Теория ДВС: Полиуретановые сайлентблоки на ВАЗ

[@Лучшиевидеоприколы-г8ь]

Поставил на Ниву год назад родные резиновые саленблоки. Затяжку делал на опущенном авто с человеком на бампере. Год эксплуатации по бездорожью и ни одной трещинки полёт нормальный!!!👍

[@Потемеиконкретно]

Полиуретан не выдерживает никакой критики.Покупал с рычагами у Стингер-развалились за пару месяцев.Поставил родные-резиновые и третий год нет проблем.Автору дали красивые игрушки на халяву и он даже при отрицательных результатах при эксплуатации вам об этом не сообщит.Берите балаковские и не будет проблем.Всем удачи на дорогах.

[@RusShbreak1]

Согласен на все 100 !!!

[@Alexxx-fy7bv]

В добавок, полиуретан по размерам посадочным часто не попадает, или прослаблен или не засадишь. Короче, я тоже за Балаково .

[@FightRebelAndRiot]

Я на реноху поставил точку опоры, всё что есть. Просто отлично!

[@СветланаТруль-п4щ]

Полиуретан в реактивные штанги и рычаги ни в коем разе. Он там не работает. Ходит долго,но не работает как резина.

[@pavermen1781]

2 месяца и п....

[@ВладимирШаламай-м7в]

Спасибо за совет по затяжке сайлентблоков

[@sloner999]

Живу в Сибири, рядом с Байкалом, у нас летом +35С, зимой -35С. Прадо 120-ый. Сайленты верхних-нижних рычагов - полиуретан, ставил на пробу, т.к. шаровые были идеальные, ставить китайский SAT не хотелось. Были сайленты якобы Германия, по цене так же как полиуретан. Но я решил попробовать. Проехал три года, всего 43т.км. Полиуретан - новосибирский. Расскажу свои ощущения, они двоякие. Минус - при -30С с ветром, поддубевают, но не скрипят. Проедешь пару километров и становятся нормальными. Проявляются более жесткой реакцией на кочки и ямы. Из минусов - всё. Летом в +30С - идеально для меня, если рельс много переезжаешь на 40км/ч - тогда немного больше покачивает (ну это субъективно). Тут дело в том, что в зависимости от производителя, они его (полиуретан) делают с разной жесткостью по Шору от 50 до 90 если память не изменяет. Т.е. полиуретан полиуретану рознь. Я специально у производителя уточнял, чтобы жёсткость была как оригинала. В тоже время, в сервисе где я делаю авто, пригоняли ниссан с оторванными внутренними втулками на рычагах (полиуретан), так вот хозяин сказал, что купил где-то в инете, магазин не помнит, но дешёвые. Судя по всему, отлили их гораздо более жёсткими чем оригинал и на морозе "на кручение" втулка внутреняя не выдержала. Если хотите ставить полиуретан, ОБЯЗАТЕЛЬНО у производителя уточняйте (они не скрывают эту инфу) насколько жёсткость их полиуретановых сайлентов отличается от оригинала. Ну и в конце - рекомендую именно новосибирский полиуретан. Но вот для Украины, наверное доставка будет дороже чем по России.

[@Thirstyessence0037]

Полиуретановые изделия задуманы, что-бы ставиться на автомобили повышенной проходимости с увеличенными ходами подвески. Резиновые сайлент блоки просто не могут обеспечить таких больших ходов, поэтому быстро рвутся. Полиуретановые втулки, кстати говоря не таботают как торсион на скручивание, в отличии от резиновых. Изначально была задумана возможность втулки провернуться на металлических направляющих. Их задача не помогать подвеске вернуться в нейтральное положение рычагов, а устранить зазоры между деталями подвески и гасить вибрации и удары. Поэтому владельцам обычных автомашин нет ни малейшего смысла заморачиваться с полиуретаном, это альтернативное решение для удовлетворения несколько инных требований к качествам подвески. Всем удачи!

[@Skorpion88ful]

Евгений респект за новое обозрение))) Я есь признаться живу недалеко от Балаково где делают и у меня там друг работал на отливе в цехе, короч тема такая говорит он что не все смены отливают нормальную резину и много брака уходит на продажу ( незначительный брак конешно) но всеже. Я пользуюсь полиуретановыми сайлетнблоками SS 20 И очень доволен + качество радует а так как я живу не очень далеко от Тольятти воснавном туда гоняю там вся эта тема полиуретановая стоит очень доступно :)

[@ЖеняГляйн]

Спасибо за лекцию, все просто и понятно:) Желаю больше всего самого нового:)

[@ЕвгенийАлександрович-л5к]

Изготавливали из заготовки полиуретана (взятого с завода) втулки рессор на импортный автобус, ходили в 10 раз лучше чем простая УАЗовская втулка такая же по конфигурации! Главное чтобы материал был хороший!

[@dormindont1]

Хороший обзор, всё объяснено и доступно для восприятия обоснованно.

[@art-strangeart441]

Люди не понимают даже элементарных вещей, если поставить такую жесткую резину на обычный легковой авто, да еще и б/у, он тупо будет сыпаться на глазах. Вместо того что-бы гасить удар в "мягкой" резине, нагрузка будет идти на рычаги, ступицы, шаровые. и т.д.

[@hurgalizhanbolat6820]

Art-Strange Art

[@картманбро-г9ч]

@@hurgalizhanbolat6820 красаучик уася! я полностью с тобой согласен!

[@rustemmauziev1095]

Очень простая, но очень хорошая информация. Спасибо. Заказал жидкий полиуретан, по Шору 40, жидковат конечно. 60-70 не было в наличии. Вчера залил прям на рычаг передний в щели и выше. Буду ща устанавливать, тестировать. Если не получится нормально, буду выпресовывать, удалять резину и целиком заливать. Gm opel, импортозамещение))

[@СЮТТВ]

Полиуретан очень плохо работат на скручивание, а саленблок работает именно так. В итоге полиуретановый саленблок начинает прокручиваться по втулке или в тяге как следствие скрипеть. Полиуретан шумнее, машина становиться коловой.

[@Teoria_DVS]

Так я потому и брал БРТ, потому что нормальные. Жаль не было у меня под рукой других сайлентблоков которые реально как жвачка мягкие.

[@Kosmonavt444]

Да?!!! Я дурак машину покупал. А оказывается на полиуретане можно кататься 4 года без проблем. Здорово, рад за вас. Про продавцов тоже смешно от вас слышать, так говорите, как будто лично всех знаете)))

[@evgeniyivanov8552]

Спасибо за инфу, респект и уважение👍👍👍, а менять можно на подъёмнике а тянуть на яме)

[@RusShbreak1]

Инструкция касаемая затяга актуальна для сайлентов работающих на кручение, но не на излом. Например почти во всех мак -ферсонах заний сайлент переднего рычага не нужно затягивать под нагрузкой, т.к. он сразу становится в правильное положение и его внутренняя обойма фиксируется к подрамнику винтом - и уже как ни грузи ну никак его положение не может измениться. Лайк не ставлю, считаю это видео рекламным. У меня был негативный опыт - сайленты рвались за две недели от двух разных производителей "Точка опоры" Владивосток и "Полиуретан" Новосибирск. Рвались именно задние сайленты переднего рычага на мак-ферсоне тойоты рав-4 2000 г. При этом Новосибирск признал, что продукция некачественная и нуждается в доработке, а "Точка опоры" стала строить козла. Кроме того полиуретановые сайленты работающие на излом обязаны иметь разгрузочные отверстия, чтобы сайлент не порвало при пробое подвески, резиновые оригиналы его всегда имеют, полиуретан всегда его не имеет. Так же часто в ПУ сайлентах внутренняя обойма не приварена к демпферу, что сводит на нет все супер-характеристики полиуретана, т.к. в нем при такой конструкции просто не возникает необходимый упругих сил на кручение. Он не рвется, но и не работает!

[@ВикторКудинов-е2р]

Я читаю эти помои,и удивляюсь,как низко можно опускаться.А может причина в чем то другом???

[@НургельдыОрманбаев-ъ8ю]

можно на подъемнике сделать ноль. подставки под рычаги установить. и обтянуть. я думаю что правильно мыслю

[@motofoto24]

ставил недавно в передние рычаги именно такие сайлентблоки как в коробке. Качество и правда не очень - резина отлита криво. Но пока ходят, тысяч 10 уже. А вот сайлент-блоки стабилизатора я поставил образца 2123, с широким бортиком. Потому как езжу летом бывает по всяким буеракам, и этот фиксатор на стандартном 2101 не держит нифига. В диаметре они немного больше, но всё сжимается и затягивается :)

[@MaksimMazurin]

Авто 1,8 тонн, 210 л/с. Ставлю только оригинал, ходит долго. Есть ещё плавающие сайленблоки, их точно не стоит менять на полиуретан

[@vjwoof]

вот прям четко, включаем мозги товарищи!

[@TIMAS1986]

Все так и должно быть для узлов с динамической нагрузкой! Нагрузить, потом затянуть! И смазывать соответствующей смазкой (для подшипников, ШРУСов, рессор и других узлов) необходимо обильно место контакта будь то резина или полиуретан. Желательно промазать герметиком, можно пленкой стрейтч замотать во избежание попадания песка, грязи и т.д.

[@Orhidejafairytale81]

можно и на подъёмнике это делать , грамотные технические мастера перед тем как затягивать поддонкрачивают всю стойку , домкрат ставят максимально близко к тормозному диску ( зачастую это место где пальцы низних рычагов ) и поднимают создавая давление , они работают как положено - когда сам стоишь и смотришь как они чинят твоё авто , а когда хозяин оставил ключи и пошёл домой , то и кувалда идёт в ход сам лично видел ( хотя имеются полный набор съёмников ) кувалдой быстрее

[@ПавелПравда]

Очень важный и дельный совет . Думаю процентов 90 меняют сайлен блоки и затягивают именно в макс нижнем опущеном состоянии .

[@Teoria_DVS]

Так сделай видео и расскажи об этом, поделись информацией.

[@Orhidejafairytale81]

по крайне мере это гораздо лучше , чем затягивать все гайки в вывешенном состоянии , и так же есть подъёмники которые поднимают машину ( целиком ) т.е она стоит на колёсах и уже отдельно можно поднять передок или задок , так как 2 вспомогательный домкрат на салазках , и та таком можно всё сделать , правда не во всех сервисах имеются такие подъёмники , зачастую у них " рогатки " которые за пороги поднимает , а нужен автоподъемник ножничный

[@angrybird6555]

правильная установка,геометрия рычагов и конечно развал.схождение. Всего 3 условия для безотказной работы рти на плюс минус рекомендуемый изготовителем пробег...Но от подделки никто незащищен.Всем удачи..

[@Teoria_DVS]

Я о таком не слышал еще.

[@10Finch]

затягивать саиленблоки на подьемнике можно. подперев трубой или палкои за шаровую. замерив изначально рабочее положение рычага от арки до ступицы

[@ЮрийГанджа-д8е]

А я то думаю почему машины падают с подъемника

[@vovagovorun4241]

7100рублей за комплект,это за гранью добра и зла!

[@Славикславик-ж2з]

vova govorun скооооооооолько!?!?!?!?а если машина за шесть!

[@ПавелРезников-п3и]

Про свой опыт!Нива с 1994г салиблоки стоят родные сей час 2023г.Ниву не жалел. Рыбалка и охота.они уже растрескались но держат.Пришло время менять😮.А вокруг одно китайское де.рь.ми.ще.И какая разница в материале если всё с китая?В магазе дали резиновые салин блоки, а они резиной не пахнут.Запах финола..где русские запчасти,расходники?

[@serhijhavrylyuk7021]

"черная резина" на заводских авто работает до 20 лет( без сухого простоя). Крашеная рыжая масса - это круто, но состав и качество должно быть круче внешних признаков

[@Denis089dann]

какой-то БРТ - это поставщик резиновых изделий на конвейер АвтоВАЗа..)))) а у вас судя по отсутствию наклейки с голограммой - какая-то залипуха.. шарниры, сайленты и втулки должны быть мягкие и эластичные - иначе получится табуретка..

[@MrEdberta]

Балаково Резино-техника))))))))))))

[@ИгорьЖариков-я7э]

Я вот думаю сайлентблок из дерева или чугуна пальцем точно не прогнутся, может из них делать

[@BIGSPORTBIZ]

Сколько людей столько и мнений...

[@ПавелЧеренщиков-р2ф]

Не стал бы себе ставить полиуретан. Родные втулки (иномарка) из мягкой эластичной резины. И то что он по итогу разрушается - значит все вредные микровибрации от дороги взял на себя. А не передал жестко по кузову и в итоге на тот же позвоночник или суставы. Как это делает полиуретан. Так то для экономии можно и амортизаторы с пружинами выкинуть, подвеска тогда вообще неубиваемая будет ))) А то что позвоночник в трусы ссыпется у модника через три тыщи км - да и пох) В общем, ставить полиуретан - странная экономия в первую очередь на себе.

[@user-et7dp6qu6fKaiMai]

Базара нет, все по уму

[@СергейМоскалёв-с3ь]

Еще как соответствует! Поставленные под нагрузкой ходят дольше! Только попробуй найди сервис, который согласиться так сделать.

[@BIGSPORTBIZ]

Бам61 и начал работать только благодаря тому, что заказав себе, друзьям, которые работают в сервисах получили положительные отзывы и вопросы "где купить", хотя изначально такой идеи не было. На полиуретановые сайлентблоки даётся гарантия 1 год, будем активно тестировать, в т.ч. и на грузовом транспорте. Описания и тесты будем выкладывать.

[@Alex.Falcon]

Странно но я почему то думал что Сайлент блоки и должны быть мягкими...

[@СергейУлаев-д8х]

Сайлент блок выполняет функцию виброизолятора, он должен быть мягким , иначе пиздец всему! Шесть лет занимаюсь авторемонтом...

[@Sosnitskiy]

Выбирая сайлентблок в магазине надо смотреть чтобы он свободно ходил на шпильке или с натягом ?

[@ph08nyx]

Чтоб он начал гореть, его надо надеть на вал двигателя без смазки, зажать в обойму посильнее и включить движок на полную катушку - тогда может и задымится, а в сайлент блоках такой нагрузки не может быть никогда, чтобы довести его до горения.

[@angrybird6555]

Геометрия рычага это отношение оси рычага к плоскости окна посадки сайлентблока. мелочь а "приятно",.))

[@BIGSPORTBIZ]

От высоких нагрузок точно не горят. Если конечно сваркой попадёте - то да. Полиуретан выдерживает температуру до 120-140 градусов в плюсе. В минусе до -60-80 градусов (специально для тех, кто говорит что полиуретан становится хрупким и жёстким при суровых зимах).

[@николайкостин-н6ы]

Добавлю и я свои 5 копеек . Ставил как-то полиуретановые втулки на шоху на реактивные тяги на машине невозможно стало ехать как на полене , заменил на резиновые машину как подменили .

[@sloner999]

Привет. Просто авто мне кажется лёгкое, было бы тонны полторы-две - вполне нормально было бы. Из своего опыта говорю.

[@ЮрийИванов-х1п9э]

Смотрю с удовольствием твои видео, ты конечно мужик грамотный ,но почему ты ничего не сказал о комфорте на полиуретана? У меня сосед вернулся опять к резинкам после полиуретана и долго возмущался что его уговорили его ставить. Недовольство было связано именно с комфортом. Вывод его- лучше чаще менять сайлентблоки

[@HeSons]

"БРТ" ))) Завод моего города. Балаково, Саратовская область. Недавно сократил рабочие места! Видимо недолго ему осталось. =)

[@PavloKeba]

А что хорошего в том, что втулки реактивок жесткие как дерево? Да и в рычаги тоже... Если цель - чувствовать все кочки и ямки, то наверное - да. Сайлентблок для того и стоит, чтоб гасить удары от подвески по кузову. Давно хочу поставить полиуретан. У него меньше изменяется жесткость при смене температуры (резина зимой дубеет). Не полностью согласен с Вашими утверждениями. Но за схему обтяжки сайлентов в рычагах - лайк.

[@truru2189]

Полеуретан, полеуретану рознь, это раз. 2 очень много подделки (на что кстати похожи и те что на видео) где вместо полеуретана на самом деле говёный какой то пластик китайский, кторый на морозе дубеет намертво и крошится, что кстати и с резиной бывает. Хороший полиуретановый блок при комнатной температуре мягкий, достаточно хорошо продавливается пальцем, а на морозе -30 будет как резина примерно, не первой свежести... при этом резина при такой температуре будет уже деревянной и может даже крошится...

[@Teoria_DVS]

Стоит конечно, но только ж для обзора я должен буду её распилить, то есть уже она не ремонтируемая будет :)

[@SuperManAndGoodMan]

почему между болтом и втулкой не ставят подшибник? к примеру игольчатый или другой какой?

[@gekabondarenko1967]

Я на Москвиче с такин сталкнулся ,собрал сайлент блоки все закрутил опустил и поехал через неделю менял опять, только уже делал как ты расказуеш прошло 2 года полет нормальный.

[@BIGSPORTBIZ]

Полиуретан относится к классу трудновоспламеняющихся веществ (В1). Температура плавления - от 180 градусов, горения - от 300 градусов.

[@8815296]

опробывано уже лет 10 как.А все прдавцы зап частей знают всё и обо всём как им кажется.Сама катаюсь на полиуретане 4 года,всё работает так же как после покупки,чёрная резина это далёкое прошлое.

[@BIGSPORTBIZ]

Можно Михаилу вконтакте в личку писать, ответит на все вопросы. На много моделей есть, к тому же сайлентблоки зачастую подходят на несколько моделей разных марок.

[@Kosmonavt444]

Ну я буду только рад, если на рынке появится качественная продукция. Может и к нам в магазин пришлете потом) Для переднего привода саленблоки есть?

[@sazon8908]

Спасибо. Очень полезное видео. И главное во время, т.к. скоро другу будем перетряхивать подвеску.

[@A.N.917]

Евгений, подскажите, есть ли опыт работы с полиуретаном точка опоры? Какие отзвывы?

[@ДідСамокрут]

у меня вопрос по реактивным тягам из квадратной трубы что это за зверь ? хуже они от стандарта или нет ? и чем они различаются между собой ( красные синие и желтые ) ??? а насчет резина или полиуретан то однозначно резина и она должна быть эластичной а не дубовой тогда и срок службы будет дольше и авто будет по ямам ити тише

[@каменщикплиточник]

*Толковый мастер , дело говорит ! Всё делать на яме надо под нагрузкой это правильно . Сейчас строю сто и долго хозяин не хотел яму делать ссылаясь на подъёмники и подставки под авто для нагрузки авто , и гавнопроект идиота проектировщика который только картинки рисует и всё , недавно согласился и теперь буду пилить бетон подкапывать и всё что осыпится с откосов заливать бетоном .по технологии яма до бетонирования пола делается ...плюс резать опять пол под проводку к яме и под воздух с компрессора ..А говорил же ему сто раз что сто без ямы не сто , особенно если по ходовке работать* . .

[@MrKogr8]

Проектируют по заданию заказчика.

[@sdfsdf6626]

ну ты епта молодец медальку не забудь получить

[@ФайрузаЖарикова]

Вот только есть и подьемники, где машина поднимается не за кузов, а стоящим на подьемнике колесами, обычно на них делают сход-развал

[@Exbicianist]

Я вообще не ставлю сайлентблоки, тупо заварил все электродуговыми сайлентблоками. Ресурс теперь вечен, только зубы стучат.

[@ArtemMishiev]

Спасибо Евгений как всегда очень познавательно и интересно))))

[@BIGSPORTBIZ]

У полиуретановых сайлентблоков связь внутренней втулки с материалом отсутствует - втулка прокручивается в сайлентблоке. Отрыва материала не происходит и он не будет скрипеть, в отличии от обычной резины (сайлентблок работает не на скручивание, а на качение).

[@ЗайцевАндрей-з7б]

15 лет сайленты на рычагах резиновые стоят и норм вот только сейчас буду их менять, ставьте нормальные качественные сайленты и будет счастье

[@AlexNomad1]

К примеру я всю ходовку переодел в полиуретан и не жалуюсь, а преднатяжение это реально, если протянуть ходовку в висячем положении, а потом спустить машину на колеса, то они может и не сразу но порвутся, доказано занусси

[@aleksandrnestrato]

Так они и должны быть мягкие! Это называется эластокинематика. При различных нагрузках колесо вместе со своим рычагом/своими рычагами отклоняется в инженерами запрограммированную сторону на запрограммированный угол. Обычно это всё математически просчитывают. Более того, сейчас в автопроме очень популярны схемы задних подвесок, которые дилетанты прозвали собирательным именем «многорычажка». В таких подвесках рычаги тянут ступицу в разные стороны, постоянно меняя углы установки задних колёс в зависимости от хода и/или нагрузки. Если в такую подвеску поставить более жёсткий полиуретан, а) машина станет жёстче на мелких неровностях, б) вся эластокинематика пойдёт по звезде. Причём, даже в таком, казалось бы древнем и неказистом автомобиле как вазовская классика. Есть ещё один момент. ВСЕ силовые элементы автомобиля рассчитываются из факта наличия относительно мягких резинок в шарнирах подвески. Что рычаг, что подрамник, что даже кузов имеют стойкость лишь к некоему спектру резонансных частот, а часть вибраций гасит мягкая резинка в рычаге. Ставите более жёсткую резинку (или п/у) на стоковый рычаг - теперь вибрации не гасятся в резинке, а передаются в рычаг, в кузов. Это повышает износ, казалось бы, прочных элементов. Жёсткий полиуретан пришёл из автогонок, из тех дисциплин, где стальные шарнирные соединения (ШС или «шаэсы») были избыточно жёсткими. Так вы знаете какой немыслимый ход сделали инженеры, проектировавшие такие машины? Невероятно, но они спроектировали рычаги, подрамники и кузов с учётом жёстких резинок в подвеске. В случае со стальными шаэсами рычаги, подрамники и кузов изначально сделаны ещё прочнее. Чтобы вам не перегрузить силовые элементы автомобиля, надо поставить усиленные рычаги, усиленный подрамник (если он есть в вашей машине) и - что вообще не понятно как сделать - усиленный кузов.🙂 Хотя нагрузки в обычных машинах куда ниже чем в гоночных, поэтому ладно. А есть и другое решение: уже производят мягкий полиуретан. Причём есть уровни мягкости-жёсткости, можно подобрать любой. Получается, вы можете и эластокинематику машины сохранить, и обойти температурное изменение этой самой эластокинематики. Ведь большой недостаток резины в подвеске в том, что она очень мягкая на жаре и очень жёсткая на морозе. Кстати, возможно ваша машина сделана в «северной комплектации» и резинки в подвеске при комнатной температуре кажутся очень мягкими и легко прожимаются пальцем, но. Они рассчитаны на -20ºC, с эпизодическими заходами в -50. Остудите мягкую резинку до минус тридцати и удачи вам её прожать пальцем:) Полиуретан чудесным образом почти одинаков по степени упругости что в +50ºC, что в -50ºC. Разница есть, но она гора-а-аздо меньше, чем у резины.

[@BIGSPORTBIZ]

Это новосибирский полиуретан. На бам61 разные производители, т.к. у каждого из них свой ассортимент, под определённые марки и модели.

[@ЕвгенийАлександрович-л5к]

Правильно! Балаковский завод не работает уже 8 лет! Резиновые изделия местные жители изготавливают в гаражах! Все детали фуфел!

[@kb_garage]

ни хрена подобного! БРТ одни из лучших сайлентблоков , и они должны быть в меру мягкие , и как сказал Женя - не нужно забывать и о том что прежде всего правильная установка гарантирует долговременную службу сайлентблоков !

[@АлексейАнатольевич-ф3г]

Добрый день , подскажите пожалуйста как правильно затягивать сайлентблоки подрамника ?

[@АнжейБритский]

Почти все что есть на этом видео- выброшенные деньги, если у вас , как и у Евгения старая копейка. Есть такое понятие как "усталость металла". На задние амортизаторы есть смысл ставить - это ясно, но в остальном... если втулить на рычаги, подвеска станет жестче и вскоре можно будет наблюдать как кузов начнет деформироваться, или обнаружить тещины. А если кузов гнилой- то еще хуже. Евгений, то что резина мягкая сверх нормы это плохо, но(!!!) она ведь гасит удары. а полиуретан дубовый. Не забывайте это и то, что температура плавления 90 град. тк в продаже видел даже подвеску глушителя на самару, дэу..)))))

[@medeiismailov1919]

самые лучшие сайлентблоки реставрированые и сделаные от покрышки К-700

[@Артем-п2г2з]

Подскажите, пожалуйста, только затяжку сайлентблоков производить когда авто на земле? Или все детали затягивать, когда авто стоит на земле? (собираюсь полностью переходить на полиуретан)

[@neartemtochno7481]

Эти советы по преднатягу,я так понимаю, распространяются на все автомобили,и на иномарки?? почему в сервисах подвеску на подъебниках перебирают? чтоб быстрее вернулись на ремонт к ним?

[@ВиталийАрапов-н3з]

не заморачиваются просто

[@ДмитрийНиколаенко-у4ю]

Артем Гаранин 6 имрри рппп

[@Kosmonavt444]

Не хорошо рекламировать товар, который еще не опробован и не доказал свою надежность. Полиуретановый саленблок (настоящий) стоит в 10 раз дороже резинового, а прочнее он всего в 3 раза. За саленблоки "БРТ" скажу, что это на мой взгляд самые лучшие из резиновых. Сам пользуюсь продукцией Балаковского завода, и претензий не имею. Работаю в авто запчастях, имею возможность сравнивать и проверять качество на своей технике.

[@377790]

Евгений , знаю , что не в тему , подскажите пожалуйста .Сколько времени надо на проседание новых (передних) пружин, перед регулировкой развала схождения ? И надо ли это вообще ? Заранее благодарю .

[@АлексС-у8ю]

Полиуретан легко проверить. Попробуйте его разрезать ногтем. Хороший полиуретан не разрезать, от ногтя даже следа не остаётся. А плохой полиуретан сразу увидите - если есть хотя-бы след от ногтя - это полиуретан для помойки.

[@Teoria_DVS]

Ну я такой возможности не исключаю, но в ближайшее время такого видео точно не будет :)

[@Teoria_DVS]

А ты вообще знаешь что и резина через 5 лет умирает? То есть если она будет лежать на полке будет иметь обычный вид, но если поставить на тачку то оно расслоится или развалится сразу же.

[@valdajko]

как раз на спортивные ставят более жесткий полиуретан с числом шора 80 и более.

[@iulian4ik1]

Да не надо никого сажать в машину - ставить рычаг в среднее положение и затягивать. Амплитуда рычага не зависит от того сколько человек ездит.

[@ПавелПравда]

Послушай женщину и сделай наоборот !

[@serhijhavrylyuk7021]

балаковские через год трескаются но не вылазят(с резины). На задние "реактивы" лучше заводских советских еще не встречал(шайбы запрессованы на мет. втулку).

[@PlayListNemoSUN]

Есть мнение, что сайлентблоки из полиуретана горят, в отличие от резиновых. Потому их и не ставят, особенно в спортивных машинах (т.е. в высоконагруженных механизмах). Что скажете Евгений ?

[@goodman1028]

запчасть запчасти рознь. поставил 80ткм назад сайленты от точки опоры, где меня только не носило - живы, думаю до 100ткм вполне доживут

[@sloner999]

Привет! А что за авто? Я поставил все сайленты на TLC 120 - прошли пока чуть более 40т.км. и тоже - всё отлично, состояние новых по сути.

[@Ciao_Den]

Спасибо, подписался, интересный канал. А видео по блокировкам в редуктора для нивы есть, или будет?

[@valery1132]

Не надо парить мне и народу мозги,я химик и не рабочий и производил эту хрень тысячами тонн. Уважаю ваши ролики,как народного умельца,но не надо идти на поводу дуроломов от псевдонауки.Резину сейчас тоже "сшивают" вместо БЦ 0М (белила муфельные) сделанные из настоящего цинка,а из переплавленного сурогата цинкового (штампы и прочая хрень). Так,что и резины сейчас нет нормальной.Не затрагивайте тему Российских полимеров-тут сейчас полный воровской отстой!!!

[@ownmasterownmaster7120]

в чем то ты прав ! думаю на че нить более легкое пересесть ! ездил на жиге и не скажу что плохая машина ! и не каких притензии не имею к автору ролика , по больше бы таких мастеров в каждом городе !

[@sakamoto7006]

ну как сайленблоки себя показали полеуретановые

[@TIMAS1986]

Главное преимущество полиуретана перед резиной это твердость по Шору и работа при низких отрицательных температурах!

[@BIGSPORTBIZ]

ОК. Сделай пресс-формы, открой цеха, найми рабочих и продавай с минимальной наценкой.

[@mishabelyaev8286]

из-за чего могут накаливаться контакты на стартере??

[@fortnitefortnite6580]

Должна ли крутится втулка в полулиритановом саленблоке?

[@Skorpion88ful]

балаковская резина раньше была очень хорошей но щас нет не какого контроля качества там на заводе(((

[@Teoria_DVS]

Так а где гарантия что рычаг становится на своё нулевое положение?

[@nikolsvish6]

хрень полиуретан-при -20 и холоднее скрипят как на деревянном ходу))

[@Teoria_DVS]

:) Ну вот они и проворачиваются, но только при этом рвутся, но проворачиваются...

[@ЕвгенийКузнецов-ж3ы6ш]

А мы установили полиуретановые резинки на класеку и за зиму в хорошие морозы они просто развалились.

[@ENISEI100]

Про людей в машине не знал, спасибо.

[@ПавелЮдин-й8в]

110 тысяч и 2 года тому назад, заменил все резиновые сайлент блоки на полиуретановые, с тех пор во всей подвеске поменял только 1 шс. Авто ВАЗ 2110. Живу в Самаре...

[@Teoria_DVS]

Подробности на сайте Бам61

[@СергейГалкин-з2с]

на морозе полиуретан сломает железную обойму. Правильно сваренная резина работает в более широком диапазоне температур полиуретан на морозе сразу дубеет и не работает.

[@ВикторКудинов-е2р]

А у правильной машине обоймы не ломаются

[@truru2189]

Полиуретан, полиуретану тоже рознь, нарой видяху где их в якутии на морозе молотком тестят при -46, полиуретан и при этом остаётся мягким если качественный. увы у нас очень много китайской подделки под видом полиуретана, из за чего и сложилось не лучшее отношение к нему у многих кто пробовал.

[@zaporoghets]

Все просто как колесо, на подъемнике все заменили и собрали, но не затянули. Потом машину опускают, садят водителя и все обтягивают, причем уже с земли. Не очень удобно но правильно.. К слову на хорошей сто всегда есть яма, помимо подъемника.

[@ВиталийЛеухин]

Ниву поставил на колёса под своим весом и затянул. Катаюсь третий год и никаких преднатягов и без лишних людей в салоне. Не надо лишнего придумывать. Нива 2131. Заказывал сайлентблоки на полеуретан ру.