Капотный Урал. Гневный отзыв

#Капотный #Урал. Гневный отзыв
Подробнее на УралСТ: www.uralst.ru/...
До недавнего времени Александр Еликов был дальнобойщиком. Даже работа в какой-то степени приносила удовольствие, поскольку удавалось удовлетворить свою страсть к путешествиям. Но какого-то перспективного роста для себя Александр не видел и распрощался с тем, что приносило ему немалый доход и после подготовки отправился странствовать. Особый интерес всегда вызывал Русский Север с его необъятными просторами и таинственностью, удивительными и неизведанными местами. Заехал Александр на Урал, в компанию "УралСпецТранс". Как оказалось, работал он на дальнобое в основном на Урале. Александр рассказал, за что он ненавидит капотный Урал.
Александр Еликов: "Все капотные грузовики делаются интегральными, здесь ужасно и тяжело работать. Не можешь обслужить, к мотору доступ сложный. На Урал NEXT тоже самое. В сильную метель прилетает по спине. У нас в России что есть? Урал и Камаз. Урал проще по ходовке, но конструктивно послабее (раздатка, карданы и т.д.), но в целом машина снизу очень здорово продумана. Плюс - агрегаты взаимозаменяемые. Ну как может нравится эта кабина Урала? Скажите? Водитель такой никогда не купит. Это покупают люди, которые никогда на нём работать не будут. Водила купит Урал бескапотный или Камаз. Ни надо понимать, конечно, что это машина военная, принимать как есть. Минус в 5-тиступенчатой коробке передач. Ни один в мире грузовик, полноразмерный, не выпускается с пятиступкой. Это, ребят, позапрошлый век. Идёшь груженый, пока перетыкаешь машина сдохла. На камазе хорошо - есть делитель. Короче, лишь бы не Урал. Особенно, если на Урале ППУ... как парить - хоть увольняйся".
Наши контакты:
г. Миасс, пр. Макеева 56.
бесплатный номер: 8-800-775-33-00
Наш сайт: www.uralst.ru
e-mail: [e-mail]

[@НиколайАкимов-б1х]

Капотному УРАЛУ надо памятник поставить.!

[@МихаилКузнецов-ж5г]

Собеседник красава,поставил на место и за капот и за всё , лайк . Урал лучший лесовоз!!!

[@Mr13861]

После КрАЗа

[@КольцорезиновоеуплотнительноеГ]

"вот такой Урал себе водитель никогда не купит" Сергей из Марс Марс покупает себе второй Урал с советской кабиной...

[@alexalexandrovich3882]

Мужик,ты когда в камазе ковыряешься,кабину тоже не фиксируй! Ты же по быстрому там все делаешь

[@vitvit8594]

На Камазе гидравлика плюс торсионы.. Быстро не упадет.

[@АлексейГришин-у4м]

@@vitvit8594 на Урале есть фиксатор капота слева по ходу движения, где пружина стоит. Вот это обзорщик!((((

[@vitvit8594]

@@АлексейГришин-у4м Да знаю я про Урал.. Зачем мне про него говорите.. Здесь речь о фиксировании кабины на Камазе.

[@АлексейГришин-у4м]

@@vitvit8594 да я понял.конечно у Урала кабина рассчитана на военных, чтоб тупой солдат по минимуму мог навредить машине.а кабина камаза это да жильё для водителя.только вот лично мне не нравится двигатель на камазе, а ямз просто песня, надежный, неприхотливый.

[@vitvit8594]

@@АлексейГришин-у4м Надежность и простота ЯМЗ 236 - 238 была раньше, когда не было ни электроники , ни теплообменика, ни металлическо резиновых прокладок под головками, ни гидромуфты, ни капроновых обраток под крышкой клапанов. Да и то были свои минусы, не без этого: холодный, лопались перегородки между клапанами и форсункой, прогорала прокладка под головкой, течь обратки в поддон, куча ремней. А так да, к маслу и топливу они были не прихотливые.

[@dmitryvinogradov1235]

Работаю на урале 6 лет на северах и ни разу не получил капотом😁потому что знаю где там фиксатор в отличии от этого обзорщика😁😁

[@AmirShafeev]

Просвети где он..

[@dmitryvinogradov1235]

@@AmirShafeev на левой петле

[@СергейФедорович-э1с]

Есть там фиксатор, есть.

[@ВячеславКомлев-э6ф]

Согласен.Очень долго работал на Уралах,начиная с бензинок и заканчивая 4320 .Нормальный грузовик,ни разу капот не упал на меня.Есть свои нюансы в обслуживании.Вспоминаю с теплом Дальневосточные дороги и направления и Урал.

[@ВикторРисков]

На левом шарнире

[@tupos984]

Про капот по спине классная отмаза для жены)))

[@IvAnDrEv]

Второй, более опытный водитель, расставил всё по своим местам :)

[@МаратАбулханов-е1с]

Урал это сила. Лучший в мире по проходимости. Хочешь комфорт бери иномарку. А урал пожалуйста не трогай.

[@armani3630]

А в Афгане сколько ребятишек спас Урал, метр жизни!

[@АндрейЛарионов-м8ф]

2 метра

[@dimagolovatov8804]

Я 10 лет работаю на ППУ КамАЗ 43118 никаких проблем, при своевременном обслуживании все ходит отлично. На Урале не работал, думаю машина не хуже. Все упирается в своевременное обслуживание.

[@ВасекТрубачев-с2ь]

уж ППУ то точно , даже на базе Краз256 , двумя тракторами на буровую затащат,там без ППУ никакой жизни быть не может, всё дело в заинтересованности )))))

[@user-wu8hv1mo4s]

Балабол какой то. Второй водила в шоке слушает этот бред

[@ДмитрийНовоселов-у5э]

У каждого авто свои плюсы и минусы но так какать на легендарную марку полный отстой.

[@Сергей-к8ц2э]

А ты не пробовал на камазе сальник подкачки менять и на Урале разница есть?

[@evgenpc5368]

Какой нежный и ленивый мальчик)) Ни фиксатор не использует, ни бороду не бреет, защелки капота для других, но не для него, по спине уроки получает капотом и голову всё равно не включает)). Спать ему на работе подавай) Лежи на печи дома, там теплее и голоднее) Скажите адрес - я ему зелёнки для жалобного языка и платочки для соплей пришлю) Русский мужик с сурового Севера и жалуется... Смешно. Вот второй молодец и побрит и весел и на все смотрит с оптимизмом и юмором. И все наезды на Урал парировал грамотно. Пять баллов! Первый раз слышу, чтобы на Урал так жаловались. Может на себя надо внимание обратить и себя подтянуть. В хорошо и вовремя обслуженной машине лазить в дороге не нужно. Техника в руках лентяев - груда металлолома. Ни разу колом в дороге не встал, мелкие поломки да и то из-за того что сам чего-то прозевал. Но так чтобы колом и чего-то там в непогоду менять - ни разу.

[@ГадкийЯ-б7я]

А кто ж тебе мешает 4-5 болтиков отвернуться снять боковины и крылья и вуаля работай)))по крайней мере всегда можешь залезть в кабину погреться.а в камаз с откинутой кабиной?

[@ЮрийКазаков-о7д]

Это как у артистов А ЧТО ТАК МОЖНО БЫЛО, а если серьёзно походу он об этом и не знает

[@АндрейБорисович-ю3о]

Он откуда знать будет??? Чушь несёт какую-то

[@КонстантинКазак-ъ8я]

Кстати да можно погрется

[@vitvit8594]

Да ни что ни мешает.. Мешают заржавевшие прикипевшие болты. У которых шляпку сворачивает. Так же мешает обратный процесс, подгонка поткрылка на свое место.. Как ни крути, а по отверстиям он плохо совпадает..

[@ГадкийЯ-б7я]

@@vitvit8594 ну эта проблема решается уже десятилетиями очень просто))наказывает болтик винтик гаечку обычным пластилином и никогда ни при каких обстоятельствах он не заржавеет, и на морозе откалывается))

[@anton64059]

Камаз расслабляет человека, а Урал заставляет думать, развивает мозг). Именно поэтому у рассказчика речь поставлена довольно хорошо)

[@ОлегСизов-и3л]

Согласен,камазист бы без матов не смог дать интервью,🤣

[@ВиталийБелков-э2е]

Это такой водила! Нихрена он не знает,камаз у него крепче Урала!камаз всегда курит в сторонке когда Урал едет на работу!

[@ЭдуардЕпифанцев-ы3я]

Было дело. Получали мы Урал с 238 мотором и был у нас Камаз 4310 старый эксплуатировались в паре через два гола у Урала даже Рама сломалась не говоря уже о траверсах что под кабиной в виде труб. Короче говоря я очень был разочарован в Урале.это личный опыт.

[@Ворчун-д8у]

@@ЭдуардЕпифанцев-ы3я Был когда то участником подобного квеста, но только с точностью до наоборот. КамАЗ 4310 и УРАЛ 4320. Еще полазили в паре по горам, по буеракам. Где УРАЛ шёл, КамАЗ садился. Понимаю, что многое от штурвального зависит, но...

[@ЭдуардЕпифанцев-ы3я]

@@Ворчун-д8у по проходимости Урал с 236 турбо ходит лучше КамАЗа по буеракам, но я о надёжности говорил. Я этого камаза в 97году забирал с капиталки он до сих пор ходит, а тот Урал ещё 2006 списали, вот так.

[@ВладимирМисейко]

@@ЭдуардЕпифанцев-ы3я Эдуард извините может я буду не прав но у меня Урал 1992 г выпуска и не жалуюсь работает с манипулятором лесовоз. А посади наездника хоть на кусок рельсы он и её согнет.

[@vitvit8594]

Если при равной зарплате был бы выбор Урал или Камаз, выбрал бы Камаз. Камаз комфортней, более удобен в ремонте, да и понадежней. Есть опыт работы на Уралах: 375Д ( сам двигатель 236 ЯМЗовский в 95 году ставил) 4320 с камазовским двигателем ( один был северного исполнения) другой простой. И 4320 с двигателем ЯМЗ 236 НЕ (такой же как на видео). Так последний это вообще "чудо", одна только пятая передача в КПП затра..ла с ремонтом. Не говоря уже о раздатке, сцеплении и передним мостом..

[@MrOverlord009]

Много отработал на "Уралах" ))))) Балабол! Вот только в кабине и спал, видать, раз даже о фиксаторе капота не знает

[@Alastor_Moody]

Верно фиксатор даже у 375 -го присуствовал

[@laptev_iv]

Оооооо декласировал человека🤣

[@bezmozgov2007]

Я год отработал в 2002 году и был самым ужасным годом после КАМАЗа 43105

[@ВладимирЕгоров-ш9б]

Студент! Первый раз увидел его!

[@freewind7001]

@@Alastor_Moody Ключевое слово - присутствовал.

[@СергейСергеев-т8в]

Не получилось наебать с фиксатором капота...

[@ZhelezniySamson]

Пятнадцать лет отработал в девяностых годах на Урале с тралом. Возил лесозаготовительную технику от десяти до тридцати тонн и по пням и по болотам. Урал это гордость советского автомобиля строения. Ни разу не подвёл меня автомобиль Урал, ни одного раза. На Урале 4320 с движком КамАЗ 740 я отпахал восемь лет и его только тогда списали, когда пошли клёпки на раме от плохих дорог и больших грузов. Когда разобрали мотор, коленвал не имел ни одной царапинки был, как новый. И ремонт проводить везде подлезешь , сверху, снизу, сбоку, сними подкрылок, выверни куда тебе нужно колеса и всё. Мужик ты не водила, у нас в таких случаях говорят, на коне тебе ездить надо.

[@user-oberon61]

Урале 4320 с движком КамАЗ у его проходимость лучше почему в сравнении с таким же но с ЯМЗ 238...

[@SeverTransporter.]

как ты бросил капот на этом Урале уже о многом говорит и сразу понятно кто ты и где ты его эксплуатировал, и попробуй поднять кабину когда она полная всякого добра в мороз -40, даже с залитым Dextronon.

[@Моемнение-д4ъ9ы]

С тосолом мешать надо в холода, подъемник работать будет

[@kz7131]

Мы мазовскую кабину пол дня поднять не могли на морозе! Пришлось все вытаскивать из нее

[@ВладимирМисейко]

В любой машине всё отлично работает при любых погодных условиях, даже в минус 60. При условии если на ней работает водитель а не наездник.

[@Kindjallah]

После слов про отсутствие фиксатора капота сразу стало ясно - балабол не разбирается в машине и корчит из себя знатока

[@anbreybw3443]

А что там есть фиксатор ? Прости я не специалист.

[@Kindjallah]

@@anbreybw3443 Планка с крючком

[@ЮрийКазаков-о7д]

Самые крутые зимние направления это Чукотка и север Якутии. А Урал это правильно машина для войны а не для работы в народном хозяйстве.

[@ВладимирХивинцев-е5о]

Тяжелый зимник начинается с Таймыра,Якутии и до Чукотки.

[@ИльнарФатыхов-л9у]

Полностью согласен с тобой

[@ВасекТрубачев-с2ь]

@@ВладимирХивинцев-е5о Тяжёлая дорога может быть и за околицей твоей деревни, и даже в городе.))) Вова, за истребителя отвечает тот ,кто в нём сидит.

[@ТимурСемёнович-к7ж]

В Якутии тот у кого урал, на зимниках наледях всегда первопроходцы, камазисты не лезут потому что есть один оргумент, камаз в этом плане омобенно слабый, рулевыми пеперечными тягами на мосту. Так урал это танк для народа, и кстати у капот тот в спасении.

[@Коче.вник]

Подними кабину в - 50 с гидроприводом!!!!! Я посмотрю как ты типа быстро поменяешь ремень. Пол дня будешь греть трубки и насос чтоб гидравлика заработала!!!!

[@ВладимирТихомиров-п2ъ]

Это точно

[@vitvit8594]

Вообще то нормально поднимается если подготовить.. Залить соответствующее масло, либо разбавить которое есть диз топливом.

[@ВасилийИванов-л6б]

Заливаеш тормозную жидкость до -50 поднимал без проблем ниже не было надобности 4 или 5 год манжеты живые

[@Коче.вник]

@@ВасилийИванов-л6б спасибо за совет!!!

[@Коче.вник]

@@vitvit8594 АТФ залито

[@Артем-е8р6й]

Враньё. Ну не может человек работающий на Урале не знать где расположен фиксатор капота. Так что это явно журналист, который Урал увидел в первый раз.

[@SHMONDERSS]

Пфф на севере он работал)) В тундре Камаз не покупают т.к. движок всегда замерзает ибо мотор продувается всеми ветрами, а утеплить невозможно. На Урале моторный отсек снизу перекрывается брезентом и крылья войлоком. Все мотор держит температуру на холостых. А на Камазе хрен поспишь, надо всегда подгазовывать остывающий двс. Конечно это актуально реальной тундры где -40 -55 и одни холмы без леса.

[@userwrtyytre]

Урал это бтр. Танк на колесах, без гусениц. По тайге, по мари, по болотам. Урал для этого и был создан, для бездорожья.

[@ДмитрийУслонцев-г3н]

На американских капот открывается ништяк зато у Урала проходимость лучше чем на камазе

[@Vladimir-lz8fi]

За то у камаза грузоподъемность больше и платформа больше

[@technica4x4]

@@Vladimir-lz8fi одинаковая сейчас грузоподъёмность Урала и КАМАЗа и платформы одинаковые

[@БыковВладимир-т9л]

Проходимость зависит от прокладки между рулём и сиденьем! Автомобиль это инструмент нужно уметь им пользоваться.

[@technica4x4]

@@БыковВладимир-т9л не совсем так,Урал и КамАЗ имеют свои особенности и проходимость Урала из за них выше

[@НиколайГорох-ъ3ъ]

Парадокс - водители капотников поносят капотники, водители безкапотников поносят безкапотники. В защиту капота скажу, что чтобы залезть под кабину, её нужно вычистить, чтобы не разбить стекло. Мне приходится почти всё выкладывать. Потом ещё монтажной маслать битый час. И в кабину не залезеш, если что. А на капотном: рраз - и мотор перед тобой. А если замёрз - можно в кабине погреться. И тоннеля между сидениями нет.

[@technica4x4]

👍👍👍👍 всё верно

[@asdbnm2504]

Верно сказано вме по полочкам

[@АлексТринадцатый-я1р]

Надо мнение ещё у 10 человек снять и показать нам!!! Капот на Урала только по молодости не фиксируется!

[@pofig-pljashem]

Не по молодости , а по дурости! Так вернее будет.

[@asdbnm2504]

@@pofig-pljashem Поддерживаю...

[@КонстантинЧёрный-я6р]

А должна автоматически

[@МихаилШкаренков-д8у]

Работаю уже 12 лет, на урал 4320 дв ямз 236 турбовый! Всё устраивает,проходимый, надёжный, простой, безотказный!

[@руссурал]

Оказывается он фиксируется! Знаток доморощеный

[@ОлегГерасимов-с4к]

Его поди в наказание на урал посадили. Весь такой обиженый.

[@АлександрБекетов-н3о]

Рассказчик ездил на одном урале, который диваном завется. УралспецТранс зачем вам такие водятлы?

[@andrei-gagarin72]

👍👍👍🤣🤣🤣🤣👋👋👋

[@IvAnDrEv]

Так Сергей Орлов же рассказывал, что на заводе в опытном порядке делали откидывающийся полностью капот американского образца на Урал, как на ЗиЛ-4331. Но с Севера пошли рекламации, мол что вы наделали, двигатель быстро выстуживается при ремонте на улице, верните как было, поэтому от этой задумки и пришлось отказаться.

[@YYX-u7g]

А под родным капотом прям тепло.

[@IvAnDrEv]

@@YYX-u7g По крайней мере от ветра закрывает.

[@АлександрНовмлинов]

Якуты в 50 в майках на Уралах и на Чукотке. Надо просто готовить машину, когда любишь машину , ухаживаешь никогда не подведёт. За 35 лет, начинал на375, потом на4320 на Чукотке никогда не подводил. Урал это труженик, ему памятники нужно ставить.

[@alexsol6341]

10лет на Урале получил КамАЗ на Урал больше не хочу КрАЗ это людоед Урал маленький людоед

[@86краз]

Незнаю 20 лет на кразе на севере нормально технику любить надо.

[@pofig-pljashem]

Некоторые тормоза, и на камазах кабину не фиксируют....недолго обычно....👎👎👎😂😂😂

[@technica4x4]

Реально он даже не знал что там есть фиксатор,а потом начал оправдываться что не фиксировал потому что"типа"побыстрее😆"специалист"с большой буквы

[@ДмитрийДмитрий-е6г]

*смотрю- 499 комментов, думаю напишу что нибудь что бы было 500)))*

[@5555-p9n]

Я УВАЖАЮ капотники УРАЛ, КРАЗ. Помню в Якутии в - 62 шесть человек сидели у меня в кразе 260 , сейчас скажете , как залезли , очень просто , кабину делал как у америки. Хорошим словом отзывались о МАЗе 54323 кабину не могли поднять. Да и когда по асвальту идёт 100 - 120 никто не хочет тебя УЧИТЬ.

[@АльбертНугаманов-ж8з]

Урал капотный, два метра жизни впереди)))

[@user-xo5uj5vd9r]

Да парень, многое ты не знаешь. Капот на старом Урале фиксируется, с водительской стороны. А чтоб по спине не лупсанул, мордой на ветер. И ремни быстро меняются одним ключом, если на шкивах проточки сделать. Уралы с пластиковым интегральным капотом видать обкуренный инженер придумал, попробуй протереть лобовое, или очистить от наледи, ну да надо стремянку или капот открыть. А по быстрому моторчик на печке поменять, хренушки, почти всю панель разобрать надо. Да и за колесо там не так то просто встать, это не КамАЗ, и не америка. Замки капота быстро разбивает, потому что нет твёрдой опоры под ним. Подкачка на Урале работает дольше, и ремонтируется проще, это не КамАЗ. И не надо нам в уши лить!

[@user-6x6truck]

В точку!

[@Sashka72_]

Да уж! Спец от бога! Не знать про фиксатор капота на "Урале"... Всё остальное можно слушать!

[@user-6x6truck]

Поезди на капотном вольво по бездорожью и посмотри как долго проживет эта морда. Для дороги да, согласен. А в бездорожье вся эта интегральная морда просто тупо ОТОРВЕТСЯ. Яркий пример тебе урал с интегральной мордой и зил 4334. Упрись интегральной мордой в лед и пистец всей твоей морде. Сам же про Таймыр рассказываешь, про то, что детали мятые снял и поменял и тут же этот интегральный капот втуливаешь.

[@technica4x4]

Я тоже хотел про это написать,но забыл,так как здесь много чего писать пришлось! конечно этот дурацкий интегральный капот на бездорожье полное го....о один раз вьедеш им во что нибудь или машина набок ляжет и всё!!пи...ц этому целиковому капоту и его креплениям!!покупай новый или паяй остатки сломанного!!а на нексте или старом Урале крыло оторвалось и хрен с ним,двигатель прикрыт каркасом и капотом,а потом когда время будет можно и крылом заняться!

[@boomzoomovich]

Да хрен с ним интнгральным, что мешало на нексте упростить разбор морды/крыльев то 4х болтов? Лень?

[@user-6x6truck]

@@boomzoomovich не лень, а здравый смысл. Даже брызговик на 4 болтах отрывается от налипшего говнеца. А прикини крыло огромное на 4 болтах. От вибрации "ровных" вездеходных колес крылья отвалятся пока со стоянки до заправки доедешь. Про бездорожье молчу. А вообще встречный вопрос, зачем тебе разбирать крылья? Ты что капиталить каждый день мотор собрался?

[@boomzoomovich]

@@user-6x6truck уверен что можно было бы это сделать надежно. А зачем каждый день? Речь о возможности быстрой разборки, а не о том что каждые два часа нужно это делать.

[@user-6x6truck]

@@boomzoomovich на самом деле морда у некста быстро разбирается. Но не за чем. Я до всего так достаю. Пжд правда неудобно под филттром расположен. Но он мозг не парит.

[@omaxa1166]

ППУ Приехал Поспал Уехал

[@asdbnm2504]

Незнайку и критика постарайтесь больше не показывать. Все ему не этак. Что это за мода капотом в эфире хлопать...

[@technica4x4]

Самый прикол что он не знал что там есть фиксатор,себя только выставил посмешищем

[@Kostya5490]

У нас на лесовозах Урал редуктора на несколько болтов прикручивали чтоб быстро снимать было

[@ВасекТрубачев-с2ь]

А накуя снимать редуктора в лесу? Это чтоб лесовоз легше стал и проходимость улучшить ??? .........Где многоточия ,это я думаю))))).....Пока на ум ничего не пришло. Костя 5490 ,поясни бестолковым:зачем в лесу снимают редуктора на лесовозах Урал?

[@Kostya5490]

@@ВасекТрубачев-с2ь урал у нас для вояк был создан ! Его же потом в народ потом от дали а у вояк он тяжестей восьми тон не возил а тут какая нагрузка на редуктора сразу возрасла вот чтобы долго не возиться при снятии До конца все гайки и неставили

[@сашасаша-й8э]

Работал на урале 97 г.в. Фиксатор был. может быть сейчас убрали у новых. Ремни не помню чтобы менял , а если нужно подобраться к мотору- подкрылок скинул и вуаля. Урал мягче камаза , да и подкачка лучше / на камазе тормоза лучше. кароче каждый по своему хорош.

[@ВадимКуракин-я2щ]

Вы неправы фиксатор капота на левом кранштейне капотта а ты болтун Урал тынезнаеш

[@technica4x4]

👍👍👍👍👍

[@user-6x6truck]

😂👍

[@Ктотытакой-я1б]

Согласен фиксатор есть,но не надёжный ,но есть!!! На левом кронштейне.

[@user-6x6truck]

@@Ктотытакой-я1б пока не подводил

[@ЮрийЕфименко-р6л]

да как классно в 50 градусов задрать кабину и скакать вокруг нее

[@dnsoren6541]

тормоза ..которые стоят на Урале с ПГУ да еще с двумя ..а то и тремя..это ужас..

[@ЭдуардАлександров-ю8ц]

Приходилось и мне поработать на Урале, первом без капотнеке, ужас, рессоры на нем стояли как под трал 60т, трясло на нем ,спасался подкачкой на грунтовке или щебененой дороги.

[@user-6x6truck]

Первая причина отказа тормозов на урале, это хер забитый на обслуживание. 11 лет на урале езжу. Была одна "авария" тормозов. Оторвало от вибрации гидравлическую трубку и два колеса с этого ПГУ заклинили. ВСЕ!!!!

[@alexwill1366]

Полностью с ним согласен, кабина 60-х годов, я от такого нового отказался, хоть и вырос в такой кабине)). Машина для консерваторов. Меня пока устраивает безкапотник 2012 года с кабиной Ивеко-Магирус.

[@seregaserega6018]

Был был товарищ чуть повнимательнее и не орал как белый медведь в жаркую погоду, может и осознал бы что несёт ахинею. Урал ваяли больше 50 лет назад и все производители в мире в те далёкие года лепили капоты аналогично как на Урале. Откидывающиеся морды появились много позднее в восьмидесятых годах. Топать копытами на безобидный автомобиль можно до бесконечности, но проблема то решается в одно касание не езди на Урале или купи американца с откидным забралом делов то.

[@ИльяФранцузов-ъ8к]

Даже зилы капот делали интегральный

[@user-6x6truck]

Есть у урала интегральный капот

[@КостяКордан]

Ныть и пускат сопли надо было в детскам саду. Не нравится не еш иди в офисе.

[@ОлегКоханец]

В урале ездить это не на TOYOTA кататься.

[@user-6x6truck]

В нексте ремень сверху меняется легко, в низ даже лезть не надо. Плюс у некста газлифт на капоте, а не пружины и стопор есть. Такое ощущение, что товарищ как 95% интернетных "специалистов" некст на картинке видели.

[@ЮрийКазаков-о7д]

Ну судя по тому, что он на камазе четыре редуктора насчитал я полностью с тобой согласен

[@viktrvolkov9646]

@@ЮрийКазаков-о7д четвертый это парасенок.

[@user-6x6truck]

@@viktrvolkov9646 ну если он межосевой дифференциал назвал редуктором, то раздатка должна быть пятой в его счете, гур шестым редуктором в списке. Кстати, если быть немного нудным, то "поросенок" не является редуктором, тк главная функция редуктора, это понижение или повышение передачи момента. А это дифференциал. А вот раздатка это редуктор.

[@ЮрийКазаков-о7д]

@@viktrvolkov9646 а что парасенок уже редуктором стал, так тогда проще за собой ещё один камаз тащить, ну так на всякий случай. Я так думаю что удары капотом даром не проходят

[@viktrvolkov9646]

@@ЮрийКазаков-о7д Ну не знаю тогда что он имел ввиду про четвертый редуктор. Будем считать что он говорил про четырех осный Камаз тогда.

[@user-tq5dy5dw2f]

Это фиаско, братан!

[@АлександрКнязев-б5р]

Есть там фиксатор

[@seregaserega6018]

Свирепый дядя с севера об этом не знает. За свою бестолковость исправно получает капотом по гриве.

[@user-6x6truck]

@@seregaserega6018 😂👍

[@technica4x4]

@@seregaserega6018 👍👍👍😂😂😂

[@АлексейПарамонов-б4с]

Фиксируется там капот

[@Sokol_Urala]

По молодости тоже не знал за фиксатор до первого захлопывания по голове. Два года был свой Урал, Гавно а не машина, проводка дерьмо, дворники тоже, топливную делал хз сколько, раздатку делал, КПП делал, корзину 3 раза, с тормозами гидравлическими чуть аварию не наделал, даже спальник был в котором не поспишь. В итоге продал кое-как через два года за пол цены за которую брал. Покупал новый в Миассе

[@АлександрНовмлинов]

Ты столько наговорил, ты че его запчастями брал?

[@ЛенаПозднякова-ж8ф]

Ты по-моему наезник Машина супер.

[@АлексейИванов-и9б8л]

Отзывы просто,👍👍👍

[@Алексей55рус]

Что он несёт, он вообще ездил на уралах. Самая тёплая, проходимая и ремонтопригодная в всех условиях машина Урал. Это шпион камазовский, это говно татарской сборки самый худший автомобиль для работяг

[@Алексей64-л5ю]

Уж точно не теплая у него кабина!!!

[@Алексей55рус]

@@Алексей64-л5ю Да ладно, по теплее камазовской, в которой из под спальника постоянно дует. А на Урале если термостаты исправные, то тепло. А утеплять по любому любую кабину нужно

[@Алексей64-л5ю]

@@Алексей55рус камазовскую можно и не утеплять если не на севере работа.печь и так справляется

[@Алексей55рус]

@@Алексей64-л5ю 😂😂А если на юге, то и печка не нужна

[@Алексей64-л5ю]

@@Алексей55рус я имею в виду среднюю часть россии.

[@dmitryryuppiev5200]

Я с них угараю))

[@АндрейЕрохин-л4к]

Урал нормальная машина я сними лет 8 может не так много но главное к нему привыкнуть

[@artemvalerich3044]

Ты на камазе то работал?! А кабину в -40 поднимать пробовал? А если тебе кабиной По хребту прилетит??? А шмотки раскладывать так, чтобы не летело это все при отктдывании? А если каждое утро приходится кабину откидывать?!

[@АндрейЕрохин-л4к]

А Урал едет просто и едет и тянет

[@MarsMars178]

Мы взяли себе новый и сами работаем.

[@MrFritzMorgan]

Вы в кабинетах значит сидите хахах) И у вас на всю грязную и тяжелую работу Рома есть)

[@MarsMars178]

@@MrFritzMorgan привет это Рома ,приезжая на объект невозможно сидеть в кабине бывает весь день под дождём или на холоде.

[@MrFritzMorgan]

@@MarsMars178 Вот я и говорю об этом) Поэтому у вас не стоит вопрос о том, кто полезет под грязный Урал менять ремень)

[@user-do2sv3fq3o]

Да есть выбор не нравиться хлопот дверкой и в второе в позапрошлом веке практически машин не было

[@сергейроманенко-п7л]

Главный минус двигателя ямз большое колличество ремней по сравнению с камазом особенно ремень компрессора между траверсой и гидромуфтой фиг протянеш . Давно уже пора хотя бы на поликлиновой ремень перейти.

[@user-6x6truck]

У меня ямз236не2 один ремень поликлиновый)) и три клиновидных

[@сергейроманенко-п7л]

@@user-6x6truck имееш ввиду на генераторе

[@user-6x6truck]

@@сергейроманенко-п7л да, на генератор уже многоручейковый

[@СергейВладимирович-и8у]

1 - Капотный грузовик это + 1.5 метра на шанс остаться в живых при дтп . Помните это ! 2 . Без капотник , случись что , водитель весь открыт , шансов минимум выжить ! 3 . Как говорят в народе , в России только один хороший автомобиль и название его - Урал !

[@СергейБ-у8в]

Мужик ты не прав, Урал очень хорошая машина, стаж работы шофёром 45 лет

[@GazelleTruck]

кроме тормозов...за ними глаз да глаз надо.

[@Ворчун-д8у]

@@GazelleTruck Не знаю почему столько негатива об ураловских тормозах? Или расхожая байка, или просто мне везло, ни разу сюрпризов не подкидывали.

[@GazelleTruck]

@@Ворчун-д8у при тряске где обычно и еб..ат уралы обрывает трубки и пи..ец..И это не байки много машин так положили в подъемы на Севере

[@ВасекТрубачев-с2ь]

@@GazelleTruck Раскажи ,где и какие трубки отрываются у УРАЛа при "тряске"?Будем знать,проведём анализ, напишем телегу на завод изготовитель.

[@GazelleTruck]

@@ВасекТрубачев-с2ь на старых была пневмо-гидравлика...вот когда по жестким грунтовкам работали. На мостах их равло от тряски...жидкость уходила и все без тормозов. Там два гидропневмоцилинра на перед и на зад...На новых сейчас не знаю как.

[@АлексейН-г1ш]

Зато Урал до дому довезет.Я 34г.связан с Уралами и мне нравятся Уралы с этими кабинами.а какая тебе нужна коробка? Урал,это работяга.это не шоссейная машина.

[@user-6x6truck]

Про "довезет до дома" правда. У меня развалилась коробка, шестерни болтались на валу, валы в корпусе. Текла вся откуда можно. Дикая вибрация 35+ км/ч. Скоротти от болтания бывало не включались. Но она доехала с зимника своим ходом.

[@НиколайНагоркин-ш1п]

Норм Урал надёжен, по ходу тты не ездил на Урале, с лева фиксатор.

[@manatutepov7479]

Брось ты я работал на урале что то рубцов нет на спине. У тебя по ходу один рубец в башке. Соляра прихватит или поломка какая подними кабину и ходи мерзни. А тут кабина на месте капот открой делай что надо потом погрейся в кабине.

[@АндрейЕрохин-л4к]

Урал едет там где камазик срать боится

[@дед-ж2ь]

Молодец!!Точно сказано,поддерживаю.

[@user-6x6truck]

😂👍

[@MsAlmazka]

Исключительно слабаки в ветер капот фиксируют! Все альфа никогда не фиксируют!

[@СергейБалынин-у1х]

Это же штурман Богдана с канала про путешествия. Я думал он только по тайотам спец ;))

[@АлександрНем-п2т]

Слова знаменитого и опытного путешественника по Заполярью, и как оказывается опытному дальнобою по тем же местам, очень значимы, для меня во всяком случает так точно.

[@ВасекТрубачев-с2ь]

Да бля.ь ,он там путешествовал ,а мы там работали и жили,.Шурик , перестань читать и смотреть жёлтую прессу, и жизнь сразу наладится.)))

[@АлександрНем-п2т]

@@ВасекТрубачев-с2ь Это с чего же вы так на посторонних и малознакомых вам людей кидаетесь? Кнопку адекватности включите.

[@НиколайНагоркин-ш1п]

В лесу Урал 100 процентов лучше чем камаз.

[@aleksaleks4359]

Чем?

[@АлександрМосквитин-ф6ф]

@@aleksaleks4359 а попробуйте на КАМАЗе в лес заехать, вернетесь гораздо позже запланированного и без лобового стекла.

[@aleksaleks4359]

@@АлександрМосквитин-ф6ф ездил в Хани......лес давно Уралами свалили,лобовое целое,печка греет,соляра не мёрзнет,,а тянет не хуже.

[@АлександрМосквитин-ф6ф]

@@aleksaleks4359 тянет-то примерно одинаково, но разворот на лесной деляне на Урале быстрее, т.к. не надо бояться заехать мордой в лес, да и проходимость Урала в лесной колее повыше будет, меньше посадок которые отнимают время.

[@aleksaleks4359]

@@АлександрМосквитин-ф6ф длинну кузова Урала в студию......Отсюда и РАЗВОРОТ.😏

[@artem_sokolov91]

Да правильно сказал. Я служил на таком Урале 4320 борт. Для Севера он не нужен.

[@fedorchupakhin7561]

насклько помню у этих механизмах подьёма капота был фиксатор

[@ОльгаСтепанова-б7у]

Есть фиксатор. Вы правы

[@evenk.]

Вот это тот именно момент когда нихрена не знаешь то лучше помолчать Эксперт Хренов

[@ГусевАлександр-щ6э]

Если сравнивать эти две древние убогие кабины в эксплуатации на севере то камаз отдыхает!!,, а безкапотный урал эт пи......ц. Вообще

[@user-6x6truck]

Коробка 5мт согласен, конкретное фуфло. Вечно не хватает половинки.

[@technica4x4]

У меня Урал Некст (для тех кто читать будет и не знает)с кунгом и 5ступки мне хватает,но для машин перевозящих большие грузы конечно нужно больше передач!!

[@user-6x6truck]

@@technica4x4 мне в перевалы не хватает((( идешь на 3 орет, на 4 дохнет. А так хватает конечно.

[@ВикторДанилин-т7в]

На нексте разогнался, 5ю и забыл! На моем так было, тянул дурью ! 90км/ч на 5й и 40км/ч на 5й ! Блин, даже пониженную не вкл на бездорожье ! Первый год мучал меня Он, нашел что мешало ему и "побежал" некст 😂

[@technica4x4]

@@ВикторДанилин-т7в да,он на 5й идёт даже с 40км/ч на холостых,двигатель очень удачный,ездить одно удовольствие,на бездорожье пониженная вообще не требуется!мощьности и тяги хватает за глаза

[@user-6x6truck]

@@ВикторДанилин-т7в вот как ты это делаешь? 90 км на нексте. 80 край, дальше ровные "вездеходные" колеса всю душу вытрясают))) а про тягу поворозную согласен. Но по прямой ехать это одно, второе в перевал забраться. У нас есть перевал перепад высот почти км. Подъем крутой. Там на 4 дохнешь, про 5 и речи нет. Но вот третьей там мало, мотор ревет просит следующую.

[@МихаилШашерин-г5л]

Те, кто работает на северах, всегда делают двойные стекла

[@-Kamaz]

Точно водитель от бога , есть фиксатор но лучше получать по спине или башке

[@СаняСаня-ч2ь]

Урал это машина.

[@АлександрКоренюгин-к7у]

Можно же сделать как на зил 4331,открыл капот вместе с облицовкой и крыльями и хоть капиталку делай. Весь двигатель как на ремонтном стенде. На урал то переняли бы.

[@Андрей-х8б7ы]

Первый признак хорошей машины это газомаслянный упор капота.

[@Platon000]

позитивнинько так!ты знаешь что какой то редуктор развалится!))))))))

[@kz7131]

Блин у капотника есть один жирный плюс-это возможность во время ремонта залезть в теплую кабину погреться, на кразе 11 лет отработал, неудобств вообще не заметил, пришел утром, капот открыл, осмотрел все, закрыл и поехал, а мужики на бескапотниках порой кабину месяцами не поднимают, или поднимают когда уже пиздец чему то, как то головку пришлось снимать та кразе, поршень оборвало, меняли поршень, шатун и гильзу, двое суток, на морозе, покрутишь сколько терпежу есть и бегом в кабину, а там автономка, чайничек, теплооо! Отогрелся и опять на улицу!

[@Аса-ю1ю]

На новых уралах не ездил...,но вот урал 4320,была машина не плохая,Камаз с наташкими колёсами,делал и с грузом,и по проходимости, делал. Ну конечно в кабине в сравнении с Камазом,не сравнимо...,зато два метра жизни впереди, и ехает везде лучше,кроме асфальта.

[@ИльшатКАМАЗ]

Так и не понял почему у Урала 3 редуктора а у КАМАЗа 4 ? Вроде 3 моста

[@mixahgs]

с каких пор Еликов автообзорщиком стал?

[@user-md2dc5um9u]

Посмотрел бы я как он в одного редуктор что на камазе что на урале меняет.

[@АндрейЛарионов-м8ф]

А как же ты будешь греться в поднятой кабине , когда будешь ремонтировать свой любимый Камаз , на трассе , например в -30 , я бы посмотрел!

[@АлександрЛитвинов-ф5с]

Господи... Этой модели столько лет, сколько этот мальчик не живёт Какие претензии ?) Откуда на нем интегральный капот

[@neizvestnii712]

Капотный грузовик по любому лучше, при лобовом столкновении у тебя есть 2 метра безопасности, это шанс на выживание

[@АлександрМосквитин-ф6ф]

И не только. При работе в лесу бескапотник будет часто получать ветками по лобашу и обязтельно попадёт на замену стекла. Капотник же совершенно свободен от этой проблемы.

[@stanislavzaremba3445]

Чудик, а ты не попадай в лобовые столкновения.

[@nikitafogel6914]

На правой петле всегда был фиксатор капота,

[@Артём45-я3с]

Всё правельно сказал, третий год на нексте работаю, полуприцепе, коробка 5тиступка, и капот страшно открывать

[@user-6x6truck]

Тоже фиксатора капота "нет"?

[@Артём45-я3с]

Нету, там целиндрики стоят, работаю на крайнем севере, пару раз капот открыл в мороз, и всё, они отказали, теперь палку подставлять

[@user-6x6truck]

@@Артём45-я3с видимо один из самых первых уралов. На самом цилиндрике с водительской стороны упор в виде уголка. Капот открывается и ставится этот уголок под газлифт. На первых моделях его не было.

[@AlexAlex-ib3qy]

Чувак ето тебе не тайота .С Богданом катаються по якутии.