Как се прокопава тунела на Метрото в София

3D Визуализация на тунелнопробивната машина "Витоша"
Машината е произведена по специална спесификация, съобразена със специфичните условия на Линия 3 на метрото в София, т.е. меки оводнени слаби почви от типа на глини, чакъли и чакълести пясъци и високо ниво на подпочвените води.
Тя се състои от работен орган в челото, стоманена черупка, система от двигатели, които движат работния орган, система от крикове за избутване на машината, устройство за монтаж на сегментите (еректор), съоръжение за поддържане на налягането в забоя, съоръжение за транспортиране на изкопания материал и съоръжение за инжектиране зад тунелната облицовка.
Последователността на работа е следната - при въртене на режещата глава се изкопават почвите в челото на машината, като изкопания материал попада в камера зад нея. От там почвата се смесва с течна суспензия и с помощта на шнек се натоварва на гумено-лентов транспортьор, по който се транспортира до повърхността. Едновременно с прокопаването машината се оттласква напред с помощта на определен брой хидравлични крикове от готовата облицовка на тунела зад нея.
Когато напредне 1,8 - 2,0 м хидравличните крикове се прибират и в освободеното пространство от вътрешната страна на черупката в задната чадст на машината се монтира пръстен от конструкцията, състоящ се от стоманобетонови сегмента (7 на брой). Сегментите се доставят с помощта на специални превозни средства от стартовата шахта до машината по вече изградения тунел. След това криковете отново започват да оттласкват машината от новия пръстен и режещата глава прекопава нови 1,8-2 м, след което процесът се повтаря отново. На 2 пръстена зад машината, едновременно с прокопаването на почвите в челото, върви инжектиране за да се уплътни празнината между сегментите и масива от почви около тунела (зоната, където е била черупката на машината). Планирания напредък на работата, съгласно графика, е средно 21 м в ден.
#Къртицата #ТунелопробивнатаМашинаВитоша #Линия3наМетрото