Карбюратор Озон с эффектом "Микуни" (С. Светлов).

Канал автора доработки / @user-mz5mp1rg4t
Страница в ВК id31519546
[e-mail]

[@TEMATIKru]

Здравствуйте. Хочу поставить на Волгу с змз 402 карбюратор озон 2107. С вашими доработками, какие жиклеры поставить?. Подскажите пожалуйста

[@vitek8760]

Рекомендую не заниматься этим , он не подходящий , диффузоры маленькие очень . Люди ставят и потом мучаются - динамика никакая , расход большей . Советую 4178 - 40 . Ставил мужик с работы на 24 ку 3 года назад . Сказал машина ураган и расход примерный по трассе 10 л на 100 км.

[@user-nh4zl1rm7y]

Поставил на УМЗ 421 проверил едет норм тяга норманая 1.5 литра на 12км

[@user-uc4vi4yz9m]

Купил семёрку у бабушки после 3х летнгего простоя, хорошая семёрка всё родное, восстановил поменял все рассходники, завелась после прогрева обороты 900 чуть проехал прогазовал и стали 1300-1500 либо стоят либо прыгают и двигатель потраивает! Хорошо, полез винтом качества количества при прогретом выставил 850, ну супер не троит не колбасит обороты держит но стоит проехаться обороты опять вверх но уже 1000-1100 работает ровно.В карбюратор конкретно не лезу пока что, но тяга динамика отличная,вопрос нормально ли что 1100 на холостых?

[@vitek8760]

Нужно поправить зажигание и уже после подстроить карбюратор . Очень важно , что б заслонки лежали плотно и не подклинивали.

[@andryfox3554]

Красавчик. Все отлично рассказал и показал.

[@MarkBerg]

kzbin.info/www/bejne/gJnJq3yhi7-NjKc *Vitek-87*. Опубликовано: 1 июн. 2018 г. *Вторая камера карбюратора Дааз АС-ХХ Озон - 2105...2107 кинематически рычагами, открывается после открытия заслонки 1 камеры ~ = 4.5мм. --5.5 мм. Vitёk-87*.

[@faridbalabekov469]

подскажите пож в чем пр ичина корбюратор микуни при разгоне за 100 км ч начинает дергать и глохнет посли чего постучав пару раз по корбюратору машина работает

[@vitek8760]

нехватка топлива , поплавок клинит или забился фильтр , а может бензонасос , проверяйте !

[@user-rv8tt4un6f]

отлично! спасибо большое за испытание! можете сделать также испытание ЭМР Светлова?

[@vitek8760]

Есть задумка , но пока нет времени для постройки этого карбюратора .

[@user-cm2zb5ew1w]

я тоже буду пробовать.

[@DeN_MasteR_]

Шикарная конструкция!!! Очень интересно! Жаль на практике бесполезно))))

[@vitek8760]

Откуда такая информация ?

[@user-pt7lg9ol4p]

@@vitek8760 светлов ,как сказал Берг ,жулик с большим эго !!!

[@vitek8760]

@@user-pt7lg9ol4p А кто такой Берг ?

[@user-hd5xp1ft3u]

привет! не знаю почему но у меня карб озон пневмопривод 2ой камеры открывается медленно с завода типа как микуни ( но без всяких переделок под микуни)где то под 45005000 оборотов только тогда начинает плавно открываться.а у Светлова в одном ролике где он чуть дернул дросель и вторая камера сразу подключается..такого я ни разу не видел..А ты не смотрел до переделки как и когда включалась у тебя вторая камера?просто интересно..

[@vitek8760]

Такого не может быть , она сразу открывается . Возможно просто неисправность в виде подклиниваний каких-нибудь . К примеру тугая ось на дроссельной заслонке .

[@user-hd5xp1ft3u]

@@vitek8760 проверял всё в норме(я тоже хотел сделать "микуни" и полез проверить.да и у знакомого нива карб озон новый,также от простой перегазовки не открывается только к4-5 000оборот медленно) ..даже Светлову написал и спросил про это и почему так..он сказал что в принципе всё штатно..и ничего не нужно делать..во как.интересно однако..

[@vitek8760]

@@user-hd5xp1ft3u Значит не парься .

[@user-hd5xp1ft3u]

@@vitek8760 вот и я думаю ...а может "байда" всё это..?

[@weber6090]

В чем причина провала при открытие второй камеры карбюратора дааз 2101? Жиклеры стандартные, я так понимаю смесь обедняется и происходит провал, но неужели с завода не просчитали этот момент?

[@vitek8760]

Проверьте производительность ускорительного насоса ( 7 кубиков при 10 качках ) ! У меня удалось как-то устранить такое у друга. Можно чуть больше поставить жиклер в переходной режим . На заводе были эталоны , но это производство трудно сделать точным .

[@weber6090]

насос дорабатывал, глушил перепускной жиклер сейчас 11 кубиков накачивает, и кулачок поставил с вырезом, по идее должен в момент открытия второй камеры усилено псикать

[@weber6090]

75 жиклер ставил - не помогает

[@vitek8760]

Пробовал , чуть лучше . У меня 2106 практически без провалов работал . У меня есть видео про него .

[@user-ul9in4uz9f]

Дмитрий ! Ну есть в запасе малый диф. 4.5, раскатай на шарике, чуть, чуть.

[@artm_fx3645]

Хорошо работает! Молодцы!

[@vitek8760]

Многие говорят обратное .

[@artm_fx3645]

Просто для них надо было по GPS до 100 разогнать ещё 3 раза ещё на одном участке и среднее время написать)

[@vitek8760]

Надо ...

[@artm_fx3645]

Я не обратил внимания, а у вас распылитель УН двойной?

[@vitek8760]

все в стандарте , только отрегулировал до 7 кубиков , практически на всех 4,5 почему-то .Смысла не вижув двойном , заслонка 2 ой камеры закрыта . На Солексах наоборот гнут все в первую .

[@Doctor_Fromm]

а вместо безномерной детальки 6:00 можно же тягу привода 2 заслонки вверх подтянуть - закрутить ее. Она же регулируется. Резьбы хватает

[@vitek8760]

Можно , так и делали , но меняется немного характеристика работы пневматической системы . Мне показалось , что есть запаздывание .

[@Doctor_Fromm]

@@vitek8760 позже - по сравнению с Микуни?

[@mengligiray141]

Какой расход топлива не подскажете?есть ли смысл заморочиться?

[@vitek8760]

на расход эта доработка не влияет .

[@mengligiray141]

@@vitek8760 т.е. при таком же расходе улучшается динамика?

[@vitek8760]

@@mengligiray141 динамика и расход абсолютно одинаковая - улучшается разгонные характеристики ( нет дерганий , мелких тычков и т д ) . Разгон прямой и ровный .

[@mengligiray141]

@@vitek8760 Понял, спасибо!👍

[@GenealogicalTree]

Понравилась запись работы устройства второй заслонки

[@vitek8760]

Как смог , так показал . Смысл в этом есть .

[@Doctor_Fromm]

@@vitek8760 не не. отлично). до каких оборотов крутил и со сколько оборотов 2 начинает открываться интересно.

[@vitek8760]

@@Doctor_Fromm Этого не помню , делал все давно .

[@Doctor_Fromm]

@@vitek8760 у меня (на семерке) на стандартном что-то не срабатывает. Нет подхвата от открытия 2 камеры. Даже до 4200-4300 дорастают обороты и пусто. Дальше обороты не лезут. Как я понимаю - 2 камера не срабатывает. Почему-то. Хотя если она стоит и газушь рукой под капотом, то срабатывает. Но кмк поздно. Мотор уже во всю ревет и аж страшно)) нашел на сайте Дааза ответ на свой вопрос. 2 камера должна открываться при 2800. Скачал книгу по Озону. Там написано 3000-3500. Но у меня 4300, а ничего нет. Попробую скрепкой прикрепить, чтобы открывалась механически. Или шток вверх проволокой приделаю (как Светлов показывал). Посмотрю будет ли эффект

[@anabsolutepossibility]

@@Doctor_Fromm Ну да, ни кто ничего не знает только домысли и спросить не у кого( Вторая камера откроется с завода после 4000 тыс. И я точно не знаю когда.

[@user-cq6wn1ut6r]

Приветствую.на 01 мотор хочу поставить карб 2107 что посоветуешь с жиклерами.01 карб не нашёл.заранее благодарен.

[@vitek8760]

Тут только испытания покажут .

[@heilstatten1482]

поробуй купить рем комплект ДААз 2105 карбюратора, и просто оттуда повкурчивай жиклеры, воздушные и топливные 1 и 2 камеры,должно быть все ок . на 2107-20 жирнющие жиклеры стоят

[@veoramid]

6:00 Прикольная переделка. Проволчка дает приоткрытие второй камеры для работы переходной системы второй камеры, которую можно подстроить под обогащение смеси, а значит и чуть повысить мощность при резком открытии первой камеры .

[@Doctor_Fromm]

надо этой детальке присвоить номер)

[@user-so7yl7rd9d]

Вторичная заслонка открывается с большим зепаздыванием нет динамики в разгоне .

[@vitek8760]

Она открывается наиболее правильно так как двигатель во время раскрутки не захлебывается излишком топлива . Вы не забываете , для разгона необходимо время .

[@audiorepair3930]

В трех экземплярах заводских карбюраторов этот винт под заглушкой закручен по разному. Степень его закручивания влияет на то что у винта качества появляется адекватная регулировка (при закручивании - обедняешь, при выкручивании - обогащаешь). На одном карбе винт качества был почти выкручен, но обогащения так и не было (330 винт сильно откручен). В канал холостого хода подмешивается доп. воздух и винту качества некуда обогащать.

[@vitek8760]

На видео я все показал , что и как . Доп воздух не нуже его и так достаточно .

[@veoramid]

15:02 Читал о другой последовательности: Сначала настраивается (проверяется) работа главной дозирующей системы - (почти) (полное) открытие первой камеры. Только потом настройка переходной системы первой камеры итерациями: настраивается холостой ход и потом ОЧЕНЬ медленно открывается первая камера. Если при плавном открытии будет провал - винт закручивать (обогащать переходной режим). Если провала нет - винт откручивать - обеднять переходной режим. После каждого изменения винта переходной системы настраивать холостой ход по новому. Стараться что бы винт был максимально откручен, но при ПЛАВНОМ открытии дросселя не было провалов.

[@vitek8760]

Переходной режим - есть холостой ход .

[@Redmi-zs6zn]

Динамика лучше стало ?

[@vitek8760]

Осталась той же , только мощность стала более линейной - без сильных рывков и провалов .

[@nikitchenkokostya]

Я сделал так же, карб.2105 Мерседес 124 просто летит объем 2.3 ,слон двойной, просверлил отверстие винта обогащения,и окно холостого хода натфилем разширил Группа с 2107,112/150 вторая 150/150 Расход еще не замерял

[@user-sd6jm3ui1z]

Основное назначение регулировки винта 330 - обеспечить максимально возможное обеднение смеси в переходной системе , для беспровального перехода к включению в работу 1 ГДС, когда разряжения в диффузоре будет достаточным для подачи эмульсии с 1 ГДС. Проверяется без движения авто, по набору оборотов без задержек и провалов, при медленном открытии заслонки 1 камеры, без участия ускорительного насоса. ( все как по мурзилке.) Этим винтом настраивается переходная система и под изменение воздушного жиклера 1 камеры при настройке движка на экономичность.

[@vitek8760]

Вы его настраивали по этой инструкции ?

[@user-sd6jm3ui1z]

@@vitek8760 Настраивал, когда подбирал увеличенный воздушный жиклер 1 ГДС ( карб 2107.....20). Сейчас установлен 160 вместо 150, подхват адекватный провалов с низов нет. В планах настроить переходную систему под 170-й.

[@vitek8760]

@@user-sd6jm3ui1z А смысл ? Он экономичнее не станет . А что касается динамики разницу при замене воздуха вообще не заметил .

[@vitek8760]

@@user-sd6jm3ui1z Это мне все известно не только из письменных источников , но и опытным путем .

[@user-sd6jm3ui1z]

@@vitek8760 Обоснование будет, почему при увеличении возд. жиклера 1 камеры карб не станет экономичнее?

[@user-ys2pq8xi1m]

проводил работу,правда не на машине,а на мотоцикле Днепр,поджал поршневую где то до 11 вместо 8,поставил китайские карбы PZ 30,на обычном зажигании,МОТОР СТАЛ БОЛЕЕ РЕЗВЫЙ,РАСХОД ОКОЛО 5 ЛИТРОВ НА СОТНЮ ПО ГОРОДУ,ПРИКОЛ...

[@vitek8760]

Да хорошо отлаженный двигатель у него примерно и такой расход по стандарту . Был когда-то у друзей .

[@weber6090]

Т.е. если у тебя механический привод , этот эффект можно делать плавно открывая вторую камеру чтобы мотор не захлебывался , вот только чем он захлебывается воздухом или топливом я еще так и не понял, но вероятно воздухом.

[@vitek8760]

Воздухом , просто топливу тоже нужно время для попадания в диффузор . Опять же двигатель не может мгновенно раскрутится на максимальные параметры , многие об этом не задумываются . Порошин вообще написал , что это опасный карбюратор и на нем можно попасть в дтп - чушь какая-то .

[@weber6090]

я пожалуй соглашусь с порошиным, а в каком ролике он это сказал, скинь ссылку пожалуйста если сможешь, допустим вот въезжаю на кольцо, на первой надо ускориться, до 25 км в час едет, потом провал, открывается вторая камера и едет до 45, в тот момент пока провал тебя и снести могут, т.е. обогащать вторую ГДС бесмысленно? этим провал не убрать?

[@vitek8760]

Он на мой комментарий ответил так (kzbin.info/www/bejne/ZpeadqqChb-kapo ) посмотрите под видео .Нет никаких провалов , ускорение уверенное , жиклеры все по стандарту . Это как раз в стандартном варианте чувствуется хорошо , а если мех привод поставить , то вообще наблюдается дерганье .

[@weber6090]

ну я про провал мех.привода в голове держу при открытие второй камеры и я так понимаю он практически неизбежен на озоне и вебере, если только не сделать чтобы ускорительный лил в обе камеры...

[@weber6090]

Посмотрел вашу беседу, не знаю зачем быстрей открывать вторую камеру, если разряжение мало и наступает провал, не могу ставить авторитет Наиля под вопрос, но пока я еду на первой камере машина следует за ногой, стоит открыть резко вторую - провал. Хотя все исправно и все стоит на штатных жиклерах. Пневмопривод позднее и как правило в лучший момент и не так резко открывает вторую камеру, на таких карбюраторах провалов и так быть не должно, а после доработки по Светлову должно еще все более правильно работать.

[@jacletaiger9168]

Не стал досматривать понял сразу что прав ! Сам регулировал карбюраторы в свое время. Посмотри с верхней крышки не упал ли жиклер воздушный в отверстие на нижнем корпусе . И посмотри видео как доделать воздушные жиклеры (длинные ) Очень хороший совет! Жрет меньше и прет.

[@vitek8760]

Делал , не понравилось , расход такой же , а в динимике присутствуют рывки .

[@user-dx4gt4jl8l]

Настраиваем вроде с фильтром???

[@vitek8760]

Нет . С фильтром можно проверить настройку , но не более .

[@user-sd6jm3ui1z]

Во вторичную камеру , в переходной системе , жиклер ставится 75-80 ( Светлов.)

[@vitek8760]

Работает и на родном - 60 !

[@user-sd6jm3ui1z]

На 75-м, при приоткрытии второй камеры подхват лучше, при 160-м жиклере.( экономичный режим)

[@vitek8760]

Сейчас в первой камере стоит 160 воздух , работает нормально , на расход не проверял , думаю видео сделать по этому поводу , но он намного меньше стал чем был . Тут еще мне один специалист посоветовал другую доработку , уже все нашел , хочу сравнить 2 карбюратора .

[@ifrostbitten]

Светлов😂

[@mur4enko]

За ижака лайк

[@butterflysync5351]

Дружише а чо по расходу?

[@vitek8760]

Стандарт 6,5 - 8 л . Доработка не касается первой камеры и изменений не может быть.

[@user-st2rx9zj4e]

@@vitek8760 на каком бензине ? , но все равно - супер ! На моем не меньше 10 ..., буду делать. По С.Светлову попробую забеднить первую камеру, поставить жик. 160, я подписался, Украина, Житомир, машина нравится, сделал дом на колесах ...

[@vitek8760]

@@user-st2rx9zj4e На расход влияет не только карбюратор , но и правильность зажигания .

[@user-up8dj7zx9p]

Зря ты говоришь что какие то провалы . У меня карб 2105 поставил мех привод. И 50 распылитель и все огонь жиклеры 1 камеры 50 107 170 2 камеры 60 162 170. Хотя надо в первую 109 вместо 107 и во вторую 75 вместо 60 но не как немогу найти такие жиклеры.

[@vitek8760]

2105 он менее склонен к перепадам у него диффузор 2 ой камеры меньше чем на 2107. Но я уверен , что ваша переделка не сделала из двигателя ракету .

[@user-up8dj7zx9p]

Vitek 87 ракеты нет конечно динамика и отклик на педаль меня устраивает. Подбери жиклеры во второй камере. Наиль Порошин тебе в помощь. Как раз есть видео на твой 2107 когда он мех привод делал. А так в планах установка 2 карбюраторов. 2105 и оба с мех привадом.

[@user-yc2zm4de3m]

Не, не то. Первая камера зазор 0.8, вопрос зачем? Там должно быть закрыто...14м30сек он сам догадался что зазор дросселя первой камеры не то..

[@user-gn7re1hc1q]

какой расход топлива по городу?

[@vitek8760]

8-10

[@user-id6kv8cg9g]

​@@vitek8760есть в продаже карбюратор дааз 2107 1.6 мотор дороботанный

[@user-id6kv8cg9g]

​@@vitek8760продаже есть

[@user-ul9in4uz9f]

Немного, как бы, торможение при открытии -- это скажем поиски чего то " иди туда ..., принеси то ....", А ВДРУГ ДА..! Есть изделие, пусть с малыми огрехами. Но не факт, что МИКУНИ ( у Светлова ) без огрех, пусть они даже в другом. А сочетание тех и этих -- вообще могут загнать в тупик. Скажете : на то и поиск лучшего. Вы скажу своё мнение : делать мех. привод 2 ой, почему? нельзя. Торможением только сглаживаем , если хотите растягиваем этот маленький тычек, ну не знаю, нет желания тратить время. Если удастся кому то победить, это будет ЗАЧЁТ!

[@vitek8760]

Кто ездил на мопедах , тот поймет . Слабый двигатель не способен мгновенно отдавать свою силу , как ни старайся быстро открыть дроссель .

[@anabsolutepossibility]

Плавней стало работать, а до этого не работало плавно если не надавливать резко в пол?

[@vitek8760]

Не понял вопроса ?

[@anabsolutepossibility]

@@vitek8760 если плавно разгоняться переделка заметна не будет, но если утопить педаль сразу то провала не будет, при разгоне?

[@vitek8760]

@@anabsolutepossibility Нет

[@anabsolutepossibility]

@@vitek8760 ОК

[@user-yy1og1vf7m]

Регулировка 330: делаешь 1500-1700оборотов иубираеш подёргивания, делаешь горку там, если не получилось ищи подсос или меняй жиклёр, потом ищи горку на винте качества!

[@vitek8760]

Горку на нем ты не услышишь . Потому как по определению там ее не может быть . По схеме все хорошо видно , что это за канал .

[@user-kn1zf9ml8b]

На 14 минуте,это что?

[@vitek8760]

ИКС-1 Хорошая штука .

[@user-yt6xk3ii3d]

Купил класику уже три года регулирую

[@vitek8760]

Глупости . Возможно у вас есть неисправность . Я делал профилактику только в межсезонье и по факту настройки не уходили.

[@enotavr]

Можно было обойтись без всяких проволочек и винтиков а просто закрутить рычаг пневмопривода на определённое число оборотов и былбы тотже самый зазор

[@vitek8760]

Можно , но надежность системы падает , так как мембрана вытягивается и зазор может меняться .

[@user-vy8no1or4d]

А я не понял как устанавливать проволоку,неужели нельзя набросать чертежик.

[@vitek8760]

Чего там понимать . Ставится под тягу с пружиной так , что бы при открытии дросселя первой камеры , было приоткрытие второй.

[@user-hh1sx9fl6n]

@@vitek8760 подскажи как найти подсос воздуха . у меня тоже с микуни при открымии второй камеры есть затуп . надо так же замутить .спасибо за видео

[@vitek8760]

@@user-hh1sx9fl6n По кругу пролить водой и наблюдать .

[@user-hh1sx9fl6n]

@@vitek8760 водой с фери или простой

[@vitek8760]

@@user-hh1sx9fl6n простой.

[@user-oi2ei3st5i]

отвергать большого ума не надо

[@user-ts3lc6hs2m]

Друган , вторая заслока должна начинать открываться , когда первая открыта на примерно 75 процентов !

[@vitek8760]

на механике так и есть , пневмо работает по другому .

[@netro7771]

Когда снял заглушку с винта 330 он был выкручен на 1.5 оборота, сейчас он у меня выкручен на 2.5 оборота, мне так больше нравится с низов легче трогаться.

[@vitek8760]

Грубо говоря при помощи этого винта отключается систем холостого хода , поэтому на низы он не влияет .

[@Doctor_Fromm]

@@vitek8760 а на переходном режиме же подсасывает из системы ХХ. Поэтому по ощущениям меньше педальку газа нужно давить при троганьи. За водителя ее жмет жиклер)

[@vitek8760]

@@Doctor_Fromm Все зависит от настройки холостого хода .

[@user-hj3yb8uf6o]

я сделал по другому не стал ставить мех привод это неразумно если ты не втапливаеш всегда этот вариант для гоншиков . просто надо доработать пневмопривод второй камеры как известно он работает от разрежение второй камеры а нам надо чтоб он работал от первой камеры так сделано на японских карбюраторов , просто набираете в поисковике дороботка пневморивода озон и там всё сами увидите

[@vitek8760]

Я делал ту доработку , мне не понравилось , вот там реально машина теряет в динамике .

[@user-hj3yb8uf6o]

@@vitek8760 не буду спорить может чёт там и было у тебя🙄🙄🙄 но у меня вроде норм🤨🤨🤨🤨🤨 хотя хз у всех поразному бывает 🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔

[@user-hj3yb8uf6o]

пс честно скажу светлов мне не очень как-то он так делает ху** что аж как-то не-посебе на заводе же не дураки всетаки сидят так что выбор за табой пробуй проверяй дерзай👍👍👍👍👍🤔🤔🤔🤔

[@vitek8760]

@@user-hj3yb8uf6o Эта конструкция не особо портит карбюратор и я решил ее испытать , а так да , его доработки сомнительны в техническом исполнении .

[@user-hj3yb8uf6o]

@@vitek8760 согласен пока не попробуеш 👨‍🔧👨‍🔧👨‍🔧как говорится не узнаеш 🙄🙄🙄если чё то с солекса топливние жиклёры подходят я так 120 ставил себе в 1 камеру 💪💪💪💪💪👍👍👍правда почемута в кытайфский нехрена никокой даже озоновский несмог в крутить😒😒😒😒😒

[@user-tg2jl8jf9x]

Этот карб хорош стоит на ниве 12 лет расход 10 л на сотьню. Пробег на нем больше 100т

[@vitek8760]

Думаю он скоро себя покажет . Просто по причине замены мембран .

[@weber6090]

Зачем вобще снимал заглушку с винта 330 ?

[@vitek8760]

Уже была снята до меня . Были следы и я этот винт решил настроить конкретно для своего двигателя .

[@weber6090]

ясно, я тоже его крутил и не раз. оставил как было - вывернут на 2 оборота.если закрутить - обороты падают на хх сильно до 700 где-то. поднимать их винтом кол-ва можно , но тогда идут хлопки в глушитель. Качеством тоже не удается иправить ситуацию.

[@vitek8760]

Я где-то читал , что этим винтом регулируется порог отключения холостого хода . Примерно на 1500 наблюдая за двигателем выкручивается винт , как только появляются изменения в работе в таком положении нужно оставить , затем снова регулируется холостой ход .

[@Doctor_Fromm]

@@vitek8760 как только появляются изменения в работе: падать обороты или возрастать?

[@vitek8760]

@@Doctor_Fromm Обороты чуть падают .

[@weber6090]

Не знаю зачем этот золотник картерных газов вобще придумали, когда много есть карбюраторов которые обходятся без него, достаточно лишь одного калибровочного отверстия по отсосу этих газов, не знаю как тебе удалось побороть не герметичность золотника, это не просто если есть выработка в том месте где он вращается, я у себя залепил специальным клеем отверстия для золотника и все прекрасно работает и ничего больше не подсасывает, осталось только калибровочное отверстие для отсоса газа.

[@vitek8760]

Я этот отсос убрал с карбюратора вообще . Сапун выведен вниз двигателя .

[@weber6090]

ну Наиль говорит ничего не случится, я пока не стал так делать, ибо масла в воздухане птьфу-птьфу нет

[@vitek8760]

Если двигатель не изношен , то все работает , а вот если уже есть износ в поршневой то газы проникающие через сапун в карбюратор очень сильно влияют на состав смеси идет сильное обогащение и получается сам себя душит .

[@weber6090]

так и есть

[@user-tj1qr3sv6m]

Обратку сделай и всё станет ок. А так у тебя щас избыточное давление в карбе 100%.

[@vitek8760]

Ерунда , ненужная хрень .

[@user-ms6bu9od3q]

@@vitek8760 нужна не обратка а закольцовывание вокруг бензонасоса, что бы снизить его давление, а оно очень сильное, мало того что давит на иглу, шланги, так еще и мотор нагружается, не говоря про сам насос и его диафрагму. Закольцовывание решает эту проблемму, как обртаная связь и частичное безболезненное снижение давления насоса вокруг него самого, так как давление там излишне избыточное с огромным запасом. Исключает и лишние подтекания.

[@vitek8760]

@@user-ms6bu9od3q Это ваш опыт или вы где-то это вычитали ?

[@user-st2rx9zj4e]

@@user-ms6bu9od3q можно отрегулировать сам бензонасос на сколько надо

[@user-yt6xk3ii3d]

Ригулировать и ещо раз и много раз регулировать пока не надоест а кода надоест передохнуть нидельку другую и снова регулировать

[@vitek8760]

зачем ?

[@user-wx1ek8tz1g]

Дружище, ничего сложного в настройке того винта(подстроечного) нет - закручиваешь до упора и... забываешь про него. Далее регулировка холостого, как обычно. Он тупо обедняет переходной режим 1-ой камеры. Всё, что написано в интернете насчёт него(регулировка до появления перебоев и т.д) полная лажа - вялый отклик на открытие дросселя, менее уверенное трогание, более никаких "преимуществ" нет. Поставь на 2-ю камеру вместо 150-го 162-й топливный, жиклер переходной системы 2-ой рассверли до 0,75 + эффект Микуни(Всё по видео Светлова). Себе так сделал. очень доволен. Удачи.

[@vitek8760]

А расход снизился , примерно на пол литра !

[@user-wx1ek8tz1g]

@@vitek8760 Расход падает однозначно. Прикол: на моём карбе на первой камере (двиг. 2103,карб 2105,107-й топл., 170-й воздух) тачка вяловато разгонялась, поставил неликвидный 112-й(потом пролил его на самодельном стенде, оказался 121-й!) - машина просто зверь, раза в полтора резвее стала и не богатит почему-то, свечи слегка коричневатые. На дроссель больше половины и нажимать не нужно, даже для динамичного обгона. Самое интересное, что расход остался примерно на том же уровне! Короче в шоке просто от результата, а раньше боялся больший жиклер ставить. Вот такие дела.

[@vitek8760]

@@user-wx1ek8tz1g Я это знаю , проверте производительность ускорительного насоса . На моей практике ни один карбюратор не соответствовал указанным значениям .

[@sinovii6292]

Помоему Светлов говорит об экономии о динамике микуни, ставит 160 воздух на первую камеру тем самым обедняя и экономит а когда надо динамики то добавляем топливо переходного 70 жыклера эффект микуни

[@user-wx1ek8tz1g]

@@sinovii6292 Про 160-й воздушный не в курсе. (150-й топливный 2-ой камеры разворачивает до 160-го, а на 1-ой камере 112-й топливный меняет на 107-й, это на 07-м "Озоне").

[@atamangalkin]

Молодец

[@Melitai_Show]

Не знаю про какой провал, я сделал мех привод поставил закрытую прокладку на ваакум , и главное настроить правильно и убрать подсосы воздуха, регулировал тяги педали, до 80-90 на первой камере ход педали, дальше вдавливаешь так реально чувствуешь буст, а с этим ваакумом как я его только не собирал и пытался настроить, хрен он работает, а ждать чуда откроет он вторую камеру не откроет надоело это, мех привод рулит, надо нажал педаль ускорился , провалы были пока не устранил подсосы воздуха и не настроил качество, количество, у меня 11 мотор копеечный редуктор, на мех приводе нормально 145 разогнал, и пускай я езжу в среднем до 100, зато на обгонах мех привод хорошая штука

[@vitek8760]

Если карбюратор 05 , он работает на мех приводе отлично , но если 07 есть тычки потому как диффузор большой .Я экспериментировал в свое время . По разгону совершеннно одинаково , даже на механике немного медленней , хотя кажется наоборот . Просто многие не понимают как работает вакуум и считают что он не работает . На многих японских мотоциклах вообще дросельная заслонка на вакууме .

[@vitek8760]

Если карбюратор 05 , он работает на мех приводе отлично , но если 07 есть тычки потому как диффузор большой .Я экспериментировал в свое время . По разгону совершеннно одинаково , даже на механике немного медленней , хотя кажется наоборот . Просто многие не понимают как работает вакуум и считают что он не работает . На многих японских мотоциклах вообще дросельная заслонка на вакууме .

[@user-yt6xk3ii3d]

Нравится крутить чинить у меня иж комби

[@vitek8760]

Да в реальности достаточно надежная техника и не требовательна к частым регулировкам .

[@olegkn7769]

винт просто пропускает воздух.., он сквозной на случай нехватки воздуха на 17:44

[@vitek8760]

Вы о чем ?

[@olegkn7769]

@@vitek8760 17:43

[@vitek8760]

@@olegkn7769 Этот винт отключает холостой ход на 1500 или около того , на расход влияет но незначительно .

[@user-hh1sx9fl6n]

@@vitek8760 подскажи . обязательно под карб ставить тексталитовую праставку . смотрю много кто ее игнорирует

[@vitek8760]

@@user-hh1sx9fl6n Это термоизоляция .

[@user-ku3gj7pi7n]

Попробуй винт330 завернуть до упора .

[@vitek8760]

Для чего ? По моему я объяснил для чего он .

[@user-st2rx9zj4e]

@@vitek8760 но вообще то его трогать нежелательно, он у меня опломбирован

[@user-cm2zb5ew1w]

подбирай жиклер холостого хода... поставь чьууть поболее и тогда горка появится.

[@vitek8760]

Это самый простой метод .

[@user-mh8st6qz1e]

фь

[@user-db1js3nq9c]

Нахер ты слушал его? Да жиклер там был в первых партиях карбюраторов, но он был 0.8 мм. А позже от него отказались из за закоксовки такого маленького отверстия. И микуни открывал вторичку когда первая камера на полную открыта была.

[@vitek8760]

Хотел проверить доработку так как кругом одни теории . Результат неплох , все работает , а главное очень экономичный карбюратор получился . Более точнее замер я позже сделаю .

[@user-db1js3nq9c]

Но возможно ты зажал его. При разгоне желательно что бы обе камеры были открыты для получения бОльшей мощности. Ну конечно же не с самых низов а с середины.

[@user-db1js3nq9c]

Тебе лампочку контроля открытия пневмопривода надо в салон. Так нагляднее будет видно рано открывает или опаздывает.

[@user-db1js3nq9c]

Я на Озоне глушил второй жиклер пневмопривода, машина лучше разгоняется. Но боюсь что на больших оборотах одного жиклера не хватит чтобы полностью втянуть шток привода.

[@vitek8760]

Я увеличил чуть жиклер , особо ничего не почувствовал . Лампочка не нужна я мотор и так чувствую . Меня все устраивает.

[@user-pt7lg9ol4p]

микуни это проволока светлова ?????????? мрак.открытие второй до полного открытия первой это как на солексе.если что.светлов редиска !!!

[@vitek8760]

Я испытал , все работает !

[@user-yk5cu5ke5b]

конечно должно быть плотно выработка на заслонках особенно на первой камере Светлов говорил что можно, в принципе, увеличить отверстие в жиклере ЭМ-клапана и Порошин это показал в каком-то из своих видео а вообще, не стоит усовершенствовать то, что работает неправильно сначала исправьтн потом модернизация ваши наработки, возможно, дают меньше, чем устранение недостатков у меня ОЗОН 2107-20 и выработка заслонок приличная и даже оси с выработкой но машина ускоряется хорошо ГДС первой и второй камеры справляются т.е. я не чувствую необходимости пред-приоткрывать вторую камеру )))

[@vitek8760]

Возможно вы правы, как раз с этим приоткрытием и были проблемы ( подклинивало в открытом состоянии ) . Но плавность хода дает значительный положительный эффект , хотя звучит парадоксально . Не спроста в современных автомобилях стоит электронная педаль.

[@user-yk5cu5ke5b]

@@vitek8760 Ну, а Вы разве не видели этот жиклер? Видели, конечно Он находится в среднем блоке канал разрежения идет от первой камеры, ко второй прямо снизу, над прокладкой как раз на входе во канал второй камеры стоит медный жиклер (у меня) а там где мембрана, по-моему, итак была инертность Вы сделали открытие второй камеры более медленным но как это улучшит динамику? может быть, тогда, просто не надо "тапку в пол" - вот и плавность еще вот что если компрессия слабовата то карбюратор тоже будет работать неправильно на старом двигателе случается все одновременно и зажигание, и карб, и клапана, и растянутая цепь и клмпрессионеые кольца год назад этого не понимал, и пытался сделать карб идеальным ))) все равно пришлось разбирать двиг и ... ремонт нельзя завершить полностью, его можно только приостановить вот, собственно успехов

[@user-yk5cu5ke5b]

еще два совета: заменить шланг вакуумного усилителя и прокладку в самом вакуумнике заменить шланг (тонкий) картерных газов и золотник там же гнездо золотника заново заторцевать (ось заслонки первой камеры лучше снять и на фрезеином станке либо колхозить нулевкой и цилиндром 20 мм диаметром) еще, обратите внимание, на штуцер отвода излишка топлива прямо под карбом га коллекторе у меня был просто отломан эти все недостатки дают нехилый подсос воздуха если они устранены то на ХХ карб просто свистит как реактивный двиг (не спутаете), конечно, если снять воздушный фильтр

[@vitek8760]

@@user-yk5cu5ke5b Стандартная компоновка очень плохо работает. Видно , что -то не пошло в разработке и наспех накавыряли хот как-то .... Про тех состояние двигателя - это все понятно , но все же . Не жать на гашетку , не получиться , особенно при обгоне . Что касается инертности - вы ездили к примеру на мопеде ? Открываешь дроссель , а он не ускоряется и наоборот тухнет . Вот если плавно и линейно , то можно достичь приличных скоростей . Эти моменты никто не берет во внимание , а они самые важные .

[@user-yk5cu5ke5b]

@@vitek8760 ну, если Вы хотите поиграть в Шумахера на жиге ))) я бы поставил ротор 413

[@cynd1c]

все хуйня, что он говорит, ставишь мех привод(подпиливаешь чутка если не встает и дроссель 2 кам не закрывается),распылитель ун от к 151д(волга, газель), он двойной, и у тебя впрыск сразу в 2 камеры увеличиваешь переходной жиклер 2 кам с 60го на 75й жиклеры топливные 125 162 воздух 150 190 меняем малый диффузор 1 камеры(там 3,5)на такой же как во 2 камере(4,5) после этого естественно выставляем холостой и смесь никаких провалов и полет в космос при открытии 2 камеры обеспечен

[@vitek8760]

Обогатил первую камеру жиклерами , но обеднил малым диффузором . Вторую камеру наоборот забеднил по топливу . Двойной нос - смысл от него при движении по городу со скоростью 60 км /ч , просто льет бенз в пустую , во вторую закрытую заслонку. Результат какой ? Нужен автомобиль максимально экономичный , но с хорошей динамикой , что бы топливо отрабатывало полностью .

[@lidiaalecseenko3990]

Ну ты чувак и чайник прежде чем смотреть на фигу нада почетать книгу чтобы знать ачём говорить .А когда надо на трассе на скорости кого:-то реско обогнать а ты вторую камеру затормозил ,если ты хочеш чтоб вторая камера стартавала ,нада поставить привод второй камеры с карбюратора вэбр и жиклёр ставь воздушный большэ чем топлевный а два оденаковых будут просто лить ,потому как воздуха надо большэ чем топлево.

[@vitek8760]

Какую я книгу должен прочитать ? Тяга вебера на озон не подходит без переделок и вы ее ставили ? Я думаю вы ничего из этого не сделали , а только насмотрелись разного и у вас сложилась такая теория . Я езжу на этом моторе почти каждый день , дискомфорта в динамике не чувствую . В общем одно и тоже . Люди без доказательно опровергают доработку . Мне один писал какой должен быть карбюратор , я по его данным собрал его , но пока нет времени на испытания .

[@user-wo5qh6ob1l]

красава с меня лайк вот светлов олень людям мозг пудрит у они тоже походу предки парнокапытных на эту пургу ведуться ТЯГА ВЕБЕРА НА ОЗОН ПОДХОДИТ И ПОЛУЧАЕМ ПУШКУ НА ВТОРОЙ КАМЕРЕ ГАЗ В ПОЛ И ГОЛОВА В ПОДГОЛОВНИК

[@user-wo5qh6ob1l]

@@vitek8760 КНИГУ ГРИБАНОВА

[@vitek8760]

@@user-wo5qh6ob1l Я ставил эту тягу , там нужно отламывать пятку . Будут тычки при полном открытии дросселей . На Озоне очень большой диффузор на второй камере .

[@user-ul9in4uz9f]

@@vitek8760 На солексе-- режем , пилим, точим, так и на нём можно по моделировать.

[@user-te8tt7ru8o]

сергей светлов и все понятно

[@valyokolev7841]

След такова форсиране на место всички клапани започват да тракат и се налага тяхното основно пререгулиране , така че не правете това , ако не знаете как да регулирате клапаните на своя автомобил , майсторите искат пари / денги /.

[@vitek8760]

Ничего не понял .

[@valyokolev7841]

Ползвай Гугъл преводач от Български на Руски език .

[@aaa3051]

Вижу ты парень думающий и это хорошо, ну а доработка туфта, это плохо. Удачи тебе Андрей.

[@vitek8760]

Доработка отличная . Машина отлично себя ведет на дороге . Карбюратор стоит по сей день .

[@aaa3051]

По этому поводу, все вопросы к Наилю Мухамедовичу.

[@vitek8760]

@@aaa3051 Он ничего нового не предлагает , работает только по накатанным методам . И по факту его канал изжил тему , сейчас он занимается только саморекламой для продаж .

[@aaa3051]

Тогда, все ясно.

[@vitek8760]

@@aaa3051 Я делал его доработку (механический привод с рекомендуемыми жиклерами ) , получил провалы .

[@user-zv4lh8in1v]

Не надо ничего переделывать-Светлый иПарашин собирают лайки и касари с лохов всяких

[@vitek8760]

Вообще по.... Я испытал , работает , а больше мне ничего не интересно .

[@user-zv4lh8in1v]

@@vitek8760 ясно

[@anndriypohodenko2033]

Люди хто знає карбюратор дааз 2140 - 10 хто знає ту причину я жму газ докінця обороти бажають ана 2000 об. Минуту вже зависає

[@vitek8760]

Проверяйте механику на заслонках . Подвисает где -то какая-то . Бывало что на второй камере подкливал механизм .

[@anndriypohodenko2033]

Дякую.

[@user-io9xf4ds2q]

Все книги от Грибанова до Ебанова.на мусорку....Переходите на БТГ, а что было раньше надо просто забыть......

[@vitek8760]

Сам -то сделал ?

[@ozbekistonakahon2597]

Очен медленный видео

[@vitek8760]

Скорость нужна только при поносе .

[@LEXA_TYT]

Ты и базаришь лишнего как светлов

[@user-zv4lh8in1v]

Светлый да... я на себя берет

[@user-lw4mg4wg2b]

Базарят бабки на базаре

[@user-el4ut7zz2u]

Здравствуйте!!! По поводу таких дороботок это всё бред!!! По поводу пневмо-привода , я на своем Озоне его выбросил установил мех привод , и результатом доволен----- расход по мере нажатии на педаль !

[@vitek8760]

Бред в чем ? Обоснуйте . Мех привод дает рваный разгон особенно на 07 карбе - проверено .

[@user-el4ut7zz2u]

@@vitek8760 бред в том что называемый Эффект Микуни по совету С. Светлова , по факту переделки результата толку не дал , ни динамики ни экономии , а плавность хода зависит о настройки автомобиля

[@user-el4ut7zz2u]

@@vitek8760 по поводу рваного разгона на 07 Озоне с мех приводом, где-то что-то было упущено так как данный карбюратор установлен на моем автомобиле АЗЛК-2140 1500 , жиклёры все родные , только носик ускорительного насоса установлен от 2101 🏎️

[@vitek8760]

@@user-el4ut7zz2u Без увеличенного переходного жиклера он дает серьезную просадку в динамике во время начала открытия второй камеры . Со мной спорить бессмысленно все проверено . Реальную динамику этому двигателю может дать только переделанный карбюратор 2105 или Вебер 2103 . У меня такой есть , в другом видео показывал .

[@vitek8760]

@@user-el4ut7zz2u Что значит настройка автомобиля ? Толк есть - динамика равномерная без всяких переходов , экономия теоретическая и по факту этот параметр не интересен в данном случае так как на второй камере никто постоянно не ездит .

[@user-lw4mg4wg2b]

Светлова могут смотреть только светлоковские долго нудно капец как занудно

[@user-yy1og1vf7m]

Херьня...заслонка второй камеры должна открыватся медленно, а закрыватся быстро (с не с замедлением), а так получим, резко сбросили газ, а она поехала на второй камере. ХЕРНЯ

[@vitek8760]

Я показал работу на двигателе , работает все отлично . Она закрывается пружиной , так же все показал . Если б действительно интересовала тема , то не задавал бы таких глупых вопросов .

[@transptl2093]

Бред

[@nikitchenkokostya]

Я сделал так же, карб.2105 Мерседес 124 просто летит объем 2.3 ,слон двойной, просверлил отверстие винта обогащения,и окно холостого хода натфилем разширил Группа с 2107,112/150 вторая 150/150 Расход еще не замерял

[@vitek8760]

(просверлил отверстие винта обогащения,и окно холостого хода надфилем расширил) - что это дало ?

[@user-xl7gc5so3d]

Бонджерно, джентльмены! Угораздило изучать аэродинамику однако, с тех пор люблю все гладенькое, с радиусами и прочее- прочее. В книгах по автоспорту в % расписано аэродинамическое сопротивление впускного тракта двигателя, по карбу в том числе,- спрямляем, закругляем, удаляем, шлифуем и т.д., улучшайзингу нет предела. В итоге напрочь нарушается вся заводская стихометрия, затыки, провалы, дерготня. По разным авторам инфы более, чем достаточно. Прямоугольное впускное окно с прямыми углами берешь и закругляешь от души, мяса там более, чем достаточно, текстолитовую проставку тоже, картонную прокладку по периметру канала вырезать лезвием, квадратное окно тоже углы закруглить/ облагородить. В сборе окно получится едва не в двое больше штатного, воздуху засасывает столько, что винт количества вывернут едва на один оборот от упора. Дальше сам вангани, на сколько возрастёт скорость потока и качество распыления, но правда и на принудительном холостом ходу сосать тоже будет с избытком, так что какой- нибудь доработанный ЭППХа тоже не помешает.

[@vitek8760]

@@user-xl7gc5so3d Да , конечно , но мне лень этим заниматься . Суть ролика проверить доработку из интернета .

[@user-xl7gc5so3d]

@@vitek8760 привет, я писал Светлову, и он ответил, что для меня это хобби, а со всем улучшайзингом тачка как купила ,- так и тупит, и портинг однако. Ну скучно же на стоке. Теперь обеднялку от Фунта проверял? Хулителей достаточно, последователи менее активны. Сколько авторов пересмотрел, у всех своя изюминка, а вместе делают одно общее дело.