Какие бывают компоновки автомобилей. И на что это влияет

В данном видео я расскажу вам про то, какими бывают компоновки автомобилей, на что они влияют и еще немного про историю мирового автопрома.
0:00 История
07:47 Техника
22:58 Финал
За векторную графику спасибо: a.perten
Сайт с историей Ситроенов: www.citroenorigins.ru/ru
Мой инстаграм: / :

[@sprizenachiles9180]

Ідеально. Дякую. Дуже круто прям отримав відповідь на всі запитання.

[@pntmd71]

Спасибо за собранную информацию. И за графику.

[@Xolden70]

Прям Хорошо! Что новое узнал!👍 Продолжай, удачи✌️ Можно подольше фотки машин в кадре держать☺️ и не только красавец Ситроен😀

[@car_sketch_and_render]

Классный выпуск! Про интерьер автомобилей не планируете делать видос? Очень интересно было бы посмотреть:)

[@user-qj2oc5qd5k]

Я в полнейшем восторге!!!

[@dsayahov]

Очень интересно. Спасибо!

[@user-gd2sf3ee2f]

Делай чаще подобные видео. Молодёжи и студентам будет интересно

[@well-aimed5471]

Очень интересно, Паш

[@pavelmikhaylov9100]

Спасибо, буду делать ещё, и работать над качеством!

[@mrborissbritva]

Познавательное видио! Молодец! Я для себя кое что узнал!))))

[@pavelmikhaylov9100]

Спасибо, рад что понравилось!

[@user-pe3zt8qb3q]

Так всё таки при какой компоновке лучше всего дрифтить?

[@pavelmikhaylov9100]

Наверное, когда мотор спереди в базе

[@Rogue1994]

Когда двигатель спереди, в таком случае задние колеса легче сорвать и контролировать занос

[@sergeyg436]

Забыл упомянуть про увод переднеприводного авто с поперечным мотором при резком старте из-за разницы длин полуосей. Ну и не рассмотрена традиционная компоновка ауди, когда мотор продольно и перед передней осью. В остальном всё супер

[@pavelmikhaylov9100]

Ну как правило полуоси делают равнымм, наверное только на ладе гранте они разные, по крайней мере из новых автомобилей. А про ауди, это провал, я понял что забыл когда уже выложил ролик(. Периодически упоминаю их в других видео :)

[@sergeyg436]

@@pavelmikhaylov9100 не знаешь, какие преимущества у такой компоновки? Ведь мотор перед передней осью должен создавать сильную недостаточную поворачиваемость. При этом все говорят про хорошую нейтральную поворачиваемость у ауди. Ведь не может многорычажка спереди компенсировать этот недостаток...

[@pavelmikhaylov9100]

@@sergeyg436 я считаю, что компоновка сильно устарела. Объективно, она позволяет разместить двухрычажную подвеску и удобно компонуется вся трансмиссия, типо нет отдельного переднего дифференциала, приводной вал вместо кардана внутри коробки. Кстати, если посмотреть эволюцию коробок ауди, можно увидеть, что выходы приводов сантиметров на 10 сместились вперёд за последние 30 лет :) Короче, я не понимаю почему они до сих пор так делают, учитывая, что в новых панамере и конти гт отдельно стоящий передний редуктор расположеный под мотором, как у всех. Правда, делать таким образом передний привод ещё более странно, может быть поэтому они и не ставят подобную трансмиссию на простые а4/6/8. Короче, мне кажется, они просто заложники своей системы кватро и необходимости в переднеприводных версиях в одной и той же машине. Короче, у меня только домыслы:)

[@user-gs9ck8lt1g]

Эммм… перепутать Белу Барени с Гансом Ледвинкой - это надо ещё постараться…