Как увеличить мощность, снизить расход бензина УЗАМ. Часть 2. Как рассчитать степень сжатия.

[@Александр-у8б9н]

Отлично! Желаю вам успехов! Ставьте на поток ваши доработки, я буду первым заказчиком)

[@ЯковВалявский]

Не думаю что Вам захочется детонирующего и греющегося мотора, пожирающего высокооктановое топливо как свинья , помои. Этот товарищ так же далёк от конструкции ДВС, как я от космических технологий.

[@promoskvichi]

@@ЯковВалявский Уважаемый, вы начинаете срать в комментариях. Можно написать один два комментария в ответ на комментарий автора, но писать каждому написавшему какой то свой высер, - за это бан и блокировка. Больше предупреждать не буду.

[@ЯковВалявский]

@@promoskvichi я никак не оскорбил Вас, причем делаю чат живым , добавляя Вам просмотров. Общаюсь с людьми уже создавшими моторы на предмет анализа конструкции и особенностей эксплуатации. Что вам опять не так?

[@АртемМазур-й5ш]

Я себе пределывал на 1.8, компресию поднял до 10, бензил лью 95, плюс регулеровка трамблёра и карба. И так гоняю 7лет и проблем нет да и на трассе не каждый догоняет.

[@promoskvichi]

Подожди... Компрессию или степень сжатия????

[@СергейНовосёлов-и5о]

Вы поняли же что коментатор ошибся, зачем лишний раз самоутверждаться знанием чем компрессия отличается от степени сжатия???

[@СергейТ-ц2ж]

Мне кажется чтоб увеличить мощность УЗАМа , нужно двигатся в модернезации системы зажигания ( установить различные датчики и мозги от инжектора все это откатать и онлайн настроить ) плюс дороботать систему охлаждения , плюс распил гбц у меня такие мысли и за основу брать узам 3317 или 3318 ,толку больше будет

[@Алекс-д2е4ь]

Отличное видео. Всё понятно. А какое оптимальное соотношение между диаметром цилиндра и ходом поршня? У Вас какой-то короткоходный получился.

[@ЯковВалявский]

По науке самый оптимальный :квадратный. Это когда диаметр цилиндра равен ходу поршня.

[@promoskvichi]

УЗАМы они все короткоходы. 3318 близится к квадратному. Мне хотелось сделать его ещё более короткоходным и химерная сборка и в этом помогает. Вообще мне нужен мотор для трассы, где нужно быстро ехать и хорошо обгонять. Короткоход должен дать такую возможность.

[@ЯковВалявский]

@@promoskvichi в теории да. Но на деле вы получите чуть больше мощности. И потом двигатель упрется в передаточное число трансмиссии, диаметр колеса, спад крутящего момента и проходное сечение каналов впуска и выпуска. А ещё сопротивление впускного и выпускного тракта, производительность системы зажигания. Ну и при повышении оборотов двигателя, не изменяя длину передаточных чисел трансмиссии, вы получите больший расход топлива. Это физика, ее не обмануть.

[@ЯковВалявский]

@@movil_parashin поддерживаю. Это можно нивелировать другим распредвалом, корректировкой карт зажигания и впрыска. Но есть одна проблема, у автора нет денег на такие доработки.

[@ЯковВалявский]

@@movil_parashin я с вами полностью согласен. Но автор утверждает что знания и опыт не нужны. Химерная сборка всё простит. А ещё неизвестен бюджет и экономическая целесообразность. Нет даже четко сформулированного план-задания. Это даже не эксперимент, это треш и угар за чужой счёт.

[@АлексейСычёв-р6у]

Подобный двигатель собирал Гарик Гараж, но под газ . Человек очень профессиональный, он считает, что на бензине такая СЖ губительна .

[@АрсенТанабурьян]

Если увеличивать степень сжатие, тогда нада и распредвал с более широкой фазой, чтобы уйти от детонации, и естественно хорошо прибавить мощности

[@promoskvichi]

Ну мы в видео говорим о модернизации, доступной каждому. А где сейчас новые распреды брать? Их по моему уже не делают. Кто то остатки на авито продаёт, но там цена за десятку, и сделано наваркой на штатный коленвал.

[@СергейНовосёлов-и5о]

Зачем фрезеровать гбц до остальных работ?

[@ДмитрийКириченко-к9х]

Боюсь что победить детонацию подходящим октановым числом у вас не получится! Придётся сильно поиграться с трамблёром с подбором более жёстких пружинок на грузики и ограничением их хода до 10 градусов вместо 15. Желаю удачи!

[@promoskvichi]

Вы не поняли суть происходящего в видео. Есть люди, которые собирают из деталей узамов, так называемые химеры. То есть моторы с несколько увеличенным объёмом и провальной степенью сжатия. Если собрать мотор УЗАМ с кв 412 и поршневой 3317 получаем мотор 1.6, но степенью сжатия, максимум 7.6. Видео о том, как нормализовать такой мотор и использовать химерный способ для форсировки. Степень сжатия я сделал придельной для того, что бы столкнуться с самыми жёсткими последствиями фрезеровки в научно экспериментальных целях. То есть каждый сам может сделать нужную степень сжатия или оставить обычную. В видео есть ссылка на таблицу и можно сделать всё, что нужно.

[@БунеевАндрей]

Боюсь что твоя информация немного опоздала я продал свой М412 в долеком 2003.

[@Седой7713]

То же ИЖ 412 в 2003 продал.

[@promoskvichi]

Можно выкупить назад:)

[@wolfw_b2228]

Такая степень сжатия отлично подойдёт для 92, это хороший результат. А бензин смешивать зачем? На 92 самое оно. Детон можно немного сдвинуть более богатой смесью.

[@ЯковВалявский]

Ага, а ещё сдвиганием назад угла опережения зажигания и ограничением хода грузиков. На выходе : тупой, гремящий, греющийся, прожорливый геморой.

[@promoskvichi]

@@ЯковВалявский Ага, тупой, гремящий гемморой, как один из комментаторов тут. Не будем показывать пальцем, но думаю все и так догадались.

[@promoskvichi]

Ну посмотрим, дай Бог всё собрать, дожить до лёта и запустить.

[@ЯковВалявский]

@@promoskvichi и не надо так драматизировать. Дело не во мне, дело в вас. Вас так бесят мои доводы потому, что они основаны на знаниях и опыте. А ещё вопрос в финансах. Ничего так не унижает мужского достоинства, как отсутствие денег.

[@ЯковВалявский]

@@promoskvichi а зачем ждать до лета? Поменять двигатель на москвиче часа 3. При желании.

[@brokenman5120]

Как же вы собираетесь бороться с детонацией при увеличении СЖ!? Тут со стандартной ГБЦ на 95 бензине детонирует как бешанай) Вообще на газ переводить надоть....

[@promoskvichi]

Как бороться, как бороться... Я же сказал, во первых, если будет детонить, буду подбирать смесь бензинов с подходящим октановым числом. Сниму про это видео и всем расскажу.

[@promoskvichi]

Что за ад у вас с машиной твориться, если она на 95 детонирует. Во первых почему вы заливаете 95 в москвич, во вторых, что за модель двигателя у вас???

[@магмагазин-й3ш]

Характеристики распределителя зажигания нужно настраивать под конкретную степень сжатия

[@максимускипр]

А что же Вы москвичист не слышали, что по паспорту положен бензин не ниже 93!​@@promoskvichi

[@ЯковВалявский]

​@@promoskvichiэто экономически нецелесообразно.

[@ashangi777]

77куб это совсем старые головки наверно, я везде в книгах по ремонту видел цифру 69, при проливке своей ГБЦ насчитал вообще 68куб, но она у меня 1 раз пилена

[@ЯковВалявский]

Чёт я не понял. А что, поменялась концепция двигателя? При диаметре поршня в 85мм и ходе 70мм никак не получается 1824 кубических миллиметров рабочего объема. Двигатель ваз 21083 при схожем объеме имет степень сжатия 9,9 единиц благодаря полусферической камере сгорания с направленными фронтами пламени. У вас же получается серповидная камера сгорания, мотор будет нещадно детонировать. Я ещё раз утверждаю ,что у Вас отсутствуют знания в области ДВС. В 2005 году эксплуатировал 41 москвич с двигателем 3317 отрегулированным на 95 бензин. Двигатель работал очень мягко при стандартной степени сжатия, на подвинутом вперёд трамблёре, пружинки и грузики не трогал, характеристики попали идеально.

[@promoskvichi]

вы пишите, что эксплуатировали 3317 отреганном на 95 бензин. Расскажите про это подробно??? Как вы его отрегулировали и зачем вам понадобилось лить в этот мотор 95 бензин??????

[@ЯковВалявский]

@@promoskvichi расскажу. Был это 2005-2006 год. В населенном пункте где я проживал было 3 заправки в моем районе, и самая близкая в квартале. 92 бензин стоил примерно на 50 копеек дешевле 95. Дело было на окраине, и с соседних сел приезжали на заправку. Словом то на заправке очередь за 92 бензином, то он закончился. При этом колонка с 95 бензином в основном была свободна. А раз стоять в очереди не надо, и проблем с 95 бензином нет из-за малой популярности, на него и перешёл. Регулировка не хитрая, провернуть трамблёр немного раньше. Можно было поиграть и с пружинками и грузиками, компания Лада-спорт (местное тюнинг отелье предоставляло такие услуги. Но оказалось достаточно крутануть трамблёр. Из плюсов: лёгкий запуск, мягкая работа двигателя, плавный разгон, без провалов. Минусы: лимонный нагар на свечах зажигания. Расход топлива совокупен. Поясню. При заправке на 1000 рублей , приезжаешь одинаковое расстояние, хоть 95 бензин и дороже ( соответственно его меньше).

[@promoskvichi]

@@ЯковВалявский А почему, как вы считаете, 95 бензин обеспечил лёгкий запуск, мягкую работу двигателя и плавный разгон без провалов?

[@ЯковВалявский]

@@promoskvichi до момента перехода на 95 бензин я эксплуатировал автомобиль на 92 бензине. Ничего кроме угла опережения зажигания я не менял.

[@promoskvichi]

Кстати, верно замечено про ход поршня. Нет, концепция не поменялась. Это другой вариант химеры. Делаем всё то же самое.

[@СергейНовосёлов-и5о]

Про фазы распредвала слыхал? Про разницу геометрической степени сжатия и динамической в курсе?

[@promoskvichi]

Данамической, блеать, ЛОЛ!

[@СергейНовосёлов-и5о]

@@promoskvichi ошибся одной буквой чтож теперь

[@DsfGrhhgg]

А зазор от прокладки это ещё кубические см)

[@promoskvichi]

Ну да. 7 на 1500 и 8 на 1700.

[@ДенисФедоров-т2п]

Интересно кто же Вас направил на путь истинный ? ))

[@promoskvichi]

Не люблю загадки, интриги... Ни чё не понял, - кто направил, на какой путь???????

[@ЯковВалявский]

О чем Вы, любезный. Вы льстите автору. Он продолжает жить в мире грез. Я аж по доброму завидую.

[@ДенисФедоров-т2п]

@@ЯковВалявский не ну в сравнение с прошлым видео явный прогресс просматривается ))

[@ЯковВалявский]

@@ДенисФедоров-т2п это не прогресс. Это не сбывшиеся ожидания. На 88 поршневую денег не накидали. Я так и не понял почему просто не сделать 1,7 мотор, без чудес.

[@ДенисФедоров-т2п]

@@ЯковВалявский 88-е я думаю у него есть, он просто поспешил и срезал 2.5мм с гбц, а с такой гбц уже ни о каких 88-х поршнях и речи быть не может, ну или оставлять с недоходом 2.5мм, а на счет того что бы просто 1.7 не собрать, он же должен показать людям инновационную сборку мотора что бы тысячи москвичеводов кинулись собирать себе такой двигатель

[@ЮрийЮрий-в7ц]

Мне кажется это полный бред, не увиличишь мощность при маленьком расходе.

[@РодригоЛеон]

Не, не бред. Я расточил коллектор и окна в ГБЦ, затем всё полирнул в зеркало. А карбюратор максимально забеднил, воздушный жиклёр рассверлил, а топливный заказал у токаря с меньшим сечением. В итоге, бедная смесь проходя через коллектор и окна, обогащалась до нормальной, стабильной работы. В итоге, расход в городе был где-то 6,5 литров, за городом же было менее 5 литров.

[@promoskvichi]

Да почему нет??? Двигатели год от года совершенствуются, и как раз это и происходит. Вспомните старые древние моторы, которые расходовали много топлива и давали маленькую мощность. И какие сейчас моторы, которые расходуют на порядок меньше и имеют лучшие показатели.

[@ЮрийЮрий-в7ц]

@@РодригоЛеон ну тогда динамика машины в разы меньше будет

[@ЮрийЮрий-в7ц]

@@promoskvichi ну так из за чего изминения, из коротких шатунов, турбин и т. д

[@promoskvichi]

@@ЮрийЮрий-в7ц Ради смеха, погугли чем экспортные газ 21 отличались от местных. Имеется ввиду отличие в движке, а не внешке, и экспорт в развитые страны, а не в соц лагерь. Там и найдёшь ответ на свой вопрос.