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なぜマツダのデザインはカッコよくなったのか? その秘密を解き明かす【ゆっくり解説】【クルマの雑学】
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カッコいいクルマとは(デザインの話)
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Ma-san Garage
Күн бұрын
Пікірлер: 91
@snd00261jp
5 жыл бұрын
アルファ・アルナの件は、日本側は貿易摩擦対策での欧米メーカーとのコラボ、イタリア側は失業対策で日本メーカーとのコラボが目的だったから、日本側がデザイン担当でイタリア側が製作担当になるのはしゃーない。出来た車は最低(笑)だったけど、少なくともイタリアにとっては日本的な近代的な製造技術を導入した貴重な経験だったりする。おかげで90年代以降のイタ車はあまり壊れなくなった(電子部品や樹脂系除く)
@yukitanaka3866
6 жыл бұрын
ラジオ感覚で作業しながら見られるまーさんのライブは最高です❗️たまに画像なんかで説明するときやら、今回ならカッコ悪い車って言われると気になってスマホのところまでダッシュしないといけませんが(笑)
@桜猫-z7j
6 жыл бұрын
昨日はおつかれさまでした。 ポルシェの奥深さと苦悩が凄く伝わりました。ビートレストアを見てるとオープンカーの憧れがよみがえってきたので、現行ボクスターに手が届く値段になったらそれを買えるようにお金を貯めておこうと思います。
@ridermoto8995
4 жыл бұрын
いつも楽しみに拝見しています。まーさんの話は面白く勉強になります。
@高野亘-v1n
5 жыл бұрын
こんにちわ! 昭和61年式のワンダーシビックに乗ってました。デザイン的に気に入ってましたが、エアコンはオプションでしたね。リアシートがスライドしてリクライニングしました。この機構が付いてる車、多いと思います。当時のデザインで、デカいフロントバンパーが有りました。全長の200~300は占めてたのに。現在のツマラナイデザインの一躍を飼ってる思ってます。 それと、6連メーターって言葉。続々しませか?個人的には、三菱自動車の「ランサーセレステ」が好きです。
@しいえよ
6 жыл бұрын
ポルシェ911の大型リアウィングが描くアウトラインがセダンボディの稜線ですという話が印象に残っています。 好きな車数あれど、振り返ると伴侶として迎える車はセダンが多い身の上なので、 何だか認めて貰ったみたいで嬉しくなりました。ありがとうございます。
@外神田三次
5 жыл бұрын
古い車が売れてるのは、今の車のデザインが駄目だからだ! …ってメーカーも気づいてるんだろうけど、みんなと歩調を合わせる ことになってるからしょうがないんだろう。
@Theakimoto01
6 жыл бұрын
1万円、ビートエンジン始動おめでとうございます。あれだけですんで良かったですね。ビート5台所有していました。Facebookでも宣伝しておきました。私の中でのデザイン順位は1位、ホンダビート2位、三菱アイミーブ、3位、2代目トゥディ2ドアです。ちなみにすべて乗っていました。現在、ビートとミニキャブミーブを今も持っています。
@norice625
6 жыл бұрын
古い人間なのでペッタンコなスポーツカーしかカッコいいと見えません。 F308が一番カッコいいと思います。 国産だとZ32とS15 NBロードスターは普遍的な良いデザインだと思います。 ワリと最近の車ではR171のSLK(2代目)が好みです。 ちなみにEXAはパイクカーには入りませんか?
@カーロスリベラ-h5w
6 жыл бұрын
日産 初代プレセア 初代プリメーラ好きだった
@jajaja2086
6 жыл бұрын
空冷vwビートルは2003年まで作られてたけどタイヤハウスとかは別部品だから当然別プレス。 だけど 本体は丸い形を金型一回で作ってたような気がする、、、。
@naoyukisasanami
6 жыл бұрын
アメ車が自信を喪失して日本車っぽいことやったあたりは煮え切らない車いっぱいあります。だけどネオンのデザインは丸目ですぎだった
@youknowme598
4 жыл бұрын
再視聴(2020/10/04現在)しました。初期の車のボディーは何故丸かったのか、他ポルシェ911デザイン等のお話し大変参考になりました。この頃の真面目な解説(話方)は好感が持てました。
@menmentantan5591
5 жыл бұрын
四角でボンネットが長い車が好きです。(古いボルボ乗ってます) 長いボンネットの車は、人を跳ね上げてしまって危険とかで、もはや作れないそうです。 でもそれが欲しい、、
@chandoka9790
5 жыл бұрын
カクカク・丸じゃなくて・・そもそも「人と違うものを造りたいんが・・心情ってもの」。で、問題なのが「キャラクター(付けの)・デザイン」ってものよ。そりゃ・・誰でも「振り向いてほしいんよ」。で、「キャラクター・デザイン(のプレス)」って・・そもそも「必要なん??」って感じの所に来てるんよ。今は。 MAZUDA3とか。
@chandoka9790
5 жыл бұрын
参加したかったなぁ~。デザインのお話。車だけではなく。水戸岡とかw
@chandoka9790
5 жыл бұрын
でも、結局はエンジンもなんでもそうだけど・・製品の「精査・精密性」が重要で・・まぁ、私の知ってる所では・・「精密性に拘り過ぎて・・」単価が高くなりすぎて・・「受注が減って・・」お察しのとうりの結果。😢
@chandoka9790
5 жыл бұрын
今の車の「デザインは」パーツに分けた方が・・いいんよ。で・・最初にやったんは・・角のプレスを無くして・・「樹脂の灯火器」で補う事。プレスの工程を・・極力回避したかったんよ。どのメーカーも。
@puenteparo7928
6 жыл бұрын
ax+bx+cx+dx....=(a+b)x+(c+d...)x... この理論は言語学にも存在します。 A=personal name、x=good evening
@SHIRAISHImomoka0408
6 жыл бұрын
ランチアデルタとか好きです。 日本車で美しいと思うのはFDですが、かっこよさはFCの方が上だとと思います。 BMWのキドニーグリルとか、よくみると変な形ですよね。 アルファロメオは、エンブレムのデザインが秀逸ですね。 最近デザインが良いと思うのは、スズキですね、ハスラー以降、アルト、イグニス、ジムニー。
@chandoka9790
5 жыл бұрын
初めて買った車のプラモデルは・・「マッハ1」だったなぁ~。
@sakbom4195
6 жыл бұрын
いすゞのビークロスは当時はかっこよかったです! そういう私の愛車ですが(謎) BMW Z4 e85の様なボンネットが長くて後ろの短い車がデザインの基本ではないですかね~ かっこいいし☆ Aピラーの延長上に前輪の芯がある車は格好よく見えると思います☆
@アルファS660
5 жыл бұрын
55歳の変態のオッサン⁈ 謙虚な素人のビート神じゃ?…日本野球的に言って根尾昴は球界の宝。
@douglas-uj6yc
5 жыл бұрын
トヨタは100%マーケットリーサーチ主導ですが、 裏を返すとトヨタには「これを造って世に送りたい」という主体性がまったくないので、こける時は大コケする。(笑)
@gs30031195
6 жыл бұрын
バランスの悪いクルマの方が、デザインも 走らせ我意も有りますよねえ~。結果的に良いクルマだったとか言われちゃうんでしょう♪
@hiitemiyou
6 жыл бұрын
富士のオフ会、青白ツートンのC-HRで行きました。まーさんC-HR好きだったとは気づきませんでした。各社のコンパクトSUVを比較検討したのですが私もデザインが気に入ってこれにしました。 12/9現在、訳あって病室から見ております。CTの話もありましたが健康には気を付けて下さい。
@ma-s
6 жыл бұрын
お大事に
@さるる-l4l
6 жыл бұрын
調べてみたらコルベットは今も樹脂製横置きリーフスプリングでした
@おおすぎまさと
Жыл бұрын
😂オモロー
@汚れた狼
6 жыл бұрын
ビート遅くなりましたが、おめでとうございます。やっぱ感動です。ただデザインの話の中核、なぜ日本車はデザインアイコン不在なのか、トヨタはエンブレム一杯あってメーカー不明になるとか、インフィニティと日産、トヨタとレクサス分ける意味ないだろとか、インフィニティを日本で売らない理由とか、日本車総じてDQN臭が漂うデザインとか、大切な話が何もされてない。ちなみにCH-R遠目で上かた見ると、ビーバーの頭だけみたいでセンスいいと思えない。SUVは国内では三菱カッコいい、と思った。実際欧州で売れてる。デザイン、再度やりましょう。
@snd00261jp
5 жыл бұрын
56:50 56:59 まーさんの「え〜っ!!!!!!」が草
@ケンケンモナ
6 жыл бұрын
今晩は今ハイエースのってますがやっぱGTRがが乗りたい。
@shugorouyamamoto5624
6 жыл бұрын
サムネイルでは2:46:57なんだけど、クリックすると頭の部分がなくて2:00:00になっちゃいますね。 枕を聴きた~い(笑) (2018-12-12追記)ああよかった。 聴けました♪
@ままままま-q1j
5 жыл бұрын
誰か書いてるかもしれませんが、GT-Rは一部手作業などの別工程もあるものの、基本的には通常の製造ラインだそうです。 motorz.jp/feature/12315/
@kazka568
6 жыл бұрын
たまには シーマ、フーガ、ティアナ、シルフィの事も思い出してあげてください。<日産のセダン
@chandoka9790
5 жыл бұрын
ソアラがいけないw A/B/Cピラーの角度を・・纏めると「カッヨいいぞ!」ってのやっちまいやがった😢
@cvcc5678
6 жыл бұрын
アルナはサニーにアルファのグリルぽいやつが付いているだけですね?
@Ryu-jiN.
6 жыл бұрын
「喧喧」とくれば、諤々(がくがく)ではなく囂囂(ごうごう)です。
@植木野安富
6 жыл бұрын
ステッカー欲しいな。
@ぬめっとおく
6 жыл бұрын
『いつ見ても かっこ悪い』 って 表現あったんですね😂 かっこいい時 来るのでしょうか?
@つんちゃん-o1n
6 жыл бұрын
私がデザインで買ったのは流面形4WDセリカでした。
@master-lk8mh5cb9p
6 жыл бұрын
トヨタはモデルチェンジする度にカッコ悪くなっていくと思うのは私だけでしょうか。
@中川-o3b
6 жыл бұрын
刈谷のやっさん 貴方だけです
@MON8848
6 жыл бұрын
しかめっ面か大口開けたサカナ顔ばかり。レクサスを引き立てるためにワザとやってるのか?
@phantom-nu4uu
6 жыл бұрын
@@中川-o3b 撃沈
@navyseal1852
6 жыл бұрын
特にレクサスはトヨタ車のデチェーン😅 カッコ悪い😆
@douglas-uj6yc
6 жыл бұрын
非常に共感します。トヨタは思い付きのデザインばかりで拘りやポリシーが皆無ですから。
@chandoka9790
5 жыл бұрын
低い速度で楽しいのは・・「アウトビアンキ」
@chandoka9790
5 жыл бұрын
ピアッツァ・・nero・・今はねぇ中古にも・・😢
@ryo-t8303
6 жыл бұрын
何故47分からなのでしょう?
@chandoka9790
5 жыл бұрын
一般ラインですよ。「GT-R」は。組み立ては。
@ふらいんぐすぱろう
6 жыл бұрын
トヨタがチャレンジング…………これは豊田章男さんが社長である事が大きいですね。 国際C級ライセンスを持ち、自らレースに参加したり、去年のモーターショーでは、ホンダブースで新型スーパーカブに跨がったり…………歴代のトヨタの社長の中では一番の車好きだって所が大きいですね。 CR-Zは私も所有してました。 歴代のホンダの中でも、一二を争うグッドルッキングなデザインですが、カッコよ過ぎて売れなかった車です。 ホンダでカッコいい車が出ると、タイプRのような走りを期待されてしまうんですね。 最近の日本人の『わかりやすさ病』の犠牲になった車でした。
@chandoka9790
5 жыл бұрын
デザインと、生産は・・コミだけど。分けて考えねぇと・・ダみよw cr-xは・・兎に角・・「大アンダー」。乗り手が工夫しねぇと死ぬ。w
@chandoka9790
5 жыл бұрын
だから・・トヨタの車は・・一切乗って無い。思い出せば・・「舐めてるんよ」。「貴様ら、いい車造ったから・・乗れよ」って。( ̄ー ̄)ニヤリ
@千葉龍神
6 жыл бұрын
最近の車デザイン、トヨタのフロントは個性と悪いデザインを勘違いしていて、目が同じで口が大きく蟹みたい。じっと見たくない。 ホンダは。グリルが同じ過ぎであきてきたなあ。 日産のフロントは、少しはデザイン共通させてきついるが、大きい車体のグリルはカッコ悪い。マツダは個性的だが、国内では車体大きすぎ スバルデザインはまずまずだが車体大きくなり、値段は高くなったなあ。三菱は、昔のデザインよかったのに、今はトヨタグリルを真似ているみたいだ。スズキダイハツの軽自動車は、中々良い感じ。 国内販売を大切にしてほしい。デザイン復活してもらいたいのは、20世紀末の車デザインかな。5ナンバーサイズで、外観そっくりでいいから。セリカ、カリーナ、カローラ、スプリンター、マーク2兄弟、グラウン、ソアラ。シビック、プレリュード、910ブル。初代Z、シルビア、ローレル、シーマ、スカイライン、マーチ、Bー1兄弟、レパードくーぺ。初代セブン、2代コスモ、ファミリア、。初代ミラージュ、ギャラン、シグマ、ラムダ、セレステ、初代パジェロ。レオーネ、レガシィ。復活しないかしら。今の丸い空力パソコンデザイン、共通フロントデザイン、大型化、国内専用ではサイズ無理かな、でも、以前は5ナンバーサイズでも海外で売れていたのだし、省エネ考えて大型化はやめてくれ。田舎の道はせまくてね。車の評論家は、1千万円の車を買い時とか言うけど無理。車幅180では、以前は日本国内では大きすぎと言ってたのに、広くていいに、変わった。昔の車デザイン復活して❗
@月の暇人
5 жыл бұрын
「個性と悪いデザインを勘違い・・」激しく賛同
@poplan6245
6 жыл бұрын
プレリュードの変なフロント足回りWウイッシュは・・
@gingitsune333
6 жыл бұрын
内装プラスチックと言われても、ファンカーゴは使いやすい車ですよ(^^)
@田中一郎-c5w2p
6 жыл бұрын
銀狐 わわ
@百獣屋-s7s
6 жыл бұрын
ショックだわぁ・・・ まーさんにダサいって言われたフィットに乗ってるわぁ・・・ まぁ、自分が気に入って乗ってるんで良いんですけどねw
@wind141414
6 жыл бұрын
初代フィットの1.5Tに乗って高速で「兄弟」を見かけたら、まるで「デメキン」みたいと感じました。でも前部の角を大きく斜めに削ったデザインはその後のほとんどの車が真似しました。ベンツまで角を削ったのには驚きました。三菱のコルトだけが四角いデザインでしたね。いまは2代目フィットのハイブリッドに乗っていますがボンネットのデザインはいまいちかなと感じました。まーさんの歴代車を見ると直線的なデザインが多いので丸っこいクルマは好みではないと思います。
@ma-s
6 жыл бұрын
ごめんなさい
@chandoka9790
5 жыл бұрын
どうせ・・朝霞近辺で・・設計してるんよ。。😢
@chandoka9790
5 жыл бұрын
dio110君は・・64km/l走りますよ。(* ̄▽ ̄)フフフッ♪
@半村誠-k2z
6 ай бұрын
通訳がまちがっのかな
@MON8848
6 жыл бұрын
昔は歩行者安全ガチ無視の「ブッシュバー」なんてあったけど、スバルのボンネット・エアバッグは流行るか?
@xuliang2121
6 жыл бұрын
ピョンタ君はともかく、55歳で愛する妻って、許せないなあ。 そして与田監督はあかんよろう(BY 阪神ファン)。
@chandoka9790
5 жыл бұрын
ホンダは・・だめよ。デザインは・・😢 m(_ _"m)ペコリ ゴンメンなさい~~!!
@鈴木由美子-v6m
6 жыл бұрын
おはようさん
@hobbylifechannel7053
6 жыл бұрын
CHRは格好いいと思うけど、やっぱり何処にでもゴロゴロ走っていると思うと、魅力が半減しますなぁ。
@赤松かんた
6 жыл бұрын
まぁーさんお疲れ様です。まぁーさんが、買っていじりしてや?
@chandoka9790
5 жыл бұрын
俺がいかんと・・駄目だな。ホンダは。(`・ω・´)キリッ
@たまのり-j2r
6 жыл бұрын
SUZUKIカプチーノ❗
@J紫
6 жыл бұрын
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