Как стать лётчиком в США | Гайд от русскоязычного пилота

[@ПроектВоенноевремя]

Обязательно к просмотру будущим пилотам 😊

[@AndreyMorozovskiy]

Спасибо, очень чётко все разложено. Хотелось бы еще деталей про выбор между part 61 и 141 школами

[@pilotxtrim]

Как кто-то кто учился и 141 и 61 моя рекомендация 61. Более гибкий график.

[@levreznik]

Очень полезная информация. Все в понятной форме. Спасибо😂

[@DelEbaUrmONIf]

Хорошие ботинки 👍 И видео отлично построено, интересно смотреть.

[@pilotxtrim]

👍🏻

[@irareznik9406]

Очень доступно и полезно для тех кто начнёт этот путь.

[@Marina-wf4ol]

очень информативно!! спасибо за такой интересный контент 🙃

[@ElizavetaMolchanova-m4b]

Очень крутой видос получился, молодцы 👍🏻

[@vasiliiostapenko4803]

Отличный ролик! Особенно понравился Английский в конце

[@pilotxtrim]

🫡

[@flyinter1988]

Лайк плюс подписка. Очень грамотно поданный материал. Я сам сейчас прохожу этот путь. Летаю в Чикаго) Правда у нас цифры поскромнее. Весь путь от нуля до CPL можно пройти тысяч за 90к. В остальном же - все верно. Единственный момент который вы не затронули - работа после обучения если нету грин карты или паспорта. Максимум что светит, это работа инструктором либо сезонная работа. Про авиалинии без гринки или паспорта можно забыть.

[@flyinter1988]

@ все равно 150к не получится. Ну разве что летать на high performance and complex airplane, но в этом нету необходимости. У нас цессна 172 стоит порядка 140$ час плюс инструктор 60$. Но вот открыл школы в сан Диего и честно - прозрел. Думал что у нас в Чикаго дорого. )

[@myroslavdomanskyi8498]

@@flyinter1988Бачу по твоїх відео ти ще в 2020 році почав навчання, які ліцензії і класи вже зміг отримати за 4 роки?

[@hezez2]

​@@flyinter1988да уж , неприятный минус по поводу гринки. Спасибо за информацию .

[@djbobo2005]

Спасибо! Крайне полезно

[@ИльяР-б3л]

Спасибо большое! Очень полезная информация. ❤

[@Mir_aviacii]

Спасибо за рассказ как все устроено в США. Очень полезно.👍

[@pilotxtrim]

Мой канал на @pilotxtrim в описании. Подписывайтесь.

[@pilotxtrim]

🫡

[@hezez2]

Сейчас работаю трак драйвером в сша , давно была мечта стать пилотом, зарабатываю финансы на реализацию совего желания.

[@alonearoundtheworld4939]

Высший пилотаж 🙃

[@VitalyBasenok]

Ух ты, ты из Израиля! Привет из Хайфы! Меня пандемия и потеря работы из-за этого подрезали ехать в США (... Делаю пока всё тут.

[@pilotxtrim]

В каком аэропорту? Там стоит намного дороже и потом валидировать на FAA надо.

[@VitalyBasenok]

@ LLHA. Всё понимаю, и где лицензия FAA, а где наша. Но беда в том, что я работу оставить не могу. Потому приходится медленно пробираться хотя бы здесь, чем видеть и ждать. 45 мне уже, и просто сидеть и ждать, да ещё и с нынешними событиями в мире мне совершенно невозможно... так что, вынужденно делаю тут что могу.

[@VitalyBasenok]

@ сейчас в процессе IR, плюс, в копилке почти 700 часов ASEL.

[@pilotxtrim]

@ супер!

[@pilotxtrim]

@ главное двигаться вперёд

[@pythoncheg]

Один из самых полезных роликов в авиационном комьюнити, спасибо вам! Про возраст хотел спросить вашего мнения: не поздно ли начинать обучение с целью дойти до airlines в 40 лет? Ведь при удачном стечении обстоятельств выйдет, что апплаиться в АК я начну в ~45, не будет ли это усложняющим фактом при приеме на работу?

[@pilotxtrim]

Не поздно и возраст не помешает. Важна только корочка и опыт.

[@transporterdispatch231]

Здравствуйте. Случайно попал на ваше видео, вы нигде в своём разговоре не сказали про PTS-ACS а также про класификации школ качество обучения и стоимость. Изначально есть всего лишь две школи Part-61 and Part-141. И в этих школах есть очень большая разница в качестве обучения. Обязаности и ответственность этих школ прописано в FAR/AIM. Part-141 будет по дороже, но и качество обучения лутше, Part-61 как на кого попадёшь, в основном они толком ничего не учат, только деньги берут. Но это всё лирика. Вот вы говорите 1500 часов и вы на первой своей работе. Допустим. Но до этих 1500 часов дойти нужно, и если вы летали где-то у себя на огороде вокруг пенька, это очень быстро срисуют. 1500 часов это пилот, который имеет уже небольшой опыт полётов по стране, +/- 200-300 часов на двухмоторном, 500 часов ХС, реальный опыт инструментальных полётов в реальных метео-условиях. Так что до 1500 часов долгий и тернистый путь. Вот реальность нового пилота, CFI,800+ 100 двухмоторный часов и первая работа в аерофото, или какой нибудь патруль. Самолёты старые, ломаются часто, иногда приходится самому чинить, зарплата +/-45тыс в год. 1200 часов, конкуренция очень большая кудато попасть. По знакомству попадаешь в какойто корпорэйт вторым пилотом, зарплата +/- 80-90. Но!!!! Там контракт. Или с радостью попадаешь в грузовую авиацию, зарплата меньше 80, но там если ты выдержиш, то станешь Авиатором. Первый самолет ВЕ-99 и всю дорогу на руках, развесовку просщитай, топлиго вычисли, погоду просмотри и твой лутший другCR-3 or E6B. Там летаешь и отправляешь резюме по всем возможным компаниям, знакомишся с людьми с надеждой что они тебя кудато приведут..... Как-то так. Если вы пришли в эту професию за деньгами, то эта професия не для вас.

[@transporterdispatch231]

@pilotxtrim Да люди теже, только требования разные. Part 141 не будут держать не добросовестно инструктора. В Part 141 совсем другой подход к обучению, обязанностям и ответственности. Очень большая разница с Part 61. Достаточно много людей идут в авиацию с мечтой о супер больших заработках. Но потом сильно разачаровуются. НЕБО НУЖНО ЛЮБИТЬ!!!!!

[@transporterdispatch231]

@@pilotxtrim Ну прежде чем спорить, найдите инфу о школах 61 и 141 и давайте разберём.

[@azamatmussauatov7533]

Я авиадиспетчер, скоро стану инструктором, живу в Казахстане, часто смотрю про авиацию, особенно про обучения на пилотов в США, хочется поменять профессию, смотрю в сторону пилотов авиалиний, но возможности к сожалению нет, а причина это - Деньги, в интервью было сказано что если у каждого американца было бы миллион долларов и он потратил бы на обучение на пилота, да и у меня такие мысли приходят, если бы было у меня миллион долларов , я долго не задумывался бы , участвовал бы по грин карте, чтоб остаться в США и обязательно отучился бы на пилота, мне 36 лет , раньше не хотел быть пилотом, а хотел быть авиадиспетчером, а теперь мечтаю стать пилотом. У нас в Казахстане наоборот , если бы человек имел бы миллион долларов он скажет, вот недавно я у пилота вертолетчика спрашивал так он говорит: "если бы у меня были бы много денег, зачем мне учиться на пилота?!" Он говорит: "Лучше я открою бизнес в городе Астана - это столица или куплю несколько квартир и буду сдавать их!"🙂

[@demisgpz1]

Финансы это один из препятствий.

[@mukhiddintashpulatov8865]

Чтобы получить пилотскую лицензию в США, нужно иметь деньги и время а также мозги способностью к обучению, сказал тут один знакомый пилот…☝️

[@JustkiddingYo-u]

Несомненно приезжему надо будет взять с собой от $70~80k только на учёбу 😅 это легко. Изи-пизи

[@flyinter1988]

На самом деле для того чтобы стать пилотом в США, нужно одно - желание! Если его нету, то никакие деньги и мозги не помогут реализовать цель. Если же желание есть, то как заработать денег и найти время это уже вторично )

[@pilotxtrim]

@@flyinter1988именно!

[@pilotxtrim]

@@flyinter1988так и есть

[@DelEbaUrmONIf]

А где-то по-другому? Как по мне, основная сложность - это другой язык и другая страна (менталитет).

[@andreymashchenko53]

В данном видео сказано что лучшие инструкторы это те которые летают уже в авиалиниях и у которых большое количество часов я также думал, у меня было несколько инструкторов и с моей точки зрения самые хорошие инструктора это те у которых 500-600 до 1200 часов налета, т.к. они еще не выгорели а также заинтересованы в студентах чтобы они сдали экзамен с первого раза чтобы получить gold seal. Но в целом все индивидуально. Пока не полетишь с инструктором не поймешь.

[@abnatop]

ЖЫРНЫЙ ЖЫРНЫЙ ЛАЙК!!!

[@pilotxtrim]

🫡👨‍✈️

[@AlexKoltsov]

Спасибо за видео! Расскажите лучше как стать авиаинженером! Как стать пилотом информации немерено, а вот авиаинженером почти ничего нет..

[@ОлегГребцов-ш8м]

Благодарю 🌹 за помощь 🙏 в освещении 🎥 этого вопроса и удачи 🥠 в небе, ☁️ в облаках ⛰️ 💤🌌🕛🚀🤖

[@vardanbalayan702]

У пилотов джетов скажем challenger 650/Gulfstream g280 зарплаты сопоставимы с аналогичными зарплата в большой авиации или они меньше,больше ?

[@azamatmussauatov7533]

Как все сложно получить лицензию пилота сша после экзаменов, у нас в странах СНГ намного все проще, пришёл, поздоровался и подарил коньяк с виски и коробкой шоколад и ты прошел🙂

[@pilotxtrim]

Именно!

[@percius228]

С такими и летать потом страшно 😂

[@koschler]

Расскажите как получить миграционную визу в связи со становлением пилотом

[@Assalamu_alykum]

Сделайте пожалуйста интервью с работающими с 300 часами вне сша

[@glebkurianov7923]

🔥🔥🔥

[@Bais47]

В какой ак 10ку платят второму сходу? Знаю про 3-4к, человек с тайп рейтингом и налетом 1500+ часов в рф.

[@КрошиЁжик-ы7щ]

Рф не котируют

[@Bais47]

@ если не шаришь, не пиши хню свою

[@sugarmanchannel]

Думаю в JFK будет по сложнее

[@Play_a_sound]

🦋

[@ildrummosupportteam1149]

В европе попроще будет процесс

[@uranchyngyshov369]

В каком вы штате ?

[@pilotxtrim]

Калифорния

[@sergeyivanchenko1747]

Всё по делу рассказали. Цены по стране Вы чуть завысили, но это и понятно, тк Вы находитесь в Кали, у Вас дороже. Я в Аризоне получил все рейтинги кроме ATPL, получилось около $80к, это part (статья) 61, не 141. По поводу времени, я имея full time time job сделал IR за 5 месяцев ожидая DPE (экзаменатора) более месяца, CPL за 4 месяца, ME за 2 недели. Особенно хотелось бы подчеркнуть для начинающих, естественно нужен хороший разговорный Английский. Всем удачи. Авиация - кайф)

[@sergeyivanchenko1747]

@ намного легче вокруг Финикса? Легче чем вокруг Сан Диего, но не намного. Посмотрите на foreflight сколько аэропортов находится под Phoenix Class Bravo Airspace and how complicated it is. Про трафик и количество школ тут вообще молчу.

[@percius228]

А что в очках можно стать пилотом ? 😂

[@pilotxtrim]

Конечно

[@АртемДанилов-ф4ю]

Пилотэкстрим опять заговорил по русски!😂 а то в последнее время попадается только говоря на англ.

[@skystunner7207]

10 тыс новичек? Я слышал пилоты с 4к начинают

[@pilotxtrim]

🫡✈️👨‍✈️

[@l1l426]

Оплатите пожалуйста мне обучение 🫥🫡

[@vadimoff22]

Английский сначала лет 10 учить до уровня пилота

[@artemgorodovoi5987]

Я-то ты несёшь??? 😅

[@Onhigh76]

Короче детки крутите своих родичей на бабки! И можете даже не мечтать если бабок нет! Если бабла минимум ваш путь в православный аэрофлот , в котором правда тоже влепят контракт в 7 млн деревянных 😂

[@КрошиЁжик-ы7щ]

Пупен сказал, что у нас свой путь 😂 (на сво и пакет)

[@pilotxtrim]

@@КрошиЁжик-ы7щ 😂