Какой ресурс турбомотора Renault TCe 150 и как он устроен? Мотор в РАЗРЕЗЕ, ответы ИНЖЕНЕРОВ

[@ТатьянаДегтярева-ю3й]

спрашивать у представителя компании о надежности их моторов это то же самое , что спрашивать у продавца идет ли мне одежда, которую он хочет мне продать)))

[@Shevron702]

Тем не менее если есть голова на плечах, Мы сами всё анализируем и покупаем и ездим и носим и употребляем, потому что это касается всего на свете )

[@РоманВолгоград34-н7ь]

это не тоже самое так как тут есть гарантия чего нет на ваше платье при покупке идёт оно или нет вам,или же вы можете купить платье с чеком и по гарантии прийти и потом сказать что мне сказали оно мне не идёт и верните мне деньги?а вот с авто можнео прийти если двигатель накрылся до 100000 км это при том что за это время ты его можешь нагружать как хочешь лижбы в пределах адекватности

[@святославрихтер-е9ч]

Поддерживаю! Татьяну конечно) В каждом огороде, суслик - агроном)

[@АлексейАндреев-ж9в2к]

@@РоманВолгоград34-н7ь Вы действительно, знаете,много примеров, где меняли двигатель по гарантии, а не за счёт клиента? Я знаю много примеров обратных, даже именитых производителей. BMW не меняет моторы, меняют цепи, VAG меняют кольца, поршня- но не двигатель, с PSA такая-же ситуация. В европе-да, ремонта быть не может, только замена агрегата, потому и приходят машины оттуду, с заменой ДВС.

[@РоманВолгоград34-н7ь]

@@АлексейАндреев-ж9в2к ну так ты тоже пойми если можно при замене нникак не уменьшить ресурс двигателя не внося минусы в двигатель это по другому и не может быть. замена должна быть при непригодности двигателя если что

[@МишаХачатуров-х2э]

В общем, пока этот мотор к ребятам в Челны не заедет, правды о нём мы не узнаем.)))

[@FuckYouTubeForHandles]

Раз за 2 года пока не заехал, то, видимо, не из тех, кто склонен заезжать к ним )) Тем более, с учётом того, что мотор турбированный.

[@sonycentre4291]

@@FuckKZbinForHandles мы умеем ждать

[@sergeykamaev5830]

Да, да, с нетерпением ждём заключения ребят из KPOWER.

[@FuckYouTubeForHandles]

@@sergeykamaev5830 Во всяком случае масляные форсунки для охлаждения и смазки шатунов там есть. Так что мотор, как минимум, неплохой.

[@СергейТроицин]

Он уже был и гильзовался у ходок авто, смотрите там видео.

[@igor-gash80]

С этим вопросом (ресурс), надо обращаться в сервис где машины обслуживают и ремонтируют. А на заводе поют песни о теории ресурса.

[@saidibragimov3208]

Являюсь владельцем Арканы 1,3 турбо +вариатор! Скажу честно очень меня удивила, пробег уже 312000 т.км масло не ест(меняю раз в 8000 т.км) в вариаторе вообще нечего не менял. Ходовка прощает многое (сказать дорого, то наверное нет). Машина спорная внешне, но своих денег стоит( покупал за 1550 мл.р.) Кто хочет купить советую однозначно, но машина не большая.

[@ЛампияСамсунговна]

Есть два фактора.Как человек гоняет.И как часто и какого качества жидкости он льет.Третий фактор-возможный брак.

[@СергейСергей-э5н]

Где запчасти на неё брать, если они производились только в России, а Рено ушло и производство прекратилось

[@saidibragimov3208]

@@СергейСергей-э5н все так-же по вин коду в магазине

[@Aleksandr_S15]

"Допустимый расход масла пол-литра на 1 тыс. Но это не значит, что у вас так будет. Если у вас подъедает масло, вы приедете к дилеру, у вас посмотрят машину и определят...." Да нихрена они не определят, а ткнут пальчиком в мануал, где написано о допустимом расходе. И всё, гуляй "Вася".

[@crewman6788]

Этот двигатель не ест масло

[@sicretservice]

@@crewman6788 Сейчас не ест,а завтра будет.Эти движки сделаны,чтоб быстрее сломаться.

[@crewman6788]

@@sicretservice когда будет? Через 15 лет?

[@sicretservice]

@@crewman6788 Через год,если 100000 проехать,при условии,что он не даст клина.

[@crewman6788]

@@sicretservice смешно

[@3dobro]

Смотреть с 26:00 Не благодарите .

[@artemspec]

спасибо)) да там интереснее

[@МаргоМарго-ю3ы]

Спасибо бро. Реношник ещё тот водолей. 😂

[@Dulth]

Ты сэкономил мне время!

[@ИльдарАхмадулин-л5и]

@@artemspec есть группа вкотакте ?

[@user-wk5og4gg9p]

Все равно, благодарю!

[@МаксимНеволин-н5у]

Хорошо, если они так уверены в ресурсе своего двигателя и коробки почему не дать на них повышенную гарантию? Сделали бы 150-180 тыс кил. пробега. Все бы посчитали , что да Рено уверено в этих агрегатах, даёт большую гарантию на них и даже если окажется заводской брак то ремонт будет выполнен по гарантии. Я думаю люди боятся того что потратят более миллиона рублей , один из агрегатов сломается и это выльется в огромную стоимость ремонта или того хуже в контрактный агрегат. Если взять ваг, то даже в атмосферник рекомендуется заливать 95. А тут малобьемный двигатель с высоким крутящим моментом, давлением масла, турбиной и заливать 92.

[@ИванИванов-щ9и3ы]

По хорошему, живя в мегаполисе, в турбе надо и масло раз в 3000 менять. Но будут раз в 15:)

[@vitecz5620]

по поводу 95-го и 92-го бензина. Тут важно понимать, что в обычных двигателях необходимо лить бензин получше из-за того, что для достижения высокой мощности и экономичности смесь максимально обедняют. А это выливается в возможность детонации и разрушения поршневой. В двигателях с непосредственным впрыском эта проблема не стоит так остро, потому что в отличии от распределенного впрыска, в момент сжатия в цилиндре присутствует только воздух, а топливо под высоким давление подается непосредственно перед зажиганием, что уменьшает вероятность детонации в разы. Это позволяет повысить экономичность за счет лучшего смешения и сгорания топлива, имея такую же обедненную смесь, а так же увеличить степень наддува не имея проблем с детонацией. Это почти как у дизеля.

[@Count_Paul]

@@vitecz5620 первый нормальный комментарий 👏🏼👏🏼👏🏼

[@bk2526]

. На 92м двигатель 1.3 будто слегка дизелит. На 95 все норм

[@Genchik_66]

@@ИванИванов-щ9и3ы а чего не каждую 1000?😂 Масло по хорошему надо менять через каждые...250 м/ч. Берём 250 и умножаем на среднюю скорость. Чем меньше средняя скорость, а в городе с пробками это как правило, значит чаще и меняем! Все просто!!!

[@TheSheekozFamily]

пока не появится видео на кпауэр можете считать этот мотор надежным

[@nuclearpowerrussianbear]

Да с чего вы вообще взяли что он возьмётся за него, они перестраховщики, делают обычно то что проверено и умеют, тут вообще движок с напылением, ремонтных деталей толком нет.

[@Кузя-й1т]

Это кто вообще в мире моторостроения ???

[@АлександрК-ъ5к]

@@Кузя-й1т Они специалисты высокого класса по ремонту двигателей. kzbin.infovideos

[@Кузя-й1т]

@@АлександрК-ъ5к а в моторостроении кто ? Сравни в лоб ведущего специалиста и гаражного умельца. Я думаю не стоит объяснять кто в моторостроении будет в разы компетентней ??? Гаражный умелец не сможет даже составить элементарную документацию (скорее всего даже как раз ремонтную). Такой вумный - значит топать на завод, где можно реализовать свои знания, если ведущий специалист не разложит по матчасти

[@АлександрК-ъ5к]

@@Кузя-й1т Я сравниваю в лоб KPOWERtuning и работу ведущих в мире "специалистов", которые приложили руку в современное двигателестроение. И кто тебе сказал, что у этих "специалистов" стоит задача сделать надёжный двигатель? Статистика говорит об обратном. Двигатель должен пройти гарантийный срок и сдохнуть. Так корейские движки и этого не ходят, если доживают до 100 тыс. км., это редкость. После кап. ремонта KPOWERtuning ходят намного дольше и это статистика. Они делают тысячи ремонтов, видео на Ютуб, только малая часть. К ним со все России едут и везут двигателя. Ты говоришь о двигателестроении, я говорю о конечном результате. Разные вещи.

[@ЮрийКлимонов-к2ь]

У меня дизельный К9К858 первый раз пришлось залезть в мотор на 75 000км из за отсутствия компрессии, уже тогда обратил внимание на болтающиеся поршня. Отремонтировал головку и погнал дальше. На 109000км двигатель пришлось заменить износ стенок цилиндра в верхней мертвой точке кольцо открывалось до 2-2.5мм. И всё из-за экологических прибомбасов. У меня перестал самоочищатся сажевый фильтр, в результате навернулась турбина на новом моторе, а в картере 2 уровня масла разбавленного салярой. Вот вам и ресурс.

[@sergeynekludov5918]

У меня 1.2 tsi сдох после 100к пробега, диллер сказал мы такие моторы не ремонтируем, только замена. Запросили 4к зеленых за замену двигателя. Вот вам и ресурс. Думайте сами.

[@28breeth]

Это известная проблема, 2 -й уровень масла из за непрожига сажевика, в этих моторах нужно не овощить а крутить движок, иначе забивается сажевик, топливо доя прожига сажевика попадает в масло и приходит белый пушной зверек.

[@user-we7jn3xu6m]

Это же Рено, фактически чуть лучше ВАЗа, но не более.

[@Din-Djarin]

@@sergeynekludov5918 сеат леон или другая ? Сосед ездит на леон 1.2 тси. Пробег 260к. В мотор не влезали. Но честности ради, в последнее время стал жрать литруху масла на 3 тысячи.

[@MastaJedi]

не палите фан-клуб дизелистов))) а то они резко перехотят корчи из европы с заглушенным егр, отключенным адблю и вырезанным катализатором.

[@Andrey.C]

Для себя понял одно, это современный высокотехнологичный движок, агрегаты в нем меняются блоками, следовательно ремонт будет очень дорогой. Интегрированные форсунки, система gdi, блок только замена(цена блока "приятно" удивит) с этим мотором в гараж не поедешь... только к официалам, а там снова приятные цены🙄 Очень много но.... Время лучший истытатель всех новых движков и систем. Пусть проедет в реальных условиях 300 тыс, а там видно будет.

[@artemspec]

все так

[@Alexlifefree]

Согласен

[@ДенисТроценко-и4с]

Будут ли ставить моторы На новый дастор которые ставили интересует именно бензин 2.0

[@artemspec]

@@ДенисТроценко-и4с да будут. 2.0 только на ручке.

[@ДенисТроценко-и4с]

@@artemspec у меня сейчас второй дастор тоже на ручке он и нужен а когда же их начнут продавать с этим двигателем

[@ВВВВ-д2ф]

цепь на весь срок службы - 80тык)))

[@MastaJedi]

94000, ездим дальше

[@user-patr357]

Несмотря на приличное количество похвалы и дифирамбов этому мотору - про конструктив рассказали довольно подробно и честно. Замена масла через 7.5-8 тыс, своевренное и регулярное обслуживание, плюс заправка не из военного Газона и думаю, свои 150-200 тысяч вполне откатает.

[@dmarov1972]

150-200 ткм это ресурс?))

[@user-patr357]

@@dmarov1972 по сравнению со старыми кондовыми моторами нет конечно)

[@dmarov1972]

@@user-patr357 да к4м и к7м конечно старое барахло))

[@westmister]

@@dmarov1972 барахло? ресурс 500.000 км. Аналоги есть?

[@dmarov1972]

@@westmister вам известно слово сарказм? я знаю что это практически перпетум мобиле)) сам ездил

[@Lekalo4600]

"Гильзы" блока меж собой не связаны, друг на друга не будут давить. Боковых натиров не будет. А алюминий разный бывает, сдесь скорее очень сильно легированный и весьма прочный.

[@РураАков]

На стендовых испытаниях по 100-200раз в год двигатель не замораживают, так что все покажет только время!!! Те арканы каторые уже проехали более 100тыс км не в счет, это пробеги в основном по трассе с малым количеством холодных пусков. Помнится один очень авторитетный производитель))) 1,4тси тоже также говорил 300т км без проблем, потом 20-40т км и капиталка, в лучшем случае замена "велоцепи", вроде более мение допилили сейчас мотор но прошло много лет. Мой выбор К9К!!!

[@Кузя-й1т]

1000 часов на максимуме гоняли

[@dmarov1972]

@@Кузя-й1т 1000 моточасов это 60_80 т км в идеальных условиях

[@Кузя-й1т]

@@dmarov1972 ты издеваешься ? 1000 часов гоняли на максимальной мощности. Даже час не получится непрерывно воспроизвести в реале, не говоря уже о тыще. Это действительно серьезная нагрузка. И движок выдержал

[@MastaJedi]

@user-cp2kv3gf3j не перебивай умного человека, он на этом моторе на луну собрался, а не тошнить в пробках

[@ДмитрийУткин-р4о]

Артем, молодец, что организовал интервью с реношниками, но их пресануть надо было, уходят от вопросов, некоторые опускают. Конечно их допуски расхода масла, 0,5 на 1000 и при меньшем расходе даже не беспокоиться, жесть, у меня на к4м 280 тыс. расход 0 за 15 тыс км от замены до замены. Слышал конструктив неверный с маслосъемными колпачками.

[@ВВВВ-д2ф]

у меня на весте 129 мотор - расход тоже ноль. правда я меняю через 8 тык

[@chehzon]

Тоже к4м, никогда не доливал. 250 000.

[@Genchik_66]

Прошел на этом моторе 17000, две замены масла, расход масла...НЕТ, от слова совсем!😂

[@companoramio6906]

То есть, чтобы развеять сомнения в надежности двигателя, автор ролика приехал к его производителю... Сначала я подумал, что это заказуха. Но на самом-то деле звучат правильные вопросы, которые заставляют специалистов нервничать, юлить, отмазываться, съезжать с темы или просто прятать глаза. Нормально получилось, годный троллинг. А по поводу движка вы же главное услышали - сотрется, поменяете блок, делов-то!

[@artemspec]

Спасибо)) выбор майки тоже не случайный))

[@user-lc2eb5nm4t]

Машина 2019г, пробег - 82 тыс. км, расход масла около нуля, техническое состояние - как новый.

[@Din-Djarin]

Это конечно совсем не пробег. Но тоже статистика, всё же.

[@Василий-ш6ю9ш]

У вас пробег сейчас какой, у вас тоже 1,3 150 лс

[@Василий-ш6ю9ш]

У вас 1,3 150 лс.. сейчас какой пробег

[@Александр-з3р8х]

Какое масло заливаете?

[@alexstein8649]

Как часто меняете масло и какое именно берете?

[@Vados-kakos]

Уже 4 мес как взял Каптюр, мотор шикарен, только положительные эмоции!

[@sicretservice]

Пока он работает,ха-ха!

[@Юрий-с4п]

Я тоже катаюсь 10000 проехал Пока всё норм

[@ВладимирИванов-б2ш9ш]

только машина говно

[@Юрий-с4п]

@@ВладимирИванов-б2ш9ш смотря с чем сравнивать

[@СтепанБобров-и5з]

Аркана 1,3 не жалею и не думаю, что пожалею.

[@nicolaihristian7596]

Втарой мужик,красавчек! Знает свое дело! 👏👍

[@СтепанФилипас]

О, Артема - бомбануло! Вышел и снял диалог с рено) молодец, только надо записывать за скользким - Анатолием и задавать целевые вопросы: - напыление такоеже как на ниссан gtr- толщина покрытия отличается, что значит такоеже? - при стирании напыления Анатолий рекомендует замену шортблока - цена замены? (от 100тр и дороже) - Анатолий так и не сказал срок службы))) - элипсность цилиндров после 100 т км их технаре могут замерить/предоставить? (это вопросы только после первых 10 минут просмотра)

[@artemspec]

покрытие, кстати, толще чем на GTR

[@СтепанФилипас]

@@artemspec неправда! И там и там 0.2 мм

[@artemspec]

@@СтепанФилипас ну ок, просто в разных источниках по гтр написано разное

[@sergeyzaytsev6451]

@@artemspec У bmw на B-серии 0.3

[@shuregrbv]

После слов этого максимально технического человека про турбину с изменяемой геометрией и вестгейт, все стало понятно. Это две вещи выполняющие совершенно разные функции. Изменяемая геометрия нужна для более раннего выхода на буст и чтобы турбина дальше не сдувалась. Вестгейт просто регулирует заданное давление.

[@borisn879]

"Клиенты марки Рено одни из самых лояльных, приходят за 2-3 машиной подряд". Это потому что Рено славилось Меганами, Логанами и Дастерами, которые до сих пор ездят как танк. А вариатор и напыление быстро обнулят лояльность.

[@Count_Paul]

Лет через пять прочитай эти строки и пойди свечку поставь за здравие тоёты

[@vikiromashka4917]

*

[@Генрих_Наваррский]

напыление стального порошка (это упрощённое объяснение технологии) в плазменной среде (это очень высокая температура, в отличие от накосила и алюсила методом гальванопокрытия) даёт износостойкое к трению покрытие с порами для удержания масла на поверхности гильзы.

[@andreyzvygin9725]

Русско-французский эксперт не знает ресурс нового двигателя,но пиарит о надежности.... Все уже познакомились с надежностью вага,но рено по рекламе продукта вышли с качеством на внеземные технологии,которые исключают все физические явления.

[@zolin34]

Пока он не появится у ребят из KPOWER эта информация не о чем не говорит

[@АнтонБаргладер]

Так уже в принципе многое стало ясно. Например, этот дяденька говорит о том что они отказались чугунных гильз в алюминиевом блоке. А как мы знаем, такие дрыгатели с гильзями оч быстро теряют свою форму, наддув, непосредственный впрыск дают большую нагрузку на ШПГ и стенуи цилиндров. Что будет с алюминиевыми блоками вообще без гильз, думаю примерно понятно.

[@zolin34]

@@АнтонБаргладер ну думаю свои 100 150 тк отходят

[@АнтонБаргладер]

@@zolin34 теоретически, Для рядового потребителя, 150 тысяч довольно много. Ну куда обычный человек ездит, с работы да на работу, ну и в деревню/дачу. Ну в отпуск может на ЧМ раз в год. Я за 4 года накатал 52 тысячи. Другой вопрос что если экономить на обслуживании, или крутить его часто и в отсечку, то он и 100 тысяч не проходит.

[@zolin34]

@@АнтонБаргладер да фиг его знает, у друга Инсигния 1.6 турбо, он на нее наваливает постоянно уже 7 лет, пробег 180.тысяч ходит без проблем, один раз турбину поменял на 150 тысячах.все. Что касается арканы мне и 150 тысяч пробега это лет 10 использования, то есть за глаза

[@АнтонБаргладер]

@@zolin34 не буду спорить. Просто открываю технические характеристики двигателя А16LET и что я вижу? Материал блока - чугун. Вот и ответ на ваш вопрос, почему друг ездит долго на машине. А вот на 1.3 турбо с алюминиевым блоком и без гильз он так сможет?

[@ОлегЛ-о8п]

Хорошее интервью и сотрудники компании Renault молодцы. Катать двигатель 1000 часов в одном режиме, пусть даже с большими оборотами-это не показатель надёжности. Основной износ происходит при пуске двигателя и при смене режимов его работы (при переключении передач). Честный тест драйв с привлечением приверженцев марки автомобиля можно провести за 10 месяцев. За это время реально преодолеть 400-450 тыс.км. (при регулярной смене водителя). Желающие "выездить" Renault у вас будут обязательно, бросьте только клич. От вас только своевременное ТО. И всем всё будет понятно.

[@РоманВолгоград34-н7ь]

да вам все не так. ты в таком режиме даже рядом не будешь использовать по экстриму. есть ресурсные арканы вон блогеры гоняют каждые 15 т.р. отчитываються и полёт у них нормальный.

[@Кузя-й1т]

Там четко сказали 1000 часов на максимальной мощности. Это один из главных показателей ресурса и надёжности

[@РоманВолгоград34-н7ь]

даю пари через 3 года этот двигатель будет без проблемный , как ты говоришь офицально потверждёный.есть уже накатаный за 120 косарей без проблем. я сам владею данной движкой и у меня только положительные эмоции-ты ОООчень удивишься как он тянет. на тесте ты не прочувствуешь .у меня от слово ВООБЩЕ нет никаких проблем с авто и за 1624 т.р. я не нашёл НИЧЕГО подходящего с клиренсом с полным приводом, 150 лошадей, подогревом руля,и стекла, сиденьев.дороже да есть и комфортней тачки но за эти бабки нет.

[@ОлегЛ-о8п]

@@РоманВолгоград34-н7ь Так наверное и будет. Но те, кто сегодня это покупают- они попадут на деньги.

[@ОлегЛ-о8п]

@@РоманВолгоград34-н7ьСо многими утвержденьями соглашусь. Мне импонирует Дастер, но езжу на Шеви- нива. Могу себе позволить Крузак, но не желаю на автомобиль работать . Если про двигатель говорить- дам оценку, когда узнаю причину его кончины.

[@АлексейГорецкий-д4ф]

Слушал без отрыва, интересно. 👍

[@Дим-с6м]

Это чтобы ребята из Челнов восстановить мотор не смогли😁

[@konstantinkhalanskii7699]

Все алюминиевые блоки ведёт от высоких температур, и высоких нагрузок, а ещё эти новые поршня с маленькой юбкой, не равномерно ходят по цилиндру, из за этого цилиндры неровно изнашиваются. А когда алюминиевый блок гильзуют, он ещё больше теряет прочность. А маслосъёмные и компрессионные кольца делают микроскопические что бы покупали масло 0w20, а это смерть мотора после 100000, все сделано что бы машины не ходили больше 150000

[@artemspec]

слишком общие слова. миллионы авто ездят и все у них ок

[@artemspec]

масло тут не 0W20 а 5W40 в сервисной книжке

[@klim7765]

Очередной бред диванного спеца, не более.

[@konstantinkhalanskii7699]

@@klim7765 диванный эксперт это ты, а мы ремонтировали современные алюминиевые моторы, и видели как их блоки разваливаются по частям, пример Сузуки Витара 2,4

[@klim7765]

@@konstantinkhalanskii7699 Да мне вообще по х... ваши комментарии, комментарии безграмотного дилетанта из колхозного гаража! Инженеры Daimler и Renault у меня вызывают больше доверие чем вы с вашими маленькими юбками неровномерными ходами и прочей детской чушью.

[@АлександрКорсаков-л4и]

Был каптюр 2,0 АТ. Помимо всяких мелочей, климат дул на максимуме нещадно, стоило снизить на одно деление - дует прохладным, а не теплым, промежуточного положения нет. Ответ дилера "Это Ваши субъективные ощущения". На масложер и задиры цилиндров будет та же отмазка или что-то новое придумают?

[@СергейСорокин-й6ц]

Техник думает - сделаю двигатель вечный, мощный, чтобы человек ездил и не ремонтировал его. А менеджер говорит, не ремонтопригодный согласен, мощный пусть будет, а вечный зачем? Сделай разовый, чтобы изнашивался как можно быстрее. И чтобы никто не понял когда он сломается. Так и сделал техник, семью то надо кормить.

[@alexstein8649]

Именно так. Фирма разорится, если станет выпускать надежную технику.

[@ВикторГорев-ж9ж]

Я не доверяю тем специалистам , которые эту марку представляют и в этой фирме работают... Предпочитаю доверять тем, кто эксплуатировал автомобиль ,,энное" количество лет. У меня например, Сузуки - Лиана, 2006-г.(1.6л. 106л.с) выпуска, пробег 199.7 тыс.км.(на сегодняшний день) и у двигателя поменял, только катушки зажигания, в/в. провода(буквально недавно, в феврале), удалил катализатор и всё...!!! (ну разумеется, что свечи, фильтра, это как пологается... ) И масло не ,,жрёт"до сих пор, и двигатель работает нормально, и почему-то уверенность сохраняется, у меня, что пробежит ещё 100 - 150т.км. Из ,,осадочков на душе" только то, что шумоизоляция - не очень, низковата и появилась на заднем крыле, одна точечка ржавчинки...(а в июне ,,ей," уже должно быть, 15 лет) Сейчас такую надёжность, ни одна фирма выпускать не хочет... В ход пошли, под красивыми ,,устремлениями" и якобы ,,прорывными" технологиями, алюминиевые блоки, облегчённые поршни, пластиковые шкивы... и вся эта хрень, что б машина побыстрей ,,превращалась в хлам"... И чтобы лет через пять, приходил автомобилист за навой ,,тачкой" и не важно какой фирмы(похоже они в сговоре), качество у всех предположительно, должно быть одинаково... Отсюда вывод..., если бы мог, рискнул бы ещё раз ны нынешние Сузуки, с тем же мотором..., а не ,,случится" если, то буду рассматривать отечественный автопром с чугунными блоками. Комфорту ,,поменее будет," да и в сервиз почаще наведываться придётся..., а всё равно дешевле ,,встанет." (Это моё, личное мнение)

[@fortsw5050]

И теперь ты стоишь где нибудь в пробке и травишь людей рядом по потоку сраным выхлопом, и при прогревах по утрам где нибудь под подъездом, и тебе на окружающих тебя людей по.уй... Встань следом за старым надёжным камазом, подыши гарью и вся эта твоя дичь пройдёт...

[@Foma_Kinyaev4188]

Нет уж, спасибо. Только старый, добрый 2.0.

[@ВладимирМ-ш6м]

Только мне не нравится когда перебивают и не дают договорить ?

[@alexsmetanin326]

Меняйте масло раз в 5 тысяч лейте 98 бенз и будет вам счастье. Вроде будет на Весты из ставить, по-любому лучше варик чем 1.8 вазовский, по ПТС сколько лошадок(налог какой за 149 было бы не плохо)

[@3dobro]

Артем , спасибо за репортаж , очень интересно! Удачи Вам!

[@artemspec]

спасибо!

[@АлександрИсаев-ж1ж]

Этот мотор сто процентов больше пройдёт чем силуминовый кореец 2.0 с задирами. И отдача крутящего момента больше.

[@ИванИванов-щ9и3ы]

Я не спорю, что он может проехать 300 к при условии замены масла по циферкам как из книжки, только делить их не на 2 а на 4!

[@ЛеликЛеликович-о8о]

@@ИванИванов-щ9и3ы кольца пластилиновые не дадут столько проехать, только в режиме такси когда мотор не остывает.

[@alexstein8649]

Ага, по книжечке менять масло надо при 30 000 км. Только слабоумный будет ездить по городу 30 тысяч, но большинство так и делает. А потом жалуются, что моторы стали ненадежные. Да этим мотором надо памятник ставить после такого.

[@user-io1tg5ty8w]

Поживём увидим, но я не готов с таким движком брать

[@X51RLs]

ну вот я поэтому и не взял. во-первых, я не гонщик. езжу как пенсионер. во-вторых, атмосферный 1.6 точно надежнее.

[@АлекейЧичеринов]

1,6 после 100 тыс масло жрет галонами!!!! Доказанный факт!

[@ИгорьВасильев-ю6ш]

@@АлекейЧичеринов какой 1,6?

[@849568]

Лишь бы Вы свои слова не забыли, когда он для Вас станет надежным. А то лопотать-то мы многие можем, а отвечать?

[@ВладКузнецов-я5х]

Спасибо очень полезное видео и всё грамотно рассказано👍

[@lazio103]

Как хитро улыбался почти в конце техник))

[@evgeniykustov3750]

Это беда а не двигатель,первые 100 тыщ, максимум а потом попадание на огромные бабки,спс Мерседес

[@ВикторЛюбибогов]

Это откуда информация? Есть конкретный пример или просто пиздеж?

[@Black_Ninja4492]

Как и любой турбомотор

[@ВикторЛюбибогов]

@@Black_Ninja4492 очень смелое заявление . Я знаю много турбомоторов, которые вполне себе нормально работают и не доставляют хлопот. Да и турбины выхаживают по 150 км. смело

[@Black_Ninja4492]

@@ВикторЛюбибогов 150 тыс это ни о чем.

[@ВикторЛюбибогов]

@@Black_Ninja4492 так и турбина это основной агрегат, и 150 это минимум, зато экономия в топливе и динамика двигателя впечатляет. Просто турбовые двигатели стали бояться после ВАГа первых вариаций где они были в большей степени экспериментальными и все косяки уже устанены

[@СтепанБобров-и5з]

Классно читать многие комменты о недовольстве движком. Все, в основном, сводятся к одному:"... а мы с сохой ходили и ходить будем! Как деды и отцы наши ходили и нам завещали! " Да, сам пользую данный движок недавно,но он меня не огорчает и я рад с оптимизмом смотреть в будущее.

[@АндрейТ-з7й]

Глупеньки- это не будущее, будущее- это электро авто, что в вашей Европе давно практикуют, ну а мне пока 2 0 fr по карману!!!!! Всем крепкого здоровья!!!!

[@Михаил-т2з5э]

Спасибо. Очень полезное видео! По поводу холиварной темы прогрева я всегда пользуюсь правилом трёх стрелок. Сначало на холостых жду когда стрелка оборотов опустится с повышенных до нормальных 900, далее начинаю движение и даю не более 2000 оборотов пока стрелка температуры охлаждающей жидкостьи не поднимется до 70°С. Далее еду а обычном режиме 😎

[@Ivan75-Spb]

Шикарное видео !!! много нужной инфы!!!

[@artemspec]

спасибо, Иван)

[@jet8980]

Хороший ролик. Я очень обрадовался когда узнал, что стоят гидрокомпенсаторы, а не толкатели, как прочитал о движке Renault H5Ht

[@СветланаРуденко-ь1д]

Так это и есть двигатель H5Ht

[@алексшеленберг-б4м]

Аллюминиевый блок , напыление высокоуглеродистым железом на стенках, прямой впрыск бензина, турбина, тнвд, Элекро маслонасос !? Ресурс 300 т.км? Что то слабо верится.

[@sergeynekludov5918]

мой tsi умер на 102 тысячах, диллер сказал: так а что вы хотели. Они так и ходят. Рекомендация замена двигателя или вторичный рынок. И что бы вы им сказали на моем месте?

[@aleksandrleshenko4507]

@@sergeynekludov5918 ваш тсе не 1,2л был случаем?

[@xarbigeb17hotson10]

С напылением на стенках алюсил и никосил мерс и бмв сильно обожглись. До 50 т.км покрытие слезало и приходилось гильзовать. Лучше чугунного блока или на крайняк чугунной гильзы пока ничего не придумано. А эксперементы на покупателях ведут к снижению продаж.

[@RauXxX]

@@sergeynekludov5918 какой у вас тси ? Ваг

[@sergeynekludov5918]

@@RauXxX да, ваг. 1.2 литра.

[@РаульХусаинов-в6з]

Самое то - рассказ заинтересованных лиц о ресурсе своего продукта

[@artemspec]

а у кого еще есть данные?

[@CharlesRobertDarwin7]

Рассказ заинтересованных лиц надо слушать и рассказ скептиков, потом надо делать свои выводы. Обычно правда где-то посередине.

[@святославрихтер-е9ч]

Ржу до сих пор)

[@artur-il9xt]

@@artemspec у Эйнштейна

[@artur-il9xt]

@@artemspec любой тупой чел знает что тот кто продаёт ничего плохого не скажет про свою продукцию

[@Александр-т6ы5р]

Нашли у кого про ресурс спрашивать. Пчелы против мёда. Сначала один так озаботился эргономикой, что не нашёл куда вкорячить кнопку круиз-контроля. Друтой технический специалист не знает, что 0.2мм это 200 мкм, а не 20. Про более частую замену масла в мануале постеснялись написать и тут же говорит:“ Читайте мануал". Короче лапши на уши навешали. В итоге про ресурс так ничего и не сказали.

[@sergeyrs6431]

Угу, много спецофф, которые путают сотки и микроны... 1 микрон это 1/1000 мм, следовательно 0,2 мм это 200 микрон. Допустимый расход масла пол-литра на 1 тыс. - по моему, такая перестраховка это неуважение к потребителю.

[@user-we7jn3xu6m]

@@sergeyrs6431 вы лучше скажите кто из всех производителей потребителя уважает? Тут ведь как происходит.Вам с радостью навяливают тачку, продают, а дальше эта тачка это ваши проблемы, в гарантии часто отказывают. В особенности самый низ по отношению к клиентам это Киа, Хундай, АвтоВАЗ.

[@sergeyrs6431]

@@user-we7jn3xu6m Вы правы, все хуже и хуже. И лидеры уже не те, та же Тойота.

[@andeyichenko3888]

Сейчас все современные моторы проектируют так, что бы они умирали желательно сразу после окончания гарантии. Кто же будет новые авто покупать, если они будут кататься долгие годы и не ломаться? Новые авто и в этих условиях не успевают продавать (наличие огромных площадок с новыми, не проданными тачками, производителей не особо смущает, раз они не пытаются с ними что то делать). По этому чугунные блоки поменяли на алюминий, а потом стали наносить на стенки цилиндров всякие хренумилы, в место толстостенных гильз. Что бы вся это хренумиловое покрытие не отваливалась сразу и делают зазоры побольше, для лучшей смазки поршневой группы. Поэтому и повышенный расход масла стал нормой.

[@РаульХусаинов-в6з]

Чем больше прибамбасов, тем больше они гемора доставят

[@artemspec]

с этим трудно поспорить))

[@РоманВолгоград34-н7ь]

@@artemspec ё. ну так велосипед ему в помощь

[@user37ification]

Вот что настораживает. Заканчивается 2024г, а на ютубе не нашел роликов о ремонте этого мотора. Что, правда не ломаются?

[@Василий-е9д1г]

Да, мотор классный уже более 200000 пробег. Были проблемы с корпусом термостата, до 2021г.

[@user37ification]

@@Василий-е9д1г Видел на алике термостат, около 5тыр. Как понимаю, сейчас уже выпускаются аналоги дорогим оригинальным запчастям. Вопрос в качестве

[@ravilg.5194]

Отличный ролик, спасибо, с интересом посмотрел.

[@АндрейИванов-ч5ъ4х]

Странный двигатель. Цилиндры соединены небольшой перемычкой только снизу. И это на алюминиевом турбоблоке. Кажется что цилиндры поплывут. Интересно гильзовщики офигеют от такого блока или нет? Такой двигатель не расточишь... Но в любом случае никто не умеет такой двигатель гильзовать, а это может отпугнуть покупателей.

[@artemspec]

вы обратите внимание что он все таки распилен на видео;)

[@lllodi]

есть видео от канала Ходос, там этот двигатель, только на мерседес, капиталили в виду гидроудара, загильзовали достаточно толстостенными гильзами вопрос конечно откуда они взяли запчасти.. в целом на этот мотор запчастей очень мало, а те, что есть стоят как чугунный мост

[@алексшеленберг-б4м]

Так сам спец. И говорит вначале, не растачивать, не гильзовать, а менять!!! Блок двигателя.

[@artemspec]

@@алексшеленберг-б4м заводская технология ремонта не предусматривает гильзование

[@Юрий-с4п]

Цилиндры могут поплыть из за перегрева Если охлаждение хорошее с чего плыть то

[@АлександрСергеевич-ф1я]

А что, если сделать два маленьких цилиндрика и три турбины? Добавить ещё ведро всяких датчиков отказывающих в самый неподходящий момент. ...и менять мотор вместе с заменой масла.

[@зоонаблюдатель]

Это при следующем ресталинге

[@ahh4956]

к этому и идут!!! 1 цилиндр -4 турбины!!! Одна надежда, электрокары может подтянутся. Иначе на эти поделки да же смотреть больно, не говоря о том, когда читаешь их ТТХ!!!

[@alekc243]

Купили новый Дастор 2021 1.3 турбо на смену Дастор 2.0 2013гогонь 🔥 новая машина 🚗 не сравнить конечно же

[@artemspec]

отличный выбор) А какая трансмиссия?

[@alekc243]

@@artemspec механика жена довольная машина стоит своих денег просто теперь не буду делать так как раньше с 2.0 дастором чем меньше к офицалам тем целее не меняйте раньше времени ремень на нём!!!! Масло и всё если хотите экономить на атмосферном 2.0 включайте режим 2wd и реально меньше на трассе!!!

[@Сонязвёзд]

Ждал второе поколение дастера. Увы, с такими моторами и отсутствием адекватного автомата будем рассматривать других производителей.

[@user-we7jn3xu6m]

Дастер до определенного времени был самый доступный и самый проходимый. У других производителей за такие агрегаты цена в два раза выше.

[@АлександрГребенников-н1у]

Взял Рено с таким мотором. У нас в семье если машина надёжна, то мы будем ездить на ней 10 лет и больше. Вот и посмотрим. Сразу скажу это четвертая-пятая машина в семье. Если бы надо было ездить каждый день точно не взял такую. Мой ежегодный пробег Овер 50 тысяч на основной машине. А так очень радует. По динамике как 2.0 , а бензина кушает литров 7.

[@Юрий-с4п]

Свисти 7

[@АлександрГребенников-н1у]

@@Юрий-с4п Да современные турбомоторы кушают мало. Несмотря на то что в Европе цена на бензин в 2 раза выше, их машины кушают в 2 раза меньше. Как не трагично для нас, но это так... нам впаривают старье, которое жрет как слон, а едет как черепаха.

[@inquisitivenessandcontempl9918]

Насчёт турбо моторов - поймите, скептики, что, защищая атмосферники, вы поступаете экономически нерационально. И просто нерационально. Потому что вы исходите из соображений долгой эксплуатации автомобиля, которую вам никто не гарантирует. Вы уверены, что проездите на этой машине 10 лет? Может быть, вы ее разобьете через 2,3,5 лет. Или вам ее разобьют. Что тогда будет с упованиями на долговечность мотора? А мотор с турбиной сразу, после выезда из автосалона, даёт преимущества перед атмосферником: мощность и экономичность. Вы пользуетесь ими каждую минуту эксплуатации авто, то есть, за свои деньги получаете полезность сразу же. К тому же, на данный момент доподлинно неизвестно, сколько проходит турбодвигатель и уступит ли он в долговечности атмосферникам и насколько сильно. На данный момент о случаях повального выхода из строя турбомоторов не слышно. Опять же, на сколько тыс дают гарантию после капиталки атмосферника? Где гарантия, что эту капиталку выполнят качественно? И так далее. Подобные расчеты и упования на далёкое будущее это как жизнь ради светлого будущего, которое строили советские люди. Пусть сейчас неудобно, зато потом! СССР нет, а концепция отложенной жизни как мировоззрение осталась. А что "потом", никто со временем не молодеет, не здоровеет, машина не становится лучше. Жить надо сейчас, а не в воображаемом будущем. Поэтому Европа спокойно покупает турбо и не переживает о том, что будет через 10 лет.

[@artemspec]

Браво!

[@ДмитрийИванчин-ж9р]

Да, просто Европа может себе это позволить. Откатать на машине 5 лет и отдать её за гроши, купив новую. У нас авторынок совсем иной, машина покупается с учётом последующей удачной продажи. А как продать удачно авто с заведомо конченным двигателем? Все же против физики не попрешь, чем больше мощности снято с литра объема, тем более нагружены узлы мотора. И ставить в пример моторы Ф1 некорректно по отношению к гражданским авто, задачи координально иные. И не стоит забывать о тех кто за год проезжает по 30-50 тыс км. Если ресурс реально окажется порядка 100 тысяч, то что?

[@inquisitivenessandcontempl9918]

@@ДмитрийИванчин-ж9р в Европе тоже любят практичность и деньги считают гораздо лучше. Скорее всего, там нет проблем с заменой двигателя в случае прихода его в негодность. Не на контрактный непонятно откуда, а на новый с завода. Я не проверял, но не вижу причин, препятствующих этому, ведь спрос рождает предложение.

[@ДмитрийИванчин-ж9р]

@@inquisitivenessandcontempl9918 да, деньги там считают. Но им есть что считать. Основная масса наших граждан живёт не по средствам, им даже бюджетные машины не по карману. Все в кредит. Но безусловно этот двигатель найдет и своего потребителя у нас.

[@fedorvolvo]

Представитель очень компетентный и толковый. Спасибо

[@ДмитрийУткин-р4о]

1. Почему не поженят этот мотор 1,33 и автомат Aisin 8 ступеней, его же ставит vw с мотором 1,4(150л. с). Да Рено выгодней продавать вариатор, но машин он бы продал в два, три ,раза больше, vw знают толк в продажах и ставят не только свои роботы. 2. Почему нет подлокотников на втором ряду? 3 В чём проблема закрыть пороги от грязи? 4. Я понимаю, что Аркана перестанет тогда продаваться, но у неё итак продажи упадут в ноль без рестайлинга. Почему нет вариации со светодиодными фарами, ведь это безопасность??? А ,это на рестайлинг приберегли, ну так минус до хрена проданных машин, пока у немцев проблемы с запчастями. Реношники! Или вы как на вазе , через пару лет морду измените и всё, как ваз? Уйдёте в крутое пике.

[@artemspec]

по п3. надо менять конструкцию кузова , п.1 - им не интересны АКП на народных авто, либо роботы либо варики. в масштабе альянса.

[@cocos17]

Гарантия это очень скользкий вопрос 🙋. Не дай бог сломается движок , вы его вскройте и поймёте , что виной тому топливо ⛽️. На каком топливе проходил ресурсный тест ???

[@andreus5676]

Сегодня наконец то поездил на новом Дастере с этим мотором и на механической коробке,автомобиль оставил очень положительные эмоции,моторчик очень эластичный и достаточно приёмистый,передачи подобраны оптимально,вторая немного коротковата,а вот третья для города самый раз везёт с 30ти и до 90 легко! При нормальной эксплуатации с хорошим маслом и хорошим бензином моторчик может прослужить довольно долго)

[@AlexanderA80]

Ну и какое там покрытие на гильзах? Метод нанесения? Твёрдость? Что именно там образуется при нанесении? Микродуговое оксидирование? Корунд образуется? Если нет то осыпется оно всё равно..

[@МаксимМаксим-т5в]

40000 часов, это приблизительно 4.5 года и больше, рено обкатывало такое длительное время мотор, что даже не верится.

[@MastaJedi]

на стенде обкатали 300000км пробега. Дальше нет смысла. Все остальные узлы столько не выдержат без замены

[@ОлегНиколаенко-ш3о]

Лучше скажите, какое давление топлива низкой стороны на исправном аато, какое высокое давленин на хх, и какое давление разрешающее запуск

[@СергейСамПоСебе-т2п]

Жизнь покажет как он будет ходить в наших условиях но дизель лучше (моё мнение)

[@artemspec]

дизель хорош)

[@ДенисТроценко-и4с]

@@artemspec почему дилеры не регулируют клапана на дизельном двигателе после пробега 50 тысяч как говорят менеджеры в автосалонах что нужно регулировать клапана через 50 тысяч если не регулировать клапана то потом будет больше проблем

[@ser_4546]

На 32.18 было сказано что толщина покрытия 0.2 мм, а потом 20 микрон. Но 20 микрон это 0.02 мм. Так какая всё-таки толщина?

[@artemspec]

200 микрон

[@nea1174]

@@artemspec Да, толи с миллиметрами, толи с микронами дядька там нагнал.

[@user-we7jn3xu6m]

@@nea1174 дядька будучи инженером, банально не знает меры толщины. Вот вам и инженер. Он же специалист, инженер, оговорки тут недопустимы.

[@ХерМоржовый-ы1о]

Чем-то м272 напоминает которые задирает строго после окончания гарантии))) В кадре заинтересованные лица. Не верьте им.

[@artemspec]

а кому верить? Херу Моржовому?

[@МаргоМарго-ю3ы]

@@artemspec Ещё добрее. Ещё мягче. 😂

[@slavabonda68]

@@artemspec а вы купите его себе с пробегом 200тысяч?

[@artemspec]

@@slavabonda68 я купил новую аркану. 2 года назад. Бу автомобили мне не очень интересны.

[@slavabonda68]

@@artemspec , как жителя большого города вас можно понять)).

[@ApsuVital]

Жёсткие условия, мы тестим, равно 300ткм. А что если я ежзу газ в палас, каждый день, в любую погоду? Зачем делать турбомотор и потом на нём тошнить? Если производитель хочет что бы мотор у пользователя жил долго, считайте ресурс не в режиме сдувания пылинок, а в расчёте на активное вождение. Если вы думаете, что в случае поломки турбомотора во время гарантии вы спишите на владельца - то фиг там угадали. Я умею пользоваться адвакатами, риелторами и другими спецами. Хочу рабочую машину взять Аркану 1,3т, но останавливает неудобная посадка. Если у нового дастера посадка лучше, возьму его. Лучшие моторы в Ф1 ( а это мелкие турбовые моторы сегодня с очень большой мощностью) сейчас делают рено и мерседес - они де сделали этот 1,3т думаю они знают в них толк, поэтому хочу и себе такой мотор.

[@artemspec]

вообще переход на такие моторы связан с уменьшением выбросов в граммах и соотв налоговой ставки в европе

[@aleksey3140]

Маслофорсунки на радость Артему из Н.Челнов :)

[@romankis6897]

зато не гильзуемый походу. От дяди Шлепы привет.

[@ВВВВ-д2ф]

@@romankis6897 ходосы такой от мерса загильзовали. но там повезло - что-то на восьми тык был гидроудар, то есть запчасти все родные остались. ну почти

[@TheSheekozFamily]

где вы услышали что есть МАСЛОФОРСУНКИ в этом даймлеровском киндере?

[@FiremanSindikat]

про круиз поди брешет... ни что не мешает подключить кнопки к проводам... от версии двигателя это не зависит... поставь его совсем без двигателя и так же круиз будет работать... ему только скорость колёс видеть и электронной заслонкой управлять, тем более, что работа дизеля регулируется по воздуху

[@bergt9206]

Какие распредвалы? Чугунные или полая стальная труба?

[@tomcray7907]

А какая разница?

[@Alexlifefree]

Мутно этот инженер отвечает. Вот немцы четко давали гарантию миллион км. А тут 300,200, а может и вообще с завода не выйдет. И силумин всегда слабый бы. Чугун есть чугун. Они все сейчас удешевляют, силумин легче лить, не нужны высокотемпературные цеха. Вариатор сейчас везде пихают, так как он тоже дешевле в производстве. Нам уже 20 лет лапшу вешают, поэтому я лучше на атмосферном чугуне пока поезжу. Всем удачи!

[@artemspec]

какие немцы и когда давали гарантию миллион км?)) у моторов 1.6 MPI (CWVA/CWVB) серии EA211 например ресурс 200к, но расчетный, испытания проводят только на 100к (инфа от инженеров с которыми лично говорил. У коммерческих моторов VW (битурбо два литра, которые ставят на фургоны) ресурс 300к. это опять же лично мне сказали инженеры которые этот мотор разрабатывали. Правда, российский представитель мне в ответ на этот вопрос так и сказал - миллион, после чего я понял, что он говорит ерунду, и задал вопрос немцам. После этого инцидента мне больше VW на тест не дают и на презентации не приглашают

[@Alexlifefree]

@@artemspec у меня MAN 19 пробежал более миллиона без ремонта, Mercedes-Benz OM602, Volkswagen 1.9TDI, BMW M57, Opel 20NE, все грузовики и да и другие.

[@Alexlifefree]

@@artemspec 15 лет назад, у меня Мерседес Е124, с двигателем 111, 2.2 литра, 800 км пробежал, кузов сгнил продал на запчасти, а движок еще работал бы. И это уже реальные цифры, а не стендовые)))

[@АнатолийСапожников-ч4щ]

Вопрос: 1. Будет более мощная версия у Арканы? 2. Будет ли на Аркану устанавливаться дизельный двигатель? Сейчас езжу 3 года на Каптюре 2,0 л 6 Механика - планирую покупку Арканы.

[@MastaJedi]

не будет

[@Михаил-ч3м5о]

Ну ясен пень, инженер Рено не скажет же что мотор говно) Он будет петь как соловей о том что движок супер) Что он и делает

[@Ганя-й7ц]

Он бенефициаров обслуживает))

[@СергейИванов-ю9р]

И как то неуверенно...он гоаорит об этом ... . Не возьму 1,3 точно

[@sergeyzaytsev6451]

Нормальный двигатель, но мне не понравились две вещи. Это блок цилиндров открытого типа. С ним жесткости блока высокой не добьешься. 250 тыс. в смешанном режиме и в цилиндре эллипс и дальше масложер. И маленький жаровой пояс на поршне. Толщина колец тоже не порадовала. Значит будет закоксовка колец и масложер. Думаю начнет прогрессировать начиная со 120-150 тыс. км. Про турбину улыбнуло. Двигатель нельзя выключать сразу, потому что идет охлаждение подшипников маслом. А если двигатель выключить, то и насос масло подавать не будет и масло закоксуется в подшипниках турбины. А водяное охлаждение турбины и так стоит на каждом турбо-бензине. Никогда не видел турбину на бензинке без водяного охлаждения.Поэтому глушить сразу мотор нельзя. Про ресурс тоже конечно много слов. Толку мало. Есть 10, 50 и 90% наработки на отказ двигателя по ресурсу и любая уважающая себя фирма это делает. Почему эти данные не озвучиваются мне не понятно.

[@artemspec]

В свое время инженеры skoda (делающие все младшие атмосферники для вага) мне признались что их программа стендовых испытаний это имитация 100к пробега, на этом все. Дальше только компьютерный расчет ресурса.

[@sergeyzaytsev6451]

@@artemspec Я не удивлен. У ВАГ группы давать не проверенные данные, это стиль жизни стал.

[@borisn879]

@@sergeyzaytsev6451 ВАГ претендует на премиум. А премиум - это не надежность, а комфорт, статус и высокая цена. Поэтому покупатель ВАГ должен менять машину каждые 3 года, демонстрируя свою успешность.

[@IhorSmart]

Исключительно полезный и информативный ролик! Огромное спасибо!

[@niksystem]

На зимнем тесте в якутии у этого мотора выдавило масло и люди чуть не замерзли, на дроме статья есть

[@artemspec]

Вроде машины все равно все на ходу были. И не утепляли их. Если по статье пройтись там упоминаются и крузаки у которых масло выдавливает в таких условиях (-60 и холоднее)

[@niksystem]

@@artemspec все машины утепляли, перед закрывали, мотор не показывал низкую температуру на приборке, но все равно выдавило масло. А сравнивать с древним сто раз непонятно кем и как отремонтированным крузаком смысла нет

[@artemspec]

@@niksystem да какое там утепление.. И на этой машине еще и решетку плохо заклеили

[@niksystem]

@@artemspec Живу в Якутске, тут ни один владелец новенькой тойоты не обтягивает наглухо решетку тряпкой, не круто типа :) кинули картонку перед радиатором и ездят спокойно в улусы, ничего не выдавливает. А реношный движок если не укутать как ребенка, весь течет маслом получается.

[@niksystem]

@@artemspec "да какое там утепление" - было утепление, мотор был горячим - индикации о низкой температуре ОЖ не было, печка работала и отапливала салон. если бы было плохое утепление мотора люди в салоне машины сразу бы почувствовали на себе :)

[@Andrey.C]

😂😂😂нет они скажут, это говно не покупайте его))) и сразу будут уволены. Конечно они будут его только нахваливать, это не реальное мнение сторонних инженером, это реклама.Особенно напрягает как варик нахваливают😒... После этого как верить словам о двигателе.. Но за ролик спасибо и лайк.

[@СергейИванов-ю9р]

Говно это . А не мотор, первое время погоняет , да , а потом к дилеру и головная боль! Поэтому и 143 атмосферника пока нет !

[@Andrey.C]

@@СергейИванов-ю9р Он не говно, он не обслуживаемый у дяди Васи....

[@СергейИванов-ю9р]

А в обслуживании его нет проблем, это я про себя...

[@Andrey.C]

@@СергейИванов-ю9р Вы дилер?))

[@artemspec]

понятно что многое обошли, но хотя бы вообще поотвечали...

[@ВикторМиронов-д7б]

Вы лучше 2л двигатель улучшили

[@СлаваЗборовский]

Поставить турбину с лёгким наддувом, маслофорсунки для охлаждения поршней, маслянный радиатор...

[@hallybarton]

Какие 2 литра, ониж тебе руссkим языком говорят "наша цель - даунсайзинг"

[@simonsimon3579]

@@hallybarton Эту цель пусть гейропейцам впихивают, а для нас лучше атмосферник из чугуна под бензин с октаном 87

[@jlpoxozui4915]

Заметили, реклама из каждого утюга прет, хотят массово народ развести, подсадить на новую иглу

[@ВВВВ-д2ф]

нет! пусть просто не трогают: сейчас любое улучшение автоматически уменьшает срок службы мотора

[@Alex-qy9zm]

по вязкости масла вопрос, если движок после прогрева держит рабочую температуру 100-110 всегда - какая разница сколько градусов за бортом?

[@alexstein8649]

Это рабочая температура охлаждающей жидкости, а не масла. Масло прогревается зимой обычно едва ли до 60 градусов.

[@borisn879]

Популярные автоподборщики с ютуба в своих договорах ясно пишут, что не дают никаких гарантий, если клиент хочет турбо, дсг и что-то еще там. На атмо, АКПП, МКПП могут дать небольшую гарантию. Красиво говорят про моторчики, но реальность такова.

[@МаксимВестунг]

Застучал распредвал, ремонтных распредов нет - замена ГБЦ в сборе, т. к. постель выполнена вместе с головой

[@СергейКоролёв-э2р]

Владельцы данных моторов, подскажите, при разгоне средней интенсивности в районе 2000 оборотов двигателя есть дребезжаще-тарахтящий звук, который с изменением оборотов проходит? Звук не постоянный появляется примерно в этом интервале оборотов +-, при нажатии или отпускании педали газа пропадает, от топлива не зависит.

[@MastaJedi]

нет, никаких звуков нет. Часто не могу понять, еду я со старт-стоп или всё таки уже выключил...

[@dimanenator]

Похоже из-за этого турбированного пакета молока и выпилили из турбодизельных комплектаций различные плюшки в виде, обогрева лобаша, круиз контроля и т.п. Официальный ответ, мол на К9К это невозможно, хотя Сценики, Дастеры для Украинского рынка, Коммерческие фургоны оборудуются и круизом и т.п

[@artemspec]

да, там другой руль и кнопка есть механическая. в наш дизайн не вписалась

[@user-yc2rj3du8f]

Маркетинг....

[@ЮрийШестелев-д3э]

Думаю приберегли для рейстайла просто.

[@MastaJedi]

у меня меган с таким мотором из Голландии. Всё ок с круизом)))

[@sergeyurovaev7589]

Здравствуйте. У меня Аркана 21года и у меня с самого выезда с авто салона стучит передняя правая стойка и стук идёт при резком возврате стойки вниз. Например при переезде через лежачего полицейского на скорости максимум 10 км/ч. При том что левая отрабатывает отлично как надо . Был у дилера с этим вопросом они по смотрели и сказали что все в порядке и они ни чего не нашли.

[@michailpronin1029]

Хотелось бы узнать у инженеров Рено почему на старом переднеприводном дастере можно заказать esp, а на новом нет такой опции. Появится ли она?

[@artemspec]

хороший вопрос

[@aleksandrleshenko4507]

Они обычно ссылаются на продажи. Такой вариант не востребован рынком. Раз зажал лишних 85тысяч за полный привод, то и 15 за есп зажмешь. А у 4х4 есп в базе

[@andreyzvygin9725]

О какой экологичности несут эти эксперты,когда расход масла в допуске производителя 0,5 литра,а кпд двигателя внутреннего сгорания всего 20-30%?

[@СерМиг-ы1о]

Современные масла из эко-материалов, жиденькие, экологично испаряются.))

[@andreyzvygin9725]

@@СерМиг-ы1о Испаряется качество изготовления и инженерная мысль,которая потеряла наработанные навыки.

[@ЛеликЛеликович-о8о]

хумера-химера пшик... следите за руками.

[@user-era1980]

Очень познавательно!!! Вопрос. Почему вариатор не ставят в связке с K9K (дизель) ведь крутящий момент позволяет её туда устанавливать? Спасибо.

[@artemspec]

по их словам, мотор для этого слабоват.

[@Andrey.C]

@@artemspec 🙄дизель слабоват? с моментов 240, а бензин не слабоват с моментом 250😏 боятся что массово варики полетят в помойку когда дизелисты полезут в дебри 😂, дизель берут как раз любители офроуда. Устанут по гарантии принимать автомобили с вариками.

[@Zlobus_Infinitus]

@@Andrey.C там же варик вроде Каптюровский, который в подъем 40% не едет? Какой уж тут тогда оффроад...

[@Andrey.C]

@@Zlobus_Infinitus тот варик был у 1.6, здесь уже другой.

[@AlexPlanetEarth]

@@artemspec Дизель долговечен придется в багажник 3 вариатора закидывать в багажник как расходник.

[@АняПавлова-ф4х]

Здравствуйте, не подскажите сколько будет ходить турбина и стоимость её ремонта

[@Nairi_Mirzoyan]

Гарантия на авто 3 года, но менеджеры грузят на то, чтобы клиент докупил еще 2 года заплатив 20 000 ₽.

[@МаксимСорокин-ъ7ы]

Ну это доп услуга, в бнв, Ауди тоже после 2-х лет гарантии предлагают купить куланс ещё на 1 год. Продавцы так и зарабатывают.

[@ДенШихов]

Здравствуйте. У меня Дастер 1.3 на механике. В условиях крайнего севера на трассе у меня перемерзал сапун на трассе за -30 градусов и выкидывало масло. Доливал за раз больше литра. Проблему решал только закрытием решетки радиатора. Просто одеяло не помогало. Вопрос как то решили?

[@alexstein8649]

Попробуйте долить присадку на эстерах, гапример от Mannol. Эстеры разжижают холодное масло и улучшают холодную работу двигателя.

[@zen_maker]

чё за сапун. клапан вентиляции наверное. система закрытая. нет в ней сапуна "на улицу".

[@сергеймедведев-я7б]

Было два дастера 2 л143 покатался на тест драйве 1.3 мкпп понравилось, заказал с новым двигателем дастера через неделю пойду забирать

[@artemspec]

поздравляю! допы не впарили?

[@сергеймедведев-я7б]

@@artemspec 1млн455 машина комплектация стайл с кожей +35 тыс допы это коврики ,резина зимняя 17 и сетки в решетки

[@ИльяДягилев-м7ы]

Я тоже заказал 1.3 на ручке эдишен 1😁 с пакетом мультимедиа.через 1.5 недели должен придти)

[@сергеймедведев-я7б]

@@ИльяДягилев-м7ы Мой готов был 22.03.2021 теперь жду когда в салон приедет

[@ИльяДягилев-м7ы]

@@сергеймедведев-я7б какой цвет?у меня был дизель 18го года белый,нравился цвет,опять белый заказал,но ещё не видел в белом цвете живьём

[@максимбелый-л3л]

Как владелец Focus 3-х цилиндрового 1,0 ecoboost, зашел почитать комменты про надежность турбированных двигателей небольшого объема ))

[@Instavanna]

Литр нормально ходит? Плохого еще не слышал

[@максимбелый-л3л]

У меня нормально, знакомый таксист на своей литровой Фиесте на 360 тысячах менял двигатель.

[@Shevron702]

Судя по комментариям ещё раз убеждаюсь насколько смешна и забавна логика данной аудитории. Так уж устроена психология человеческая - воспринимать в штыки всё новое и современное. И никакие доводы и выводы не пробьют этот "бронированный" консерватизм, пока, как говорится время не вылечит. ))

[@nuclearpowerrussianbear]

Потому что современное не значит надёжное, современное сейчас делают в первую очередь максимально экологичным, надёжность и ремонтопригодность на самом последнем месте. Если бы у россиянина зарплата была бы хотя бы 3000 евро, то и нам бы было плевать на эти факторы.

[@alexedil6854]

Разговор про километры у двигателя,это примерно как в килограммах оценивать продолжительность жизни человека.Живучесть мотора оценивается количеством часов его работы,но при средней скорости машины в течении жизни 40-45 км/час можно прикинуть и в километрах,но не наоборот.Так вот 150 000 км разделить на 45 получим где то 3300 часов.Если ездить по часу в день,хватит на 10 лет,если принять 200 000,то больше,и.т.д.Всё сводится к обслуживанию,ибо трение может убить мотор и за пару лет.В любом случае любая машина больше 15-20лет каждый день не ездит,а те что ездят так это уже сильно не в радость.Я к тому,что этот мотор,при должном уходе,свои лет 15 проездит,а дальше ХЗ в каком состоянии будет машина или владелец. Один владелец гаража купил жене старую машину по дешёвке,она работала с моей женой.Машина в неделю раза три ломалась.В конце концов ,со словами:я за время починки этой развалюхи в два раза больше заработаю,машину продал и купил жене нормальную подороже.

[@alexeypogorelko4182]

Чтобы быть долговечным мотор должен быть чугунным.

[@Кузя-й1т]

Если не умеешь делать моторы

[@СтепанБобров-и5з]

И не заводиться.

[@TheSheekozFamily]

скажи это тойотам 2.5 литровым, уже по 500 тыс гоняют камрюхи алюминиевые. шах и мат

[@1nicolaart]

Сергей просто красавчик! Доступно и с достоинством.

[@AVTO-ENERGETIK]

Привет! 👍 И твой вчерашний эфир на Москва FM тоже был интересен и информативен! 👍

[@artemspec]

Спасибо, Сергей!

[@lllodi]

а его можно где-то послушать? есть ли запись?

[@jonwolf2479]

У меня вопрос этот мотор и коробку на логан поставить насколько это будет тяжело?

[@denisborisovich6514]

@@jonwolf2479 😁😁😁👍

[@ИльяСоболев-й1ь]

Нормальный мотор масло не ест в таких колличествах. 500 гр это максимум на 10 тыс км. Они для всех моторов такую норму дают 500 гр на тысячу километров. То есть если Вы долили от замены до замены 7 литров масла это нормально. Производитель сам себя обезопасил от замены по гарантии двигателей. Расходы масла давно установлены и описаны в учебниках СССР по двигателям внутреннего сгорания. При нормальной работе двигателя, долив масла от замены до замены осуществляться не должен. У меня к примеру дастер с Ф4Р 2.0. Доливки он не требует, а у некоторых требует доливки несколько литров за 10 тыс км. Но это не гарантийный случай))))

[@stenson777]

1,3 с вариатором. Расход? Прицеп? Отличная тема. Лайк!

[@artemspec]

у меня расход 7.2 по трассе и сейчас зимой 9.5 в городе. фаркоп есть но не для прицепа)

[@stenson777]

@@artemspec Спасибо! Но всё равно интересно, как вариатор будет работать с прицепом?

[@artemspec]

@@stenson777 разрешен прицеп до 750кг, варик на него рассчитан по словам реношников

[@stenson777]

@@artemspec Спасибо! Тогда просто супер!

[@tomcray7907]

​@@artemspec а не многовато ли для трассы?