100А- не ниже 10,8в.

[@anatoliycheglakov9503]

100 А - мало. Ток нагрузки должен быть 3С (три ёмкости), тогда да - 10,8 В. АКБ 75 АЧ при 100 А просядет всего на 0,9 В. Кому интересно, ознакомтесь с документом ИР 3012165-0302-94.

[@Proffood_msk_eda]

@@anatoliycheglakov9503 ГОСТ вам в помощь. И где вы, извините такую нагрузочную вилку найдете? В обычных, либо 100 либо 200 ампер, другого не дано.

[@anatoliycheglakov9503]

@@Proffood_msk_eda Вот-вот. Я как раз про то, что вилки стандартные. В инструкции к моей вилке тоже указано, что напряжение под нагрузкой должно быть >10,2 В, и при этом тестировать можно АКБ до 190 АЧ, а нагрузочный резистор в ней 0,1 Ом. Помоему, если батарея на 190 АЧ под нагрузкой 0,1 Ом просела до 10,2 В - то ей конец. Я использую вилку для расчёта внутреннего сопротивления АКБ по закону Ома. 10 - 15 мОм- батарея исправна, >25 мОм- в утиль.

[@Proffood_msk_eda]

@@anatoliycheglakov9503 бред. Вилка, она для другого. Совсем.

[@user-mz8iq2gt1d]

@@anatoliycheglakov9503 забуть ты про это - это было про сссэре...

[@user-gk9ce8nh8b]

Гелевый можно заряжать?

[@serzgregory9124]

Нужно. Линейным зарядным устройством из расчёта: ёмкость АКБ/10= ...Ампер. Напряжение питания должно точно соответствовать рекомендованым( написано на АКБ, циклическое или буферное). Ни в коем случае не давать больше. Гелевые не "кипят", но взрываются.

[@user-tk8go3ti5s]

@@serzgregory9124 а что за З.У ,линейный, как понять.

[@serzgregory9124]

@@user-tk8go3ti5s "Линейное" - имеющее обычный понижающий трансформатор. В идеале тороидальный. Но все эти З.У. редки и дороги.

[@victorssemenov7591]

Тороидальный трансформатор - вещь хорошая. Но к вопросу о AGM и гелевым аккумуляторам не имеет никакого отношения. Заряжать можно любым устройством, обеспечивающим напряжение не выше 14.4 вольт и ток не выше 10% от номинальной ёмкости.

[@Avtobloger_Albert]

Можно ли индикатору "лампочки" акб доверять и ждать кода зеленый свет потухнет и побелеет, а затем только заряжать

[@Aleshinvladislav]

Зелёный индикатор показывает заряд только той банки,рядом с которой он расположен.

[@Avtobloger_Albert]

Для чего, тогда нужен индикатор

[@autozaycev]

Нет, ждать не надо. Зелёная лампочка обычно чернеет, а потом белеет. Если она перестала быть зелёной, то аккумулятор уже стоит заряжать. Если лампочка побелела, то аккумулятор приходит в негодность.

[@Avtobloger_Albert]

То есть нужно подзаряжать время от времени

[@autozaycev]

Конечно. Особенно если поездки короткие.

[@fraer4ik]

ну да пару раз крутануть может и хватит. нагружать нужно не 50амперами а стартером, секунд по 10 покрутить раз 5.

[@vyacheslavre3818]

Разряжаем аккумулятор до 12В с 12.7В током 5А за четыре часа, сколько в реальности он А/ч?

[@autozaycev]

Ёмкость аккумулятора примерно 40 Ач.

[@vyacheslavre3818]

@@autozaycev спасибо

[@Toyota_Ekb]

Приветствую. У зарядника есть функция "восстонавления" на пару дней ставишь АКБ и он заряжает/разряжает АКБ. Что вы о таком методе думаете?

[@autozaycev]

Добрый день. Чудес не бывает. Все это временно. Восстановление приводит к оседанию пластин на дно аккумулятора. В следствии чего может произойти замыкание банок.

[@user-bg9pk7bf8n]

@@autozaycev чему быть того не миновать 😉 Пусть лучше в гараже под заряд кой, чем под капотом зимой и на трассе!!!

[@user-hr7xf3nq8u]

@@autozaycev такое практически НЕВОЗМОЖНО,положительные пластины находятся в так называемых конвертах (сепараторах) .Даже осыпавшись не могут соприкоснуться с отрицательными,(если только мог быть разрыв конверта).Замыкание реально только сверху между пластинами от коробления (возраст,повышенный стартерный ток ,тряска,мех.удар,сильная сульфатация пластин.Но чаще всего замыкание бывает где баретка противоположных пластин.Всё замыкания лечатся очень просто ,главное вовремя обнаружить.

[@autozaycev]

Я обслуживанием аккумуляторов не занимаюсь. Зарядил, поставил на машину и наблюдаю, если слабо крутит, или саморазряд, то под замену. Нечего с ним возиться, сейчас купить аккумулятор не проблема.

[@user-hr7xf3nq8u]

@@autozaycev Купить не проблема .Но вот как быть в тех структурах ( МО РФ, МВД и им подобные ,бюджетные ) где существует норматив по сроку эксплуатации (до списания).

[@user-in4sr7wk4o]

Как проверить амперы мультиметром на автомобильном аккумуляторе ответьте пожалуйста

[@autozaycev]

Никак нельзя проверить. В мультиметре, амперметр рассчитан максимум на 20А.

[@78Rey]

Проверяется специальными токовыми клещами.

[@user-bx2cp9rs3g]

Молодец 👍👍👍👍

[@MrPerekop]

заряжается ли аккумулятор когда авто работает на холостых или в движении есть разница?

[@autozaycev]

Конечно заряжается. Но степень зарядки зависит от количества включенных потребителей. Если все включено, то на холостых может не хватать мощности генератора и аккумулятор может не заряжаться.

[@user-vq6ig8st8i]

Нагрузочная вилка -не совсем правильная информация. Для начала нужно посмотреть на этикетке аккумулятора его пусковой ток -припустим там указано 400 А. Теперь на нагрузочной вилке выбираете на зеленом секторе ту ступеньку где стоит число 400 -это и будет допуск для этого аккумулятора. Если ток пусковой 500 А,то выбирается сектор с цифрой 500. По видео Вашему не указан ток пусковой всех аккумуляторов . Он указан на этикетке. Поэтому, то что для аккумулятора 300а есть зеленая норма ,то для аккумулятора 500 а это уже будет желтая норма. Напряжение это не приговор. У меня аккумулятор за 7 дней на морозе разрядился до 2 вольт. Снял -зарядил 1 час -поставил -завел и после этого ездил долго долго. Так что раз на раз не приходится. Напряжение ниже 12 в -можно, если хотите проверить емкость вашего аккумулятора. Подключаете заряженный аккум. к нагрузке 5 ампер и засекаете время когда напряжение упадет до 10.5 вольт. Если прошло 10 часов, то емкость аккум. =10 ч на 5 а =50 а/ч. как новый с магазина. А если прошло 1 час, то емкость аккум. =1 а.ч. -значит в магазине подсунули- гавно. Успехов.

[@Proffood_msk_eda]

Так и не дождался проверки ёмкости АКБ. Автор, вы проверили степень заряда АКБ. Не более. И почему 12,8в полность заряженный АКБ? Больше, ни про что, не надо сказать? Про плотность электролита... И простой вопрос- есть акб, 75а/ч, заряд 12,7в пусковой ток превышает заявленный на этикетке, а плотность электролита 1,1... Что скажете? В чем проблема?

[@autozaycev]

Плотность электролита и степень заряженности аккумулятора проверяется? когда он находится в состоянии покоя, а не только что снятого с зарядки или с только что заглушенной машины. Плотность аккумулятора можно померять не во всех, а только в обслуживаемых. Конкретно я не занимаюсь обслуживанием аккумуляторов, а делаю только первичную диагностику. В вашем случае плотности в аккумуляторе нет, а потенциал в 12,7 В говорит о том, что аккумулятор заряжен не на 100%. Если к нему подключить нагрузочную вилку, то это значение быстро изменится и на прежнее значение вряд ли вернётся.

[@Proffood_msk_eda]

@@autozaycev не верный ответ. После проверки нагр. вилкой падение напряжения не более 0,03в. Думаем дальше...

[@Proffood_msk_eda]

@@autozaycev и ещё вопрос- а на сколько измениться плотность электролита у только что снятого с зарядки или автомобиля АКБ и этого же АКБ постоявщего ну скажем 8 часов?

[@serzgregory9124]

У АКБ 75Ач 12В максимальный пусковой ток 640 Ампер( Mutlu). Простите, а что в авто может быть таким мощным потребителем, что сила тока будет превышать этот показатель?

[@Proffood_msk_eda]

@@serzgregory9124 Есть нагрузка- стартер и свечи накаливания и т.д. Сам же пусковой ток зависит от типа и объема двигателя. И редко можно превысить данное число. с запасом делают.

[@larap1866]

*Добрий день. А прибором "Приз" (Ц4323) можно померять напругу аккумулятора?*

[@autozaycev]

Добрый день. Можно.

[@user-ui4qu7yx6w]

Сергей , начали мерцать габариты . То мерцают, то нет . Куда копать ?

[@autozaycev]

Нужно проверять, может быть проблема с генератором.

[@user-ui4qu7yx6w]

@@autozaycev сегодня купил щётки буду разбирать . Вскрытие покажет )

[@user-ui4qu7yx6w]

@@autozaycev Здравствуйте ! Зарядка, позволяющая следить за состоянием автомобильного аккумулятора , он ещё и тепературу салона показывает ?

[@autozaycev]

@@user-ui4qu7yx6w Здравствуйте. Устройство показывает: температуру, напряжение и ток зарядки подключенного прибора в USB разъем.

[@user-ui4qu7yx6w]

@@autozaycev Минусовые значения температуры показывает ?

[@viktotii]

Нижний придел зарядки на авто 13,8. Верхний 14,5-14,6

[@autozaycev]

Нормальные показания.

[@user-gk9ce8nh8b]

11,7 можно выкинуть?

[@alexanderprokopenko8198]

Да, меньше 12 вольт, на металлолом.

[@serzgregory9124]

А чего сразу выкидывать? Проверить уровень и плотность электролита. Долить дистиллированной воды. Зарядить АЗУ в режиме десульфатации.

[@user-hr7xf3nq8u]

@@serzgregory9124 конечно можно восстановить .АКБ вполне могла разрядится по поверхности корпуса (электрохимическая дорожка) или естественный саморазряд.

[@serzgregory9124]

@@user-hr7xf3nq8u Точно. Но недавно пришлось обслуживать кальциевые гелевые АКБ Delta. Белый слой сульфатов в палец толщиной - безнадёжен.

[@user-hr7xf3nq8u]

@@serzgregory9124 В палец толщиной сульфат -это конечно ГРОМКО СКАЗАНО.Сколько у АКБ не снимал сульфат( у меня спец.аппарат по удалению его ) такой толщины покрытия точно не существует. Уменьшите чуть чуть.

[@igorthat6538]

Автоэлектрик Сергей Зайцев, спасибо за видео. Однако возникает вопрос: какова практическая ценность нагрузочной вилки в 50 А, если пусковой ток стартера может быть в 3 - 5 раз больше (в зависимости от времени года, естественно)? Иными словами, на нагрузочной вилке АКБ показала отличный результат (в зеленой зоне), а двигатель авто с ней завести не удалось? Может быть тут необходима регулируемая нагрузочная вилка, которая бы имитировала запуск применительно к конкретному стартеру?

[@autozaycev]

Пожалуйста) Боюсь, что такой нагрузочной вилки не существует. Отличаются они нагрузочным током и продолжительностью нагрузки. В моём случае, нагрузка в 50 А и время удержания 10 с. Если бы нагрузка была в 100 А, то время удержания было бы меньше.

[@igorthat6538]

Нагрузочная вилка Aist 19198060em 500А, правда в продаже ее не нашел. Но выглядит вот так: m.220-volt.ru/catalog-78445/

[@igorthat6538]

А нет, есть аналог, Forsage F8309, см. ekb.vseinstrumenti.ru/avtogarazhnoe-oborudovanie/oborudovanie-i-instrument-dlya-avtoservisa-i-sto/diagnosticheskoe/testery-akkumulyatorov/forsage/analogovyj-12-v-500-a-f-8309-/

[@victorssemenov7591]

Один и тот же стартер на одной машине может брать 100 и 200 и даже 400 А в зависимости от погоды и вязкости масла. Незачем настраивать нагрузочную вилку на величину тока, которую вы не знаете точно и не можете предсказать. Допустим, вы пртверили на 300 А и аккум показал хороший результат. А ночью ударил мороз, и для запуска потребовался ток 400А. Просадка напряжения при токе 50А даёт представление о состоянии батареи и о том, какая будет просадка при 200А. Величина просадки почти прпорциональна току, и если вилка показала 11 вольт, то просадка 12.6-11= 1.6 Вольт х 4 = 6.4 Вольт. При токе 200А на стартере будет около 12.6 - 6.4 = 6.2 Вольт, а этого не достаточно для зажигания, искры не будет. Вот зачем нужна такая нагрузочная вилка.

[@MB-kv8mu]

А почему нагрузочная вилка 50 А . Это в магазинах так наебывают при продаже аккумуляторов. ведь у разных авто нагрузка при заводке разная , она зависит от самого стартера, двигателя и свечей накала у дизельных двигателей и проверять нужно именно той нагрузкой которая приблизительно есть на авто. Ваш аккумулятор который держит 50А может уже хрен крутнет дизельный двигатель особенно если пару раз включить свечи.

[@autozaycev]

Нагрузочные вилки продают на 50 А и на 100А. Отличаются они временем нагрузки.

[@user-nm9xu8th5x]

Масло густое так раньше было

[@user-lb8ms5be3g]

мммда , полный заряд акб 12.7 а не 12.8 ( 6 банок в каждой 2.1 вольта =12.6 но полным считается 12.7) корпус акб нужно мыть содой, если такая энергопотеря на корпусе... генератор не способен зарядить акб, его функция поддерживать, нагрузочная вилка немного смешная, так как стартер потребляет не 50 а 200 примерно , вздутие корпуса бывает и с завода в этом чего то страшного нет, но бывают и обмороки которые заряжать не умееют и кидают акб перезаряд от чего сам видел ни раз происходит вздутие корпуса

[@autozaycev]

Спорить не буду. По этому вопросу есть разногласия, кто-то устанавливает предел от 12,5 до 13В. Я сказал среднее значение. Нагрузочная вилка с нагрузкой в 50А, поэтому время нагрузки 10 с., была бы нагрузка в 200 А - длительность была бы меньше.

[@alexmishin1128]

Садитесь- 5, несите дневник.

[@krasnopolskygosha]

полностью согласен только плотность электролита 1.25 - 1.27 говорит о заряженом аккумуляторе если одна из банок не не держит плотность то аккумулятору кранты

[@KATOK_yellow]

Бля у меня круглый аккумулятор, наверное, что-то случилось