Какой ресурс турбомотора Renault TCe 150 и как он устроен? Мотор в РАЗРЕЗЕ, ответы ИНЖЕНЕРОВ

Турбомотор Renault TCe 150 (1.3 л), он же ближайший родственник Mercedes-Benz M282 - глобальный двигатель, на который сделали ставку в альянсе Renault-Nissan. ТСе150 массово заменяет в линейке атмосферные моторы, причем это происходит не только в Европе, но и на других рынках, включая рынки развивающихся стран. Мотор высокотехнологичный, с прямым впрыском, плазменным напылением вместо стальных гильз. С 1.3 литра рабочего объема снимается 150 л.с. и 250 Нм. Разумеется, автовладельцев (к числу которых отношусь и я сам - у меня Arkana с таким мотором) и потенциальных клиентов волнует, как этот двигатель устроен, и насколько надежен. Чтобы это выяснить, я отправился в Академию Renault, предварительно собрав список вопросов от подписчиков.
На вопросы отвечал один из специалистов, трудившихся над созданием проекта Arkana, эксперт по продукту Renault Анатолий Калицев и руководитель службы технической информации Renault Россия Сергей Богомолов.
Подробно в текстовом виде с картинками:
Часть 1 : www.drive2.ru/b/5847370522773...
Часть 2 : www.drive2.ru/b/5847387015447...

[@user-jr7fy5xq9r]

спрашивать у представителя компании о надежности их моторов это то же самое , что спрашивать у продавца идет ли мне одежда, которую он хочет мне продать)))

[@user-zy1ff5iz8s]

Тем не менее если есть голова на плечах, Мы сами всё анализируем и покупаем и ездим и носим и употребляем, потому что это касается всего на свете )

[@user-jv9uc2ey1q]

это не тоже самое так как тут есть гарантия чего нет на ваше платье при покупке идёт оно или нет вам,или же вы можете купить платье с чеком и по гарантии прийти и потом сказать что мне сказали оно мне не идёт и верните мне деньги?а вот с авто можнео прийти если двигатель накрылся до 100000 км это при том что за это время ты его можешь нагружать как хочешь лижбы в пределах адекватности

[@user-nv1lx2fw7c]

Поддерживаю! Татьяну конечно) В каждом огороде, суслик - агроном)

[@user-db6ze5fv3z]

@@user-jv9uc2ey1q Вы действительно, знаете,много примеров, где меняли двигатель по гарантии, а не за счёт клиента? Я знаю много примеров обратных, даже именитых производителей. BMW не меняет моторы, меняют цепи, VAG меняют кольца, поршня- но не двигатель, с PSA такая-же ситуация. В европе-да, ремонта быть не может, только замена агрегата, потому и приходят машины оттуду, с заменой ДВС.

[@user-jv9uc2ey1q]

@@user-db6ze5fv3z ну так ты тоже пойми если можно при замене нникак не уменьшить ресурс двигателя не внося минусы в двигатель это по другому и не может быть. замена должна быть при непригодности двигателя если что

[@user-jp4jx3pu6c]

С этим вопросом (ресурс), надо обращаться в сервис где машины обслуживают и ремонтируют. А на заводе поют песни о теории ресурса.

[@user-ft2xl3tr9z]

В общем, пока этот мотор к ребятам в Челны не заедет, правды о нём мы не узнаем.)))

[@FuckYouTubeForHandles]

Раз за 2 года пока не заехал, то, видимо, не из тех, кто склонен заезжать к ним )) Тем более, с учётом того, что мотор турбированный.

[@sonycentre4291]

@@FuckKZbinForHandles мы умеем ждать

[@sergeykamaev5830]

Да, да, с нетерпением ждём заключения ребят из KPOWER.

[@FuckYouTubeForHandles]

@@sergeykamaev5830 Во всяком случае масляные форсунки для охлаждения и смазки шатунов там есть. Так что мотор, как минимум, неплохой.

[@user-ws2rq3yi4w]

Он уже был и гильзовался у ходок авто, смотрите там видео.

[@Aleksandr_S15]

"Допустимый расход масла пол-литра на 1 тыс. Но это не значит, что у вас так будет. Если у вас подъедает масло, вы приедете к дилеру, у вас посмотрят машину и определят...." Да нихрена они не определят, а ткнут пальчиком в мануал, где написано о допустимом расходе. И всё, гуляй "Вася".

[@crewman6788]

Этот двигатель не ест масло

[@sicretservice]

@@crewman6788 Сейчас не ест,а завтра будет.Эти движки сделаны,чтоб быстрее сломаться.

[@crewman6788]

@@sicretservice когда будет? Через 15 лет?

[@sicretservice]

@@crewman6788 Через год,если 100000 проехать,при условии,что он не даст клина.

[@crewman6788]

@@sicretservice смешно

[@3dobro]

Смотреть с 26:00 Не благодарите .

[@artemspec]

спасибо)) да там интереснее

[@user-gv5fh5tz3i]

Спасибо бро. Реношник ещё тот водолей. 😂

[@Dulth]

Ты сэкономил мне время!

[@user-qu8dc9vp5z]

@@artemspec есть группа вкотакте ?

[@user-wk5og4gg9p]

Все равно, благодарю!

[@TheSheekozFamily]

пока не появится видео на кпауэр можете считать этот мотор надежным

[@nuclearpowerrussianbear]

Да с чего вы вообще взяли что он возьмётся за него, они перестраховщики, делают обычно то что проверено и умеют, тут вообще движок с напылением, ремонтных деталей толком нет.

[@user-cp2kv3gf3j]

Это кто вообще в мире моторостроения ???

[@user-pq4xv8kk6r]

@@user-cp2kv3gf3j Они специалисты высокого класса по ремонту двигателей. kzbin.infovideos

[@user-cp2kv3gf3j]

@@user-pq4xv8kk6r а в моторостроении кто ? Сравни в лоб ведущего специалиста и гаражного умельца. Я думаю не стоит объяснять кто в моторостроении будет в разы компетентней ??? Гаражный умелец не сможет даже составить элементарную документацию (скорее всего даже как раз ремонтную). Такой вумный - значит топать на завод, где можно реализовать свои знания, если ведущий специалист не разложит по матчасти

[@user-pq4xv8kk6r]

@@user-cp2kv3gf3j Я сравниваю в лоб KPOWERtuning и работу ведущих в мире "специалистов", которые приложили руку в современное двигателестроение. И кто тебе сказал, что у этих "специалистов" стоит задача сделать надёжный двигатель? Статистика говорит об обратном. Двигатель должен пройти гарантийный срок и сдохнуть. Так корейские движки и этого не ходят, если доживают до 100 тыс. км., это редкость. После кап. ремонта KPOWERtuning ходят намного дольше и это статистика. Они делают тысячи ремонтов, видео на Ютуб, только малая часть. К ним со все России едут и везут двигателя. Ты говоришь о двигателестроении, я говорю о конечном результате. Разные вещи.

[@user-si3qu7qb4d]

Слушал без отрыва, интересно. 👍

[@ravilg.5194]

Отличный ролик, спасибо, с интересом посмотрел.

[@3dobro]

Артем , спасибо за репортаж , очень интересно! Удачи Вам!

[@artemspec]

спасибо!

[@user-ro8cp3qs4z]

Спасибо большое за информацию!

[@artemspec]

спасибо Вам!

[@user-gs5pd3sj7e]

Спасибо очень полезное видео и всё грамотно рассказано👍

[@Ivan75-Spb]

Шикарное видео !!! много нужной инфы!!!

[@artemspec]

спасибо, Иван)

[@user-kc7fz8iw2y]

цепь на весь срок службы - 80тык)))

[@user-mr8gk7ie2o]

94000, ездим дальше

[@andreyzvygin9725]

Русско-французский эксперт не знает ресурс нового двигателя,но пиарит о надежности.... Все уже познакомились с надежностью вага,но рено по рекламе продукта вышли с качеством на внеземные технологии,которые исключают все физические явления.

[@user-ui5gj5wu1u]

Хорошо, если они так уверены в ресурсе своего двигателя и коробки почему не дать на них повышенную гарантию? Сделали бы 150-180 тыс кил. пробега. Все бы посчитали , что да Рено уверено в этих агрегатах, даёт большую гарантию на них и даже если окажется заводской брак то ремонт будет выполнен по гарантии. Я думаю люди боятся того что потратят более миллиона рублей , один из агрегатов сломается и это выльется в огромную стоимость ремонта или того хуже в контрактный агрегат. Если взять ваг, то даже в атмосферник рекомендуется заливать 95. А тут малобьемный двигатель с высоким крутящим моментом, давлением масла, турбиной и заливать 92.

[@user-lv4ox3tw6i]

По хорошему, живя в мегаполисе, в турбе надо и масло раз в 3000 менять. Но будут раз в 15:)

[@vitecz5620]

по поводу 95-го и 92-го бензина. Тут важно понимать, что в обычных двигателях необходимо лить бензин получше из-за того, что для достижения высокой мощности и экономичности смесь максимально обедняют. А это выливается в возможность детонации и разрушения поршневой. В двигателях с непосредственным впрыском эта проблема не стоит так остро, потому что в отличии от распределенного впрыска, в момент сжатия в цилиндре присутствует только воздух, а топливо под высоким давление подается непосредственно перед зажиганием, что уменьшает вероятность детонации в разы. Это позволяет повысить экономичность за счет лучшего смешения и сгорания топлива, имея такую же обедненную смесь, а так же увеличить степень наддува не имея проблем с детонацией. Это почти как у дизеля.

[@Count_Paul]

@@vitecz5620 первый нормальный комментарий 👏🏼👏🏼👏🏼

[@bk2526]

. На 92м двигатель 1.3 будто слегка дизелит. На 95 все норм

[@Genchik_66]

@@user-lv4ox3tw6i а чего не каждую 1000?😂 Масло по хорошему надо менять через каждые...250 м/ч. Берём 250 и умножаем на среднюю скорость. Чем меньше средняя скорость, а в городе с пробками это как правило, значит чаще и меняем! Все просто!!!

[@fedorvolvo]

Представитель очень компетентный и толковый. Спасибо

[@Lekalo4600]

"Гильзы" блока меж собой не связаны, друг на друга не будут давить. Боковых натиров не будет. А алюминий разный бывает, сдесь скорее очень сильно легированный и весьма прочный.

[@nicolaihristian7596]

Втарой мужик,красавчек! Знает свое дело! 👏👍

[@user-qx5nq6yn1l]

Артем, молодец, что организовал интервью с реношниками, но их пресануть надо было, уходят от вопросов, некоторые опускают. Конечно их допуски расхода масла, 0,5 на 1000 и при меньшем расходе даже не беспокоиться, жесть, у меня на к4м 280 тыс. расход 0 за 15 тыс км от замены до замены. Слышал конструктив неверный с маслосъемными колпачками.

[@user-kc7fz8iw2y]

у меня на весте 129 мотор - расход тоже ноль. правда я меняю через 8 тык

[@chehzon]

Тоже к4м, никогда не доливал. 250 000.

[@Genchik_66]

Прошел на этом моторе 17000, две замены масла, расход масла...НЕТ, от слова совсем!😂

[@aleksandrzharov4233]

Информативно,спасибо!

[@lazio103]

Как хитро улыбался почти в конце техник))

[@Andrey.C]

Для себя понял одно, это современный высокотехнологичный движок, агрегаты в нем меняются блоками, следовательно ремонт будет очень дорогой. Интегрированные форсунки, система gdi, блок только замена(цена блока "приятно" удивит) с этим мотором в гараж не поедешь... только к официалам, а там снова приятные цены🙄 Очень много но.... Время лучший истытатель всех новых движков и систем. Пусть проедет в реальных условиях 300 тыс, а там видно будет.

[@artemspec]

все так

[@Alexlifefree]

Согласен

[@user-vn6qp9vy1d]

Будут ли ставить моторы На новый дастор которые ставили интересует именно бензин 2.0

[@artemspec]

@@user-vn6qp9vy1d да будут. 2.0 только на ручке.

[@user-vn6qp9vy1d]

@@artemspec у меня сейчас второй дастор тоже на ручке он и нужен а когда же их начнут продавать с этим двигателем

[@user-vb1me6tn7d]

У меня дизельный К9К858 первый раз пришлось залезть в мотор на 75 000км из за отсутствия компрессии, уже тогда обратил внимание на болтающиеся поршня. Отремонтировал головку и погнал дальше. На 109000км двигатель пришлось заменить износ стенок цилиндра в верхней мертвой точке кольцо открывалось до 2-2.5мм. И всё из-за экологических прибомбасов. У меня перестал самоочищатся сажевый фильтр, в результате навернулась турбина на новом моторе, а в картере 2 уровня масла разбавленного салярой. Вот вам и ресурс.

[@sergeynekludov5918]

У меня 1.2 tsi сдох после 100к пробега, диллер сказал мы такие моторы не ремонтируем, только замена. Запросили 4к зеленых за замену двигателя. Вот вам и ресурс. Думайте сами.

[@28breeth]

Это известная проблема, 2 -й уровень масла из за непрожига сажевика, в этих моторах нужно не овощить а крутить движок, иначе забивается сажевик, топливо доя прожига сажевика попадает в масло и приходит белый пушной зверек.

[@user-we7jn3xu6m]

Это же Рено, фактически чуть лучше ВАЗа, но не более.

[@Din-Djarin]

@@sergeynekludov5918 сеат леон или другая ? Сосед ездит на леон 1.2 тси. Пробег 260к. В мотор не влезали. Но честности ради, в последнее время стал жрать литруху масла на 3 тысячи.

[@user-mr8gk7ie2o]

не палите фан-клуб дизелистов))) а то они резко перехотят корчи из европы с заглушенным егр, отключенным адблю и вырезанным катализатором.

[@user-ys1iu7gt5d]

На стендовых испытаниях по 100-200раз в год двигатель не замораживают, так что все покажет только время!!! Те арканы каторые уже проехали более 100тыс км не в счет, это пробеги в основном по трассе с малым количеством холодных пусков. Помнится один очень авторитетный производитель))) 1,4тси тоже также говорил 300т км без проблем, потом 20-40т км и капиталка, в лучшем случае замена "велоцепи", вроде более мение допилили сейчас мотор но прошло много лет. Мой выбор К9К!!!

[@user-cp2kv3gf3j]

1000 часов на максимуме гоняли

[@dmarov1972]

@@user-cp2kv3gf3j 1000 моточасов это 60_80 т км в идеальных условиях

[@user-cp2kv3gf3j]

@@dmarov1972 ты издеваешься ? 1000 часов гоняли на максимальной мощности. Даже час не получится непрерывно воспроизвести в реале, не говоря уже о тыще. Это действительно серьезная нагрузка. И движок выдержал

[@user-mr8gk7ie2o]

@user-cp2kv3gf3j не перебивай умного человека, он на этом моторе на луну собрался, а не тошнить в пробках

[@zolin34]

Пока он не появится у ребят из KPOWER эта информация не о чем не говорит

[@user-uj8nr3rq7t]

Так уже в принципе многое стало ясно. Например, этот дяденька говорит о том что они отказались чугунных гильз в алюминиевом блоке. А как мы знаем, такие дрыгатели с гильзями оч быстро теряют свою форму, наддув, непосредственный впрыск дают большую нагрузку на ШПГ и стенуи цилиндров. Что будет с алюминиевыми блоками вообще без гильз, думаю примерно понятно.

[@zolin34]

@@user-uj8nr3rq7t ну думаю свои 100 150 тк отходят

[@user-uj8nr3rq7t]

@@zolin34 теоретически, Для рядового потребителя, 150 тысяч довольно много. Ну куда обычный человек ездит, с работы да на работу, ну и в деревню/дачу. Ну в отпуск может на ЧМ раз в год. Я за 4 года накатал 52 тысячи. Другой вопрос что если экономить на обслуживании, или крутить его часто и в отсечку, то он и 100 тысяч не проходит.

[@zolin34]

@@user-uj8nr3rq7t да фиг его знает, у друга Инсигния 1.6 турбо, он на нее наваливает постоянно уже 7 лет, пробег 180.тысяч ходит без проблем, один раз турбину поменял на 150 тысячах.все. Что касается арканы мне и 150 тысяч пробега это лет 10 использования, то есть за глаза

[@user-uj8nr3rq7t]

@@zolin34 не буду спорить. Просто открываю технические характеристики двигателя А16LET и что я вижу? Материал блока - чугун. Вот и ответ на ваш вопрос, почему друг ездит долго на машине. А вот на 1.3 турбо с алюминиевым блоком и без гильз он так сможет?

[@user-lc2eb5nm4t]

Машина 2019г, пробег - 82 тыс. км, расход масла около нуля, техническое состояние - как новый.

[@Din-Djarin]

Это конечно совсем не пробег. Но тоже статистика, всё же.

[@user-ez3qh1xw9k]

У вас пробег сейчас какой, у вас тоже 1,3 150 лс

[@user-ez3qh1xw9k]

У вас 1,3 150 лс.. сейчас какой пробег

[@user-gz7up4be6g]

Какое масло заливаете?

[@alexstein8649]

Как часто меняете масло и какое именно берете?

[@sergeisergeevnot_that_youn9593]

Распредвалы чугунные или стальные трубчатые, почему не сказали ?

[@rjrekjd3843]

Интересный диалог! Информативно

[@user-vp2fh1hf4j]

Благодарю.

[@artemspec]

вам спасибо!

[@user-mq4rb1yt4m]

Это чтобы ребята из Челнов восстановить мотор не смогли😁

[@jet8980]

Хороший ролик. Я очень обрадовался когда узнал, что стоят гидрокомпенсаторы, а не толкатели, как прочитал о движке Renault H5Ht

[@user-hz5lp1jv4o]

Так это и есть двигатель H5Ht

[@FiremanSindikat]

ну, так а с обрывом солнечной шестерни и с квадратными шариками в конусах решили проблему или так и шпарят?

[@IhorSmart]

Исключительно полезный и информативный ролик! Огромное спасибо!

[@user-patr357]

Несмотря на приличное количество похвалы и дифирамбов этому мотору - про конструктив рассказали довольно подробно и честно. Замена масла через 7.5-8 тыс, своевренное и регулярное обслуживание, плюс заправка не из военного Газона и думаю, свои 150-200 тысяч вполне откатает.

[@dmarov1972]

150-200 ткм это ресурс?))

[@user-patr357]

@@dmarov1972 по сравнению со старыми кондовыми моторами нет конечно)

[@dmarov1972]

@@user-patr357 да к4м и к7м конечно старое барахло))

[@westmister]

@@dmarov1972 барахло? ресурс 500.000 км. Аналоги есть?

[@dmarov1972]

@@westmister вам известно слово сарказм? я знаю что это практически перпетум мобиле)) сам ездил

[@user-pt4hk7wj4w]

Какая цена на ремонт,обслуживание,запчасти+повышение цен.

[@Alex-qy9zm]

по вязкости масла вопрос, если движок после прогрева держит рабочую температуру 100-110 всегда - какая разница сколько градусов за бортом?

[@alexstein8649]

Это рабочая температура охлаждающей жидкости, а не масла. Масло прогревается зимой обычно едва ли до 60 градусов.

[@ivanmalysheff]

Ах ха ха ха ха спросили о надёжности мотора у продавца этого мотора))))) от души посмеялся!!!

[@user-qx9cu7bc2e]

Техник думает - сделаю двигатель вечный, мощный, чтобы человек ездил и не ремонтировал его. А менеджер говорит, не ремонтопригодный согласен, мощный пусть будет, а вечный зачем? Сделай разовый, чтобы изнашивался как можно быстрее. И чтобы никто не понял когда он сломается. Так и сделал техник, семью то надо кормить.

[@alexstein8649]

Именно так. Фирма разорится, если станет выпускать надежную технику.

[@user-ws2rq3yi4w]

Фазики поворачивается электро? или гидро? По виду видно что электро... Вопрос так иинебыл закрыт..

[@Vados-kakos]

Уже 4 мес как взял Каптюр, мотор шикарен, только положительные эмоции!

[@sicretservice]

Пока он работает,ха-ха!

[@user-mc5ib7vn4h]

Я тоже катаюсь 10000 проехал Пока всё норм

[@user-kd3nr8ut8y]

только машина говно

[@user-mc5ib7vn4h]

@@user-kd3nr8ut8y смотря с чем сравнивать

[@user-xk6ht1ni6j]

Аркана 1,3 не жалею и не думаю, что пожалею.

[@borisn879]

"Клиенты марки Рено одни из самых лояльных, приходят за 2-3 машиной подряд". Это потому что Рено славилось Меганами, Логанами и Дастерами, которые до сих пор ездят как танк. А вариатор и напыление быстро обнулят лояльность.

[@Count_Paul]

Лет через пять прочитай эти строки и пойди свечку поставь за здравие тоёты

[@vikiromashka4917]

*

[@user-vy8df6vo7v]

напыление стального порошка (это упрощённое объяснение технологии) в плазменной среде (это очень высокая температура, в отличие от накосила и алюсила методом гальванопокрытия) даёт износостойкое к трению покрытие с порами для удержания масла на поверхности гильзы.

[@shuregrbv]

После слов этого максимально технического человека про турбину с изменяемой геометрией и вестгейт, все стало понятно. Это две вещи выполняющие совершенно разные функции. Изменяемая геометрия нужна для более раннего выхода на буст и чтобы турбина дальше не сдувалась. Вестгейт просто регулирует заданное давление.

[@user-jb1ji8pz2q]

О, Артема - бомбануло! Вышел и снял диалог с рено) молодец, только надо записывать за скользким - Анатолием и задавать целевые вопросы: - напыление такоеже как на ниссан gtr- толщина покрытия отличается, что значит такоеже? - при стирании напыления Анатолий рекомендует замену шортблока - цена замены? (от 100тр и дороже) - Анатолий так и не сказал срок службы))) - элипсность цилиндров после 100 т км их технаре могут замерить/предоставить? (это вопросы только после первых 10 минут просмотра)

[@artemspec]

покрытие, кстати, толще чем на GTR

[@user-jb1ji8pz2q]

@@artemspec неправда! И там и там 0.2 мм

[@artemspec]

@@user-jb1ji8pz2q ну ок, просто в разных источниках по гтр написано разное

[@sergeyzaytsev6451]

@@artemspec У bmw на B-серии 0.3

[@user-oc5qe6wz6s]

Был каптюр 2,0 АТ. Помимо всяких мелочей, климат дул на максимуме нещадно, стоило снизить на одно деление - дует прохладным, а не теплым, промежуточного положения нет. Ответ дилера "Это Ваши субъективные ощущения". На масложер и задиры цилиндров будет та же отмазка или что-то новое придумают?

[@1nicolaart]

Сергей просто красавчик! Доступно и с достоинством.

[@user-iq1xz8mn6x]

Я не доверяю тем специалистам , которые эту марку представляют и в этой фирме работают... Предпочитаю доверять тем, кто эксплуатировал автомобиль ,,энное" количество лет. У меня например, Сузуки - Лиана, 2006-г.(1.6л. 106л.с) выпуска, пробег 199.7 тыс.км.(на сегодняшний день) и у двигателя поменял, только катушки зажигания, в/в. провода(буквально недавно, в феврале), удалил катализатор и всё...!!! (ну разумеется, что свечи, фильтра, это как пологается... ) И масло не ,,жрёт"до сих пор, и двигатель работает нормально, и почему-то уверенность сохраняется, у меня, что пробежит ещё 100 - 150т.км. Из ,,осадочков на душе" только то, что шумоизоляция - не очень, низковата и появилась на заднем крыле, одна точечка ржавчинки...(а в июне ,,ей," уже должно быть, 15 лет) Сейчас такую надёжность, ни одна фирма выпускать не хочет... В ход пошли, под красивыми ,,устремлениями" и якобы ,,прорывными" технологиями, алюминиевые блоки, облегчённые поршни, пластиковые шкивы... и вся эта хрень, что б машина побыстрей ,,превращалась в хлам"... И чтобы лет через пять, приходил автомобилист за навой ,,тачкой" и не важно какой фирмы(похоже они в сговоре), качество у всех предположительно, должно быть одинаково... Отсюда вывод..., если бы мог, рискнул бы ещё раз ны нынешние Сузуки, с тем же мотором..., а не ,,случится" если, то буду рассматривать отечественный автопром с чугунными блоками. Комфорту ,,поменее будет," да и в сервиз почаще наведываться придётся..., а всё равно дешевле ,,встанет." (Это моё, личное мнение)

[@fortsw5050]

И теперь ты стоишь где нибудь в пробке и травишь людей рядом по потоку сраным выхлопом, и при прогревах по утрам где нибудь под подъездом, и тебе на окружающих тебя людей по.уй... Встань следом за старым надёжным камазом, подыши гарью и вся эта твоя дичь пройдёт...

[@alexstein8649]

Какое сцепление у этого мотора на механике? Оно в масляной ванне или сухое?

[@FuckYouTubeForHandles]

Спасибо, отличный материал. Правда, хотелось бы ещё узнать, можно ли в этот мотор лить масла 0W20. Ну, и обыкновенную синтетику 0W40 с высоким содержанием кальция. Всё таки, как никак, мотор турбированный и вряд ли проблема LSPI обошла его стороной.

[@av953]

Вероятно, 0w20 - слишком жидкое при высокой температуре будет для этого двигателя...

[@thelittlebigoneru]

Victor R лить нужно ровно то, что написано в сервисном мануале на автомобиль, уделяя пристальное внимание возможности попасть на поддельное масло. Попытки сделать лучше, чем запроектировано, с 90% вероятностью ведут к проблемам. Чисто умозрительно, 0W20 не годится, не хватит вязкости для подшипника турбины при значительных нагрузках. Давление наддува в даунсайзинговых моторах 0.4...0.8 атм, это совершенно несерьёзные нагрузки. Вся "практика" и общие соображения, наработанные на старинных спортивных моторах с наддувом в 2+ атм для даунсайзинговых совершенно неприменима. Вы на турбонагнетатель 1-литрового мотора посмотрите поближе, там крыльчатки диаметром 30-40мм.

[@user-we7jn3xu6m]

Туда можно и нужно лить 0/30. Зимой этот мотор начинает ссаться через сальник. Сальник меняют, но проблема повторяется. Суть в конструктиве. Летом вроде ходят, но масло 5w в него лить не стоит, только 0/40 летом, 0/30 зимой.

[@tomcray7907]

​@@user-we7jn3xu6m да ладно, 5w40 генезис от Лукойл и нормально все будет.

[@user-mr8gk7ie2o]

@@thelittlebigoneru рено 1.3Тсе по мануалу масло 0в20 при всех температурах с допуском RN 17FE

[@user-qx5nq6yn1l]

1. Почему не поженят этот мотор 1,33 и автомат Aisin 8 ступеней, его же ставит vw с мотором 1,4(150л. с). Да Рено выгодней продавать вариатор, но машин он бы продал в два, три ,раза больше, vw знают толк в продажах и ставят не только свои роботы. 2. Почему нет подлокотников на втором ряду? 3 В чём проблема закрыть пороги от грязи? 4. Я понимаю, что Аркана перестанет тогда продаваться, но у неё итак продажи упадут в ноль без рестайлинга. Почему нет вариации со светодиодными фарами, ведь это безопасность??? А ,это на рестайлинг приберегли, ну так минус до хрена проданных машин, пока у немцев проблемы с запчастями. Реношники! Или вы как на вазе , через пару лет морду измените и всё, как ваз? Уйдёте в крутое пике.

[@artemspec]

по п3. надо менять конструкцию кузова , п.1 - им не интересны АКП на народных авто, либо роботы либо варики. в масштабе альянса.

[@user-vt5uk4cj1h]

Спасибо. Очень полезное видео! По поводу холиварной темы прогрева я всегда пользуюсь правилом трёх стрелок. Сначало на холостых жду когда стрелка оборотов опустится с повышенных до нормальных 900, далее начинаю движение и даю не более 2000 оборотов пока стрелка температуры охлаждающей жидкостьи не поднимется до 70°С. Далее еду а обычном режиме 😎

[@user-lf5ky9ej8z]

Ситан 111. 2016год интервал замена грм? Спасибо,

[@user-qj1th8bf3t]

Владельцы данных моторов, подскажите, при разгоне средней интенсивности в районе 2000 оборотов двигателя есть дребезжаще-тарахтящий звук, который с изменением оборотов проходит? Звук не постоянный появляется примерно в этом интервале оборотов +-, при нажатии или отпускании педали газа пропадает, от топлива не зависит.

[@user-mr8gk7ie2o]

нет, никаких звуков нет. Часто не могу понять, еду я со старт-стоп или всё таки уже выключил...

[@konstantinkhalanskii7699]

Все алюминиевые блоки ведёт от высоких температур, и высоких нагрузок, а ещё эти новые поршня с маленькой юбкой, не равномерно ходят по цилиндру, из за этого цилиндры неровно изнашиваются. А когда алюминиевый блок гильзуют, он ещё больше теряет прочность. А маслосъёмные и компрессионные кольца делают микроскопические что бы покупали масло 0w20, а это смерть мотора после 100000, все сделано что бы машины не ходили больше 150000

[@artemspec]

слишком общие слова. миллионы авто ездят и все у них ок

[@artemspec]

масло тут не 0W20 а 5W40 в сервисной книжке

[@klim7765]

Очередной бред диванного спеца, не более.

[@konstantinkhalanskii7699]

@@klim7765 диванный эксперт это ты, а мы ремонтировали современные алюминиевые моторы, и видели как их блоки разваливаются по частям, пример Сузуки Витара 2,4

[@klim7765]

@@konstantinkhalanskii7699 Да мне вообще по х... ваши комментарии, комментарии безграмотного дилетанта из колхозного гаража! Инженеры Daimler и Renault у меня вызывают больше доверие чем вы с вашими маленькими юбками неровномерными ходами и прочей детской чушью.

[@ser_4546]

На 32.18 было сказано что толщина покрытия 0.2 мм, а потом 20 микрон. Но 20 микрон это 0.02 мм. Так какая всё-таки толщина?

[@artemspec]

200 микрон

[@nea1174]

@@artemspec Да, толи с миллиметрами, толи с микронами дядька там нагнал.

[@user-we7jn3xu6m]

@@nea1174 дядька будучи инженером, банально не знает меры толщины. Вот вам и инженер. Он же специалист, инженер, оговорки тут недопустимы.

[@user-uz4mn6dj1m]

Добрый день. Хочу установить на мои автомобиль Аркана защитная сетка радиатора. Но дилер против установки защитной сетки для радиатора. Склоняются к тому что вариатор и производитель против установки защитной сетки.

[@AVTO-ENERGETIK]

Привет! 👍 И твой вчерашний эфир на Москва FM тоже был интересен и информативен! 👍

[@artemspec]

Спасибо, Сергей!

[@lllodi]

а его можно где-то послушать? есть ли запись?

[@jonwolf2479]

У меня вопрос этот мотор и коробку на логан поставить насколько это будет тяжело?

[@denisborisovich6514]

@@jonwolf2479 😁😁😁👍

[@bergt9206]

Какие распредвалы? Чугунные или полая стальная труба?

[@tomcray7907]

А какая разница?

[@user-lw8dn5ku8s]

Этот мотор сто процентов больше пройдёт чем силуминовый кореец 2.0 с задирами. И отдача крутящего момента больше.

[@user-lv4ox3tw6i]

Я не спорю, что он может проехать 300 к при условии замены масла по циферкам как из книжки, только делить их не на 2 а на 4!

[@user-pp8yp5fc2q]

@@user-lv4ox3tw6i кольца пластилиновые не дадут столько проехать, только в режиме такси когда мотор не остывает.

[@alexstein8649]

Ага, по книжечке менять масло надо при 30 000 км. Только слабоумный будет ездить по городу 30 тысяч, но большинство так и делает. А потом жалуются, что моторы стали ненадежные. Да этим мотором надо памятник ставить после такого.

[@user-xv6hz9nw8f]

Спасибо!

[@companoramio6906]

То есть, чтобы развеять сомнения в надежности двигателя, автор ролика приехал к его производителю... Сначала я подумал, что это заказуха. Но на самом-то деле звучат правильные вопросы, которые заставляют специалистов нервничать, юлить, отмазываться, съезжать с темы или просто прятать глаза. Нормально получилось, годный троллинг. А по поводу движка вы же главное услышали - сотрется, поменяете блок, делов-то!

[@artemspec]

Спасибо)) выбор майки тоже не случайный))

[@user-jz3ig3dv9t]

Только мне не нравится когда перебивают и не дают договорить ?

[@user-wc1hc7ci6l]

Странный двигатель. Цилиндры соединены небольшой перемычкой только снизу. И это на алюминиевом турбоблоке. Кажется что цилиндры поплывут. Интересно гильзовщики офигеют от такого блока или нет? Такой двигатель не расточишь... Но в любом случае никто не умеет такой двигатель гильзовать, а это может отпугнуть покупателей.

[@artemspec]

вы обратите внимание что он все таки распилен на видео;)

[@lllodi]

есть видео от канала Ходос, там этот двигатель, только на мерседес, капиталили в виду гидроудара, загильзовали достаточно толстостенными гильзами вопрос конечно откуда они взяли запчасти.. в целом на этот мотор запчастей очень мало, а те, что есть стоят как чугунный мост

[@user-tf8be4yi8d]

Так сам спец. И говорит вначале, не растачивать, не гильзовать, а менять!!! Блок двигателя.

[@artemspec]

@@user-tf8be4yi8d заводская технология ремонта не предусматривает гильзование

[@user-mc5ib7vn4h]

Цилиндры могут поплыть из за перегрева Если охлаждение хорошее с чего плыть то

[@user-bv9ds7ru8r]

Здравствуйте. У меня Дастер 1.3 на механике. В условиях крайнего севера на трассе у меня перемерзал сапун на трассе за -30 градусов и выкидывало масло. Доливал за раз больше литра. Проблему решал только закрытием решетки радиатора. Просто одеяло не помогало. Вопрос как то решили?

[@alexstein8649]

Попробуйте долить присадку на эстерах, гапример от Mannol. Эстеры разжижают холодное масло и улучшают холодную работу двигателя.

[@alexsmetanin326]

Меняйте масло раз в 5 тысяч лейте 98 бенз и будет вам счастье. Вроде будет на Весты из ставить, по-любому лучше варик чем 1.8 вазовский, по ПТС сколько лошадок(налог какой за 149 было бы не плохо)

[@user-rj4nx2kk7s]

Здравствуйте. Мне очень интересно,как себя ведет бензо турбина в хорошую жару,где нибудь на серпантине.??? Есть такая инфа??? Спасибо.

[@artemspec]

добрый день. в жару никаких нареканий, много ездил по жаре этим и особенно прошлым летом.

[@sergeyzaytsev6451]

Замечательно себя ведет. Любой турбо в горах намного лучше атмо. А от перегрева там охлаждение имеется.

[@user-rj4nx2kk7s]

@@sergeyzaytsev6451 Спасибо.

[@stenson777]

1,3 с вариатором. Расход? Прицеп? Отличная тема. Лайк!

[@artemspec]

у меня расход 7.2 по трассе и сейчас зимой 9.5 в городе. фаркоп есть но не для прицепа)

[@stenson777]

@@artemspec Спасибо! Но всё равно интересно, как вариатор будет работать с прицепом?

[@artemspec]

@@stenson777 разрешен прицеп до 750кг, варик на него рассчитан по словам реношников

[@stenson777]

@@artemspec Спасибо! Тогда просто супер!

[@tomcray7907]

​@@artemspec а не многовато ли для трассы?

[@user-uh1go7xo6g]

Здравствуйте хотелось бы узнать какую вязкость масла вообще рекомендует Рено для этого двигателя.

[@user-mr8gk7ie2o]

5w30 RN17 или 0w20 RN17FE

[@user-cj1ol4ou8k]

Вопрос: 1. Будет более мощная версия у Арканы? 2. Будет ли на Аркану устанавливаться дизельный двигатель? Сейчас езжу 3 года на Каптюре 2,0 л 6 Механика - планирую покупку Арканы.

[@user-mr8gk7ie2o]

не будет

[@user-fi1ri7ss1h]

Так какое масло заливать 5w40 a3b4?

[@thelittlebigoneru]

в сервисную книжку загляните, или в мануал, раздел 2сервисное обслуживание". Там всё чёрным по белому написано. Только не ошибитесь с тем, какой текст к какому мотору относится.

[@user-tf8be4yi8d]

Аллюминиевый блок , напыление высокоуглеродистым железом на стенках, прямой впрыск бензина, турбина, тнвд, Элекро маслонасос !? Ресурс 300 т.км? Что то слабо верится.

[@sergeynekludov5918]

мой tsi умер на 102 тысячах, диллер сказал: так а что вы хотели. Они так и ходят. Рекомендация замена двигателя или вторичный рынок. И что бы вы им сказали на моем месте?

[@aleksandrleshenko4507]

@@sergeynekludov5918 ваш тсе не 1,2л был случаем?

[@xarbigeb17hotson10]

С напылением на стенках алюсил и никосил мерс и бмв сильно обожглись. До 50 т.км покрытие слезало и приходилось гильзовать. Лучше чугунного блока или на крайняк чугунной гильзы пока ничего не придумано. А эксперементы на покупателях ведут к снижению продаж.

[@RauXxX]

@@sergeynekludov5918 какой у вас тси ? Ваг

[@sergeynekludov5918]

@@RauXxX да, ваг. 1.2 литра.

[@Critic5977]

Очень хорошо! Только долгое видео, но интересное. Вопрос по проблеме кондера Вы задали, а вот причину бы отклеивания жабо на лобаше Дастера нового даже после повторной замены по гарантии - любопытно было бы узнать.

[@artemspec]

может плохо приклеили?))

[@Critic5977]

В разных СЦ разных городов???))) Если не ошибаюсь даже у Энергетика Сергея поменяли по гарантии, но пока не отвалилось. Видимо летом отвалится)))

[@user-we7jn3xu6m]

@@Critic5977 уже и второе у него отошло. Это конструктивные недостатки. Там ещё резинки дверей до металла протирают кузов, герметик крыши в сливах трескается, до дыры протирается резинка на передних дверях и ещё ряд проблем.

[@Critic5977]

@@user-we7jn3xu6m Хороший комментарий. Еще б весь списочек тезисно в студию и цены ему не было б. Спасибо Вам за пояснение.

[@grom-XR650R]

Я могу понять что масло может окисляться и если машина вообще не ездила его все равно меняют, но объясните зачем в этом случае дилеры ещё и свечи меняют , с ними то что случается если машина не ездила? Все косяки нового дастера будут понятны через пару лет , а пока понаблюдаем.

[@user-fv4ip9vx7i]

Нашли у кого про ресурс спрашивать. Пчелы против мёда. Сначала один так озаботился эргономикой, что не нашёл куда вкорячить кнопку круиз-контроля. Друтой технический специалист не знает, что 0.2мм это 200 мкм, а не 20. Про более частую замену масла в мануале постеснялись написать и тут же говорит:“ Читайте мануал". Короче лапши на уши навешали. В итоге про ресурс так ничего и не сказали.

[@sergeyrs6431]

Угу, много спецофф, которые путают сотки и микроны... 1 микрон это 1/1000 мм, следовательно 0,2 мм это 200 микрон. Допустимый расход масла пол-литра на 1 тыс. - по моему, такая перестраховка это неуважение к потребителю.

[@user-we7jn3xu6m]

@@sergeyrs6431 вы лучше скажите кто из всех производителей потребителя уважает? Тут ведь как происходит.Вам с радостью навяливают тачку, продают, а дальше эта тачка это ваши проблемы, в гарантии часто отказывают. В особенности самый низ по отношению к клиентам это Киа, Хундай, АвтоВАЗ.

[@sergeyrs6431]

@@user-we7jn3xu6m Вы правы, все хуже и хуже. И лидеры уже не те, та же Тойота.

[@user-io1tg5ty8w]

Поживём увидим, но я не готов с таким движком брать

[@X51RLs]

ну вот я поэтому и не взял. во-первых, я не гонщик. езжу как пенсионер. во-вторых, атмосферный 1.6 точно надежнее.

[@user-ge3wb5jn2i]

1,6 после 100 тыс масло жрет галонами!!!! Доказанный факт!

[@user-mz8vt3yh5g]

@@user-ge3wb5jn2i какой 1,6?

[@849568]

Лишь бы Вы свои слова не забыли, когда он для Вас станет надежным. А то лопотать-то мы многие можем, а отвечать?

[@sss-td3md]

Гипотетическая ситуация: украли аккумулятор. Вопрос: как механически закрыть двери? (кроме водительской, на которой есть личинка замка)

[@victordrozhzhin1985]

на каждой двери в замке есть пазик под отвертку, ставишь его в горизонтальное положение и дверь закрывается без акумулятора

[@user-gh6de3nw8w]

Сложна... Изнутри, водиловскую снаружи

[@CharlesRobertDarwin7]

@@user-gh6de3nw8w изнутри не получится, замки электронные.

[@user-gh6de3nw8w]

@@CharlesRobertDarwin7 жесть

[@sergeyurovaev7589]

Здравствуйте. У меня Аркана 21года и у меня с самого выезда с авто салона стучит передняя правая стойка и стук идёт при резком возврате стойки вниз. Например при переезде через лежачего полицейского на скорости максимум 10 км/ч. При том что левая отрабатывает отлично как надо . Был у дилера с этим вопросом они по смотрели и сказали что все в порядке и они ни чего не нашли.

[@inquisitivenessandcontempl9918]

Насчёт турбо моторов - поймите, скептики, что, защищая атмосферники, вы поступаете экономически нерационально. И просто нерационально. Потому что вы исходите из соображений долгой эксплуатации автомобиля, которую вам никто не гарантирует. Вы уверены, что проездите на этой машине 10 лет? Может быть, вы ее разобьете через 2,3,5 лет. Или вам ее разобьют. Что тогда будет с упованиями на долговечность мотора? А мотор с турбиной сразу, после выезда из автосалона, даёт преимущества перед атмосферником: мощность и экономичность. Вы пользуетесь ими каждую минуту эксплуатации авто, то есть, за свои деньги получаете полезность сразу же. К тому же, на данный момент доподлинно неизвестно, сколько проходит турбодвигатель и уступит ли он в долговечности атмосферникам и насколько сильно. На данный момент о случаях повального выхода из строя турбомоторов не слышно. Опять же, на сколько тыс дают гарантию после капиталки атмосферника? Где гарантия, что эту капиталку выполнят качественно? И так далее. Подобные расчеты и упования на далёкое будущее это как жизнь ради светлого будущего, которое строили советские люди. Пусть сейчас неудобно, зато потом! СССР нет, а концепция отложенной жизни как мировоззрение осталась. А что "потом", никто со временем не молодеет, не здоровеет, машина не становится лучше. Жить надо сейчас, а не в воображаемом будущем. Поэтому Европа спокойно покупает турбо и не переживает о том, что будет через 10 лет.

[@artemspec]

Браво!

[@user-je8ec4zc4m]

Да, просто Европа может себе это позволить. Откатать на машине 5 лет и отдать её за гроши, купив новую. У нас авторынок совсем иной, машина покупается с учётом последующей удачной продажи. А как продать удачно авто с заведомо конченным двигателем? Все же против физики не попрешь, чем больше мощности снято с литра объема, тем более нагружены узлы мотора. И ставить в пример моторы Ф1 некорректно по отношению к гражданским авто, задачи координально иные. И не стоит забывать о тех кто за год проезжает по 30-50 тыс км. Если ресурс реально окажется порядка 100 тысяч, то что?

[@inquisitivenessandcontempl9918]

@@user-je8ec4zc4m в Европе тоже любят практичность и деньги считают гораздо лучше. Скорее всего, там нет проблем с заменой двигателя в случае прихода его в негодность. Не на контрактный непонятно откуда, а на новый с завода. Я не проверял, но не вижу причин, препятствующих этому, ведь спрос рождает предложение.

[@user-je8ec4zc4m]

@@inquisitivenessandcontempl9918 да, деньги там считают. Но им есть что считать. Основная масса наших граждан живёт не по средствам, им даже бюджетные машины не по карману. Все в кредит. Но безусловно этот двигатель найдет и своего потребителя у нас.

[@user-on3pr8ki3e]

Хорошее интервью и сотрудники компании Renault молодцы. Катать двигатель 1000 часов в одном режиме, пусть даже с большими оборотами-это не показатель надёжности. Основной износ происходит при пуске двигателя и при смене режимов его работы (при переключении передач). Честный тест драйв с привлечением приверженцев марки автомобиля можно провести за 10 месяцев. За это время реально преодолеть 400-450 тыс.км. (при регулярной смене водителя). Желающие "выездить" Renault у вас будут обязательно, бросьте только клич. От вас только своевременное ТО. И всем всё будет понятно.

[@user-jv9uc2ey1q]

да вам все не так. ты в таком режиме даже рядом не будешь использовать по экстриму. есть ресурсные арканы вон блогеры гоняют каждые 15 т.р. отчитываються и полёт у них нормальный.

[@user-cp2kv3gf3j]

Там четко сказали 1000 часов на максимальной мощности. Это один из главных показателей ресурса и надёжности

[@user-jv9uc2ey1q]

даю пари через 3 года этот двигатель будет без проблемный , как ты говоришь офицально потверждёный.есть уже накатаный за 120 косарей без проблем. я сам владею данной движкой и у меня только положительные эмоции-ты ОООчень удивишься как он тянет. на тесте ты не прочувствуешь .у меня от слово ВООБЩЕ нет никаких проблем с авто и за 1624 т.р. я не нашёл НИЧЕГО подходящего с клиренсом с полным приводом, 150 лошадей, подогревом руля,и стекла, сиденьев.дороже да есть и комфортней тачки но за эти бабки нет.

[@user-on3pr8ki3e]

@@user-jv9uc2ey1q Так наверное и будет. Но те, кто сегодня это покупают- они попадут на деньги.

[@user-on3pr8ki3e]

@@user-jv9uc2ey1qСо многими утвержденьями соглашусь. Мне импонирует Дастер, но езжу на Шеви- нива. Могу себе позволить Крузак, но не желаю на автомобиль работать . Если про двигатель говорить- дам оценку, когда узнаю причину его кончины.

[@petertraveling436]

Мужчина из рено молодец - владеет тех. информацией👍

[@crewman6788]

Чеки сейчас на любой заправке в электронном виде. Удобно)

[@artemspec]

бумажный тоже есть

[@user-gh6de3nw8w]

Самое то - рассказ заинтересованных лиц о ресурсе своего продукта

[@artemspec]

а у кого еще есть данные?

[@CharlesRobertDarwin7]

Рассказ заинтересованных лиц надо слушать и рассказ скептиков, потом надо делать свои выводы. Обычно правда где-то посередине.

[@user-nv1lx2fw7c]

Ржу до сих пор)

[@artur-il9xt]

@@artemspec у Эйнштейна

[@artur-il9xt]

@@artemspec любой тупой чел знает что тот кто продаёт ничего плохого не скажет про свою продукцию

[@user-uy6cl6df3d]

Какой блок минять новые гильзы воткнул и лучше чем с завода будет

[@user-cp2kv3gf3j]

Чем же

[@TheMssamios]

Господа а подскажите мне видос где представители допустим корейцев или китайцев говорят так о двигателе? Поют они или нет но на вопросы ответили грамотно.

[@user-lj1nb9xr6y]

Добрый день. Надо было спросить, можно ли ремонтировать блок и сколько стоит новый.

[@user-qp9wc1px9r]

Классный вопрос!

[@boricovich]

Новый (110106581R) от 55 нашел

[@user-lj1nb9xr6y]

@@boricovich так это и не дорого, можно сразу купить пока цены не поднялись и пусть лежит при продаже будет аргумент)

[@user-lj1nb9xr6y]

@@boricovich скажите, где вы смотрели цены на блок как это сделать?

[@user-lj1nb9xr6y]

@@boricovich заезжал в авто магазин смотрели мы по вашему номеру 110106581r ни какого блока двигателя нет.

[@Foma_Kinyaev4188]

Нет уж, спасибо. Только старый, добрый 2.0.

[@michailpronin1029]

Хотелось бы узнать у инженеров Рено почему на старом переднеприводном дастере можно заказать esp, а на новом нет такой опции. Появится ли она?

[@artemspec]

хороший вопрос

[@aleksandrleshenko4507]

Они обычно ссылаются на продажи. Такой вариант не востребован рынком. Раз зажал лишних 85тысяч за полный привод, то и 15 за есп зажмешь. А у 4х4 есп в базе

[@NesterTel]

А Если сравнить этот французский 150 сильный мотор с немецким 1,4/150л.с. то какой лучше? Есть сравнительные тесты или данные?? На немецком тоже два фазика, турбина, гидрики...

[@dooom-mo9up]

В 1,4/150 CZDA чугунные гильзы, и не цепь а ремень

[@marakyi4994]

На весту будут ставить ?

[@lllodi]

Еще вопрос про 1.3, на форумах каптюр/аркана, пишут про увеличивающийся уровень масла за счет бензина, те в масло разжижается бензином, когда достаешь щуп возникает характерный запах бензина. Как быть с этим эффектом? почему так происходит, ведь таких случаев не один

[@artemspec]

короткие поездки?

[@lllodi]

@@artemspec да, интересно было бы, если бы производители давали бы какие-то рекомендации на этот счет: дольше греть, переключать передачи на повышенных оборотах (если ручная коробка)

[@user-de7vh3dj1e]

@@artemspec не совсем короткие поездки, около 10 км. Этого расстояния не хватало

[@sergeyzaytsev6451]

Похоже ТНВД пропускает бензин, или с форсунок льет. В любом случае тема очень опасная.

[@lllodi]

@@sergeyzaytsev6451 www.oil-club.ru/forum/app…/attachment.php?id=119542 вот тут тех бюллетень от мазды, с похожей проблемой

[@user-tm8or4sn8c]

Здравствуйте, не подскажите сколько будет ходить турбина и стоимость её ремонта

[@cocos17]

Гарантия это очень скользкий вопрос 🙋. Не дай бог сломается движок , вы его вскройте и поймёте , что виной тому топливо ⛽️. На каком топливе проходил ресурсный тест ???

[@user-mx7xu1cd5q]

Как связан круиз-контроль с экологией?

[@user-jy1de7se1o]

Чем-то м272 напоминает которые задирает строго после окончания гарантии))) В кадре заинтересованные лица. Не верьте им.

[@artemspec]

а кому верить? Херу Моржовому?

[@user-gv5fh5tz3i]

@@artemspec Ещё добрее. Ещё мягче. 😂

[@slavabonda68]

@@artemspec а вы купите его себе с пробегом 200тысяч?

[@artemspec]

@@slavabonda68 я купил новую аркану. 2 года назад. Бу автомобили мне не очень интересны.

[@slavabonda68]

@@artemspec , как жителя большого города вас можно понять)).

[@borisn879]

Популярные автоподборщики с ютуба в своих договорах ясно пишут, что не дают никаких гарантий, если клиент хочет турбо, дсг и что-то еще там. На атмо, АКПП, МКПП могут дать небольшую гарантию. Красиво говорят про моторчики, но реальность такова.

[@Zubroman]

а гбо на 1.3 можно ставить?

[@ser5863]

на Двигателях 1.33 тсе нет гидриков на клапанах, вопрос- когда их регулировать и как дорого это стоит

[@artemspec]

Гидрики есть и их видно на видео.

[@gergity]

Знаем мы ети стендовые изпытания, как раз там идеальные условия, хорошее топливо, хорошее охлаждение.

[@user-cp2kv3gf3j]

Откуда знаешь ?

[@maxtee329]

@@user-cp2kv3gf3j он все знает, особенно русский язык

[@user-sv2nc5tj8o]

Ждал второе поколение дастера. Увы, с такими моторами и отсутствием адекватного автомата будем рассматривать других производителей.

[@user-we7jn3xu6m]

Дастер до определенного времени был самый доступный и самый проходимый. У других производителей за такие агрегаты цена в два раза выше.

[@user-tp7oe8xy4v]

как сказал эфективность на второй минуте стало все ясно

[@sergeysukhanov8858]

Вырезали кусок, после официальной версии про прогрев двигателя. 😃 Автор, в кулуарном ответе напишите что было вырезано про прогрев

[@artemspec]

да там рассуждения лирические, там вообще много порезал чтобы не было полтора часа кино, оставил главное. ключевое тем не менее сказано, точнее, на это осторожно намекнули - обратите внимание начало этого комментария, "есть две школы..." . Лично я рекомендую прогревать автомобиль пару минут.

[@sergeysukhanov8858]

@@artemspec все предельно ясно и понятно. Спасибо за ответ

[@New-Duster-2021-CREW]

@@sergeysukhanov8858 да там чуть того что вырезали в клапане ЕГР который на прогреве убивает мотор. Поэтому инженер и не рекомендует греть авто. Это же ясно как день))))