Какая геометрия мотора перспективнее? 84мм^71мм (1573см3). или 82мм^75.6мм (1596см3).

Рет қаралды 9,892

Артем Киргизин

Күн бұрын

Пікірлер: 44

@ПавелИсаченко-щ3в Жыл бұрын

Отличный контент, качественный и понятный. Автору респект большой

@MaMiKoRacing Жыл бұрын

В формате оки и востмиклопа бы такое видео еще посмотреть. Для меня как человека не владеющего темой ПП моторов - очень познавательно и доступно

@deddobra Жыл бұрын

Удовольствие смотреть:) купить бы😁

@Лев-щ5н3м 8 ай бұрын

Всё чётко рассказал.

@blasphemous999 2 жыл бұрын

Я собрал 82.5 133.3 74.8 , кручу в 8 , поршень гранта с цековками, шатун усиленный. Вал 13.8 Для веселья на льду на 4.5 хватает) ездит мотор с 17 года, правда малый пробег

@SAVVA-sc8oo4ob8y Жыл бұрын

А такой большой недоход и оставил или блок фрезеровал?

@blasphemous999 Жыл бұрын

@@SAVVA-sc8oo4ob8y блок торцован. Недоход 0.6. Прокладка металл. Степень 12.5

@MakRus77 6 ай бұрын

Очень интересно. А можете изготовить поршни на старого японца?

@MrKelevra163 8 ай бұрын

Не кончились коленвалы 74.8))) поставил в свой мотор такой, новый, еще времен СССР)) можно узнать что за шатун был фрезерованый, который показывали перед опелевским шатуном, от какого мотора??

@fevral86 2 жыл бұрын

чем больше запчастей из обычного магазина тем лучше. один х** разваливаются моторы. за 75.6*121(широкий вкладыш,гайка м9,есть обл варианты на -200гр)*82

@alekrs8072 Жыл бұрын

Ловлю кайф при просмотре от получения новых знаний. На такие моменты даже и не обращал внимания-не задумывался. Что порекомендуете на Весту 1.6 JH3 в качестве поршневой? Задачи: повседнев(зима, лето), максимально беспроблемный, мотор не кручу, максимум могу по шоссе 130км/ч выдавить...Если можно с указанием производителя.

@Elvis_straus 26 күн бұрын

126 мотор хочу переделать в 1,8 ( х рэй).Какие поршня ставить ( для долговечности).Вроде по расчетам на стандартном поршне х рэй 1,8 на нем нужно срезать вытеснитель в ноль и еще сделать лужу в днище диаметром 60 мм и глубиной 2 мм.Степень сжатия получаем 10,5?Коленвал и шатуны 1,8 х рэй

@alexnikolaevih9538 6 ай бұрын

А калина поршни?

@22Fatmachine 2 жыл бұрын

А ещё можно собрать в 1,4 бц 77,5 на 129-х шатунах и х-рей колене 1584 кубика. Не очень хорошо по кпд и крутильности, но зато момента снизу и в середине будет бОльше)

@kasp1971 2 жыл бұрын

Ну это будет чемпионская конфигурация. Да еще бюджетная....

@22Fatmachine 2 жыл бұрын

@@kasp1971 ты же понимаешь, что это стёб))

@kasp1971 2 жыл бұрын

@@22Fatmachine Я понимаю, что это лучшая конфигурация. Подтверждение тому вся европейская геометрия, рено (логан-твинго), фольцваген (поло), киа-рио, ситроен........ ВСЕ с маленьким поршнем. Если длина шатуна кажется коротковатой, то блок успешно наращивается (но это уже увеличение бюджета мотора). Пока народ собирает 82-75,6 кто-то да соберет этот правильный вариант.

@22Fatmachine 2 жыл бұрын

@@kasp1971 ну, по КПД и крутильности и приходу на верху он будет хуже. Ты же понимаешь, что на малообъемниках серийных делают такую геометрию, чтобы были низы. Ибо среднестатистический потребитель.

@kasp1971 2 жыл бұрын

@@22Fatmachine А рено моторспорт зачем делает такую же геометрию?

@user-xf1ff3sq8w Жыл бұрын

А в чем принципиальная разница плоского поршня в сравнению с вытеснителем понятно что воспламенение лучше но в практике можно это ощутить? Расход тяга мягкость в работе двс ?

@900FF 9 ай бұрын

Теперь смотрите -> 3:48

@airatboss674 2 жыл бұрын

Посоветуйте какой фирмы поршня поставить с циковками на приора мотор? Мотор будет ставиться на классику

@chanalusupovroman 2 жыл бұрын

Стою перед выбором коленвала: 1. 236 блок/95,5 колено/159 шатун/82,5 поршень 2. 236 блок/92,8 колено/159 шатун/82,5 поршень. Задача 650-700л.с., турбина уровня гтх3582, обороты около 8200. Что посоветуете? Есть ещё вариант - 220 блок/86,4 колено/147 шатун/82,5 поршень Это всё 4цил. мотор vw

@kasp1971 2 жыл бұрын

Вы думаете я спец в обозначенном вопросе? Слишком большие у Вас ожидания по мощности.... но что будет, то будет! Я не против и 800сил, чтоб у Вас получилось, но сечение каналов маловато для 600 сил (клапан 33+- наверное). С 95.5мм коленвалом до 6000 оборотов мощности будет больше на 50-70 л.с, относительно 86,4мм. с 6100-7800 одинаковая мощность. На 8000 оборотов с 95.5 мм коленвалом мощность на 20-30 л.с будет меньше чем на 86,4мм. Смотря какое Автоспорт (значение у двигателя), такое колено и используйте. Момент у большеходного.

@chanalusupovroman 2 жыл бұрын

@@kasp1971 выберу средний вариант, 92,8мм. Клапан впуск 30мм вроде. По продувке ГБЦ на стенде получилось 260кг/ч впуск, 221кг/ч выпуск

@kasp1971 2 жыл бұрын

@@chanalusupovroman расскажите какую мощность сняли.... Дабы насколько ожидания с реалиями увидеть

@chanalusupovroman 2 жыл бұрын

@@kasp1971 у меня был мотор с более низким блоком (220мм) нежели я писал выше (236мм): 220 блок/92,8 колено/1144 шатун/82,5 поршень, мощность была около 500 л.с.. машина весом чуть больше 1400 100-200 ехала 6,6 сек при 2,1 бара надуве. К сожалению я не успел закончить настройку и мотор умер в следствии обрыва выпускного клапана - крутил 7600 об. хотя на сток клапанных пружинках не рекомендуется свыше 7200об. из-за разрыва кинематики. Жесткие пружины были в наличии, ждал ближайших выходных для замены. кстати, колено балансировал у вас.