Как работает регулятор давления топлива и обратный клапан в топливной системе.

Плохой запуск двигателя и не стабильная работа может быть из-за проблем в топливной системе!
Давление в топливной рампе, должно быть в заданных пределах!!! Если не соответствует,то надо проверить:
топливный насос, регулятор давления топлива(РДТ), топливные фильтра.
Подробное видео о проверки давления топлива:
• Двигатель плохо запуск...
продолжение про РДТ:
• Двигатель запускается ...
Кстати!!!! будьте внимательны! Есть разногласия показаний в разных инструкциях по ремонту.
В одной пишут. что рабочее давление в рампе 260 - 320 кПа.
В другой инструкции ,английская версия, пишут что такое давление 260 - 310 должно быть при снятом вакуумном шланге.
Так что будьте внимательны!!!
Кто не был на моём канале,приглашаю посетить!
Вот ссылка на канал / @user-xe8jd5we9l
Если вам понравилось видео и вы не хотите пропустить следующее,
то необходимо подписаться и нажать на колокольчик!!!
Тогда вы будите оповещены о выходе нового видео!!!
Если появиться желание отблагодарить за мои видео и помочь в развитии канала:
Номер карты сбербанк 2202 2004 3500 8022
Кошелёк Яндекс Деньги 4100111034273692
money.yandex.ru/to/4100111034...
Буду благодарен!

[@user-xe8jd5we9l]

Кстати!!!! будьте внимательны! Есть разногласия показаний в разных инструкциях по ремонту. В одной пишут, что рабочее давление в рампе 260 - 320 кПа. В другой инструкции ,английская версия, пишут, что такое давление 260 - 310 должно быть при снятом вакуумном шланге. Так что будьте внимательны!!! Кто не был на моём канале,приглашаю посетить! Вот ссылка на канал kzbin.info/door/gaAn3edIMOsYlKrvgKJW6Avideos?disable_polymer=1 Если вам понравилось видео и вы не хотите пропустить следующее, то необходимо подписаться и нажать на колокольчик!!! Тогда вы будите оповещены о выходе нового видео!!! Вот видео про проверку давления в топливной рампе: Очень подробное kzbin.info/www/bejne/baeThpWmhJKUZ6s Проверяю РДТ пропускает или нет kzbin.info/www/bejne/mpvLiohqr7ekgpY Запуск двигателя зимой через 8 дней kzbin.info/www/bejne/mKPckqSbrt6qrLc

[@CapitanJakson]

Может англоязычный мануал для американцев? А там пихло мощнее, поэтому и давка выше

[@CapitanJakson]

А вообще русскоязычный мануал - это то ещё безобразие

[@user-od7mf8ez6i]

Здравствуйте а почему у меня при запуске хлопок и шланг с него вылетает с регулятора давления топлива?

[@user-xe8jd5we9l]

@@user-od7mf8ez6i Здравствуйте. это всегда так при запуске? как давно началось? какие то ремонты делали перед этим?

[@user-xe8jd5we9l]

@@user-od7mf8ez6i машина на газу?

[@3Bionik]

Пол дня искал описание работы этого регулятора!!!! Спасибо!!! У меня нексия и вот как минус 17-20 всё кручю она пытается схавтится и никак.

[@user-xe8jd5we9l]

Не за что! Причин может быть много! низкое давление топлива,это одна из причин. Проверяйте давление в рампе!!!

[@user-kw5su6hw2u]

сказать нечего - просто лучший

[@user-xe8jd5we9l]

))))))))))

[@spaceman6140]

Я свой РДТ проверял на открытие просто подав на вход воздух из компрессора через конусный штуцер. Открывается на 2.6 бар. С разборки купил еще один, он тоже на 2.6 открывается. Ведь нижний предел - это еще входит в допуск. Все еще борюсь с повышенным расходом. Заводится утром норм, хотя не с автозапуска, секунде на 3 максимум. Провел диагностику мотортестером, показало что выпускной распредвал спешит на один зуб и повышенный подпор воздуха на выпуске (возможно подзабит катализатор, хотя с тягой проблем нет). Ближе к весне буду ремень ГРМ смотреть. Серега, привет из Магнитогорска, земляк. :)

[@user-xe8jd5we9l]

Да,вроде бы можно и воздухом проверить.но я воздухом не проверял ни разу. Всё верно, 2.6 это ещё в допуске,но в моём случае это отразилась на запуске. Чем ниже давление тем хуже распыл форсунок,а от этого и запуск может зависеть , тяга и расход. Если я правильно понял,то 2,6 это без вакуума, значит на работающей машине будет 2,6 - 0,6= примерно 2,0 это уже мало!!! Проверьте в самой рампе,так будет точней!!! Это "мотортестером" -что такое? Как определили что подпор воздуха? по каким параметрам? Привет из Челябинска!

[@spaceman6140]

@@user-xe8jd5we9l Измерительная часть мотор тестера в основном совпадает с измерительной частью автомобильного осциллографа. Отличия мотор-тестера заключаются в том, что он может не только отображать осциллограммы любых измеряемых цепей, но и производить комплексные оценки работы двигателя сразу по нескольким параметрам (динамическая компрессия, разгон, сравнительная эффективность работы цилиндров и т. д.), что позволяет существенно снизить время на поиск неисправностей. Мастер вместо свечей ввернул датчики давления и я крутил стартером, пока снимались показания. По результатам измерений были сделаны выводы. И про неверно установленный ГРМ и про подпор воздуха на выпуске. А про РДТ, может ты и прав - на холостых с надетым вакуумом, давление будет ниже 2.6 бар. Если после проверки ГРМ и катализатора ситуация с расходом не изменится, придется другой РДТ искать

[@user-er7bp3do1l]

Привет от Казахстан У меня на горячей двигатель тяга пропадал что только не меняли Сука 10дней мучил а все проблема была из за етого клапана спасибо за видео

[@user-xe8jd5we9l]

Привет.А как вычислили,что это из - за клапана? Не понял, из за РДТ? или из за клапана.который внутри насоса?

[@pointman879]

Мужик, ты молорик Для чайников просто и четко пояснил

[@user-xe8jd5we9l]

Поделился той информацией которую знаю! я в своё время много читал про РДТ,вникал как и что.

[@pointman879]

@@user-xe8jd5we9l У меня Лансер 9, последние дни либо заводится долго либо схватывает сразу и глохнет, и запускается со 2 раза. Поездишь, сделает остановку на 10 мин, заводишь снова запускается долго…. На бензине едет,дергается, то нормально едет, коррекции - беднится смесь. Когда на ГБО едет машина, то все ок, ничего не дергается, топливные коррекции нормальные… Не знаю что делать, бензонасос менял 5-6 тыс км назад, фильтра топливный тоже свежий. Грешу на регулятор давления топлива….

[@user-xe8jd5we9l]

​@@pointman879 возможно давление в системе низкое. У вас вакуумная трубка на РДТ есть? Снимите её ,заглушите ,с двух сторон отверстия и покатайтесь. Понаблюдайте. Не забудьте о результатах написать. Удачи.

[@pointman879]

@@user-xe8jd5we9l Отписываюсь) С работы шел на парковку, сел за руль, запускаю двигатель и запускается буквально с пол-оборота…) Что за машина блин) Может бензин плохой уже вышел и дальше нормально пошел)

[@user-xe8jd5we9l]

​@@pointman879 Прочитав это - "Отписываюсь)" подумал что вы решили отписаться от канала )))))) и мне якобы об этом сообщаете))))) я уже хотел было послать)))))))))) Так как я с такими жёстко поступаю,во первых я никого не прошу подписываться и не прошу ставить лайки, соответственно мне не надо это в укор ставить ,я никого не держу,поэтому меня это раздражает(хорошо что это крайне редко бывает),поэтому ответ сразу же будет жёсткий))))))))))) Бензин - это один из вариантов. Я бы всё таки проверил давление в рампе,у меня на канале есть очень подробное видео и там я показывал из чего сделать манометр. Ещё можете поэкспериментировать с крышкой бака, приехали на ночь на стоянку,открутили крышку,сбросили давление или разряжение. И так несколько дней,а утром смотрите как запускается. Просьба держать в курсе экспериментов. Удачи!!!

[@Kgcghk864]

На холостых пружина сжимается от вакуума и идет слив в обратку , на оборотах заслонка открывается , вакуум снижается и пружина закрывает рдт , давление топлива в рампе повышается

[@user-xe8jd5we9l]

а я разве не так объяснил? вы написали то о чём я сказал. На холостых пружина сжимается от вакуума + давление бензина!!!!

[@Ddd-hu3sg]

Здравствуйте Я снимаю шланчик с регулятор давления топлива машина начинает троить Скажите пожалуйста почему

[@shtrafbat5881]

Вот у меня похожий РДТ . Простучал молотком ,через отвертку, корпус регулятора , вокруг вакуумной трубки , и сдавил немного пружину , подняв давление .

[@user-xe8jd5we9l]

я об этом в видео писал,но сам лично так не проверял. А у вас значит всё получилось? значит тема рабочая!

[@alexanderkarrik5607]

Деформация пишут помогает не надолго, потом через какое время у людей он вообще в вакуум бензин лить начинает

[@user-xe8jd5we9l]

Alexander Karrik если бенз идёт в вакуумную трубку это значит мембрана прохудилась. Теоретически, сжимая пружину ,на мембрану это не должно влиять. Единственное во время стуков может как то повредиться. Поэтому надо делать аккуратно.Но само собой это на свой страх и риск.

[@askajandosov7481]

Этот датчик связанно с вакуумным усилителям,

[@lisenkoevg]

Предположу, что еще можно регулировать положение мембраны, то есть давление в рампе, частично пережимая воздушный шланг. То есть если пружина уставшая, то в меньшей степени влиять на нее вакуумом.

[@user-xe8jd5we9l]

Евгений Лысенко всё верно,если пружина устала и РДТ стал раньше сбрасывать,то как вариант можно снять шланг от впускного коллектора ,а отверстия заглушить. Единственное при резких ускорениях возможны провалы,но думаю это будет лучше чем с низким давлением.

[@lisenkoevg]

@@user-xe8jd5we9l я имею в виду не снять совсем, а надеть на него маленький хомут с винтом и регулировать этим винтом давление. тогда и обратная связь со впускным коллектором двигателя сохранится

[@user-xe8jd5we9l]

@@lisenkoevg я понял,но если давление стало низкое,то лучше снять трубку совсем,тем самым повысится давление. Есть машины у которых нет шланга обратки,так как РДТ в таких машинах стоит в топливном баке и соответственно давление там постоянное и от разряжения никак не зависит. Со снятой трубкой получим такую же систему.

[@Nurgeldi88]

пока я не посматрел рдт не разобрал мне оно больше давление дают на холостом или при остановке глохает а так очень мощный расхода больше

[@SerjShvediuk]

Спасибо за пояснения. Регресс на лицо машиностроения. Даже регулятор давления топлива в оампе долговечным -регулируемым сделать не могут-не хотят. По принципу регулируемого газового редуктора бытового баллонна для сжиженного газа. Впускные коллектора делают из пластика, скоро навесное оборудование будут делать рз картона.

[@user-xe8jd5we9l]

Serj Shvediuk регулятор топлива,который показан на видео,с моей машины,она 1996 года выпуска!!!! так что не удивительно,что спустя годы,какие то детали приходится менять,так же как пружины в стойках,они со временем тоже проседают.

[@Ddd-hu3sg]

Здравствуйте я снимаю шланг с регулятор давления топлива который стоит на рампе как на вашем видео Машина начинает троить мотор плохо работает Ставлю обратно работает хорошо Но утром плохо заводится машина Скажите пожалуйста

[@user-tn7ow5nl3r]

Спасибо, за ролик. У меня на рампе с другой стороны стоит клапан, видимо предохранительный. При запуске с него капает бензин. Как лечить пока не понял. Нет сброса топлива. Двигун b20b

[@user-xe8jd5we9l]

У меня тоже B20B но я не припомню чтобы там был клапан. На рампе есть демпфер пульсаций. Как выглядит то,о чём вы пишите?

[@user-od7bn7zk6s]

Здравствуйте, отличное видео. Всё доходчиво, у меня проблема с машиной.Не запускается, искра есть, снял подачу топлива, топливо идёт, снял обратку, с неё не идёт вообще. Решил проверить рдт. Подключил компрессор к подаче, при давлении в 3 бар, из обратки вылетели остатки топлива. РДТ у меня на 3 бар.Значит работает. Не знаете, в чем может быть дело?

[@user-xe8jd5we9l]

Здравствуйте. Рекомендую посмотреть вот эти видео и таким же образом проверить РДТ. С обратки должен всегда бежать бензин,хорошим напором!!! kzbin.info/www/bejne/baeThpWmhJKUZ6s kzbin.info/www/bejne/mpvLiohqr7ekgpY в этих видео,можно увидеть каким напором бежит с обратки РДТ. Если у вас не бежит,то скорей всего насос "устал" . "топливо идёт" - надо точней узнать, а именно посмотреть какое давление создаёт насос. Исходя из этого,можно будет сделать точный вывод. Смотрите внимательно видео и там сами сообразите. Возможно фильтра зибиты. Но это всё измерениями можно проверить. А уже потом менять что то. Как разберётесь,черканите. Удачи!

[@vin-ce5ct]

От этого датчика зависит холодный пуск двигателя? У меня за ночь простоя заводится плохо, на второй поворот ключа влёт заводится.

[@user-xe8jd5we9l]

Причин может быть много, неисправный РДТ это одна из них! Поэтому желательно проверить давление в рампе! Надо проверить давление .а так же посмотреть сколько бежит бензина в обратку с РДТ.тем самым можно косвенно понять,забиты фильтра или нет. Вот ещё одна причина плохого запуска по утрам : kzbin.info/www/bejne/bH6lf5mJfs-NgK8

[@user-ww1lu6ek1n]

@@user-xe8jd5we9l Привет Серый из Казахстана. Вот проблема когда открывается крышка бензобака,шипит воздух, причина в пробке или в обсообере,забился Срв 1998 правый руль

[@user-cd2mt7xm9w]

Здравствуйте, подскажите зачем нужен контакт минусовой на рдт который установлен в модуле бензонасоса?

[@user-xe8jd5we9l]

Здравствуйте. Точно сам не знаю,но возможно,чтобы необразовывалось статики,от трения бензина.

[@user-mx5dq1gs5g]

Скажите пожалуйста, говорят от Волги можно заказать подходит, это правда немогли бы вы прозандировать это дело, и нам рассказать и держит ли нужное давление, говорят что копейки стоит и один в один, правда ли это, ждём

[@user-xe8jd5we9l]

Извините,но у меня нет лишнего времени,снимаю только то с чем сам столкнулся, я не могу свои ролики отредактировать(с лета отснят подробный материал о замене ремня ГРМ),до сих пор руки не дошли. Могу сказать так: я видел в статьях народ приспасабливал РТД от наших машин,но там надо делать переходник - проставку,так как крепление не подходит. Либо ищите разборах. А что с вашим случилось? какое давление держит?

[@strannik053]

👍👍👍

[@yarovertravellife3046]

Вообще штука отдельно такая стоит дорого, а доступных аналогов нет. Брать на раборуе такой же старый(если 200-300р стоит, норм) возможно будет такая же фигня. Но есть альтернатива. Простой и не горантированный способ - китайский с Алика. Второй способ, чутка сложнее, но очень надёжный: регулятор от Волги(держит то давление, что нужно) и переходную пластину заказать у фрезеровщика или с Алика. Будет работать как новый. Нужно свой тоже проверить, как руки доберутся.

[@user-xe8jd5we9l]

YaroVer travel & life новый почти 16 тысяч стоит!!!!! Я когда покупал на авто разборе мне сказали сутки на проверку,но меня он устроил,так что надо договариваться либо сразу на месте проверять воздухом. Про китайский не знаю. Про установку от другой машины - это хороший вариант!!! главное подобрать по давлению и сделать переходник.

[@user-cq4fr7zw1v]

Уважаемый Здравствуйте! Если ответите буду благодарен ,так как вы толковый мастер. Машина иногда глохнет при разгоне или вообще заводится плохо , Но после отсоединения вакуумной трубочки , проблема исчезает. Это о чём говорит?.за ранее спасибо

[@user-xe8jd5we9l]

Здравствуйте. 1. я профессионально не занимаюсь ремонтом машин!!! ремонтирую только свою машину. видео записываю ,о том с чем сам столкнулся,что сам ремонтировал. Поэтому "толковый мастер" - скорей всего ко мне не относится. 2. я бы давление в топливной рампе проверил!!!! оно либо низкое,либо производительность плохая(насос устал либо фильтра забились) А когда трубку отсоединяете,то её затыкаете? если нет,то возможно у вас проблема с недостатком воздуха.(допустим засорён дроссель,либо плохо работает КХХ.)

[@user-cq4fr7zw1v]

Нет Дорогой не затыкаю трубочку,насос не старый .

[@user-xe8jd5we9l]

@@user-cq4fr7zw1v "не затыкаю" - значит через неё поступает дополнительный воздух.Как я уже писал выше,вам надо проверять дроссель и КХХ, а так же замерить давление в рампе,отсоеденив трубку, вы повышаете давление,возможно оно ниже нормы. Проверяйте,жду ответ с результатами.Удачи!

[@user-xe8jd5we9l]

кстати вы можете проверить ещё так, заткните трубочку и покатайтесь, возможно опять будет глохнуть.

[@user-cq4fr7zw1v]

@@user-xe8jd5we9l Трубочку на самом РДТ или вакуумную.?

[@user-zl4xn5ox3y]

Рдт постоянно льется или по временем? Потому что у моей машины когда открываещь замок рдт льет медленно, или так должно быть?

[@user-xe8jd5we9l]

с РДТ бензин бежит всегда,как только включается насос,так как насос качает с запасом,так вот все излишки стекаютобратно в бак. Вот как бежит на моей машине kzbin.info/www/bejne/mpvLiohqr7ekgpY

[@CapitanJakson]

Если насос рабочий то льет всегда при заведенном ДВС, если не льёт- значит насос устал

[@user-xe8jd5we9l]

@@CapitanJakson всё верно!

[@Stepan54RUS]

У меня тоже црв. У меня особенно осенью не заводилась, зимой лудше почему-то но тоже бывало не заводиться и бенз жрëт, иногда вроде меньше бенза уходит иногда много это клапан или что.

[@user-xe8jd5we9l]

Причин может быть много!!! Чтобы не гадать - надо давление в рампе измерить.

[@user-he9zh7ze7x]

У меня Форд фокус 1 сплит порт 2л . Вообще в мороз не заводится после потеплело. И опять не заводится. Может из за клапана?

[@user-xe8jd5we9l]

причин может быть много. однозначно сказать не могу.

[@sergiolegostaev7930]

машина почти не ехала, заглушил вакуум стало намного веселее, машина Фамилька с двигателем B3 2000г, регулятор внешне похож на ваш, и еще пропал провал оборотов , при нажатии на педаль газа, примерно на 0.2-0.5 сек, так было почти всегда с покупки машины, всё таки надо смастерить себе что-то для проверки давления в топливной рампе, чтобы не гадать, а знать точно. С разборки РДТ покупал, оказался +- в таком же полумёртвом состоянии, пружина с годами ослабляется. Новый стоит ... тыщ 30 ))) санкции или просто редкая деталь.

[@user-rf5pd1pf2v]

Если капельки есть клапан рабочий, главное , что бы струи не было )) и да мембрана может пропускать топливо ( если не будет герметичности ) а это богатая смесь , многим водилам голову сломала

[@user-xe8jd5we9l]

Какие капельки? где? какая струя?)))))))) подробней напишите вы о чём?

[@user-rf5pd1pf2v]

@@user-xe8jd5we9l я о РДТ

[@user-xe8jd5we9l]

@@user-rf5pd1pf2v понял,вы наверное имели ввиду состояние РДТ до порога открытия?

[@user-rf5pd1pf2v]

@@user-xe8jd5we9l всё верно

[@user-xe8jd5we9l]

@@user-rf5pd1pf2v вот видео ,в котором я проверял,не пропускает ли РДТ kzbin.info/www/bejne/mpvLiohqr7ekgpY .в моём случае он держит отлично!!! а вот в этом видео делал замеры давления в топливной рампе в разных режимах kzbin.info/www/bejne/baeThpWmhJKUZ6s

[@AlexBamberg-jo6yw]

спасибо большое , очень подробно👍.Но Если Двигатель работает ровнее и едет не хуже без вакуумного шланга, что это значит?

[@user-xe8jd5we9l]

"без вакуумного шланга" - что это значит? вы его просто сняли? или же вы ещё шланг заткнули?

[@AlexBamberg-jo6yw]

просто снял шланг из впускного коллектора, двигатель сразу стал работать ровнее, покатался немного едет норм. с просто отверстием в коллекторе (надо было конечно его чем нибудь заткнуть)@@user-xe8jd5we9l

[@user-xe8jd5we9l]

@@AlexBamberg-jo6yw по идее,когда вы сняли шланг,во первых поднялось давление в топливной рампе,во вторых должны были увеличиться обороты,так как воздуха стало больше во впуске.(так как вы отверстие не заткнули)

[@AlexBamberg-jo6yw]

так и было обороты подпрыгнули, потом скоректировались примерно около тысячи. получается у меня нехватка топлива была? странно бенз насос новый, регулятор давления новый, форсы проверял на стенде, диагностика показывала что при режиме газ в пол богатит.... Уже ничего не понимаю... Буду мерить давления в рампе а таком случае....@@user-xe8jd5we9l (можно на ты)

[@user-xe8jd5we9l]

@@AlexBamberg-jo6yw Когда РДТ работает с вакуумной трубкой,то давление допустим 3.0,а если газ в пол,то вакуум уже не работает и давление в рампе поднимается допустим до 3,6 . Конечно можно.

[@askarisataev4520]

Здравствуйте Сергей, спасибо вам за видео. Подскажите может на вашей машине такое случалось? У меня Хонда Степвгн 1999 года, ДВС точно такой же как и ваш. Очень низкий ХХ примерно где то 300-400 оборотов. При торможении по дороге , ДВС будто хочет заглохнуть, но через несколько секунд снова набирает тот самый ХХ. При включенни задней передачи ведет себя точно также. Немного спасает включение отопления в салоне. На улице у нас сейчас -5 машина заводится с первого раза. Поменял топливный фильтр, бензонасос, воздушный фильтр, свечи, почистил БДЗ. Еще в жару где то +37 при движении задним ходом ХХ сам набирал обороты до 1500 что приходилось держать ногу на педали тормоза. Помогало только полное отключение ДВС на некоторое время. Что может быть как думаете?.

[@user-xe8jd5we9l]

Здравствуйте. 300 - 400 это значит стрелка опускается ниже второй риски(их две рядом),правильно? Как давно это началось? Я бы начал с самодиагностики, потом осмотра клапана ХХ. он на впускном коллекторе. Свечи,высоковольтные провода давно меняли?, проверьте на всякий случай в крышке трамблёра,контакты куда высоковольтные провода вставляются. Вот у меня как было kzbin.info/www/bejne/mKCUlq1sbJqeeMk Удачи в поиске,когда разберётесь, черканите здесь! Спасибо.

[@askarisataev4520]

@@user-xe8jd5we9l Хорошо

[@tysonraven8028]

@@user-xe8jd5we9l Все верно. Парни, не забываем про чистку контактов крышки трамблёра и бегунка! Хотя бы раз в 10 000 км. снимаем и чистим бяку, у меня она похожа на серу как на спичках сероватого цвета. Такая же твердая, так же крошится при чистке плоской отверткой А повышенные обороты... так это воздух где то подсасывает🤔

[@user-xe8jd5we9l]

я контакты внутри за всё время один раз только слегка чистил)))) а вот про те куда вставляются провода.недавно видео смотрел,у человека проблемы с оборотами были,выяснилось что контакты окислились .

[@user-bd7ls1fe6v]

@@user-xe8jd5we9l здравствуйте,сегодня завел машину включаю скорость еле поезал где то 1км и дальше не едет д3,21 тоже включал никак,глушу включаю едет через 2км опять нейтраль и газует стоит аккпп хана да

[@demkaz1]

У меня на лексусе , давление норм на холостых а когда резко газ даешь оно проседает отпускаешь потом норм. Наслс поменял также осталось. Рдт может?

[@user-xe8jd5we9l]

а движек как тянет особенно на больших оборотах? фильтра давно меняли? проверьте как бежит бензин в обратку с РДТ.

[@user-xe8jd5we9l]

в норме это сколько? и на сколько проседает?

[@demkaz1]

@@user-xe8jd5we9l гдето 3 или 3.5 , падает на 0.5 примерно. Да когда как бывает как ракета, бывает чето держит за зад. На холостых бывает само по себе тряхонет и обороты на 400-450 опустятся на секунду и в норм сразу приходит. Или на холостых газанеш резко, до 4000 примерно, отпустишь газ, обороты меньше 500 упадут сразу, тряханет и опять в норму. Фильтра, свечи, насос все поменял. Комп пишет бедная смесь. Осталось форсунки и рдт. Вот думаю мож все таки рдт.

[@demkaz1]

@@user-xe8jd5we9l а проверить на машине, не снимая рдт? А как должен бежать? Капать или напор?

[@user-xe8jd5we9l]

@@demkaz1 kzbin.info/www/bejne/baeThpWmhJKUZ6s здесь внимательно посмотрите,подробное видео как проверял РДТ. Должно нормально бежать.

[@MaxShow91]

У меня при включении зажигания насос качает долго пока не выключу ключ,а с этого РДТ бензин льется сразу большой струей,это не нормальна я так понял ? Машина заводится плохо нужно долго крутит стартером...

[@user-xe8jd5we9l]

почему вы решили что не нормально? двигатель всегда плохо запускается?

[@MaxShow91]

@@user-xe8jd5we9l В любую погоду.запускается но крутить нужно долго примерно 20-30 сек что бы запустилось,посмотрел ваше видео проверил РДТ при отключении обратки,когда проворачиваю ключ с РДТ бензин льется разу большой струей мотор не заведенный,все собрал обратно проворачиваю ключ насос качаете постоянно,тойсь нету такого накачал и остановился ?

[@user-xe8jd5we9l]

@@MaxShow91 а я не знаю как устроено на жигулях))))) там может другая система.

[@MaxShow91]

@@user-xe8jd5we9l У меня не Жигули,у меня Honda Civic 1994 года 1,5 инжектор .

[@user-xe8jd5we9l]

​@@MaxShow91 я же об этом не знал)))) вы не написали. То что льётся большой струёй - это уже хорошо,значит фильтра не забитые.Если у вас качает до тех пор.пока не выключишь зажигание - значит так устроена машина,на работу РДТ это не влияет. Сделайте диагностику( самодиагностику можно на этой машине делать?) может покажет какую то ошибку по датчикам, как вариант температурный. А ещё есть какие то признаки.что двигатель не правильно работает? Чтобы сузить круг поисков. Допустим плохая тяга,дымит сильно.жор масла, и т.п.

[@user-lr2px2tl1p]

У меня проблема в небольшой мороз минус 5заводится со 2го раза с утра, потом нормально в течении дня, мастер сказал поменять обратный клапан, я так понимаю это не который в насосе а рдт возле рампы который, видимо давление из рампы уходит за время и с первого раза давления нужного не хватает..

[@user-xe8jd5we9l]

а давление в рампе не проверяли монометром? Начните с проверки сеточки в КХХ,может она забилась ,вот видео об этом kzbin.info/www/bejne/bH6lf5mJfs-NgK8

[@user-lr2px2tl1p]

@@user-xe8jd5we9l диагностику летом когда делал, ничего не сказали что давление плохое, ну летом этой проблемы не было, нужно смотреть на холодную давление в рампе, когда ее завести, то она и будет заводится в течении дня

[@user-xe8jd5we9l]

@@user-lr2px2tl1p Если РДТ не держит давление,то это и на горячую проявится!!! у меня к примеру если не ошибаюсь то до 1,0 снижается за 1,5 часа,к утру там точно давления нет. Проверка давления покажет живой или нет РТД,какое давление держит и пропускает или нет и как быстро. У меня на канале несколько видео на эту тему,если интересно. Мне самому,лет 10 назад,помогла замена РДТ, машина лучше стала запускаться зимой.. Но чтобы его списывать - надо проверить!!! А вы уверены что во время диагностики давление замеряли? А чек не горит? может у вас проблема с температурным датчиком,как вариант.

[@user-lr2px2tl1p]

@@user-xe8jd5we9l чек не горит, менял я значит дтож вместе с антифризом, датчих хх, датчик коленвала, свечи, парогенератором проходили все хорошо, последнее поменял дпдз(обороты подымались не с того не с сего) и промывали дроссельную заслонку, едет калина хорошо как нужно не троит ни чего все хорошо, просто с утра заводится со второго раза в небольшой мороз, аккум хороший, был бы плюс было бы хорошо, резво заводилось при плюс 10,вот

[@user-lr2px2tl1p]

@@user-xe8jd5we9l проблема была такой, диагност пару месяцев назад поставил в пускной коллектор резинки черные которые пропускали воздух, в итоге я сейчас их заменил на селиконовые и перестал быть подсос воздуха, и стала заводиться с первого раза в мороз,хотя я сам не понимаю как можно поставить новые резинки пускай они самые хреновые,чтобы они не работали..

[@vitalena349]

Я заменил до замены и после давления не увеличилось и не уменьшилось

[@user-ri1qe6ng3v]

У меня на горячую плохо запускается, а на холодную идеально. форсунки мыл не капают в чем проблема?

[@user-xe8jd5we9l]

температурные датчики проверяли? как мыли? и как давно такая проблема нчачалась?

[@user-ri1qe6ng3v]

@@user-xe8jd5we9l датчик я заменил, форсы снимал и по очереди мыл давал давления 3.5 бар на каждую не одна не капала, в мануале о двигателе в рампе 2.7 3.1 бар ( 1GFE) двигатель , началось после ремонта двигателя замена всех комплектующих делалось все кроме расточки и хона

[@i_s_s_a917]

У меня также Решили проблему?

[@user-ri1qe6ng3v]

@@i_s_s_a917 нет, попробуй поменять датчик температуры (их 2) который идёт на мозг двигла, топливный насос, датчик на корпусе воздушного фильтра, топливный регулятор, форсы, ну и клапана регулировка, правильно выставить сжигания это все что по моему мнению может быть, я выставил правильно зажигания вроде ушла проблема но и сейчас морозы заводится все чётко скажу только летом если не свапну

[@mindiatsintsadze5695]

u menya vw jetta 1999 goda. davlenie bilo 2.2 bara zajel v tiski regulator i chutchut zajal,stalo 3.0 bar. mashina stalo rezvee i bistree

[@user-xe8jd5we9l]

Здравствуйте. Спасибо за комментарий!!! Про такой способ восстановления я читал на форумах и считаю что он реально рабочий(и ваш комментарий как раз подтверждает это) главное делать очень аккуратно, постепенно,чтобы не передавить. Я тоже планировал свой старый РДТ попробовать восстановить и даже видео хотел об этом сделать.но нет времени пока этим заниматься.

[@mindiatsintsadze5695]

@@user-xe8jd5we9l да видео будет очен полезним кто незнает как восстановить

[@user-xe8jd5we9l]

@@mindiatsintsadze5695 я хотел с измерениями сделать,допустим до сжатия,показать при каком давлении он открывается и после сжатия,НО!!! на это надо время,плюс надо колхозить хрень.куда прикрутить РТД и подавать воздух.

[@user-xe8jd5we9l]

@@mindiatsintsadze5695 тратить на это время не хочется, время дорогое!!!!

[@user-qs5yc7go6h]

Мерс 202 на горячую надо маслать, а иногда заводиться с пол тычка, короче, когда как, снял этот клапан, промыл, продул, работает, но не долго

[@user-qs5yc7go6h]

А еще, вынимаю шланг подсоса воздуха с (обратного клапана), заводиться идеально, но льет наружу

[@user-xe8jd5we9l]

вы о каком клапане ведёте речь? я показывал регулятор давления топлива и обратный клапан - который установлен в насосе. Форсунки не пропускают?

[@user-qs5yc7go6h]

@@user-xe8jd5we9l я имел ввиду на топливном рейке, форсунки не пропускают

[@alexanderkarrik5607]

Регулятор поменял на китайский регулируемый, расход с 20-25 упал до 16,7 на сто километров по городу. Пошёл копать дальше форсы, катушку, подсосы воздуха

[@user-xe8jd5we9l]

а какое давление было со старым РДТ?

[@alexanderkarrik5607]

@@user-xe8jd5we9l честно не замерял, но разницу ощутил существенную. Машина поехала по другому, коробка тоже переключать стала лучше.

[@user-xe8jd5we9l]

большой расход был - возможно клапан в РДТ заклинил и было большое давление,в результате форсунки больше лили. А может наоборот ,давление низкое в результате бенза не хватало, тапку сильней нажимать приходилось из за этого расход. А как машина вела себя на неисправном РДТ? Как запускалась,как тянула и как сейчас стала?

[@alexanderkarrik5607]

@@user-xe8jd5we9l тяги на старость рдт почти не было, коробка затягивала переключения, приходилось мотор больше крутить, на горячую бывало с первого раза не запускалось авто.

[@user-lf4yd1tx5y]

А есть еще всроеные в топлевный фильтр мерс 112двс

[@user-xe8jd5we9l]

что именно встроено?

[@user-lf4yd1tx5y]

@@user-xe8jd5we9l ртд

[@user-zw9qb7pc2v]

добрый день!скажите можно вообще ездить если заглушить вакуум?

[@user-xe8jd5we9l]

Здравствуйте. Можно,но расход может увеличиться. Есть машины у которых РДТ в баке установлен ,у них вообще нет трубки вакуума,так вот у них давление всегда примерно 3,8 .

[@user-zw9qb7pc2v]

@@user-xe8jd5we9l спасибо огромное!

[@user-xe8jd5we9l]

@@user-zw9qb7pc2v не за что!

[@user-rk6iw6yq9l]

У меня машина троила ховер снял рейку а там полный горшок бензина

[@garikjan.z]

Смотреть на скорости 2х . За неимением 4х

[@user-xe8jd5we9l]

зачем себя мучить? проще закрыть и не смотреть)))))

[@alexanderkarrik5607]

Рдт должен так же держать давление, китайский не держит

[@user-xe8jd5we9l]

Alexander Karrik Конечно должен! Клапан открывается,когда давление превышает выше заданных параметров. При этом давление не должно быстро снижаться,когда насос отключается Вот я подробно засекал время как у меня снижается kzbin.info/www/bejne/gHnJioqMnpyqrbs Давление может снижаться из за 1. Обратного клапана в насосе! 2.Клапана в РДТ. 3.Либо через форсунки. Больше ему некуда уходить))))) утечки не считаю.

[@isismailov357]

Уважаемый где логика?! Газу даш вакуум еще больше сожмет пружину соответсвенно давления больше упадет а на высокие обороты нужна больше давления …

[@user-xe8jd5we9l]

@isismailov357 вот в этом тексте -"Газу даш вакуум еще больше сожмет пружину" - я сразу увидел причину - почему вы не понимаете. я вар рекомендую почитать сначала про эту тему - тогда и понимать начнёте. Дам подсказку))))) когда даешь газ - вакуум снижается - и уже не может сильно сжимать пружину!!!!! Изучайте матчасть)))))

[@user-xe8jd5we9l]

а если не верите моим словам,то посмотрите внимательно вот это видео, kzbin.info/www/bejne/a56llX2ga7x-h5o только внимательно!!!!!!!!! здесь показаны замеры с ДАД ,который на впускном коллекторе,который как раз и следит за давлением(разряжением) в коллекторе.

[@user-he9zh7ze7x]

Обратный зброс топлива у меня в насосе

[@user-xe8jd5we9l]

есть два вида,это когда РДТ стоит под капотом - тогда есть шланг обратки. и есть системы,где РДТ стоит в баке в топливном модуле - тогда нет шланга обратки. В самом насосе стоит как правило только обратный клапан - который давление не регулирует - он не даёт бензину стекать обратно в бак .

[@glebovcod]

Что-то у вас всё то ли сложно, то ли наоборот просто.. 1. У клапана нет одной чёткой регулировки и позиции во время работы двигателя. 2. Кроме давления бензонасоса, сбросом и работой нклапана управляет компрессия вашего двигателя и вы своей ногой (когда открываете/закрываете дроссельную заслонку) 3. Нет компрессии = нет разряжения = нет вакуума на регуляторе = нет сброса бенза с рейки = льёт в горшки - куда ему деваться = коррекция по лямбде, фан в выхлопной, потеря тяги 4. При нормальной компрессии на холостом ходу = дроссель закрыт = разряжение конское = вакуум на регуляторе даёт достаточный сброс в обратку = перелива нет. Нажимая на педаль дроссель открывается = разряжение после дрооселя падает пропорционально открытию, вакуум на регуляторе пропорционально умешает сброс в бак, позваляя подавать больше инжекторам для ускорения работы двигателя

[@user-xe8jd5we9l]

@glebovcod Что вы этим хотели сказать ,не понимаю. Вы написали много,но всё "масло - масленое" Всё это, я в видео сказал,только другими словами. ах да)))))) не пояснил,что разряжение в дросселе создаётся за счёт двигателя - а что это так важно? это что имеет отношение к работе клапана РДТ? Для клапана важно разряжение,а каким образом это уже не имеет значение!!!! По существу есть что сказать? может я что то неправильно сказал или объяснил?

[@glebovcod]

​@@user-xe8jd5we9l Что хотел сказать: у вас в тестировании вы показали как он сбрасывает давление бензина на 3,7. Это не говорит об исправности регулятора. Основа его работоснобсти это вакуумная его часть, держит или пропускает. Суть его корректной работы на разных режимах зависит от герметичности вакуума и компрессии двигателя, подсосов после дрооселя.

[@user-xe8jd5we9l]

@@glebovcod я вам рекомендую : 1 внимательно смотреть видео, прежде чем что то писать!!! 2 почитать хорошенько про РДТ. Вот вы пишите - "Основа его работоснобсти это вакуумная его часть, держит или пропускает. " - а вы вкурсе что есть РДТ которые от вакуума вообще не зависят))))))) и как быть с его основой)))))))))) По идее вакуумную трубку вообще можно заглушить!!!! и спокойно ездить!!! "держит или пропускает" - зависит не от вакуума ,а от клапана и пружины,которые внутри РДТ!!!! Изучайте матчасть!!!!

[@glebovcod]

@@user-xe8jd5we9l много чего есть на свете, в данном видео вакуум играет весомую роль. Матчасть, что там учить примитивеый механизм - отключите вакуумную трубку, заглушите, подключите сканер пункт топливные корреции. На холостых оборотах вам всё станет очевидно, без моих комментариев, что можно глушить а, что нет. Делайте вцелом как вам нравится ваша техника и ремонты, главное других сильно такому не учите.

[@user-ix4lx1hd9k]

0

[@valerijsgozans6269]

Родилась проблема .новый топливный насос умер через два запуска.обратный клапан не работал .все лилось из шланга.мы соеденили и запкутили. Может ли клапан обратный убить насос ??больше не жужит .машина старая ауди 90 б2. Крутая .вот пытаемся востанвовить😢😢😢

[@user-xe8jd5we9l]

Утверждать не буду,но на мой взгляд задача обратного клапана, только лишь для того,чтобы держать давление и чтобы бензин не стекал обратно в бак. Насос скорей всего может сгореть из за того,если фильтра будут забитые, когда топливо плохо течёт. Можете подробней описать? из какого шланга лилось? "мы соеденили и запкутили" - это что? ,подробней напишите. Насос умер,после того как вы что то заткнули? Удачи в восстановлении!!!

[@valerijsgozans6269]

@@user-xe8jd5we9l заменили топливный насос но фильтр нет.фыльтр старый .не было его ,оставили старый.там два клапана.этот который льется из бака.второй за насосам, потом идет фильтр. Его отсоеденили он льется . Значит насос не закрывает трубопровод. Я думал что он может сломать как то насос новый поставил .

[@valerijsgozans6269]

@@user-xe8jd5we9l насос работал .машина не на ходу пока. Завели, все работало .потом через неделью продолжили ремонт .свечи поменяли ну и хотели завести.потом все ,не работает.

[@user-xe8jd5we9l]

@@valerijsgozans6269 к сожалению больше ничем помочь не могу,так как у вас другая машина, её конструкцию топливной системы не знаю. Но я бы проверил каким напором бежит бензин из бака. У вас топливная рампа есть на машине? РДТ есть?

[@valerijsgozans6269]

@@user-xe8jd5we9l рампа есть. Ртд нет вроде. Вспомнил ещё поставили клему .начала коротить страшно радио .я такое видел у одного на you tube . Коротил поворотник и через раз гудел насос.может топливной реле .клеммы до насоса проверили .ток есть.

[@user-nj6fq4ec9j]

не обратный клапан, а клапан обратки

[@user-xe8jd5we9l]

может мы о разных устройствах говорим? где установлен этот клапан обратки?

[@1wonderus841]

что за бред. На холостом ходу когда вакуума больше давление в рампе падает, т.к. вакуум тянет мембрану на себя, открывая проходной канал. При наборе оборотов вакуума меньше и давление топлива получается больше

[@user-xe8jd5we9l]

1 Wonderus а я разве по другому сказал или написал? время укажите где сказано наоборот. Вы видео внимательно смотрели?))))))))

[@user-xe8jd5we9l]

1 Wonderus ну так что, вы ответите? или вы поняли что написали бред и решили отмолчаться))))))))) У тебя два варианта))) либо доказать,то что написал!!! Либо признаться, что ошибся!!! Надеюсь ты не слабак и признаешься что ошибся!!!

[@1wonderus841]

@@user-xe8jd5we9l а вы уже спать не можете без моего ответа?? 8.35 спорной момент, что давление должно так складываться 3+0.7,но какая-то доля правды в этом есть. Формулировка у вас запутанная. 8.40 говорите, что на неработающей машине клапан откроется при 3.7 бар, НО на неработающей машине не будет качать насос и откуда там возьмется такое давление?

[@user-xe8jd5we9l]

@@1wonderus841 8:35 Спорный? давай оспорь!!! или опять лишь бы написать))))))) спорный для того - кто в этом не разбирается - внимательно смотрим видео,я там всё разжевал и наглядно показал.Тогда и спорить не прийдётся!!! Не надо отмазываться!!!!!!! принцип работы РДТ я проговаривал несколько раз и даже написал в виде примеров,так что можно было понять что я всё правильно говорю. Ты хоть раз сам замерял давление? Похоже нет иначе бы неписал бред!!! Когда ключ поворачиваешь,включается насос,но двигатель в это время не раблотает и вакуума нет!!!!!!!!! соответственно давление бензина будет 3.7,чтобы сжать пружину!!! Как только запустится,появится разряжение,которое поможет сжимать пружину (судя по моим измерениям,помогает как раз на 0,7 ) Трусливый ты человек и скользкий,сам понимаешь что неправ,но признаться боишся.Ну да ладно. я уже привык к общению с такими в ютюбе.

[@1wonderus841]

@@user-xe8jd5we9l у вас какая-то обратная логика. каждый говорит об одном и том же, но разными языками.

[@onlyonwed526]

еба какие 15 тыс 😳

[@user-xe8jd5we9l]

ты о чём?

[@onlyonwed526]

Столько стоит сейчас рдт

[@user-xe8jd5we9l]

@@onlyonwed526 сейчас посмотрел на экзисте - оригинал 12800 стоит а какой то заменитель 40 кило рублей!!!!!

[@onlyonwed526]

это укуеть можно от цен, слава богу я на своей десятке на днях поменял, купил рдт 400 руб😬 @@user-xe8jd5we9l

[@SRT.8JHEROKKE-ti9lj]

Отключите шланчик вообще! И едет лучше и работает без проблем и без этой херни!

[@user-xe8jd5we9l]

Когда шланчик отключаете,тем самым повышаете давление в рампе,поэтому и едет лучше. Возможно у вас на РДТ пружина уже просела.

[@SRT.8JHEROKKE-ti9lj]

@@user-xe8jd5we9l без разницы и так и так одинаково работает и едет лучше хоть про села пружина хоть не про села! Она нахер не нужна там!!!

[@user-xe8jd5we9l]

@SRT.8JHEROKKE-ti9lj во первых вы сами себе противоречите))) во вторых - изучайте матчасть!!!

[@SRT.8JHEROKKE-ti9lj]

Столько машин за 20 лет сделано переделанно))) ты мне расскажешь))!

[@user-xe8jd5we9l]

@@SRT.8JHEROKKE-ti9lj "Столько машин за 20 лет сделано переделанно))) ты мне расскажешь))!" - ты писать можешь хоть 40 лет))) ,я всё равно буду делать выводы из твоих комментов,это раз!!! во вторых ,мне уже неоднократно писали такие,которые кичатся либо 20 - 30 лет,либо образованием, но пишут то бред по итогу)))) "едет лучше хоть про села пружина хоть не про села! Она нахер не нужна там!!!" - ты сам понял что написал?)))))))) расшифруй пожалуйста. Пружина какую роль выполняет ? как это она не нужна?

[@user-ic6qz3ns3z]

да нахер знать как он работает ?

[@user-xe8jd5we9l]

действительно ,зачем что то знать)))))))))))

[@user-lt5hy4qu9i]

👍👍👍