Как заставить Porsche Cayenne ехать быстрее? | Разгон на секунду быстрее без тюнинга

Чтобы строить надежнобыстрые машины, надо понимать как они работают.
Мы практически постоянно моем радиаторы, но часто слышим вопрос - а зачем оно нужно, ведь машина нормально ездит.
Как АНТИпример мы взяли Porsche Cayenne 958.2 - автомобиль с огромным запасом надежности и ресурса.
Даже без должного обслуживания они едут очень стабильно, потому что резервы заводом заложены просто огромные.
Мы взяли ухоженный и обслуженный по регламенту у дилера Cayenne с пробегом 100.000 км, провели ему большое ТО и оценили разницу в динамике до/после.
Чем мощнее автомобиль или жарче вокруг - тем нужее эта процедура. Перегрев - невидимый враг, и с ним нужно бороться заблаговременно.
Приятного просмотра!
Сайт: 1evel.ru
Социальные сети: @level.performance
Съемка и монтаж: @moramzin
#levelperformance #тюнинг #porsche

[@pilsneryotov6853]

Очень жизненно! И жанр медийки развивается! Очень солидно) Егору и всем всем Лэвэлцам респект!

[@level.performance]

Благодарю от всей команды!

[@pilsneryotov6853]

@@level.performance Очень приятно!

[@user-eo8uh7ng7l]

Номера на Кайене стояли раньше на ГТРе Гурама😁. Егор, очень зашел новый формат выпуска! Если будет возможность, делайте дальше в таком формате. Я бы так предложил. Берете 1 тачку из вашего кейса. Короткий обзор в движении на нее. Без истории, теории и т.д. Сухие факты. Какой мотор, надежность, потенциал, решения для тюнинга, замеры и тоже самое по коробке. Технический обзор со спеками в движении! Жду Корвет рыжий))))

[@level.performance]

Вот это у вас глаз намётан 😄😄😄🤘 Спасибо большое за одобрение и поддержку, планы на съёмку уже грандиозные. Зимой, скорее всего,, активных съёмок на улице не будет, но нам хватит и железа внутри)

[@user-eo8uh7ng7l]

@@level.performance Буду ждать с нетерпением! Работайте, братья😎

[@compressorilla]

Идеальные по длительности и информативности ролики: 10-22 минут, и много технической информации. 👍🏻

[@level.performance]

Спасибо, рад что понравилось!!

[@b3tmanann]

Круто!) С такими темпами вы точно будете лучшим технопорноканалом на ютубе!))) Респект, продолжайте в том же духе!

[@level.performance]

Спасибо большое! Будем стараться, производственная мечта такая имеется)

[@miracle_roman]

Здравствуйте, команда Level Performance! Вы делаете очень интересный контент, без воды. Егор, тебе отдельный респект за чистоту и содержательную емкость речи. Хочется отметить не вычурный стиль одежды, как это обычно бывает у других блогеров (Гурам, извини...сь:-). Хотел бы предложить вам идеи для выпусков в хронологическом порядке: 1. Сканирование автомобиля, то есть показать непосредственно сам процесс, подготовку и оборудование для 3-D сканирования, результат, рассказать о подводных камнях и пути их решения. 2. Обработка полученных данных 3-D сканирования, следовательно моделирование в ПО Solidworks, то есть показать входную 3-D модель и обработанную (если модель поддавалась обработке). 3. Моделирование радиаторов и крепежных частей в ПО Solidworks (смотрел у вас на канале видео про это, но там был описан процесс не полностью). Вероятно, что вы использовали встроенный модуль Flow simulation (рассказать о нем как можно больше, показать потоки воздуха с температурами в стоке и при увеличенном радиаторе) при моделировании улучшенных радиаторов. 4. 3-D печать на принтере, рассказать какую используете печать: FDM или фотополимерную. Рассказать о точности печати, какие используете принтеры, составы пластика для печати, какие проводили тесты на прочность (влияние приложенной силы и температуры на напечатанные детали). 5. Изготовление кулера, главные отличия от стока, КПД, вес, то есть все ТХ стока и улучшенной модели кулера. Надеюсь, все вышеперечисленные идеи не является секретом фирмы…

[@level.performance]

Роман, здравствуйте! Спасибо вам огромное за такую развёрнутую идею! Кое-что из перечисленного показать не можем, Но большую часть-сделаем! Некоторые из указанных сценариев уже в работе. Да мы монтировали этот ролик, сильно переживали, что в глаза бросится в разрыв в полтора года между съёмками на дороге и в офисе 😄 но, к счастью, никто не заметил даже) достаём с часы заначки всё, что снимали полтора года, и доделываем

[@ZR_007]

Привет! Смотреть начал недавно, такой формат теста очень нравится! Удачи вам в ваших делах!

[@level.performance]

Спасибо! Продолжим работу, очень рад поддержке!

[@yura5614]

Парни спасибо,очень хорошее сравнение!!! Приятно смотреть👍

[@level.performance]

Спасибо, стараемся!)

[@SaintD1ablo]

как всегда крутое видео, все очень качественно, на уровне, спасибо за атмосферу и эстетику!

[@level.performance]

Спасибо, что смотрите! Нам приятно)

[@VOOLOOV]

Информативно, познавательно, смотрибельно, нужный формат, без вариантов, жму руку, жду нового выпуска)

[@level.performance]

Спасибо! Будем поснимать!)

[@danyazarubin1787]

Ребята привет! Как всегда на высоте - периодичность видео впечатляет крайнее время! В нужном направлении идёте - да и формат однозначно топ! Собственно как и подход! Сейчас как раз идеальное время в зимний период показывать все Лайфхаки - собирать базу клиентов подписчиков и т д. Желаю каналу процветания - офигенного и мощного роста! 💪💪💪

[@level.performance]

Спасибо большое! Очень тонко вы нас тролльнули с периодичностью 😂😂😂 зачёт)))

[@zaRRubin]

ты кто?

[@danyazarubin1787]

@@level.performance Троллинг про Одинцовские дома тоже зашел 😂😂😂

[@user-dd1iv3et5n]

Ребят, оч приятно смотреть ваш контент. Отдельное спасибо за честность, ожидал, что в конце секунду 0-100 поймаете и будете пиарить свою услугу чистки подкапотки)

[@level.performance]

Это было бы слишком дешево, мы не для того работаем, чтобы напаривать! Есть план на следующий год повторить такой замер сразу на нескольких машинах, где забитые радиаторы влияют намного сильнее! И уже с расширенной программой-мониторингом температуры масла, давления масла и стояния в пробках.

[@romanttt5219]

Спасибо вам огромное! Вас очень приятно смотреть.

[@level.performance]

Благодарю от всего коллектива!)

[@uralpol]

Технопорно. О такой мастерской я даже и не мечтал, подписка, спасибо

[@level.performance]

Спасибо вам за интерес!)

[@janjanov9845]

Суперский выпуск.... Ждём ещё....

[@level.performance]

Спасибо!

[@YaGuN_off]

Хорошая серия, все аргументировано и четко. 👍

[@RR-gg9tw]

Какая та хирургическая спец операция🤣👍🔥

[@user-jx8zx8uk2m]

Топовой контент, очень интересно и качественно, новый взгляд на тему авто.

[@level.performance]

Спасибо, Александр!

[@avidfan7847]

Очень понравился этот формат видео. Испытайте на стенде масла с модификаторами трения против обычных.

[@level.performance]

Дайте подробнее вопросы и предложите методику испытания, мы готовы) нужны злободневные темы

[@avidfan7847]

@@level.performance сначала замерить на стенде ВСХ автомобиля с желательно более-менее свежим «обычным» маслом, потом его полностью слить и залить топовое масло с модификатором трения наподобие Ксенума, возможно. По возможности сделать это в близкое между двумя замерами время, при идентичных температурно-влажностных условиях и с тем же топливом в баке.

[@level.performance]

@@avidfan7847 понял, попробую найти на это масляного партнёра. Потому что замерять нужно действительно по-честному, и это несёт определённые расходы за собой. Как минимум, масло на две заливки

[@user-jx8zx8uk2m]

Не знаю зачем в видео про Каен объяснение работы дино стенда, но очень, рад, что хоть кто-то это объяснил.

[@level.performance]

Ну про это спрашивают частенько, поэтому решил коротко прокомментировать

[@Sergei_Sergei]

Очень интересно смотреть. Речь ведущего приятная размеренная и очень грамотная. Было бы интересно если озвучивали примерные цены на обслуживание и доработку.

[@level.performance]

Спасибо за отклик! В видео цены добавить сложно, работаем над сайтом. Думаю, оптимальным будет добавлять к видеозаписям ссылку со всегда актуальной информацией 🤝

[@rr5469]

Очень хорошая тема касаемо мойки радиаторов, тут не только важна температура на впуске, так же, я могу ошибаться, это температура масла ДВС на турбированных а/м, т.к. при загрезненных радиаторах (пакета) и интеркулера температура масла выше нежели при их чистом состоянии, но повторюсь - могу ошибаться Смотрю Ваши ролики - одно удовольствие, без воды, с разъяснениями и демонстрацией того или иного процесса👍🏼

[@level.performance]

Вы абсолютно правы насчёт оценки эффективности радиаторов и тех жидкостей, которые они охлаждают. Даже если в радиаторе вода, он может быть охладителем для масла. А от этого зависит срок жизни двигателя, важнее ничего нет. Спасибо за оценку, рад что вам понравилось!

[@user-wu6id2vm4p]

Как всегда пушка выпуск

[@level.performance]

Старались!)

[@Maksim_Khasanov]

Очень интересное видео!

[@level.performance]

🙌🤝

[@user-lu4ru6vx5r]

Я думал вы каждое авто перед заездом моете полностью. Выпуск хорош!

[@level.performance]

Спасибо! За исключением технологических нюансов - моем все машины. Но так детально - не каждую

[@user-gy8sl7pm5k]

В Харькове, официальный представитель Порше, в 958 турбо и турбо S льёт моторное масло только 5W50. Но с вами сильно спорить не буду руководствуясь словами классика: " И опыт, сын ошибок трудных, И гений, парадоксов друг, И случай, бог изобретатель", (применительно к технике).

[@level.performance]

958 это "БИДАЛАГА", туда иногда и 10-60 надо, чтобы масложор спрятать))0

[@zemlyanoy001]

На самом деле, применительно к 958 турбо (и к панаме 970 турбо), даже предпочтительнее лить 5w50, нежели 0w40. Мало кто знает, даже из оф. дилеров (поэтому 5w50 у них и не встретишь), что в Порше выпустили дополнение к регламенту, касательно вязкости масла на турбаках. Особенно эта вязкость хороша в летний период, так как на стенках цилиндров лучше сохраняется масляная плёнка.

[@dimamyrgyk4372]

Отличная работа

[@level.performance]

Благодарю!

[@user-uu2sd5zr9q]

Добрый день. Контент очень хороший. У меня вопрос почему не поменяли свечи и катушки? Я думаю результат был бы в хорошую сторону. Автомобиль не новый износ и погрешность и адаптация к погрешности.

[@level.performance]

Здравствуйте, Спасибо большое за просмотр и оценку! Свечи владелец менял ранее планово при то, нареканий к катушкам диагностика не выявила. А менять их просто "на вырост" очень нерационально, они стоят значительных денег и в концепцию обычного разумного то это не входит... Другое дело, если бы мы значительно поднимали на этой машине мощность.

[@user-uu2sd5zr9q]

Спасибо

[@Tsafarov]

Интересно было про антифриз, вообще ему значения не придавал, но было бы интересно более развернуто услышать от специалиста)

[@level.performance]

Это был только пробный ролик, к лету ещё подробно этим вопросом займёмся 🙌

[@9lRus]

Забавно что интеркулеры, на турбо и на обычном дизеле в одном и том же месте, я тоже на туареге разбирал морду чтобы их помыть, но на самом деле можно не разбирать морду, достаточно выкрутить колёса внутрь и керхером снизу вверх помыть их со стороны колеса, изнутри как показывает практика они чистые;) очень простая процедура, но на форсированных авто очень актуальная;) кстати изменение в 1сек. судя по тому что квотер цифры теже в разгоне от 170 до 200)

[@level.performance]

Выкручивая колесо - моешь под углом, мнешь соты. по разгону вы верно поняли

[@alterego4653]

Блин ребят, крутой контент. Съемка на уровне, монтаж, звук. Всё круто!

[@level.performance]

Спасибо, команда старается!

[@user-sm3nu9xx4f]

Лайканул 🤪

[@RR-gg9tw]

🔥👍

[@level.performance]

Спасибо!

[@gorblnbl4553]

Антифриз был залит G13 vag? И на какой поменяли?

[@level.performance]

Что было залито-не знаю, но по официальным бумагам антифриз там с завода не менялся. Залили Coolstream QRR g12++

[@hetsind7878]

У меня один вопрос к вам дорогой "Level" ... Почему у вас так мало подписчиков и почему я только сейчас узнал о вашем канале ???

[@hetsind7878]

Снимаю перед вами шляпу , огромный респект каналу быть в топе !

[@level.performance]

Спасибо!!

[@level.performance]

Ума не приложу 🙄🤔 Наверное, мы раньше что-то не так делали - мало снимали и редко размещали)

[@hetsind7878]

@@level.performance желаю вам держать планку, а мы не скупимся на лайки 👍

[@Tsafarov]

Надо будет помыть, тоже ковёр там по-любому )

[@level.performance]

Мыть, и мыть регулярно 👍🙋

[@sirwj5403]

Правильно ли я понял? Чистые радиаторы могут увеличить срок службы мотора, т.к. тот будет меньше греться, так? Как часто нужно мыть радиаторы? Особой химией или обычной пеной?

[@level.performance]

Вы абсолютно верно поняли - все радиаторы влияют на срок жизни двигателя. И водяной, и масляный, и наддувный. Частоту мойки определить невозможно, она может отличаться до 10 раз в зависимости от региона! Универсальный совет-контролировать их эндоскопом или на глаз каждую весну. Зимой в средних широтах эта проблема практически не стоит. Насчёт мойки - главное не использовать концентрированный щелочной шампунь и ни в коем случае не оставлять радиаторы надолго, чтобы гофрирование не повредилось.

[@XXX-iz2kp]

Каждую весну

[@sirwj5403]

@@level.performance спасибо.

[@sirwj5403]

@@XXX-iz2kp спасибо

[@ilyamar9169]

Интересно как понизить температуру на впуске и температуру рабочих жидкостей

[@level.performance]

есть варианты, раскладываем это потихоньку ;)

[@ilyamar9169]

@@level.performance будет интересно послушать . А и все хотел спросить ваше ( и конкретно Егора) о выпуске серии Давидыча про тюнинг ателье ( в том числе и ваше). Мне интересно было посмотреть , и ваше интервью ему было прям 👍.

[@uralpol]

Скажите пожалуйста, а почему вы 1) летом льёте 0w40, да ещё и полнозольное масло? (Отложения же на непосредственном впрыске будут) 2) 5w40 хуже отработало бы?

[@level.performance]

Здравствуйте! Не везде понимаю причинно-следственную связь ваших вопросов. Как связаны отложения (которыми этот мотор в принципе не особо-то и болеет и зольность масла? 0w40 залили, потому что это масло закрывает и летние, и зимние потребности. Гадать, лучше бы отработало какое-то другое масло, вообще нет оснований 🤷

[@uralpol]

@@level.performance просто обратил внимание, что залили a3b4, т е. полнозольное масло, которое склонно к отложениям на клапанах и камере сгорания на авто с непосредственным впрыском. Вот и спросил, почему такое решили залить. Благодарю за обратную связь 👍

[@level.performance]

@@uralpol у нас нет статистики, что это масло приводит к негативу по отложениям, которые вы описали, ценим такие сорта за отличное состояние втулок муфт ГРМ и шеек распредвалов, особенно нагруженных.

[@uralpol]

@@level.performance принял, благодарю 👍 ждите новых вопросов после просмотра ваших видео))

[@user-lz8bo6px9t]

👍👍👍

[@level.performance]

Спасибо!

[@user-ns4sb2lv7k]

Вопрос Егору есть))), ты не был случайно в Японии на дрифте когда гоча там с царём был?

[@level.performance]

Бывал, бывал. На разных этапах - и в Токио, и в Осаке. Я тогда руководителем команды в Форварде был.

[@user-ns4sb2lv7k]

Я на видосах давно видел, тут смотрю лицо знакомое и вспомнил)))

[@user-ns4sb2lv7k]

Круто!!!

[@captainbarge]

После пожара на менсмоторс стенде стало страшно наблюдать за оператороми. :)

[@level.performance]

Да, всех тряхнуло...

[@user-qd7nk8tj3b]

Респект хозяевам которые любят и понимают потребности своих авто! В текущее время особо актуально стало!!! А то многие гарантию откатают как попало а второй владелец потом мучается меняя все по кругу!

[@level.performance]

Да и первому владельцу иногда уже успевает достаться) спасибо!! 🤝

[@andreysumtsov13]

✊✊💪

[@user-wc8ug4ll8n]

Какая стоимость такого то?

[@level.performance]

Здравствуйте! Нужен вин или год/комплектация автомобиля, зависит от конструкции системы охлаждения.

[@user-ns4sb2lv7k]

Привет всей команде!

[@level.performance]

И вам!)

[@user-eo5nv8bu6c]

Просто нереально забитые радики!!! Я уже не одну машину до 60-135.000 откатал но такого и близко не было Один авто 335000, там радиаторы ставил новые на пробеге более 280,

[@level.performance]

Мы видали и сильно более забитые)

[@user-lg5gy1jw6g]

У каенов это особенность. На моем было 32 тыс пробега когда я его купил. Сразу погнал на ТО и чистку радиаторов. Радиаторы были примерно такие-же

[@level.performance]

@@user-lg5gy1jw6g Просто он мощный и вентиляторы тоже, очень много воздуха жрёт. И через себя, соответственно, прокачивает

[@user-lq9tt9jw9n]

Остается, конечно, вопрос, почему машина перестала ехать свой паспорт. Интересно!

[@level.performance]

Возможно для получения паспортных цифр от этого кузова надо как-то особо придрачиваться. У меня такой задачи не было -просто делал всё одинаково

[@alivanov1457]

Обороты качества канала увеличиваются. По-любому подписчики будут увеличиваться

[@level.performance]

Надеюсь)

[@gorblnbl4553]

Фильтры чернющие, наверное по расходу воздуха мотор "душился" м мощность стабильно была ниже.

[@turboolexa1639]

Я бы хотел у вас работать

[@level.performance]

[e-mail]

[@XXX-iz2kp]

Радиаторы были в таком же виде, после мойки рабочая температура упала на 5 градусов

[@level.performance]

Очень хорошо, что помыли 🙌🤝

[@user-lg5gy1jw6g]

Какая рабочая у вас при езде по трассе летом? У меня 103 градуса в среднем. если несколько часов более 120 км/ч , то до 106 доходит. Кстати, интересно, что если поднавалить темпер понижается, обдув видимо больше)

[@user-lg5gy1jw6g]

Я про темпер масла. А антифриз 90 градусов всегда стабилен

[@level.performance]

@@user-lg5gy1jw6g 90 на приборке не значит, что вода 90) этот индекс держится от 75 до 115 реальных, примерно

[@user-vx6fp8oo4v]

А я не понял,это как на двигателе пятьсот с лишним лошадей,а на колёсах четыреста с лишним л.с.А в ТТХ автомобиля какие лошади пишут?

[@level.performance]

В документах пишут силы "на маховике". Без потерь на трансмиссию и шины. А мы измеряем то, что автомобиль отдал на барабаны. Некоторые диностенды умеют замерять эту самую потерю, процедура называется runout, "выбег". После обновления ПО наш стенд тоже умеет, но мы это научились делать только через несколько лет 😃 Так что решили продолжить измерения в том же виде, в котором начали когда-то.

[@user-vx6fp8oo4v]

@@level.performance Понятно,спасибо за ответ.

[@sylim95]

Могу ли я к вам на работу устроиться?😀😀😀

[@level.performance]

Здравствуйте! Рассказ о себе на [e-mail], контакты и пообщаемся!

[@kazaksxe10]

Российский топ гир, даже круче))

[@level.performance]

😌😊😊

[@patrikislero8516]

Посмотрел сам, отправил колегам механикам. Пусть учатся бездари🤭

[@level.performance]

Может, они хорошие спецы, почему вы их сразу так)

[@patrikislero8516]

@@level.performance не проявляют мозговой сообразительности😂 Функция "думать" отсуцтвует. Хотя по правде говоря сам не так давно к этому пришёл, что вся проблема перегретых моторов начинается с необслуженой системы охлаждения.

[@level.performance]

@@patrikislero8516 правильная критика, самокритика и рефлексия - залог развития! Так что не стесняйтесь ребятам помогать, иногда подталкивать даже. И всё будет. Описанные вами факторы и у нас имеют место быть, главное чтобы это не было корпоративной культурой

[@user-eo5nv8bu6c]

Я все не пойму почему нет 888 региона

[@level.performance]

Потому что в восемьдесят восьмом регионе выдано всего две-три серии 😂

[@user-eo5nv8bu6c]

@@level.performance мне больше по душе наши региональные о007оо, о090оо…

[@autovidos4504]

Все эти понты для рекламы антифриза

[@level.performance]

Два за внимательность, это реклама масла 🤣🤣

[@user-jn4pm8kh5t]

100т потрачено в пустую

[@level.performance]

Там работ отнюдь не на 100. А расходники тоже впустую считаете?)

[@user-bm1wd3ye4b]

Америку открыли. Видео ниочем, собственнику авто проехали по ушам, а потом и по кошельку.

[@level.performance]

Америку открывать и не собирались)) часто чужие деньги считаете?

[@user-bm1wd3ye4b]

@@level.performance написал потому, что ничего удивительного нет, если промыть интереулер. Только за это выжимать все из чужой машины не хорошо. Более того, неправильно называть исследование антифриза экспертизой. Это уже обман. И небыло повода проводить такое исследование, если антифриз не имел не свойственно ему цвета и запаха. Иными словами, сделали много лишнего, а клиент этого и не знает

[@tig.welding32]

👍👍👍