В этом выпуске мы с Пилотом Мельниковым сравним стоимость содержания самолета в США и в России! Много нужной и интересной информации в ближайшие 50 минут. Приятного просмотра! P.S. задавайте вопросы в комментариях, благодаря им рождаются подобные работы! Спасибо за лайк. Предыдущее видео - kzbin.info/www/bejne/a3u7pn6Qn91qpac
@NickShl3 жыл бұрын
Лайк за кружку! :)
@dimonchik563 жыл бұрын
Привет, земляк! Благодарю за очень классный, познавательный выпуск, я только собираюсь сдавать на PPL и присматриваю для покупки Cessna 172, я звонил узнавал, у нас в муниципальном аэродроме Spirit of St. Louis (KSUS) T-hanger стоит $175 и tie down $85 в месяц соответственно:)
@Санёксбородой Жыл бұрын
Передайте мельникову, что ему нужно прокачать свою речь. Слушать его решительно невозможно.
@АлександрТ-д7ш3 жыл бұрын
Чем больше в России будет развиваться АОН, чем будет больше частных пилотов, тем меньше возможности будет у Росавиации противодействовать этому процессу. Мельников - молодец !
@timofeyserikof83973 жыл бұрын
Как же замечательно жить под одним небом и в едином воздушном пространстве с такими замечательными ребятами: - Андрей Борисевич, Андрей Мельников и пользуясь случаем - Владимир Васильев!! Спасибо вам за обзоры, рекомендации, разъяснения и много за что еще!!
@user-tipatogo178.z3 жыл бұрын
Крутой выпуск! Смотрю Ваши выпуски, Мельникова и Васильева ! Давно думал объединить обзоры,прямо мысли прочитали! Вам всем надо встретиться вместе!
@nicolay37653 жыл бұрын
Пора вводить новую систему исчисления - в 172 cessna. Например, расходы SR 22 - 1,5 172 cassna
@sergeyzhilkin37513 жыл бұрын
Молодцы пацаны. Посмотрел с удовольствием. Сергей - 71 год, Канзас - CFI, CFII/
@Sonnerick2k3 жыл бұрын
46:45 - _"Я с Ингосстрахом работал и они прекрасно страховали пилотов"_ - дык страхуют они все прекрасно, а как доходит до выплат, начинаются финты ушами! Я правда про автострахование, но крайне сомневаюсь, что есть хоть какая-то разница в поведении страховых в авиации! Ибо и там и там будут все попытки выплатит минимум! По крайней мере у нас в РФ. И вот по таким махинациям, *с выплатой сумм в 2-3 раза меньше* чем должно быть, я судился 3 раза (минимум), в том числе с Ингосстрах, 4-я страховая, видимо изучив мою историю, не стала доводить до суда и выплатила востребованное добровольно, хотя и пыталась огрызаться! Остальные борзели до последнего и кроме приписанной суммы выплачивали ещё и штраф за доведение дела до суда! А это +50% от невыплаченной суммы! Возможно страх перед этим штрафом и заставил 4-ю страховую не доводить до суда! Дела конечно давно минувших дней, порядка 8 лет, но что-то мне подсказывает, что мало чего изменилось с тех пор... Разве что страховые стали чаще выплачивать достоверную сумму добровольно, из-за страха перед штрафом!
@GameCrimea3 жыл бұрын
Очень интересно! Давно ждал когда эту тему осветите, спасибо!
Андрей и Андрей! Спасибо вам от Андрея! 🙂 Интересная тема для общения и раскрыта она под двумя разными ракурсами. Это классно, что среди повседневной суеты, вы находите время делать такие замечательные выпуски.
@ivanzhelanov3 жыл бұрын
Как четко, что смотрю только этих блогеров, а тут они вдвоем в одной видео!)))
@dmitryvegnovets20933 жыл бұрын
Блин, как у вас язык повернулся назвать этих людей блогерами?.....
@ivanzhelanov3 жыл бұрын
@@dmitryvegnovets2093 а как их ещё назвать? Люди снимают БЛОГ об авиации
@УрокиМорфеуса3 жыл бұрын
Ура! Вышел долгожданный ролик!!!)
@polartime3 жыл бұрын
Зачётная кружка :) Жыве Беларусь! И выпуск тоже очень здоровский и полезный
@rinatkamzin91733 жыл бұрын
Ждем, ждем. Особенно интересна история успеха Андрея. Такие истории ну очень вдохновляют!!!
@Pilot_Andrey3 жыл бұрын
Все истории уже давно рассказаны с выпуска 29-29
@rinatkamzin91733 жыл бұрын
@@Pilot_Andrey My fall, не учел того, что вы тезки))) А так, Вашу историю я смотрел в 29 и слушал в Небонутых)))
@люлякебаб-и5ш3 жыл бұрын
Новинки и Мячково не показатель цен на стоянку самолёта, на большинстве аэродромов цены значительно ниже
@KazanovaTomsk3 жыл бұрын
Ребята, отличный совместный выпуск ! Интересный, познавательный, то что надо! Спасибо вам огромное !
@BobkovAlexey3 жыл бұрын
Спасибо, ребята! Вы делаете авиацию доступной! =)
@vlal30403 жыл бұрын
"34:35" - "... и в дополнение музычка ..." - Актуальная погода очень-очень важна. Сегодня час наблюдал за грозой. Фронт километров на триста. Пилатус прошел краем километров на 100, потом вернулся обратно на 100 км, обошел весь фронт по краю и успешно приземлился. Лишних километров набрал около 250. Очевидно, у него была онлайн-карта погоды. Потом под прямым углом на фронт поперся ATR-72 и стал искать дырки. Ему повезло, нашел одну дырку километров на 20. Очевидно, шел по своему метеорадару.
@Pilot_Andrey3 жыл бұрын
Все так)
@dmitrymochalin16093 жыл бұрын
Спасибо за интересное видео! Какой Андрей Мельников красавчик.
@alpa37743 жыл бұрын
Здорово, спасибо! С удовольствием смотрю оба канала!!!
@msim1853 жыл бұрын
Спасибо за видео. Очень познавательно. За БЧБ кружку с Погоней отдельный респект
@СветланаДанюкина3 жыл бұрын
Благодарю Вас 👍 Очень интересно! Молодцы! Грамотно! Столько нового узнаёшь!
@KaraokeMsk3 жыл бұрын
Благодарю за выпуск! Информативно проучилось. Интересная идея с коллаборацией и параллельным приведением инфы по двум странам. Причём, безоценочно - оценивать плюсы-минусы даёте зрителю, приводя лишь сухие факты.
@МаксимСевастьянов-ы6в3 жыл бұрын
ДЕТИ СМОТРЯТ С ОГРОМНЫМ УДОВОЛЬСТВИЕМ. КАК ОТЕЦ ГОВОРЮ ВАМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО.
@vasiliiostapenko48033 жыл бұрын
Видео топчик. Не хватило только сводки по стоимости лётного часа в России. Послушав затраты на обслуживание в США рассчитывал услышать большую стоимость лётного часа) так цена получается в два раза меньше чем у нас.
@vladimir-pilot3 жыл бұрын
Очень важная тема! Которую мало кто освещает! Респект за инфо и контент! "Картинка" по приобретению своего самолета складывается!
@alexeybykov28853 жыл бұрын
Отличное видео! Будет интересно послушать освещение тем об обеспечении полётов. Механики, АТС, техники... Как устроено, где учатся, особенности, взаимодействие. Возможно будет интересно интервью с представителем американских авиационных властей :)
@МаксимСевастьянов-ы6в3 жыл бұрын
ПОЗНОВАТЕЛЬНЫЙ УВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ СОВРЕМЕННЫЙ ДОБРЫЙ ХОРОШИЙ КАНАЛ. ИСКРЕНЕЕ СПАСИБО АВТОРУ.
@Pilot_Andrey3 жыл бұрын
Спасибо!
@beyondthesky32763 жыл бұрын
Респект! Мельников Андрюха молодец! Много мне помог👌 удачи ему в деле АОН! Мы поддержим😉
@weirdparanoid3 жыл бұрын
Кружка отличная! А выпуски всегда великолепны.
@andreyares68243 жыл бұрын
В США, вроде, небольшие ремонты типа замена лампочек, может сделать сам пилот. Было бы интересно на сколько сложно получить уровень сертифицированого механика.
@b2instructor1663 жыл бұрын
Как ни странно, но в некотором смысле сложнее, чем стать пилотом. Поэтому профессия не так популярна - по деньгам, может, обучение и дешевле, но времени нужно гораздо больше, есть строгие ограничения по наличию опыта по техобслуживанию и, не имея такового, придется усердно этот опыт нарабатывать. При этом, совершенно не имеет значения, сколько работ ты делаешь в день. Главное - календарный срок. Скажем, для категории A, которая дает минимальные возможности работать самостоятельно, по правилам EASA, нужно не менее года работы, подтвержденной записями в специальном журнале. И то, это в случае если оканчиваешь одобренный властями колледж. В других случаях - 2 и 3 года соответственно. Полноценным специалистом с возможностью самостоятельной работы можешь стать не ранее 3 лет. Это в ЕС. В США правила слегка другие, но тоже путь нескорый.
@pr.moriarty3 жыл бұрын
@@b2instructor166 а про РФ случайно не в курсе?
@b2instructor1663 жыл бұрын
@@pr.moriarty да, конечно. Лицензия ФАВТ тоже есть, только я уже отошёл от работы на перроне, ушел в обучение, ПЛГ и разработку. Что конкретно интересует?
@hepbo33 жыл бұрын
Хорошая коллаборация, было интересно.
@nixyt1453 жыл бұрын
Так, с Андреем Мельниковым лично знаком, когда же с Андреем Борисевичем лично познакомлюсь, желательно в США)
@DD-lh4sv3 жыл бұрын
Комментарий для поддержки канала
@Pilousiukas3 жыл бұрын
Respect for the cup on the table ;)
@Mr-Apex3 жыл бұрын
Интересная и очень полезная информация, спасибо. За кружку тоже лайк)
@ЕвгенийКоробко-й6и3 жыл бұрын
Мельникову бы тоже стоило озвучивать все цены переводя в доллары т.к. его слова легко могут потерять актуальность уже через полгода
@aleksey63853 жыл бұрын
Ему просто нужно сбежать из этого мордера. В той стране остаются жить люди только с рабским мышлением. А свободные люди с креативным мышлением давно оттуда свалили.
@ЕвгенийКоробко-й6и3 жыл бұрын
@You Tube Ну уж нет, дорогой мой, стоимость стоянки, годовой инспекции и всего прочего в долларах в 2021 году стоит примерно столько же, сколько стоила в долларах в 2013 году. Так же как и PPL стоила 10 000 долларов в 2013 году (300к рублей) так она и в 2021 году стоит 10 000 долларов (720к рублей). Завтра курс скакнет в 2 раза, и все - цифры в рублях Мельникова уже не актуальны
@ViLLi8033 жыл бұрын
Лайк за видео, репост за кружку!
@bmmjep3 жыл бұрын
Ехал думал об этом сегодня)) И ВОТ!!!)) Спасибо 🛩👍👍
@vlal30403 жыл бұрын
"12:08" - "... летные школы не справляются с наплывом слушателей ..." - Ну да. У нас тут в дистрикте (как и во всех дистриктах) росавиация прибила всё. Осталась одна школа при вояках. Теория 50 000 руб. Минимум налета 400 000 руб на керогазке як-52. Естественно, это вояки-пенсы и международный сертификат эти клованы не выдают.
@vlal30403 жыл бұрын
10 000 руб. за 1 час
@ОлегФедорович-е3ж3 жыл бұрын
А без сертификата PPL это и нафих не надо.
@ОлегФедорович-е3ж3 жыл бұрын
@@АлексНиков-э6ъ международный сертификат эти клованы не выдают... ((( У нас в Коломне под ключ сертифицированный международный PPL был под 780 000р. на Цесна-172. То есть после этих клованов, придётся в ауц опять именно такую сумму нести по-любому.
@ОлегФедорович-е3ж3 жыл бұрын
С PPL России смогу летать по России , а без - нет. Вояки (скорей всего у чела ДОСААФ) PPL не дадут и летный час в дальнейшем не будет засчитан. Конвертации в EASA за 1200 долл. (Рига) и FAA я же не затрагиваю. Обоснуйте свое хамство.
@ОлегФедорович-е3ж3 жыл бұрын
@@АлексНиков-э6ъ польза какая от корочки ДОСААФ и налёта на як-52 за 400тр, кроме возможности летать по коробочке и на соревнованиях??? Про PPL за 400тр на як 52 это какой АУЦ такое даёт? Хотя из твоего хамства, я и так понял что ничего путного не извлечь.
@vova001nsk3 жыл бұрын
Андрюхи большие молодцы!💪💪💪😎
@maxkallio37233 жыл бұрын
Ваш новый подписчик из Флориды, смотрю с удовольствием 👍😁
@SB-fe5pc3 жыл бұрын
Лайк за кружку ! Живе Беларусь !
@MrDitrih13 жыл бұрын
Обоих Андреев смотрю давно, спасибо вам! Очень интересно! Давайте ещё Васильева к себе и Макса из Флориды)
@alexalextt3 жыл бұрын
Очень интересно. Спасибо.
@dzmitrysidarau3 жыл бұрын
За кружечку - респект ... Жыве!
@SB-fe5pc3 жыл бұрын
Отличный выпуск, спасибо !
@vschannel283 жыл бұрын
Два лучших спеца в своём деле! Спасибо! Это было круто!!!👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
@renardinosrenard95813 жыл бұрын
",Авиаторы всех стран соединяйтесь" 👍😃
@павел1111-ц5т3 жыл бұрын
они уже соединены одинаковыми ценниками на топливо и обслуживание..
@АндрейГамма-э2и3 жыл бұрын
спасибо. очень было интересно.
@naderevnudedu3 жыл бұрын
Ребята, спасибо! Очень информативно и познавательно
@ФаритБулатов-в3ь3 жыл бұрын
Спасибо парни.
@labetsky3 жыл бұрын
Молодцы, чуваки! Годный материал) Начинающим будет очень полезно.
@cougarvk3 жыл бұрын
Интересуешься ретро автомобилями - хммм недёшевое увлечение. Интересуешься яхтами - авто ерунда, вот яхты это недёшево Интересуешься авиацией - всё предыдущее сущие копейки
@alexsteel29183 жыл бұрын
Как владелец яхты скажу, ни фига не копейки. Очень сопоставимо , а бывает и дороже. Я конечно понимаю, что вы троллите, но тем не менее)) Хранение - место в марине на лодку 19 м - это минимум 1500 евро в месяц. Если 1000 вам повезло. Я про Европу. Ни о каких 800 долларах речь не идет. Ежегодное обслуживание , с поднятием из воды и очисткой корпуса, это 8 000 евро. Ну и далее по списку))
@cougarvk3 жыл бұрын
@@alexsteel2918 тут всё относительно, 19метров это если честно далеко не бюджетное судно. Что-то бюджетное в пределах до 10метров на дизеле Вольво пенте, вполне подъёмное в содержании имущество. Из авиации по затратам можно сравнить сверхлёгкие, да аналоги Пайпер Кэб.
@alexsteel29183 жыл бұрын
@@cougarvk да, вы правы, 19 м это не бюджетное судно. Но любой сверхлёгкий самолет, если конечно ему не 15 лет, стоит не меньше 1 млн долларов, ну хорошо, 700-800 К, что сопоставимо по цене. Поэтому я и привел себя в пример.Дизель вольво пента это как раз то, что у нас и имеется. Только их два. Размером они раза в четыре больше самолетных)) Про мощность самолётных движков ничего не знаю. На лодке стоит два по 750 л.с. Стоимость техобслуживания и ремонт соответствующие. ))
@alikkhusainov3193 жыл бұрын
@@alexsteel2918 "Как владелец яхты скажу" Нафиг она вам? Не проще арендовать когда надо?
@PeterMattlov3 жыл бұрын
@@alexsteel2918 сверхлегких самолетов за 800к-1млн не бывает. за эти деньги новые или слегка подержанные топовые одномоторные (или даже двухмоторные, но не топовые). типа циррусов. средний одномоторный, не новый самолет с большим моторесурсом до оверхола и гласкокпитом на том же тысячном гармине 150-200К в европе. а вот эксплуатационные расходы на него будет почти такими же как и у топового почти нового цирруса за 800К. Новый-не новый самолет в General aviation вообще не применимые понятия. вопрос к текущему состоянию airframe and engine и как за ними следили в течении жизни.
@JustEnjoiYo2 жыл бұрын
Контент качественный, подписчиков вам
@fredericmuller60123 жыл бұрын
В Киеве $175 лётный час на Tecnam 2002, качество школ не сравнить с тем, что было 2 года назад.
@orangeshaman3 жыл бұрын
улучшилось или упало качество школ?
@fredericmuller60123 жыл бұрын
@@orangeshaman улучшилось и очень сильно.
@transporterdispatch2313 жыл бұрын
У нас в Вермонте точно такая же проблема, Т ангар от двух лет очень. Стоимость зависит от размера самолёта.
@V_Agapov3 жыл бұрын
Вермонт очень известный и знаменитый штат в России... Там жил и работал сам Солженицын! Как Ленин в разливе..
@transporterdispatch2313 жыл бұрын
@@V_Agapov Да это правда, здесь прятался от КГБ Солженицин. Тут есть где прятаться. А вообще тихий спокойный штат, очень концервативный, нету никакой помощи эмигрантам, и другим халявщикам. Хочешь жить, трудись.
@jimgalagan33253 жыл бұрын
50 долларов в час за обслуживание самолёта - это, к слову, совсем недорого, тем более в Америке. В Украине, для сравнения, хороший инженер по обслуживанию ЛА, если приглашать его со стороны, а не держать на ставке, тоже стоит не менее 40 долларов, а то и все 50-60 в час (смотря какой вид работ).
@user-sw3bz2by1g3 жыл бұрын
Кружка клёвая и выпуск интересный
@Stiratel3 жыл бұрын
Спасибо) у меня был опыт получения выплат по КАСКО на N-reg Cessna T182T. Страховка в Европейской авиакомпании, с которой работаю уже 10+лет. Занял процесс почти год. Вывернули на изнанку все, начиная с флатйплана, брифинга и заканчивая полноценным расследованием. Что было: треснули на 200ом эшелоне пластиковые обтекатели колес шасси))) приехали на 10000 евро) так что долгие выплаты это нормально в авиации, а страховать имхо нужно обязательно.
@Bais473 жыл бұрын
Удивительно, чесать на FL200 при эксплуатационном потолке 5.515м... Отличная история, жалко что пи....
@mvolzhan3 жыл бұрын
Great video of two people that I subscribed. Good luck and waiting for new ones 😉
@jonsmit56493 жыл бұрын
Всё очень четко и информативно Спасибо 🙏🏾!
@zena24053 жыл бұрын
Спасибо! тыц вам лайк, обоим! :)
@dimetradim3 жыл бұрын
За кружечку - респект! )) Жывые Беларусь!
@I_vanMask3 жыл бұрын
21:28, а как понять то что механик не будет тянуть время чтобы больше заработать? Стоять возле него 10 часов и смотреть не занимается ли он херней?
@Pilot_Andrey3 жыл бұрын
Это проблема.... к сожалению почасовая система оплаты (как везде в США) имеет такой нюанс.
@icmwfsk3 жыл бұрын
А нет ли нормативов каких-то, как на автомобильных СТО?
@Pilot_Andrey3 жыл бұрын
@@icmwfsk по типовым инспекциям - есть.
@jimgalagan33253 жыл бұрын
Хорошо, что в Украине такого нет. Есть объем работ - есть цена. Как ни крути, все равно получается 40 долларов в час или выше.
@ОлегФедорович-е3ж3 жыл бұрын
В США полно авиатехников именно таких долбоклювов. Страна кайфующих по жизни, смотрю у всех там и голос борзой такой становится. God Bless America! )))
@igorekm19663 жыл бұрын
Мельникову привет!
@Mikle_eth3 жыл бұрын
40 000 на канале! Поздравляю)
@fredmuromov82363 жыл бұрын
Андрюшке приветы от подписчиков Ютьюба! 😁😂🤣
@АлександрБалашов-т6ж3 жыл бұрын
Респект за кружку!
@ВладиславМуравьёв-ъ5ц3 жыл бұрын
Ну Вы блин даёте ,горячие авиационные парни ...Прям без паузы смотрел 👍👍👍
@DmitriiKrupin-n6e3 жыл бұрын
Супер информвтивно. Неужто авиация оживает.
@ОлегФедорович-е3ж3 жыл бұрын
ЗАСТАВКА - АГОНЬ!
@2975161243 жыл бұрын
Один лайк перед просмотром, второй сразу за кружку, третий за контент - если бы можно было ставить больше чем один :)
@AirKoss13 жыл бұрын
За кружку отдельное спасибо ! Жыве Белорусь !
@ЮрийФилатов-о4б3 жыл бұрын
Ух ты), здорово как)
@user-bu7hl1ob8t3 жыл бұрын
Классное совместное видео 👍
@АндрейДонец-з5л3 жыл бұрын
Андрей, добрый день. Интересно было-бы узнать как работают в США пилоты-химики. Спаибо за Ваш интересный контент.
@Pilot_Andrey3 жыл бұрын
Я не вижу чем их работа сильно отличается от другой, кроме знания HazMat и сдачи тестов на работу с химвеществами)
@АндрейДонец-з5л3 жыл бұрын
@@Pilot_Andrey При всем уважении к Вам, просто попробуйте пролетая над полем, снизиться до 2-3 метров и расчертить поле треками с шагом 25м, и с отклонением 1-2м. Сразу станет понятно чем отличается работа на химии от простого перелета с одного аэродрома на другой. Если решите попробовать, особое внимание на провода.и столбы.
@Pilot_Andrey3 жыл бұрын
@@АндрейДонец-з5л Зачем мне это? ну да, сложная работа, ну и что? Я думаю что химия умрет в ближайшие 5 лет, поля должны опылять дроны. Они могут это делать лучше, точнее и качественнее.
@vlal30403 жыл бұрын
На химии в СССР обычно работали Ан-2. У них стоял бункер на полтонны (поправьте, если ошибаюсь) и особой точностью они не страдали. А по причине удаленности от начальства бывало всякое. Лично меня Ан-2 засыпал шлейфом удобрений, когда ехал по проселочной дороге на лисапеде.
@antonykryvo3 жыл бұрын
Андрей Борисевич, только за туфли ставлю лайк)))
@ДенисМаслиенко3 жыл бұрын
Отличный ролик, все доступно, все в одном месте. Единственное - не очень понятно, что с слг в России. Пошлина и рег действия - понятно. А что с самой инспекцией? В сша - 1500, а в России непонятно.
@Pilot_Andrey3 жыл бұрын
Сейчас попросим @pilotmeknikov рассказать (как только он с Байкала выйдет на связь)
@НиколайПерелет3 жыл бұрын
Здравствуйте, крайне интересно!!! Было бы замечательно услышать и увидеть такой же ролик о Pilatus pc12 и по каждому классу Light mid heavy jet…. Это была бы уникальная инфа!!!
@Technik7943 жыл бұрын
КЛАССНАЯ КРУЖКА!!! Жыве Беларусь!
@RusGlazyrin3 жыл бұрын
На день открытых дверей 5 июня не успел, ибо он уже прошёл) Эфир, по ходу дела, не совсем прямой)
@Pilot_Andrey3 жыл бұрын
Это и не эфир вовсе, это видео ролик, на монтаж которого обычно уходит больше недели)
@meralad3 жыл бұрын
Ну что, товарищи, не все так плохо у нас в России) несмотря на все старания РосАвиации... Так что, кто хочет летать - вперёд к мечте! Андреям спасибо
@aleksey63853 жыл бұрын
Ничего у вас там хорошего нет. Вы как по дорогам на своих вёдрах ездите, так же и летаете пьяными на неисправных картых. Скоро весь цивилизованный мир закроет для вас возлдушное пространство, будете летать только над своим болотом в сибири.
@meralad3 жыл бұрын
@@aleksey6385 ты сам то откуда будешь, клоун?
@aleksey63853 жыл бұрын
@@meralad , я живу в европейской стране, котрая скоро войдёт в НАТО, и тогда вы подругому запоёте. Вы не то, что летать не сможете, ходить пешком будете только с нашего разрешения.
@AlekseiVolot3 жыл бұрын
@@aleksey6385 ага, НАТО раздвинет свои булки и вы прямо всей своей страной туда в шоколадный глаз и заползете😆
@meralad3 жыл бұрын
@@aleksey6385 АХАХАХАХА. Как говорил Владимир Владимирович, спасибо тебе, рассмешил, Добрый человек. Здоровья тебе))
@HunderMann3 жыл бұрын
Двум Андреям нужно увидеться в воздухе.
@МихаилМальцев-ы1ш3 жыл бұрын
Здравствуйте Андрей. Расскажите о самолетах со взлетом и с посадкой на воду. Обучение, в каких водах могут эксплуатироваться, и т.п.
@Pilot_Andrey3 жыл бұрын
А посмотрите видео про ICON A5.
@skyjump93393 жыл бұрын
Спасибо
@РомкаАбрамович-ч1ш3 жыл бұрын
Кружка СУПЕР!! ЖЫВЕ БЕЛАРУСЬ!!!
@Pilot_Andrey3 жыл бұрын
Жыве вечна!
@alexnif0073 жыл бұрын
Интересно было бы послушать добавление про стоимость владения, в частности overhaul и всё тех обслуживания от Илеза - владельца мастерской и KZbin-канала Sky Pistons.
@Alex-bg3od3 жыл бұрын
Огромная благодарность за канал! Попробуйте перевод или полный дубляж на русском. Будет смотрибельнее. Мечнаю и буду летать. Очень хорошая кружка у вас! ✌
@dmitryvegnovets20933 жыл бұрын
Да, согласен, кружка зачетная!!! Боюсь Андрею не стоит в ближайшее время прилетать в Беларусь - примут на выходе с борта самолета.)))
@ИгорьДалинин3 жыл бұрын
В очередной раз убеждаюсь в выгодности аренды самолета
@level31393 жыл бұрын
Западное побережье Флориды раза в два дешевле ангар. Ожидание тоже около 2-х лет
@slavatrudu3 жыл бұрын
Вопрос Андрею Мельникову. Требуется ли в России для типовой Cessna 172 при, исключительно частном использовании, обязательно проводить в сертифицированном сервисе 50, 100, 200, 300 часовое обслуживание? Или это требование как и в США обязательно только при коммерческом использовании?
@Pilot_Andrey3 жыл бұрын
Переслал ему)
@slavatrudu3 жыл бұрын
Не ответил. Занят наверно сильно.
@stegartpelli3 жыл бұрын
Что может быть первым самолётом после обучения, за разумные деньги и чтоб не сильно потерять после продажи через год-два,как Вы считаете? Дайте пожалуйста совет.
@chornogora3 жыл бұрын
PA-28, модификации на любой вкус))
@Pilot_Andrey3 жыл бұрын
Я бы взял С172, но это на вкус и цвет. Пайпер vs Cessna это как спор из разряда мерседес против БМВ. Личные предпочтения
@stegartpelli3 жыл бұрын
@@Pilot_Andrey Благодарю за совет. А каков порядок цен + - ?
@vlal30403 жыл бұрын
"А каков порядок цен" - Лендкрузер. Новый или б/у - решать вам.
@stegartpelli3 жыл бұрын
@@АлексНиков-э6ъ спасибо большое!!!!
@Олимпийскиймишка-р3б3 жыл бұрын
Оочень интересный выпуск !
@Mikle_eth3 жыл бұрын
Вопрос Андрею: как вы заработали первые деньги для получения PPL и FI?
@llopanov3 жыл бұрын
За кружечку лайк и коммент :)
@MrTelecop3 жыл бұрын
Не совсем понял, в США частная компания если построит аэропорт, то полоса будет всё равно принадлежать муниципалитету? и только территория склады зал рестораны и заправка и тому подобное будет принадлежать частникам, но полоса будет власти принадлежать?
@2975161243 жыл бұрын
Огромное количество приватных аэропортов закрытых для публики, чуть ли не больше чем открытых. Вы можете у себя на ферме сделать полосу и она будет только ваша, никто на нее садиться без разрешения или эмердженси не может. Может Андрей имел в виду в коммерческих (открытых) аэропортах полоса принадлежит муниципалитету. Но тоже интересно послушать детали как эти приватные полосы работают, нужно ли их регистрировать обязательно и т.п. )
@Pilot_Andrey3 жыл бұрын
Я про частные полосы и аэродромчики не говорил. Они безусловно есть и можете свою построить. Регистрировать или нет - ваше дело. Частная полоса - имеет право быть!)
@MrTelecop3 жыл бұрын
@@Pilot_Andrey спасибо за ответ, просто на 03:39 создалось впечатление что это так.
@nmodonov3 жыл бұрын
Что можно обслуживать самостоятельно? Ту же лампочку заменить или процедуры периодические. Если по закону, без партизанства.
@alexturkia41373 жыл бұрын
Спасибо за такую информацию У вас не обязательно а в Грузии запрещают на те же цессны а страховки полезли в верх как пандемия в 2020 году