Зачем этот винегрет с жиклерами ? Со второй камерой можете экспериментировать ,если вам спокойная жизнь надоела , она редко включается , а первую камеру лучше всегда оставлять стандартной . Кстати , у клиента диффузор второй камеры подозрительно чистенький , может она и не открывается совсем ? Это как раз слабое место Озона - пневмопривод второй камеры. Может там и собака зарыта ? А так - Обогатите первую камеру - при горячем пуске будет заливать движок , обедните - будут проблемы с холодным пуском и упадет приемистость . На озон 2107 с двигателем 1500 в первую надо 112 / 150 , если озон 2105 - то 107 / 170 с двигателем 1200 , и 109/170 если двигатель 1300 . И будет вам счастье. Но уж если так сильно хочется обеднить первую камеру , то можете попробовать поставить 112\170 для 1500 и 107/190 для 1200, но тогда надо ставить жиклер хх с большей пропускной способностью , вместо 50 нужен 60 , иначе не избежать провалов на переходных режимах. Может ,на сотню где-то около литра топлива и сэкономите при скорости не более 80ти в час , но такая езда вам вряд-ли понравиться , сами потом вернетесь к стандартной комплектации. На заводе инженеры , наверное , не глупее вашего , если поставили именно такой набор жиклеров . И если шестерка этого парня кушает по городу 10/100 - это для озона более , чем хорошо . Если старичок Вебер еще терпит кое-как неродные жиклеры , то Озон с его узкими диффузорами и автономной системой ХХ их категорически не приемлет, он и так уже задавлен еще с завода. Я всегда говорил и говорю своим клиентам - хотите приемистости - ставьте карбюратор Вебер , но тогда махните рукой на расход и повышенное содержание СО , а если хотите экономии - тогда Озон , но проиграете в приемистости . В этих двух , внешне похожих карбюраторах , на самом деле изначально заложены абсолютно разные технические решения. А простой заменой жиклеров особо ничего не добьетесь , кроме повышенного расхода , зашкаливающего СО и головной боли . С уважением.....
@user-yp5yk5ux5i5 жыл бұрын
Первую камеру я не обогащаю топливом, а наоборот бедню. В основном работает только первая камера. Так сто с вами я поспорю.
@user-wn8ie3xg2i5 жыл бұрын
Здравствуйте Геннадий Белолюбский , как можно с вами переговорить буквально пару вопросов заранее благодарен.
@user-yp5yk5ux5i5 жыл бұрын
@@user-wn8ie3xg2i Мои координаты в моей группе. vk.com/karbingector34
@user-iw5ft1du3g4 жыл бұрын
Пишите на Grapfita@mail.ru
@elyadagji54844 жыл бұрын
Николай Лесник и
@AndreyGrin12343 жыл бұрын
Здравствуйте, хотел спросить у вас, как вы на пассате б3 инжектор после установки карбюратора, безконтактный тамблер с датчиком Холла запускаете без эбу, сделайте видео или расскажите, заранее человеческое спасибо
@ee-ph5hv2 жыл бұрын
Доброго времени суток. Есть авто "нисан блюберд" 2.0 инжектор. Хочу поставить карбюратор "солекс". Подскажи какой вибрать. И какие жиклери манять. Зарание спасибо
@nestornarkomov3067 Жыл бұрын
При СССР не думали об экономии,поэтому не жалели бензина он стоил копейки,поэтому и не собирались карб делать экономичным,да и газовые установки и метановые не делали,смысла не было,а щас совсем все перевернулось.
@nestornarkomov3067 Жыл бұрын
Самый экономичный это Солекс из СССР,там надо только подобрать жиклёры и воздушные имульсионные трубки,я так сделал себе на девятки движок 1.3 л.,щас стала с пол оборота заводиться зимой,не каптит,провалов нет,работает на любых оборотах, при 40 км в час потратил один литр на 14 км,это просто прекрасно,щас катаюсь очень долго на половину больше появилась экономия и мощность.
@user-ri4ic2dt2k2 жыл бұрын
Можно попробовать если машина ездит восномном по городу то на первой камере воздушный 150 заменить на 170 а топливный 112 заменить 107 на второй камере 150 меняем на 170 воздушные а топливный 150 оставляем можно еще попробовать поставить топливный 140 если машина при плавном разгоне небудет давится при откритии второ камеры а если будет то нужно опять поставить 150 но это только для спокойной езды по городу по трассе при обгоне когда нужно быстрое ускорение такой подбор негодится
@Doctor_Fromm Жыл бұрын
Сегодня поставил 170. Но 107 наверное маловато будет. Оставил пока 112. 109 нету. Подсверлить чтоль 107 чуть-чуть. будем экспериментировать.
@lnkkoikko7503 Жыл бұрын
@@Doctor_Fromm ну и как машина едит какой расход?
@Doctor_Fromm Жыл бұрын
@@lnkkoikko7503 жрала, жрет и будет жрать. Я почистил его немного. Но надо снять и путем помыть. Думаю подзасрались отверстия переходной системы и машине не хватает бензина. У меня со двора выезжать надо в горочку. Сопротивляется, бензина не хватает. Призакрывал зазор у пускового устройства - помогло. Значит ей мало бензина. Хх хороший. Пришли вот теплые деньки. Высверлил недавно заглушку 330 винта. Помыл отверстие, которое он закрывает. С грязным закрутил на один оборот. А после помывки из того же места начал закрываться чуть больше чем на 1,5. Карбклинером почистил систему хх. Но это фигня все. Вынул винт количества - вокруг него чернуху помыл. Тут уже пошкрябать пришлось немного. Прыснул, подождал, пошкрябал. Замена жиклера видимого эффекта не дала. Ни после замены воздушного со 150 на 170. Стовил и 160. Топливный со 112 на 110 аналогично. Надо приводить карбюратор в чистое нормальное отрегулированное состояние, потом жиклерами баловаться.
@Doctor_Fromm Жыл бұрын
@@lnkkoikko7503 расход может упал грамм на 200. Но учитывая, что она ест 15 зимой с короткими поездками, толком не прогретая по плохочищенным дорогам, где не все из них асфальт, то стоит ли оно вообще того? Тут еще надо учитывать степень загруженности машины. Ездишь один - можно жиклером и обеднить. Как бы: пока не попробуешь - душу же не успокоишь)))
@user-bo4oo1fc4m Жыл бұрын
Где твоя коронная фраза?! "Проделана Колоссальная Работа"🤣
@user-xm5vd9ip2u2 жыл бұрын
А какой карб лучше озон,солекс?подскажите.
@Vladan3432 жыл бұрын
Родной
@user-pe4do3hs2r2 жыл бұрын
Жиклеры по меньше поставил и всё. Я сам это сделал проста купил. Рем комлект. На 1300. Обьем
@user-qg5ez2vk8y Жыл бұрын
У меня ваз 2103 двигатель родной троечный карбюратор озон 1камера т 112 в 150 2 камера т 135в 170 эзжу постоянно тапку в пол а расход 9-10 л на 100
@KAVKAZ.27.00 Жыл бұрын
Уменя тоже двигател 2103 карбюратор 2105. 10 литров на 140 км.жиклеры стаит.в 1 камера170-109. 2 рой камера в. 170-162.
@user-io9ck5eb3r4 жыл бұрын
У меня такой корбюратор почему малный газ не стоить
@user-yn3yf8vl8k2 жыл бұрын
Добрый вечер а подскажите оззон 17 литров расход, в чем может быть причина?
@Doctor_Fromm Жыл бұрын
может быть все, что угодно) Уровень топлива в поплавковой камере. Зажигание в раннее ушло и не тянет. и тд. Бывает предыдущий владелец перепутал жиклеры. Выдел в ремкомплекте 2 жиклера топливных. Написано 112 и 150 (что надо), а на деле - оба на 107! Если сравнить с настоящим 107-м. И такое бывает. Свечи, ВВ провода старые стали. Зазор в прерывателе в трамблере стал маленький. Стерлась ножка пластиковая. По кулачкам которая трется. Фитилек (фильц) надо смазывать иногда по паре капель
@user-ll3ds6wp2v4 жыл бұрын
Смешно, расход большой около 10 литров! Жигули во все времена расход был в городе 10 на трассе 9,если держать кресерскую скорость. Зимой с прогревом могло доходить и до 12 л, конечно как долго греть. Мастер тоже вызывает смех 140 воздух 109 топливо такое сочетание не даст экономию. Заводские настройки самые точные 150 воздух 112 топливо для 1600 двигла. Я тоже такие эксперименты проводил 140 на 109 экономии не получилось. Дружище не парь людей не вводи в заблуждение
@pavelkarpyxin44724 жыл бұрын
Дак он кайфует. Нашел лоха.и доит . Клиент платит.
Не знаю, у меня на старом корявом карбюраторе расход 8 примерно. Но у меня движок 1300.
@user-hn8wu6fq8k2 жыл бұрын
Посоветуйте жекльори на 1,3 мотор
@g777ok2 жыл бұрын
У меня средний(смешанный) расход топлива 7-8л/100км. Для кого-то и 13литров норма... А лично для меня 9 литров это очень много для машины весом в 1000кг.
@denistikhomirov4839 Жыл бұрын
Всем привет, у меня озон, схема такая 150/150 и 162/150 двойной носик, расход 16-17л на сотню прёт мама не горюй солярки нервничают))) не троит не пердит, с утра на холодную работает как на эстонце бубубу, хотя клапана просто чётко отрегулировали, хочу расход поменьше хотябы 10л/100 не теряя в ускорении, может носик обратно одинарный поставить?
@user-xl7gc5so3d10 күн бұрын
Двойной нос на Озоне это развод под механический привод. У буржуев пневмопривод, поди тоже не дураки. Под дрифт если,- диффузоры всяко точить надо, мощи больше, чтоб в занос жопу срывало, стрит рейсинг отдыхает. Себе примерно такой же конфиг засобачил, но после портинга, по воздуху изменения, штатная жиклерная база не покрывает. В общем свечи черные, выхлоп вонючий и жрет как падла, правда по полям, ускорительный поливает безбожно. На впуске воронку формировать надо, турбулентность меньше, воздуху больше, свечи посветлее стали. И обеднялку Фунтика внедрить придется для пробы, люди радуются. 150 в первую это слишком, 120 достаточно, как пишут. Если растачивать 112-ый нечем, то в 150 сразу втыкай 5 жилок от автомобильного провода, куски по 1см и загибаешь, чтоб не выскакивали. Но первую камеру обычно оставляют для экономичной езды, вторую точить до Ф27,2 по автору Хитрый Дмитрий. Оснастка для работ тоже денег стоит, так что проще заказать. Если актуально.
@user-pk7jn4su7b2 жыл бұрын
Ставьте обеднялку фунтика из 5л выходит машина 60л /1000км зимой
@user-ve1mq7ix1p4 жыл бұрын
У меня семерка 1.5 расход по трасе 7.5 азон 21 07 _20й
@serg330214 жыл бұрын
Москвич с К114 Экономичнее говноАзона kzbin.info/www/bejne/opq2gmqhgtWYfa8
@killsleam41833 жыл бұрын
движок 1,6; карб такой же - расход 5,5)
@serg330213 жыл бұрын
@@killsleam4183 покажЫ
@user-ym3lc3mw4c3 жыл бұрын
12л-100км місто 10л-100км траса ваз2107
@killsleam41833 жыл бұрын
@@serg33021 продал уже. И дело не в объеме мотора и карбюраторе - дело в правильном подходе к вопросу. Применишь тумкалку - получишь результат, а не применишь и 'волговский' расход за счастье будет.
@user-fn3lh8vm4t3 жыл бұрын
В 1 камеру неплохую комбинацию подобрал,имеет место такой вариант
@user-zv4lh8in1v3 жыл бұрын
Станислав у тебя есть заводской оригинальный рабочий карб ОЗОН на продажу на ваз 21065 с дв 1,5 ? и сколько стоит
@user-pk7jn4su7b2 жыл бұрын
Есть 30 тыщ рублей цена, расход 60л /1000км в Рыбинск машину
@vladimirivashov29943 жыл бұрын
Здравствуйте! Скажите , бывает ли у жиклёров какие либо неисправности, у меня карбюратору и машине 17 лет ваз 21074, раньше на баке проезжал 400- 410 км, счас расход поднялся до 250 км на бак, бывает ли в них выработка или ещё что, для чего их меняют? Так же на малых оборотах небольшие подёргивания до 2000 обороты
@user-mn4eq7so5m3 жыл бұрын
Тезка жиклер может только засориться или резьба .Третьего не дано. Удачи
@user-yc2ir9eg3o3 жыл бұрын
Жыклеры луче неменяй ато такой гемор будет што изагод не выличиш .разбери карб и порадуй жатым воздухом .
@Doctor_Fromm Жыл бұрын
жиклер не изнашивается. изнашивается стенка цилиндра и кольца)
@user-sd6jm3ui1z4 жыл бұрын
От заводских жиклеров, первую ГДС обогатили воздушным (140), обеднили топливным (107)... Винтом 330 не отстроена переходная система 1 камеры под изменившиеся настройки 1ГДС....и расход упал почти на 20%...
@Doctor_Fromm Жыл бұрын
@FLAWLESS движок компрессии наверное просит. У меня была не отрегулирована тяга от педали газа. Педаль в полу, а заслонка открывалась процентов на 70 только. Вертикально не становилась
@gago19555511 ай бұрын
Я регулировал ОЗОН отверткой за пять минут два литра на 100 км , может и меньше ... Думаете дрвзнью ???
@user-zv4lh8in1v5 жыл бұрын
а напиши на озон жиклеры что бы был СПОРТ-вариант
@user-dg6ff7xz1z Жыл бұрын
Зачем оно тебе надо? Бензин ведрами черпаешь?
@Doctor_Fromm Жыл бұрын
мех привод второй заслонки. а потом жиклеры можно посмотреть
@user-rj2fv4yo3m2 жыл бұрын
1,3 1,5 хорошие двс эконом 1,6 эта падла жрёт что невменяемая ,а 10л это в его случае огонь
@user-zv4lh8in1v3 ай бұрын
А почему он весть тонированный-кто ему разрешил?
@anabsolutepossibility3 жыл бұрын
1500: 107 тж 150 вж 112тж 140 вж открытие второй камеры без нагрузки 4000 об мин. 10w40 экономно едет если не гнать.
@user-xm5vd9ip2u2 жыл бұрын
А если двигатель 1300.какие жиклеры должны стоять азон?
@anabsolutepossibility2 жыл бұрын
@@user-xm5vd9ip2u Только жиклёрами я делу не помогаю. Если менять для экономии, то тогда начинать с изменения работы насоса ускорителя, изменения времени открытия второй камеры, и работы трамблёра. А если не изменять то всё в рамках завода производителя, у него все настройки универсальные. Основной критерий, нет вони из трубы от избытка топлива, если это не спортивный режим..., а также первая камера чистая не в копоти чистые свечи. Это при условии что сальники клапанов норма и всё остальное по заводу. От бензина так же зависит качество работы, в любом случае. По этому у меня стоит корректор работы УОЗ. На бедной смеси УОЗ приходится изменять, когда жара или дождь. Потому совет один всё что завод прописал. погуглить.... таблица подбора жиклеров карбюратора озон. Или всё таки менять, со всеми вытикающими последствиями описанными ранее, рычаг привода второй камеры, ..рычаг блокировки.., тогда можно и экономичную машину и динамичную, и вообще дикий спорт.
@user-qs3hy4my4z3 жыл бұрын
привет как дела.я в узбекистане живу.у меня вапрос ест дайте тел ном пажалуста уменя 2106
@lntezaar2 жыл бұрын
шоха. движок троешный после капиталки с проточкой гильз получается 1600.Озон карб.первая камера 90-175.вторая112-175. Винт -330 два оборота.расход эконом 8литров на 120км
@Doctor_Fromm Жыл бұрын
8 литров по городу? Винт 330 это запечатаный который? Выкручен на 2 оборота. так?
@lntezaar Жыл бұрын
@@Doctor_Fromm да да
@lntezaar Жыл бұрын
@@Doctor_Fromm будет не ехать.а катиться ибо воздуха добовляет и бензин будет гореть лучше
@lntezaar Жыл бұрын
@@Doctor_Fromm возможно бензин обогащает воздухом и он превращается в пар.короче увидишь разницу на трассе как он будет ехать
@Doctor_Fromm Жыл бұрын
@@lntezaar а сколько 330 винт изначально был выкручен? Выкручиваешь - добавляешь воздух. Верно?
@user-qx9uw4qq7y4 жыл бұрын
Будет жрать еще больше! не души машину, машина должна ехать дай ей то что она просит, вот тогда и будет экономия,, не мороч людям голову
@user-lt6mx4gt9v3 жыл бұрын
100% Согласен!
@adminkolya19793 жыл бұрын
не зря с завода ставили воздух по 150 топливо 112, 150
@semen0semenov3 жыл бұрын
Мололец Николай!!!!! Все правильно даже на 120 жиклере вместо 112 будет жрать меньше и ехать лучше
@LEXA_TYT Жыл бұрын
Карбюраторщик в перчатках!? Всë сразу ясно
@Kill161x3 жыл бұрын
Первая камера 170 /109 ,Вторая 170/165 . Хочу попробовать поставить такую комбинацию .
@killsleam41833 жыл бұрын
И как? Попробывал?
@Doctor_Fromm Жыл бұрын
как оно?
@user-fi2xf1vq5y4 жыл бұрын
был воздушный 150 поставили 140, воздуха убрали на 10, топливный был 112 поставили на 109, уменьшили на 3, не то я дурак не то здесь какая то нано технология, какая экономия топлива если смесь обаготили за счёт урезания воздуха в смеси ???????
@Doctor_Fromm Жыл бұрын
надо площадь мерить, а не диаметр
@akasektor2 жыл бұрын
Семершный карбер по ходу
@gicugumenii6181 Жыл бұрын
РЕБЯТА ДАВАЙТЕ ХЕРНЁЙ не страдать , ЕСТЬ знакомые нормы 13--14--15,литров ВОЗДУХА на ОДИН ЛИТР БЕНЗИНА , ОТ СЮДА ,БОГАТАЯ НОРМАЛЬНАЯ, И БЕДНАЯ, ДЛЯ КОРБЮРАТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ!!!!
@user-yp5yk5ux5i5 жыл бұрын
Пересылку комплектующих на карбюраторы можете оформить написав мне. vk.com/karbingector34
@user-lz8mw1ie2y3 жыл бұрын
,
@user-qz4kc5ot5w4 жыл бұрын
А если поставить жиклер 107 топлива воздух 150 что будет
@user-yp5yk5ux5i4 жыл бұрын
С низов автомобиль будет начинать движение лучше со 140 воздушным жиклером.
@user-qz4kc5ot5w4 жыл бұрын
@@user-yp5yk5ux5i не могу отрегулироватть холостой ход не реагирует на винт качество и количество в чем проблема
@Kill161x3 жыл бұрын
@@user-qz4kc5ot5w Зажигания чекай
@user-yk5cu5ke5b3 жыл бұрын
@@user-qz4kc5ot5w не работает схх дроссельная заслонка 1ой камеры не закрыта, там щель крутили винт упора, значит смотри на просвет чтобы плотно садилась заслонка будет тебе щасте
@user-yc2ir9eg3o3 жыл бұрын
@@user-qz4kc5ot5w подсос воздуха.
@wowanribak5 жыл бұрын
Ну а что в итоге расход какой очень интерестно расскажите.... А то у меня ваз 2107 что то мне подсказывает что озон экономичнее солекса,,, так вот я ищу информацию на эту тему...
@user-yp5yk5ux5i5 жыл бұрын
Здравствуй. Расход на такой комбинации жиклеров оказался 8 литров по городу. Владелец этого автомобиля Михаил. Вот его страничка vk.com/id131543306
@user-ym3lc3mw4c3 жыл бұрын
Мині теж цікаво
@sergeisergei75845 жыл бұрын
чтобы экономией озон сделать, нужно увеличивать воздушный жиклер, а не уменьшать его! уменьшать нужно топливный!! умник..! хоть бы почитал литературу, прежде чем людей учить!
@user-yp5yk5ux5i5 жыл бұрын
Правильно! Чтобы смесь была бедной! Сергей Сергей грамотный специалист.
@user-wk8cn1xo3m5 жыл бұрын
Да но если слишком увеличить воздушный то машине не хватает топливо . Или я не прав ? Если не прав то извиняюсь
@user-ex1xh8dt2c4 жыл бұрын
Sergei Sergei обеднишь топливом смесь росплавишь свечи (языки отгорят) их плавит
@user-oo3us8fw8n4 жыл бұрын
тихи ужас🙄
@serg330214 жыл бұрын
Москвич с К114 Экономичнее kzbin.info/www/bejne/opq2gmqhgtWYfa8
@user-wk9qt4wc2v3 жыл бұрын
Какой-то цирк наигранный
@user-dx2yz7ls6h3 жыл бұрын
от таких спецов надо бежать. нельзя уменьшать подачу воздуха жиклером. начнет двигатель нехватку воздуха добирать топливом. Полный балбес
@pavelkarpyxin44724 жыл бұрын
Бред.
@maksmaks8995 Жыл бұрын
Чудило!!!!Карбюраторщик для!!!
@user-yk5cu5ke5b3 жыл бұрын
трубочки то разные ))) на второй камере в эмульсионную трубку запоесован шарик, ее глубина меньше где-то на 5 мм игра с жиклерами без учета особенностей самого мотора бессмысленна