Как снять неснимаемую шестеренку или как Янмар превратил конусную посадку в неразъёмное соединение.

💪Простые сложности..., а вообще, усложнить донельзя можно вообще все, что угодно.
💪 • Масляный насос двигате... - с момента выпуска этого видео прошел уже не один год, но механики продолжают сталкиваться с проблемами, коих мне удалось избежать.
💪Собрал немного информации на этот счет, немного своего и чужого опыта, чтобы у тебя было больше шансов в борьбе с чудесным металлом от Янмар.
💪В друх словах... приводная шестерня навесного масляного насоса двигателя Yanmar 8EY33 LW с завода как-то очень глубоко посажена на вал. Настолько глубоко, что при удачном снятии и обратной сборке шестерня не доходит д оригинальной позиции около пяти миллиметров при соблюдении установленного момента обляжки.
💪При этом зубчтое зацепление нормально функционирует и с момента создания, ссылка на который выше, прошло уже несколько тысяч часов наработки.
💪В общем и целом, есть и предположение и, вроде как, рабочий метод борьбы с новым недугом от Янмар.

[@SharapovMechanic]

taplink.cc/sharapov_mechanic - все ссылки тут

[@Ametist36]

В своё время работал на судоремонтном заводе, там делали так: прилично грели шестерню , но не до красна, после опускали в воду, благо речка рядом. Шестерни зачастую спрыгивали сами. Но есть пара ньюансов. Первое, нужно именно окунать туда, где много воды, полить из ведра или бросить в "тазик" не прокатит. Второе, шестерню нужно закрепить, чтоб не улетела, накрутить немного гайку или привязать проволкой. Третье, не вынимать деталь сразу, нужно подождать минут десять-пятнадцать. Сам такое производил не раз, в особо тяжелых случаях, где не помогали съемники и 70-тонные домкраты.

[@user-gc6js2jc5s]

Она треснет от такого метода из-за разницы температур?

[@Ametist36]

@@user-gc6js2jc5s У нас ничего не трескалось. всё ходило и работало.

[@giorgikio431]

Поработав с японскими механизмами 7 контрактов,сделал один вавод:если что-то не получается,знпчит неправильно делаю Я. Ребятки из Японии не ошибаются. Спасибо за работу,контент очень нужный ,особенно для начинающих!

[@user-zi1pk5sh8w]

При посадке шестеренки, примораживали и вал и шестеренку, а после посадки сильно прогревали для того, что получилась как бы спайка

[@user-bm2ox2bo3u]

Можно было попробовать сварить опорную конструкцию к палубе в токарке, вставить в нее насос таким образом чтобы опорная конструкция имела упор в шестерню намного ближе к основанию посадки на вал. Это дало бы вам больше шансов снять шестерню с конуса, при этом сама шестерня не имела бы угла прогиба (как это происходило при натягивании сьемником по краям шестерни). Я по крайней мере изначально видел бы эту картину именно так, конечно не исключая и другие варианты съёма с нагревом и охлаждением металлов.

[@YANDR88]

Видел как расцепляют подобные соединения, но там от фиксирующего болта отверстия было ещё одно в бок в самый цент конуса. Вместо фиксирующего болта в ворачивается штуцер и нагнетается мпюасло под конским давлением. Масло попадает между деталей и шестерня вылетает со свистом. Её кстати привязать нужно чтоб она не прибила кого нибудь

[@st.s.3339]

MaKовский технарь порекомендовал греть только сегмент 30 градусов шестерёнки, что бы она открылась, работает идеально.

[@SharapovMechanic]

интересно...

[@user-ty3tk2bw9d]

хотел бы поработать с Вами для перенятия опыта ...эх мечты

[@Givoy]

Както так же мучался ,тоже с компрессора сдирал шестерню ,когда сорвал оказалось она с валом слиплась (вероятно диффузия ).На конической поверхности шестерни было мясо от вала.Возможно от большого натяга и нагрева при запрессовке.

[@user-tw5dp8uo5e]

Был опыт по снятию винтов с гребных валов, они тоже насаживаются на конус, так вот я снимал винт нагревая тримя резаками, орудая кувалдой и съемником.

[@SharapovMechanic]

Ну, большие винты снимаются гидравликой. Каналы нарезаны прямо на валу. А все остальное - греть😊.

[@user-lg3qt7gg6b]

Интересно, добавлю в копилку знаний👍

[@VityaYALTA]

вывод который озвучил автор подходит под любую профессию, вот например, я, электромеханик по лифтам и у нас тоже были люди которыре приходили и боялись механизмов и самое главное, не учились и не пытались учится... в итоге уволили их))

[@user-ck9dk8sw1p]

Спасибо за такие вещи👍👍👍

[@SerhiiDvornikov]

Thank you, mate. Good job

[@user-dl6yk1cn8z]

лучший канал для мехов. спасибо дружище

[@vidusalex]

Молодец. Спасибо что ты есть.

[@SharapovMechanic]

🫣😊😊😊

[@vitalijsmomotjuks2017]

Красава Шарапов продолжай делать контент 🎉

[@Sergej_Sergeevich]

А нагреть шестерню, чтобы посадочный диаметр увеличился, нельзя? И точно так же при установке, нагреть шестерню. И можно при нагреве влажную тряпку матнуть на вал ,если есть риски повреждения резиноизделий от нагрева. На самом деле вариантов как создать разницу в температуре между валом и шестерней достаточно.

[@SharapovMechanic]

Да. Мы пробовали:).

[@user-ct6rw3hz6w]

У Caterpillar есть насосы с такой же посадкой шестерни, в мануале по ремонту данных насосов описано : прижимной болт шестерни завернуть в вал насоса но не до конца оставить зазор 3мм , греть и тянуть сьемником упираясь а этот болт. Спасибо за Ваши видео.

[@user-db1ne4wz5x]

Насос лютый🫣это точно😊

[@katana903]

Спасибо за видео!

[@user-hc6nn9yg1q]

Спасибо!

[@romabala4974]

Спасибо

[@igoronykar]

Отреагировал! 👍👍👍

[@user-jc8cb8xb8g]

Благодарю за опыт ❤ Чиф

[@Specialist_impossible]

И еще можно рядом с конусом сделать отверстия 3/4/5/6/7/8 в шестерне, нарезать резьбу и вставил болт, уперся в вал. Вкручиваешь болты, снимаешь шестерню с вала. И сьемники не нужны

[@user-sm4cj3xc4k]

Молодец, Шарапов!

[@tetroniks312]

Отличный опыт ,благодарю за то что им делитесь. На Дайхацу есть проблема еще с крылатко (силуминовой)на масляном насосе снять ее ОЧЕНЬ не просто ибо крохкая,и это все на самом движке)а потом все как по маслу)

[@user-sn4yr9dx9c]

Давайте поднимем, активность н канале))) Спасибо за новое видео))

[@user-qt2xy4el3n]

Маэстро👍

[@dmitrynippon6671]

На химсенах также на масляном насосе шестерня садится на конус и при демонтаже есть вероятность поразвлекаться.

[@Sancho...]

❤ставлю лайкЪ и пишу коментЪ. Бьютифульно!

[@AlexTehmaniac]

На подвесных Yamaha , охлаждаешь вал, и маховик сам отлетает.

[@user-ws3vf4lq6x]

Буквально неделю назад столкнулся с такой же ситуацией на Саер компрессоре. 3й механик не мог снять вентилятор с вала (конусная посадка, но со шпонкой), я решил помочь: сломали сьемник, вырывало и ломало болты, а ему было все ни по чем. Уже отчаялись и думали, что придется разбирать лопасти (стриктли прохибитед). Решил в последний раз простучать бронзовым молотком, залил вдшкой в очередной раз, и пошел на перекур, через 10 минут пришел и без никакого усилия он снялся. Что это было ни кто не понял (до этого 4 часа танцевали вокруг него).

[@SharapovMechanic]

С вентилятором Сауэра я тоже воевал:).

[@IvanIvanov-lc5gk]

Иногда так и шестерни масляных и водяных насосов снимаются с конусов. Пару ударов жёлтым молотком в нужное место и вуаля. А за установку съемника, как на видео, надо бить по рукам. Риск поломки растет дико

[@SharapovMechanic]

@IvanIvanov-lc5gk да, растет. Жаль, что не сохранилось у меня фотографий с китайского слесарного цеха. После этого наш гидросьемник - легкое покраснение:).

[@aleksandrfedorin9708]

Пару раз снимал подобную коническую шестерню с вала насоса охлаждения на МАК 32. Тяжело давалось. И отлетает далеко. 😂 Те кто проектируют такие вещи должны думать, как потом эксплуататоры будут снимать эти шестеренки.

[@charliekeat0101]

куда хуже когда шестерня начинает болтаться на валу и изнашивать его

[@user-ri8kv5ll4e]

💓

[@danilka-lozovoi9640]

хммм.... сделать насос как цельную деталь для замены, и не греть мозги с её дефектовкой... Ну когда работал в грузовом сервисе, у нас индуктром грели шестерню, а вал остужали каким-то спреем для заморозки, работало не всегда, но работало..

[@tetroniks312]

Да я тоже не сильно понимаю чего не грели шестерню чучуть а на вал положить бутылку льда

[@SharapovMechanic]

Да грели, в кадр не вошло...

[@ivan_acm]

Daihatsu 8 DK - подшипники масляного насоса выхаживают 4000 часов, если не заменить их подшипники (роликовые) рассыпаются. Как следствие износ крышки насоса, корпуса и валов(2 шт). По инструкции overhaul на 12000 часов. Скорее всего из за того что Daihatsu - China.

[@SharapovMechanic]

Ну да, только на этом насосе подшипники скольжения. Видимо, учли опыт...

[@ivan_acm]

@@SharapovMechanic А ещё, после первых 4000 часов работы, появилась проблема с регулятором Zexel. Проблема - прибывает в регулятор системное масло, или проблема что масло с регулятора уходит👍🏻 Замена сальника приводного вала, подшипника - решило проблему на 1500 тысячи. После этого даже вал поменяли на новый, тоже ничего не дало. Проблема на всех судах на всех дизелях без исключения. Ротокапы - живут 4000-6000 часов. ТНВД - срок жизни плунжера 10000 - 13000 часов вместо 24000. Один плунжер стоит 1200 долларов😂 В общем, Daihatsu Китай - это беда.

[@vitalik-wt3ug]

❤)

[@iluaskvortsov1486]

😮

[@Loadrunner67]

Она, эта шестерня, случаем, не гидрораспором снимается? У тепловозоремонтников такие штуки видал, масло нагнетается в конус посадочный и приводная шестерня спрыгивает с характерным щелчком. :)

[@MrStartAgain]

Неа, у нас моряков таких штук нету) Повезёт если гидравлический съёмник будет на борту)

[@SharapovMechanic]

Не, я же книжки умные читаю:). В мануале такого нет и приспособ для этого нет:).

[@NVVRW]

@@MrStartAgain Для этого в торце по оси вала и на конусной поверхности взаимоперпендикулярные сверления делаются. Здесь их не наблюдается.

[@Specialist_impossible]

Вот оно поколение ЕГЭ)))) Поищи Втулка коническая PHF TB1610х28мм SKF Два болта поставить, два болта снять узел. Фсё!!! Жаль сюда нельзя фотки вставлять

[@user-yl7hi3ou7o]

ахаха, серьезно? вот оно - поколение алюминиевых огурцов. даже не понял в чем суть, а уже считает, что самый умный

[@SharapovMechanic]

Фотки можно встаить в ВКонтакте или на Дзен, а сюда можно вставить ссылку на видео со втулкой Тапербуш. kzbin.info/www/bejne/fHumopmobbpjZpY

[@Specialist_impossible]

@@user-yl7hi3ou7o втулку то нашёл, умник?

[@user-rf7un1io1c]

🤓👏👍🤝🧠

[@nevorotov]

Греть надо было до красна...резаком,а не попердульками,и всё как по маслу..))

[@Loadrunner67]

И потом поведенную от нагрева шестерню выкинуть, ага.

[@Tyrwot]

@@Loadrunner67 Да нихера ей не будет, если греть нормально.

[@user-bq4lv8jn9b]

+++

[@emilabbasov8310]

Ошибки в мануалах тоже встречаются

[@Tyrwot]

5:28 бредятина. Там круглое отверстие, если где-то станет уже - то где-то станет и свободней, это не должно влиять на натяг. Скорее всего греть надо было более мощной горелкой, но и это не факт что упростит снятие.

[@nevorotov]

Хоспадя, тебе надо наконец подстричься...

[@SharapovMechanic]

да не)))

[@nevorotov]

@@SharapovMechanic не очкуй,я сто раз так делал😁