Диагностика и ремонт ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ и ЗАЖИГАНИЯ. ВАЗ 2107

Дорогие подписчики! autotest-onlin... - Онлайн навигатор по видео-урокам нашего канала и помощник Наиля Порошина!
- Если Вы не нашли ответа на свой вопрос в текущем видео, попробуйте обратиться к нашему Онлайн-доктору диагносту по адресу - autotest-online.ru
- Подробнее о проекте тут - • Autotest-online.ru - н...
В данном видео Наиль Порошин на живом примере показывает и рассказывает о том, как ремонтировать ВАЗ 2107...В Видео передается реальность ситуации, с чем-то Наиль сталкивается во время ремонта...Но это не мешает довести ему дело до Победного конца!!!...Смотрим
Дорогие подписчики!

[@Painter_Pt]

ЗОЛОТЫЕ РУКИ! Дай бог Вам здоровья и долголетия!

[@VitaliyKostin]

Благодарю за видео! Таких людей как Вы - все должны на руках носить! Удачи Вам!

[@karbnail]

Дорогие подписчики, в связи с изменением сервиса комментирования на ютуб, есть следующие проблемы: *1)* на БОЛЬШИНСТВО старых комментариев от 7.11 - ОТВЕТИТЬ ПРОСТО НЕВОЗМОЖНО - *Отсутствует кнопка ОТВЕТИТЬ*; *2)* Есть ТРУДНОСТИ с привыканием к *Гугл+* - ОТЛАВЛИВАТЬ НОВЫЕ СООБЩЕНИЯ - ОЧЕНЬ НЕУДОБНО!!!......Если вы хотите задать вопрос - тогда задавайте его *в ЛИЧКУ* через - Страница Канала - *СВЕДЕНИЯ - ОТПРАВИТЬ СООБЩЕНИЕ*...Надеемся, что скоро мы разберемся, как удобнее отлавливать все события на Канале и снова восстановим с Вами полноценную Связь (С уважением, Тимур Порошин)

[@ВоваСаволюк-ъ3ь]

+Наиль Порошин спасибо вам за то что вы есть. У нас в Украине вас смотрят и уважают за то,что делитесь своим многолетним опытом и делаете это с душой. Спасибо еще раз вам.

[@АсхатЗалалетдинов]

+Наиль Порошин Благадарю хорошее видио с меня лайк и подписка

[@ДинараАхмедханова-г7ф]

асхат залалетдинов ддддззждллор?📙📙📙📙📰

[@ДинараАхмедханова-г7ф]

здддщлдждзддджддд

[@ДинараАхмедханова-г7ф]

Мэдж щщшщщдллолтт

[@ВадимРабчинюк]

Вот мастер, интиресно слушать Ваши рассказы о ремонте, очень поучительные видео. Спасибо Вам за Ваш труд, здоровья Вам желаю крепкого.

[@романиванов-ш2ю]

Уважаемый Наиль. вот побольше бы таких как Вы реально знающих людей, которые реально помогают даже на расстоянии. потому что я уже измучился со своей семеркой, кому ее только не возил, решил залезть на знаменитый Ютуб и благодаря Вашим советам мои дела по ремонту старушки пошли в гору. Спасибо большое!!

[@karbnail]

Значит не зря затеял эту бодягу

[@ДмитрийШанин-ф6й]

Спасибо огромное, за ваш бескорыстный труд и глубочайшие познания!! Благодаря вашим роликам (ролику особенно этому) был возвращен к жизни УАЗ 3160, 3 года простоявший на улице. Огромное человеческое СПАСИБО!.

[@000kanal]

ДОБРЫЙ ДЯДЯ БУРУНДУЧОК СПАСАТЕЛЬ ВЫ ЛУЧШИЙ КАРБЮРАТОРЩИК В МИРЕ !!! СПАСИБО ВАМ ЗА ВАШИ ВИДЕО ДАЙ БОГ ВАМ ЗДОРОВЬЯ !!!

[@markuswolf5205]

**Оператору отдельное спасибо за качественно отснятый матирьял !** Наиль ! спасибо тебе за видео и за то что хватает сил терпеть все не уважительные а порой даже открыто хамские коментарии . Дай бог тебе здоровья . Порядочных людей всё таки больше я верю в это !!! ))))

[@Dimonn4er94]

Хоть и было несколько споров, но я признаю что вы Наиль, хороший мужик. Практически никто не рассказывал так подробно о роботе карбюратора как вы. Все на этом зарабатывают, и не видят смысла раскрывать секреты, так как клиентуры убавиться. Но вы подробные пытаетесь изложить всё до максимума. За это вам СПАСИБО.

[@GoldGeorgy]

Очень хорошо,что есть такие умельцы.Большое спасибо,респект и уважуха

[@karbnail]

Иван ,это спец инструмент заводской ,а вы смастерите сами и ничего страшного нет Подберите сверл которое плотно заходит в резьбу (диаметр не помню точно я дома нахожусь , ну сверло под резьбу м8 ,и под 120 заточите ровненько ,приварите ручку и работайте .Надо чтобы резьбу не портить

[@ВладимирМакарчук-к5х]

А ларчик просто открывался🤔. И машинка побежала🤗 Мастеру респект👍

[@TheSergiosel]

Спасибо,Наиль! Дай Бог Вам здоровья

[@ВикторЕфименко-ц8ш]

С большим уважением к Вам за Ваш труд и учёбу.Дай Бог Вам здоровья и долголетия.Ростовская обл.г.Таганрог.

[@AlanStoun]

Лучшее что видел на ютубе на эти темы,спасибо вам за то что вы делаете,счастья вам и удачи!)))

[@Alex_Railnolds]

Наиль, спасибо за подсказку. Поскольку остальные заслонки не трогал, только второй камеры, то вернул её назад как и была. А также крутанул трамблёр немного пораньше. Завелась сразу с немного выдвинутым подсосом, обороты подсосом теперь нормально регулируются. Про такую настройку количества воздуха на холостых нигде раньше не встречал и не читал. Спасибо ещё раз.

[@karbnail]

Александр ,одними жиклерами мощность не поднять ,надо заниматься мотором ,ну поставь во 2ю 100 й жиклер топливный и может будет и лучше и зажигание пораньше только до стуков детонации

[@ВалерийГоменюк-ю9г]

Наиль Большое спасибо за ролик, просто и дохотчево без всякой высокопарности.Пошел проверил коммутатор и машина перестала дергаться. Еще раз Благодарю за твою без корыстность. Привет тебе от твоих земляков с Украины.

[@karbnail]

Леша все надо на своем примере и чтобы убедительно и наповал с первого выстрела ,такое мое кредо .Но повторять не надо никому

[@karbnail]

Мои знания получены не в гараже , у меня стаж заводской 25 лет инженер-испытатель А в гараже я для души работаю ,любимое дело ,лечить больные машины А вот порядок затяжк винтов крышки карбюратора абсолютно произвольная операция ( если об этом речь идет ) и карбюраторы китайские не плохие просто надо ручки приложить немного

[@karbnail]

В БСЗ тоже смотрите провода, свечи ,крышку ,бегунок, даже может быть виновник коммутатор после как нагреется

[@karbnail]

Женя не просто скажу а легко помогу 1е проверьте затяжку клапана ЭМК 2е проверьте не приоткрыта ли 2я камера (винтик закрутите децл ) посмотрите ЭМР диафрагма не порвана ли ну ищите блин ну гдето кто то помогает сикать в одну лунку холостому ходу а это не есть гуд

[@balanceuuiii4601]

Наконец то нашел то самое видео про коммутатор! Пришлось почти все пересмотреть.

[@alexandermatrosov9976]

Класс, блин перерыл кучу материалов. Но такого подробного описания не встретил не где. Наиль спасибо.

[@karbnail]

Андрей ну надо правильно выстввить пусковые зазоры и сделать это надо прямо на машине и утром запускать .наверное чего то мало или много воздуха или топлива .Я же показывал как зто делать

[@Aleks6876]

Отличный сюжет, все показано-рассказано супер. Жаль в наше время это уже мало кому нужно , на карбюраторах уже не ездят почти. (

[@ЕвгенийЗимбицкий-н9б]

Так получается что остается только она (приоткрытая заслонка 2-й камеры) причиной детонации на горячую при выключении зажигания? или может быть еще что? ( ЭМР диафрагма новенькая,ЭМК новый, затянут очень хорошо)

[@karbnail]

Алеша дорогой ты это делал 10 лет назад а я немного побольше с 1981 го года когда пришел на завод молодым зеленым специалистом и по сей день не перестаю этим заниматься и как раобраться с сапуном у меня есть ролик

[@Райбер]

Хороший Вы человек Наиль, на редкость таких мастеров найдешь, респект и уважение.

[@ВікторЧулей]

метки на валах нужно проверить, но как то подозрительно все резко сместилось, при том,что в ГРМ никто не лез... В один день все было замечательно, завел машину в гараж. Через 3 месяца сажусь (ездил на служебном авто) - и тут на тебе!

[@kriogo8765]

Хочу немножко добавить по поводу гаек. В гайках ( высоких ) в верхней части стоит маленькое капроновое кольцо, которое при закручивании на шпильку карба, плотно облегает резьбу и не даёт самопроизвольно откручиваться гайке при работающем двигателе и попадать в впускной коллектор. Эти гайки некоторые называют самоконтрящими.

[@karbnail]

проверь теперь иг кл и уровень топлива в попл кам ,уменьшай до тех пор пока капать не перестанет а перестанет капать обязательно ,и тогда хх настроишь и тд и тп

[@karbnail]

Да вот это правильно говорите поэтому сами уменьшайте до исчезновения детонации

[@karbnail]

А подергивается это посмотрите угол оперех зажиг немного убавьте чуток и проверьте должно помочь Я даже ролик на эту тему снял

[@ВікторЧулей]

Так и есть. Невозможно найти "середину". При откручивании обороты увеличиваются и все, дальше не падают.

[@jacntraun4564]

Уважаемый Наиль. Хотелось бы попросить снять несколько видео про карбюратор К-151. Если это конечно возможно. В частности регулировка уровня топлива в поплавковой камере и настройка ХХ. Заранее благодарю.

[@tgn138]

Спасибо Наиль! Ваши знания и опыт бесценны!!!

[@romkaromka3708]

мужик а ты молодец позитив с тебя так и прёт;)))

[@borisOOF]

спасибо,смотря Ваши ролики,узнаю много нового

[@karbnail]

Спасибо

[@ИГОРЬсеверный-к2в]

про выезд на дорогу и проверку- это наиль ты совершенно прав. многие поменяют поставят что куплено и всё прощай вася. а потом ещё и прячатся когда пдезжаешь и просишь объяснить почему машина не едет. или по началу просишь человека сесть за руль и посмотреть машину. я например пока не попрбую машину не послушаю и не посмотрю что гдеи как не лезу в машину вобще. так как я не мастер. но по идее то нужно сначала посмотреть , а потом разбирать пол машины.

[@ОлегЖуравель-ш2д]

Выйти из машины - это сила!!))) Рискованно! За то весомое доказательство правильной настройки!!

[@user-dan8584]

Наиль, спасибо Вам за просвещение автолюбителей в Ваших роликах. Есть просьба - снимите ролики на карбюраторы иномарок. В частности меня интересует карбюратор автомобиля ниссан примера Р10 1,6 литра. На низких оборотах (1500-2000) машина стала дергаться, тупить при нажатии газа. При оборотах выше 2500 идет отлично. Проблема в том, что данный карбюратор снять проблематично (болты притягивают его к коллектору снизу), а так крышка не снимается. Интересно посмотреть ролики и на другие иномарки.

[@karbnail]

Уважаемый Сергей см мои ролики внимательно ,я везде добавляю ,что это явление есть детонационное сгорание ,но простому люду приятнее и привычнее для ушей "пальчики гремят" И поэтому ваша поправка уместна но не для меня .При детонации мы слышим затухающее взрывное горение А народ его прозвал пальчиками

[@karbnail]

сПАСИБО гЕНА

[@karbnail]

Хотите ставьте, лишний напряг Если честно то на восьмых, девятых ну трудно подсечь экономию топлива от работы ЭПХХ Девятки и так мало едят .,Ну на классике тоже самое .Надо снять ролик об этом сравнить расходы с ним и без

[@karbnail]

ставьте смело 50 все будет нормально эти карбюраторы всеядные Ведь речь идет о режиме холостого хода .А 07й конечно лучше но не из за ХХ а вообще по регулировке жиклпров

[@karbnail]

Я так понял что стоит ЭПХХ ,начинайте с того что правильно отрег. режим ХХ ,Если плавание осталось ,то пробуйте отключить ЭПХХ и запитать его на прямую с коллектора , Если плавание останется ,то попробуйте поставить простой винт колич смеси и если плавание исчехнет ,то надо менять экономайзер Он худой и пропускает воздух . .

[@ЕвгенийЗимбицкий-н9б]

Здравствуйте Наиль! Огромное спасибо что не оставили без внимания. ЭМК новый, затянут очень хорошо. ЭМР диафрагма тоже новенькая. А вот вторую камеру чуть приоткрывал как в вашем ролике, чтоб когда снимаешь шланчик опережения зажигания машина не реагировала. Значит вернуть назад, тоесть закрыть 2-ю камеру?

[@karbnail]

вы абсолютно правы

[@ИванВо_Ваныч]

Огромное СПАСИБО Наиль, У меня на Волге стоит Солекс 83, недавно стали плавать обороты (огромный расход и глохла), сделал всё как вы показали, только шарошки для пасадочного места клапана холостого хода не было, внутреннюю часть проработал сверлом 6,5 а наружнюю сверлом на 12 и поменял все жиклёры и прокладки с мембранами. В итоге устойчивая работа двигателя (Волга пешком ходит) и расход 8,5 - 10 литров без потери мощности. Ещё раз спасибо.

[@karbnail]

Андрий . уважаемый , в 1972 году только ф Вебер еще начинала только работать у нас в СССР а вы СОЛЕКС Солекс появилась на ДААЗе в 1985г

[@АндрейСтенб]

Наиль вопро!!!! На шестерке еду в се гуд,10 км проезжаю не едет...на нетрали обароты около 0....остановьшя...заглушишь...минуту постоишь заводишь все хорошо...и дальше едешь...за 60 км раза 4 останавливаюсь!!

[@karbnail]

Андрей Стенб смотрите ролики про работу бензо насоса это беда только из за него

[@АндрейСтенб]

Наиль Порошин спасибо..сейчас гляну

[@karbnail]

Эрик дорогой , что то ты не договариваешь может еще что нить делал ну не может она после замены свечей плохо работать Мало инфы .Ответь побольше информации как именно машина плохо работает что значит жестко ?

[@АндрейОнищук-э1е]

У Вас очень хорошо и понятно раскрыта тема китайского карбюратора у меня такой же на моторе 1.1. Прошу Вас как специалиста высокого класса порекомендовать какие жиклеры поставить мне для более экономичной езди, расход на данный момент 7-8 литров трасса, город больше. Считаю что много. Надеюсь что Вы ответите мне или снимете ролик как нужно подбирать жиклеры относительно V двигателя (для разных режимов езды ) . За ранние благодарен.

[@karbnail]

Андрей не буду вас обманывать ,но такую инфу вам никто не даст а если даст то смело считайте его шарлатаном и лгуном Жиклеры для каждого нестандартного авто подбираются индивидуально и вы сами можете с успехом это сделать Для этого надо терпение , вакууметр и немного знаний и еще нас научите Смотрите ролик ВалериЯ Сушилова о подборе жиклеров на Москвич

[@ВікторЧулей]

да я в курсе...дроссели оба отрегулированы, как книжка пишет, без зазоров, но так, чтоб выемки на стенках потом не было. Регулировал даже на работающем двигателе, сбивал ,садил даже на стенки - не помогает. При чем плохая работа не только на ХХ, а и под нагрузкой. Скорее всего это радиальный люфт валика. Сейчас нашел, что его значение должно быть не больше 0,09 мм - да его даже не ощутить! А при подергивании руками - ощущается, хоть и чуть-чуть. Попробую поставить другой.

[@karbnail]

Я так понял что речь о переднеприводной машине ,если да то надо увеличить жиклер ХХ и добьетесь падения оборотов при отворачивании ,Я же показывал в ролике график на доске ,невнимательно см мои ролики

[@karbnail]

Никита посмотри замок зажигания в момент пуска нет зажигания плюс пропадает на катушке

[@АндрюхаПетренко-ъ9ж]

У меня на пассате с родным карбюратором УОЗ по книге 18 градусов. Время берет свое - родной поменяли на 83 карбюратор. Как лучше сделать с опережением? Варианта вроде 2: 1) Заглушить тройник на шланге от ВУТ и взять вакуум из карбюратора и поставить УОЗ 4-6 гр 2) Заглушить штуцер разряжения на карбюраторе и взять вакуум из тройника на шланге ВУТ и поставить 18 гр ибо разряжение есть оттуда на холостых или снять трубку с трамблера поставить 6 гр, одеть трубку и получится 18 по стробоскопу)

[@karbnail]

На 83 ем маловато ,Юрий Ну лорогой ну я для кого ,ролик то пишу для Пушкина А С что ли на 7ке .Ну поставь по 100 ке в обе и проверь Я на тебя буду Сашу Бражника Спускать у него терпения хватит на всех .Не обижайся но я столько отвечать не могу не успеваю

[@ДенисИванов-ф6п]

Здравствуйте уважаемый Наиль Порошин. Не знаю еще куда обратиться...... Слишком много не понятного, чтобы воспользоваться поиском..... Короче, дело было так: 1.В течении недели несколько раз глохла машина на дороге. Подкачивал вручную бензин и ехал дальше - 1 км. или 30 км по разному было. 2.Как-то раз перескочила цепь при движении, долго читал, думал снимать ли голову (погнуло клапана) и решил - снимать. Действительно - погнуло один клапан точно, а так как клапана продаются комплектом, то решил менять все 8 шт. Поменял, притер клапана, собрал. Начал заводить, не заводится. В общем сбито зажигание - установил по рекомендациям Интернета. Завелась, слышны пропуски зажигания, холостые плавают, с открытым подсосом машина не едет (кое как 2 км. проехал), с закрытым - едет нормально, но обороты под 3000. При нажатии на педаль газа при открытой дроссельной заслонке машину "тупит" по страшному, совсем не едет, пытается заглохнуть. Мне кажется не хватает бензина - проверил фильтр на входе в карб, был полон шерсти, грязи. Почистил. Минут 5 поработала отлично, правда в динамике не пробовал, потом все начало повторяться... ЧТО СДЕЛАНО: Электромагнитный клапан ХХ исправен и продут. Цепь ГРМ выставлена по меткам и зажигание вроде нормальное. Свечи и провода не новые, но при скидывании движок реагирует. До того как проскочила цепь машина ездила нормально (относительно:)) Компрессия в каждом цилиндре около 9,5 атм. ПРОШУ ПОМОЩИ! У нас в городе ни одна станция не берется за Отечественные авто, сам уже не знаю, что делать. Буду рад квалифицированному совету

[@karbnail]

Денис Иванов я так понял что классика Зайдите ко мне в скайп там поговорим Столько инфы даже не знаю с чего начать Если грешите на топливную подачу дайте отдельно топливо не зависимо от насоса и смотрите систему зажигания проверьте все ли на месте метки и узск уоз

[@ВасиляФахрудинова]

[@ЕвненийПитькин]

Уважаемый Наиль! Такая проблема : Не заводится (даже не хватает) двигатель на ваз 21074. Стреляет карб дымом. Выставлял 5 раз зажигание разными способами (по метке, по ВТМ поршней, направлял бегунок на тот контакт цилиндра) изменений нет! Старые свечки светло-коричневого цвета, думал может в них проблема! Поставил новые "Бош" - не фига, так же стеляет первая камера, а двигатель мертв. компрессия вроде есть (вставлял пробку и ее метров на 5 выстреливало) . грешить на клапана не знаю... А вот..

[@ivanshubin1499]

Очень полезный,познавательный видос, лайкос.👍

[@kriogo8765]

Отличное поучительное видео! Большое спасибо! Удачи Вам Наиль!

[@сергейакинин-ш1ъ]

Тоже думал что приоткрыт дроссель, специально выкрутил опорный винт дрос. заслонки, визуально она полностью закрыта, а из распылителя видно что выходит смесь именно из за разрежения. Машина товарища, обещал помоч, но видно не по зубам.

[@karbnail]

Дмитрий да с удовольствием ла вот где ее взять эту Ниссан примера они просто так на дороге не лежат

[@ivanivanov-dt2wo]

хороший мастер

[@karbnail]

зазоры не только дроссельной но и воздушной в моих таблицах это все есть как выставлять зазоры есть в моих роликах про карбюратор диагностика

[@STALKER1463]

На своей семёрочке я зажигание выставлял на слух, и на газу и на бензине нашел золотую середину. Выставил по бензину, дал 2000 об и нашел максимальные. Валит и на газу и на бензине одинакого. Пробовал выставить на газу, на бензине нестабильные холостые и провалы.

[@muratmusiev4372]

ты хороший веселый человек и мастер отличный.

[@PseudoGik]

Так вот кто создал челлендж выхода из машины на ходу.) а если серьёзно то у меня вопрос:Наиль, скажите если у меня машина тоже едет на 3 при опущенной педали газа, то означает ли это что у меня хорошо настроен холостой ход или может это топливо откуда то подсасывает?

[@ВікторЧулей]

по сути у меня такой зазор на 2-и дросселе и стоит, нет никаких провалов на переходных режимах...все работает отлично. Проблема стояла в дергании и троении двигателя на всех режимах работы. Потому выводы следующие,так как перепробывал все остальное: 1) либо цепь "ушла",что сбило фазы; 2) распределитель своё отжил (втулка с валиком). Пока попробую поставить распределитель с другой машины, буду проверять,а что ж делать? А тебе спасибо.

[@сергейакинин-ш1ъ]

При всем уважении Наиль, а пальцы при детонации не гремят, вам ли не знать. Отличное видео, большое спасибо!

[@karbnail]

Знаешь они растут я даже не знал ,ято они уже пошли дальше таких у них не было еще ,Но в любом случае надо ставить 52 -20 ,Вот эта абревиатуру К17 ВИ это что то они намудрили ну да ладно это не главное

[@karbnail]

Михаил ,конечно расскажу ,.для этого надо как мин авто с таким карбюратором вот придет и сниму ролик

[@ВалерийСушилов]

...определите примерно сколько денег и работы ещё потребуется для доведения машины "под себя".Определитесь, на какой срок вы её берёте и сделайте правильный выбор. Только не смотрите на цвет и покраску))))), как правило это делается пред продажей для поиска "Своего клиента".Пробег не маловажный показатель, но сможете ли его верно определить-это тоже вопрос. Короче вам предстоит купить кота в мешке, а на сколько он будет хорош зависит от ваших знаний и понимания дела.

[@aleksandrturash8037]

Наиль, спасибо за доступное изложение материала! Позвольте обратиться к Вам за небольшой консультацией. Подскажите возможные причины либо следствие чего на ХХ присутствует разряжение в трубке идущей от карбюратора к вакуумному корректору УОЗ, что не позволяет правильно выставить начальный УОЗ. Карбюратор WEBER 32-34 TLDE. Спасибо.

[@karbnail]

надо отрегулировать пускрвые зазоры на карбюраторе и вее будет хорошо посмотрите мои ролики там есть про карб солекс писать же я столько не смогу

[@VladimirPro]

Это куда лучше смотреть чем видео бородатого жени,где вода в ступе с красивыми словами,которые он сам не знает,а тут на практике все понятно,я хоть и немного понимаю в карбюраторах,но для себя черпанул очень много информации,видео в избранное добавил,чтобы в случае чего посмотреть!!!

[@ghila6207]

Доброе время суток, Наиль, мне очень понравился ваш обзор все понятно и доступно.У меня ВАЗ 2107 двигатель 1.6 , я не знаю почему, но бывает так, что она иногда дергается т.е. переключаешься с первой на вторую и она как будто проваливается и начинает дергаться выжимаешь сцепление перегазовка и машинка поехала и ещё двигатель иногда дитанирует чаще всего если машину глушить на небольших оборотах. На холодную в мороз с подсосом заводится великолепно с пол оборота, а вот на горячую не всегда с первого раза и приходится чуть подольше стартером гонять, мне советуют поменять карбюратор, если это так то какой лучше купить, а если возможно другая причина буду благодарен за совет... Спасибо вам за ваши отличные обзоры!!!

[@karbnail]

Не надо покупать новый .,а надо искать причину в этом карбюраторе Это скорее всего перелив топлива попробуйте немного убавить уровень и см горячий запуск должно помочь А причина дерганий может быть система зажигания а это свечи черные по причине перелива ,далее провода ВВ бегунок (резистор) Ну а также посмотрите работу У/Н толчки при трогании и при переключении могут быть из за него

[@ghila6207]

Спасибо, что ответили, а что такое У/Н и по поводу перелива, при покупке авто предыдущий хозяин сказал, что карбюратор настроен на экономию поэтому во время движения авто больше 120 не едет и слабо набирает обороты я сам не знаю, но может быть в этом причина. Я понимаю, что тяжело отвечать не осмотрев машину, но обращаться в сервис не хочется, мне недавно поменяли подвеску с переди за 10000 руб в эту сумму входит покупка запчастей это рулевая трапеция в сборе, рычаги верхние и нижние, амортизаторы ,я спросил почему нужны новые запчасти, если шаровые можно поменять и перепресовать силен блоки в ответ мне ответили, что заводская пресовка лучше именно на запчасти я потратил 7500 остальные деньги за работу, что вы как специалист об этом думаете, знакомые сказали, что не стоило так тратиться, нужно было посоветоваться,а я как начинающий авто любитель и меня обманули.

[@mramilvideo]

Спасибо Наиль,подняли настроение

[@kelakoval137]

у меня ваз 2101 мотор 1,45 и самый оптимальный жиклер для хх оказался 39 !! пробовал 3 карба солекс 2 было 083 и один 053 !

[@АндрейЛебедев-ф8ь4ц]

кстати в пусковом также все почистил,продул и поменял мембрану.Может первую заводку отрегулировать отжатием или подогнутием пятки?

[@karbnail]

виктор дорогой да про Озон уже я наснимал много роликов ищите там подробнее некуда

[@MrMaxfrish]

Спустя 6 лет так шуруповёрта и нет =)

[@ВікторЧулей]

Этот зазор обязателен для карбюраторов типа Солекс (для двойного слона). На Озонах же дроссели должны быть закрыты полностью.

[@fedorov_jenek]

просто если камутатор ставить в это место оно со времени элементарно от воды внутри гниет ..) сталкивался с этим. перенес выше всё отлично.

[@ВікторЧулей]

а вот здесь есть ели-ели ощутимый боковой зазор. Не знаю, может ли он так повлиять на работу. Меня онтересует следующее: метка на бегунке (боковой електрод) должна быть напротив середины внутр.контакта крышки распределителя? А то мне кажется, что он просто не достает до него по высоте....???

[@OlegKulevtsov]

Эх надо и мне чистить карбюратор ((( а то при плавном нажатии на газ обороты набирает а потом резко падают потом снова резко поднимаются а мож и комутатор. Буду смотреть

[@karbnail]

потому что пары бензина зашли в полость воздушного фильтра и боготят И ХХ и ГДС и трудно завести

[@ВикторПопадинец-ъ8т]

Добрый день Наиль! Ваши видео очень поучительны, спасибо Вам за то что помогаете всем! Подскажите в таком вопросе, как можно отрегулировать центробежный регулятор БСЗ, а именно натяжение пружинок, какое оно должно быть, ведь от них зависит правильная корректировка угла зажигания от оборотов.. Скажите оптимальную комбинацию жиклеров на Озон 7-20, при бсз, на двигателе 2103? Заранее благодарен!!!!

[@Alex_Railnolds]

Вы имеете ввиду зазоры заслонок? Признаю, увеличил зазор заслонки второй камеры. Она у меня закрыта была полностью, даже бензин из второго носа не вытекал когда заслонка закрыта была. Вернуть её назад?

[@gansta01ful]

Я думаю было не плохо, а то Наиль прям запыхался пока пробежался за машиной... Понятное дело, возраст, надо было хозяина заставить выполнять трюк! )))

[@karbnail]

На ХХ даже повыш.оборотах нельзя выставить зажигание Это возможно только на дороге и я всегда выезжаю на дорогу и выставляю по езде

[@markuswolf5205]

Проверьте на работающем двигателе нет ли перелива из распылителя ГДС 1 й камеры возможно не герметична диоффрагма эканомайзера по этому плавают обороты х.х. уровень топлива в поплавковой камере от плоскости карбюратора 22 мм до -- 27 мм.

[@karbnail]

спасибо большое

[@karbnail]

Провал --не работает хорошо система ускорительного насоса посмотрите как брызгает распылитель если плохо то надо ремонтировать Холостые плават тоже надо хорошо их регулировать как я учил смотрите ролики

[@ozzyosborn6]

наильчик ----- ты молодец !

[@markuswolf5205]

Витя, чтобы не гадать на кофейной гуще нужно всего навсего промерять компрессию и мы сразу увидим всю картину по твоему движку !

[@zaurtsoppoev1103]

веселый мужик)))

[@karbnail]

1й камеры т к хх запитан как раз от него ,далее забит канал холостого хода и топливо не может двигаться и т д могу еще мочить и мочить правду матку насчет хх А вы ....... почему глохнет Это я еще не коснулся совсем системы ЭПХХ А там еще прибавится пунктов 10 -15 А если не прибавится я просто придумаю И все будет правда . Вот так вот дорогой . Вы пишите конкретно вот тогда я конкретно отвечу ,а щас я просто тренируюсь печатать