Kawasaki KLE 650 Versys (2006) Обзор и тест-драйв | Универсальный солдат

[@esab1000]

Мне он очень нравится ,больше чем спорты и вообще - любимая марка.

[@loamall]

Отличный обзор, без воды, а главное показал посадку.

[@rumitdrebsk932]

Классный обзор,спасибо!!!

[@ИгорьИванов-т8н7п]

Спасибо за обзор, всё доступно, речь приятная, инфа понятна) респект!

[@esab1000]

Я балдею с Версиса ,да и вообще с Кавасаки.

[@yamahin4181]

Хорошо что ты говоришь про свой рост и как ты забираешься, а то на других обзорах хер че найдешь а именно посадка и интересна в первую очередь лично для меня.

[@motoobzoring]

Стараюсь говорить, но не всегда вспоминаю об этом.

[@MinrasDotCom]

Спасибо за кучу технических деталей, как раз сейчас присматриваю себе б/у 650, супер-полезно.

[@motoobzoring]

Желаю удачного выбора.

[@ФедорАбрамов-л6ш]

Лучший обзор версиса на ютубе Так держать !

[@motoobzoring]

Спасибо!

[@MotoDOCTV]

спасибо за обзорчик! Сам катаюсь на таком, очень нравится!

[@esab1000]

Moto DOC - классно тебе.

[@ДмитрийК-п2ж]

До этого обзора, опоздавшего на 13 лет примерно, ты не знал ничего о своем мотоцикле, да?.. Какой обзорщик может рассказать тебе больше, если ты и правда им владеешь, они же сами их не видели никогда до этого, в основном, есть конечно исключения...

[@victorgarelik767]

Отличный обзор. Все по делу. Спасибо.

[@VN1206.]

Самый толковый обзор который нашел на ютубе. Спокойно, рассудительно и по делу. Спасибо. В Днепре снимали?)

[@motoobzoring]

Спасибо. Да в Днепре.

[@Kerozin1812]

Владею таким три сезона. Сейчас пробег 38 тысяч. Из проблем: От старости рэпают резинки поворотников. Лечится покупкой китайский поворотников, откуда берутся резинки. Перетерся тросик сцепы. Потрескался провод, идущий на стартер. Сгорела лампа ближнего света. Родные цепь и звезды потребовали замены на 33 тысячах пробега. Износилось крепление боковой подножки, пришлось немного колхозить. На 25 тысячах обслужил вилку. Потерялся один болт с отливки на подножке водителя. Появились незначительные запотевания на прокладке головки блока. Потеет резинка сопуна (вентиляция картерных газов) но такое видел на всех ершах и версисах. На 30 тысячах пришлось перешить седло. На 33 тысячах пришла в негодность графитовая прокладка между банкой и выхлопными патрубками, стало сечь. Заменил на новую.

[@motoobzoring]

Как-то не оптимистично звучит такой набор при 38 тысячах пробега (

[@Kerozin1812]

@@motoobzoring особо ничего серьезного не произошло, так сопельки всякие поподтягивал, мотику все же 14 лет уже и пригнан был с Италии, где под солнцем стоял все время, поэтому резинки и посохли и седло подтрепалось.

[@ВикентийСчел]

Отличный обзор! Тебя не хватало когда я выбирал себе мот, но это давно в прошлом. У меня Версис одиннадцатого года. Рост 168, бывают трудности, но езжу. (подписка!)

[@motoobzoring]

Спасибо )

[@andya1279]

На версиях 11-12 годов есть проблема с выпускными клапанами

[@truman6530]

Только на этих годах?

[@dimmarik7841]

@@truman6530 на ершах этих годов тоже проблемы с обрывом клапанов(там тот же двиг)

[@ctktyfk]

Отличный обзор, прямо лучший можно сказать, по Версису так уж точно. Превосходная журналистская и операторская работа. Надеюсь и остальной контент не разочарует Огромный лайк и подписка без промедлений. Спасибо.

[@motoobzoring]

Спасибо и вам

[@ctktyfk]

@@motoobzoring Не знаю может у вас в плейлистах уже есть ответ, пока не нашлось. Но может сталкивались уже. Если попробовать немного второго поколения, например адаптировать чуть больше к бездорожью, скажем с КLE колёса перекинуть, это возможно , или проблема с размерностью, креплением, может ещё что? Спасибо ))... П,С, ... просто спрашиваю потому, что вот этот перец мотодальнобой, ухитрился с априлой пегасой подобный фокус проделать. если бы получилсь, можно было бы версис рассмотреть. kzbin.info/www/bejne/qX7GeKygod6kerM Хотя он кажется и так не плох.

[@motoobzoring]

Скорее всего, у Априлии Пегасо Страда такая же вилка как у просто Априлии Пегасо. А следовательно, туда без проблем должно стать внедорожное колесо от Априлии Пегасо. Оно не 17-ти дюймового дорожного размера, а 19-ти дюймового внедорожного. Поскольку Априлия Пегасо - близкий родственник БМВ Ф650 ГС и их вилки взаимозаменяемы, то, теоретически, на Пегасу страда может поместиться даже 21 дюймовое колесо от БМВ Ф650 ГС Дакар. У Версиса всё иначе, со старым КЛЕ он не имеет ничего общего, кроме названия. Поэтому сомневаюсь, что колёса от старого КЛЕ подойдут к Версису. Но ничего не мешает попробовать подобрать покрышки версисного размера, но более внедорожного характера. ПС. Это всё мои предположения, поэтому не точно и нужно проверять.

[@ctktyfk]

@@motoobzoring это да. резина дело нужное, но и обода спицованные были бы к месту. Спасибо за внимание и участие. Буду смотреть ваш канал ещё.

[@hondoonaka67]

Афишеннейший обзор! Спасибо!!!!

[@motoobzoring]

И вам спасибо )

[@СтасБилюр-ш7т]

Спасибо,очень ясно и понятно!

[@evgeny7750]

Лайфхак: на турэндуро залезают, наступая одной ногой на подножку, а потом перекидывают вторую через седло :) Спасибо за обзор

[@farik798]

Я так на него и залазию

[@tvallstorys777]

Спасибо! +++ за видео!

[@ДмитрийКолосов-ш9ц]

Рост меньше 170 мм. ) Хороший обзор. Спасибо.

[@РоманЖелябин-р8с]

Дмитрий Колосов с ростом 170 норм ездить?

[@ИванКолмаков-й4р]

@@РоманЖелябин-р8с норм, но одной ногой во время остановки лучше держать. Перекатывать его сидя можно, но достаю только кончиками пальцев.

[@ЮрийЛазаренко-ю2ю]

Обзор хороший, но по поводу заднего пассажира за что держаться: есть в базе ручки которые кто то снял у Вашего экземпляра

[@lexsnow5865]

Спасибо! Супер!

[@spoonfryer9824]

Неплохой обзор

[@triverBY]

А у них нет проблем с обрывом клапанов как у ершей?С двойкой на 1000 км норм?

[@user-well86]

Лично моё мнение, что honda transalp 650 как то более качественно сделан. Взять к примеру те же пульты...

[@slava-kpss]

Привет. Это лучший обзор, спасибо! Вопрос такой: склонен ли этот мот (именно первое поколение) к воблингу.

[@motoobzoring]

Спасибо! Лично я не заметил подобной склонности. Но я езжу аккуратно. Тем более, насколько я понимаю, для воблинга нужны определённые обстоятельства, которых у меня, возможно, не наступало. На ER6 часто видел демпферы, на Версисе не видел. Но угол наклона вилки у Версиса такой же , как у EE6 и база тоже короткая, поэтому, наверное, шансы на воблинг далеки от нулевых.

[@slava-kpss]

@@motoobzoring понял, спасибо

[@ЕсинСергей-134]

Приветствую! Как Вам Версис по надежности? Какие были проблемы при эксплуатации?

[@motoobzoring]

Привет! Я же им не владел. Брал на обзор лишь только. Владелец ездил несколько лет, в том числе в дальняки. Проблем не испытывал, насколько я знаю. Только ТО.

[@ЕсинСергей-134]

МОТООБЗОРИНГ понял! Спасибо!!!👍

[@solidexplorer]

Обзор хороший. Пассажиру не удобно ехать. Если держаться за водителя то часто бьешься шлемами. Сам 2 месяца катаюсь на таком же. Пока что привыкаю. Но по мне он тяжеловат.

[@motoobzoring]

Сложно найти мот, где пассажиру будет вообще удобно. Думаю, это только из класса больших спорттуристов и круизёров.

[@triverBY]

@@motoobzoring любой турист-)) в Бмв можно вообще спать-)

[@pandrdoberman]

Когда про Литровую версию говорите ))) не стесняйтесь)) вспомните про то ,что кавасаки еще выпускает корабли , станки , электрички Обзор чего это ? 650ки или все, что вспомнил ?

[@motoobzoring]

Жаль, что не вспомнили про трёхсотку, что бы доставить вам ещё больше радости )

[@ЖораЗмейский]

Хороший обзор, спасибо. Но... "Хорошо держатся за бак ногами" надо ВСЕГДА. И то же касается пассажира. Если он (а лучше она) держится руками за какие либо крепления, или путем обнимания водителя - высаживайте ее нахрен. Такой пассажир до добра не доведет, будет смещать центр тяжести мотыка или валить вас вбок при маневрах. Пассажир ДОЛЖЕН крепко держатся за райдера ногами, как и райдер за бак. Только в таком случае вы получите хорошую управляемость. И при разгоне/торможении вас не будут тянуть назад или пхать вперед. Вы вроде норм мотоциклист, но не знаете таких элементарных вещей. Возите нажопниц правильно, и они "скажут вам спасибо", а не будут вместе с вами с размотанными кишками на трассе лежать ;)

[@motoobzoring]

Просто я не вожу нажопниц )

[@andriilazarenko6532]

Для дальняков сидуху лучше поменять. Есть заводские версии более удобные. Либо перетянуть на специализированных ателье. А так, каждые 100 км надо булки разминать.

[@diusdius2192]

Добрый день. Выбираю между версисом и bmw r1150r. Если есть возможность хотелось бы увидеть обзор на bmw r1150r.

[@motoobzoring]

К сожалению, нет такого BMW в доступе. Если вдруг попадётся, то потестим.

[@Alexander.ig.borisov]

Dius Dius тоже стоял перед выбором, кава легче и маневреннее, сцепление мягче, бмв ощущается гораздо более громоздким, вибрации сильнее, у меня рост 175 вес 65,версус показался удобнее, но я до него ездил на эндуро, и мне он ближе, еще на бмв по горолу расход под 10л,на версусе 6-7

[@user-uq4zn4hz8x]

@@Alexander.ig.borisov Господи, это как же нужно наваливать, чтобы достичь расхода в 7 литров??? Я в режиме "у меня 3 жизни" сжигал максимум 6.4 литра.

[@Alexander.ig.borisov]

@@user-uq4zn4hz8x на оборотах выше 6000тыщ он хорошо бенз кушает, а так да в среднем до 6 литров, 3.7 титра при скорости 90-100

[@Призрачныйгонщик-т2ш]

Первое поколение разве не на карбюраторах? Если инж, тогда, что значит "электронное зажигание" в объявлениях о продаже.

[@andriilazarenko6532]

Для тех, кто не велик ростом, есть приблуда, понижающая высоту. Устанавливается на задний амортизатор.

[@motoobzoring]

Она как-то укорачивает амортизатор?

[@andriilazarenko6532]

@@motoobzoring шарнирное крепления амортизатора - меняется его угол. Можно загуглить типа "low kit". На многие модели есть комплекты. Видел подобное у одной девчёнки на Версусе.

[@doc5812]

Какой расход?

[@ВадимГорчаков-с9и]

А на чем ездил вообще? И как по сравнению с Трансальп 700? Подумываю купить себе такой Версис в конюшню, буду рад отзыву/сравнению...

[@motoobzoring]

К сожалению, на Трансальпе не ездил. Характеристики более-менее схожие, но Версис мне визуально больше нравится. С другой стороны, мне кажется, что Трансальп был бы удобнее для езды с пассажиром. Ну и на бездоре Трансальп будет интереснее - и подвеска длинноходнее весьма и спицованные диски. Из мотоциклов подобного направления тестил только ТДМ900, БМВ Ф650 ГС и Супер Тенери 1200.

[@ВадимГорчаков-с9и]

@@motoobzoring Спасибо!

[@АлексейПилипенко-м1м]

Здравствуйте, откатал сезон на ТА600, теперь смотрю в сторону Версиса 1-го поколения. Мне лично месить грязь на бездоре не надо, ТА грубый, жёсткий, трактор-вибратор, задница на сиденье стоковом воет, передачи короткие, между 4 и 5 вообще разницы мало, на холостых едет грубо. Сосед по гаражам дал прокатиться на Версисе, и я теперь в процессе смены. Всем удачи.

[@ВадимГорчаков-с9и]

@@АлексейПилипенко-м1м 600, насколько я знаю, совершенно другой аппарат. 700 и сбалансирован отлично, и едет прекрасно до 160 (потом тяжелее). НО за мнение спасибо!

[@vladimirrider_frog507]

Обзор хороший, все по существу сказано, но все же сиденье для пассажира жестковато (катали меня на моем же моте в качестве пассажира) с пассажиром больше 70 кг, мот становится более валкий во всех смыслах, на нем одному намного комфортнее и это нужно учитывать, если часто ездите вдвоем.А так он меня зацепил комфортом и хорошей тягой мотора. Ну и не сомненный плюс это расход топлива, особенно при ежедневных поездках

[@motoobzoring]

Спасибо за информацию.

[@vladimirrider_frog507]

МОТООБЗОРИНГ не за что, в этом году пришлось продать-обстоятельства, в вашем же обзоре присматривался к вулкану 900, но что-то мне подсказывает, что после версиса это будет тепловоз) опять хочется версис взять) спасибо за обзор!

[@motoobzoring]

Да, Вулкан куда спокойнее будет. А если литровый Версис?

[@vladimirrider_frog507]

@@motoobzoring пока не получается протестить, но хотелось бы. При том, что люди пересаживаются с версисов 650 на литровые, в угоду все той же универсальности, но уже на легкие грунтовки, хотя и мот уже другой по характеристикам

[@sergeyyegres2040]

@@vladimirrider_frog507 пересел с 650 на 1000, оба мота классные

[@эндуро-ю7й]

кому как . а мне больше понравился Suzuki V-Strom 650. его и купил. и не жалею

[@motoobzoring]

Да и нечего жалеть. Нет плохих мотоциклов, есть только неподходящие.

[@Кириловк]

На какие расстояния ездили на данном мото?

[@motoobzoring]

Хозяин ездил в относительно дальние. Точно не знаю. Думаю, тысяч 5.

[@pandrdoberman]

Я 12500 км дальнячек делал на таком моте )

[@dimam7225]

Очень понравился обзор, всё понятно, мечтаю купить! Какой не знаю, этот понравился очень. Смущает что нет АВS. А с какого года выпускать стали с АВS? Сам ростом 171 думаю что смогу?

[@motoobzoring]

Версия с АБС всегда выпускалась, параллельно с версией без АБС. С 2015 года, то есть, с третьего поколения, доступна только АБС-версия мота. С ростом 171 ездить возможно, но с определёнными неудобствами. А дальше - дело привычки и сноровки.

[@sergeylipuringa7145]

Сиденье не удобное, особенно на дальняк.... пассажир все время сваливается вперед, и хорошо если это девушка ) передачи короткие..., по сравнению с рестайлингом, там были изменены не только фара и пластик, но и сидушка, крепления двигателя и др. моменты... 70% обзора супер.... далее идет обзор колхоза... но однозначно лайк за старания!

[@motoobzoring]

Спасибо за дополнения.

[@MrVolsem]

Не согласен. Сиденье на дальняк оч.даже хорошее.

[@motoobzoring]

Вы сейчас про водительское, или про пассажирское?

[@MrVolsem]

@@motoobzoring Про водительское. На пассажирском не ездил. Опыт эксплуатации Versys - 2,5года.

[@motoobzoring]

Мне показалось, что Сергей имел в виду пассажирскую сидуху. Водительская мне тоже кажется вполне удобной.

[@MotoDOCTV]

что за зеркала стоят?? где такие взять?? родные не такие..

[@motoobzoring]

Мот уже с ними из Европы приехал.

[@namotovgorod]

На обоих перьях регулируется преднатяг.

[@motoobzoring]

Спасибо за уточнение.

[@abrosovd]

На холостых не хочет плавно ехать даже на первой передаче. Дергается, как будто заглохнет. Это проблема моего экземпляра, или "особенность" мотоцикла? До этого ездил на рядной четверке -- можно было ровно катиться на холостых на любой передаче.

[@motoobzoring]

Чем больше цилиндров, тем проще катиться ) Если честно, не помню, насколько плавно он ехал на холостых. Меня весьма устраивало, но я привык сцеплением подтравливать.

[@pandrdoberman]

Рамки какие то колхозные , оригинальные и не оригинальные рамки кофров подразумевают наличие ручек для пассажира Сидуха не удобная как для пассажира , так и для #1

[@Quazar73]

Чем тахометр странного дизайна??? Простой круглой формы с хорошо читаемыми цифрами.

[@motoobzoring]

Хороший тахометр, олдскульный только слегка. Скажем, слишком простой, для такого непростого дизайна морды.

[@sergeyyegres2040]

Версис 1000 2011г. рама аллюминиевая

[@Quazar73]

У второго поколения ещё страннее фара и более не понятная на вид?????? Как раз у второго поколения нормальная фара, а у первого странная и не понятная.

[@svyatozavr6778]

а мне морда напомнила грибочек))

[@huseynmustafayev5269]

obzor ok like 1 vopros mojnoli postavit motor 400 cc na versus 300 cc

[@motoobzoring]

Всё зависит от мастера ) Только вот зачем?

[@huseynmustafayev5269]

@@motoobzoring 300 slabovat mestami

[@motoobzoring]

Я просто может не в курсе. У 300-й модели есть 400-кубовая версия?

[@huseynmustafayev5269]

@@motoobzoring oba eti motori ot ninja 300 i ninja 400 prosto mejdu gabaritami ne doljno bit bolshix raznis.a esli tak mojno peredelat versus 300 na versus 400 .yajivu v kanade zdes versus 400 prosto nety takogo varianta .mot nravitsya i ne dorogoy no slabovat

[@motoobzoring]

Аааа, я не знал. Тогда действительно интересно. Но это ж из серии, можно ли поставить на Фазер мотор с Р6.

[@HaelHidra]

Он выше хонды NC700x ? выбмраю между ними и не хотел бы выглядеть переростком на мото. Рост 187

[@motoobzoring]

Версис выше и по седлу и вообще.

[@sergeyyegres2040]

Рост 187, сезон откатал, мот отличный, по росту подходит

[@ОлексійСидоренко-г4у]

Если рост меньше 170 мм то вы вообще ростом с таксу будете )

[@Dude17239]

Зеркала не родные) и со стоковой банкой ещё лучше бы ехал снизу. У самого верс 650 2го поколения. Весёлый мопед, но на трассе так себе, 130 комфортно, 150 более или менее, дальше так себе. Ещё есть страшилка про открывающие клапана у всех мотоциклов с этим двигателем.

[@motoobzoring]

У тех нескольких, которые есть на примете, пока ничего не оторвалось )

[@Dude17239]

МОТООБЗОРИНГ по словам достаточно хорошего механика это 99% тех случаев когда владелец забыл что это не спорт.

[@pandrdoberman]

Не всех , мшины 12года

[@vladimirrider_frog507]

Не качественные клапана ставились с 2010-2013 год, о чем свидетельствует статистика на соответствующем форуме, у ершей тоже была такая проблема

[@Dude17239]

Vladimir rider_frog возможно это усугубило конструктивный недостаток, так так есть случаи и до 12 года, я долго изучал это вопрос перед покупкой (у меня как раз 13год).

[@gennadiyzolotaryov4113]

если ты не смотришь на мото, то смотри в камеру, но никак не куда-то в даль!

[@motoobzoring]

Дело в том, что это видео уже записано и я не смогу на нём смотреть как-нибудь иначе, нежели уже смотрю. Но спасибо за совет )

[@pandrdoberman]

Да и 2е поколение шло с 2010года

[@yotayota6332]

Что такое, блеан?

[@motoobzoring]

Блеан - это вводное слово, производное от слова блин и ещё от одного.

[@4ikirIz]

Если рост меньше 170мм 😀

[@pandrdoberman]

Диз не поставлю лишь из-за старания ((

[@motoobzoring]

Да ладно, не сдерживайте себя, поставьте. Что бы незавершённый гештальт не беспокоил.

[@vsimileac]

Уже третье поколение проапдейтили год назад по приборке, а тут все на 12-летнее старье обзоры

[@motoobzoring]

Любим антиквариат.

[@shlemenkov]

Кавасаки ВерсИс

[@motoobzoring]

КавасАки )

[@pandrdoberman]

Лучше б весь обзор перезаписали ,чем голос за кадром ((( Какой смысл говорить о 2м и 3 пополении смотря на 1?)))

[@alexeichurilov1709]

Не согласен. Про поколения было полезно.

[@АлександрМ-ъ5о]

Двигатель как на ER-6

[@motoobzoring]

Только мощности меньше. Перенастроен.

[@VitaliSeleznjov]

Лепесток рычаг для самоубийц!

[@motoobzoring]

ХЗ, я люблю лепесток использовать в дальняке. Определённая опасность добавляется, но профит перекрывает.