kapcsolókörmös váltó (szekvenciális) működése, hibái, motorkerékpár

kapcsolókörmös szekvenciális váltó működése, hibái
Motorkerékpár, versenyautó

[@zoltantoth8233]

Menet közben felmerültek bennem kérdések, de mire a film végére értem, mindenre választ kaptam. 🙂 Szuper videó mint mindig!

[@koromcsaba5668]

Tökéletes videó a témáról. Köszönöm

[@alexsinka4176]

ismét köszönjük a tudást ! :)

[@laszloduchai2161]

leghasznosabb videó a témában, köszönjük! (motor kontentet a népnek méég:D)

[@zoltanpekk3790]

Ismét egy super előadás volt! Talán időhiány miatt de egy érdekes fajta a simson húzóékes megoldásáról nemesett szó!

[@ZSZmindenamitechnika]

Üdv. A vonóékes megoldás egy másik váltótípus, később lesz arról is szó.

[@gh33125]

Üdv. Van egy Suzuki SV650 motorom. 5 és 6. sebesség között van egy "luft" ha nem húzok eleget felfelé a lábammal. Olyan mint ha a 5-6 közé tudnék váltani. Ilyenkor úgy viselkedik, mint ha üresben lenne a motor. (Gázadásra felpörög de nem hajt) Ez mitől lehet? Egyébként nem dobálja ki a sebességeket egyik fokozatban sem.

[@ZSZmindenamitechnika]

Üdv. váltókar beállítás, szorul a mechanika a váltódob (kukactengely) forgatásánal. Olajtípust kell cserélni, kipróbálni mással.

[@simaattila8359]

2 éves autószerelő képzésben ilyenről nem volt szó. Csak a vizsgára készítettek fel. Többit majd meg oldja magának a tanuló. Egyébként jó a videó, érdekes.

[@S.Andras]

Ha mindenről szót ejtenének a megfelelő mélységig, akkor 6-8 évig járhattunk volna, nappali képzésben, heti 5 nap, 7 tanóra sűrűséggel. Ez egy önfejlesztést igénylő szakma, amihez a tanulónak és majd a szerelőnek hozzá kell tennie amit tud és akar. Továbbá tapasztalati jellegű szakma, amit a műhelyben töltött napok száma mélyít el és épít fel. Ezért nézem én is folyamatosan az ilyen informatív jellegű oktató csatornákat, mint ez is. Meg hozom el az Unix-ból a havi magazin füzetet, átolvasgatom, néha abban is van pár új gondolat. A suliban sajnos nem tudnak mindent megtanítani, mert rendkívűl szerteágazó a szakmát érintő témák sokasága és fejlődésének üteme.

[@zharsanyi72]

Szia. Pár napja vettem egy Toyota 1.4 2007 szekvenciális 5 fokozatú automata váltós autot. Másnap vezettük sima D -ban és egyszer csak mindtha kidobta volna sebeségből a válto a kocsit. Nem ment csak a motor szólt hangosan.Megálltunk kitettük parkolás fokozatba majd vissza 2-3 szor mire megint elindult. Azóta már 2 szer ugyanezt történt .MI lehet a probléma? Válaszodat előre is köszönöm.

[@ZSZmindenamitechnika]

Sok oka lehet, vezerlőpanel, elektrohidraulikus szelep...

[@gyorgypasztor5946]

Üdv. A kihajtó tengelyen van két db golyó ami forgaskor kifelé mozdul. Ez valamilyen reteszelést végez? Mi a feladata? Köszi a választ!

[@ZSZmindenamitechnika]

üdv. pontosítsd légyszives és megnézem

[@gyorgypasztor5946]

@@ZSZmindenamitechnika megpróbálom. A váltó kihajtó tengelyén van három hosszirányú bemarás (kb 1cm hosszú) amiben egy-egy golyó van kb 2-3 mmes. Ezeket lefedi az egyik fogaskerék. Egy szem abrát találtam amire ez rajzolva is van de nem tér ki rá a könyv. Ez: Matthew Coombs Motorkerékpárok szerkezete és működése című köny 251. oldalán található. Ezen az ábrán az 5-ös fokozat fogaskereke alatt van. Képet nézve a kihajtó tengely nyugalmi állapotában reteszel ez a golyó, forgáskor pedig centrifugális erő hatására feloldódik a reteszelés es nagyobb a fogaskerék oldaliranyú mozgási lehetősége. Hát remélem sikerült leírnom.