#ТЮНИНГ

[@ХитрыйДмитрий]

Хитрый Дмитрий теперь и на Яндекс Дзен.

[@ВадимГерасимович-м9о]

Дима выручайте знаниями . Снимал головку на расточку , вытаскивал распредвал и трамблер , после сборки двигатель завелся по меткам но бегунок смотрел задницей на блок предохранителей и на холостых дергается сильно . Что сделал не так и как исправить ???????????

[@ХитрыйДмитрий]

@@ВадимГерасимович-м9о Мотор какой? Что точил в головке?

[@ВадимГерасимович-м9о]

Мотор 2105 1.2 Впуск выпуск Выпускные поменял , направляшки и маслосъёмы само собой , аеще голову и блок притер

[@ХитрыйДмитрий]

@@ВадимГерасимович-м9о Смотри мой видос ( метки зажигания) Там очень похожие манипуляции. Трамблёр у тебя не туды направлен.

[@ВадимГерасимович-м9о]

Ок

[@ЕвгенийМаксименков-щ2п]

Спасибо Дима за видео , полностью с тобой согласен по поводу формы канала . Канал должен от впускного коллектора до направляющей плавно идти на расширение , сам переточил много головок , большинство из них испортил пока не делал для себя выводы и не прочёл литературу по данной теме . Шароввн фрезы покупал в 2018 году , стояли они 1200 р одна штука , это я для ребят пишу чтобы им было понятно сколько стоит инструмент для данной процедуры ) Уже продаются облегчённые клапана переточенные из стандартных , АМП уже облегчённые стоят три тысячи . У нас токоря не берутся облегчить клапана . Надеюсь мой коммент был чем-то полезен )

[@ХитрыйДмитрий]

Спасибо за коммент. Ваша активность на канале помогает выводить мой канал в топ.

[@МиркоКрокоп-и7х]

Здравствуйте. Скажите пожалуйста а канал должен расширяться к седлу клапана, или наоборот?

[@сергейменьшиков-й3в]

Все просто и доступно фарта тебе лимон лайков

[@ХитрыйДмитрий]

Миллион спасибо.

[@user-maksimbai777]

Привет Дмитрий!отличный видос!!грамотно объясняешь!

[@ХитрыйДмитрий]

Спасибо. Я рад что угодил.

[@SerjShvediuk]

Спасибо за ваш опыт Дмитрий. Сам делал и проверял полировку поверхностей клапанов, поверхность верха поршней, всю поверхность камеры сгорания на дизеле 1,9 AAZ. Первое и очень заметное даже на слух- отодвигается преддетонационный прог работы двс на холостых. Мягче работает. Пологие фаски на кромках юбок поршней, лучше позиционируют их в цилиндре. За счёт более благоприятных условий для образования масляного клина поршень- цилиндр. Маслонасос, ред клапан притираю к седлу. Пружину б/маслонасоса, ред клапана, напрягаю больлее 1-1,5 мм на сжатие. Даёт лушие условия смазки компенсируя естественное падение давления на холостых, при подношенном м насосе. Вообще движок с гидрокомпенсаторами ,а так же вазовский, на горячую вполне переваривает давление на холостых по мех манометру 3,8- 4 Атм. Сброс 6 Атм. При таком давлении масла бензиновый 1,6 DT- "шепчет" даже на холостых оборотах. Поделился своим опытом. Развитый выпуск- очень влияет на расход в сторону его уменьшения. Так же как и негромкий прямоток.

[@ХитрыйДмитрий]

Всё верно.

[@ВасилийСахаров-щ1я]

Нагревать обязательно башку перед выбиванием направляющих! Ибо отверствия быстро разобьются и придеться ремонтные ставить. А втулки ставь из бронзы или латуни ,они дольше ходят.

[@СтасКарпов-е7о]

Димон молодец как обычно что-то намудришь.

[@dmitryk2123]

2:11 профамом брызнуть, попить чаю, водичкой смыть - так проще

[@romikromik1000]

Литва подержывает всех любителеи класики

[@ХитрыйДмитрий]

И я о том же.

[@Mozgotrax]

Жи и ши пишы😂 через и

[@Неандерталец01]

Когда вижу выбивание втулок направляющих клапанов. Хочется взять молоток и бить им по голове бьющего по втулкам клапанов. Дорогие мои кулибины втулка клапанов так не демонтируется. Она либо выпресовывается на гидропрессе либо практически в 0 разворачивается и выпресовывается. Но ни в коем случае не выбивается.

[@dmitrysinjagovski1876]

А если нагреть голову и выбивать, ок?

[@aks74upbs]

Задача одна,а способов её выполнения несколько вариантов

[@ПользовательВладелец-г6к]

Спасибо за видос

[@ХитрыйДмитрий]

Спасибо за доверие.

[@ulitkafox8497]

И еще по поводу этого тюнинга тут весь смысл в нем не сами каналы сделать шире а сделать их более ровными.

[@ХитрыйДмитрий]

Да. Ровными и плавными.

[@ДимонПатриот]

Ууух. Поджарил мозг. Ищу весы. Свои буду взвешивать.

[@ХитрыйДмитрий]

Удачи и терпения тебе.

[@rust4u]

Выбирая клапана со стороны камеры сгорания ты увеличеваешь саму камеру сгорания то есть меняешь компрессию , после чего придётся регулировать зажигание а также подгонять клапана что-бы не было детонации и скорее всего тебе понадобятся модернизация в распредвалах плюс регулировка воздушно топливной смеси

[@ХитрыйДмитрий]

Если брать в расчёт теорию относительности.... То Вы абсолютно правы.

[@rust4u]

@@ХитрыйДмитрий не теория компресич нагрузка на клапана выброс вход прогорание воздушно топливовнной смеси и тд и тп . Механика Я бы сказал. Но нет неверного пути есть первоначальные заблуждения

[@ХитрыйДмитрий]

@@rust4u Очень часто практика показывает, что теория бывает многогранна. И казалось бы, что всё учёл, но вылазит какая то мелочь приносящая большие разрушения.

[@Виталий-т4ж]

Добрый день Дмитрий! Всё как всегда очень познавательно! У меня такой вопрос. Когда я делал головку, то снял с плоскости 2 мм. Так вот чтобы небыло детонации приходится ставить более позднее зажигание, но тогда и машина не особо едет. Вот многие говорят что нужно натянуть пружинки сильнее в трамблёре и отключить вакуумник и тогда можно будет выставить более ранний угол без детонации. Так ли это, подскажите пожалуйста. Или есть другие варианты?

[@ХитрыйДмитрий]

Переходить на 98 бенз придётся. Я 2 мм резал для экспериментов. с углами и жёсткостью пружин сыграть не получиться. Эту голову я собрался ставить на турбо низ. В поршнях большие ямы. При установке будет видео о степени сжатия. Пока клиенты не дают мне прикоснуться к своему авто.

[@Виталий-т4ж]

Понял, плохо дело конечно. Спасибо за ответ!!!

[@ХитрыйДмитрий]

@Угон Харлеев Спорное это дело. В полный объём больше смеси можно загнать. Тут тебе и лошади и крутящий момент. И нет нужды искать все все варианты борьбы с детоном. Смотреть нужно в корень..... Чем больше сожгёшь в единицу времени.... Тем больше получишь. Думаю тут можно согласиться.

[@ГаражиСТО]

Я сфрезеровал с блока 2мм и с головки 1мм, в общей сложности 3 мм. Троешный блок 76мм диаметр поршня. Цековки под клапана сам точил, каналы и клапана. В итоге на широком распредвале (ОКБ 580) нет детонации а на стандартном есть на низких оборотах, если на газ придавить. Можно попробовать с помощью распредвала выйти из положения, у него динамическая степень сжатия ниже на низах, и выше на верхах, но там уже детонация не возникает, т.е. на верхах. И конечно без подбора жиклёров не обойтись.

[@ЕвгенийСоболев-е9е]

Рассказ о камере сгорания утаили, это кстати тоже не мало важный момент:)

[@ХитрыйДмитрий]

Не хотелось делать видео очень длинным. Продолжение следует. Если ютуб не накроется... Потихоньку до всего доберёмся.

[@ЕвгенийСоболев-е9е]

@@ХитрыйДмитрий втулки которые на выпуске торчат в канале, не когда у Вас от перегрева не рассыпались? А то жалко турбину, если она кусок втулки через себя про жуёт.

[@ХитрыйДмитрий]

@@ЕвгенийСоболев-е9е Втулки SM высыпались... Но тогда был мотор атмосферный.

[@ВадимГерасимович-м9о]

Дима , приветствую Вас ! С чем связано дерганье двигателя на холостом ходу ???? С чего начать

[@ХитрыйДмитрий]

Любые резкие подёргивания свидетельствуют о пропусках зажигания.

[@Golar_Marcel]

Приветствую. Ролик получился по уму👍. Такой вопрос: Из чего делал шарошки? Слышал что из шаровых можно сделать...

[@ХитрыйДмитрий]

Всё верно. Это я показал покупные. Ещё одна у меня есть самопальная из жиго шаровой.

[@xrumas]

Из шариков подшипников получаются хорошие шарошки. Покупаешь шар нужного размера, привариваешь к нему гайку увеличенную и нарезаешь зубы.

[@ХитрыйДмитрий]

@@xrumas Так точно.

[@ХитрыйДмитрий]

@Oldschool tuning never die Не думаю что придётся мне так заморачиваться.

[@ХитрыйДмитрий]

@Oldschool tuning never die Более 15 лет плотняком занимался дизелями. С водичкой связываться плохая идея. Суди сам..... Основа дизеля Это максимально много взять воздух. При сжатии воздух разогревается. Потом впрыск солярки в в жаркий сжатый воздух и происходит Бум. А ты собираешься водичкой отнять тепло у камеры сгорания. Практика доказала, что при длительной эксплуатации дизельного мотора Мелкие фракции воды вместе с топливом уже попадали в камеру сгорания. Следы присутствия воды наблюдаются в виде трещин на поршнях и плоскости головки. Лучшей экономичности и мощности дизельному мотору могут дать турбина, интеркулер, и качественные форсунки.

[@dmitryk2123]

1:07 оправку надо бы длиннее сделать, ибо и про старуху бывает порнуха, в смысле молотком можно промахнуться

[@ВадимГерасимович-м9о]

Дима спасибо . Чем клапан обрабатыва ? Натфиль

[@ХитрыйДмитрий]

Сначала надфиль. Потом наждачкой.

[@Владимир-и2щ]

Приветствую тебя Дмитрий! Дмитрий подскажи пожалуйста,я сабераюсь тоже расширить каналы ГБЦ,ну не магу опридилится с напрающими втулками? бронзавые втулки или всё таки стандартные ставить?дай савет пажалуста как специалист!

[@ХитрыйДмитрий]

Бронзовых в продаже в размере не попадаются. Во всех клапана болтаются. Себе и клиентам ставил. Сплошные залёты. На 15000 пробега хватает. Прям проблема. ( Не реклама... амп и трв использую)

[@АлиЮ-у7ч]

Бронзовые направляющие нельзя ставить от восмерки? Укоротить их

[@ХитрыйДмитрий]

На восьмёрке и так все короткие. Бронзовые втулки уже с магазина болтаются на клапанах.

[@АлиЮ-у7ч]

А если приподнять напрявляющюю , тоесть не до конца запрессовать на 5мм

[@ХитрыйДмитрий]

@@АлиЮ-у7ч Верхней чашкой с сухарями по сальнику делибонькать будет. На лиметр втулки поднимал. Хорошего мало. Точней хорошего не ощутил.

[@darveter777]

В Курсе очень хорошие втулки делают

[@darveter777]

В Курске

[@Неандерталец01]

Какое сопротивление? Какие острые грани? Там стыкуется всасывающий коллектор с головкой. И вы разворачивали не только каналы головки а ещё стыковали коллектор с головкой и проходили шариком канал от начала и до конца. Какие острые грани? Откуда они там берутся после состыковки и развертывания каналов?

[@ДенисТрунов-ш4о]

Дмитрий здравствуйте.Какие посоветуете направляющие и клапана приобретать на классику(какой фирмы и материала)?

[@ХитрыйДмитрий]

Последнее время ставлю АМП или ТРВ

[@ДенисТрунов-ш4о]

@@ХитрыйДмитрий спасибо за ответ

[@ulitkafox8497]

Делал я тоже себе этот портинг гбц эффекта ноль никакой разницы не почувствовал но у меня в стоке остались впускной выпускной коллектор и карбюратор их я не трогал может надо было все растачивать полировать не знаю но знаю теперь что портинг одной гбц ничего не дает возможно еще теоретически как думаю чем шире пропускной канал тем меньше скорость в нем потока и в результате то на то и выходит так я думаю.

[@ХитрыйДмитрий]

Лучший эффект когда идёт комплексный подход. Как постройка здания. От фундамента. Нужно представлять конечный результат.

[@ГаражиСТО]

Коллектора тоже нужно точить.

[@ulitkafox8497]

@@ГаражиСТО так он чугунный заебешься точить

[@JanKavik]

Dobře vysvětleno, je vidět, že jsi praktik.

[@ХитрыйДмитрий]

Я этим живу.

[@СергейПопов-ъ3ж]

Эти клапана побывали в трех головках. Без работы не останешься. Ни чего не надо больше добавлять.

[@ХитрыйДмитрий]

Чтоб составить график зависимости максимального давления наддува при различной степени сжатия, в двигателе, которого в книгах и интернете нету,,, пришлось пожертвовать тремя головками и семью комплектами поршней. Слабо предоставить график? Степень сжатия (8.5) (8.1) (7.5) (7.1) (6.5) (6.1) (5.8) При неизменном рабочем объёме 1.7 литрового мотора КАКИЕ максимальные значения турбонаддува можно использовать если интеркулер имеет средние значительную эффективность? При этом использую бензин 95 и 98. Каждый способен ДОДУМЫВАТЬ..... У ВАС есть шанс блеснуть знаниями.

[@РусланКарнеенко]

Спасибо

[@rust4u]

Привет от диваного инженера

[@ДмитрийМоров]

Дмитрий доброго времени суток. Не могу найти шарошку 32.5. Скажите, лучше пройтись на 32 или 33? Спасибо.

[@Аналыч-ф3в]

Он гонит на 33,но и 32 тоже нормально по сравнению со стоком. Но самое прикольное обеспечить асимметрию канала, чтоб смесь закручивалась. По разным цилиндрам в разные стороны получается. Тогда КПД сгорания больше,этим эффектом и хорош восьмиклоп, тяга с низов опять же, на шеснаре такого нет, у него верхи лучше. Более всего в этом преуспел Мерседес, со зверской экономичностью. На выпускном канале обязательно оставить ступеньку,чтоб на противодавлении выхлоп назад меньше залетал.

[@АлександрБелов-ъ8ь]

Порекомендуйте пожалуйста распредвал!?

[@ХитрыйДмитрий]

10.5 эстонец он же нуждин он же колобок.На повседнев. И 11.2 на боевую атмосферу либо турбо. Универсальным вал считается ( кент 1) НО очень дорого и ещё сложно найти.

[@АлександрБелов-ъ8ь]

@@ХитрыйДмитрий Спасибо за быстрый ответ.! Хотелось бы ещё узнать по поводу расточки блока! Стоит на повседневку? Или достаточно обойтись доработкой головки? Если стоит то на какие поршня лучше. Без особого вреда ресурсу К.Ш.М.

[@АлександрБелов-ъ8ь]

Я вижу что человек вы с опытом т.к. в описании ссылаетесь на книги. Сейчас молодежь книги не читает! Хотелось бы в дальнейшем пообщаться по возможности по телефону. Ваш канал заинтересовал. Так же по поводу карбюратора и т.п.

[@Sanya1983ak]

Добрый день, какой распредвал посоветуете, что бы улучшить немного работу двигателя 1,6 инжектор классика!?

[@АлександрБелов-ъ8ь]

Я тоже хочу узнать по поводу распредвала!?

[@АндрейСтроченый]

Дмитрий, приветствую! Втулки клапанов забивали или болтом втягивали?

[@ХитрыйДмитрий]

Грел головку на электро печке. И забил втулки.

[@АндрейСтроченый]

@@ХитрыйДмитрийСпасибо! Круглые шарошки продаются или по заказу изготавливаются?

[@ХитрыйДмитрий]

@@АндрейСтроченый Мне знакомые подсказали, что на авторынок к нам по понедельникам заезжали Ростовчане. У них всегда своя точка в углу рынка была. Вот я и сорвался бегом покупать. 3000 рублей отдал за пару...... 9 лет назад за них. Себя они уже много раз окупили. Не жалею. И одну мне ученик бывший подарил. Сам говорит из шаровой сделал.

[@АндрейСтроченый]

@@ХитрыйДмитрий Благодарю! Буду искать.

[@ХитрыйДмитрий]

@@АндрейСтроченый Попробуй сам сделать.... В ютубе была полезная инфа. Сам видел. Если ещё какой размер понадобиться... Сам буду пробовать изготовить.

[@МахмуджонРузиев-н1ь]

Класический мотор гораздо хорош собой чем мы думаем его дорабатывали и будут дорабатывать сделав одну дороботку никак не остановишся уважаемый Дмитрий один из нас пишет про камеру сгорания и его формы если вы не против расскажите в сдающих видео заране спасибо за внимание

[@ХитрыйДмитрий]

Если ютуб не накроется.... Обязательно доберёмся до всех тем оптимизации и доработок всего что связано с автомобилями и мототехникой. Вплоть до прижимной силы и резонансов.

[@ХитрыйДмитрий]

@Угон Харлеев Сдаётся мне на закиси.

[@ХитрыйДмитрий]

@Угон Харлеев Жёсткая работа двигателя. На грани разрушений. Не мой стиль. С троечной полторашки 146 конёв на маховике.... на одном карбе достал. Сам удивился. По расчётам должно было быть 120. Но правда токо походу одна такая получилась.

[@ХитрыйДмитрий]

@Oldschool tuning never die Каждый новенький мамкин дрифтер случайно ляпнув о шеснаре на классику в моём гараже получает волшебную словесную пилюлю. С хорошей прививкой от больных мыслей. Краткий технический курс молодого бойца и мозг их становиться изрядно поджарен.

[@ХитрыйДмитрий]

@Oldschool tuning never die Отвёртка и пассатижи решают всё. А что они не смогут... Решает молоток.

[@ВалентинаДакинова]

Приветствую!!! У меня вопрос если ютуб свалит с россии где вас можно будет смотреть. Или можно ваш номер тел. Извиняюсь за наглость.

[@ХитрыйДмитрий]

Поживём. Увидим. Мой вацап [phone]. Пока уточняю с друзьями какую платформу выбрать.

[@ВалентинаДакинова]

Понял! Благодарю! За понимание!!!🤝🤝🤝🤝🤝

[@ДимонПатриот]

Ня дзене хитрый уже прописывается

[@НурбекТурнунбаев]

Добрый день. Вы на заказ сделаете такой мотор для 2107

[@vdovinevgen]

😂😂😂 может ,как только выйдет с мест лишение 😂😂😂

[@ОлегЗалозный-ц4с]

А какие книги то ? Название и авторов можете написать.

[@dok3195]

незнайка... ежик в тумане , а третию непомнб тони и джеирр

[@Дмитрий-ю1я3з]

Да еще не хватает колектора выпускного как у моно инжектора

[@ХитрыйДмитрий]

И про выпускной коллектор в это видео материал не вошёл. Следующий раз надеюсь получиться рассказать.

[@Дмитрий-ю1я3з]

@@ХитрыйДмитрий есть на ютубе дед изготавливает из 08 под класику работа мотора в разы лучше становится получается равная длина на каждый целиндр

[@ХитрыйДмитрий]

@@Дмитрий-ю1я3з Видел я эту тему. Но мой подход малость по лучше будет. Как нибудь доберёмся до этой темы.

[@ОлегС-щ3и]

@@ХитрыйДмитрий _здравствуйте.Не нашёл видео про ваш коллектор.Ссылку скинете?_

[@ХитрыйДмитрий]

@@ОлегС-щ3и Пока видео не снял. В обработке на монтаже 8 различных видосов. Времена напряжные нынче наступили. Не всегда получается снимать то, что очень хочется. Извиняюсь..... Пока не до коллекторов.

[@АртёмИванов-и2ф]

А если так же крышку карба запелить хуже то от думаю спросить НЕБУДЕТ!?)

[@ХитрыйДмитрий]

Хуже не будет... Только если не сломаешь.

[@Серый-ь2й]

Шарошки с чего взяты? С каких автомобилей.

[@ХитрыйДмитрий]

На рынке такие шарошки нашёл.

[@Серый-ь2й]

@@ХитрыйДмитрий ну-ну, на блошином.

[@ОлегС-щ3и]

@@ХитрыйДмитрий я из шаровых опор делал.Подбирал четырёх размеров 2 для впуска и 2 для выпуска).Самая большая 33 для впуска.

[@ХитрыйДмитрий]

@@ОлегС-щ3и Я покупал. Теперь делаю сам.

[@docent3094]

На Озоне всякие в пределах +/- 1500₽.

[@Руслан.Р-ь2ц]

Расточка каналов ни чего не дала как некоторые тут пишут.А с чего это должно что то дать.Вы расточили стенки, сделали их больше, смесь и выхлоп проходит лучше.Поставили вал другой от нивы на жигу.клапана открывается стали больше.Прирост лошадей будет только в виде пони. Мотор с такой головой поедет чуть лучше если по шаманить с карбюратором что совсем вас не обрадует так как расход будет а как жига ехала так и едет .Делать надо полностью весь двигатель от поддона до фильтра воздушного чтобы добиться хоть чего то. расточка блока,шлифовка головы и блока.тут ещё нужно хорошо подумать на тему а какую надо камеру сгорания и компрессию для смеси которая пролетает по вашим расточенным каналам.И это только начало,Хорошо то что двигатель ваз простой ,надёжный,и может вас приятно удивить если приложить голову и руки .Хочу ещё заметить что форсировав двигатель вы тем самым наполовину снижаите его ресурс.Вернемся к автору данного видео.Когда я услышал что то про 100 лошадей которые появились после увеличения каналов, это же почти половина мощности прирастет если врать полторашку ваз 70 кобыл.Это бред сивой кобылы.

[@Карбодемон]

Там 15-20 дает только правильно сделаный карб и инерционный холодный впуск например, а портинг дополнительно еще оставштеся 10. Клапана дают более крутильный мотор, засчет чего повышается не мощность а разгон за счет того что сильнее можно крутануть

[@Карбодемон]

А если распредвал еще докинуть то еще минимум 10 лошадок , в среднем 15-20, ну и степень сжатия 5-10 добавит

[@Vladimir-lz8fi]

​@@Карбодемонзажигание крутануть, свечи подлиннее, там все 250, 300 будет.

[@ХамзаГамб]

как много вопросов. как мало ответов

[@vdovinevgen]

😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

[@АндрейШатунов-я2п]

Народ в классику направляющие 2108 ставит, они короче, и говорят что ходят нормально

[@ХитрыйДмитрий]

Я это тоже проходил на своём авто. Больше так не делаю. Поверь на слово. Я большое количество авто перелопатил. 99 процентов этих авто потом на протяжении многих лет обслуживал. Волей не волей составилась статистика правильных доработок и не очень.

[@ХитрыйДмитрий]

Хитрый Дмитрий теперь и на Яндекс Дзен.

[@Константин-ь5э8к]

А чего не бронза ?

[@ХитрыйДмитрий]

Шибко клапана в них болтаются. А токаря под заказ делать не хотят.

[@Константин-ь5э8к]

@ХитрыйДмитрий то в чем болтаются клапана за 500-1000 рублей это куски корявой недобронзы. Есть направляющие pro.car - не плохое изделие. Есть направляющие от мотора м10 bmw. Они как по наружному так и по внутренему диаметру отлично подходят. Их нужно укоротить по размерам классических направляющих , нарезать канавки под стопорные кольца, придать конус. Все это запросто делается подручными инструментами( маленькая болгарка , дрель) Называются направляющие Freccia. Есть так же Metelli. Артикул g 2070 Если какое то место под втулку в гбц просажено то g 2071 оно чуть больше по наружному диаметру.

[@ХитрыйДмитрий]

@@Константин-ь5э8к Спасибо. Буду знать. В основном клиенты сами предоставляют запчасти. Я могу только рекомендовать то, что сам опробовал.

[@Константин-ь5э8к]

@@ХитрыйДмитрий попробуйте эти направляющие. Плохих отзывов от них не было, да и на иномарки запчасти делают нормалтные. 270-350 цена одной направляющей

[@rust4u]

Тема не сложная , есть формула

[@Константин-ь5э8к]

Когда ГАЛЫГИН в тюнинг перебрался?)))

[@ДмитрийФедотов-п9н]

Жуть. Самого главного не сделал - надо юбки поршней проверить как завещал дядя Серёжа из леса... Эх, Гаврила...

[@zladatv]

*👍супер и привет от тренера по футболу*

[@alexivanov533]

Шляпа боярского от хитрого дмитрия.))) Про нагрев тебе уже не один человек написал. А забивал ты их судя по всему тоже без нагрева?))) Про шары из рулеаых наконечников тоже давно всё написано и рассказано. Если ты мотор для формулы 1600 строишь, который живет на 10 - 11 т.об. тогда форма канала - чем прямее тем лучше. А для нормального мотора дудолить ничего не нужно. Надо брать нормальные шарошки и работать, соблюдая форму канала и не забыть про камеру сгорания. На головку уходит неделя! НЕДЕЛЯ ежедневной работы!!! А не полчаса. Зато про завихрения и турбулентность наговорил много всякого .....Колхоз интертаймент. 😂

[@kristinakutkina1963]

Фрезеровать надо еще головку, обезательно!если хочеш мощности а так ето все толку мало!!!

[@dok3195]

еки облллегггччоньыеее клапаннаа угробили 3 головки... ХА ХА 😁

[@Пётр-б5с2ц]

ОН ВЕРНО ГЛВОРИТ Я ТОЧИЛ КЛАПАНА ОТ МИЦУБИСИ ПАДЖЕРО ТАК ОНИ ПРОЕХАЛИ 250 ТЫСЯЧ В ТОМ ЧИСЛЕ ПОЛОВИНУ НА ГАЗЕ И ЕШЕ СТОЯТ НА МАШЫНЕ ДА НОЖКИ ПОДРАБОЬАЛИСЬ НО НЕ ПРОГОРЕЛИ

[@rust4u]

Практик ты нормальный, немного не достаточно образования. Не в обиду

[@ХитрыйДмитрий]

Как говорил один из моих учителей в радиошколе.... Чтоб профессор и молодёжь понимали друг друга, нужно говорить на одном языке.

[@dmitriidmitrii8038]

+++

[@Nemo-ic5tb]

Тuning анг.- настройка , регулировка,тюнинг дословно настройка и регулировка радиоприемника. От производного слова тюнер-приемник.. Improvement анг.-усовершенствование. Painting .анг.- покраска. Remake анг. -переделка .Да у автора явно с английским сильно напутано. Посмотреть в переводчике слово не судьба была ? Наверное слово модернизация забыл, от анг. модерн современный.Моё личное мнение

[@ХитрыйДмитрий]

Спасибо за коммент. Давненько ВЫ мне не писали. Можете считать что я ВАС спровоцировал. Цель достигнута.

[@Nemo-ic5tb]

@@ХитрыйДмитрий На Нобелевскую медаль подал по новому слово ТЮНИНГ.

[@ХитрыйДмитрий]

@@Nemo-ic5tb Дружище.... Без обид. Это интересное слово очень хорошо привлекает зрителей. Вот и приходится использовать СЕКРЕТНЫЕ способы для увеличения просмотров. Надеюсь я не затронул меньшинства и не традиционную ориентацию?

[@МаксимТеняков-у1п]

А чем тюнинг не угАдил? Есть сток, а все, что делается после - тюнинг, то бишь настройка. А там уже кто на что горазд. ИМХО

[@ХитрыйДмитрий]

@@МаксимТеняков-у1п Нэмо редкая порода. На всех видосах у блогеров он зарисовался. Помогает разобраться в этом слове. Спасибо ему за коммент. Просто любая активность зрителей на канале заставляет алгоритмы ютуба выводить видео в ТОП. Сам обзови какой нибудь ролик ( Тюнинг чего либо) И нэмо будет тут как тут.

[@ДенисКорнев-л9р]

И магнитик на шланг обязательно

[@rust4u]

Сам Я запарол три блока до Того

[@ИванТрофимов-д5о]

Долго зачищаеш. Жаль.