КАМАЗ-5410: секрет долголетия советского седельного тягача

[@UserUser-us8ie]

Мне КАМАЗ , очень нравился, особенно снимать колёса- клинья , это сила!!!

[@Виктор-у3о6э]

Я по северу на нем ходил,все крутые иномарки в перевалах стоят,а мы с камазом едим ,как его не любить,в кабине тепло.

[@НиколайЕлисеев-ч9п]

Красавец КамАЗ

[@АнатолийМиронов-у8ы]

Для того времени он был хорош и даже очень

[@AlexNov.]

""Молдинг посередине для улучшения аэродинамики "", да в то время такого слова " аэродинамика" не знали, там просто два стекла, а на стыке между ними и была стойка с этим молдингом.

[@Векмоторов]

Кто придумал аэродинамику? Жуковский Николай Егорович. ученый, создатель аэродинамики как науки 5 (17) января 1847, Орехово, Москва 17 марта 1921 г

[@p.j6946]

Просто, что бы если разобьётся, не менять одно большое, а лучше одно маленькое! Вот и весь секрет!😅

[@user-go8ll1wq4c]

Слово Аэродинамика знали хорошо, но в направлении авиапроектирования и ракетостроении. Там где скорость. Аэродинамика грузового авто не рассматривалась в принципе. Дороги-направления, были в массе своей гребёнка или камни речные залитые смолой. Как на них гонять и смысл в этом молдинге, если он отвалится через 10 км, или раньше!

[@ЕвгенийЛагун-х3б]

На всякий случай, как армейский вариант

[@АлександрТоммола]

Его сделала Великая страна.Старый Кмазик до сих пор актуален на стройках и не только

[@ВладимирЛягин-з9о]

Великие люди его сделали

[@Alexey_28_rus]

Ну ты пиздец наговорил. И решетка у него пластмассовая и двигатель БМЗ приплел и 500 литровый бак на него никогда не ставился, он тупо туда не влазит. Досматривать даже не стал. Диз

[@АлексейЧередников-з8ю]

Бак 600 литров в 5410 влазиет.

[@ВладимирПодмарев-э7ц]

В 1976 году первые 6 штук собрали в мытищах и показали на красной площади а испытания в 74 75 годы проходил Зил 170 в посл

[@АнатолийОвчаров-е7э]

КАМАЗ лучшая машина в СССР, 25 лет в месте. и до сих пор бы работал если бы союз не развалили.

[@rickaricka7821]

5410 norm.a 55102 super

[@Кацап-м4о]

​@@rickaricka7821Камаз 5410 был не очень, без ямз 238д, ф на 320-330л.с. Турбо, и кпп камаз, ещё был СуперМаз он был лучшим тягачем в СНГ, если бы Маз начал устанавливать кпп мерседес или зф в 80хх СуперМазу не было бы конкурентов но увы, а камаз с его 210л.с был сопливым и слабым на тягу

[@iharlistratenka2023]

Никогда он небыл лучшим грузовиком СССР, ты просто не ездил на Маз. Попробуй потом пиши

[@ВасилийГоловачев-к4э]

​@я работал сначала на МАЗ 5335, потом КамАЗ 5410 ( нульцевый), сейчас снова МАЗ 6501В5, уже 11 лет. МАЗ однозначно лучше 💪🤝iharlistratenka2023

[@АнатолийОвчаров-е7э]

@@iharlistratenka2023Уважаемый ты да же не представляешь на чем я ездил, а маз твой во времена СССР по сравнению с камазом полный отстой.

[@Ростислав-с1т]

Это где новыми камазами по 800т.р. торгуют? В Китае?🙂

[@СкіфСкіф-ъ5й]

Единственный секрет долголетия это не желание власти делать что то новое . А уж если не дай бог комфортное и экономичное. Нет нет что вы это же нужно заниматься разного рода усовершенствованиями и наладкой новых линий и логистики .

[@p.j6946]

😂😂 Тоже самое хотел написать! Секрет долголетия, блин..😂😂

[@bayaren5722]

Еще надежность😂😂😂

[@Vlad-sy3md]

Дед рассказывал, что завод и машины очень сильно помогали строить инженеры Рено.

[@komradtov]

Правильно. Потому что не было в союзе ни школы автостроения, ни инжинеров . Все крупные советские автозаводы и автомобили так или иначе имеют связи с забугорьем .

[@РинатТиньчурин]

Такие КАМАЗы лучше, не то что сейчас ( гавно).

[@ВасилийГоловачев-к4э]

💯

[@СергейЧередниченко-ч3в]

Что то пошло не так 😂😂 сказал как Сократ. Камского завода ещё не было чтобы ему передавать что то, его специально строили под эту машину ЗИЛ 170.

[@komradtov]

Если не смотреть пропаганды а изучить углубленно вопрос то становится ясно что зил только кабину и слепил . Во всем остальном легко читаются заграничные нотки . Камаз разрабатывали при участии инжинеров Рено. Иначе получился бы очередной КрАЗ .

[@СергейЧередниченко-ч3в]

@@komradtov Да я тоже смотрел эту инфу на канале hahmach вроде если правильно написал. Так в СССР по сути ни чего своего если так разобраться и не было и если копнуть и просмотреть все корни производящихся автомобилей мотоциклов итд.

[@komradtov]

@@СергейЧередниченко-ч3в эти видео видел . Но попадались и раньше эти статьи , о том что камаз это не зил а Рено. Да и просто если взглянуть внимательно на мотор то на то время, в союзе ничего похожего и близко не было . А Мерседесовская школа прям сквозит из него. И ещё много чего интересного.........

[@ВЛАДИМИРРУКАМАНЕНКО]

Автор ты половины не знаешь об этом авто.

[@komradtov]

@@ВЛАДИМИРРУКАМАНЕНКО узнаю

[@МихаКлоков-х4у]

Не было на камазах пластиковых облицовок

[@user-go8ll1wq4c]

Секрет долголетия Камаза, как и кучи другого товара, это советская система, война в Авганистане, смена курса на перестроечный! Было бы постановление в гос. плане, создавать новый, улучшенный тягач каждые 5 лет, на конкурентной основе, так бы и было. Но... Горбатый у руля...а сейчас Камаз К5!!! Но в нём от Камаза, только название и почему то на латинице со всеми не самыми хорошими решениями Мерседеса, Китайского производства. Взять хотя бы заливную горловину масла в ДВС. Почему она находится внизу двигателя слева, в самой грязи и пыли? Пробку открутил для заливки/доливки и порция грязи в мотор насыпалась! Для долголетия наверное! Мозгов не хватило поднять её на вверх и под капот вместе с уровнем, что бы кабину водителю не поднимать каждый раз, для контроля состояния и наличия масла в ДВС, во время остановок при движении по тахографу? Можно конечно и с кабины, в приборке на компутере нажать клавиши, но доливать или менять всё равно поднимать и лезть откручивать в грязь! Всё и во всём как всегда уникально. Такой Камаз выпустили, что бы народ не прекращал покупать Вольво, Мерсы, Рено и т,д., и только один Камаз или МАЗ для наличия, что бы лицензию дали/продлили на грузовые перевозки! При выпуске старых Камазов в 80х годах, не важно было качество направлений, называемое в России дорогой, и их наличие в принципе! А сейчас, за движение по этим направлениям, берут деньги! Яко бы на постройку дорог! Где дороги, накопители придорожные, инфраструктура, для полноценного соблюдения режима труда и отдыха? Направления то разработаны и закиданы даже асфальтом. Целый неделя без дыр и провалов! Камеры, рамки, камеры, весы, камеры, гаишники/транспортники!!! Зачем дороги на долго делать? Тендеры...комиссии...Деньги то выделяться перестанут, разгонят дорожников и министерство за ненадобностью! Ну и транспортников!!! Они тоже зачем! Столько лет они были только на бумаге! Ещё на переходах в будках сидели и штампы множили для прохода через пост! Какая экономия стразу будет стране от ухода от всего этого порядка(бардака)!

[@Векмоторов]

Спасибо за просмотр!

[@ФедорПрохоров-ю8щ]

🌋

[@ОлегВасильевич-ь1ы]

Автомобиль КамАЗ 5410 первых лет выпуска комплектовался двумя баками по 125 литров , далее одним 250литров и никогда 300 на нем не ставилось автор .300литров это Ураловский бак.

[@АлексейЛевинский-в5о]

Наверное 2 вариантами двигателей, а не 2 двигателями

[@СергейПоляков-ы4ь]

Первые КАМАЗ-ы начали производить на рубеже 60-х-70-х в Жодино под Минском. В Москве тупо и упрямо пытались довести до приемлемого эксплоатационного уровня свой проект ЗиЛ-170. Увы : КАМАЗ сразу получился.... А ЗиЛ сразу не получился.

[@komradtov]

Откуда информация? В сети ничего не нашел

[@СергейПоляков-ы4ь]

@@komradtov Советская периодическая печать рубежа 60-х-70-х годов.

[@Бәхетлекеше]

Пластмассовая решетка и двигатель БМЗ ?? 🤨🤣🤣

[@владимирбжезинский-ч2с]

Красивый как волга.могучий как маз.з......л всю россию татарский камаз.

[@alexandergeldt3308]

Лучше техники и небыло. На 5410 ходил по рейсам с 83 по 93 объдёздил весь Союз. Сейчас работаю в Германии 30 лет на Мерседес. В те времена сдох бы в нем

[@television4212]

Ето сделала нищета

[@АМИ-314]

А мотор у него всё-таки слабоват!

[@ГайдарАбдулгамидов]

Что есть то есть 😁🤝

[@UserUser-us8ie]

Для 10 ти тонника- пойдёт , а вот для тягача.чуть бы мощнее.

[@АльбертБатыршин-ъ1ф]

@@ГайдарАбдулгамидов Согласен. Этот мотор от простого атмосферного до турбового любит обороты. Без оборотов нет тяги. Это не ЯМЗ-238. Компоновка мотора мне очень понравилась. Еще бы его довести до ума и получился бы не менее легендарный как ЯМЗ-238. Но что-то никак не хотят. Вешают турбины, разную топливную аппаратуру, но он как заводился плохо в мороз так и плохо заводится, как сдувался на подъемах так и сдувается. Работал на камазе-вертлюге с мотором ЯМЗ-238 и камазовской КПП. Вещь! Да, камазы с родными движками по равнине уходили от меня, но в подъемах я их всех обходил, хотя груза было даже больше чем у них и вертлюг был от Урала, который тяжелее чем камазовские жестянки-погремушки. Сравнивая эти двигатели обратил внимание что ход поршня у ЯМЗ-238 больше, чем у камазовского мотора. Возможно это сильно влияет на тягу на низах и все остальные характеристики. Ведь по мощности эти моторы почти одинаковые, но на практике сильно отличаются.

[@ЭРС-м6г]

Не то слово

[@АлександрШилов-ч7т]

Я думаю мазы особенно супер мазы были не хуже!

[@brucedikinson666]

Против Камаза ни чего не имею,даже люблю. Но автор -профан. За молдинг улучшающий аэродинамику😂😂😂. Такой бред о Камазе не простителен.!!!

[@Silvan7007]

Весь секрет долголетия, что угораздило родится КАМАЗу в стране дураков, а так бы был Петебилдом или Кенвортом или Маном или Мерсом...Но не повезло, как и всем нам...😢

[@ИпполитМакаров-б7х]

Это какие такие четыре десятка стран мира бороздит "татарин"?! Забыли уточнить--стран третьего мира. Такие, как Куба, Ангола, Вьетнам, Монголия, КНДР и прочие совковые иждивенцы.

[@AlxndrKplnsky]

Он похож на Рено только лобовое стекло не смогли точно скопировать а также кабина более грубо отштампована! :)

[@user-panhedriks]

Одна из главных проблем нашего государства это большое количество людей оправдывающих свою никчемность тем что не там родились,все у этих людей не так государство не то,начальник не такой,зарплата конечно тоже не та а они сами....!

[@p.j6946]

​@@user-panhedriksНо все же они обсалютно правы, от правления государства зависит просто все и в первую очередь!