ВАЗ 2105 ГИЛЬЗОВКА под поршни 82мм

[@westkolx]

Чем больше смотрю на современные блоки из фольги,тем больше зауважал жигулевский!

[@alphaviking_KSNgroup]

тож с таким "столкнулся", а мне всё говорил копи деньги на иномарку ))) я со своей "десяткой" ни за что! не расстанусь 🤣🤣

[@sergeyzvirgulis9803]

@@alphaviking_KSNgroup тем не менее, большинство орущих требуют технологии! они готовы менять машины каждый год....как по мне, имея бабло тоже не заморачиваясь покупаешь современную погремушку на 2 года, радуешься и скидываешь дрочеру на технологичность ...но может подойти момент, когда кормушка схлопнулась и....носишься с этой технологичностью по гаражам, опусташаешь нервы и карманы и.....посматриваешь в сторону древних, нетехнологичных повозок....)), кторые при должном уходе и ходят, и ходят,...внуки еще продадут)))

[@900FF]

@@alphaviking_KSNgroup к тому же у десятого/приоровского семейства удачное расположение ЭБУ в салоне и с печки на него ничего не течет , кто-то даже свои старые иномарки переделывает как на десятках/приорах kzbin.info/www/bejne/aqKniX6Be7uGg8k

[@manfred.von.wittelsbach]

@@sergeyzvirgulis9803 да точно...... нужно начать выпуск двигатели от мерседаса 123 двигатели 75 лошадей и ходили по 500-900 тысяч без капитального ремонта.......!!! двигатель из чугуна делать а кузов и силовые элементы из алюминия корбона стеклопластика пускай кузовы ездят по соли 20-30 лет и не портятся !!!

[@libertalife]

@@manfred.von.wittelsbach Вы издеватесь-такого "тяжеловеса" от "крокодила" даже волговская подвеска не выдерживает, потолок у него 60 л.с, этот двигатель от предыдущей моделиW114 на 55 конячок ;;;; 75 л.с-- в 124-той модели

[@Nikolai-es4zj]

Высочайший уровень профессионализма и понимания технической части!

[@61MURAT87]

Да спасибо мастеру, за проделенную работу. Четко сделано. Уважение мастеру.

[@ИльяФёдоров-х3з]

Всегда думал о мокрых гильзах на таком блоке, очень интересно что будет дальше, расточнику респект за смелость и качество 👍

[@spectre057]

В 2000г сделали практически то же самое, только "вложили" гильзы от Москвича, предварительно обработав их на токарном станке. Внизу посадочное место посадили с преднатягом и на клей.. Единственная разница тут, что у нас перемычек между цилиндрами не было вообще, т.е, типа как на блоках ГАЗ. Расточку не делали, так как гильзы уже готовые. Поршневую пришлось подобрать по категориям, на сколько помню, B и C вышло.. Поршня от Нивы. Проблем не было ни каких, от слова вообще. Мотор продался в рабочем состоянии в 2008г. На счет того, что пишут тут, поведется блок и хана, на свалку... Чтобы понять так или не так, надо сначала сделать, подняв задницу с дивана и диванная теория отпадет сразу )) Автору респект. Если руки не кривые, все работает. Проверено.

[@ViktorBRAINSTORM]

Спасибо за комментарий!!!

[@ВячеславМельников-ь8л]

Какой блок гильзовали?

[@spectre057]

@@ВячеславМельников-ь8л , 011

[@rssarapul2601]

Как головка крепилась, если не было перемычек? Непонятно.

[@spectre057]

@@rssarapul2601, как обычно.

[@АлександрМакедонский-у6г]

Самое интересное, как будет прижиматься головка. На двигателях с мокрой гильзой шпильки ГБЦ идут до низа блока. Там бугеля с резьбами идут вдоль гильз. Тут же видно, что приливы под резьбу остались в верхней части блока и укреплялись цилиндрамии, котоых нет.

[@ЕвгенийКуницын-ы8о]

Обязательно результат окончательный, как работает двигатель и как ходит, продемонстрийте. Благодарю за работу. Четко.

[@hellpatrol7130]

та будет ходить, никуда оно не денется.

[@ivanlavov676]

Мне на 2105 такой же блок на 82 точили не гильзуя,дед мастер сказал блок ссср выдержит,пробег после около 80000км.недавно продал корешу,ему понравился звук ременного движка и приеместость.

[@павел1111-ц5т]

в чермет сдадут ..

[@IDONTMAIND]

Будет ходить... Но не долго

[@Qwer-w5j]

Не долго проходит: _*тепловой режим нарушен... двигатель будет греться и в конце-концов закипит и его поведёт - дальше просто выкинут

[@TorzhokTorzhokskiy]

Красавчик.С удовольствием посмотрел на работу грамотного мастера.В такой двигатель пару бар можно смело дуть)

[@artyommanukyan8863]

Мастеру респект за работу

[@НаильХасанов-т9г]

Добрый час , в 98м я расточил блок 05й на 82мм , где то прочитал что первые 05 до 89года (точно не помню) шли с толстыми стенками гильз, нашел такой блок расточил без гильзовки и собрал движок, заодно профрезеровал плоскость головки подняв ст.сжатия под 100й бензин, и ездил на газу, (тоже в ЗР прочитал что газ это как бы бензин с актановым числом 100-105), двигатель получился классный на газу тянул (субъективно конечно) лучше чем на бензине, правда на 92м детанировал, можно было ездить только на 98м. Доездила машина до 90т.км , кто помнит в те времена с маслом для движков было ещё не ка сейчас, продавали Автол, Жигулевское масло и Камазовское. После расточил под ремонт блок и дальше машину продал, дедушке одному он долго ещё езлил

[@Dodriydoctor]

По карбам понимаю, что мотор для гонок и посему говорить ресурсе бессмысленно! Хозяину блока уважуха за стремление, а мастеру за золотые руки!

[@alexey4580]

Для гонок надо сразу брать надин высокий блок и точить под 84*92

[@alexmartynov5503]

Только не понял, как хонинговка произвела перекос в 5 соток?!

[@dmitryhohlov974]

@@alexmartynov5503 аналогичный вопрос, как брусками деформацию создать???

[@alexmartynov5503]

@@dmitryhohlov974 когда закрытый блок, чугун-сложно чтото накосячить Похоже, просто нравится, и есть возможность Ну, гильзы 'Дунуть' )))

[@РашидРашидов-г7к]

Именно для гонок, после вскрытия блока, геометрии на долго не хватит, перепады температур, 1 замена прокладки и всё, будет гореть.

[@АндрейШаповаленко-ю6ш]

Была четвёрка , с таким мотором , тоже гильзовал под 82 . Распред ставил от 1,8 , машина получилась , зверь . Лопала любой бензин . Рабочая тачка была . Кстати , прошла после расточки , порядка 300000 .

[@Саша-з5ф7щ]

БЫЛА

[@DARGO_O5]

@@Саша-з5ф7щ а что не так было?

[@ВалераГабитов-щ8р]

Расход какой?

[@Аналыч-ф3в]

Бонджерно, джентльмены и прочие неравнодушые товарищи! Припоминаю, как в шаговой доступности железяки тоскал, хоть варить хоть точить, хоть аргон, хоть гальваника, хоть токарь, хоть фрезер, хоть координатно-расточный,- теперь тю-тю, все пропало. И народ был сплошь технически грамотный, немецкие фашисты еще тогда удивлялись. Каюсь, с прошлого века еще ни одного движка не откапиталил, пробегу нету, до 140 кило шестеру догнал за 19 лет и все. А что ребятам хочется чет поинтересней стока, так это можно только приветствовать, хороший крутящий момент с низов еще никого равнодушным не оставил. Пойти и купить эксклюзив мало у кого получится, а вот уважать себя за упорство и страдания ,- это ж другое дело, величина духовная, закоренелому материалисту не доступная.

[@motoup5610]

Все кто пишут негативные комментарии, видимо никогда не слышали о гильзовке "дартон" Которые ставят при тюнинге 1000 лс и более Тут по сути то же самое, только дешевле Интересное видео, удачи автору

[@normaldyn]

Бартон там у них гильзы специальный металл, а не из водопроводной трубы

[@antonermakov9946]

@@normaldyn это легированный чугун, деревня ты, и в дартоне точно такой же легированный серый чугун, возможно с другим хим составом, но смысл тот же

[@normaldyn]

@@antonermakov9946 так кто деревня? Не из трубы водопроводной же... Так и написал, или вы там в гаражах читать то и не умеете?!🤔🙄😶 чугун знаете а читать не знаете, дартон ваш дедушка...😅🤣😂

[@lemuruss6024]

Очень интересно будет увидеть как это работает. Очень жду продолжения.

[@ИгорьСидоров-д3к]

Что Вам необходимо предложить, ВАЗ 2121 1992гв? Кс!! Ваз 2108 - 1300сс так же пилили)) под поршни 79.00-Ваз2105. Вам - новых трудовых побед...!

[@viaestvita]

Мне когда-то расточили блок 21011 до 82 мм. Подробностей, как точили, не знаю, но вроде мастера опытные. Не знаю, сколько проехал, дело давнее. Так и продал машину, владельцы не жаловались, т.к. машина была у знакомых, практически на глазах.

[@vetalikdoronin3149]

Молодец, конечно. Движки на классике, это просто праздник.

[@lionkimfirst2636]

Ролик очень интересный и познавательный, учусь на автомеханика, и мне это пригодится. Спасибо мастеру)

[@satyrn20mir16]

Здоровья тебе мастер прекрасная работа

[@НиколайНиколай-г2х]

восхищаюсь людьми, которые с металолома делают (хотят сделать) конфетку

[@zbufferasat]

Всегда можно сделать из говна конфетку, но это будет конфетка из говна)

[@ОксанаДружина-щ2в]

Золотые руки

[@ОксанаДружина-щ2в]

@Егоров вадим ты прав из жигулей можно сделать прекрасную ласточку, прекрасный автомобиль ты прав из жигулей можно и нужно делать прекрасный автомобиль

[@Alexei_Ivanov]

@@vadim4099 Да ну ?!!

[@pizdec-bx2uz4vw3i]

Жигулевский мотор отличный, если его доработать и зазоры сделать точнее, чуть качественнее поршня и другие элементы, то миллион проедет

[@андрейверещагин-й4у]

был троешный мотор гильзованный и расточенный под 1,7 поршня шатуны и коленвал нива- отличный мотор просто супер на низких оборотах тянет нет этой Жигулевской не газнешь заглохнет, единственный минус сложно найти паранитовю прокладку на 82 а нивовская не паронитовая и из за своей формы плохо держит,газы в систему охлаждения прорывались менял за год 2раза пока случайно в одном из гаражей у деда наткнулся на старую паранитовю 82 и все проблем больше не было...

[@ИгорьСидоров-д3к]

Пилили 79.0 под 82.0 - 20 лет назад..! Они)) не вскрывались и вполне себе работали..!

[@вільні]

Дякую за відео , обов'язково покажіть кінцевий результат і які нюанси можуть вилізти

[@ОксанаДружина-щ2в]

У Вас золотые руки

[@cemenborzov1059]

Блок потерял 60 процентов жёсткости, не меньше, со временем тосол пойдёт в низ между гильзой в масло,

[@ИгорьВышинский]

Однозначно, Не проще ли новый мотор

[@ТимурБахмутов-г6б]

@@ИгорьВышинский а документы? Тут родной мотор внешне, а по факту новый. Москвичи со своими жидкими алюмюминиевыми блоками ездят и ничего.

[@SATORI_YOUTUBE]

@@ТимурБахмутов-г6б так у москвичей там под гильзами стояли медные кольца и выступание гильз было заложено заводом

[@ивансирко-е8н]

@@ТимурБахмутов-г6б не ровняй хер с пальцем!у космича все рассчитано изначально под гильзовку

[@Александр-п8д5ц]

@@ивансирко-е8н все и здесь будет работать главное чтобы гильзы были прочнве

[@Александр-п8д5ц]

А идея отличная особенно для двигателя на ниву не будет перегрева при нагрузках главное чтобы было герметично , хотя унас не мало двигателей с гильзами и они работают

[@alexey4580]

На ниве и так всё работает.

[@vadbond8559]

Считаю лучше дунуть 1 бар избытка в сток размер цилиндров, чем мутить увеличение объема и карбюраторы. Поставить ковку, и гибридную турбину От миникупера. Январь. Волгофорсы. Цена вопроса 150 тыс с железом. И ездить спокойно на 180 лошадях и 270 момента с 1500 оборотов А Если надо спорт, дуем 2 бара и получаем 240 лошадей, и 320 момента! И всё это живёт!

[@minermann61]

лопнет. не выдержит. Так что не мути воду

[@АндрейШатунов-я2п]

коробка умрет

[@DARGO_O5]

Ты бюджеты как равняешь?))

[@МортиТомпсон]

А что за ковка держит 2кг?

[@БауржанУашулы]

Жесткость блока под большим вопросом, и надо было цельную плиту вырезать на все четыре цилиндра(фальш головка)

[@М.Р-р6и]

Посмотри К power корея рулит.

[@Alexei_Ivanov]

Я в своё время -011 блок растачивал, до 82мм, всё отлично было, ездил радовался, перегрева 0, даже наоборот, чтобы сработал элвентилятор охлаждения, нужно было постараться нагрзить ДВС

[@Jamcoc0s]

Чертовски интересно узнать дальнейшую судьбу этого мотора с подробностями его эксплуатации!

[@ВячеславКомчугов]

Через неделю отрывает все резьбы и на свалку

[@ToCe-m6w]

@@ВячеславКомчугов это кефир что ли, что прям срок годности указан?

[@ravillainlive6357]

@@ВячеславКомчугов с чего? На грузовых гильзы аналогично вставляются, ничего не рвёт

[@ГригорийГолдышев-т7й]

@@ВячеславКомчугов как соберешь,так и поедешь. Ни фига с ним не будет,уже глумились с 82ми поршнями,изначально блок 1.3 (21011),а по факту сделали 1.7л. Чумовой мотор получился.

[@dmitryhohlov974]

@@ravillainlive6357 у грузовика блок расчитан на нагрузку шпилек гбц, а тут перемычки зарезаны, особенно у левого ряда резьб

[@gochagamsahurdiya8225]

Супер просто красавы работа выполнена на отлично 💪👌

[@сергейвасильевич-ч2ц]

Прекрасная работа отлично всё здоровья тебе

[@Бродяга-б2ю]

Очень жду, продолжения этой темы)

[@сергейвасильевич-ч2ц]

ТАКЖЕ МОЖНО ЛЮБОЙ ВАЗОВСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ ЗАГИЛЬЗОВАТЬ ПРЕКРАСНАЯ РАБОТА ЗДОРОВЬЯ ТЕБЕ МАСТЕР

[@ИмяРек-я5ж]

можно еще и высоту добавить)

[@АРТУРМУНАСЫПОВ-р1р]

Гладко было на бумаге да забыли про овраги .

[@Мамкинбизнесмен-в1о]

Как же я не люблю подлиз

[@nmg_prm]

Нужно больше кегель!

[@майклмиляев]

Толковый мастер.лет на двадцать пять назад бы это видео мне когда я на жиге с мотором мудрил

[@СергейВязников-д2ф]

У себя в городе я первый расточил блок 2106 в 1991году под размер 82,0 поршня от девятки.Поршня от девятки были на 50 грамм легче . Двигатель выдал замечательный результат:: бензин А- 76 , хоть соляркой бодяж ,при движении по городу на 4 передаче перед перекрестком просто сбрасываешь скорсть поворачиваешь под углом 90' и опять давиш на газ без всяких переключений на пониженную передачу. На трассе до Кемерова есть затяжной подьем 4 км с перепадом от20 градусов до 50 . В начале 60 км/ ч на выходе 110 /120 .Все Все ВАЗы на 79 точил на 82 , 76 на 79 под старые поршня . Толщина стенки гильзы по 5,5 мм на сторону .Лично сваркой разрезал один блок 03 без документов и забрал 2 гильзы. Кольца на 82 были дефицытом, пришлось из М ---412 переделывать. Данное видео плсмотрел 2минуты и 25 секунд потом выключил .Автор опоздал лет на 30.

[@ViktorBRAINSTORM]

я не являюсь фанатом автоваза, и не интересовался подобными переделками, просто делаем то, что в наших силах на данный момент, такое делал впервые. На счет того, что опоздал в этом, так я и никуда и не спешил.

[@М.Р-р6и]

На сто % согласен...

[@semensokolov8484]

Он не опоздал, а наоборот делает то, что нас ждёт и что будут делать большинство в ближайшие 5-10лет, с таким ,,прорывом"..... Весь хлам оживят. Как на Кубе, будем по 40лет на одних и тех же ведрах баркасить...

[@ravillainlive6357]

Наоборот, показал новому поколению интересную переделку

[@Zritel32]

Офигеть я впервые увидел какие тонкие стенки у цилиндров

[@КирШер]

Когда с головки снимаешь 2,5 мм клапана не попадают в цековки (выемки в поршнях). На шести тысячах оборотах клапана могут встретиться с поршнями. Цековки надо растачивать!!!!!!!! Это мой горький опыт.

[@ViktorBRAINSTORM]

спасибо за совет, пока ещё не собирали, возможно подрежем заранее.

[@SerjShvediuk]

Планета спорт 35 л/с кушает около 7 л на 100 км пути. Выпускное окно высокое. Простая планета 20 л/с ест в правильном режиме 3 л/ 100 км пути. Вы собираетесь использовать иж пс для спорта? Даже сейчас в Беларуси по деревням ездят ухоженные с коляской простые планеты, красного цвета, последнего выпуска. И синие в заношенном состоянии с колясками. ПС никто не эсплуатирует сейчас. Мой гольф- 2 ест. 5 л.

[@StrixRufus]

Теперь еще шпильки для головы надо делать, чтобы вкручивались туда, куда упирается гильза. А так порвет его при нагрузке по окнам охлаждайки.

[@pavelshpar2092]

Убрали стенки, которые и ребрами жесткости являются, двиг поведет сразу

[@wildman23]

ожидаем попадания охлаждающей жидкости в масло, это и будет результатом и венцом сей поделки. Так как я понимаю этому двигателю уготована судьба не на щадящих режимах ездить, с такими то карбами.

[@maksyadze]

Не факт. Змз 402/511 у них по такому же принципу гильзы в блоках. Так что в зависимости от того, как качественно сделали всю работу

[@матвеймайский-с4д]

На 412м москвиче мокрая гильза, садится вообще через медную прокладку в блок, всё раюотает без попадания жидкости, если руки из жопы то можно всё что угодно напороть.

[@jurys6541]

@@maksyadze на змз совсем по другому устроен прижим гбц к блоку. Здесь же, левый ряд болтов будет вытягивать, теперь уже консольно висящие в воздухе, ответные гайки!!

[@Deniska412]

@@maksyadze только там кольца медные кладутся под низ гильзы, а тут герметик

[@gauvarachannel2788]

А что, интересно, если эти гильзы приварить, жесткость ежжи. И интересно таки будет ли это все под высокой нагрузкой работать, если да то это не плохое решение анти 12.5.1.

[@ВалерийПавлихин-у4б]

Растачивал блок 05 на 82,4 мм.Никакого коробления и эллипса не было! Двигатель прошел более 50 тысяч км.Прокладку переделывали сами!

[@ЗаурЮнусов-х3ф]

Правильно замечен ход поршня, для дадува холодным аккамулируемым воздухом самое то. Три года назад брату делал похожий, и не могу понять, то жрет масло, то как новый восстает. Два раза хотел его сбросить но брат не дает, Теперь эту копейку на двух компонентную покраску отдал и просит гбц переделать.

[@КоляРаспопин-д8ы]

Золотые у вас руки .у нас таких мастеров местами нет .от слова вообще.неплохие машины просто в металлолом сдают.делать некому

[@СргИванов]

Так станков нет.все в свое время на металлолом сдали. А те что есть старье разбитое, точных размеров не держат.

[@КоляРаспопин-д8ы]

@@СргИванов ну здесь их и при союзе наверно не было .

[@stevejobs1653]

За мотоциклы - жирный лукас!

[@РусланЛапшев-н2э]

Двигатель как ходит,сколько прошёл ???

[@remont-dvs]

Круто. Всегда интересно было, как будет выглядеть мокрые гильзы

[@Александр-п8д5ц]

Жаль что не все мастера возьмутся за такую работу

[@СварнойНовгород]

Такая работа будет по ценику дороже нового мотора. 🤔

[@sergejfedosov8209]

Я на своей тойоте королла сам делал капиталку двигателя 2Е , 1,3 куба , менял поршня фирмы Тейкин , вес у всех поршней идеальный , у шатунов в сборе тоже , кольца фирмы RNK жёсткие стандартные , есть других фирм более мягкие , можно согнуть , а эти сразу лопаются качество хорошее , так что собрал двигатель , ничего не пришлось подгонять по весу , завел обкатал на средних оборотах , никакой вибрации не было , езжу уже 4 месяца , масло не ест , всё чётко . А у вас вазовские поршня в комплекте и такое расхождение по весу , это не хорошо , плохое качество , русский автопром ничего не поделаешь , а ремонт ваш качественный , мне понравился , есть чему поучиться !!! .

[@владимирвасильев-д7у]

В 2000-м сделал подобным образом мотор ваз 21011 , получился зверь, машины давно уже нет, а мотор до сих пор таскает по деревне жигули шестерку, этот мотор сменил уже 3 машины и до сих пор живой.

[@minermann61]

так ты его сделал из нестачиваемго металла?

[@владимирвасильев-д7у]

@@minermann61 На последней машине на этом моторе поменяли поршни и кольца, поставили нормальные 82,0 категории Д , и то, можно было еще ездить на старых, но раз уж мотор перебрасывали, решили поменять , на цилиндрах выработки практически не было , поршни влезли скажем так очень плотненько, посчитали, этот мотор прошел около 200 тысяч, в общем то не так уж и много.

[@minermann61]

@@владимирвасильев-д7у поршни могли влезть плотно из-за колец. А цилиндры надо было проверить на наличие эллипса . Там мог быть эллипс.

[@владимирвасильев-д7у]

@@minermann61 Зазор в кольцах промерил индивидуально на каждом цилиндре, пару колец подточил до минимального зазора, в цилиндрах даже не было намека на износ, хон как новый никаких буртиков, поршни опускал в цилиндры, без колец они должны потихоньку опускаться под собственным весом, а мне пришлось слегка подталкивать, поэтому считаю что категория D туговато, взял бы категорию С было бы в самый раз, эллипс мерить не стал, смысла нет, двигатель работал идеально, без бряканья и масложора.

[@minermann61]

@@владимирвасильев-д7у любой движок набивает элипс в цилиндрах. Даже если износ маленький но может быть элипс. Если поменять поршня и кольца то элипс будет стирать новые поршня и кольца в узких местах и это приведет к полной жопе мягко выражаясь. Да. Поршни ты вставил и они идут туговато в узком месте цилиндра, но зазора в месте элипса ты не видишь и думаешь что всё ничтяк )))

[@МихаилЮревич-е3ю]

Очень интересный эксперимент, хотелось бы увидеть результат проделанной работы, как поехало

[@ВадимШитиков-ъ9о]

Скажите плиз на каком размере при проточке появляются дырки на таком блоке как у вас в видео 21011 ???

[@okaudirus3317]

Лайк Авансом 👍 плюс Подписка 🤝

[@ОлегШиршиков-ж2м]

Интересно что будет с жесткостью верхней части блока .. не продавит ли перемычки и нерасшатает ли гильзы?

[@ИннаГригорьева-д3ц]

Да это ты точно подметил ведь там стеночки из чугуна там всего ничего остались и если сверху головой давить начнут то медная шайба на прокладке может сильно надавить сверху на перемычку , если цельнометалические прокладки ставить чтоб гильзы на себя взяли нагрузку

[@SuperCastl]

Классно все это сомтреть, хорошо еще когда есть нужный инструмент, станки и опыт.

[@SweetyCHa2nel]

а инжектор постаить, не лучше ли быдет? не зватает еще пары кланов с распредваламии VCT.. ну и над непосредстенным впрыскомподумать)

[@BaseOfGames]

Ещё бы узнать, как будет реализован слив масла с ГБЦ. Почему 05 двигателя не пошли в гоночные серии? Из-за отсутствия полости под цепь, с ГБЦ нет слива масла. Если будет долгий левый поворот, то масло будет оставаться в полости распредвала, что может привести к зависанию клапанов, масло не будет давать пружинам распрямляться.

[@ravillainlive6357]

Круто! Вы сделали то, что я хотел сделать, но у меня не было возможности. Очень интересно посмотреть

[@РустамАртихалов]

👍💪✊ ждём результаты с нетерпением:)

[@сергейвасильевич-ч2ц]

РЕЗУЛЬТАТ 82000 ПРОБЕГА НА ДАННЫЙ МОМЕНТ ВРЕМЕНИ 23 АВГУСТА 2022 ГОДА

[@КазимЧапаев-с7и]

Накидайте коменты пж единственное подобное видео на ютубе

[@pm5426]

Мне в свое время инженер из Тольятти советовал гильзы на нитрокраску садить, отходила три года потом продал

[@k.b.2312]

По ВаЗовским блокам -проблема расточки кроется в неперпендикулярном положении гильз относительно плоскости блока, т. е. стоят в разные стороны под наклоном относительно нижней плоскости блока, и при проточке получаются разные по толщине стенки одной и той же гильзы. Вопрос вам, как мастеру-можно ли выставить резак конкретно по оси каждой гильзы отдельно, а не тупо поставить блок, и проточить. Если можно выставить, то насколько это сложно, если обращаться с такой просьбой к токарю. Спасибо за ролик -впечатлён😎

[@ViktorBRAINSTORM]

Я понимаю о чем вы, большая погрешность по осям цилиндров наблюдалась только на таврийских блоках, их расточить иногда не получалось в ремонт, приходилось перепрыгивать через ремонт, попадались такие часто. С автовазами такого не было. Но в идеале если заморочиться то необходимо начать с реставрации линии вала, проточить коренные, после на шлифованом валу закрепить блок в постеле КВ, установить на ровные призмы и тогда фрезеровать плоскость блока и растачивать, это будет идеальный ремонт для достижения максимального эффекта от работы его.

[@k.b.2312]

@@ViktorBRAINSTORM да нет я про другое-гильзы стоят косо и от этого при проточке, когда выставляют блок, гильза стоит с отклонением, а фреза идёт вниз строго перпендикулярно и по окончанию получаются разные стенки гильзы по толщине

[@ВасилийБондаренко-ю1г]

@@ViktorBRAINSTORM да блин, купите же хоть какой нибудь штатив. Чё мельтешить камерой. Это проблема всех операторов по технике, и самоделкам.

[@Китаец-к5ж]

@@k.b.2312 Это не цилиндры криво стоят, это литье блока такое , потому и толщина разная. С формами для литья не заморачиваются, а зачем ? Блок не проектировался под под такую модернизацию.

[@ПростойОбыватель-й7ы]

Ё , это дефект при отливке , не рассточки .

[@СерёгаМитин-щ7т]

У меня на cb400sf похожие стоят карбы. Отличные карбы! Ничего лишнего, все просто и продумано!

[@РоманУдачин]

Ювелирная работа

[@АлексейИдилиев]

Какой объём получился?

[@salimalakbarov1828]

Я предлогал замутить гараж 54 эксперимент до 90 мм! :))) Гараж стареит!

[@МихаилЛобачёв-э6к]

Отличная работа! Молодцы!теперь будете трогаться со второй передачи. первая уже не нужна.

[@ОксанаДружина-щ2в]

Просто прекрасно

[@ОксанаДружина-щ2в]

Прекрасная работа теперь хочу двигатель ваз 2106 также загильзовать под мокрые гильзы на 82 миллиметра и коленчатый вал от 213 нивы

[@СуволлЙуеоао]

Поставь блок от нивы шеви там порня на 82

[@andrewsmith3005]

А что даст в 06 блоке 213 коленвал? Ход поршня останется тем же, вес колена прибавится, да говорят что он более сбалансированный, но он и тяжелее

[@XLOMOH]

Кстати очень даже интересная затея...

[@tmzracing3212]

Гарна робота) правельний підхід

[@ViktorBRAINSTORM]

Дякую.

[@Артур-у7ф]

делали расчёты по степени сжатия? какой рабочий объём планируется, почему не поставить ЭБУ, коль так заморочились с блоком? постарайтесь сделать результаты на стенде, очень интересная идея, в планах подобный проект, хочу посмотреть результат этой версии.

[@alexey4580]

Какой ожидаешь результат от 21011 блока, короткого колена и дешманский поршней?

[@Артур-у7ф]

@@alexey4580 никакого, никакого результата там не будет и никакого смысла это делать, ибо не получится результат который бы оправдал вложения в него. есть достаточно двигателей которые могут дать вменяемые результаты в штатном варианте и при этом его цена будет на порядок дешевле.

[@alexey4580]

@@Артур-у7ф тут как говорится каждый .... Как хочет. Никогда не понимал гильзовки. Можно взять нивский мотор вместе с коленом, шатунами нормальными и поршнями и откапиталив на 82.8 ( обычно нива сгнивает раньше) получить эти кубики с ресурсом 200.000 километров и дальше издеваться над более прочным движком. Телодвижений, как вы правильно сказали, на порядок меньше.

[@Артур-у7ф]

@@alexey4580 если говорить о ниве, то это вопрос философский, если делать её для постоянных поездок, можно и пихло заменить и кузов обработать(оксидирование, лужение и прочие шаманские дела) стоит ли оно того? ну хз... дело весьма субъективное, каждый это видит по своему, кому то это хобби, а где хобби там экономическая целесообразность уходит на второй план, а может и на третий. если кто-то уверен, что это лучшая машина в мире))) это уже клиника тут переубеждать бесполезно. как по мне, у меня нива не единственная машина, это больше как способ занять руки в свободное от работы время и транспорт для леса, мне и стока хватает с головой с родным 1.6 мотором, он никуда не едет но делает это стабильно и меня всё устраивает. если уже и вкладывать деньги, то просто купить дастер на 1.9dci и не заниматься ерундой!

[@alexey4580]

@@Артур-у7ф эт точно. Но если есть личная нива и несколько служебных то дастер рассматривать глупо. Тем более для асфальта есть асфальтовая машина. Вопрос про то, что гильзовать под нестандартные поршни с таким гемором 1300 кубиков проще взять мотор на котором это уже сделал завод.

[@СтаниславТрахимович]

На удивление 5лет работал такой двигатель, с размером 82,0

[@СтаниславТрахимович]

Уточняю без гильзовки. Очень интересно как покажет себя эта мокрая гильза. Изготовте фальшь-головку из стали т. 20мм., для подобных работ.

[@Roq5Brdv]

Гильзы бы проточили по возможности и толщину стенки блока сохранили бы по возможности.

[@rcme2532]

Такие ,как вы хотите не запрессовать-сомнутся!

[@Rak-d4w]

У меня один вопрос,а не закипит ли радиатор.Ведь гильзы были прославлены,они должны опресовыва тся под определённым усилием.А не просто входить от своего веса.

[@DARGO_O5]

А кипение радиатора тут при чем? Газы имел ввиду?

[@ДмитрийЯмщиков-ы8ъ]

Я растрачивал блок ваз 2103,после 1986г.кипит в жару,стенка тонкая.

[@мишаПылёв-у3ч]

Интересует посадка нижний части гильзы. Сопряжения с блоком. Самая уезвимаяяяяяяяя часть.

[@ВадимСпасов-щ7ъ]

Порочёл коментарий Алекса, и что то большие сомнения что этот движак отлично будет работать, блок то одно целое монолит, а тут всё вырезоли и внедрили, вот бы и правда посмотреть на работу этого двишка

[@dipl100qwer6]

2105-1300-89мм вроде изначально,зачм 82?

[@ElliotAlderson-g7z]

Здравствуйте. Какие поршня лучше ставить на ваз 2107.

[@ПикачуПи-в2е]

форсунки нужно ставить на охлаждение поршней.

[@владимирвасильев-д7у]

В первых вазовских моторах через шатун шел масляный канал и брызгал масло в днище поршня, после шатуны те же, но сверлений под масло уже не стало, а приливы на шатуне под каналы есть!

[@илья-ш1д3и]

Как этот бутерброд будет работать при сжатии? Плоскость блока, которая будет прелигать к головке без опоры, а опору раньше выполняла гильза, которую вырезали. Ходит хоть?

[@ViktorBRAINSTORM]

Владелец пару раз выехал, ему понравилось, но ещё что то осталось доделать, не хватает на всё время та и война не даёт спокойно заниматься такими проектами.

[@alexanderrichter7976]

Идея? Прочности блока как токовой не стало теперь это просто ящик для бутылок. Как он будет работать наверняка мы не узнаем, а хотелось бы. Всё же лаик.

[@zcommandante]

Внешние стенки не резались, что потеряно?

[@МаратХамидуллин-щ4щ]

я на 412 двс , ставил гильзы от газели 402 двс , и поршня и того у меня мотор получился на 2.0 литра вот это было и работало нормально без фанатизма .

[@IGUMNOVOLIVE]

А видео есть?

[@Ваз2105классика]

Какой объем двигателя сколько примерно л.с

[@volodymyrnekhoda7017]

Интересно выдержат ли гильзы тепловые воздействия при минимальном расстояянии между гильзами? . При малейшем перегреве велик риск деформации блока в районе перемычек и как итог прогар прокладки со всеми вытекающими. В общем и целом это одноразовый движок на 50000 при умеренных ьнагрузках

[@ravillainlive6357]

У блока пп вообще нет протока между цилиндров, и ведь ездят

[@ДмитрийВоробьев-т3к]

О вот тут закрался вопрос а можно блок ваз21213 расточить и загильзоват под 86 поршню и поставить коленвал с ходом 88 и получиться 2 литра валить будет как пушка

[@немой-ы6п]

Валить межет и будет но не долго ☺️

[@АндрейШатунов-я2п]

Пушки не будет, так как каналы в голове классики считались под 1,2 литра. Даже их расточка неособо спасает. А вот как низкооборотный тягун вполне будет работать, на ниву или 2104 с прицепом. На волгу, соболь и даже газель можно такой двиг вазовский поставить, уаз болотоход....

[@alexlucky95]

Тосол в местах стыков гильз и блока, в масло не попадет?

[@ulduzulduzov6916]

Поподает конечно же.

[@Murat_M09]

мне кажется, что ослабили жёсткость блока сточив цилиндры связующие верхней части блока и нижней части. если этот мотор для турбо или фарсировки то блок точно ослаблен

[@tw1xter196]

Тебе кажется

[@antonermakov9946]

учитывая то что ребята, которые делают такие моторы не собираються 300к на нем ездить, это не большая потеря, обычно если сезон отьездишь, это уже победа

[@Варлон]

видос с отчётиком в студию пожалуйста.

[@rcme2532]

Двигатель 2103 загильзован в 2005 году, болванки гильз от дизельного Опеля.До сих пор дерет с места всех подряд.Пришлось поставить помпу от Нивы-грелся на родной

[@МортиТомпсон]

Какой диаметр поршней?

[@rcme2532]

@@МортиТомпсон 82 мм

[@rcme2532]

Гильзы получились мокрыми по бокам " мяса " блока не хватило, с прицепом легко идет на обгон, 6й передачи не хватает

[@ЗаурЮнусов-х3ф]

Извини Виктор я ошибся, не досмотрел. Мое почтение. Тебе нужен режисер и точка. Просто правильно подать концепцию своей работы. Все ровно Молодец.

[@Drevalv]

У вас получилось з жигульовського, москвичовський блок тіки чугунний)

[@treeweel]

Это делают давно, прост мало кому это надо так как можно купить норм мотор за эти деньги,

[@Ereke721]

Сымсл такого ремота с точки селесобразности? Купить блок 1,7 Нива расточить и собрать надежнее и сэкономили бы)

[@helmuteichholz7262]

Я в свое время (1996 ) 79 е блока растачивал на 82 и ни один блок не продуло ! Были они толще чем сейчас ?

[@mars6474]

Абсолютно верно точил свой 2106 под 82 от 83 модели, голову шлифовал на 2,2 мм,Наваливал на нем по полной но без перегрева и смена масла не более 7 тис км, без проблем 150 000тыщ км, А поже передел на 1,8, Но сейчяс даже ине заморачивася турбо кит 0,8 бар самый раз, Удачи,

[@ЗаурбекЦаллагов]

Здравствуйте, а можно 21011 блок с 79 на 76 загильзовать по турбо...что бы стенка толще была...или эффекта особого не будет ?

[@димасикавтослесарь]

Очень даже было интересно очень-очень интересно было!!!!!!!!!!!!

[@evgenytalyzin8476]

Любопытно. Спасибо.

[@antoniomontana2232]

У меня ходит мотор от 099 1, 6 л с одной мокрой гильзой выточенной из москвичевской после руки дружбы. Оторвалась шляпа выпускного во 2 цилиндре на 160. Машина на тот момент прошла 12 т. Ставил гильзу по старинному методу на льняной олифе.Гильза была сделана плотнее- запрессовывали.

[@МортиТомпсон]

Почему оторвалась шляпка? Я стоковые стержни клапанов протачивал до 6,5мм и нормально всё было.

[@antoniomontana2232]

@@МортиТомпсон Видимо был заводской дефект. Остальные клапана перекочевали в новую головку блока и много много ходили.