Как сделать Двигатель УАЗа надёжней? Двигатель УМЗ-417 2.45, дефектовка и обзор

[@ДмитрийТощенков]

Я отработал на УАЗике более 5 лет.Работали и в тайге и на болотах и в песках, всегда заливали в мотор Лукойл полусинтетика ,во время ремонта двигателя ,наш моторист ,дотошный немец (в хорошем смысле) ,вскрывая двигателя всегда радовался ,что внутри они были всегда чистые, без копоти и нагара.(Все это не для рекламы)Вообще хороший двигатель ,достаточно скоростной и не прихотливый.

[@АлександрР-ь5з]

Тосолом промывало 😅😅

[@БогданАнтонов-ы4г]

Скоростной😂😂😂

[@Максат-л4т]

​@@БогданАнтонов-ы4г угорает мужик😂

[@СергейХудыкин]

Просмотрел видео, хотел сравнить свои знания со знаниями этого моториста. Вроде неплохой ликбез для тех кто только начинает интересоваться ремонтом двигателей. Но головке почти не уделено внимание и пропущены важные моменты: не проверена плоскость ( на этих движках как правило головки все горбатые и нужна фрезеровка), направляющие втулки при таком общем износе двигателя - под замену ( эллипс будет обязательно), после замены и развертывания направляющих - седла клапанов обязательно растачивать, клапана под замену. Много было сказано красивых слов про распредвал и его постели. Сейчас по моему втулки в постели вообще перестали ставить. Вал просто крутится в алюминиевом блоке. Если даже перевтулить, нужно развернуть на спец. станке длинной борштангой за одну установку. В СПБ к примеру подобное оборудование на ЛАРЗе давно утрачено. На весь город может в одном месте можно сделать. Посмотрим, как автор ролика во второй серии выкрутится. Ну и если ещё бугеля растачивать, то хозяин УАЗа Макс с суммой пойдет по миру. Но видео нужное, полезное, я не ругаю. Так замечания.

[@Kestas-n6m]

Это после какого пробега такой ремонт нужен?

[@АьаосдиДаовочдрю]

Это если без масла проехать!

[@АьаосдиДаовочдрю]

Умз-417-самый крепкий двигатель, головки сроду не фрезеровали, межрем пробеги-75-100тыс, зависит от дорог, если тяжелые то 75тыс, если асфальт с выездом на бездорожье кратковременое то 100 тыс,а то и более, затем снимаем, меняем вал коленчатый, поршневую костромадеталь и вперед и с песней, отличный мотор, с японским конечно не сравнить, те моторы просто космос, но что производим на том и ездим, я когда первый раз увидел поршневую костромадеталь,чуть сознание не потерял, кольца подходили по размеру к поршням причем радиально и по канавкам и даже в гильзу поршень опускался медленно,под своим весом и развесовка была идеальная, хороший двигатель, но уже устаревший, появился он по моему в 1983 году вместо 21д, стали ставить его уже на УАЗ 3151-01

[@Pcpknife]

Афигенный двигатель, чинится легко, запчастей полно и ресурс хороший. Главное не перегревать сильно и обязательно форсировать по максимуму. Я 5 лет на уазе катал и ещё бодрячком он дальше уехал.

[@ВалерийГорбонос]

Этот коленвал с наварки, его уже ремонтировали, т е наваривали изношенные шейки. В союзе в каждой сельхоз технике был налажена наварка валов.

[@ОльгаБанникова-е8е]

Грамотно но много воды на к-вал вполне подайдут вкладыши меж ремонтные без расточки 0'05 с подгонкой мой опыт 40л стажу

[@gayankanafin194]

@@ОльгаБанникова-е8е сейчас меж ремонтных почти ненайдешь.По крайне мере у нас в городе

[@ВикторМалеев-в7м]

Только сопливый.

[@Pcpknife]

@@ВикторМалеев-в7м полтора витка обратная канавка на колвал + мерсонабивка на задний сальник. Хорошие прокладки на низ, верх и ничо нигде не сопливит. Хз. Может повезло мне.

[@baboomvideo2182]

Да ты гоняешь чел! Люблю этот мотор! А маховик большой , так в нем 2,5 литра и длинный ход поршней! А родные шпильки и болты отличные не чета маргарину современному. И не 30 годов! Не новый, идея , 70 годов, с нижним распредвалом но мне не не мешает! Мой работает как часы! Единственный недостаток,- прожорливый!

[@РенатМахдумов]

Дружище, полностью с тобой согласен. Не люблю когда хаят отечественное, любая отечественная техника, при правильной эксплуатации отходит по 30-40 и более лет. Покажите мне форда или тойоту такого возраста и чтоб на ходу. Большой вопрос.

[@Yarik_Boyan]

Не нужно личное приплетать к конструкции мотора. То, что вы любите этот мотор это не значит, что он хорошо сделан и является надёжным. Во вторых не нужно сравнивать его с современными моторами, так как современным он в общем то не является да и в видео никто его не сравнивает. Но если сильно хочется сравнить то вот вам пример , 2.4 мултиэйр или к24 от хонды...которые пройдут без ремонта сильно дольше чем этот мотор. 417 мотор старый , собран и сделан хреново и слабый как для своего объёма, кроме этого он ещё прожорливый ужасно. Для сравнения можно взять мерседесовский м102 80х годов разработки. Мало того , что м102 пройдёт миллион и даже не заметит, так он ещё и в разы лучше по качеству сборки и деталей в целом, он экономичнее и динамичные. К слову машины на м102 до сих пор ездят и не кашляют.

[@ukroesesman]

@@РенатМахдумов чувак, ти що куриш????? совкодрочер тупоголовий

[@ЛюдмилаС-т1з]

​@@Yarik_Boyan1:08:50 1:08:53

[@w4ada699]

​@@РенатМахдумовстарых тойот, хонд и ниссанов полно, которым по 30-40 лет

[@nogayvulf]

Мотор надёжный.Даже когда кренная шейка "волной",собирается мотор и ходит великолепно.Это проверено,не за чужое говорю.Лучше конечно старый вал поставить.Раньше качество литья было лучше на много.На хорошем масле знаю пробеги без ремонта до 400000 тыс.километров.Этот мотор многое прощает,но не надо злоупотреблять.А канал этот великолепный.Постоянно смотрю.

[@63..51]

Да ,какой он надёжный?!)) Посмотри же какой коленвал с завода))) Это же металлолом)) Наверное ошибка.Промыаать каналы надо после шлифовки.Чтобы убрать абразив из каналов.

[@nogayvulf]

@@63..51 Валы на этих моторах ходят даже с критическим износом.Ремонтировал этот мотор сам.Эксплуатировал такой мотор.При должном уходе очень долго работает.Прощает разгильдяям всяким плохое отношение.

[@george3210]

У нас в Якутии это самый надёжный двигатель. Простой и всеядный. Что зимой в морозы, что летом в жару с ней ездим уверенно.

[@mikhaelart]

Якуты с крузаков на отечественное одноразовое гавно пересели? Не смеши, хрен ты в ХМАО УАЗ найдешь

[@КАлексеев]

@@mikhaelart при чем тут хмао. Сам с Якутии и тут действительно очень много кто на уазе и все практически организации закупают уазы. И старых достаточно. У меня тоже умз 417 головастик

[@dimaverize3768]

@@КАлексеев купи себе коня ишак

[@КАлексеев]

@@dimaverize3768 почему?

[@Imam-y9s]

​@@КАлексеев😮😮😮😮

[@maximechoye5982]

417 по тайге отличный двигатель, работает как трактор, тихоходный и тяговитый, не то что 402 оборотистый, постоянно глохнет и греется

[@rusalimrusalim7456]

В отличии от современных моторов, такие старые моторы очень надежные! Никаких цепей, ремней ГРМ, которые в один прекрасный день отправляют в ремонт на пару десяток тыс руб

[@123w-q7e]

Ну да, чахнет постепенно, значит капиталить. Сюрпризов не подкидывает. одним УАЗом в степь за 300км зимой ходили и были уверены....

[@Lil_Dances]

угу аналогичный только змз 402 - просто запарил.. вазовский от классики гораздо дольше ходит.. на 2107, 2007 г.в за 11 лет заменили только постель распредвала, рокера, распредвал, 2 бензонасоса, карбюратор, датчик вентилятора, и все вроде.. ну и расходники типа колодок, патрубков.. а 402 на 10 лет старше, но одних прокладок гбц сменил 4 за год, помпа, 2 термостата, шлифовка головки, крышка корпуса термостата, 2 раза заменил все патрубки ож, три раза менял масло, тосол, болты коромысла, фильтра, бензонасос, прокладки патрубка головки, термостата, коллектора, 3 прокладки крышки клапанов, расширительный бачок, и много много всего.. все это ровно за год....

[@strannik053]

@@Lil_Dances А просто по нормальному капиталку движку сделать не пробовали???)))))

[@Lil_Dances]

strannik053 мотор не так давно капиталился, на цилиндрах еще не стерлась хонинговка, к компрессии притензий нет.. притензии есть к инженерным решениям, которые решали проблемы как пацаны в гаражах, заработало и ладно.. если дойдет до капиталки, то я скорее свапну другой мотор..

[@mihaylokulibin5557]

@@Lil_Dances , не свапну, а поставлю.

[@АлександрХаресов-ъ3ю]

Нормальный мотор газель тащит вместе с грузом достойно ,ремонтируется просто и в любых условиях ,переваривается любое масло и любой бензин (газ)! Для коммерческого транспорта само то !

[@АльбертЗайнудинов-э4т]

Ну!только успевай прокладки под башкой менять!

[@romasereda2301]

Смешно😂

[@shearo3735]

Ключевое слово здесь тащит.

[@ИльясЯныбаев-п6у]

Уебещный. Греется. Не тянет. Уебанство. Особенно 4216.

[@Алик-АлексейизМытищ]

Я головку УАЗ 469 снимал целый день! Делал ремонт на даче, -почти в полевых условиях..Клинья забивал..Потом понял- отверстия под шпильки очень малы..буквально впритирку..да еще прикипели..после все пересверлил сверлом на13 ...после этого головка снимается..ставится на место ЛЕГКО! А ремонт начал после того как двигатель заклинило! Причина : планка трамблера,при установке его на место прошла мимо привода.масляного насоса.. Завел..через минуту-две он клина поймал и остановился..Уже после разборки эту картину увидел..Вот думаю, вояки-конструкторы..Не могли какую нибудь воронку в этом месте поставить!

[@ПавелМизинов-и2п]

Обязательно доработайте выжимной подшипник. Аккуратно вскройте его и выбросите каретку которая держит шарики. От старых подшипников возьмите шарики и заложите их в новый - полностью заполнив шариками все пространство внутри. Смажьте шарики и завальцуйте подшипник. Все !!! Он теперь станет "ВЕЧНЫМ" и никогда не будет свистеть. Так делали старые мастера и по их совету сделал я на своей "буханке".

[@АлексейГригорьев-р5к]

Паша не дури людям головы если можно было бы полностью забить подшипник шариками то это делал бы завод без твоего пожелания.

[@ПавелМизинов-щ3е]

@@АлексейГригорьев-р5к ... Алексей это я поделился своим старым опытом . Такая доработка не выгодна заводу, так как доработав подшипник отпадает надобность в его замене на весь срок эксплуатации. А метод этот старинный и испытанный десятилетиями -и не мной придуман. Сам владел УАЗОМ -буханкой много лет и сам лично перебирал двигатель в своем гараже - благо закончил СВВАКУ в 1978 году и довелось служить в Армейском Рембате не один год.

[@alexandertsarev5905]

Зачем заниматься дурью, если он меняется вместе со сцеплением?)

[@Александр-д7ч9д]

​@@alexandertsarev5905 ты хоть подумал что пизданул итиооот

[@ЕвгенийЛевин-ч6ш]

Работаю в лесу на роспуске.урал старый.год работал на новом-продал и выкупил свой старый обратно с переплатой.подписываюсь под каждым словом.под ненормативом тем более.мужик жму руку,реальный поц.

[@Александр-и6в9в]

Лью масло Q 8 10w40 уже около 10 лет, мотор откатал более 200000 км ( метан), компрессия около 10 кГс/см2, думаю до полуляма дотяну, движок норм! У меня объем 2.9 сотка

[@ДмитрийШумилин-ф2ф]

1:05:00 распредвал повело, усталость металла или после местного перегрева, нужно его отрихтовать. Вы промеряли, там 1 десятка всего. Ручной пресс у вас найдётся или у ваших коллег по ремонту? До соток не рихтовал валы, но пять соток рихтуется без особых усилий. Если потратить побольше времени, можно и в сотку отрихтовать.

[@paspashinec187]

Пересматривал два раза. Блин, столько нового узнал, благодаря расссийской сборке и конечно подходу Евгения. Супер

[@paspashinec187]

privedmidved о расссии понятно. Я о том, что сколько есть нюансов и как то интересно самому знать, хотя не знаю когда мне это пригодится. Эти ролики Евгения буду просматривать и через 10 лет

[@КириллВолков-ч1й]

Pas Pashinec

[@sergejpypec8040]

Pas Pashinec Поищи на ютубе видео про капиталку двигателя Триумф Спитфайр - за три минуты узнаешь больше, чем за 75 минут этого видео. Двигатели схожей конструкции, из принципиальных отличий - привод ГРМ цепью, а не гитарой.

[@paspashinec187]

***** ..... ла-ла-ла-ла. Если ответишь значит знаешь о чем)

[@sergeserge4341]

​@@paspashinec187что тебе понятно, кастрюля.

[@andjei67]

Мало кто хочет делать эти движки все надо померять протачивать взвешивать центров ать разновидность как бы взаимозаменяемвх деталей неймоверная но можно сделать классно и потом приятно посмотреть как мотор просто шепчет удачи тебе в этом

[@georgykarpenkoseaexplorer9435]

Спасибо! Смотрю с огромным интересом. У меня такой же мотор. Тоже нужно капиталить. Можно без проблем расточить на 100 мм. Поршни естественно под замену.

[@ДенисПрищенко-ц4й]

На родных гильзах точится под сотые поршня ???

[@ЮрийГуммер]

В наших моторах каждая деталь живёт своей жизнью!

[@АндрейСадов-ю5г]

Да сейчас и на иномаркпх моторы дерьмо

[@ПриставкаПриставович]

Этот каленвал наплавлен и проточен , поэтому и пузырьки на шейках, а движки эти очень надёжные.

[@viktorviktor375]

Ну не знаю,мой батя на своей Волге с 4021 мотором два спидометра отьездил в далеко не пенсионерском стиле и за все это время поменял только 2-е тексталитовые звезды ГРМ с комплектом сцепления,правда в самом начале ездил на полусинтетике,а потом на простой минералке и всегда было отличное давление масла,машина была резвой,а расход соответствовал обьему движка и массе автомобиля! Брат работал на Волге с 402 движком,ему в него поставили поршневую от ГАЗ-53,так он вообще был доволен как слон в брачный период!!!!!!!!

[@Тайга13]

Когда начал рассуждать о набивке сразу стало понятно - специалист еще тот ! Этот "спец" даже представления не имеет для чего она и как это работает !

[@ГеоргийШилов-л6н]

Жень, а чем не угодил маслостакан со сменным фильтр.эллементом на 402 двигателе ??

[@Denis383479256]

маслостакан действительно фильтрует масло + отстойник в нем есть. если на всех двигателях такой фильтр будет у мотористов работы не будет

[@mkris4992]

набивку не обязательно заливать герметиком, там есть плетение (ёлочка) ставить надо так что бы масло отражалось от елочки и возвращалось обратно в поддон, главное подбить посадочное место набивки и будет плотно

[@СлаваКолесник-г2ф]

Распредвал стальной.... Блок алюминий.... Выработка в блоке естественно... Замена или шлифовка распредвала.... Рас точка постели.... Запресовка втулок и расточка втулок под размер каждой шейки... И будет вам счастье....

[@ИванПетров-ф2х9в]

Как бы эти движки не делали , но это были надежные , они ели любое масло ,работали на воде. И были надежные и ремонто пригодные. Не надо обижать то поколение, я бы посмотрел на вас когда вы бы использовали в своей иномарке воду и эти масла . Сколько она бы проехала, и на том металле в виде шпилек и кузова,их уже через год видишь все дырявые

[@maksimzajcev8368]

Как люблю смотреть ваши видосы. Очень интересно коментируете и шарите в моторах.

[@vadschmel7760]

Если масло течёт,значит оно там есть.Если,что то гремит,это хорошо,плохо когда не гремит. :)))

[@михаилхренов-я2е]

По технологии ремонта 402-х ЗМЗ: запрещено снятие кожуха маховика если не было ослаблений крепежных болтов. Инструкция по ремонту технологов завода ЗМЗ. Дед работал в броне танковом институте в 60-х занимались этой темой. Возможно сейчас что то поменялось, с тех пор ДВС достаточно сильно изменился.

[@НиколайК-ц8г]

Без снятия кожуха не снимишь маховик на 417

[@АлексейСмирнов-ь3й3й]

@@НиколайК-ц8г чушь собачья. Снимал многократно!

[@НиколайК-ц8г]

На 417 маховик на 4 шпильках при снятии он упирается в кожух,по этому надо откручивать его

[@АлексейСмирнов-ь3й3й]

@@НиколайК-ц8г у Вас видимо какой-то особенный маховик! У меня 417 и я на нём неоднократно снимал маховик без проблем, прямо на машине.

[@АнтонРыжов-м5к]

Я на металлоприемки эти двигателя разбираю за полчаса болгарка на 230 и КУВАЛДА 10 кг. Дюраль в одну кучу железо в другую.

[@leutnant_Stoltz]

в 80 году я поступил на работу в обкомовский гараж на должность токаря -расточника-шлифовщика. в мастерской я увидел станок для росточки блоков цилиндров не снимая их с авто,в старого моториста я расспросил о назначении єтого монстра ,оказивается его сделал сам расточник которий работал ещё 50 х годах ст-нок стоял на каком то блоке очень похожем на 417. я расмотрел внимательно єтот блок ,а он бил чугунним, и увидил символику морки ОPEL G M .я замерил все базовие размери Д цилиндров ,растояние между Ц .расстояние между КОР.вклади.раст.между шейками рас.пред.вала,диаметри толкателей все било как в двигателе 417 .всё било индентично окроме количества цилиндров их било 6.

[@КамильЗахаров-з6б]

Здравствуйте. Скажите, имеет ли смысл вообще на 402 двигатель ставить 100 поршневую и что это даст ?

[@slavkingsxr]

Мда... новые запчасти полное УГ. Я свой старый, 80х годов, мотор перебирал и коленвал, и распредвал, и пальцы были без каверн. С клапанами вообще жесть- ребра, качество стали отстой... Еще раз убеждаюсь, дело не в конструкции, дело в качестве.

[@sergeimalin5776]

подскажите спасибо у меня волга двигатель 24д как правильно установить на шкиве коленвала для установки клапана для метки а то там две риски на какую устонавить спасибо

[@linarliner6625]

Здравствуйте! У меня двигатель 24 а какой именно не знаю

[@uaz-live3429]

ваще крутой мужик, шариш прям супер вобще, и обьясняешь все на понятном языке,для простых людей. надеюсья когда нибудь так же буду шарить в моторах,спасибо за видео!!!

[@xbezxbez9290]

Вот с таким же двигателем сейчас вожусь.эх автор видео жаль что ты Не мой сосед.видео супер.могете епта.удачи

[@Napoleon.Bonapart]

Механикам это видео без пользы, а не механикам вообще ни к чему. Лучше 5 мин но по делу, чем больше часа всякие охи-вздохи разводил.

[@SilverMLP]

непонятный возглас, человек можно сказать посвятил тысячи слесарей в ремонтные работы по двигателю, потому как они их в разборе боятся впринцепе!))), сами что что то созидающее сделали?

[@ivanpetrov419]

@@SilverMLP нех слесарю в движке ковыряться, это должен делать моторист

[@SilverMLP]

@@ivanpetrov419 это только в сказках, в городах с небольшой численностью и хороший слесарь на вес золота, по сути слесаря это единственный способ ремонта. Это в Больших городах есть большая проходимость, соответственно и опыт, рост, в малых такого нет. Так что слесарь приобретает очень широкие познания, поэтому с утра он слесарь, с обеда моторист.

[@Yurii1B]

Душнила😂! Главное - информация! Бывает, момент в ремонте непонятный, сомнительный... Короче отстань от человека, пусть вещает😂 Для людей старается, это хорошо!!! Тем более знания имеет!

[@ДмитрийСмирнов-ц7э]

Евгений, очень хороший обзор. Сколько отдавал в ремонт 402й и 417 удовлетворения полного после езды на них не получал - давление масла как было плохое так и оставалось. И потом оказывалось, что множество нюансов при ремонте не было учтено. Буду ждать следующего видео.

[@АндрейСадов-ю5г]

Давление масла на этих движках зависит от распред вала а его как правило ни кто не делает

[@АндрейСадов-ю5г]

Это

[@masatec7361]

Салют. Еще можно было рассказать о кожухе маховика (колоколе) И о том как по вине этого кожуха ломает крышки стартеров и заминает венец маховика). И если кожух заменить на другой. то его нужно по-новой центрировать специальными приспособлениями и переделывать посадку направляющих.

[@ДмитрийИгнатьев-я3й]

Есть такое, сталкивался, про приспособления, по -подробнее...

[@TEKHNIKASSEROGOY]

Молодчага! Ждём продолжения!

[@MiHaLaP]

Какой-то странный 417 мотор тебе попался, я их ни одного не встречал с помпой на блоке и с сальником на коленвалу(сзади), на обычных 417 сзади стоит сальниковая набивка :) У меня, кстати, коленвал с завода был расточен на 0.25, но всё в допусках. Кстати вкладыши на КВ у меня стояли разные(один с канавкой, один без). По поводу огрех "литья", это не огрехи, это мотор где-то долго стоял и до него хорошо добралась коррозия, сталкивались уже. Этим можно и объяснить быстрою "смерть" мотора. Так-же эта "смерть" оправдывается отсутствием термостата, без него двигатель основную часть жидкости гоняет по малому кругу... А вот поршневую я бы поменял целиком, вместе с гильзами. Себе ставил комплект от "Кострома", после получаса "обкатки на хх компрессия во всех цилиндрах 12атм, в общем сел и поехал :) ГБЦ, кстати, переходная, у неё есть отливки под форсунки , но клапана(как и на видео) грустные, даже на новой заводской ГБЦ клапана магнитятся... По поводу распредвала полностью соглашусь, кривое всё что можно, на некоторых РВ встречаются различия по фазам на разных цилиндрах(+-1-3 градуса). Очень интересно твоё мнение какой распред вал ты хочешь поставить т.к. я сейчас собираю себе 421 блок, у него помимо большего объёма ещё и шатуны длиннее на 7мм.

[@АлексейЛысенко-э7п]

Это не совсем 417. Точнее, совсем не 417. Это 417-2000, который суть очень другой двигатель. КВ ГАЗ-24 на него, кстати, не подходит.

[@АнельАйдынкызы-э2ч]

головку от 21 ставят на блок от 24, мощность падает на 5 л/с. У нас когда хотят продать или нет денег на ремонт собирают такую солянку. А упрощёность, низкое качество, и т. д. была расчитано на низкий профессионализм, удалёность от СТО, отсутствие специальных станков, приспособлении страна была большая машин было мало, надо было обеспечить. Это было актуально для 40 - 95 годов. Широко использовалось понятие унификация. А когда стал доступен загнивающий запад наш товар не мог конкурировать, но законно занял сегмент дешёвых, крепких, простых, и прожорливых авто для села, охотников, военных, геологов и т.д.

[@blackmask5890]

Спасибо за это видео))👍...много чего узнал про данный мотор Дай Бог тебе здоровья 💪 Подписался, много интересного☝️

[@moroz8931]

Мотор УМЗ и так надёжен как АК 47! Следить просто нужно!

[@ПавелАндреевич-ф4и]

Хуета он полная! Но есть один плюс. Налог не большой и..... млять, и ВСЁ!))))

[@ЮсуфКурбанов-ш1ш]

Такой же коленвал. 3 коренная шейка почему там нет отверстия для подачи масла как на других шейках?

[@ДенисКузнецов-щ2п]

Евгений, как Вы относитесь к инжекторному двигателю ЗМЗ-409? На сколько он современный, продуманный, ремонтно-пригодный и т.д.? Кого интересуют УАЗ Патриоты, поддержите вопрос.

[@Teoria_DVS]

ЗМЗ-409 один из моих любимых двигателей. Конечно его еще делать нужно чтоб он был мощным и надёжным, но всё же.

[@ДенисКузнецов-щ2п]

Теория ДВСТогда будем ждать видео про ЗМЗ-409!)

[@ДенисКузнецов-щ2п]

Теория ДВСМожет в двух словах назовете необходимые доработки, просто название операций (увеличение объема ДВС, расточка каналов, облегчение клапанов и т.д.).

[@Itruporez]

Денис Кузнецов Объема там и так за глаза, а вот степень сжатия низкая. Плюс злые валы и нормальные впускные и выпускные коллектора. Это необходимый минимум. Расточка каналов и остальное - по вкусу.

[@ДенисКузнецов-щ2п]

*****Злые валы не очень то бы хотелось. УАЗ всё-таки частенько эксплуатируется по бездорожью на малых оборотах, а злые валы "просадят" крутящий момент как раз в этом диапазоне оборотов. В идеале бы получить прибавку крутящего момента во всем диапазоне оборотов, но с уклоном на низкие и средние обороты. Допустим распредвал оставить стандарт, облегчить ШПГ, поставить Т-образные клапана, дюралевые тарелки пружин, сгладить неровности в каналах, паук 4-2-1. В итоге на низких оборотах крутящий момент как на стоке, но мотор станет легче раскручиваться на средних и высоких оборотах. Если не прав, поправьте.

[@ДмитрийКостенко-ы2х]

Евгений а вы вот замеряете биение,просто хочу спросить у меня догадка,колено опирается по краям, а оно не проседает по центру и из за блинов которые смещают так сказать центр тяжести биение не усиливается?Хотя насчет противовесов я могу ошибаться!

[@НиколайЕмченко-ф9и]

Евгений .здравствуйте! подскажите пожалуйста. чем Вы так хорошо отмываете двигатель?

[@valentintokarev3234]

Чудным моющим средством для посуды ,,Фери".

[@pro100tapki4]

Насколько мне известно от старых мастеров автослесарей, кому уже далеко за 60 лет от роду, на старых движках УМЗ и ЗМЗ, типа 21 г, 451 ми, 451 миэ просто 451 м( после них пошли 417ые движки ,коренные с завода были разных диаметров, крайние больше, средние меньше , насколько разница не помню, возможно просто движок, что тут показан собран из старого ЗМЗ 451 м . он ставился на газ 21 и на первые уазики. Современным мастерам сей факт может быть неизвестен, и претензий к мастеру нет. Эти мелочи хорошо знают те кто занимает восстановлением раритета , особенно довоенных авто. А вердикт такой, вкладыши. тоже были разных размеров, и при переборки движка из нельзя было путать, и менять местами, и масло шло везде равномерно, и никаких замут с неравномерным охлаждением не было, проблема перегрева движков тех времён была в другом и решилась просто, вместо двух рядных радиаторов, стали ставить новые в те времена трёхрядки и всё.

[@123w-q7e]

Дык на УАЗах фильтр всегда был на закрутке, это у Волги разборный.

[@ИльяТюпин-у2у]

Не совсем так. Первые УАЗы с двигателем УМЗ451М имеют неполнопоточный масляный фильтр от ГАЗ 21

[@Андрей44-г9ш]

@@ИльяТюпин-у2у первые моторы имеют либо фильтр тонкой очистки масла, либо гитару под обычный фильтр

[@Андрей44-г9ш]

Разборный у змз 402 или вкручиваемый слева рядом с бензонасосом,а вкручиваемый у умз справа под колекторами

[@денистолбухин]

Нормальные мотористы которые собирали такие моторы делали втулили пастели распредвала, и развертками проходили, правильные мотористы укладывали колено после затяжки головки так как блок алюминевый и вело блок при затяжке, пастели коленвала проверяли скалкой, балансировали колен вал ,сцепление маховик, зенковали юбки поршней так как волговский мотор снимает масло с цилиндра насухо Собрать мотор это наука мой рекорд 6500 оборотов на 4 передаче, были мотористы которые раскручивали до 7500 оборотов, не забудьте полуторный маслянный насос

[@bogdic34]

Супер !!! Давно ждал умз

[@ippolitbelorusskij7663]

В любом случае ставлю палец 👍, ибо ко всем кто своими руками и головой делать дело, отношусь с уважением

[@712Vanek]

Чистая правда, владел УАЗом с таким двиглом 5 лет!! Перебирал несколько раз сам!! Качество запчастей и качество самого двигателя отражено обсалютно обьективно!!! Когда сборка и дороботка??? Спасибо!!!

[@igorr6475]

Мы Америку догнали по надоям молока, бедная Россия

[@iwconfig9476]

Этот двигатель просто легенда! 2 года жизни было отдано ЕМУ и Уазику!

[@igor91600]

А мне нравятся эти моторы! Хоть и потеют, зато надежные и самому можно покопаться :)

[@СтепелтонДжонс]

говно это, а не легенда

[@ГеннадийВолотовский-х2в]

@@СтепелтонДжонс писать на стенах туалета увы мой друг не мудрено среди говна мы все эксперты попробуй сделать не говно тебя обдрищют все равно!

[@alexandertsarev5905]

​@@igor91600так а кто мешает самому копаться в нормальном двигателе?

[@АлексейФомин-й3ы]

Автор,постоянно,говорит ,что это двигатель ЗМЗ , сравнивая с его ЗМЗ-402 .Между тем это двигатели разных заводов ,представленный ульяновского, 402-й -заволжского моторных заводов. Двигатели эти ,хотя и схожей конструкции ,но выдавать 417-й за модернизацию 402-го в корне не верно .Далее ,вазовские маслянные фильтры на моторах УМЗ применяются с середины 80-х годов ,но для автора это видимо новость.Ну и ,что вообще убило ,так это то , на УМЗ-417 ,как утверждает автор, гильзы "сухие" в отличие от ЗМЗ-402, хотя если чё и там ,и там "мокрые".

[@МихаилПопов-у9п]

Полностью согласен умз 417 его правильное название на 92 изначально с гбц 421 либо с сальником либо с набивкой есть еще 410 на 100 но это редкость

[@ДмитрийУльянов-й1п]

Только батя и выручает!!! По идее, сам хозяин должен всё это делать!

[@papa58857]

Храповик на коленвале не сколько для заводки, сколько для поворота коленвала при регулировке клапанов.

[@СергейРещетников]

Вы моторы делали на баф феникс Е2 дизель?

[@mywebnet]

Спасибо огромное автору за видео, очень много полезной и наглядно рассказанной информации. Очень хорошо видно, как что куда и почему так плохо. Всё чётко, как в школе с всеми комментариями показано. Большой лайк и подписка. На тему трудов, если честно, качество движка ужасная, и всё надо переточить и переделать, а также не мало заменить. Недавно смотрел разборку движков Американских машин из 30тых годов, и если честно не могу понять почему там движки так хорошо сохранились, и качество их обработки в правильных местах очень хорошая, особенно понимая что никаких супер дупер точных компьютеров тогда не было, ну не ужели в СССР всё так на отвались делали? Помню, как мой дедушка вечно лежал в гараже под запорожцем, хорошо что ему это по нраву было, но если честно, я не представляю чтобы кто то в наше время лежал под ним и копался в движках. Как вспомню это чёрное масло, и грязь. Я уже столько машин иномарок поменял с более чем 300К пробегом, и не помню таких бед, кроме замены каких то мелких деталей. Хорошо, что есть спецы которые могут так профессионально всё проверить, и иметь столько знаний, потому что я не представляю сколько такой ремонт бы обошёлся обычному смертному простому человеку. Конечно, увы все автопромы выбрали путь количества, а не качества, потому к несчастью хоть и 21век но износостойкость деталей в современных машинах начинает ухудшатся, тем более усложняются и ограничиваются возможности починки даже мелких поломок и дефектов. Мотивация и оправдания таких производителей то что машины становятся более экономными не теряя мощности, но это почти всё брехня, посмотрел я за последнее 20лет, сколько по тестам машины стали экономней, и к моему удивлению, реально в этой материи поменялось только 5% до 12% экономии и то достигаемых в определённых условиях. Так что интересно наблюдать, и делать выводы.

[@ОлегО-х7б]

Брат а сколько дней механик знаешь как точили раньше в 80е поэтому ездили шубы подкладывали или контрольки если жмёт вал а масло автол либо мг - 10 удачи брат

[@izotovnikolay]

Евгений, огромное спасибо за подробные отчёты! Но хочется увидеть сборку 417го))

[@василийр-ь9к]

Ребят подскажите что делать на этом двигателе с вытянутой шпилькой коренной шейки, на 16 не нарезать ведь

[@shov1977]

Болезнь этого шкива в том, что его проворачивает на резинке, метки соответственно слетают, а т.к. зазоры на клапанах постоянно надо регулировать, это может осложнить жизнь, если вовремя не чухнуться. Сам недавно мучился с биением в "обратку" , все перепробовал, пока шкиф не поменял. Разница была 5-6 см!

[@ДенисНорильский]

Никогда не регулировал зазоры по меткам на шкиве, всегда по коромыслам или кулачкам вижу где какой цилиндр, на любом моторе. Научили еще в автошколе ДОСААФ, в 91 году.

[@ДмитрийИгнатьев-я3й]

@@ДенисНорильский дело даже не в,,, метках,, ремень,, буксует,, и если слезет с демпфера будет,,, весело,,, здесь я про шкив......

[@alimussin7222]

Добрый день уменя мотор заклинул рукаяткой пробовал провернуть не крутится скажите пожалуйста в чем причина . Зимой хотел завести но матор тяжело крутился и потом не крутится

[@2337-w7p]

Евгений, здравствуйте! У меня одна большая просьба =) Сделайте пожалуйста подробный видео отчет про завтуливание постели распредвала! Очень надо! =)

[@АлексейОвчаренко-б3д]

Много,текста.

[@Fidel_K]

Я извиняюсь за глупый вопрос: а что, крутящий момент, развиваемый двигателем, он массой маховика создаётся? 3:52

[@staryi5119]

"Как сделать Двигатель УАЗа надёжней?" - поставить УМЗ-421 и нормальный карбюратор, а не ведро с болтами.

[@NikitaNikitaNikita]

:))))) технология с заводилкой Очередной раз респект

[@saasrus]

шморгалка же

[@zil1928]

saasrus не шморгалка , а кривой стартер, шморгалка это веревка которой пускачь в тракторе заводят

[@РоманДеркач-7]

Вал этот балансировать желательно . Отдать все, что с ним вращается на балансировку. Шатуны подогнать на весах. Маховик вероятно неточно отбалансирован.

[@user-ov3ue5]

Коленвал балансируется вместе МАХОВИКОМ !

[@ПавелМизинов-щ3е]

Еще из личного опыта. В любой мороз либо при слабом АКБ впрысните шприцем ацетона в карбюратор, и пока устанавливаете воздухан пары начнут работать. Заводится почти с пол -тыка с такой добавкой ацетона. Способ работает с любым карбюраторным двигателем -так что возить маленькую бутылочку(пузыречек) ацетона и шприц в кабине -всегда выручит в трудную минуту - особенно зимой..

[@ГеоргийШилов-л6н]

Тоже раскуривал уазика ацетоном после годовалого простоя. Средство работает на ура и не надо переплачивать баснословные деньги за все эти пшыкалки типа быстрый старт и пр.

[@ЕвгенийРодькин-н9з]

Просто Треш!!! Выпуск супер! (как обладатель УАЗ-469Б 1980 года рождения :) Жду сборки и ходовых испытаний!

[@user-op6rk3uu1o]

Этот двигатель можно на коленке отремонтировать в любых условиях надёжный, у меня был УАЗ при условии доделать своими руками 3 года отъездил на нем в геодезии в суровых условиях, мотор вопросы не задавал заводился в любой мороз.

[@yevgeniylagun]

Отличное видео, по чаще бы таких видео с таким уклоном. Ждём переборки двигателя от шевроле нива и какого нибудь вазовского движка на 16 клапанов.

[@ВасилийПунько-ю8с]

Евгений спасибо, все подробно, подскажите по возможности, сальниковая набивка коленвала в данном двигателе устанавливается без резиновых уплотнителей (сапожков, четверок и пр.) надежно держит от подтеканий масла? На некоторых других 417х двигателях уже стоят 4и. Этот двигатель один из ранних или как? Заранее благодарен.

[@vld1984]

Спасибо за хороший обзор! Очень интересно. Слежу за продолжением.

[@Destroerr]

Нда, качество просто ППЦ.... Сам разбирал двигатель УМЗ-421, правда не полностью. Клапанами занимался и менял маслонасос. В магазине перещюпал руками 7 маслонасосов. Они с магазина идут с люфтами. Выбрал с меньшим люфтом, а затем дома, ещё и осевой зазор выставлял прокладками. Но зато и результат оказался впечатляющим. Двигатель, с пробегом в 60 т.км., давление на горячем, на холостых, было 4 очка. Правда масло я использовал синтетику. На счёт алюминия, который они используют. Запарился с родными помпами. Их проедает наскрозь. Прикупил помпу фирмы ДААЗ, сделанную по жигулёвской технологии и совершенно забыл о существовании её. Нифига, так оно не ездит. Мой пример, с маслонасосом говорит об обратном.

[@АлексейФилиппов-в8ь]

Рассказывает и ведет себя как конструктор моторов бэнтли...откуда столько пафоса?начни с лица.приведи себя в порядок.

[@СофияСофочка-о5ц]

А итог то какой? Помыл, собрал и дальше ездит. Все сделанное в массы-компромисс, и рассуждения про то как было бы лучше неуместны, будет, но будет дороже, а удорожание не будет соответствовать уровню улучшения.

[@ВладимирЕфимов-м7ц]

Алексей Филиппов щг

[@АлександрАлександр-т9ш]

Не знаю или что-то с ним случилось. Классная метафора.

[@РоманДеркач-7]

@@СофияСофочка-о5ц , длительность работы механизмов двигателя зависит от точности изготовления,балансировки,и качества смазки. При ремонте двигателя все эти моменты можно обыграть. Отбалансировать вал,маховик,шкивы. подогнать по весу шатуны,поршни. Стоит недорого данные услуги и имеет смысл провести эти операции,это влечет за собой повышение ресурса в моточасах , снижение расхода топлива. Жаль ,многие пренебрегая этими операциями получают после ремонта эдакий алюминиевый вибратор подкапотного монтажа,а потом жалуются мол мотор гуано.))) А с учётом ГАЗовских точностей в период изготовления этих двигателей,это более чем целесообразно.

[@АлексейИванов-ь3ч3ч]

@@РоманДеркач-7 А ещё,ко всему прочему срок службы зависит от эксплуатации,кто то идеально собранный и отбалансированный мотор за год укатает,а у кого то вибрирующий и разнобойный 10 лет отходит.

[@afanasij7896]

Добрый день у меня стоит УМЗ 417 Евро 2, не подскажете, почему с шланга сапуна брызгает масло?

[@Krah87]

Евгений, что же вы творите!!! Он же только начал притирку(((

[@ВикторПриходько-о8ь]

Для тово чтоб узнать какое биение надо распредвал поставить в центра

[@nickbhl]

На старом движке с торца алюминиевой головы есть отверстие для отвода охлажд. жидкости. Вокруг отверстия появились раковины и фланец пластиковый сопливит. Чем можно "залечить" раковины на алюминиевой головке VW?

[@Teoria_DVS]

Только сваркой

[@PolLitraKota]

Можно сделать путем напыления k-power.ru/1-K-POWER/Uslugi-DIMET.htm Ребята очень грамотно и хорошо делают

[@AndreyYeltsov]

Я видел новые головы и блоки 417 мотора и подобных дефектов не отмечал. Думаю, многие эти каверны и сколы в алюминиевом литье есть ни что иное, как развитие микротрещин. А микротрещины -- последствия неправильной эксплуатации, приводящей к 1. детонации и 2. локальным перегревам. Повторюсь, эти моторы гоняют в хвост и гриву и переживают они за жизнь по нескольку капиталок, так что к определённому моменту это уже не оригинальный мотор, а сборная солянка из дожившего до наших дней "железа".

[@АнельАйдынкызы-э2ч]

грамотно...

[@paulinagubar9594]

Братан какой он новой модели я знатоком моторе ездил в 1985 году

[@ПавелКовалёв]

Это в рубрику советский рок-н-ролл

[@РусланТихонов-ю2б]

Добрый день, как моете детали перед сборкой?

[@grlex1366]

Ну Евгений , ну а где же сборка М50 BMW ? Полагаю , что не один я такой .

[@LDimon84]

++++жду))

[@Teoria_DVS]

В процессе

[@michaelg.bezborotko210]

Тоже про M50 хочу посмотреть :)

[@antonpapin5274]

У меня на газ 24 от 1972 года. двигатель змз24д!Хочется реально откапиталить и форсировать для постоянной езды. Можете взяться за эту работу!

[@timyr5555555]

Лучше 24 го нет для уаза

[@foreman2321]

двигатель умз это переделанный газ 21. пробки в коленвале выкручивать и чистить центробежные грязеуловители обязательно .

[@ПавелГончаров-з3о]

Добрый день,! неплохой двигатель, хорошая машина и по сей день бы не выпускали я так думаю о машина востребована в сельском хозяйстве особенно !

[@РоманРоманов-ц5ш5ч]

На колене, это не литьё, это вода в масле, мотор стоял, появилась коррозия.

[@АйгульСабырова-в2э]

Нет ЭТО литьё у меня вал стандарт в воде не стоял а поры были

[@Валькин-Дед]

Ребята,подскажите,с какого года или на каких уазовских движках стали ставить сальник вместо набивки?

[@ВасяПерец-ы4л]

подскажите хоть кто то при шлифовки головки на 2милиметра меняется фаза газараспредеоения или оставляется на заводских метках??? зарание спасибо

[@titankarkas9246]

В УМЗ не меняется, если двигатель цепь или ремень то да.

[@ВладимирСвекольников-т6т]

Конструкция может быть и хорошая ,но исполнение на уровне ПТУ первого курса,Причем всех без исключения деталей

[@ЖарасЕскужиев-ф3ж]

Здравствуйте с чем мыли двигатель до блеска

[@slava0524]

Зачем на уазике аллюминиевый блок?

[@gameRacer1]

Евгений, если не сложно, для общего развития, расскажите при случае, для чего служит и как работает гаситель крутильных колебаний.

[@yulizorya]

Мне интересно, сколько стоит такая работа?

[@ВячеславГаранин-э8ч]

Спасибо. Очень просто и понятно рассказываешь.

[@МихаилАлексеевич-л8н]

вовремя поменять две прокладки ( а двигатель не трогать он бы прошел еще тысяч 100)

[@НикитаТимофеев-х4в]

Добрый день. На данном моторе гильзы я так понял несьемные? Или я ошибаюсь?

[@805480NIKL]

Хорошее видео - Как сделать Двигатель УАЗа надёжней? Ответ; Выкинуть, и поставить другой...

[@ВасилийВасильев-з9в8з]

Это мнение для леньтяев каторые боятя мазуты

[@СагитДжанасбаев]

А ещё лучше вообще на помойку выбросить это БЕССОВЕСТНОЕ издевательство над народом под маркой УАЗ.

[@Kana-ex2ec]

Здравствуйте! Скажите пожалуйста есть ли разница между коленволами двс 402 и 417???

[@Buka_baka]

Сальник,набивка

[@Трезвыйвзгляд-у8т]

Автор... Движок ЗМЗ говорит, а на названии ролика - УМЗ... И еще - чего квохтать - "это жесть!" постоянно? Это СТАРАЯ техника! Чего ее сравнивать с нынешней? Хотел скачать - ребятам показать на уроках - отстой! Не буду...

[@Seregium]

Мотор москвича-412 тоже старый, но внутри всё как-то красивее и аккуратнее обычно

[@ЕвгенийСизов-д9ц]

УАЗ хотябы едет в отличали от заз

[@ВладимирКолесниченко-х6ц]

@ Мотор Москвича это Опель !

[@mihaylokulibin5557]

@@ЕвгенийСизов-д9ц , к ЗАЗу тоже голову и руки приложить надо. Руками собраный работает хорошо и главное долго!

[@ИльнарАрсланов-е6к]

Это движок умз а не змз.