Как улучшить любой автомобиль? Езжу переставку, кручу гайки, снова езжу переставку

Первое видео о Миате
• Сначала ругал, теперь ...
Продолжение заявленного сериала о доработках моей Мазды. В этой серии будем менять пружины и амортизаторы своими руками. Что улучшилось, в каких моментах стало хуже?

[@ivanvorobyev3850]

- кто ты без своей Mazda MX-5? - эмм... Гонщик, автомеханик, дрифтер, тест-пилот, корреспондент, автоблогер Владимир, дай вам бог здоровья, долгих лет жизни и миллион подписчиков!))

[@user-om3ms8nt3q]

Самое главное убедить себя в том, что не зря потратил деньги___))))))

[@AlexFlyAndRide]

бггг

[@petruss85]

+1, жиза для любого любителя тюнинга)

[@XsanderLEGO]

Ну если не чувствуешь разницу от хорошей подвески, то и не стоит тратить на это деньги. )

[@antonsedyshev8569]

Масло свечи и фильтр поменял +5лс:)

[@user-om3ms8nt3q]

@@antonsedyshev8569 да обычно и помыть хватает, чтоб как на чипе ехать

[@Famousp0]

Название ролика огненное, конечно. Владимир, я и многие другие ребята всё ещё ждём историю ваших личных авто в 15 томах. С впечатлениями от каждого и, возможно, фото.

[@IvanNikitin1]

Езжу на NCFL c винтом Tein Flex и стабилизаторами от RX8, поставленными предыдущим владельцем. Самая большая проблема - найти специалиста, который поставит все гайки в верное положение. Предыдущему хозяину найти спеца не удалось - тачка была крайне заносчива, страдала отстрелом задней оси при проезде лежачих полицейских и делала слишком много колебаний перед-зад. Установка геометрии по рекомендации flying miata существенно успокоило поведение автомобиля, но осталась неприятная раскачка вперёд назад после проезда неровностей. Несколько тысяч денег спустя удалось найти человека, который добился поведения авто, которое меня устроило. Он ещё понизил авто, установил развал 2.2 градуса и кастор 7. Причём сумел привести к одинаковым значениям и левую и правую стороны. И только тогда машиной стало приятно пользоваться. Стало хотя бы не хуже, чем 4ый меган в серии. Поэтому экспериментами с подвеской, а особенно установкой подвески с большим количеством регулировок, стоит заниматься ТОЛЬКО если вы знаете кто вам эту подвеску сможет настроить.

[@Sheptunofff]

Етисская сила, это ж моя машина бывшая! Приятно, что она в хороших руках. За себя и до себя ручаюсь, а Дима, который ездил после меня, и у которого ты ее, скорее всего, купил, тоже, вроде, аккуратный парень.

[@user-vt8rn2ld2g]

Володя, привет! Спасибо огромное за проделанную работу и первоклассные водительские навыки! Насколько помню, рекорд на переставке АР долго держался за Маздой 3 первого поколения 85,5км/ч, и только спустя годы С63 смог показать 86,2км/ч. А тут Володя чуть ли не с первой попытки выдал такую цифру 🤪 В видео про 2108 Люкс мой комментарий собрал около 2.3к лайков и там я как раз просил объяснить про лосиный тест, поэтому было приятно увидеть такой формат на твоем канале. К моему сожалению, некоторые моменты остались под вопросом, а именно, почему Лада Гранта и Веста с есп прошли лосиный тест АР на 83-84км/ч (как и новая джетта, и все с высоченным клиренсом!) обогнав многие действительно быстрые авто, а новая БМВ 3 сделала всего 72км/ч? А на переставке канала 77km продукция vag из раза в раз показывает плохие результаты? Golf GTI медленнее обычного Golf Если вес влияет на скорость прохождения переставки, то почему маленький alpine 110 показал низкий результат? Возможно ли, что будет еще такой выпуск?

[@Combat_Cancer]

В идеале нужно строить график зависимости скорости от времени, отмечать на нём ключевые точки манёвра и накладывать эти графики для разных авто. Тогда будет наглядно видно, какая модель на каком этапе теряет в скорости сильнее. Потому что один автомобиль может войти в переставку на 80 км/ч, а завершить на 45, когда другой входит на 78 и выходит на 60. Соответственно, время манёвра будет разным. Плюс, нужно шины использовать одни и те же, потому как они являются одним из главных факторов. Тому же км77 нужно к стандартному тесту добавить тест на шинах фиксированной модели. Но чемпионом всё равно останется пежо 308 :D

[@kombrug]

Ну тут не стоит на конкретные цифры смотерть. Банально пыльная дорога и минус 10кмч или резина другая, давление в шинах, разный вес автомобиля, насколько водитель может на нем ездить и специфика настройки есп. И да она может просто тормозить при рулении причем ну очень сильно вплоть до разбортирования колес

[@user-rq5to1il4b]

Думаю рекорды лосиного теста не отображает лучшую машину по управлению... Этот тест, скорее всего, для выявления явных проблем с безопасным маневрированием. А если брать рекорды,мы видим что их ставят либо же авто с мягкой подвеской и хорошими шинами,либо уже спортивные широкие авто с широченными колесами. Решающим оказывается второй маневр,когда авто переваливается с одного бока на второй,тогда при мягкой подвеске машине легче сменить направление,а при жесткой подвеске машина может сменить направления только за счет шин так как инерцией играть уже нельзя, и если их не хватает тогда происходит банальный снос. ну и плюс конечно же вес авто и насколько высоко находиться центр тяжести. Так что идеальное для этого теста авто с острым рулевым, не сильно жесткой подвеской,не высоким весом и низким центром тяжести-как Мазда до установки новых пружин. Из-за этого подспортивные Гольфы ГТИ или жесткие Мерсы A класса AMG не показывают хорошей скорости, Alpine тоже в их числе. Хотя на кольце они конечно же будут быстрее.

[@babuin9798]

На видео еще шины Westlake Sport RS, они ближе к полусликам. На обычных UHP, вероятно, было бы помедленнее

[@VolvoSafeandStyle]

@@Combat_Cancer суть тестов не в проверке шасси на максимум, а проверка стока с завода, обычный человек не будет менять резину сразу после выезда салона. В это и смак 77км.

[@user-yg9ns7ei8j]

Здравствуйте Владимир, отличные видео, хотелось бы увидеть на канале сравнение бмв копеек 1 и 2 поколения или хотя бы видео про f20

[@Karasyuk_one]

Потрясающая машинка! Качество видео - вторично. Первостепенна подача, и она на высоком уровне! Так держать

[@user-et9wr4ue7v]

Владимир, главный ограничитель формата на этом канале это вы, так что делайте то, что считаете нужным Спасибо

[@user-fz7nr3oi2m]

Молодцы, что всей редакцией ушли в видео формат. Но и про глянец не забывайте. Журнал - газета всё тоньше))😎

[@user-cw1rm5fc1g]

О каком глянце идет речь

[@haiv111]

@@user-cw1rm5fc1g авторевю)

[@user-ln5ce8bt6j]

Кризис...

[@ant.2038]

Это еоо личный проект

[@user-cw1rm5fc1g]

@@haiv111 Авторевю здесь каким боком? Это канал Мельникова.

[@zz-qh3rw]

Владимир, было бы исключительно интересно посмотреть отчет по такой же замене на Е36, тк существует бесчисленное кол-во бюджетных и не очень вариантов спорт-подвески на эти кузова, начиная с JOM, TA-Technic и т.д. Это очень актуальная тема, тк сток и даже М подвеска валкие . И хотя бы общие советы по регулировке не помешали бы, что лучше для е36, больше зажать зад или перед например))? Класть ли плиту в багажник для улучшения развесовки? ну т.е. если вы сделаете несколько роликов на тему настройки баланса и ходовой Е36 это будет мега полезно для большого кол-ва энтузиастов. Эта очень живая тема на сегодня , как говорится "движ пошел!" и не без вашей помощи.

[@kombrug]

Не знаю актуально это для бмв но можно акумулятор перенести в багажник, делов на два часа максимум и по деньгам ничтожно мало зато развесовка лучше будет, только не надо его за ось ставить, прямо над колесами между стоек самое то. Часто видел как в нишу запаски ставят. Плита все же утяжеление, лучше пластиковые крылья и капот поставить

[@zz-qh3rw]

@@kombrug у всех 6 котловых акб с завода в багажнике, над осью еще лучше (с завода есть е36 с каркасом, он там и стоит) , крылья и капот это уже налажено, это понятно, также надо люк демонтировать, но это уже корчестроение конечно. А плита да, утяжеление и к тому же момент, но как самый простой выход без больших переделок.

[@chemodan_channel]

жом и та техникс не рекомендую это очень плохая подвеска

[@tarasivashenko5430]

Chemodan Channel какую альтернативу предложите?

[@chemodan_channel]

Taras Ivashenko лучше будет купить новую нормальную подвеску чем китайские дешманские винты. Альтернативы в эти деньги нет. Хорошие винты это биси рейсинг, xyz... впринцыпи это одно и то же, тока разные названия, но ценник совсем другой, ну и дальше самая главная сложность, заставить работать из так как надо, настройка это самое сложное

[@foresland]

Что только не придумает Владимир, чтобы не рассказывать на канале о Peugeot... )

[@kiowle]

Про опыт - было дело, поменял амортизаторы и пружины на спортивные (характеристики неизвестны, использовались на ралли), машина стала более предсказуема, в пределе плужит всеми колёсами наружу. Можно даже на парковке поверслайд делать, но по временам на трассе, увы, стала медленне родной подвески с такими же аммортизаторами кони спорт. Там, где просто пищали передние шины и машина кренилась да шла "почти боком", с такой самой скоростью - уплываешь с траектории, хотя с кренами в порядке. Установка "хелпер спрингс" (маленькие пружинки), немножко помогла. Сход, развал немножко крутили, не очень лучше стало. Видимо слишком жёсткие пружины получились для данного веса, хотя машина по весу не из лёгких (кватро+полный раллийный каркас). Так, что не надо переборщать и гонятся за самим жёстким вариантом. Видимо, самый сок, где то на средней "камменности". Машинка - ауди 80 2.2 турбо тип85.

[@user-ys1xh5eq3p]

У оператора стальные яйца,снимать видео когда в метре от тебя пролетает автомобиль на скорости 80 км/ч.

[@user-nm6wu9rx6p]

Там манекен с краштеста😄

[@user-ys1xh5eq3p]

@@user-nm6wu9rx6p ага,который ещё встает на ноги после проезда автомобиля😄

[@kombrug]

@@user-ys1xh5eq3p Учитывая что мельников за рулем можно спокойно доверится)

[@user-ys1xh5eq3p]

@@kombrug но всё равно жутковато.

[@user-nm6wu9rx6p]

@@user-ys1xh5eq3p если бы манекены не были пристегнуты в авто для краштеста, они бы тоже убежали, поверь мне😂

[@German-yc8ps]

Рады за вас, Владимир! Хотим продолжения!

[@alex.petkevich]

Ролик очень приятный, атмосферный) давно ждал продолжения истории с Мазды)

[@user-xp9ec3qf4r]

Владимир, добрый вечер! Спасибо вам за это видео. Было очень интересно. Долго ничего не было про мазду и вот, наконец-то... Желаю вам успехов! Буду ждать новых видео.

[@user-cg6nk8cv7i]

Вызывает уважения! Нашел подъемник, установил что нужно и в перед! А не эти недоблогеры за рекламу всяких левых сто висят там на них годами...

[@user-kv8nq7gu8d]

Класс! Мне, как и Вам, Владимир, знакомо это чувство кайфа от замены тех или иных деталей в машине, после чего она едет лучше💪

[@Markedone1337]

Коммент для поддержки, просто лучший!

[@andreym2502]

Владимир не только отличный автожурналист, водитель, но и человек с руками! Мало какой автоблоггер может вот так заменить амортизаторы! Браво!

[@lydi2tv]

Он ещё и автослесарить сам может!

[@acid0690]

Авторевю 💪

[@user-hu2ic6yq9g]

И че?

[@acid0690]

@@user-hu2ic6yq9g помню, что когда он начал работать в журнале то там были профи, и мне казалось молодой мельников должен соответствовать такому профессиональному коллективу

[@XtaticVideo]

я офигел, редкость для блогера

[@user-gb4it4iq9d]

@@XtaticVideo ну блогер он в самую последнюю очередь

[@vasiliylikhachev4517]

Владимир, спасибо за отличный контент. На канале авторевю смотрю только Ваши ролики, и Ваш канал тоже очень радует. И опять пошёл прикидывать, как бы купить миату.

[@user-mq7pf8mu5v]

Были экстренные ситуации на Мазде 6 GH 2010. Тогда я осознал, насколько совершенная DSC на маздах. Низкопрофильные покрышки и эта система творили чудеса переставки (внимание - с нажатым тормозом!)

[@user-ym4md1nm2g]

Наконец-то, я уже запереживал) Продолжайте в том же ключе

[@user-ln5ce8bt6j]

Вот так зимой захочется Е36, а у тебя её нет... В принципе так и живём)))

[@BrisRUS]

Нужно больше миаты на канале, спасибо за отличное видео 👍

[@user-eh4bq5hb2h]

Респект! Ветер в спину Володя!

[@lipkov]

Ух годнота так годнота. Очень интересно. А можно такой же выпуск про 120d? =)

[@dilangt2]

Очень понравилось, отличная работа!

[@user-lu1if8ef1f]

Владимир, Вы ещё и в железе сами ковыряетесь - респект и уважение!

[@4e6cheb25]

Отличное видео! Так держать! ✊

[@user-rk1jl6ix8s]

Видео получилось живым и от этого он не стал хуже! Мне понравилось.

[@theFoxility]

Спасибо) интересно что тачка стала даже мягче

[@user-wt6qp2te2m]

Владимир, ты лучший!!!

[@Yuri_Odessit]

Как я кайфонул от всего что увидел в видео! Начиная от прохождения прохождения фигуры от первого лица, заканчивая демонтажем/монтажем подвески.

[@user-rs3bw2lh8t]

Володь ,приятно смотреть ,что умеешь сам ,крутить гайки .

[@user-pp6of5oy8g]

Это мега чел.. он рассказывает о машинах так что все забываешь. Так этот мега журналист еще и сам гайки крутит.. видео обалденное продолжай в том же направление.. И самое главное без РЕКЛАМЫ.. МЕЛЬНИК РУЛИТ..!!!!!!!

[@johnmontana7767]

Абсолютно нарушена технология ремонта!!! Где друзья и пиво?????

[@Private_Finance]

😁👍

[@WingChun108]

Отличный выпуск🏋️‍♂️

[@zhendosnk87]

Отличное видео! Приятно смотреть и слушать! В конце видео, вставка и у мазды уже другой номерной знак!? Или это просто вставка от съёмки другой Мазды?

[@user-cx6wl6hj6c]

Полностью согласен, подвеска KW variant 1 отличная подвеска на каждый день. Плавность хода хорошая, комфорт не пострадал, но в тоже время машина стала собранная. К тому же возможно покупать отдельно картриджи передних стоек для замены при выхода из строя, как и задние амортизаторы, что не может не радовать. Поздравляю с обновкой!

[@user-xp4mk9qb7d]

Снос безопаснее заноса только одним - безопасность от фронтального удара выше чем от бокового. А если серьёзно, то занос даёт хоть какую-то возможность "вырулить" и снизить скорость, а со сносом ты точно "причалишь", как на санках... Так почему снос считается безопаснее?

[@SuperBars80]

Спасибо, Володя!

[@alexmechaneg]

Круто, спасибо за видео!

[@martix3090]

Владимир, сделайте стойки немного свободней, чтоб добавить немного кренов, резина на внешней дуге будет сильнее грузится и скорость на переставке увеличится.

[@user-cg3bb8ii5x]

Одного не пойму, почему так мало подписчиков при таком шикарном контенте!?

[@user-jx3vn5gx4y]

Слишком сложно и необычно для обывателя. Нужны замеры ноль сто, камри и гелики

[@user-fj7ev5nw4b]

Ждём следующую серию 👍

[@artemchuprakov6242]

0:12 мы даже помним про bmw 120d))

[@user-sz4xu8dx3t]

Просто топ, именно такого видео и ждал) С удовольствием бы посмотрел более углубленное, про влияние на управляемость жёсткости стабилизаторв, амортизаторов, про преднатяг пружин, настройку углов. К сожалению очень мало такой информации, а информации с таким замечательным ведущим уж точно не найти

[@jurijponomarjovs898]

Плюс 1

[@user-vz2po3ri9q]

Владимир, отличное видео)))

[@user-gt6ek3qp1j]

Побольше таких видео!!! 👍👍👍

[@alexanderkretov5942]

Спасибо за видео! Очень ждал продолжения истории по Миате! Очень нравится эта машинка) А установка мотора L5 как то повлияла негативно на развесовку, центр тяжести и т.п.?

[@vladychmeltsyn5936]

Отлично! Вот именно технички от первого лица блогерам и не хватает. Обзоры клепают, а всю технику другие делают))

[@Krest1010]

Владимир, сделай видео о настройке развала схождения на мазде, и как он повлиял на повидение авто

[@xD-sr2sz]

Ну наконец то про мазду )

[@johnmcclane2794]

C230К W203 на Koni sport и заводских спорт пружинах - чудесная и интересная машина была, совсем не Mercedes по повадкам, а позже, по причине потекшего коника, поставил Boge с заводскими характеристиками и обидно было до слез, в прямом смысле слова, после пары первых развязок. Машина стала обычным и заурядным седаном.

[@slavik2121]

Шикарний ролик. Казалось бы, Миата на премиум подвеске Бильштайн, что ещё нужно. Оказывается это можно не только улучшить, но ещё и замерить результат экспериментально.

[@cord7105]

А ведь крутой home made получился! Живой такой, теплый. Что за мастерская в кадре была? Авторевюшная или какая то сторонняя в аренду? Если можно делай такой материал с какиим то ремонтом или доработками почаще. Лично мне было очень любопытно посмотреть на схему подвесок Миаты в живую практически). "Люблю большую сельхоз технику" - это прям мои мысли были когда Владимир сказал про трактор, на этих больших монстров невозможно смотреть без восхищения! Огромные и едут!

[@8ETEP]

Очень интересно. Спасибо!

[@user-hu1kh4ut5y]

Очень интересное видео, особенно разборка/сборка от первого лица

[@NurmatovSamat]

Владимер Здравствуйте! Формат данного видео очень нравится.Не сомниваюсь при более лучших условиях вы бы сняли лучше! У меня был опыт на Mazda RX8 HP в прошлом году заменил сток подвеску на койловер фирмы ZELL .Настроил подвеску так чтобы и по городу не было низко ну и что бы на треке мог эффективно рулится.В итоге баланс получился идеальным!Время на сток подвеске на одной резине 1.23 а на койлах 1.20.Для койловеров 3 секунды это космос!

[@mff_lab]

Спасибо! Познавательно!

[@aibynturganbaev9347]

Класс высший уровень а может и лучше. Без сомнения! Ваше мнение на СХ 5. 15 года выпуска. извините за назойливость; но Ваше мнение просто +

[@str_blink5621]

Руки в масле, жопа в мыле, я люблю автомобили

[@andreyarestov4275]

Был опыт установки KW v.1 на Golf третьего поколения. Ну конечно, это совершенно изменило поведение автомобиля на дороге в самую лучшую сторону. И зимой и летом. В комфорте не было потери. На грунтовой "стиральной доске" в меру тряско-жёстко, терпимо. Вопросы начинали возникать к сцепным свойствам шин.

[@user-fs5di1df2d]

Поло седан 1.4тси на палке, убрал проставки ппд и поставил технорессор -30. Бюджетно, как и сама машина, зато теперь нет отстрела на лежачих и управляемость (если конечно можно так сказать про эту машину) улучшилась, прямую на трассе стала лучше держать и подвеска стала чуть мягче, не приобретя при этом пробои и раскачку на волнах))) Да, такой вот опыт, увы не все петролхеды наяву, зато в душе))

[@DmitryT888]

Владимир, можно попробовать немного опустить равномерно обе оси. На E81 с KW Variant 1 ощущалось, что чем ниже опущены винты, тем лучше они работают- видимо, характеристики демпфирования в определенном диапазоне хода штока оптимальны. Также можно попробовать настроить баланс веса по осям раздельной регулировкой переда и зада.

[@user-vt6vs2bl4h]

Большое спасибо! Интересно!

[@Sst886]

Езжу на 520д g30 и начал с замены стабилизаторов на усиленные. По-моему именно с этого стоит начать. Разница очевидна сразу. В планах укороченные пружины и усилители кузова. Интересно было посмотреть)

[@user-uk8pl3xi1c]

У меня уже много лет стоит кастомная подвеска, пришлось, конечно, по началу несколько раз менять настройки с полным разбором стоек, но сейчас всё отлично. Стойки от бывшей компании GDS (Краснодар)

[@podpovidov]

Наоборот очень интересный ролик. Продолжай снимать такие видео.

[@user-pl9nm3pr4b]

Отличный видос, Владимир!)) Вопрос не по теме : Автобусы журнал "Авторевю" тестирует или нет?) Очень хотелось бы увидеть общественный транспорт во всей красе.

[@grishagri]

Было время. Поставил на Приору заводские стойкий, это был ужас, как будто у меня там стоят деревянные пеньки ), вообщем долго не думая я их заменил на бельштайн и машина стала себя вести очень приятно ямки отрабатывать более лучше и мягче. В любом случае доработки автомобиля это очень приятная процедура, я от этого получаю удовольствие.

[@BazilarMembrane]

Мне в своё время достался Москвич 412 от деда. Он за ней ухаживал, но в основном по внешке, подвеска была такааааая валкая, что если в поворот ты заходишь на скорости больше 30, то пеняй на себя. Я скооперировался с москвичеводами города и узнал, что в принципе можно вместо стандартных амортизаторов поставить от шеви нивы. И если передние я поставил без проблем, только меняя резинки, то с задними пришлось полюбиться. Высверливал втулку, чтоб поставить москвичевские резинки. Зато потом управляться москвич стал настолько лучше, что ощущался другой машиной :) и не было раскачки и кренов таких.

[@user-mu5jq3nw4v]

Ремень!! Пристегни, Володя! Я Ревю с 1997г читаю, так у нас это главное!

[@user-ih4vu6cl3n]

Да, было бы интересно посмотреть сравнительный тест подвесок на какой нибудь массовой машине..

[@LegacyDriver]

Владимир молодец, очень приятно смотреть на профессионала даже в любительском формате съёмки! В отличии от большинства российских авто-блогеров, которые разве что способны писюнами по прямой меряться и понтоваться у кого больше сил под капотом.

[@user-ot2gh5kv1t]

Мне понравилось!жалко только ,что ты в четверг его выпустил,а не в пн, как говорил)

[@I_love_doner_kebab]

К сожалению, а может и к счастью не имею опыта замены подвески на автомобиле, но очень жду новое видео об интересных старых и не очень автомобилях

[@Pix_mazda]

Поменял бильштейн на blitz damper zz-r, тоже очень комфортные и регулировки фул тап. На бильштейн нравиться как работает с неровностью на больших скоростях, отлично отрабатывает большие волны, как то раз лежачий полицейский стоял без знака, пролетел его на 80 км\ч думал что сейчас улечу в космос, бильштей просто отработал его, был очень удивлен. На блитз такого себе не позволить, но зато можно долго играться настройками для трека, и по городу комфорт на высоте для винтов.

[@user-jj6rx5sh4l]

Заказал для своего civic type R такие же стойки. На замену старым стойкам D2 racing Уже не терпится сравнить, ведь D2 со всеми возможными регулировками, в отличии от ST X От этого эксперимент становится ещё интереснее)

[@spike4461]

Фокус 3 рестайл 1.5 дизель. Хотел тоже попробовать поменять пружины и амморты Eibach Pro Kit, но не решался, потому что нигде не было чёткой информации о результатах. Даже хотел попросить Владимира сделать подобное видео, а тут такой подарок. Остановился на том что поставил новую резину и увеличил давление в шинах (2.344 бара) и машинка поехала уже по-другому в лучшую сторону. Теперь можно смело приступать к замене подвески. Спасибо Владимиру за ролик!!!💥💥💥

[@foresland]

Это как вы с такой точностью выставляете давление? )) Оно от температуры то скачет в диапазоне 0,4 бара...

[@spike4461]

@@foresland ДРУЖИЩЕ всё просто : накачал 34 psi и перевёл в bar.

[@foresland]

@@spike4461 вон оно что Михалыч! )

[@Pix_mazda]

Задний аморт можно снять без откручивания рычагов, снимаем втулку стаба, отгибаем его, откручиваем весь крепеж стойки, поджимаем ее немного домкратом снизу, откручиваем гайку на штоке аморта, убираем домкрат и спокойно снимаем отдельно стойку, пружину, чашку. Ставится в обратной последовательности.

[@user-up5dq9cf2j]

Все видео шикарное, но насколько я знаю при проектировании мазды изначально заложили озорной характер, только для фана, а не точности прохождения поворота. Они даже специально оставили более узкие покрышки, чтобы легче срывалась в занос. Только личное мое мнение, это та тачка в которой не надо ничего менять.

[@Ilia-ko4vq]

Больше таких технических видео из гаража:) Посмотрел вчера обзор одного известного обзорщика на тачку которая нравится (А6 allroad) так кроме того что она красивая и дорогая ничего не услышал. Он не знал ни какой двигатель, ни на какой коробке едет, молчу про подвеску. Такой вот контраст после Владимира...

[@Vitaliyak]

Володя, подкидываю идею для нового ролика: разница поведения одной и той же машины с АКТИВНОЙ подвеской в режиме комфорт и в режиме спорт... Трёшка ххх, А4/S4, infinity G и т.д. Спасибо!!!

[@VolvoSafeandStyle]

Классно смотреть на технику руления, может сделать цикл по рулению?

[@utfhunter]

Владимир, отличный ролик, мне очень интересно узнать больше про амортизаторы и как они все таки влияют на управляемость. Хотел тоже поделиться своим опытом замены, у меня Octavia a5 1.8t, и я поменял ППД, на Евро пружины и аморт sacs (что мне не особо понравилось в плане комфорта) а спустя 3 года на аморт koni str. Конечно изменений просто масса, стало гораздо интереснее на дуге, в повороте при проезде неровностей продолжает идти по траектории, ну и конечно комфорт, то, что напрочь отсутствовало на sacs тепрь появиллсь и я безумно доволен. И хотел узнать ваше мнение по поводу коней, тк в авторевю в свое время про них много хорошего читал. Надеюсь на ответ, спасибо)

[@user-cu3vt7cu3o]

Отличный полёт мыслей и машины... Отдельная благодарность за сельхозтехнику, ведь они работают за хлеб насущный!

[@user-cv7eh3nw1v]

У меня был опыт замены передних амортов на самодельные с характеристиками Koni sport , пружины в стоке были для плохих дорог (они повыше и пожëстче обычных), я их пильнул буквально на полвитка и ещё кое-какие манипуляции. Машина заметно стала собранней и стабильней, лежачие полицейские стали проглатываться , крены стали меньше. Теперь хочется стабилизатор поперечной устойчивости потолще и будет мне счастье. Ах да автомобиль BMW E39.

[@user-gb4it4iq9d]

Номера хороши Володька👍

[@user-gb4it4iq9d]

Были бильштайны б6, а на 22:57 б14, вопрос не раскрыт)

[@paulzabolotko8106]

Больше MX 5 !!! Наконец то хоть кто то нормально начал снимать про эту машинку !!!

[@konigracers]

Ого ST это KW . Спасибо не знал надо посмотреть мне нужны все настройки и сжатие и отбой , крутые тесты у вас и машина бомба !!! мы с ребятами только начинаем ) Лося скоро тоже будем делать , треков у нас нет в крае увы все ездить не умеют только по прямой газ тормоз и дрифтят ((( а настоящих гонок и нету , поэтому сами ищем площадки делаем самопальные конусы и дубасим !

[@user-dl5bu1ik4c]

Мазда MX-5))) Ностальгия со времен Need for speed Underground 2 всю игру прошел на этой тачке))

[@sigizmundklaim2578]

Формат ролика отличный. Ну и как всегда :хотим Бреру.

[@rrpuhj7939]

Я бы добавил, не только Бреру, а можно и другие Альфы

[@user-ik5lr7cj9y]

Просто супер

[@LikeAPetrol]

Peugeot 206 XS. Есть два комплекта подвески - Koni Sport и KYB Ultra SR. Пружины стандартные. На обоих комплектах машина держится до последненего, но если срыв произошел, долго едет передней осью, а при сбросе газа глубоко проваливается в занос. Поеду к дяде Гене Михельсону, надеюсь поправить проблему углами установки колес. Ну и послушаю, что он вообще скажет. С позиции daily car все проще: Koni жутко не любят острые неровности (швы полотна ТТК), KYB к ним терпимее.

[@johanneskepler8772]

Помню в первом Андеграунде Миата хорошо дрифтила!)))) Я лихо на ней на дрифтах очки набивал!!! Прям ностальжи...

[@tamikham8607]

Просто спасибо