Как проверить электродвигатель?Настоящий прозвон асинхронного электродвигателя!

Отказал станок? Не поднимается шлагбаум? Перестала работать вентиляция? Всему виной отказавший двигатель! Проверь, прозвони движок и будешь уверен нужно ли менять дорогостоящий агрегат.
00:00 Введение.
00:45 Особенности двигателей.
01:20 Начало работы с электроустановкой.
02:55 Брно синего двигателя.
04:20 Диагностика двигателя и показания.
06:33 Что скрывается под личиной серого "гусика"?
07:00 Отличие настоящего двигателя от лабораторного.
09:09 Подведение итогов.
11:00 Запуск продиагностированных двигателей.

[@FIRST-AUDITORIA]

Дорогие друзья! Наблюдая, что некоторые ролики канала вы оцениваете положительно не столько лайками , сколько просмотрами у меня родилась просьба.... Прошу вас в комментариях к ролику предлагать АКТУАЛЬНЫЕ и интересующие вас темы... А я , со своей стороны обещаю попытаться раскрывать самые интересные вопросы, по мере моих возможностей... Жду ВАШИХ предложений

[@AndreuP777]

Расскажите пожалуйста про пуск электродвигателя звезда треугольник . Спасибо

[@user-fr2on5jh2x]

Здравствуйте, возможно у Вас уже было в роликах , том как собирать пусковую часть на эл двигатель, и как находить в таких схемах проблемы в работе(если можно поэтапно пожалуйста), если есть подобный ролик то дайте пожалуйста ссылку на него , заранее спасибо 🤝

[@user-rm1ep3xt5u]

Хорошо преподносите материал. Спасибо большое. Создавайте больше подобных видео.

[@FIRST-AUDITORIA]

Спасибо, в ближайшее время выйдет ролик про пользование мультиметром

[@user-mi2zo8pc6o]

Если в эл двигатель попала влага, то тестором не проверишь сопротивление изоляции. При этом он через несколько минут работы сгарит. В помощь мегоометр. Сопротивление изоляции должно быть не менее 0,5 мегоом.

[@user-sq3gk8bp3v]

Вы ошибаетесь в формулировке Ваших мыслей, увы, Вам не удалось разобраться в сути проблемы. Мегаомметр, а не "мегоометр". Сгорит, а не "сгарит". Тестер, а не "тестор". Сгорит, а не "сгарит". Цитата; "тестором не проверишь", а что нужно было написать - "тестером, мол, не умею пользоваться, не поверишь, за что не возьмусь, всё сгорит или сломается, так как с рождения руки растут из жо...ы, а в голове ветер гуляет". Не я крючкотворец, а ты писака глупостей. Не обижайся, но комментарий Вам Ваш лучше удалить.

[@user-we3tg6my3p]

Спасибо большое Вам за Ваш труд по распространению знаний из области электротехники и обучению желающих расширить свои знания в этой области и применять их в своей практической деятельности.

[@easygame440]

Огромное спасибо хорошее доходчивое объяснение прикрасное качество съемки все отлично

[@FIRST-AUDITORIA]

Спасибо

[@user-be4ym7pl3c]

Хорошо раскрыта тема шлицевой отвертки

[@user-nn3el1vo6m]

Спасибо . Очень даже понятно . Лайк .

[@energo.]

Здравствуйте! Тестер может и не показать замыкание на корпус, не хватит напряжения для пробоя, а вот мегаомметр даст абсолютно точные данные по повреждению изоляции, кроме того в диагностику электродвигателя входит также проверка подшипников (замер зазоров, наличие и состояние смазки), вибрации, осмотр креплений и затяжки всех болтовых соединений. Перед началом всех процедур питающий кабель нужно отсоединять.

[@FIRST-AUDITORIA]

согласен с Вами, на канале есть видео , где упомянуты механические неисправности. А тестер это домашний/ гаражный вариант...

[@user-rd1sy4xz1w]

Может быть я ошибаюсь, но мегаомметр может сделать пробой там, где его не было. А вот питающие провода лучше отсоеденить, но в определенных случаях. Например если звонится обмотка с меньшим сопротивлением. В каком случае есть вероятность что проблема в линии питания мотора

[@energo.]

@@user-rd1sy4xz1w любой электродвигатель перед вводом в эксплуатацию или после ремонта или длительного простоя обязательно проверяют измеряя сопротивление изоляции мегаомметром, при этом изоляцию он не испортит, а покажет истинное сопротивление изоляции, если например обмотка влажная и ее нужно сушить перед включением. Если у вас рабочее напряжение 380В то мегаомметр нужно брать напряжением 500В. Соответственно если он покажет низкую изоляцию то у вас в работе такой двигатель будет поврежден в результате действия тока, а у мегера ток очень низкий и изоляцию он не повредит.

[@user-rd1sy4xz1w]

@@energo. благодарю за пояснения )))

[@user-sm2lj2ub7e]

Очень доходчиво объяснил, спасибо.

[@user-me5qd8mw4c]

Наконец нормальное доходчивое видео внселр и понятно спасибо

[@univvers]

Канал новый, а электротехника, моя любимая дисциплина! Я с вами)Хорошо когда преподаватель дает больше наглядной практики! А то приходят с институтов и не знают как выглядит коллектор электродвигателя!)

[@FIRST-AUDITORIA]

Спасибо за поддержку! У меня в сентябре студенты выпускного курса 20 минут на асинхронниках искали щёточной-коллекторный узел. Ни один не догадался прочитать шильдик, куда только пальцем не тыкали в движке... А ведь это после трёх лет обучения, а что требовать после дистанционки?????

[@univvers]

@@FIRST-AUDITORIA те кто хочет, дома изучит, а кто за "бумажкой", тот и в техникуме ничего не слышит и не видит! Но образовательный контент увы, далеко не популярен, а сейчас нужно постоянно учится, даже простые асинхронники уже управляются частотными преобразователями, контроллерами и это все, еще и программируется! Сейчас сталкиваюсь с электриками старой школы, которые неспособны обслуживать современные механизмы, а всего то, надо хотьябы раз в год, пополнять багаж знаний!

[@FIRST-AUDITORIA]

Николай Смульский . Согласен, поэтому важно не только самообразование,но и прохождение тематических курсов, причём не липовых , а реальных, на которых обучают. А бронзовение в технике просто недопустимо, ведь все меняется так скоро, что нужно постоянно быть на гребне волны и в 17 ,и в 70 лет...

[@civichondovich]

Прикольно) Подача огонь ! )

[@Leshiy953]

Много лишнего текста.,как щит открываем,как его закрываем,как подходим к щиту,да с какой ноги!?

[@ashotbadalyan6926]

Согласен, ведь мы не первоклассники. Мне уже 60, а это какой класс, уже не помню 😀.

[@user-nt4cd6gj4i]

Спасибо хорошое объяснение грамотно.

[@FIRST-AUDITORIA]

Рад, если будет прикладная польза...

[@patriothaus]

Молодец! Грамотное видео!

[@user-yr2cj5by6e]

Спасибо ,док 👍✌️

[@Radomirum]

Самое лучшее объяснение!

[@user-vo1gr6cu8g]

Просто и понятно.

[@FIRST-AUDITORIA]

Спасибо, так и планировалось... в ближайшее время планируется выпуск по работе с мультиметром...

[@Plagiaterr]

Мегаомметр, вот что надо, не проверите вы работаспособность двигателя тестером

[@FIRST-AUDITORIA]

Мегомметр действительно гораздо лучше, там проверка происходит повышенным напряжением, в течении минуты... Но если нет мегаомметр, то тестер позволит выявить серьезные неисправности. Тестер не нацелен на испытание двигателя, тестер - показывает имеющуюся неисправность...

[@user-rv6ic1iq7c]

@@FIRST-AUDITORIA В гаражных условиях при диагностике статорной/роторной обмотки генератора помогает контрольная лампа на 220 V. Внимание-опасно! Нужно точно знать и понимать данную процедуру!

[@gevsargsyan3345]

Спасибо большое вам

[@user-ob4ln7bt4e]

Можно попробовать диагностировать межвитковое медленно вращая вал двигателя. Сопротивление, которое показывает мультиметр начнёт прыгать. На всех обмотках должен быть примерно одинаковый диапазон этих измерений. Мне пару раз такой метод пригодился. P.S. Само собой меряем сопротивление обмотки

[@aleksandrmedvedev5853]

Пожалуйста , научите !

[@user-ob4ln7bt4e]

@@aleksandrmedvedev5853 так сверху все написано

[@user-my8ko7eu2t]

Познавательное видео

[@ThePivosgashikom]

спасибо, братиш!

[@iromoss9944]

Если мультимметр стоит в режиме 200 Ом, то 3.5-это 35 Ом, а не 3.5 Ом Проверяем: I=P/1.73*380*cos(фи)*КПД=6.5А R=380/(1.73*6.5)=33.8 ОМ

[@cRZYLUX]

Все замечательно, но, в современных электродвигателях (особенно бытовых - стиралки, холодильники и т.п.) измерения пробоя на корпус следует выполнять на пределах 200МОм/2000Мом

[@ivanakentyev5074]

Добрый день, вижу что ваш канал новый, поэтому желаю вам удачи. Очень нравится вас смотреть. Если можно расскажите о себе, кто вы и ваше объявление. Преподаватель или лектор в каком-то предприятии? Если можно, снимите пожалуйста проверку мего ометром. То что было в видео, бывает и в жизни( из личного опыта) но проверка мего ометром показывает то что не покажет тестер. Надеюсь вы ответите. Имею ещё несколько вопросов. Заранее спасибо.

[@FIRST-AUDITORIA]

Здравствуйте! Являюсь преподавателем электромеханических дисциплин в славном городе - Санкт - Петербурге. Спасибо за идею, над съемками попробуем. Какой мегаомметр лучше современный или по старинке? Или оба варианта? Пишите задавайте идеи для съёмок....

[@user-vn7rd4hp9v]

Добрый день, отличное профессиональное видео. ЭС0202/2Г - мегаомметр такой можно купить частному лицу. Заранее благодарю!!!

[@FIRST-AUDITORIA]

@@user-vn7rd4hp9v здравствуйте! А почему нет? Новый такой стоит порядка 20000 рублей. Если рассматривать б/у на авито, например, то конечно дешевле будет... Так что проблем с этим нет.

[@ANDREY.800.]

Добрый день!!! Срочно!!)) Двигатель 3ф 380. 18.5 (950) и 18.5 (1500) На 950 шкив 170мм , На 1500 шкив 100мм. Какой двигатель в итоге будет передавать больший крутящий момент на редкутор?

[@antonmakarov5990]

Отличный материал! Спасибо! Вы снимали на VHS? Качество видео как с 90х...

[@FIRST-AUDITORIA]

На самом деле нет, просто камера не очень…

[@user-yx5bh5sp5j]

Синий АД 3 кВт, серый АД 0,8 кВт... Высоты осей вращения одинаковы, очевидно речь идёт о старых и добрых 4А или АИР, следовательно мощность серого 0,75 кВт (2р=8). Вы сказали 0,8 кВт, что не соответствует стандартной шкале мощностей. Подача материала хорошая, информация безусловно полезная для специальностей электротехнического профиля.

[@user-yv2lz2ex1b]

Дуже цікаво, дякую.

[@timurfajzer8531]

Красавчик

[@electricalengineeringbro]

Шикарно бро. Но проверить отсутствие напряжения на фазах все же не забудьте=)

[@user-xg3rf5wh7i]

Супер

[@FIRST-AUDITORIA]

Спасибо!

[@viktormishin7862]

Повести табличку на щит распределительный. "Не включать работает электрик". Инструктор!!!!

[@user-ns5kw9yn3e]

Доброго Вам.У меня к Вам вопрос.У меня есть двигатель, шильдика нет, краской написано 7 кВт, торчит 6 проводов,при прозвонке, все провода между собой звенят.Это беда,или так и должно быть? С уважением.

[@FIRST-AUDITORIA]

Здравствуйте, нет , если все провода между собой звенят, то вероятно выводы соединены. Если просто выведены провода не из брно , а из статора и звенят между собой, то вероятно так же звенят и на корпус, а значит пациент скорее мёртв…

[@zurab1686]

Ха! Прикольный поиск межвиткового замыкания в статоре. В режиме омметра да еще на таком бюджетном мультиметре. В самый раз для ЕГЭшников. Огромная просьба-посерьезней с подачей материала.

[@finred8229]

Здравствуйте. Мой вопрос касается однофазного двигателя установленного в зерно дробилке: Мощность 1.7 кВт, в эксплуатации 7-мь лет, после включения работает 15-25 мин и отключается (греется) делал замер бытовым инфракрасным термометром на корпус показывает 58-62 градуса по Цельсию в щите установлено реле напряжения показывает 240-250 вольт, силу тока замерить нет возможности, "ТО" не проводился с момента покупки и установки. Я не специалист, но хочу устранить аварийный режим работы двигателя так дробилка хорошо себя зарекомендовала.

[@FIRST-AUDITORIA]

Могу только попробовать предположить, что появились проблемы с подшипниками… Также , если двигатель имеет отключаемую вспомогательную обмотку, то возможно она не отключается. Ну и третье - это небольшое межвитковое замыкание на статоре…

[@oygiyfvkgkcvkhv]

У меня двигатель тоже с тремя выводами , сопротивление между 1-2 и 1-3 контактом 11 Ом 2-3 10.7 Ом . Вроде бы в пределах , но двигатель не запускается . Возможно что ротор накрылся ?

[@FIRST-AUDITORIA]

Странно, смотря как себя ведет при запуске. Но если это двигатель с короткозамкнутым ротором, то там ломаться нечему

[@user-uu7ce8lh6z]

У меня 2,2 кВт ,900 об, электродвигатель. Он имеет три выхода на барно, на крышке треугольник и звезда. У меня к вам вопрос, можно ли его подключить к 220 вольт?

[@FIRST-AUDITORIA]

Здравствуйте, можно, только нужно подвести фазу, ту же фазу через конденсатор и ноль. Если выходов только три, то соединить получится только звездой

[@DonAauKind]

Приветствую. Есть мощный движок на 18.5 кВт (35 ампер). Подключен треугольником. При проверке был немного озадачен. Проверял обмотки, между u1-u2 и v1-v2 было около 0.3 Ом. Между w1-w2 были килоомы, которые прыгали, то 20, то 40, ну понятно что обмотки повреждены, это как бы без вопросов. Дело в другом. При проверке на корпус мульт показывал либо мегаомы, либо 0 Ом, в зависимости от полярности щупов. При проверке в режиме прозвонки, показывал 0.5 вольт либо 1, в зависимости от полярности, опять-таки. Но накоротко не звонился, как будто там стоит диод (откуда тогда нулевое сопротивление не понимаю). У двигателя внутри есть ещё два маленьких провода, как я понял термозащита. Есть ли опыт проверки такого движка на замыкание на корпус?

[@FIRST-AUDITORIA]

Здравствуйте! Мощность движка в данном случае не принципиальна. По описанию двигатель асинхронный. Если мы проверяем сопротивление между корпусом и обмоткой, то тестер необходимо установить в режим 2М или 2000К. Режим прозвонки служит для проверки целостности токоведущей цепи. От полярности щупов измерение сопротивления на тестере не зависит. Полярность щупов влияет только на измерение постоянного напряжения. Возможно села батарейка на тестере, они от этого начинают чудить, или сам тестер неисправен.

[@DonAauKind]

@@FIRST-AUDITORIA Тестер у меня стоял в автоматическом режиме на измерение сопротивления, батарейки в норме. Я тоже первый раз такое вижу, но было так. Когда сопротивление большое, то в режиме прозвонки он должен показывать бесконечность, а тут были вольты, как при проверке диодов. При чём с разными показаниями, смотря как щупы поставить. Я и думаю, не может это быть из-за термозащиты?

[@FIRST-AUDITORIA]

@@DonAauKind теоретически на полярность измерения могла повлиять термозащита. Помимо терморезисторов там применяется управляющее устройство, которое имеет диоды, возможно оно как-то звонится. Как это работает в теории знаю, практически такие движки не прозванивал, так что более живого совета дать не смогу...

[@DonAauKind]

@@FIRST-AUDITORIA Понял, спасибо. Погуглю тогда схемы.

[@ashotbadalyan6926]

В нашем заводе при проверке двигателя ( обмотка - корпус) тестер в положении 2Мом показывает минус какой то цифр ( примерно минус 1500Ком), поменяю полярность, показывает бесконечность. это странно. Влажность очень высока, камень отрезаем, вода показывает 200-300 Ом( соль много в воде). Если эти моторы включаем через инвертор, то не работает, инвертор блокируется, а если прямо включаем на 380 в, то работает месяцами, и потребляет нормальный ток. Мултиметр цифровой, как в этом ролике. Пока времени нету проверять стрелочним тестером и мегером, после каникулы досканально буду проверить. Очень смешно и непонятно этот минусь сопротивление.

[@andreyka593]

Ну это зачетнейше

[@tlsrsr]

Грамотная речь.

[@gosmag1479]

Добрый день! Скажите пожалуйста, проверили обмотки, сопротивление в норме, на корпус пробоя нет, но при запуске выбивает защиту. В чем может быть проблема?

[@FIRST-AUDITORIA]

Если двигатель исправен и автомат выбивает сразу, то либо в двигателе КЗ, либо автомат выбран не по номиналу и его выбивает из-за пусковых токов…

[@gosmag1479]

@@FIRST-AUDITORIA Спасибо за развернутый ответ и познавательный материал в Ваших видеороликах. Дополнительно к нашему вопросу; двигатель 1.5 кВт, 3000 об. треугольник, запускаем через пускорабочий конденсатор 120 мкф 450в. Выбивает не сразу, а после того как с трудом запускается и набирает обороты 4-5 сек., в районе выходного вала замечен небольшой нагрев.

[@FIRST-AUDITORIA]

@@gosmag1479 здравствуйте, судя по описанию двигатель запускается под нагрузкой от однофазной сети. Не хватает данных по модели двигателя, для более точной прикидки нужен ток с шильдик на треугольнике. Но , если примерно, то рабочий конденсатор у Вас должен быть от 100 до 140 мкФ, а так же пусковой в 2 - 3 раза большею т.е. по среднему 300мкФ. А значит суммарно ёмкость пусковой батареи будет достигать 400 ф 450 мкФ. На такой ёмкости запуск должен проходить быстро 1 секунда примерно, но работать на такой ёмкости нельзя двигатель перегреется, а значит после пуска необходимо отключить пусковую батарею и остаться только на рабочем конденсаторе…

[@FIRST-AUDITORIA]

@@gosmag1479 и раз выбивает не сразу, значит срабатывает тепловая защита, что является косвенным подтверждением того, что с таким маленьким конденсатором двигателю с нагрузкой запуститься очень сложно 😥

[@gosmag1479]

@@FIRST-AUDITORIA Еще раз спасибо за то, что уделяете внимание Вашим зрителям! Характеристики электромотора; 3 Ф ~ 50 Hz, 380 V, 3.3 A 1.5 KW, 2850 ОБ/МИН., КПД 78% COS 0.85 Вывели концы трех обмоток и соединили треугольником. Запускаем от так называемого "пускорабочего" конденсатора 120 мкф 450 В, происходят вышеуказанные проблемы. После предварительных расчетов, приходим к мысли что наверное лучше 2 конденсатора в цепи; рабочий 129.5 мкФ мкф. и пусковой 324 мкф. 450 В.

[@JMICOOL]

Ты можешь не тянуть. В одну минуту без воды можно уложить

[@user-vr5nk8xo9b]

Спасибо очень познавательное видео! Лайк и подпись! А теперь вопрос?) - Имеется моторчик УАД - 12 Ф на три вывода маркировки нет, на всех концах одинаковое сопротивление, как определить рабочий, пусковой и общий . Боюсь спалить))) Спасибо заранее!!!

[@FIRST-AUDITORIA]

Насколько я понимаю движок работает от напряжения 220 В. Соответственно выводы условно промаркируем С1 С2 С3. Фазу подводим к выводу С1, ноль к выводу С2, с вывода С1 , через конденсатор требуемой ёмкости, делаем перемычку на С3 . Это самый простой и безопасный способ подключения...

[@FIRST-AUDITORIA]

Ёмкость конденсатора для такого двигателя С=0,5 мкФ

[@user-vr5nk8xo9b]

@@FIRST-AUDITORIA Спасибо большое, помогло))! Но есть нюанс - включение вилки в сеть - нельзя будет путать? Спасибо)

[@FIRST-AUDITORIA]

@@user-vr5nk8xo9b пожалуйста, рад, что помогло. Если перепутать вилку просто не запустится. Получится фаза подана и ноль, а на третий вывод тоже ноль. А на одной фазе двигатель работать не будет...

[@user-vr5nk8xo9b]

АУДИТОРИЯ Еще раз большое спасибо!)

[@user-pz4ky8pn9d]

Урррра, заработало!

[@ivanakentyev5074]

да, я это увидел из последнего вашего видео. 2 варианта мегера это хорошо, но современный предпочтительней. почему то при проверке когда проверяют обмотки еще вращают вал и показывают что сопротивление меняется и это тоже проверка которую я не очень понимаю, если можете подскажите пожалуйста. сопротивление обмоток, они должны быть равны, на сколько они могут отличатся? почему двигатель на замену сгоревшему с одними и теме же параметрами сопротивление обмоток в разы меньше. ( это на вскидку, в голове были еще вопросы, вспомню напишу еще.). спасибо что отвечаете.

[@FIRST-AUDITORIA]

По сопротивлению обмоток +- 10% а так сопротивление каждой предыдущей обмотки соответствует сопротивлению последующей. У двигателей с аналогичными параметрами сопротивление обмоток не должно различаться. Чем больше мощность двигателя, тем толще сечение провода обмотки и меньше ее сопротивление. И наоборот чем меньше мощность двигателя, тем больше сопротивление обмотки. Ну и конечно играет роль тип двигателя: асинхронный, синхронный, постоянного тока, переменного, с короткозамкнутым или фазным ротором и т. д. Это если вкратце:)

[@FIRST-AUDITORIA]

Про мегаомметр подумаем, как снять, пока готовим выпуск про замену розетки... От простого к сложному

[@ivanakentyev5074]

Добрый день, ещё пару вопросов, можно ли узнать сопротивление обмоток из параметров на шильдика, и есть ли программа на которой можно эмитировать работу двигателя, при отключении фазы иили повышенном токе итд. Может у вас как есть что-то похожее, хотя бы дэмо версия. Спасибо

[@FIRST-AUDITORIA]

Здравствуйте! На шильде указывается ток и напряжение... Программы про модуляцию работы двигателя не слышал, но если двигатель подключён через частотник, то при обрыве обмотки будет выдаваться определенная ошибка... В зависимости от кода ошибки можно определить что произошло. А коды ошибок прописываются в сопроводительной документации...

[@ivanakentyev5074]

Добрый день, планируется ли ролик про чкстотники? Как пример abb 550, 580 серии. Ещё на канале есть ролик про сборку реверсивной схемы двигателя, но бес разбора самой схемы, я понимаю как ее собрать, но новичку будет обсолютно не понятно. Ещё схема переключения со звёзды на треугольник с подробной сборкой и пояснением относительно схемы. Заранее спасибо

[@easygame440]

Буду Вам благодарен если снимите ролик про схему подключения трехфазного двигателя с помощью контактора и про заборку реверсной схемы заранее благодарен

[@FIRST-AUDITORIA]

Easy Game спасибо, это только после января...

[@user-ix3mz9kn2r]

Это же проще простого братан )) просто найди в нете схему подключения пускателя и все а реверс чуть сложнее. Там пуск одного пускателя блокирует второй работающий пускатель , чтобы не было межфазного замыкания . Защита от дурака называется .

[@user-eo7cl3fb5t]

Добрый день,эти показания на мультиметре 200 ом и 2 мом подходят для измерения всех ас.двигателей,скажем 3;4;5:-18;22;24 квт.Или необходимо на мультике выставлять другие параметры. Спасибо.

[@FIRST-AUDITORIA]

Здравствуйте, да подходят. Но есть одно но! Чем мощнее двигатель, тем меньше сопротивление его обмоток. У двигателей более 1 киловатта измерение сопротивления обмоток обычным мультиметром корректно не провести… Но можно проверить замыкание на корпус…

[@user-eo7cl3fb5t]

Спасибо,разобрались.

[@user-rk6jf1so1z]

Здравствуйте у меня точно такой двигатель, частотник можно подключить?

[@FIRST-AUDITORIA]

Здравствуйте, конечно можно, только правильно запрограммировать и убедиться, что мощность частотника соответствует мощности двигателя…

[@alexeymatveyev2467]

А вот случай из жизни. Двигатель асинхронный, мощностью 22 кВт. Сопротивление в обмотках 1 ом. Соединены обмотки статора на заводе треугольником. Автоматический выключатель 63 А при запуске вышибает. Вопрос, что это за сопротивление такое (1 ом). Допускается ли оно вообще? И не маловат ли номинал автомата при соединении такого мощного движка ? Да, и второй вопрос, возможно ли запустить двигатель при таком раскладе ( без замены автомата, на более мощный)?

[@FIRST-AUDITORIA]

Чем мощнее двигатель, тем меньше сопротивление обмоток. Если обмотки соединены треугольником, то логично применить запуск на звезде с переключением на треугольник, через выдержку времени. С большой долей вероятности автомат перестанет вышибать…

[@user-pv1sh1hh1r]

Возможно ли невооружённым глазом определить перематывался двигатель? Если да, то по каким признакам?

[@FIRST-AUDITORIA]

Здравствуйте! Честно говоря такого практического опыта не имею, могу только предположить, что перемотанный двигатель выглядит немного не по заводскому…

[@sashulyanotwant4570]

Скомкано и непонятно как то обьяснил, почему контакты "треугольниками" располагают. Не буду уж останавливаться на термине треугольник, то же незнаю...

[@user-rp2ev8kp9w]

Скажите пожалуйста, а сопротивление по обмоткам в каких пределах могут отличаться в %? И как определить межвитковое замыкание?

[@elcinabasov1305]

сделайте ролик про фаза роторные электродвигатели

[@user-pj8gs3qt1k]

Без мегометра никогда не проверит и если знаешь каким мегометром пользоваться и на какой двигатель есть 500 1000 1500 и 2500 рамки людям если знаеш

[@FIRST-AUDITORIA]

Это не корректно. Есть случаи когда мегаомметр надежнее и правильнее использовать, а бывают случаи , когда достаточно мультиметра. Это как разница между проверкой и поверкой ...

[@user-gy9wt6nb4o]

Подскажите 112 ом между обмоткой A и C, все другие замеры стоит на 1 и ничего не меняется

[@FIRST-AUDITORIA]

Если укажете время ролика, то смогу ответить точнее, а так сложно понять, какой момент видео вызвал вопрос

[@user-gy9wt6nb4o]

@@FIRST-AUDITORIA 56 ом на всех трех обмотках, это норм???

[@FIRST-AUDITORIA]

@@user-gy9wt6nb4o да, для исправного двигателя сопротивление всех трёх обмоток должно быть одинаково

[@FIRST-AUDITORIA]

Т. Е. В Вашем случае 56, 56, 56 Ом +- 1 Ом

[@user-gy9wt6nb4o]

@@FIRST-AUDITORIA да 56,4 56,4 и 56,5, просто во всех видео то 8 то 14 ом , а у меня 56))) вот и запереживал))

[@user-eo7cl3fb5t]

Проверил асинхронный двигатель на болере на горелке в режиме мультиметра 200 Ом,как положено на искосок .Вообще ничего не показало.Такое ощющение все три обмотки в обрыве? Верно или нет.

[@FIRST-AUDITORIA]

Здравствуйте, все оборваны быть не могут. Возможно двигатель однофазный с пусковой обмоткой , сколько всего выводов и что за марка двигателя?

[@user-eo7cl3fb5t]

@@FIRST-AUDITORIA спасибо,разобрались,везде на обмотках 3,1Ом

[@user-eo7cl3fb5t]

Добрый день,если все три обмотки показывают одинаковое сопротивление и визуально видно,что обмотки поджарены,возможно ли изменения сопротивления при других измерениях и долго ли останется двигателю жить?

[@dircobronte7096]

Двигатели разные ведь бывают. Сначала различить бы, 1) какой двигатель перед тобой? А если сопротивление между выводами разное? Справедливо ли утверждение, что у любого исправного двигателя значение сопротивления между выводами всегда одинаковое?

[@FIRST-AUDITORIA]

В ролике разговор об асинхронном трехфазном двигателе. Если мы будем говорить об однофазном двигателе переменного тока, то там сопротивление основной и дополнительной обмоток разное, но в ролике такой двигатель не диагностируется

[@user-wp6uo9vv1s]

Здравствуйте. Скажите, первый двигатель в этом видео нельзя подключить к 220 ? Однофазной

[@FIRST-AUDITORIA]

Здравствуйте, любой асинхронный двигатель можно подключить от сети 220. Если выводов всего три, то только звездой, если шесть, то как звездой так и треугольником

[@Vadik11111]

Да это же Макрон😂. Вопрос, как проверять мощные моторы, у которых рабочие обмотки 0.1 ома и не ясно замыкание это или норма...

[@user-rm9rd5fw7v]

паралельно с тестером в ролике приложите схему и точки в которых производите измерение

[@muslimmuslimov4131]

Якорь должен быть замкнут с валом?

[@FIRST-AUDITORIA]

Это диагностика электродвигателя с короткозамкнутым ротором. В видео прозваниваем обмотки статора. А якорь только в ДПТ

[@islamkyzigov3797]

Здравствуйте, Как можно свами связаться?📞

[@FIRST-AUDITORIA]

Здравствуйте, пишите на почту [e-mail]

[@user-wo7lw3sc2k]

почему все шесть вывода проводов между собой прозваниваются ? с корпусом нет

[@FIRST-AUDITORIA]

Здравствуйте, с корпусом они и не должны прозваниваться, а между собой из-за соединения в борно. Разберите соединение звездой или треугольником и проверяйте обмотки поразнь

[@trofimgatchinskiy4260]

Синий двигатель. Как определили, что он подключен звездой?

[@user-jp1yx6wv1v]

А как проверить двигатель с насосной станции мощностью 1,1 кВт ?

[@FIRST-AUDITORIA]

По сути все тоже самое, только там ещё и конденсатор. Поэтому сначала нужно отключить конденсатор, проверить его. Потом прозваниваем движок…

[@user-nw3ru2vb7t]

Так можно и мегометром прозвонить! А как прозвонить на короткое замыкания прибором dsl8240 l?

[@FIRST-AUDITORIA]

К сожалению не смогу подсказать, сам таким не пользовался…

[@FIRST-AUDITORIA]

На счёт мегаомметра, то им проверяют только изоляцию …

[@user-nw3ru2vb7t]

@@FIRST-AUDITORIA а чем можно не подскажите пожалуйста чем вы проверяете у меня мегометор есть хотел бы приобрести чтоб и межветковую тоже проверять

[@user-nw3ru2vb7t]

@@FIRST-AUDITORIA спасибо я только учусь

[@FIRST-AUDITORIA]

@@user-nw3ru2vb7t межвитковое обычным мультиметром можно проверить, причём самым бюджетным …

[@user-td2od2ze9j]

+👍

[@SalemAlem-oo1]

3,5 квт полчается?

[@FIRST-AUDITORIA]

На шильде указано ровно три, не очень понял к чему вопрос?

[@pk6143]

двигатель тот который первый можно подключить от 220в

[@user-fp9jv1jv8q]

Двигатель синий подключён не звездой а треугольником

[@user-dl3zq2qn6z]

👍. А мегером как?

[@FIRST-AUDITORIA]

На канале есть видео , как пользоваться мегаомметром, там как раз проверяем статор двигателя…

[@aquaplante8240]

мегаомметр нужен для проверки изоляции, 500В для таких двигателей. мультиметр не подходит

[@artyomo7099]

Межвитковое вы тоже тестером проверите?

[@FIRST-AUDITORIA]

В зависимости от величины утечки, если там вообще короткое, то конечно да, а если утечка мала, двигатель в сухом помещении, то только мегаомметром

[@artyomo7099]

@@FIRST-AUDITORIA покажите как вы мегаомметром проверите

[@artyomo7099]

@@FIRST-AUDITORIA если на корпус нет замыкания , а межвитковое есть? Как вы без разборки проверите ? Что за чушь вы мне пишете?

[@FIRST-AUDITORIA]

@@artyomo7099 согласен, вру, перепутал с межобмоточным, а межвитковое только тестером

[@user-rw5fi6go2j]

Слишком много воды по разборке, но основная цель есть

[@ruhisky682]

Эл.двигатель голубого цвета серии АИР,а зеленый производства ГДР.

[@FIRST-AUDITORIA]

Синий да АИР, производства Белоруссии, а второй не помню...

[@ruhisky682]

@@FIRST-AUDITORIA Второй должен быть иностранный,у меня такой формы есть двигатель ,из ГДР.

[@FIRST-AUDITORIA]

@@ruhisky682 посмотрю, пока в отпуске, в конце августа на работу выйду - шильдик гляну. Все возможно...

[@ruhisky682]

@@FIRST-AUDITORIA У моего ГДРеровского движка коробка выводов такая же жесть,как и у вашего движка .Поэтому я думаю у вас движок ,,заграница",иноземщина.

[@ohonde]

проверил сегодня двигатель 5.5 квт, на одной из обмоток походу обрыв. Т.к. вчера было КЗ, выбило все до рубильника). Буду брать новый двигатель, вопрос - как его правильно защитить? он вчера перед тем как умереть начал "глохнуть" и нагрелся до 120 градусов) Это воздушный компрессор.

[@FIRST-AUDITORIA]

Project R1 Все , что вы описываете логично. Вероятно из-за механической нагрузки двигатель работал в режиме перегрузки, из-за этого оборвалась одна обмотка, ток на оставшихся увеличился и двигатель стал разогреваться ещё сильнее, что и привело к срабатыванию автомата , но не от короткого замыкания , а от перегрузки. В итоге на двух обмотках под нагрузкой (компрессор) ему не запуститься

[@FIRST-AUDITORIA]

Для защиты двигателя необходимо выбрать автоматический выключатель на номинальный ток , превышающий номинальный ток двигателя на 1,2 или 1,3

[@FIRST-AUDITORIA]

От перегрузки можно дополнительно защитить двигатель тепловым реле, там настройка возможно в диапазоне, более тонкая

[@FIRST-AUDITORIA]

Но перед установкой нового двигателя рекомендовал бы убедиться в исправности механической части. Если в механике что-то подклинивавший и нагрузка на двигатель будет опять превышать допустимую это приведёт либо к срабатыванию защиты, либо к порче двигателя

[@FIRST-AUDITORIA]

P.S. кстати движки перематывают это бывает выгоднее покупки нового, можете узнать в своём регионе о такой услуге...

[@user-lp7px4ys4x]

Даа... всё так, мотор крутит, а дым идет, и пахнет неприятно...😢

[@user-fv2yf2if6b]

Здравия желаю.Пуск двигателя,через минуту работы горячии,не понимаю в чём дело

[@FIRST-AUDITORIA]

Здравствуйте, либо нагрузка на валу черезмерная, либо межвитковое замыкание на какой-нибудь обмотке…

[@MrAndrescos]

А межвитковое?

[@FIRST-AUDITORIA]

У данного двигателя сопротивление обмоток очень маленькое, обычным мультиметром не получится их изменить и зафиксировать межвитковое

[@user-cp1wm9sw5q]

А где табличка на щитке Не включать работают люди! ? Ая ..яй...;-))))😃

[@savade48]

что делать если аб 6.5 бв 6.5 ав 9, а еще греется ротор за 20 секунд, в руках не удержать

[@FIRST-AUDITORIA]

Какой двигатель? С фазным ротором или короткозамкнутым? Хорошо бы марку или модель двигателя...

[@savade48]

@@FIRST-AUDITORIA двигатель от насосной станции марина 1.1 кв Насосная станция Marina CAM 100/25

[@FIRST-AUDITORIA]

Это насосная станция. В качестве привода используется асинхронный трёхфазный двигатель, подключённый в однофазную сеть через конденсатор. Отсоединяем конденсатор и прозваниваем обмотки. Сопротивление на каждой должны быть равны, также проверяем утечку на корпус, если все в порядке, то умер конденсатор, а если нет, то замена двигателя...

[@FIRST-AUDITORIA]

Еще могут быть проблемы с датчиком давления...

[@FIRST-AUDITORIA]

Не очень понял, как выяснили, что ротор греется?

[@damirman2967]

Сделайте видео через конденсатор на 220

[@FIRST-AUDITORIA]

Хорошо, разберу, расскажу, как выбрать и смонтировать...

[@FIRST-AUDITORIA]

Если действительно востребовано

[@damirman2967]

@@FIRST-AUDITORIA я думаю да частотные преобразователи дорогое удовольствие а для простого народа это самое то

[@user-xd3gy7xr9h]

Забыли проверить ток холостого хода

[@ashotbadalyan6926]

это не входило в плане этого ролика.

[@user-ie8pr2vw2o]

Табличку не повесил, НЕ ВКЛЮЧАТЬ, РАБОТАЮТ ЛЮДИ!

[@FIRST-AUDITORIA]

Согласен, про предупреждающие плакаты можно вообще снять отдельное видео... Как про технику безопасности...

[@user-kz4wr1qr2z]

Что то не совсем понял как автор тестером определил отсутствие межвиткового кз по сопротивлению? У меня какой то плохой мультик походу

[@FIRST-AUDITORIA]

Показатели всех трёх обмоток одинаковы, значит замыкания нет, правда на мощных двигателях простой мультиметр не поможет, нужны более дорогостоящие приборы, так как сопротивление обмоток очень малы…

[@banzalini8952]

Содитесь 2. Обгорел. Любые агрегаты, установки рабриются сначало "оперативные цепи"("ключём",либо автоматом), потом "силовые цепи" с применением диэлектрических перчаток а в некоторых случаях дополнительно с применением ботов щитка и диэлектрических ковриков (хотя у нас в арганизации применение щитков обязательны при любых опирациях в Эл.помещениях). Вывешиваются плакаты "не включать работают люди". Но даже при такой процедуре нельзя лезть в БРНО т.к. не обходимо наложить заземление, или же "откинуть" конци питающего кабеля от электро двигателя (конци-наконечники заизолировать). Любой индикатор должен быть проверен на контактах заведомо зная что на них есть напряжение, открыл БРНО проверил не исправным индикатором напряжение где присутствует одна фаза, полез ручками и всё приехали. Сорян ТБ это святое, ибо написано кровью.

[@user-dw9os7rp4h]

Зачем отключать автоматы, если движок уже стоит на столе?

[@FIRST-AUDITORIA]

Это аллегория, чтобы никто не подумал, что можно производить манипуляции на двигателе без отключения электроустановки…

[@user-pj8gs3qt1k]

Никогда мультеметром не провериш

[@FIRST-AUDITORIA]

Сопротивление обмотки только мультиметром

[@SaniaT3]

Вот за чем пургу гнать??? МОЖНО ИЗМЕНИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ЗВЕЗДОЙ НА ТРЕУГОЛЬНИК!!! Но для этого надо его разобрать!!! Не веришь, посмотри у меня на канале!!!! Вот по тому то такие специалисты и получаются!!! С трудом верится, что серый меньше киловатта, при его та размерах!!!

[@NIKOLA-in4dh]

Электродвигатель создали не чтоб его проверять а чтоб ушатать в рабобочем процессе

[@lommmaster]

Дилетанская проверка. Омметр не покажет вам, когда в эл. двигателе кз витков. А такое в двигателях часто бывает. Видно, что лекцию читает теоретик, но нисколько не практик. Подача контента, как будто с детьми говорит... "вот берем отвертку" - мы же не слепые, и так видим и знаем, что это отвертка...

[@sorka7957]

А отвертка должна быть +1000V

[@FIRST-AUDITORIA]

Зачем? Все операции проводим на обесточеной машине...

[@user-pj8gs3qt1k]

И что у тебя двигатель на 3 квт запускается через автомат не боишься и не желай людям для этого есть частотник кнопки пускатели если ты не видел как закрывается автомат извини у меня стаж с 94 г я сам испытал на себе по неопытности

[@FIRST-AUDITORIA]

Вы не внимательно смотрели ролик. Показан именно прямой пуск через пускатель, причём без нагрузки. А частотник служит для плавного разгона и остановки и к сути видео отношения не имеет

[@FIRST-AUDITORIA]

А автомат в принципе является коммутационным аппаратом в первую очередь. Но пуск именно от автомата в реальных условиях действительно не корректен, но этого в видео и нет...

[@user-tb4sg1tq8p]

Пошел , отключил во всем квартале свет потух!

[@FIRST-AUDITORIA]

Вернёмся к лучине…!)))

[@user-oy8ou3tp4c]

Боже , сколько лишней говорильни . Капец . Ещё и галстук нацепил как профессор

[@user-kl1rc6ok6d]

Купил двигатель на 380,пошел к спецу,чтоб проверил работоспособность.Мастер,только посмотрел под крышкой,и сказал,что он однофазный.На моторе шильдик с указанием:3 фазный.

[@user-sq3gk8bp3v]

Это не урок, а бесконечная репетиция с сочинением текста и последовательности действий. Не дай Бог такого учителя никому, а Вам, автор, желаем сохранить все Ваши репетиции в тайне и только успешных выступлений без провалов и позора. Где пример неисправного варианта? - в карагандЕ...

[@user-nn3eq4xx2n]

У ве дубль ве - прямо реп какой-то

[@FIRST-AUDITORIA]

Технический рэпчик....