КамАЗ снова взялся за троллейбусы и пересматривает модельный ряд автобусов | Новости с колёс №2673

Сделать троллейбус из городского автобуса - решение простое, а главное, перспективное, поскольку российские города сейчас обновляют парк «рогатых» за счёт федеральных программ. Собственно, КамАЗ построил свой троллейбус на базе электробуса 6282. Заказчик имеет возможность выбрать мощность двигателя, а также ёмкость аккумуляторов: при заказе топовой батареи автономный пробег достигнет 30 км. Это будет, мягко говоря, недешёвая машина, так как производитель не поскупился на портальный ведущий мост, пневматическую систему штангоулавливания, систему рекуперации энергии и другие небюджетные решения. Кузов - полностью низкопольный, трёхдверный. В салоне 37 кресел, а общая пассажировместимость составляет 85 человек. На самом деле, первый образец троллейбуса КамАЗ подготовил ещё два года назад! И даже отправил в Северную столицу на испытания. Но до выпуска товарных экземпляров дело, похоже, дойдёт только сейчас. Основным заказчиком должен стать Санкт-Петербург.
Холдинг «Синара - Городские Машины» разрабатывает симпатичные автобусы, электробусы и троллейбусы. При этом всем известно, что костяк команды проектировщиков - это выходцы из КамАЗа. Такими заявлениями нельзя бросаться публично, но по Сети бродят слухи, будто бывшие камазовцы прихватили и некоторые наработки, касавшиеся нового поколения камских автобусов. А вот сам грузовой автогигант предъявит свежую генерацию «коачей» только сейчас! Вероятно, это случится 11 октября, когда будет праздноваться День республики Башкортостан. Ведь делают технику на Нефтекамском автомобильном заводе.
Между тем, электробус КамАЗ сменил систему зарядки с условно «московской» на «питерскую». Прежде принципиальной позицией производителя было применение дорогих «быстрых» станций, позволяющих «наполнять» батарею от восьми до двадцати минут. Но не все города готовы раскошелиться на дорогую зарядную инфраструктуру! Шамиль Зарипов: «Пассажировместимость - от 69 человек в зависимости от комплектации и модификации. Данная комплектация у нас рассчитана на 35 сидячих мест. Данный опытный образец мы собрали по техническому заданию нашего стратегического клиента - Санкт-Петербурга». Ёмкость увеличенной литий-никель-марганец-кобальтовой батареи составляет 486 кВт·ч, которых должно хватать почти на 285 км пробега. Однако на полную зарядку аккумулятора даже мощному 150-киловаттному терминалу постоянного тока понадобится пять часов.
00:00 КамАЗ снова взялся за троллейбусы
01:03 КамАЗ-4222 оказался героем шпионского романа
01:41 КамАЗ-6282 ONC перешёл на ночной тариф
Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: t.me/autoplustvru
ВКонтакте: autoplustv
Дзен: zen.yandex.ru/autoplustv и zen.yandex.ru/autoplusnews
Rutube: rutube.ru/channel/24775541
TikTok: / autoplustv
KZbin: / autoplusnews
Другой канал с тест-драйвами и обзорами: / autoplustv
Мы - «АВТО ПЛЮС» - телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.
#КамАЗ #НефАЗ #электротранс #КамАЗ6282 #КамАЗ62825 #троллейбус #автобус #электробус #Kamaz #Nefaz #новостиавтопрома #российскиеавтозаводы #российскиеавтобусы #russianbuses #trolleybus #electricbus #bus #новостисколёс

[@Abel_Aravi]

троллейбусы это самый лучший транспорт для современного города!

[@user-gj1gs7pq3b]

Неплохо, что КамАЗ сделал ночную зарядку. Ночная зарядка лучше, чем ультрабыстрая. Но самый лучший электробус это троллейбус с УАХ

[@DimaDima-md1do]

Красивые , только они штучные экземпляры для выставки

[@useRed_Red]

В Москве уже 2 тысячи электробусов катаются.

[@user-gj1gs7pq3b]

Интересный троллейбус от КамАЗ. КамАЗ постоянно переносит запуск троллейбуса в производства. Надеюсь, что троллейбус запустят производство в этом году. Вот бы ЛиАЗ возродил выпуск троллейбусов

[@akulenok_tururu]

А он их делал? Их делали ВЗТМ и МТРЗ.

[@user-gj1gs7pq3b]

@@akulenok_tururuЛиАЗ сам делал, потом передал производство на ВЗТМ

[@insider5072]

Они решили избавиться от выходцев из КамАЗа

[@Roman.ru.]

Верните троллейбусы в Москву!

[@NogiVrotov]

Зачем?

[@user485n64]

​@@NogiVrotovчтобы сэкономить миллиард на аккумуляторах для электробусов.

[@Roman.ru.]

Я живу на проспекте где ходили троллейбусы, их заменили на вонючие автобусы. Мне кажется это скотство.@@NogiVrotov

[@user-xz8vb9rm9y]

​@@user485n64И потратить эти же деньги на провода по всему городу и их обслуживание.😂

[@user485n64]

@@user-xz8vb9rm9y Да, но провода "живут" дольше аккумуляторов. Или лучше потратить на это, чем на перекладку прошлогодних бордюров.

[@user-ep9mt4qg5t]

правильно, троллейбус не помрёт😂!)

[@MaksiMaks54]

... а в Москве ?😔

[@user-vt9lr3ep3z]

Я как житель Донецка (ДНР), хотел бы новых троллейбусов, трамваев и больше больших автобусов от шефа-региона Москвы. Поскорее б война закончилась и дали бы.

[@pvk81]

Обязательно будут и в новых регионах тоже будут производить красивый и функциональный транспорт для людей. Будьте здоровы, дорогие наши!

[@bolek_i_lyolek]

Раз выпускают все новые и новые троллейбусы, то, получается, что от них, как от вида транспорта отказываться пока не собираются!.. А то в Москве поубирали все проовода и обьявили о замене троллейбусов электробусами... Видно не окончен еще век "рогатых"....

[@p_levin]

Система ионизирования и очистки воздуха?

[@bratbrigada]

АвтоВАЗ опроверг выпуск автомобилей CHERY в Санкт-Петербурге

[@TV-qh7lo]

я думаю это должна быть гос-программа а не все города должны платить

[@user-ww3wn6gn7x]

Это и есть госпрограмма

[@user-rg8hn9os2u]

У камаза нет автобусов и троллейбусов.Это - НефАЗ!!!!

[@autoplusnews]

Заметьте, это прямо сказано в середине выпуска. А вообще, Нефтекамский автозавод входит в ПАО «КАМАЗ». Если развивать вашу логику, то получится, что у Мерседеса нет автомобилей, а Штутгартский, Зиндельфингенский, Дюссельдорфский автозаводы действуют самостоятельно.

[@KnightDeadly86]

а что делает шильдик Камаза на автобусах Нефаз?

[@azrecion]

@@KnightDeadly86 Вам же простой и понятный пример с Мерседесом привели. НефАЗ - это завод. А сама контора - КАМАЗ (ПАО "КАМАЗ"). КАМАЗ выпускает автобусы через свое дочернее предприятие ОАО "Нефтекамский Автозавод".

[@KnightDeadly86]

@@azrecion вообще вопрос был автору коммента первого про то что у КАМАЗА нет автобусов =)

[@azrecion]

@@KnightDeadly86 в такой постановке вопроса это не очевидно, поэтому ответил сразу обоим.

[@killa_gram]

А поставили бы газовый двигатель и не ипали бюджетные мозги☝️😎

[@user-vv1yr6nz1z]

Прогресс требует жертв, и я рад что мы двигаемся в современном направлении, за электротранспортом будущее

[@user-xz8vb9rm9y]

​@@user-vv1yr6nz1zБудущее для тех стран, которые импортируют нефть/газ. А для таких стран как наша, помешательство на электричках - это тупое подражание Западу.

[@user-vv1yr6nz1z]

@@user-xz8vb9rm9y У вас шизотеория, какое подражание, электротранспорт более экологичный для города, да и экономичнее будет. А подражание западу, это когда ты и подобные тебе стоят в очереди за айфоном, потом носят его в джинсах заднего кармана что-бы он на половину торчал и был виден значок покусанного яблока, а сам ходишь жрешь ролтоны и кричишь какой андроид говно, вот это подражание. А это экономика и технологии будущего а газ и нефть я так и не понял что ты имеешь ввиду, вернее я тебя понял) но причем тут электротранспорт и импорт нефти-газа) я понимаю что диванные эксперты сегодня всё смешают и даже смогут обосновать)

[@user-lg4or1ge8i]

Да но незабывайте что это все быстро и окупаеться любой товар в россии иснг имиру!!!

[@user-pd3cg2vy5k]

Какая гадость этот камаз. Я бы так не говорил,

[@user-ro8jl2qq2e]

Когда себянина не станет, троллейбус вернётся в Москву?

[@ssmax1000]

Мэрия моего города вряд ли такие купят они - нищеброды, а скорее всего всё сп~здили...

[@user-sf3rb3me5l]

А у нас все на металлолом здали😢

[@supreme1xbet507]

Где это?

[@user-sf3rb3me5l]

@@supreme1xbet507 Архангельск

[@user-qf2qz2ec3q]

у маза эти троллейбусы просто плохие получились ,они в СПБ постоянно сыпятся , КАМАЗ вперед лучшей!

[@user-gj1gs7pq3b]

Троллейбусы от МАЗа в Санкт-Петербурге не было. Но белорусские троллейбусы сейчас самые лучшие в СНГ

[@user-qf2qz2ec3q]

@@user-gj1gs7pq3b не соглашусь, так как постоянно переодически передвигаюсь на них,много жалоб на него.

[@12354535]

Надо вообще отказываться от троллейбусов в пользу электробусов.

[@miruricreativity6609]

Чтобы отказываться от чего-то бездумно, надо думать над тем, куда потом девать батареи в случае их замены и просто надо считать стоимость замены одного транспорта на другой

[@vitalegvitalegov]

​@@miruricreativity6609ты что? Он сказал надо, значит надо.

[@12354535]

@@miruricreativity6609 Во первых срок службы батареи 10 лет на транспорте, то есть время ещё есть. Во вторых даже после того как батарею сняли с транспорта её можно использовать в качестве стационарного накопителя. В третьих уже есть заводы по переработке, да не в нашей стране, но и заводы по производству самих батарей только начали строить, как говориться всему свое время.

[@renatakhmadullin]

​@@miruricreativity6609Кто вам всем платит за чушь"куда девать батареи"😊

[@autoplusnews]

На первых московских электробусах, которые вышли на линию в конце 2018 года, батареи уже меняют постепенно. То есть после 5 лет и примерно 300 тысяч километров. Ну и индустрии, которая могла бы массово перерабатывать батареи, в России пока не существует.