Коленчатые валы 84, 86, 88. Смещение поршней, Кольца поршневые.

Интернет-Магазин ТАЯ автоZапчасти
taya-im.ru/
_____________________________________________
Вал коленчатый (ход 84,0 мм) задний привод (1005015) для а/м "Нива", "Надежда"
taya-im.ru/item.php?id=2151
Вал коленчатый (ход 86,0 мм) задний привод (1005015)
taya-im.ru/item.php?id=2150
Вал коленчатый (ход 88,0 мм) задний привод (1005015)
taya-im.ru/item.php?id=2149

[@maratikhsanov6868]

Тема коленвала 84 86 88 до конца не раскрыта В целом интересно 🎉

[@zmeygod2844]

Первый раз вижу видео от производителя. Если не секрет покажите своё производство. Видео понравилось.

[@user-sq4ri3qv3q]

грамотно грамотно благодарю

[@user-rp7qp1db4g]

Это все нужно было делать 40-50 лет назад, сейчас совсем другие движки.

[@masmasmass2123]

звук на полную еле слышно

[@vladymyrgor8309]

Спасибо, очень интересно. Подскажите, из какого сплава делаются вазовские поршни?

[@maratikhsanov6868]

Как эксперт могу сказать что экспертиза это вам не коленвал по чертежу делать 😂 это неземное творчество 😂

[@SerjShvediuk]

Спасибо за пояснения. На ДВС 1,9 AAZ поршень диам 79,5 мм ход поршня 95,5 мм.

[@b.2252]

Это дизель с отсечкой 3500

[@SerjShvediuk]

@@b.2252 никакой " отсечки" там нет. Небыло никакого исполнительного механизма по уменьшению- ограничению оборотов. 2.0 ауди 4 цилиндра - диам поршня 81 мм ход 92,5 мм. И там не 4500 об/ мин на максимуме.

[@pipertoniy]

Это пипец просто. Вот это специалист с ВАЗа. 1. "Термозакалка". Есть термообработка и её частный случай - закалка. 2. "Усталостные напряжения от закалки". От закалки возникают внутренние напряжения из-за коробления. Последующая термообработка (отпуск, отжиг) снижают внутренние напряжения. Усталость металла возникает в процессе работы. Образуются трещины. 3. "Трение зависит от площади". Вот школьная формула Fтр=N*Ктр, где N - сила реакции опоры (какая сила давит, такая и реакция опоры); Kтр - коэф-т трения материалов. От площади зависит напряжение (давление) (Н/мм^2).

[@user-qt7yi5rd6y]

Это пустозвон. Точно так он звенел про пружины в клапанах...

[@PrettyOverground]

Здравствуйте. А коленвалы на УЗАМ как-то совместно с вами сделать/организовать производство возможно?

[@hadijakazimagomedova1006]

Поршень 84 на какой модель машины подходит?

[@user-wi4xz4ne4c]

Здравствуйте! Можно ли безопасно крутить ваш коеленвал до 8500 оборотов? Есть ли вирианты доставки в Украину? Спасибо!

[@user-xu6or9dz6i]

6000 потом они разваливаются

[@user-us3fm2xm6y]

Понятней R/S Что за фирма Вставьте ссылку в описание Лайк

[@user-lu1if8ef1f]

Здравствуйте автор, Вы занимаетесь производством к/валов на передний привод ваз?

[@TayaZap]

Нет, не занимаемся.

[@dimassdn]

коленвалами вы может и давно занимаетесь.... но нихрена не слышно это факт...

[@muslimatttmagomedovaaa6079]

Здравствуйте есть у вас каленчатый вал в наличии на 124 двигатель ходом 88мм и как можно его заказать уточните пожалуйста хочу заказать один

[@user-jq5oe5cy6c]

Так какое же смещение пальца должно быть?

[@muslimatttmagomedovaaa6079]

И можно узнать цену

[@andreynovysh8289]

Трение от площади не зависит...

[@user-jc2lf2jc9p]

почему автоваз не комплектует поршни наборными кольцами это очень большой минус особенно на т образных поршнях

[@muslimatttmagomedovaaa6079]

Как можно заказать коленчатый вал с ходом 88мм жду ответа

[@TayaZap]

Размещайте заказ по ссылке taya-im.ru/item.php?id=2149

[@user-xu6or9dz6i]

Ссылку на магазин дадите?

[@TayaZap]

taya-im.ru/item.php?id=2150

[@alexandropov6126]

Какая цена 86 коленвала?

[@TayaZap]

Цена коленчатого вала 86,0 13000р. Ссылка на товар taya-im.ru/item.php?id=2150

[@alexandropov6126]

А облегчить его можете?

[@user-jx7ow8uc4d]

Неет звука

[@user-us3fm2xm6y]

На счёт колец однозначно наборное

[@user-pr6ks8sc5r]

Что то про галтель вы нам загнули по моему. Галтель слабое место, его ломает, его надо упрочнять.... Давайте сначала. Зачем делается галтель? Насколько я знаю для снятия напряжений с рабочей поверхности. В данном случае с шейки коленвала. Снятие напряжений на шейке нужно, чтобы на ней не было крутящего момента и, вследствие этого, деформации рабочей поверхности. А галтель, в свою очередь, принимает основную часть нагрузок на себя. Это её судьба быть слабым местом. И что за технологический процесс укатка? Вы там с асфальтом что ли работаете? Я так понял наклеп вы делаете для упрочнения галтели. Давайте техническую грамотность народа повышать. А то они после ваших видео с пеной у рта будут рассказывать про укатку. И опять эта термозакалка. У вас это слово паразит. Или может я чего не понимаю? Может закалка бывает без предварительного нагрева?