Какой ресурс батареи LiFePO4? | Сравниваем батареи для электромобилей

Рет қаралды 5,640

Чистая Энергия

Күн бұрын

Пікірлер: 80

@boss-ck8zl 5 ай бұрын

отличный обзор ! жирный лайк ! спасибо автору за видео ! 👍

@cl_energy 5 ай бұрын

Спасибо большое !

@МихаилОрлов-х8к 5 ай бұрын

Спасибо за ролик

@cl_energy 5 ай бұрын

Спасибо за комментарий!

@trizhan4513 5 ай бұрын

Проще сдедать дисклеймер, чем просто научиться выговаривать 👍🏻

@cl_energy 5 ай бұрын

Проще не выпускать ролик.

@rustemabdishev-CRUD 5 ай бұрын

Спасибо - кратко и понятно. Пож, уточните на примере: зикр 001 на 100кв(nmc) и зикр на 95кв (lfp) - на варианте с 95кв также 2 двигателя почти на 800л.с. - современная lfp от catl уже способна поддержать такое? И ещё момент - какой ресурс на nmc?

@cl_energy 5 ай бұрын

Здравствуйте. Не изучали вопрос разницы в батареях 95 и 100квтч на зикр 001. При возможности вникнем, возможно там стоит новейшая версия catl qilin (он способен выдержать такие токи) Про ресурс современного NMC здесь kzbin.info/www/bejne/jprLn4F8hMqmhLcsi=ujbEmY_s8Ibp1-JM

@rustemabdishev-CRUD 5 ай бұрын

@@cl_energy, это shenxing

@rustemabdishev-CRUD 5 ай бұрын

Не могу скрин приложить, прошу поверить - в приложении так указано )

@vladimirdubovickii872 5 ай бұрын

Спасибо за технические ролики. Очень нравятся. Когда соберете более емкие батареи 84квт для лифов? Когда появиться предложение по ьерморегуляции для лифов? ( поехали на лифе с Иркутска до Казани и обратно едем) греется в жару не более двух чадем!)

@cl_energy 5 ай бұрын

Спасибо за комментарий. До скольки градусов греется?

@vladimirdubovickii872 5 ай бұрын

@@cl_energy до 8 делений максимум грею (лифспая нет)

@vladimirdubovickii872 5 ай бұрын

А днем обычно менее 6 делениий не падает

@cl_energy 5 ай бұрын

Нормальная температура для жары.

@vladimirdubovickii872 5 ай бұрын

@@cl_energy на полтора раза чадемой хватает потом надо стоять час остужать для дозарядки

@ВладиславВощина 5 ай бұрын

Всем привет и спасибо за ролик! Можете сказать, какая деградация примерно в год идёт у одной и другой батареи? И какая батарея лучше выдерживает критически температуры (жару/мороз)? Заранее спасибо за ответ

@cl_energy 5 ай бұрын

Здравствуйте. В авто? Нормальная средняя деградация ncm 1% на 15-20тыс км пробега. У LFP в 1.5-2 раза ниже... Про мороз и жару в ролике сказано, в жару всем одинаково плохо, но все это забота системы термоменеджмента, поэтому без разницы какая химия.

@simplifiery5965 5 ай бұрын

Это лифер!!! Литий Феррум! Лайф по 4, язык сломаешь)) обозор отличный!

@cl_energy 5 ай бұрын

Спасибо за комментарий.

@андрейкольский 2 ай бұрын

так по чем батареи то на сайте?

@cl_energy Ай бұрын

Ответ на этот вопрос можно найти на сайте www.cl-energy.ru/batarei

@НургамзаевАхмед 5 ай бұрын

Привет у меня Ниссан лиф 2016г оно проезжает 150км в эконом режиме 9 деление правый руль хотел бы чтобы 300км что можете предложить.но я проживаю проживаю в Дагестане какие варианты

@alekseizolotoi9275 5 ай бұрын

Переборка батареи можно сделать , такой вариант делают если сам в электричестве соображаешь закажи батареи от Тесла из Китая и установи просчитать не сложно важно программно всё прописать .

@cl_energy 5 ай бұрын

Здравствуйте. Все варианты наших батарей на сайте www.cl-energy.ru/batarei

@aliaksandrh3563 5 ай бұрын

Подскажите, А что означает уменьшение ёмкости при охлаждении. вот варианты навскидку: 1. Заряжаешь до полной емкости, а использовать можешь только 40%, КПД грубо говоря тоже падает до 40% т.е. по счетчику я потратил 100квтч, а поездил только на 40% и всё, батарея в 0. 2.батарея примет при зарядке только 40% емкости и дальше как обычно, т.е. КПД тот же.

@cl_energy 5 ай бұрын

Здравствуйте. Второй вариант.

@arkbox1 2 ай бұрын

Второй вариант, только без драматического уменьшения кпд. просто падает емкость. поэтому и заряжать на холоде нельзя, ибо если зарядить до предела, а потом нагреть, то напруга еще сильнее подскочит и пипец тузику....

@aliaksandrh3563 2 ай бұрын

@@arkbox1 также слышал, что если впереди похолодание то тоже полностью заряжать нельзя, т.к. батарею "разрывает". И так нельзя и так нельзя, кому верить?

@arkbox1 2 ай бұрын

@@aliaksandrh3563 Тому, кто этого не утверждает :)

@oops1vc 5 ай бұрын

во первых ЛФП хоть и теряют емкость на холоде, но в тоже время они более стабильны холоде , но в тоже время батареи зимой подогреваются. литий полимер также потеряет емкость в холодный период. Но если ЛФП не подогревать а поставить на зарядку ничего страшного не произойти. В отличии от литий полимер, литий полимер при зарядке при низких температурах , в обмотке начинают расти кристаллы, что во первых , является необратимым процессом приводящим к падению емкости, а во вторых такие кристалы могут пробить намотку электрода и устроить замыкание, что прямой путь к самовозгоранию, и никакие средства защиты и противопожарные мероприятия не помогут

@cl_energy 5 ай бұрын

Во первых вы не правы, во вторых тоже.

@oops1vc 5 ай бұрын

@@cl_energy вот и все ваши "компетенции"

@cl_energy 5 ай бұрын

В полемику даже не подумаю вступать, заниматься обучением в комментариях ютуб это самое жалкое и неблагодарное занятие. Поэтому - велкам к книжкам.

@oops1vc 5 ай бұрын

@@cl_energy да какая может быть полемика, человеком который не понимает простых вещей. в том продукте который продвигает. Я вас понимаю, хотелось поумничать, поднять свой авторитет, а ..... не получилось

@cl_energy 5 ай бұрын

Желаю вам удачи и всего наилучшего. Даже такие комментарии как ваш первый пост помогают продвигать это видео.

@ExpertDivan 5 ай бұрын

Есть ещё один момент, про который часто забывают, это утилизация батарей. Насколько мне известно lfp не берут в качестве лома, а nmc берут. То есть после всего использования lfp будут хоронить в землю, а nmc перерабатывать.

@alekseizolotoi9275 5 ай бұрын

Откуда добыто туда и уйдёт, всё по нормам безопасности.

@cl_energy 5 ай бұрын

Никто даже не задумывается о утилизации LFP, рано. А когда задумаются, решение будет найдено.

@ExpertDivan 5 ай бұрын

Надеюсь

@VladimirV000 5 ай бұрын

Серьёзно? Лавры Греты Тумберг покоя на дают!?🤣🤣🤣

@АндрейЮсов-ц6л 5 ай бұрын

Большое спасибо! Только про Ниссан Лиф - У МЕНЯ ОТСУТСТВУЕТ ЖЕЛАНИЕ ВЫЯСНЯТЬ И ЗАПОМИНАТЬ.... ЕСЛИ МОЖНО, ТО НУЖНУЮ ИНФОРМАЦИЮ,ЕСЛИ МОЖЕТЕ,Выдать.. ОТДЕЛЬНО ОТ НИССАН.... НИССАН КОМУ НУЖНО И ОТДЕЛЬНО?! Хорошо? Большое спасибо!!!

@cl_energy 5 ай бұрын

Спасибо за комментарий. Выделим лифа отдельно.

@igorok1362 5 ай бұрын

Помнится были элементы А123. Они вроде как ток давали бешенный, мороза не боялись, не горели от слова совсем. Не тот нынче лифер пошёл, не тот... 🤔 В целом я за LFP - хорошая инвестиция - 20 лет в машине проработают, а затем ещё столько же в домашнем накопителе.

@cl_energy 5 ай бұрын

Спасибо за комментарий.

@ЛевДементеев 5 ай бұрын

А123 да были хороши на морозе и токи давали огромные более 10С. Но! У них был огромный минус в виде «тяжести». Там ёмкость энергии на кг была очень низкая. В районе 70-120Втч/кг. Ну то есть почти в три раза ниже чем у NMC. А не сегодняшний день есть твердотельные аккумуляторы. Там уже доходит до 500Втч/кг. Это значит не за горами тот момент когда электричка реально сможет проезжать 1000км на одном заряде, а не по циклу CLTC.

@ddsmm00 2 ай бұрын

20 лет говоришь? :) Моей тачке 4 года, пробег 40ткм ёмкость 44.5кВ (была) в последнее время, т.е. месяц как, резко упала до 36кВ, причем до 25% нормально а дальше просто начинает жрать циферки на экране 3-х кратно. Это хорошо что у меня гарантия на машину 5 лет, а на акуум вообще 8 лет!!! а что вам в России делать, без гарантии, да ещё и при ваших морозах?? :(

@cl_energy 2 ай бұрын

@ddsmm00 что за тачка?

@ddsmm00 2 ай бұрын

@@cl_energy MG ZS EV, первой версии (дорест) штампует SAIC, там же на соседнем конвейере штампуются фольцы ID.3, ID.4 Батарея ЛФП, мотор 105кВ. Живу в Израиле, у нас новый год сегодня, у всех выходные, на следующей неделе пойду к ОД пусть шьют новую прошивку. Во второй половине батареи начинает дико работать кондей батареи, при том что еду еле-еле душа в теле, 12-13кВ/100км. Пробовал остановиться пощупать, батарейка прям холодная на ощупь, или прошивка гонит, или одна, а то и несколько банок перегревается :(

@D.I.82 5 ай бұрын

На Лисян Л6 тоже ставят ЛФП4 батареи.

@oops1vc 5 ай бұрын

на лисяне литий полимер,у него батарейки фирмы catl лфп выпускает в основмном byd

@cl_energy 5 ай бұрын

Спасибо за комментарий. На l6 LFP самого "нового" поколения

@SSTRANSGENDER Ай бұрын

@@oops1vcлфп производит и буд и Джили и Катл

@niknike54 5 ай бұрын

Если и ваши батареи в leaf на LiFePO4 будут на 30% дешевле, то это будет замечательно

@cl_energy 5 ай бұрын

Не думаю что мы будем производить LFP батареи для Лифа.

@peterivanov7216 5 ай бұрын

Да титанат надо ставить, в паркетники и джипы точно! 😂🎉😂

@cl_energy 5 ай бұрын

Спасибо за комментарий.

@СеняСёмкин-я4з 5 ай бұрын

Информация уже несколько устарела. Всё так быстро меняется что загадывать на перёд не получится.

@cl_energy 5 ай бұрын

Спасибо за комментарий. Но хочется конкретики: что быстро меняется и что конкретно устарело в этом ролике? Загадываать на перед кто то в ролике пытался?

@happer2009 5 ай бұрын

лайфпо4... весь ролик уши резало.

@cl_energy 5 ай бұрын

Специально сделали дисклеймер в начале. Мало?

@AKSA_self-synthetical 5 ай бұрын

@@cl_energy забей..... они вечно будут недовольны и еще ботов потом начнут заказывать чтобы гадить.....

@happer2009 5 ай бұрын

@@cl_energy Да нет не мало. Просто если в кулинарном ролике ты будешь слышать вместо "перец" - "парис" это тоже будет резать, даже если в начале будет дисклеймер. Извини если надушнил, но меня как химика от "лайф по 4" аж передергивает. Почему бы не сокращать Lifepo если уж так хочется до "фосфатные".