Как складывает фуру в "ножницы" при торможении РЕТАРДОЙ!?

На примере эксперимента из учебного фильма вы сможете увидеть,что может происходить с трансмиссией вашего автомобиля в момент слишком активного использования трансмиссионных тормозов на покрытиях с недостаточным сцеплением.
Предлагаю несколько возможностей для материальной поддержки канала!
-PayPal: paypal.me/autoshkoladalnoboj
-Приват банк: 5168757324912072 (Рацька Галина)
-IBAN: IT59L0760105138242990242991 (Ratskyy Bogdan)
СПАСИБО всем за поддержку и понимание!
• ПРИНИМАЙТЕ УЧАСТИЕ В ...

[@user-ew5ie3vp1v]

У меня стаж безаварийного вождения 34 года. Но никогда не забываю слова моего инструктора по вождению: Машину всегда надо чувствовать.А управлять должен ты ею, но никак она тобой ! Удачи всем!

[@user-fu6un6tr1e]

Когда сложило уже поздно чувствовать.

[@user-jd1nh9fc1c]

,, Делай добро и бросай его в воду! " Это про тебя Богдан. Здоровья тебе и твоей семье. Удачи тебе брат!!!

[@antoniomp4023]

,,Ээээх,,)))

[@user-yj1mt5qd5j]

Ты писимист что ли?

[@user-sw4us5el1i]

А где смысл

[@user-em6ed3lz1h]

2 года назад я ещё был музыкантом, и очень интересовался всем , что связано с теми проблемами о чем ты нам рассказываешь, самому, конечно интересно прийти к истине, но такие человечище как ты Богдан, очень облегчают нам жизнь. Большой респект!!!

[@user-kr2nf2gf1m]

Я просто в очередной раз говорю спасибо этому человеку. За его труд, за его старание, за то, что он помогает другим людям. Если бы все водители были такими , то и аварий было бы меньше.

[@user-wl1kf8sm4n]

Вот интересно почему у такого человека на канале и сотки подписчиков нет... столько полезной, важной информации... Вот что надо смотреть,а не как щебень таскать да с обочечниками бороться...да транспортные компании нахваливать... дорогие мои друзья...кто в теме,тот поймёт...

[@user-ud2mb4fs2j]

100%.

[@alexandrmakdonskiy740]

Ты прав народу надо крови, и зрелищь. Тот кто борется типо с абочечниками сам такойже как и абочечники. Богдан, многим спас жизнь, я в этом уверен. Такой информации в автошколе не будет.

[@MegaLeopardik]

Капец воды как много. Может кардан резиновый был) пр торможении закрутился)

[@buyer960]

Сотки подписчиков не было два года назад а сегодня уже более 200 тысяч! )) Поздравляю Богдан!

[@stanislaff3511]

Отличие в том, что торможение педалью раздаёт тормозной импульс поровну между колёсами, в том числе и благодаря системе АБС, выравнивает эти усилия...А ретардер замедляет карданный вал и импульс идёт через редуктор, создавая в нём паразитные вращающие моменты на полуоси. Именно шестерни редуктора, не имея возможности провернуть карданный вал с большей скоростью, передают момент на другую полуось и заставляют одно из колёс вращаться назад.

[@user-mk6yo3ni2e]

Ну не по - ровну раздается ТОРМОЖЕНИЕ! Есть ещё и регулятор тормозных усилий, который на прицеп даёт большее усилие

[@stanislaff3511]

Сергей Пантелеев Я имел в виду поровну в пределах одного заднего моста.

[@user-io6zw6ed7x]

Если межколесная блокировка включена, то такого не может быть

[@user-tv2rx7ik8h]

33 минуты в один клик.

[@user-up1nw7gk6w]

@@user-io6zw6ed7x ты когда спускаешься со спуска при скоросте 60 км ты вкл блокировку?

[@avtoshkola_BD]

Ребята, я очень рад, что многие из вас всё это уже знали, рад,что многие выясняют недоразумения в комментариях и искренне надеюсь, что это поймут и те,кто верит в оптические обманы 😉🤗

[@kasak1977]

Это на механике,что на акпп происходит .?

[@user-rs9fc4ic1h]

Богдан доброго вечера! (у нас вечер🙂) отличный материал! Спасибо! Подскажи как с вами возможно связатся? Есть ли адрес хртя б электронной почты!?

[@vlg34lvl]

Этот учебный материал снят производителями автомобиля MAN,работая в "Сельте"( Магнит) нам на обучении по безопасному вождению показывали этот материал. В "Сельте" только в 2020 году были распроданы TGA с ручной КПП.На счёт перевода не помню тот или другой уже.

[@andrijko022]

Якщо підняти зад.частину тягача і на передачі прокрутити зад.колесо то сусіднє зад.колесо буде крутитися в іншу сторону. От і цей ефект.

[@user-pn2um4qy2p]

Богдан опять разжевал так у меня 6 лет сын понял что нужно делать и как это есть спасибо

[@worldishistory-1104]

Лучший учитель дальнобойщика!!! Здаровья вам ✊

[@user-rl6ks1mo2w]

"Я это рассказываю для музыкантов..."😂😂😂🤣🤣🤣👍👍👍

[@kolo-diy]

Благодарю) Собираюсь трудиться на дальнобое. Карантин остановил концерты...

[@irenamoiseykina7724]

Фихтенгольц дальнобоя.

[@user-pq7sz5bw2r]

100% колесо (одно) крутится обратно только по причине заглохшего двигателя, второе же колесо крутится вперед! Однозначно Лайк!!!

[@user-kk3il2cz4k]

Приветстствую! Первый раз оставляю комент) Год назад меня сложило перед Питером пустого... Шёл без ретардера, так как погода зимняя..передо мнои выскакивает легковая, я жму на тормоз, чтоб придержать, но понимаю, что расстояние уменшается, дожимаю тормоз чуть сильней, ... и поймал юз...двигатель не заглох, но дальнейшие манёвры не дали ни каких результатов...тягач ушёл влево до упора... АBS не работал и на всех 8-ми))) осях барабанные тормоза, скорость около 40 км/час...

[@user-gt6jr2jq8w]

Всем привет."Хожу " на уроки к НАШЕМУ учителю..Дай Бог ему здоровья !!!Что касается ролика.....Очень эффектный ролик и за рулем очень хороший пилот....Супер.Я не знаю.мод что этот ролик.но думаю ,что о недопустимости выключения передачи при спусках и торможении с прицепом особенно !!!!Теперь о механике.Кто изучал.как работает главная передача,знает,дифференциалы будут крутить полуоси в разные стороны только в том случае,если они будут освобождены от КПП !!!Если все будет в зацеплении, учитывая вращение двигателя,будет беда,а с выключенной передачей -это возможно и безболезненно. Колеса разукрасили не зря...Отличный учебный материал !Нашему учителю нужно организовать школу Для водителей.СПасибо УЧИТЕЛЬ ,С уважением и наилучшими пожеланиями все одноклассникам.

[@user-de3nb9km6j]

@@user-gt6jr2jq8w , всё верно у дифференциала есть такой эффект. добавлю что если хорошенько посмотреть на видео, то можно увидеть что машина движется по мокрому покрытию на котором есть короткий участок сухого асфальта с правой стороны по ходу движения авто, именно здесь заблокированное правое колесо ведущей оси цепляется за покрытие после отпускания педали тормоза. Далее левое колесо, которое находится в этот момент на мокром покрытии, через дифференциал начинает вращаться в обратную сторону (при условии что не выжата педаль сцепления) и как-бы раскручивает тягач вокруг своей оси. Далее правое колесо опять попадает на мокрый участок и уже торможением двигателя срывается в юз. Это если нет системы стабилизации (ESP)

[@user-de3nb9km6j]

если покрытие имеет равномерное сцепление и не имеет уклонов такого не произойдёт.

[@user-ec3gd9ee1w]

@@user-de3nb9km6j произойдёт в любом случае если карданный вал заблокирован это работает дифференциал

[@user-ps7hh2qq3t]

Привет всем коллегам!!! Спасибо большое за ролик! С наступающим праздником Пасхи! Бог Вам всем крепкого ЗДОРОВЬЕ!!!

[@BuryatEldar]

Как же здорово все рассказали. Для новичка как я все стало понятно . Спасибо вам большое за труд, что вы делаете . Дай бог здоровья вам и вашим близким .

[@user-eb9cy7qg1u]

Богдан спасибо. А твоя прежняя профессия, не дает тебе покоя. Если профессионал, то профессионал во всем. Материал подаешь как инженер. Еще раз спасибо за твои советы, очень помогают. Тебе удачи и крепкого здоровья и конечно любви, а остальное можно и самому сделать.

[@RUS-gd6bh]

Богдан,спасибо за то что вы делаете. Лично я уже не первый год с прицепом но исправно стараюсь смотреть ваши выпуски,иногда открываете глаза на уже забытое,что то приносите (лично для меня) новое- и самое песценное то,что это опыт преобретенный от Вас в том смысле не горьким опытом,а просмотр ваших видео пробуждает то что я знал и начал принебригать и осознать то чего я не знал . Ещё раз спасибо и успехов, Калининград Вас смотрит!

[@user-ft4nn8sf1m]

Спасибо!!! Очень приятно воспринимается информация из ваших уст. Очень жаль что в авто школах нет подобных людей...

[@Maha_Wolf]

Как всегда полезно , продуктивно и приятно ) спасибо за труды Богдан !

[@user-fy1gv8gm4z]

1.5 года назад начал работать на полуприцепе. Ваши видео очень помогли. И по сей день смотрю. Сейчас освоил бдф с прицепом( поворотный круг) - очень льстит ваше высказывание о водителях умеющих парковать и ездить на таких авто. Спасибо за отличный контент. Реально помог и помогает по сей день.

[@user-ui7ih2uh6y]

Привет Богдан, многое что рассказываешь, я знаю по причине того что, когда начал впервые ездить на сцепке было до жути интересно, и я пробовал разные варианты на разном покрытии начиная с маленькой совсем скорости буквально 5 км потом чуть больше добавлял, резко тормозил, резко газовал, в повороте и по прямой на мокрой и на снегу, также гружёный и пустой, практика езды тупо по стоянке пока ждёшь загрузку или выходной день, главное не переборщить конечно чтоб не кого не было рядом от греха подальше, но когда делаешь что то не так и начинает складывать или тащить и пот на лбу появляется за доле секунду быстро вкуриваешь что делаешь не правильно и запоминаешь с первого раза, практика на небольшой скорости на пустыре даёт хорошее понимание что может случится на высокой скорости, советуй своим зрителям практиковать аккуратно на маленьких скоростях, зная как всё это работает, не дай бог впервые человек столкнется с проблемой он, просто не поймет что надо сделать а когда уже побывал в этой шкуре, мозг автоматом даст правильную команду к действию чтобы избежать неприятных ситуаций!

[@MrBRABUSV12]

я тоже так делаю, лучше попробовать, понять как это, когда нет управления, и уже иметь хоть какое-то представление о экстримальных ситуациях. Заодно можно проверить работают ли системы стабилизации, АБС и тд на автомобиле.

[@MrBRABUSV12]

....правда некоторые системы работают С определенных скоростей.

[@user-vi4df6zs8n]

Согласен...сам прошёл через многое за 12 лет вождения

[@user-wy5qq2no7f]

Ь

[@jurijmaksiuta4491]

Спасибо огромное Богдан, за проделанную роботу, как всегда методично и понятно!

[@user-mj6fn7zo3f]

Богдан, з наступаючим святом Вас і Вашу родину, всіх благ і здоровя. Просто дякую! Продовжуйте в тому ж дусі!

[@CraSeify]

Видео и подача материала просто находка для меня. Ценная информация и понятная. Спасибо большое Богдан! С Наступающим праздником святой Пасхи!

[@user-pt7uy9ep6j]

Доходчиво и полезно! Хорошей жизни и успехов. Аккуратно на дороге. Берегите себя.

[@user-ey6ul6ic6s]

Большое спасибо за данный ролик! Всё чётко и подробно! А главное, понятно. Спасибо!

[@user-vi4df6zs8n]

Спасибо за объяснение...я тоже когда то сложился,все думал почему и хотя был гололёд,все могло бы произойти по другому,ну то есть избежать этого...моя ошибка была именно в том что в момент ножниц я поддался панике и нажал обеими ногами тормоз на маханической КПП,случилось следующее...мотор заглох и прикеп по инерции развернул меня в тот момент когда тягач первое потерял сцепление с дорогой и второе достиг той точки когда прицеп начинает толкать тягач своей инерцией....мой совет...никогда не давите тормоз без сцепления если вы оказались в ситуации близкой к заносу,это первое,второе попробуйте использовать только тормоза прицепа для выравнивания,что происходит в этот момент...прицеп тормозит в то время как тормоза тягача не активны,это поможет избежать заноса,но нужно помнить что и этим методом нужно пользоваться с умом...когда пользуетесь двигательным тормозом или петардами тоже помните о том что с горы или спуска все же лучше пользоваться всеми тормозами,то есть обычным...всегда,перед началом спуска снизьте скорость до минимума,так вы не перегреете тормоза на спуске и не потеряете их во время спуска...контролируя скорость всего лишь короткими нажатиями тормоза...в автошколе нас учили что с какой скоростью поднялся с той и начинай спуск...мое предложение ещё больше снизьте скорость перед спуском.

[@profiastahov9130]

Спасибо большое за подробное пояснение! Я только собираюсь сдавать на СЕ и думаю пригодится такая полезная информация. Я думаю многие новички проявят огромную благодарность за вашу работу.

[@DimaSotnik]

Смотрел этот ролик год назад , только с твоей помощью Богдан стало все ясно! спасибо)

[@user-xm9np4mt7w]

Спасибо вам большое за ваши труды и за ту информацию что вы даете.больше года назад когда я только сдавал на категорию СЕ я искал подобные видео с обучением но нечего не мог найти действительно толкового и полезного.и был так сказать самоучкой.но теперь когда я уже работаю на фуре я уже знаком с вашим каналом это как раз то что я искал.спасибо еще раз огромное вам.другой раз смотришь как взрослые дядьки паркуються так и хочеться им ваш канал показать)😊

[@user-vp9or1fz3u]

Нифига себе в ролике изложена глубина... Премного благодарен - очень полезная информация. Я лично этот момент знал до этого ролика, очень давно, всегда о нём помнил. Но многим молодым водителям этот ролик будет очень полезным, возможно кому-то спасёт жизнь.

[@olegmitin1654]

Привет, Богдан! Как всегда, ты всё классно расписал. Эту тему "скушает" только тот, кто хоть немного понимает и разбирается в устройстве межосевого дифференциала. В тех машинах, что из древнего ролика, скорее всего стояли ещё простейшие дифференциалы, без блокировок и т.п. Вот и результат. Лично моё мнение, не стоит пренебрегать стабилизаторами курсовой устойчивости и, конечно же, внимательнее следить за дорогой и скоростью. Молодца, Богдан! Правильные темы вещаешь. Молодёжи ЭТО НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ, если не хотят быть "чайниками" на фурах. Всего наилучшего, коллега! С НАСТУПАЮЩЕЙ ПАСХОЙ ВСЕХ ПРАВОСЛАВНЫХ!!!

[@davlatsadullaev9416]

Очень ценное информация👍Спасибо за усердный труд.Дай Бог вам здоровья и счастливого пути✊👊🤝🙏

[@user-po8vs1kr8s]

Дай БОГ удачи здоровья и счастья Тебе и твоей семье с наступающим праздником спасибо за все что ты делаешь !

[@sccz13]

Шикарный канал. Если бы я так в своей работе разбирался как Богдан)))

[@user-ch1hg5qv1r]

Добрый день Богдан как не хватает твоих клонов в наших автошколах Я так хочу чтобы у нас были такие преподаватели которые четко грамотно объясняли Что необходимо сделать чтобы сохранить свою жизнь и не принести горе в семью Спасибо тебе огромное Богдан🤝🙂😉🖐🖐🖐 С наступающим Новым годом Тебя🥂 Удачи во ВСЁМ 🚛💭💭💭

[@stas-A]

Спасибо за видео, очень полезно, много интересного материала.

[@jagbandit1425]

Спасибо большое за такие полезные видео. Все доходчиво и по существу объяснили! Замечательный канал! Так держать!👍

[@user-yd7oq2wl4i]

Лайк! Это одно из лучших видео Богдана!

[@Slavyan_Kas]

Красавчик!! ! ну ты реально крутой. не бросай это дело. хорошее видео ЛАЙК

[@user-qk9rj9vz7h]

Может на преподе побольше имел бы?))

[@user-yj1mt5qd5j]

Достойно обосновал👍разъяснил и объяснил, дай Аллах тебе долгих лет здоровья и благополучных рейсов на дорогах.

[@sergiuszzakrzewskiy167]

Лучшего разъяснения по-моему и нет!!! Опыт, знания и понимание работы всех механизмов, инструктора нет!!! Благодарю тебя Богдан!!)))

[@hetagiron66]

Богдан красавчик, дальнейших успехов тебе в твоём деле и в жизни!

[@ALEX-mh5bq]

Как всегда, ты супер 👏

[@user-wx5ny1du8n]

АВТОШКОЛА ДАЛЬНОБОЯ. Спасибо вам за видео. Здоровья вам и удачи!

[@user-zq7vp8oo5e]

Я сам чесно сказати точно би недодумався чому на відео так сталося. Ви Богдан дуже розумний чоловік і маєте величезний дар роз'яснення не простих речей. Класне і дуже корисне відео для кожного. Смачної Вам Паски і веселих свят.

[@friedrichschiller7198]

Те «персонажи» которые ставят дизлайки, это особо «одарённые», которым не понять о чём речь!

[@timur6289]

Для чего нужны дизлайки? Нравится или видео оказалось полезным ставишь лайк, не нравится переключаешь видос.

[@miramax5171]

Сам ты" персонаж" фейковый, кому-то нравиться, кому-то нет ...не захлебнись!!!)))

[@friedrichschiller7198]

Миронов, ты как раз и есть тот самый «персонаж одарённый»😂

[@miramax5171]

Николай 2, захлебнулся слюной?)))

[@user-wd3eh4lo8g]

Это суперпрофессионалы в вакууме

[@dmitrijbusmic7961]

привет Богдан, недавно я участвовал на презентации рено t440 dti13. Дали покататся и представитель говорил что в ней если при исползовании ретарды, теряется сцепление с дорожной поверхностью, начинают тормозить все остальные оси. Так что прогресс не стоит на месте :)

[@andreydalnoboy]

👍 Полезно знать! Спасибо! Удачи Вам!!!

[@user-in9bx6io2c]

Хороший подход у тебя Богдан. Все разобрать по полочкам. Для меня было очень полезно. Много подзабыл, хотя отъездил на легковушке уже много лет без аварий и зимой и летом. Понятно, что сейчас это передний привод и способы выхода из заноса другой. Сейчас сел на грузовик. И по поводу ретарды все говорят, что в гололед нельзя использовать, но не рассказывают почему. Спасибо, разъяснил. Похожу, подумаю, осмыслю и буду смотреть по второму разу для закрепления. Удачи.

[@user-ed8sl5rr8q]

Спасибо от только мечтающих сесть за руль большегрузов!:)

[@alexanders355]

Всегда бойтесь первого дождя когда он ляжет на асфальт хуже галоледа.

[@user-bw5ie8kj6h]

Так это ещё в автошколе проходят. Типа первые капли смешиваются с остатками техжидкостей на асфальте и получается довольно таки скользкое покрытие.

[@user-jk2ni3ns7w]

Да в СССР нас учили первые 10 минут дождя ехать как по гололеду,осторожно

[@jemmaghostpanther1041]

@@user-jk2ni3ns7w я заканчиваю в автошколе обучение на кат С, ничему этому преподы, ни теоретик, ни практик не учат! Им лишь бы рейтинг поддерживать и статистику успешных выпускников.

[@user-jk2ni3ns7w]

@@jemmaghostpanther1041 занимаитесь самообучением,общаетесь с коллегами.интересуитесь новинками( главное узнать принцип работы ( понять) новых электронных систем авто.тогда сможете грамотно эксплуатировать любое авто,и соответственно меньше тратить денег на ремонты.и ещё один момент,все мы больше всего повреждении авто совершали на 2.5-3 году вождения( кажется я уже ас,а нет,осторожность надо

[@user-fg1vm3ur7c]

@@user-jk2ni3ns7w я и после 13 лет стажу езжу аккуратно, тут опыт может не помочь

[@AvengerYTubeShow]

Дякую за цікаве, дуже корисне і повчальне відео з детальними поясненнями. Від себе додам що фізика такої поведінки задніх коліс мені знайома ще з 80-х років, бачив такий ефект на власні очі, причому на звичайних грузових автомобілях. Поясню про що я, - в свій час я працював водієм на невеликому підприємстві яке мало власний автопарк, модельний ряд включав Газ - 51, Газ-52, Зіл-164, Зіл-130, Колхіда(Каз-608В), Уаз-469, Іж-2715, кілька тракторів і погрузчик ЛЗА на базі Газ-51. В ту епоху "развітого соціалізма" був тотальний дефіцит всього на світі, в тому числі і ремонтного сервісу для техніки, а тому весь ремонт авто виконувався власне водієм на пару з слюсарем-ремонтником гаража підприємства. Ремонт двигунів в тому ж числі. І от коли водій на пару з піддатим слюсарем "робили" двигун, він після недолугої зборки дуже часто не прокручувався ні штатним стартером ні "кривим" стартером. Тоді машину брали на"галстук"(трос) і тягали трактором по двору, щоб "зірвати" двигун з місця, задні колеса, ясна річ крутилися в різні сторони, залишаючи чорні сліди на асфальті.

[@user-ho5sz4yj4v]

Брависсимо !!! Спасибо Богдан ! Очень полезное видео!

[@user-db2rv9pg9y]

Спасибо Богдан! Всё доступно рассказал!

[@Krugerfsk]

Покрутить в обратную сторону колесо может дифференциал, компрессия и меньшая сила сцепления с поверхностью чем на противоположном колесе.

[@user-zb1zd4ub3t]

Богдане. Дякую Вам за чудові відео . Після перегляду набагато впевненіше почуваєш себе на дорозі. Дякуююю!

[@user-ed3cc5gq4o]

умница, всё понятно и доходчиво!

[@user-ee7qk7gh5k]

Мечта стать дальнобоем,сам водила.Очень интересно смотреть Ваши ролики.Спасибо.

[@user-ys7pz9ku9c]

Работа низкооплачиваемая вне дома с проживанием в кабине - вот твоя вся романтика.

[@user-rg8ru3pu2f]

​@@user-ys7pz9ku9cальтернатива?

[@150_Pounds_Of_Toxic_Substance]

я тоже думаю что в оригинальной озвучке этот момент правильно объяснен, но после переозвучки весь смысл утерян. как всегда и везде, при помощи технически неграмотных начитывальщиков с бумажки. браво, респект и уважуха ;) докопался до истины!

[@user-yw2jr6wv6m]

Спасибо очень интересно особенно для начинающих.

[@user-gp4pk2cd6m]

Спасибо, очень познавательно!

[@user-uo8yr3st1s]

Спасибо, за видео! Стало многое понятно - дело не только в ретардере или моторном тормозе , для дифференциала (диффа) - это торможении "карданом" , а диф распределяет крутящий момент от кардана на колеса одинаково (именно крутящий момент, а не обороты), так и обранто собирая сумму крутящих моментов от колес передает их на кардан. Получается если колесо1 на скользкой дороге, машина двигаясь крутит колесо2 и диффу проще крутануть колесо1 в обратную сторону чем кардан. Все будет нормально пока колесо1 проскальзывает, но машина двигается и как только колесо 1 наченает циплятся за дорогу (для понятность сразу за сухой асфальт), а оно не крутится - возникает кручение уже автомобиля вокруг седла.

[@user-xl2tl7gq2l]

Спасибо за информацию, смотрел данное видео только на Немецком языке, что да как приходилось догадываться)! Богдан правильно сказал, что видимо перевод сделан не на профессиональном уровне. Всё-таки технический язык сложно передать на словах!!!

[@user-fi5mg6lz3s]

Вы просто, просто умница. Спасибо Вам1

[@dimmal_exe9186]

Благодарю. Очень познавательно

[@user-eu7eh5ki5o]

Работа дифференциала . Так как правая сторона не проскальзывает и вращается в правильном направлении, а левея будет именно так врашаться. До меня уже Виктор так ответил . Ответ пишу посмотрев вставленное видео до времени 13:55. Спасибо за твои видео

[@bogdanchub9296]

11:00 (ещё не посмотрев видео) понял о чем речь

[@user-qz1sl3jl7d]

Молодец. Хорошее видео. Очень информативно. Много полезной информации. Удачи на дорогах.

[@user-cp2uu2li7v]

СПАСИБО ВАМ ЗА ЭТОТ РОЛИК !!!!!! НАСТОЯЩИЙ ПРОФЕСИОНАЛЬНЫЙ РОЛИК. ЗДОРОВЬЯ ВАМ И УДАЧИ В КАЖДЫЙ ДЕНЬ !!!!!!

[@Vitoria-ri8pb]

Спасибо, очень познавательно👏

[@user-el8gr5zq2p]

Гениально!

[@user-wt1lk3ej8f]

Как всегда шедевр!!! Спокойных Вам рейсов.

[@user-cy9ls3jk2x]

Этот ролик тянет на нобелевскую премию, это гениально Богдан, спасибо!

[@adminpcl6838]

Спасибо, Богдан, все по толку. Всего наилучшего тебе!

[@vovagavryluk7135]

Привет, Богдан. За видео лайк. На счет того что увидел на видео-образце. . . Думаю, снимали они с двух сторон, ловили момент, какая сторона покажет то что показало, не делали они для лучшего сцепления с одной стороны. И ты как всегда прав, дифференциал сделал проворот в обратную сторону данного колеса. Еще раз спасибо. Нужно не водителем тебе работать..)))

[@Bobur_Zoptar]

Мне тоже кажется, что на 23:06 Богдан преувеличивает про наждачку и идеальное сцепление. Если бы было так, то обращённое к нам колесо вращалось бы назад с той же скоростью, что и остальные - вперёд. А оно вращается медленнее. При заглохшем двигателе достаточно даже небольшой разницы в сцеплении между колёсами, чтобы одно начало проворачиваться вперёд, а другое - назад. Если авторам было принципиально заснять такой эффект, им достаточно было оставить правую часть дорожки чуть-чуть менее мокрой.

[@user-mk6yo3ni2e]

Да уж 100%лайк!!! На Мазике в зиму,, глушил,, передок.... потому что на гололеде это сразу занос, и,, ножницы,, ((

[@user-vq6wn9je2h]

И помогает?

[@user-db7ds6mj9k]

Сколько ездил на КрАЗах,МАЗах,Камазах всегда передние тормоза были отпущены.И зимой и летом.Я не глушил а трещётками сводил на максимум что не хватало разжима для торможения.

[@user-mk6yo3ni2e]

@@user-db7ds6mj9k ну это тоже самое) сводить до минимума, то есть,, отключить,,

[@user-db7ds6mj9k]

@@user-mk6yo3ni2e не совсем.В случае кипежа(ДТП) сведённые но рабочие это одно а заглушенные наглухо-другое.Когда то на камазах с старой системой делали одну тягу-телескоп от педали к крану вместо заводской системы из двух тяг через качалку.Тормоза лучше были но когда наша машина попала в ДТП и после провели автотехническую экспертизу то выдали резюме-изменение конструкции тормозной системы.Последствия думаю понятны.После этого заставили вернуть всё в исходное состояние и выкинуть все те телескопы,ускорители которые мы ставили.Так что просто свести и заглушить это разные вещи.

[@baksheyevserhiy2766]

Очень полезная информация. Спасибо.

[@user-gk3jp6hf9m]

Храни Господь тебя! Благодарю за ролик !

[@user-qy4xp3xp1i]

Это видио призывало при экстренном торможение выжымать сцепление

[@keponik]

20 лет назад, спускаясь на Камазе по абсолютно гладкому льду ,пустил правые колёса по обочине и включил самую низкую передачу, надеясь тихонько проехать этот спуск, но,чувствую, машина что-то быстро едет, открываю дверь, смотрю, левые ведущие колёса(2 моста !)крутятся в обратном направлении!

[@user-zb2gm6wr3x]

через дифференциал и им легче по льду крутится в обратку чем на торможение двигателем.

[@user-ys1go5px7l]

И что потом?

[@user-yt7nj2hb7i]

Спасибо за полезную информацию!

[@user-ox2qn4tt1f]

мне как навичку интерестно и поучительно .Огромное спасибо и удачи тебе!!!

[@uaec9695]

✂️ ещё получаются и от разницы сцепления(колес и покрытия) тягача и прицепа

[@alexxxXXXrus]

Богдан, правильное торможение ретардером на гололеде - тема #1 у белазистов, мы это отрабатываем каждый день. Прижимаем газ примерно на 10% и одновременно включаем ретардер, доводим до нужного положения и плавно приспускаем газ. Ногу с педали газа не убирать! При необходимости немедленно добавить! Проворот колёс назад - часто следствие грубого включения трансмиссионного тормоза, лечится, грубо говоря коротким легким тычком в тормоз с одновременным газом в пол. Натягом колодок уравниваем разницу вращения слева-справа, газом догоняем скользящую машину. Прием надо отрабатывать заранее, спонтанно-внезапно так не получится. На механике, да- после резкого торможения зад не раскручивается.

[@user-wr4ox8ey8s]

Отличное видео, правильные оценки, верные советы! Богдан, респект!

[@evgenmind5089]

Наимудрейший человек,это гениально: "ПОЧЕМУ НАДО ТАК,А НЕ ИНАЧЕ". Богдан,нет слов,спасибо,мое почтение и уважение.

[@user-jl3jy5wd9d]

Богдан за видео спасибо всё что я хотел от вас услышать я услышал это по поводу пользованию ретардой в дождь снег и на спуске спасибо и всё-таки хотелось бы посмотреть видео как вы сансей пользуетесь ретардой горным тормозом и круиз контроль на горных дорогах. А по поводу видео заноса и складывания в ножницы вы правильно сказали это работает деференциал и ненужен никакой упор на дороге или доп тормоза мы в армии зимой заводились волоком тащиш по снегу происходит тоже самое и колеса крутится в разные стороны

[@bemba74]

...это не монтаж и не мираж... такое модет произойти...!!! Это происходит десятки раз за зиму , постоянно! По разным причинам... Встака ролика классная...!!! Что интересно ..отец учил , автошколе учили ...Занос - педаль в пол ...вытягивай из заноса...Но объснить всю́ схему , от чего складывать начинает , не мог ни кто , мне...Потом с годами ...дошёл сам , что ДЕФФЕРЕНЦИАЛ, наш друг и он же враг...

[@user-yo9bu8ie4m]

Отличное видео !!! Богдан ты можешь видео урок дать о том как вести себя водителю когда загорелось колесо на тягаче , какие предпринимать действия !

[@user-ih5vv3wi5j]

остановится достать огнетушитель и потушить

[@user-yo9bu8ie4m]

Сергей Колеров это один из вариантов .

[@user-ih5vv3wi5j]

@@user-yo9bu8ie4m ну можно в реку заехать еще

[@multussr]

в 90х газировку из Москвы КАМаЗами таскали, вместо 12 по 18 тонн грузили, ну и на перевалах колёса этой же газировкой и тушили ..

[@samataskelen.0580]

Спасибо, удачи на дарогах!!!

[@igorigor2042]

Замечательно Богдан. Прекрасное объяснение что может послужить причиной "ножниц" . Благодарю за видео. Хороший урок начинающим .

[@veronikalaif1398]

Мне очень интересно, что за люди ставят дизлайки, зачем, если Богдан говорит все верно???

[@sawaoliynik3731]

Ето те кто все знают

[@user-ig2xb9og9n]

Наверное из за того, что слишком много лишнего сказал, ролик можно сделать на 10 мин, а не тридцать 20 из которых вода

[@Diagnostin]

Такой же эффект наблюдал в армии, на Урале. При торможении ручным тормозом на льду. Там механизм ручного тормоза останавливает карданный вал, а не колеса. На УАЗ буханка тоже самое.

[@lsmail.]

Здравствуй Богдан ! Как всегда, доходчиво объяснил. Спасибо ! Твой коллега из Чечни !!!

[@alexeyladaniak5568]

Спасибо колега,очень поучительно.

[@user-xh6zp1tj9h]

День добрый , вот это видео да всем "бесстрашным" я думаю , что пошло бы на пользу ,

[@user-wy5fi6fp1n]

На ролике не понятно как себя ведёт правый скат. Я считаю что это происходит из-за деференциала. Когда вывешиваешь полностью мост и включаешь передачу, одно колесо крутится в правильном направлении, а второе в противоположную сторону.

[@user-eu7eh5ki5o]

Полностью согласен. С тобой , ты меня опередил на 6 минут

[@SerhiiSoproniuk]

Исходя из ролика, в момент резкого торможения должен заглохнуть даигатель(задние колеса остановились). Ну а далее, за счёт дифференциала колёса уже в разные стороны крусятся, потому что заглохший двигатель это как на максимум включенный ретардер.( Пока дописал пост, это уже и Богдан озвучил :) Кстати, при рабочем ABS, ESP, ESR двигатель не заглохнет. Его будет трясти на маленьких оборотах но не заглохнет. Кроме того, старый двигатель ( без электронных впрысков) вполне может запустится потом как бы с буксира, а современный - маловероятно

[@user-eu7eh5ki5o]

@@SerhiiSoproniuk твое кстати вообще не кстати. Есп при торможении не работает.и с чего ты взял что современный мотор не заведется с буксира ? Если кпп механика.

[@levpapariga4681]

однозначно, дифференциал.

[@gaylooser5607]

@@user-eu7eh5ki5o дизель с толкача?

[@alex_work_travel4049]

Спасибо очень интересно!

[@user-xs7ee5bz1r]

Спасибо большое вам)

[@user-lp1qi6hc5o]

_Тот ролик который ты показал, озвучил полный придурок. К примеру Я такой эффект наблюдал ещё в детстве, когда с буксира заводили машину. Тебе Богдан респект, за то что разжевал этот ролик для менее опытных ездоков. В русском вотцапе в одно время был смешной ролик, где водила-мудила на Мерседес actros, когда застрял на льду, рьяно подсыпал песок под передние колёса. Этот чудик был из компании "деловые линии". Как правило все чудеса можно объяснить_

[@SEVERLIVE]

Парни хайпануть хотели. Всех уволили. была инфа.

[@Margoto]

Спасибо Богдан за твоё добро и очень полезную информацию!)

[@gochahachykov4881]

Очень позновательные уроки делаете людям👍

[@sergeyzubov1190]

Ценный урок!спасибо!