Как я выбирал лучший карбюратор на свой УАЗ

[@Регион61]

Карбюратор 2107 хорошо подходит для уазовского мотора, только нажна куча дороботок (расточка дифузора, увеличения канала холостого, жиклёры менять обязательно,носик ускорителя на 50 и только в первую камеру и др.доработки)

[@Валерий-п1у]

Подкачка топ!

[@ДенисКротов-к4б]

Я тоже сменил 141 карбюратор на 4178. Мучился с ним была маленькая тяга. У Наиля Порошина заказал комплект форсунок. Заменил и офигел как стал работать карбюратор. Появилась регулировка бедной смеси. Мотор ожил я ни когда не видел его таким, но в горочку захлёбывался как бут то мало топливо. Я разобрал карбюратор и подогнул лапку поплавка и больше он так нормально не работал. Что я только уже не гнул и не крутил. Льёт и всё на холостых чёрный дым. Думаю игла не держит, обратки нет, уаз старый тогда ещё не предусмотрена она была. Купил редуктор, но он не работает, сейчас купил уже с фонометром в надежде что этот будет рабочий. Пока не чего не ставил у нас мороз, до весны всё оставил.

[@Motoresurs]

@@ДенисКротов-к4б я сейчас вернул родной К151Е. Просто отдал нормальному карбюраторщик, он поменял жиклеры, настроил, и теперь машина тянет как зверь. Ни на каком другом карбе так не тянула. Просто рвёт из под себя.... Есть пост об этом в моем блогер на Драйв2. Там указана жиклерная база... Ищите там машину уаз 2206 БУХАНТЕР.

[@melkifol1802]

Какждому своё.хочу сказать что все перечисленные карбы отличные и грешить на них не надо .в хороших руках и золотинка как конфетка.а плохой работы карбов многие не знают причины поэтому бегут покупают карбы за не маленькие деньги.

[@Motoresurs]

@@melkifol1802 все эти карбюратор хорошие, но каждый рассчитан на свой объем двигателя. Сечас я вернул на УАЗ его родной К151Е. Просто карбюраторщик сделал ему ревизию и сменил жиклеры. Машина поехала так, как никогда ещё не ехала. Вывод прост, каждому двигателю нужен карб расситанный на его рабочий объем...

[@АнатолийБастрыкин]

Парить мозг не надо,поставь карбюратор к 126 г,поменяй местами диффузоры и будет экономия топлива и тяговитость двигуна.у меня УАЗ 3303, дв 417. Гружу около 1,5- 2 ,5 дров везёт без напряга...😂

[@АлинаМалина-в5я]

а какие жыклеры?

[@Александр-у4и7г]

Да какие жиклеры стоят?

[@РоманКрупин-о8к]

Приветствую. Тож уаз 330301 и карб к126г. Льет только в одну камеру, так и должно быть?

[@АлинаМалина-в5я]

Уже давно к88 к89 к135 модно покупать доработанные. А даазы и прочие недоделки пусть наиль втюхивает😊

[@Добрый-ы5о]

С завода стоял Дааз и работал чётко что в мороз заводилась с полоборота и летом также. Тяга хорошая , расход по трассе 12.3 литра на 100 км при скорости 75-80 км . На рабочей буханке тоже стоял такой. Город не большой поездки короткие и расход был 15 литров на 100 . Приходилось на ней ездить 140 км в одну сторону. Заправляли под завязку и в канистры 250 литров , + 4 человека. Скорость 70-80 . Потом долив бака до полного и в 20 литровой канистре оставалось 1.5- 2 литра.

[@АлинаМалина-в5я]

@Добрый-ы5о вронье полнейшее! не 15 а 25 и не бриши болше

[@Добрый-ы5о]

@АлинаМалина-в5я зачем мне врать ? Что было то было. . Подвозил раз товарища у которого свой УАЗ был , он поинтересовался что за двигатель стоит. Значит его машина так не ехала . У торго такой расход как вы написали значит карбюратор не настроен + к этому зажигание.

[@вова-р2т9л]

@@Добрый-ы5о на уаз с завода не ставились карбюраторы дааз .

[@Добрый-ы5о]

@@вова-р2т9л у вас может и не было. Брал новый УАЗ 31514 в 2000 году . Стоял карбюратор Дааз , передние сиденья были с ВАЗ 2107 , набивки не было стоял сальник , рулевая колонка была не червячного типа . Там что-то шарик гайка . Руль крутился легко и кому давал проехать удивлялись что так легко крутиться руль . Так что вы не всё знаете про УАЗ и говорите что не было . У знакомого тоже был УАЗ ( головастик ) 1999 или начало 2000 года выпуска он тоже брал его новый и карбюратор стоял Дааз.

[@paha-74]

Самый лучший карбюратор на уаз это мерсовский дизель😅

[@g777ok]

После трёх часов непрерывной езды без шумоизоляции мнение может немножко поменяться...

[@Дивер103]

Соляра за 80 р , себе оставь этот карб

[@Zinger-vm5jo]

Дело не карбюре было 100% 5 карбюров не развивают обороты

[@Motoresurs]

У меня на Солекс лучше всего развивает обороты и запуск отличный. Но самую большую прибавку тяги дало уменьшение высоты ГБЦ (сняли 3,4 мм) по 92й бензин.

[@ДимаКорниенко-ц3е]

К-88​@@Motoresurs

[@Володя-т7ф1к]

Поставил. Электро насос и забыл про бензонасос уже 5 лет корбюратор от ваз 21 07 доп элетро вентелятор и непарюсь

[@Fantomdv]

Какой насос и как поставили ?

[@BECHA1977]

думал что порошин внимательнее

[@Дивер103]

Че с расходом не раскрыта тайна

[@ВладимирШвец-ф2б]

А что на старом карбюраторе не такая компоновка жиклёров была что надо новый покупать татаро выручить Но им ни х*** не делает просто на заводе покупает и вам перепродает

[@Motoresurs]

@@ВладимирШвец-ф2б у дааз 4170-00 и 4178-40 разные большие диффузоры. На 40м на 1й камере больше. Думал, что 4178-40 машина лучше тянуть будет. Оказалось ошибся...

[@ВладимирШвец-ф2б]

@Motoresurs у меня есть УАЗ там стоит Вебер диффузоры 26 на 28, и динамик, и тяга и экономия 9,5 л на сотню по трассе сам состряпал карбюратор

[@Motoresurs]

@ВладимирШвец-ф2б это прямо фантастика какая то... За такой карбюратор надо премию лучшего Уазовода давать)))

[@Сергей-й7ъ2й]

Намучился ты мужик , сочувствую .

[@ВладимирШвец-ф2б]

🫎

[@Дивер103]

Много кто говарит что Парошин хрень делает