Как сломать вариатор CVT

Как ездить на машине с вариатором долго и счастливо. Особенности эксплуатации трансмиссии CVT.
Блокиратор рулевого вала Перехват-Универсал и другие механические системы (по моей ссылке скидка): r.zuz.ru/?c=2005175
Осенние визиты, многосерийный фильм по роману Сергея Лукьяненко
Первая серия: r.zuz.ru/?c=2101251
Вторая серия: r.zuz.ru/?c=2101252
Сюжет на РенТВ о буксировке с моим участием (26:01): • Лучшая бритва. Самая п...
Другие видео по теме.
Как работает вариатор: • Как работает вариатор ...
Как работает гидротрансформатор: • Гидротрансформатор. Пр...
Все видео Как это работает (плейлист): • Как это работает
Как сломать АКПП (для вариатора многое тоже подходит):
Замена масла: • Замена масла убивает А...
N на светофоре, буксировка и ещё: • Ломаем АКПП. N на свет...
Выезд враскачку: • Ломаем АКПП. Выезд вра...
Ломаем АКПП при обслуживании: • Как сломать АКПП. Эксп...
Торможение, подъёмы, обгоны: • АКПП. Торможение, подъ...
Как сломать гидротрансформатор: • Как сломать гидротранс...
Все видео об АКПП (плейлист): • Как сломать АКПП
Разные полезные ссылки: zzweb.ru/1067656
Канал в Telegram: t.me/agolosoff
Чат в Telegram: t.me/golosoff_chat
Группа в VK: club201805650
Группа в ФБ: / 968937653569283
Мой второй канал: / @off381
Помочь каналу (исключительно по желанию):
На регулярной основе: / @golosoff
Или нажмите кнопку Спонсировать в верхней части экрана
Разово: money.yandex.ru/to/4100140008059
По вопросам сотрудничества обращайтесь:
почта [e-mail]
Facebook / alex.off.14
VK id539103341

[@SidorovPetr]

- Ало, здравствуйте. Это официальный дилерский центр? - Да! Чем можем помочь? - У меня вариатор (АКПП) сдох. - А гарантия есть? - Да, пожизненная гарантия! - Если сдох, то и гарантия кончилась!

[@OlegSolomid]

У меня на vw пожизненная гарантия была и поменяли акпп бесплатно на 280т км

[@alexforg8912]

Не знаю, как там вариатор, но котик бомбический 👍👍👍

[@sawe4ka13]

Которого не купают

[@wayfare86]

Мейн кун, красавец

[@user-nj3ep6ou4p]

Тогда всё понятно теперь-нам тут инженер на пальцах всё объясняет. Наконец-то соведущий появился и он явно получал удовольствие от нахождения в кадре))

[@contumely]

Очень нравятся ваши видео. Спасибо Вам за расширение нашего кругозора)

[@trimalex]

Мэйн Кун шикарен.

[@sergeys.9575]

это разве не норвежский лесной?

[@rommi2910]

Вроде котяка - куняка, на лесного не сильно похож 😸

[@MultiSonny100]

эксперд?@@sergeys.9575

[@shal10off]

Канал где есть куча всяких интересных ссылок, спасибо за видео

[@olegwilow236]

Приятно послушать умного человека

[@rsubsea-life2688]

как всегда интересно, полезно и информативно)

[@user-sk5kr1hl3o]

И инфа и котище как всегда на высоте :-) Даже не знаю, чему большее предпочтение отдать :-))

[@tinsmith-lt]

Очень интересно про e-CVT. Сам на Приус гоняю!

[@user-ss1rq7sk2e]

Отличный выпуск. Позволю себе несколько уточнений, внесу, так сказать, толику оптимизма в повествование.) 4:29 про работу пониженной передачи. При самом низком передаточном числе обычно гидротрансформатор разблокирован для снижения динамических нагрузок на ремень при движении в тяжёлых дорожных условиях. Но опять же - все зависит от конкретной модели автомобиля и вариатора. 5:06 насчёт подъема, прицепа и тд. Сугубо моё личное мнение, конечно же, но в указанных случаях я бы пользовался так называемым спорт-режимом Ds. В таком режиме вариатор стремится держать на ремне передаточное число, близкое к единице, так как для ремня это самые лучшие условия работы - нет относительного скольжения стальных лент друг о друга и относительно сегментов ремня; площадь контакта ремня одинакова на обоих шкивах. Это же относится к буксировке прицепа. Да, конечно, соотношение скорость/обороты не самое лучшее, как и расход топлива, но на примере моей машины - в режиме D на скорости 90 км/ч расход 5,8 л/100 км, а в режиме Ds - 7,7 л/100км при оборотах 4200 (вспоминаем описанный Вами случай с Победой). Не такая уж большая разница, как по мне, а то, что обороты высокие - у меня кей-кар, на какой-нибудь Весте на той же скорости обороты будут около 2700, вполне приемлемо. Хотя я думаю, что даже в режиме D при буксировке прицепа вариатор вряд ли разовьет передаточное число меньше 1. 5:48 Про педаль в пол. Производители как могут защищают пару шкив-ремень. И способов применяется несколько. Во-первых, это увеличение давлений, прикладываемых к шкивам для увеличения сжимающей силы, действующей на ремень. В момент старта давление возрастает, по мере разгона - уменьшается. Во-вторых, это использование довольно коротких главных пар. Например, у Мурано с Jatco JF019E главная пара 5,25 (конечно же, это ещё связано с большим размером колёс). У Juke с JF011E - 5,694. И так далее. Исключения - direct shift cvt от тойоты, где главная пара 3,781 у Яриса и 4,262 у rav4 - как раз из-за наличия фиксированной первой передачи, а также jatco JF015E, где главная пара 3,882 вместе с дополнительной передачей 1,821 обеспечивают понижение 7,07. В-третьих, используют менее прозрачные гидротрансформаторы, чем в классических АКПП, которые дают относительно высокие значения stall speed, под 3000 оборотов, а то и выше (сравните со значением 1450 об/мин ЗиЛа-111). Плюс от использования таких трансформаторов - многократное (до 10 раз) снижение динамических нагрузок на трансмиссию. Минус - ощущение "буксующего сцепления" на старте до тех пор, пока гидротрансформатор не заблокируется. Но это необходимая жертва, так сказать. К тому же человек такой, ко всему привыкнет. Исключением могут быть все те же direct-shift и цепные вариаторы, например, у того же Мурано с цепным JF019E stall speed выше среднего в сравнении с обычными АКПП, но вполне нормальный, до 2700. Вот кстати stall test на JF015E: www.drive2.ru/l/588084790306021246/ В общем-то об этом в совокупности и было сказано на 8:15. 8:54 Про резкие рывки в процессе буксования. На вариаторах Jatco JF015E и возможно всех последующих хронологически (совершенно точно на JF016E и JF019E) есть защита при пробуксовке www.drive2.ru/l/583933034399568087/. Не панацея, опять же, но эти вариаторы убить буксованием уже не так просто. А вот при буксировке на тросу - тут беда. Узнать о рывках на выходом валу можно наверное, только используя датчик крутящего момента на нем. Не встречалось мне такое решение. 11:39. Вот тут спорная тактика. При отпускании педали газа давление обычно падает, поскольку двигатель перестаёт нагружать трансмисссию. И получив рывок на вторичном шкиве с низким давлением шанс поиметь проблемы не уменьшается. С другой стороны, гидротрансформатор в этом случае должен быть разблокирован, что спасёт трансмиссию.

[@zweruga1343]

мм..прочитал и хочу задать вопрос в лоб - вестовский вариатор имеет право на жизнь? Режим предполагаемой работы - 80% город и 20% трассы(+дача). Пробег на нынешней механике 113тысяч и ровно 6 лет - надоела мкпп.

[@user-ss1rq7sk2e]

@@zweruga1343 а почему нет? Такой же вариатор стоит на сотнях тысяч разных машин и нормально работает. Я думаю, что многие "проблемы" связаны с тем, что автолюбители не знают, как он работает, так как его работа отличается от предыдущих вариаторов. Чтобы для Вас не было сюрпризов, почитайте www.drive2.ru/l/552595303740473677/, изучите, как он работает и решите, надо оно Вам или нет.

[@zweruga1343]

@@user-ss1rq7sk2e спасибо, почитал.

[@user-og4hb9pe7l]

Добрый день! Можно узнать ваше мнение? Автомобиль Рав-4, вариатор k-112, машина почти новая-пробег 10 тыс. Была ситуация: выдёргивал застрявшего товарища при этом были сильные рывки, газ в пол, многократные переключения D-R, итд, в какой-то момент по неопытности даже допустил диагональное вывешивание, и не дождавшись полного сброса газа резко ударил по тормозам-вся трансмиссия встала колом, удар даже на кузове ощутился! Признаков перегрева выявлено не было, дело было зимой, да и по времени всё происходило недолго, с перерывами, но ударных нагрузок вариатор получил достаточно. Мучает меня вопрос, мог ли проскользнуть ремень по ведущему шкиву, или какой другой вред получить вариатор от подобных издевательтсв, что скажется в будущем при эксплуатации? Замечаний к работе вариатора после того случае не было, но воспоминания остались!

[@user-ss1rq7sk2e]

@@user-og4hb9pe7l Конечно, мог быть нанесён вред вариатору. Но без вскрытия это нельзя узнать наверняка. Если же после такого у Вас претензий к работе вариатора нет, то скорее всего Вам повезло. Впредь лучше подобным образом машину не нагружать, если вы переживаете за здоровье агрегатов.

[@yurons_corner]

Ой, спасибо, хороший Вы человек)

[@johngoodman9452]

Заменил основной радиатор, помыл радиатор кондиционера и установил дополнительный радиатор вариатора. За бортом +28. Покатался по городу часик, постоял в пробке минут 20. Удалось нагреть масло до 80 градусов. Раньше в таких условиях было уже в районе 100)) про буксировку и прием с рывковым тросом отдельное спасибо!

[@irinakuznetsova1894]

Огромное традиционное спасибо Вам, Алексей, за очередное интересное видео (не за кран) и за кота (в нем)!!!

[@ivankuznetsov5618]

Комментарий в поддержку канала! (вот так вот, прям с восклицательным знаком)

[@bujvol1973]

а вот с гибридами для меня сюрприз! Буду ждать видео

[@shtirlitz3364]

Клёвая трансмиссия, чё сказать.

[@abcw]

Алексей, большое спасибо за Ваши видео. Просьба, можете уделить больше времени помимо обычного автомата коробке DSG. Мало видео про неё))

[@gassanhjouj3675]

Меня кот взглядом сжёг, 😂😂😂😂 А видос познавательный 👍 Спасибо за труд 💪

[@user-zo3yi1ui6c]

Спокойной ночи, товарищ Голосов!

[@ivanivanov6478]

Скорее бы видео про e-CVT.)

[@user-iq8br6tk4t]

Сразу же лайк на 0:40 😁

[@ivanivanov6478]

Отлично! Лайк!

[@Anti_During]

Кот как иллюзия ) Перед объективом выглядит огромным ))

[@golosoff]

Он к кадре в натуральную величину;-)

[@Cornholio_a.k.a_Foxxx]

Шерстяной красивый))

[@user-jp7ux5xb6l]

Subaru Forester 2018 года пробег 150.000 Прицеп тягаю , лодку таскаю , на бордюр выезжает без проблем ( как передом так и задом ),охота , рыбалка ,быстрая езда по автобанам. Масло меняли на 100.000

[@user-bh9yx8di1t]

Я не знаю о чём чувак рассказывал НО КОТ КРАСАВЧИК!!!!!!!

[@TEXNVIK]

Согласен, Кот шикарный)))

[@dan__11]

Восторг!

[@protium]

Он шикарен

[@yurek_lukinov]

Надеюсь, Вы не про кота?

[@pavelognev108]

Про е-CVT не знал. Кажется, я теперь знаю, что мне покупать в будущем =)

[@user-pt7ju9qz7p]

Если бы не дорогая батарея..

[@vitali6816]

@@user-pt7ju9qz7p батарея которая чинится в разы дешевле замены цепи ГРМ к примеру на мерсе с 271 мотором

[@Qu2uW]

@@user-pt7ju9qz7p моей батарее 275ткм и 15 лет - чувствует себя прекрасно.

[@mi9xer]

Спасибо

[@user-po4yo9ht9h]

Слушай, ты красавчик, самое адекватное мнение о CVT из всех, что я смотрел 👍💪💯

[@user-ep5tc7is3x]

Спасибо!++

[@alexob9001]

РАСМАТРИВАЮ ХОНДА ФРИД ПЛЮС 2017 ГОДА ПРАВЫЙ РУЛЬ ВАРИАТОР.ЧТО НИБУДЬ ИЗВЕСТНО ВАМ ПРО ЭТОТ МЕХАНИЗМ.СПАСИБО

[@user-tv3kw2cy6o]

Королла, айсин 311. На 130к пробеге менял жижу, снимал поддон. Стружки нет на магнитах. Есть нюанс по поводу буксований и нагрузок. Зима. Пробуксовки и момент зацепа колёс. Это большая нагрузка.

[@afeop1789]

При выдергивании динамической стропой (рывковым тросом) на автомобиле с любой трансмиссией в конце натяжения необходимо отпускать педаль "газа". На то она и динамическая стропа, чтобы убрать ударные нагрузки.

[@RostyslavToropov]

Дуже дякую! Якраз пересів на варіатор (Toyota Corolla 2020р.в.). Тепер знаю, як його зламати.

[@user-xu2kn9gu2j]

Это было прикольно! 😁 Мы с женой вместе смотрели и я как давай ржать, пока леща не получил от жены после слов (на 5мин.38 сек.): "... перед подъёмом прицеп отцепить и вежливо попросить тёщу его туда наверх затолкать, а машина пусть заедит сама и вариатор будет цел..." 🤣🤣🤣

[@EverardyV]

6:40 с абсолютной лёгкостью заезжаю на бордюр, таким образом, пробег у машины 180т/км, JF011E коробка.

[@different.4975]

Здравствуйте, а что за машина у вас ?

[@serzgregory9124]

Аналогично, но с места нельзя и на скорости>5 кмч нельзя.

[@user-rz1yx8ob8r]

На счет понижайки в условиях низких скоростей и высоких нагрузок не согласен. В режимах D, Ds, и L меняется не только управление конусами, но и алгоритмы работы ГТ. И когда приходится взбираться на подъем с прицепом и тёщей, режим L сильно снизит нагрев коробаса. Однако речь о скоростях ниже 30 км/ч. На скоростях выше, лучше не надо :) (Владелец вариатора Jatco 016й серии )

[@artmolados3024]

Круто, бублик и прямая передача (Direct Shift). Когда я спрашивал у людей "возможно-ли на механике вместо сцепления поставить бублик - поедет или нет?" - они крутили у виска и ответа я так и не дождался. Вот и ответ - так сделать возможно и оно поедет.

[@golosoff]

ГАЗ-12. Гидротрансформатор, точнее, гидромуфта и механическая коробка.

[@artmolados3024]

@@golosoff Спасибо!

[@user-ss1rq7sk2e]

@@artmolados3024 из той же серии plymouth Fluid Torque Drive. Механика с гидротрансформатором.

[@user-rf4lx2qi2i]

Что выбрать: автомат 6т30 или вариатор на Лада Веста?

[@pavelkorotkov477]

Жене говорю - о, друган видео выпустил. Извини, я смотреть.

[@rommi2910]

Главное, чтобы жена в это время не отправилась с соседом "за хлебом" 😁

[@Geely86]

Майкуна нужно расчесать)) лайкос

[@user-qt4ch5hj4q]

Алексей а вы можете сделать обзор по вариатору устанавливаемому в черри тиго 8 про?)))

[@user-bu3dg4dd1s]

ДОБРЫЙ ДЕНЬ!!! КАК ВЫ ОТНОСИТЕСЬ К ПРИСАДКЕ SMT-2 в ВАРТАТОР? СПАСИБО, И ВООБЩЕ К ХОРОШИМ ПРИСАДКАМ)

[@karlik73]

Вариатор Субару всем вариаторам вариатор!

[@Dzalesin]

Правда, на сколько я понял, от "бордюрной болезни" он не спасает 🤗.

[@karlik73]

@@Dzalesin есть метод,есть. Субару предусмотрел почти все.

[@user-oh4vh2ye3x]

А как насчет ауди ?там стартовый пакет есть на вариаторе.

[@user-mf7yn7of4p]

Тормозить двигателем можно на вариаторе ?

[@user-nc4zj4sb8k]

Nissan Murano, 200+ л.с.. вариатор, как с надёжностью?

[@arsenyfedorov3026]

Какой дивный котище!

[@user-vh9dl6ly4w]

Что общего у котиков и вариатора? Любят греться...)))

[@user-wj9yf1ld5f]

Проскальзывают😁

[@winhack777]

Начинают подвывать, если за ними не ухаживать))

[@user-vh9dl6ly4w]

А ещё они любят ласку, и терпеть не могут когда на них "буксуют"...

[@bodyk90]

И, всё же, машину на автомате (том же вариаторе) можно завести как-то с толкача? И, если нет, то интересно почему. Спасибо!)

[@user-pk9vx7ti4i]

А как насчет тороидальных вариаторов? Котейка моё почтение)))

[@user-dm7gs1iq8t]

А про ДСГ было видео?

[@user-zq2jc2ej5g]

О да, этот топ видео, и вы знаете кто этому виновник!

[@titan_bogmatserovfuchs9111]

За кота, лайк

[@ozy1427]

На вариаторе авенсис 1.8 атмосферник , почти 300К . Всё норм . Но по скорои трасе и при обгонах не оч. Теперь план менять по моложе , вроде нехочу ДСГ все говарят плохо , но и о вариаторе много баек

[@ilya5645]

Я тоже на авенсис, на вариаторе больше 320 тыс наездил. Когда продавал, с вариатором было всё Ок.

[@felikskiselev2533]

Пару лет назад.. Ниссан Жук пробег 20 тыс. км вариатор умер за одну дорогу Хабаровск - Владивосток обратно ехали уже впал в аварийный режим... скорость до 40 км в час... просто скорость/ обгоны.. хорошо Машина была на гарантии...

[@user-rg4bc3pk1k]

По сей день ездят куча японских авто с cvt, начала двухтысячных годов выпуска..Т.е испытание временем прошли..имел две хонды ( первая капа затем фит) в далеком 2003 и 2005.Вопросов к вариатору не возникало ни разу.

[@user-rd9zz2pe2n]

Скажите веста с мотором н4м вариатор джатко хочу повесить фарком и тоскать прицеп не большой 2.5 на 1.3 и то так по не необходимости там мебель да и так по мелочи ничего тяжелого максимум кг 300 не больше ) скажите не ушатаю вариатор?)

[@dan__11]

Есть ли технология диагностики поверхностей конусов без снятия коробки?

[@tommymorton4939]

6 лет и порядка 100 тысяч. Корбка не обслуживалась, хотя машина посещала раз в год фиренный гараж. Начала подрагивать, тупить на разгон... А теперь юзаю Корову-гибрид с этой самой еСВТ. За два года жалоб нет.

[@dryndelldryn9872]

Безумие? Что ты знаешь о безумие? Безумие это изо дня в день делать одно и тоже в надежде на другой результат. Смотреть RenTV это и есть безумие! ;)

[@sgp321zz6]

Как владелец Аутбэка говорю: спасибо! Котяра тоже ничегошный

[@user-hk3qq3js6e]

Правда, что вариатор Субару самый надежный и долговечный вариатор?

[@user-ox8ku6iw2i]

Как давно на первой машине своей, вытаскивал сугроба тойоту хайлендера, на пузе был он, действовал сдергиванием. В итоге вытащил. Но на вариаторе думаю даже не пытался бы.

[@Raduga-WX]

7:40 - божечки-ёжички! Первый Мак на заднем плане! :)

[@golosoff]

Это Классик. Первым его нельзя назвать, конечно, но возраст довольно приличный:-)

[@miobaby6825]

Очень редко но бывают дергания при сбросе газа, на Теане 2014 гв, это проскальзывание ремня? Или нужно сделать работу над ошибками и продолжать доламывать?)

[@different.4975]

Ого ! И у меня тоже такое бывает, очень редко, а также при заднем ходе чуть почаще!

[@userMaxSot]

на гибридах же трансмиссию еще называют "делитель мощности",если я не путаю)

[@nikolaiturva]

Спасибо, Алексей!!! А как тогда сломать мануалку, очень надо )

[@DawnHouse1]

Очень просто-переключать без сцепления

[@nikolaiturva]

Не факт....

[@killasound3406]

Кот крутой 😁

[@wayfare86]

Производителем как правило указано что масло залито на весь срок службы вариатора, только не уточняют что в таком случае срок составит 120-150 т.км

[@user-se2qx8xg4s]

Нафиг коробки, котик шикарен, надо гладить

[@darkman8766]

Алексей спасибо большое за видео! Есть у меня ещё вопросик касательно вариатора, а именно на сколько он боиться быстрой езды? К примеру 120-140 км/ч. Спасибо большое ещё раз

[@Alexandr_Alex]

Где то рассказывали, что варик боится долгой медленной езды из за большого перегиба ремня на ведущем шкиве.

[@darkman8766]

@@Alexandr_Alex Не могу не согласиться! У меня Mitsubishi outlander 3 на варик стоит радиатор, надеюсь меня перегрев не коснётся... но в теории в "пробке" обдув радиатора значительно слабее, главное чтобы этого хватило. А вот на большой скорости?🙂

[@olegpetrov7517]

Ездил по европейским автобанам по 6-8 часов в день 110-130 км\ч на круизе в правом ряду, несколько тысячь за поездку летом, в жару до +40 - норм. xtrail не греется. После этого менял масло на пробеге 55 - относительно соседей было светлое. Мастера сказали, что не гонял...

[@friedrichgross198]

Автобан ограничение скорости 130-150 км/ч, конец ограничений 180-220 км/ч всё нормально.

[@yurek_lukinov]

Не боится он быстрой езды

[@user-qn8oj3rf5f]

Фф2 рестайлинг 2.0 … Прабово есть, но не пойму в чем(((, то при переключении с1-2,то 3-4 прохрустывает….что это ? Ведь навсегда …(, гудит подшипник на 1-й передачи и слегка погуливает на промежутке от3 до 4 ….. пинков нет…как быть?

[@Xculio1]

Алексей, позвольте выразить своё мнение. У вас отличный канал, с крайне полезной информацией и хорошей подачей. Но РЕН-ТВ, это моветон (ИМХО)

[@golosoff]

Я считаю, что не грех рассказать где бы то ни было о том, как оно на самом деле. Что там ещё есть на РенТВ, понятия не имею. Или я что-то не так сказал?

[@Xculio1]

@@golosoff "или я что-то не так сказал?" - очень расплывчатый вопрос. Я только лишь имел в виду, что моё мнение таково, что не очень здорово, когда интересный автор, как-то связывается с каналом, который здравомыслящие люди считают рассадником мракобесия. И добавил при этом, что это лишь моё мнение. А там решайте что хотите. Я не пытался хейтить. Хоть у дудя в шоу выступайте.

[@golosoff]

@@Xculio1 Если некая площадка даёт возможность донести до её аудитории, как оно там на самом деле, грех не воспользоваться. Так-то и Ютуб - то ещё сборище... всякого. За нажатие на кнопочку спасибо:-)

[@idalex76]

на 1.36 кот посмотрел всем нам в глаза - доколе вы тут будете смотреть капитана очевиднось )))

[@user-uy7ik5hp2n]

Почему не сказать, через какой километраж требуется замена масла в вареаторе.

[@alexeymorozyuk2010]

Так понял, что проще сказать, что его не убивает.

[@the4ndr3w1]

Не очень раскрыта тема движения на высокой скорости, и нажатия педали газа "на марше". То, что с места низзя - да, понятно, а на ходу? Ну вот, допустим, еду я активно, тороплюсь, отсюда постоянные "повышенная-пониженная-повышенная", насколько это допустимо? Спортрежима у меня на jf016e нет. В итоге, как быть? Просто ехать неспеша? Или на ходу не так критично придавливать педаль? И вопрос движения без прогрева тоже не очень раскрыт. :)

[@yurek_lukinov]

На ходу не критично. На непрогретом "ехай" не спеша.

[@serzgregory9124]

6:07 - раз в год(экспресс) и после сильного перегрева.

[@Vansylar]

а как же имитация переключения передач на вариаторе на некоторых машинах, я такое слышал ??

[@user-mz3is4fu6u]

Алексей, есть слух, что можно очень сильно навредить вариатору, устроив экстренное торможение с высокой скорости, изъяв предохранитель АБС. Интересно ваше мнение...

[@golosoff]

Андрей, вариатор так можно повредить, а моё мнение - не надо вынимать предохранитель АБС.

[@user-mz3is4fu6u]

@@golosoff , а если не вариатор? Есть ли какой-то алгоритм акпп, например разблокировка ГТ при резком торможении?

[@yurek_lukinov]

Иногда экстренное торможение спасает чью-то жизнь. Хрен с ним, с вариаторм

[@user-pt7ju9qz7p]

@@golosoff Алексей, у нас тут спор возник, есть ли в гибридах вариатор. Помогите ,пожалуйста, разобраться.

[@oleksa23]

Если никогда не заглядываешь в описание - ставь 👍🏽

[@dimanam5046]

По итогу получается. На вариатор, на пару плюсов. приходится десять минусов. Если раньше я думал. то теперь точно знаю, вариатор авто на вариаторе покупать не буду🙂!!!

[@s.fadeyev2149]

Кажется дверь на победе не родная, крашенная...

[@JohnDoe-kg7gn]

01:37 ух, кот прямо в душу смотрит.

[@nurisnuris-cu1hx]

Вопрос немного не по теме . Простой автомат , четырёхступый . Вредно ли будет для коробки , если тормозить коробкой в ручном режиме ? Заранее спасибо !

[@shtirlitz3364]

Да

[@golosoff]

Смотрите предыдущие серии плейлиста. Хотя бы последние три. Там есть ответы на все вопросы.

[@Aleksey_Sh]

Сразу возник вопрос. Если слабое место вариатора - сцепление ремня со шкивом, когда он максимально раздвинут, почему не ограничить это раздвижение небольшим диапазоном, когда проскальзывания не будет даже при максимальных нагрузках. А диапазон передаточных чисел увеличить введением последовательных ременных передач? То есть входной вал вращает первый шкив, тот ремнём вращает второй, на оси которого, жёстко с ним соединённый третий шкив, который вторым ремнём вращает четвёртый и т.д. Да, размеры самой коробки будут несколько больше (причём, мне кажется, не намного больше), зато надёжность в разы вырастет. Мне, чем больше я слышу про вариаторы, они нравятся всё больше и больше, но я продолжаю от них шарахаться именно из-за вот этой особенности. Резкая манера вождения, частые поездки в горы и т.п.

[@user-wb3zs9kc1h]

👍

[@olegpetrov7517]

Добрый! Прекрасный ролик. Управляю X-Trail t31 2.0 cvt без ручного переключения скоростей, но есть спорт режим - подбрасывает обороты и понижайка. Пробег 120 000. После роликов про автоматы попробывал включить спорт режим перед въездом на длинный Питерский мост - ЗСД. Субъективно - машинке легче. А вот в горах Германии однажды - по незнанию пришлось останавливаться - машинка ехать не хотела - пробовал сдуру понижайку. Будет возможность - пожалуйста вернитесь к данному вопросу - про убийство CVT в том числе про переключение режимов в движении. Спасибо!

[@user-om9cj8kn9v]

Я субаровский вариатор как?

[@user-rg2wl2xm4k]

@@user-om9cj8kn9v субаровский Линеатроник самый надежный, его очень трудно перегреть - около 12 литров. Автор упомянул несколько раз Тойотовский, интересно было бы при разборе тем о каких либо агретах делать не большой рейтинг по надежности их от различных производителей.

[@user-rz1yx8ob8r]

А что не так с режимами? У Вас Jatco jf011e если не ошибаюсь... Один из самых надёжных вариаторов этой фирмы. Имеет 3 алгоритма управления. D- адаптивный, заточенный на экономию топлива, ресурса, экологии и т.п. Порой в ущерб динамики. По максимуму использует возможности гидротрансформатора для плавности езды и защиты от ударных нагрузок, из за чего не жизнеспособен без радиатора. Ds - старается держать обороты максимально близкие к пиковым возможностям двигателя при данном положении педали газа. ГТ блокирует раньше чем на D. При чем чем сильнее нажата педаль, тем на меньшей скорости ГТ переключат в режим частичной блокировки. L- Самый тупой режим. ГТ блокируется максимально рано. Коробас остаётся на "виртуальной первой" до достижения максимальных оборотов двигателя. Потом удерживает эти обороты. Пригоден для крайне паршивых дорог ( а значит очень медленной езды) Для бускования (Тут сказали что ремень проскальзывает из за перебора по моменту. Однако момента вариатор может переварить очень много, но только в устоявшемся режиме. А когда вариатор меняет передаточные числа, Вот в эти моменты лучше нагрузок избегать... Ну и что бы он не менял лишний раз, можно подоткнуть L ) И да, режимы можно менять всегда, на любой скорости, разве что при смене режима ногу с газа убирать, что б не улететь с дороги... Можно даже L на 140 включить и ехать дальше. Но делать такое откровенно страшно, Я пробовал :)

[@olegpetrov7517]

Да, Вы правы - 011ый. В резкую горку горку как раз не хватало оборотов. Спасибо - написали и просто, и информативно. Специально взял только 2 литра, а не 2.5 чтобы варик не рвать...

[@user-rz1yx8ob8r]

@@olegpetrov7517 У меня 2,5. Специально взял что бы двигатель не рвать. А нажимать на педальку нежненько :)))

[@user-st8iq2yy8z]

Фишка в том, что у производителя нет штатной процедуры замены масла по крайней мере в регламенте ТО до 5 лет. (Рено), сами они тоже говорят, что свои 100 тыщ (а можно и до 150 натянуть за доплату) можно и не менять масло в вариаторе, но если надо ездить дольше 150тыщ - то лучше менять примерно раз в 60 тыщ. Опять замена масла не дешовая у официалов. Я Каптюр просто продал раньше - пусть новый владелец решает, доезжать гарантию или пытаться ездить дольше.

[@user-jn6ng5hi6x]

Кстати ща вариаторы при пробуксовке разблокируют гидро трансформатор. Что при рзском зацепе колес сглаживает толчок удар

[@bodyk90]

А что можете сказать о вариаторе на Рено Каптюр 4х4? Стоит брать или бояться?

[@golosoff]

Богдан, нравится машина - берите. Только держите в исправном состоянии, пытаться заводить с толкача машину с вариатором - так себе идея, но в Каптюре точно есть электростартер, он даже удобней:-)

[@user-st5ls6jj4b]

Вариатор Тойота k312 можно при затяжном подъеме переводить селектор из D в положение S не много придавив педаль газа? Продавал honda hr-v, вариатор был в идеале, за три минуты покупашка убила его((((((((((((((((((

[@golosoff]

Можно. Исправный вариатор трудно убить за три минуты.

[@user-st5ls6jj4b]

@@golosoff она смогла

[@opc330]

Забавно, разговор про пониженную передачу (по контексту в направлении вперёд) с использованием шестерней, только анимация показывает заднюю :)))). А котика - погладить!

[@ayratus]

Среди зрителей этого замечательного канала есть владельцы Рено Логан Степвей Сити с вариатором? Там вроде Jatco JF015E X Tronic CVT. Нормальный пепелац для города?

[@BobrovVy]

У меня такой. Пока ещё новый, второй год пошел. Нормальная машина, нравится. Динамичный, скорость очень плавно набирает. Кстати при очень плавном разгоне чувствуются ступеньки. Первая где-то на 30, когда блокируется гидротрансформатор, вторая на 50, когда включается повышенная в планетарке. Но это прямо надо прислушиваться. А так разгон плавный, ровный, в городе и на трассе очень комфортно. При всех минусах варика, мне он нравится.

[@user-ts3mr4yc3b]

Остался отрытым вопрос об сбросе счетчика "старения масла" при замене масла в CVT.

[@winhack777]

А в чем вопрос? Поменял - сбросил.

[@PoMaH_B]

Проходил обучение в Mitsubishi в Москве, когда работал у офф дилера, и там этот вопрос поднимался. В общем это просто число. Своего рода одометр. Изначально японцами может и задумывалось его как-либо использовать, но в автомобилях типа lancer x, asx, outlander это точно просто число, и не на какие параметры не влияет

[@user-ss1rq7sk2e]

@@PoMaH_B на Suzuki с вариаторами Jatco счетчика вообще нет.

[@MrEldorado07]

Крайне не рекомендую сбрасывать счетчик старения масла если вы: 1) меняете масло не у ОД, 2) Если ваш автомобиль на гарнтии. Если по поводу заметных следов замены масла с инженером по гарантии и удасться договориться, то с показаниями блока управления (которые он обязан отправить на одобрение) ни чего уже не сделаешь. И да, счетчик старения масла НИКАК не влияет на работу вариатора (типа регулирует давления гидроблока итд итп) Конечно это применимо для вариаторов Jatco про остальные не знаю.